c*****l
发帖数: 312 | 1 换了十多年的刹车，第一次听说呀。没做你说的这些，也没成为killer. 看样子我要去
教堂忏悔和感谢上帝这些年来照顾我。 |
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L********0
发帖数: 476 | 2 这个shop supply还真没坑你。你以为人家给你换parts就是把旧的拆下来新的装上去就
完了？一般一个负责的修理工会把配件周围的油、泥、灰尘什么的给你清干净，thread
上可能还要抹点thread lock或者anti-seize，清洁剂、thread lock、anti-seize都是
要钱的而且价格不菲。这些就是所谓“shop supply”。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 3 他卖了个表的说的估计是车轴。这人根本就是一纯键盘侠。 |
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L********0
发帖数: 476 | 4 成本没你那么算的。flush这种活属于材料成本多人工成本少的，flush的机器很贵的。
像充制冷剂、动平衡、拆装轮胎、四轮定位这些都属于这一类。你觉得人家干活容易干
嘛你不干呢？人家气动工具、lifter什么的都是要投入成本的。如果不赚钱，怎么把成
本收回来？你以为修车的都是做慈善的么？ |
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L********0
发帖数: 476 | 5 靠谱。1小时换4轮刹车，我也能做到，但是dirty job。我负责任地换刹车，按规定清
洁抹油inspect测试，一个轴1个小时都不一定搞得完（有时候retainer有问题什么的）
，尤其后刹车。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 6 原来是这意思啊？我看账单上这项和parts写在一起了就理解错了。以前没见过这项。
thread |
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h****a
发帖数: 3114 | 7 “清洁剂、thread lock、anti-seize都是要钱的而且价格不菲”
嗯，这些东西再使劲用估计花不了4刀，也就是才收你40刀而已，还真没坑你啊。人家
shop要交房租水电，要养设备养员工，还要老板自己的利润。穷ds还是学点diy的本事
，当二把刀也比被人宰了还被嘲笑智商强啊。
thread |
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a********2
发帖数: 2561 | 8 我就说一句，钳工这个工种不是拧螺丝的。你太侮辱钳工了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 9 你小学在干嘛？天天旷课？能不能有点基本素养？
小学课文《扁鹊见蔡桓公》你能不能再去温习一下？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 10 我晕，拧螺丝意思是做维修装配活，这不是钳工干是谁干？
就像工厂管生产F-1这样的小批量产品样品叫用榔头敲，难道你真的理解成用榔头敲不
成？ |
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b******7
发帖数: 8200 | 11 哥你先换个刹车再说吧，那万一真不用啥技术7mm 9mm扳手就够了，还不能上太紧。
人家刹车片都是自适应的，不需要你用f1的技术。没有比换刹车更简单的活了。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 12 你这个以作生物试验的标准在要求修车。 在说别人几把刀是， 你自己在车行干过吗？
没有的话， 你就没有资格评论车行里面的师傅是怎么修车的。。。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 13 我从小在工程机械厂长大的，周围全是干这个活的人，上小学起就知道给自行车经常上
油。
车行才修2-3吨的东西，我们那里的工程机械载重量至少10吨，通常40吨到150吨以上。
不按规范操作有隐患，空载的时候屁事没有，一上载荷各种问题全冒出来了，大梁一到
现场给拧成麻花的事又不是没有过。
正规工厂里说谁活好比的就是维护的好从来不出毛病。从来没听说过成天修来修去还自
己觉得挺专业的。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 14 说一堆都没有用， 你就说你在车行做过没有？ 我说的是我在所有车行里的经验和别的
技师修车的方式。 按程序你说的也许没有错， 但现实里没有一个车行的师傅象你描述
的那样干活的。。。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 15 我是车主不是修理工，当然就要做一个专业的车主。
车主要干的事情就是以合理的价格购买使用合适的车，如何定期让专业人士保养，如何
和专业人士打交道，如何保持自己的手干干净净而且车长期不出问题。很多人连个车主
该干啥都搞不明白，就要去当修理工，我觉得这个风气该改改了。
车行里面也许有好几个学徒这方面不规范，但是敢开车行而且时间比较长的，一定至少
要有一个师傅是这样干活的，否则根本开不下去。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 17 我的经验来自6年Chrysler dealership， 不是马路边上小作坊。。。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 18 那你们维修部门有没有落实全面质量管理（TQM）？如果有是怎么做的？ |
