M*****e
发帖数: 4550 | 1 我没说清楚，我是说后驱或者全驱，但前驱的不算
上面几位朋友的回帖，第一，R8是全驱底盘，跟宾利和保时捷都共享，当然是豪车，我
从来没说全驱不算。反驳我的人，应该拿一个前驱的高档车来反驳我。
第二，我买车都是自己攒钱买的，自己赚的钱花起来当然要慎重，第一次买这么贵的东
西，仔细一些也应该
第三，我的车不是裸车，我还是加了皮椅。我如果真就盯着badge，那我可以今年9月买
cla250,或者x1。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 2 其实楼主说得有一定道理。基本上豪华车都是后驱或全驱，引擎纵置。前驱车引擎要横
置，所以有先天的不足。比如turning radius过大，torque steer，头重脚轻，过弯时
understeer。买菜车无所谓了，但是豪华车基本上都是后驱和全驱。 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 3 雪地表现好的应该是 四驱>前驱>后驱
所以还是看地方
如果只在南方开，经常在高速上狂奔，后驱是不错
但是在美国大部分北方，还是搞辆四驱省心 |
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m******t
发帖数: 184 | 4 我知道在特殊时候后驱会帮大忙。但我想问平时开的时候后驱开动么？还是只是前驱不
行的时候后驱才发动?应该只会在公路上开，恶劣天气也不会看，不知道有必要全驱动
么？谢谢 |
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o*******r
发帖数: 4921 | 5 其实区别大了。
去年冬天北方1尺雪的次数很多。下一尺以上雪的时候，很多小区要到下午才能铲雪，
路上基本上就只剩下4x4 truck，jeep，高端toyota和subaru在外面撒野了。
我帮着邻居同事推他们的四驱CRV，还有四驱mazda CX9，四驱的Acadia，RWD XTerra (
连passat都不如),后驱explorer sport trac，。。。，帮他们开路都没用。一死心眼
的老太太，开着CRV在家门口折腾了一个多小时，总共出去了20米，加上大家把她推回
来20米。同样的路，开outback啥感觉都没有。
倒是一辆volve XC90很不错，一尺多的雪，硬生生地在小区里开了很远，直到他们
driveway前面时才因为底盘太低，卡住挂掉了。CRV连小区都一步都挪不动。
其实这些都是次要的，买什么车是跟跟车主性格匹配的。车子性能是次要的。
比如说：
买civic的人不会买camry，
开jeep/subaru的人爱贴sticker，
开subaru的人吃parking ticket名列第一，
。。。
Tribecca |
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b******s
发帖数: 5329 | 6 Subaru四驱最好的地方就是:
两驱的价格买四驱的车,当然是伪四驱.
拉. |
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y***g
发帖数: 10422 | 7 玩offroad的车的四驱系统不一定适合公路驾驶。比如Wrangler，Xterra，FJ AT，
4Runner(5gen, non-Limited)的分时四驱系统，公路上只能用两驱。
当然也有些车的四驱系统既适合玩offroad又适合公路驾驶。比如 FJ MT，4Runner
5gen Limited |
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Y****a
发帖数: 17170 | 8 只有在南方下雪天，才能发现四驱还是有用的。 北方扫雪撒盐及时二驱也可以活下来。
不过能四驱还是买四驱，躲过一次这种事情就值了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 9 我个人认为90%情况适时四驱足够了。
有些适时4驱有专门的模式，固定扭矩到后轮变成一个全时4驱。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 你搞反了。四驱对小跑没意义，太重了。tt不用后驱是因为它的平台根本不允许后驱，
只能前驱和基于前驱的四驱里选。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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o****o
发帖数: 8077 | 11 很多四驱在正常情况下都是要么前驱，要么后驱，为了省油，而且这个时候也没有必要
四驱。前面说的95% - 5%前后分配就是这种正常情况，这时前后会有一点点的速度差，
因此系统会分配一点点多余的力矩给后面。一旦系统遇到甩尾，或者任何前后轮转速不
一致的情况，四驱装置就会分配不同的力矩给不同的轮子，力求使转速一致。那个帖子