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s***q
发帖数: 501 | 20 我恰巧在车行干过，所以我对你一个小时完成四轮刹车表示怀疑----如果只是换刹车片
，你没有理由收四个小时的工钱，否则就是欺骗，如果要换盘子，或者打磨盘子，常规
你就得清洁除锈润滑，赶上后轮是个鼓刹事情就更多了，你确信这些活你能够在一个小
时内干完？更何况还要做哪些flush。也许你是高手，确实能够做到，我无心冒犯您，
但是我可以凭我的经验和您打个赌，版上有兴趣的朋友都可以押宝，赌注您来定，怎么
样？ |
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I*D
发帖数: 40035 | 21 你真是百无一用的书呆子， 好了， 到此为止， 不和你扯了。。。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 22 哈哈，一问就现原型。大公司TQM是必须的，否则和小作坊有啥区别？你们如果是正规
dealer，墙上一定挂着相关证书呢。
要是在现场，你爷下一句就要喊你经理来，当面指着证书对你进行教育。然后让经理找
好师傅好好给
爷修车，否则下次收车得时候还要教育。
钱我不克扣，教育是不会停的，教育几次就老实了，这是很常见的和dealer打交道的方
式。 |
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h****a
发帖数: 3114 | 23 我一个DIYer都可以很自信的说，有了车行的全套工具，1个小时换四个brake pads+
rotors 完全没有问题。 |
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c**e
发帖数: 4439 | 24 想省钱买日本车本来就是不可能的
任何车只要你不懂都会被dealer坑惨
自己动手可以解决很多问题
sensor |
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c*****l
发帖数: 312 | 25 你才要去温习小学的纸上谈兵的课文呢。 吃猪食还要盛在金马桶里给你端上来。 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 29 你既然有钱也不愿干脏活，就找当地最贵的dealer去修，不过没必要指责屌丝们自力更
生吧。修车真不是什么rocket science，certified mechanic不需要bachelor degree
吧？普通mechanic无非做的快，很少需要做research，真做起来水平参差不齐。我以前
找dealer修过的车，有忘记接alternator负极的，有留个扳手在hood下面的，这就是你
说的“专业人士”水平吗？
本二把刀水平有限，别人的车我不碰，也就是搞搞自家车，算上research时间后DIY并
不划算，但修出来不比dealer/mechanic差。不过实话实说，DIY开始几年走弯路、交学
费很正常；等过了那几年熟练之后，你又不一定还有动力继续DIY。所以DIY最好还是当
作一个hobby，而不是纯粹为了省钱。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 30 别太乐观，rotor锈死了，或者rotor screw拧秃了，时间一下就上去了，这种情况很常
见，本田车有rotor screw。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 31 我并不指责屌丝自立更生，我也不指责屌丝DIY有个乐趣，我自己平时也DIY，这些都不
是问题。
现在的情况是，这里大谈特谈修车的，几乎连最基本的常识都没有，修不好就跑来指责
这车不行那车不好，要不这dealer黑心那黑心。这不是误导他人吗？包括前面的那个帖
子里面那哥们，自己买了辆宝马狂修，结果去Dealer哪里50块钱的事变成了700块钱，
还不知道自己哪错了，这行吗？
我的看法是，
1）对于绝大多数人来说，最重要的是知道如何保养，如何和dealer打交道。毕竟不是
每个人都有时间，知识和兴趣去修车。你说的那个DIY的path我非常赞同，作为车主只
需要知道dealer的活行不行就可以了，没必要凡事都亲自动手。
2）既然你决定要修，那就要懂点基本维修的知识，如果不懂，可以去上个正规班，找
个负责的师傅带。这是对自己和家人负责，也是对别人负责。 |
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h****a
发帖数: 3114 | 32 这个用dremel tool就可以。
这就是我说“全套工具”的原因，diy遇到这种意外，只能临时跑出去买工具。修车铺
里，把撑起来，轮胎卸下来，brake pad 2个螺丝，brake rotor 2个螺丝，c-clamp一
调，多大点事儿啊。前几天刚换了一个wheel hub，所以对这些程序还记得很清楚。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 35 不好意思，我连雨刷都不换，service package里含了。
我目前的DIY主要是修房子。 |
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s***q
发帖数: 501 | 36 您这样说我相信您能在一个小时内完成了，but it's just dirty work.no clean,no
lubricant,no leaking check,no brake fluid check and adjust.is this your diy? |
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h****a
发帖数: 3114 | 37 那麻烦您说说您做这些check分别需要几分钟？
clean 1min，lubricate 1min，leaking check 肉眼 1min，brake fluid check 肉眼
1min，够吗？
diy? |
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s***q
发帖数: 501 | 38 您真牛！我无话可说了，恕我眼拙，泰山立于前而不识
眼 |
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D***n
发帖数: 6804 | 39 哈哈哈哈，这些DIY选手通常疯狂地很，这方面你要做好足够的思想准备。 |
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h****a
发帖数: 3114 | 40 您太搞笑了吧
任何一个diy过brake的人都知道，真正花时间的是lift车和卸轮胎。所谓的lubicate，
leak check都是顺手为之，只有修车铺才需要专门强调他们花时间做了这些。再不厚道
的说，如果某修车铺的mechanic平常换个brake pad/rotor，需要钻车底50分钟甚至更
多，那我会同情他们的老板，何其不幸雇到如此。。。的员工。 |
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x********n
发帖数: 474 | 41 不就是换个刹车嘛，自己换的时候，不是旧车就是二手，差不多就可以，能过年检是基
本要求，何必装逼专业范儿呢。呵呵。 |
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s***q
发帖数: 501 | 42 没人想装逼专业范儿，我只是觉得写作说话夸张一点是可以的，但夸张过了就有吹牛的
嫌疑了，一个小时四轮刹车，还是一个DIYER,我很想见识一下而已 |
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s***q
发帖数: 501 | 43 哦，忘了告诉您，做刹车不需要钻车底50分钟，无论如何都不需要，除非您要换刹车管
，难道您没做过刹车？ |
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h****a
发帖数: 3114 | 44 既然如此，咱们就来较较真，把时间分解一下。
1个小时，10分钟lift车+卸四个轮胎，10分钟装四个轮胎+车着地。这样每个胎的位置
有10分钟的时间来换pad和rotor。下面这个youtube视频，用了6：24换了pad和rotor，
虽然其中至少2分钟是在讲解。麻烦您认真看完这个视频，然后想想自己能否在同样时
间内完成他的工作？如果您觉得他那里做的不合您的规范，或者您花时间做了而视频里
这个人没有做，麻烦您指出并告诉大家您多花了多长时间。谢谢，我对您干这活儿时的
时间分配真的挺感兴趣。
https://www.youtube.com/watch?v=y6HxORx0g-g |
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D***n
发帖数: 6804 | 45 我也挺感兴趣的，一个tutorial的视频，通过剪辑省略了这么多步骤，居然可以用来作
为标准。
4:42秒哪里他那个切换至少省略了如下步骤：
1:两个螺丝拧一半进去
2:两个螺丝分别再拧1/4
3:检查受力部分没有变形
4: 两个螺丝分别再拧1/8
5:两个螺丝再拧紧。
如果是我还会检查：
1）螺丝本身有没有滑口，是否需要上油。 |
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m***d
发帖数: 1050 | 46 看你丫上蹿下跳，自言自语。真替你着急--NMB 你告诉我们你丫修过车吗？不用在车铺
，DIY也算。
没见过这号二B。 |
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h****a
发帖数: 3114 | 47 这不是什么标准，youtube上千千万万个diy视频之一而已。选它是因为没有手动lift车
和卸轮胎，直接就是装pad和rotor。
好吧，他省略的步骤和你想加的步骤，2分钟够吗？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 48 这么搞下去10分钟能行吗？
2:54秒那哥们拿手拧盘子得时候自己看看那盘子装稳当了吗？都是松的而且根本没咬住
，4:23秒的时候就开始装后面的pad了，这用来做个基本的演示可以，实际肯定还要堆
时间上去啊。
这样的例子我还能举好几处，照他这速度，抛开讲解演示部分，实际时间至少要一个半
小时以上。 |
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h****a
发帖数: 3114 | 49 这么搞下去，你这号一个半小时都不行。
我想问的是那个修车铺的伙计行不行，你瞎掺和个屁 |
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s***q
发帖数: 501 | 50 要说这个decon书呆子气呢我承认，要说上窜下跳呢就该数这个还有寒假了，上窜下跳
到也罢了，嘴还臭，你娘没有教你学会什么叫尊重吗？什么修车铺的伙计？我还中餐馆
的跑堂呢，你不服？不服找IED去，他也曾经做过修车铺的伙计。没有你爹妈给你付钱
，你靠什么交学费？做鸭子？
视频还没时间看，不过我更感兴趣看你怎么在一个小时内完成四轮刹车的工作，我对快
手一向景仰，我愿意付学费向您学习，能够赏脸吗？ |
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