里面说了，第一代到第三代都能在轮子滚90度之内就将足够的力矩分配给打滑的轮子。
第四代起，能达到轮子滚15度之内就开始分配，效果应该是够用的。 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 12 道理是对，但是现实情况是用适时四驱的都是最简单的系统，本质上是为了省钱，不可
能响应时间比用全时四驱的快，虽然理论上可以做到，但是没有厂家这样做。也不存在
0.0x秒内就会反映的适时四驱系统，基本上都需要几秒钟的时间
所以适时四驱在公路行驶的时候和前驱的车没有任何区别。它存在的意义在于脱困。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 13 你太想当然了。现在很多四驱系统自称智能系统，就是因为能够辅助预判打滑，所以能
够快速切换动力。
你去看看Golf R和Porsche 911的四驱工作方式吧。用的就是Haldex，所谓的“太公四
驱”系统。但这些“太公”四驱可一点也不弱。
样不
动力 |
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h*******s
发帖数: 616 | 14
我好奇的是这句话“电池没电了当然要充电”。
这里的“电池”指的是输出动力的电池，而不是普通意义上的给电器系统供电的电池。
我原先的理解是，T8 的 Plug-in Hybrid 设计，如果动力电池没电了，可以当普通汽
油车用（不一定要用汽油引擎来给动力电池充电）。但那样的话，T8 就从四驱变成前
驱了。
楼上讨论过不同的的 Hybrid 设计。有的是把汽油动力和电池动力揉合在一起，再输出
到转轴。这样当动力电池没电的时候，仍然是真真正正的四驱（汽油驱动的四驱）。
T8 采用了另外一种设计方式。但没有详细资料说明这样设计的好处。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 15 LZ的意思你们怎么不了解呢。他是说，最有用的是volvo那个"后轮电机驱动的混动，想
怎么驱就怎么驱，还省油"的四驱，其他的四驱都没用。 |
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d***o
发帖数: 899 | 16 富骚包就是知道四驱又贵、又多余才选四驱，楼主的介绍刚好提供了信息
如果某功能贵死且完全没有用，富骚包势在必得
凡是为了实用的一定是穷鬼
;滑过去或者怠速过， 直线加速也是慢悠悠， 要毛四驱，一驱就行了。 |
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G**********e
发帖数: 11693 | 17 四驱不多余
你永远只开平稳大道四驱是多余 开着车还到处突突 跟公牛吃了兴奋剂似的
拖东西 天气不好 去海滩 越野 都需要四驱 有四驱选择更多 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 18 我要买四驱。天气原因，你说雪胎？那不要花钱换么？我就要一年开四季的轮胎 省心
省钱，对了 太公四驱不要。就要全时四驱 就是真四驱那种
我要省油 住在美国发现油价很贵，必须mpg30以上的，实在不行28也行。我加87号油最
好
我要安全 看很多老车事故车毁人亡，车必须重，轻轻飘飘的不要，开关门必须有类似
开关飞机门的厚重密封感 对了。噪音不能大。iihs都是骗人的 好多车都吸能，想要撞
一下只留印那种结实的
我要可靠，不能总有毛病 什么烧机油 变速箱 震动 统统不考虑。什么？你说延长质保
？那不得多花钱么？不考虑
我要resale价值高 开10年 还能按照80%残值卖掉最好 要不然买个车赔钱太多
哦对了。我不要日车 我爱国 必须抗日，棒子车也不考虑 天天得瑟 整容整的都一个泡
菜样 也不考虑 都说美国车开不到10万迈 也不考虑。都说bba小毛病多 也不考虑。窝
窝挺好的 还是国产车
不考虑compact or subcompact 太猥琐 必须大大方方 高端大气上档次
还有价钱不能超过 25k 刚来美国不久 年薪也就8-9万。太贵负担不起
大体就这么多要求
各位车版的同学 大神们
有何... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 19 "所以，除非你对安全有特别考虑，全驱四季胎+慢行，是在冰雪天安全又省心的最优方
案。"
我在北方开车多年，我可以肯定地说，只说安全性，同一车型，四驱四季胎和前驱四季
胎差不多。
如果只是为了安全性，宁可买安全性好的前驱车，𣎴要选有四驱但悬挂或碰撞
测试较差的车。
四驱通过性好。如果需要，在雪上加速爽。这些是优点。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 20 视频对比很明显
即使在没有雪的地区，四驱也是很重要的
在雨天，如果需要躲避一个障碍物，好的四驱能让你畅通无阻，太公四驱可能就是失控
车祸 |
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d*****u
发帖数: 793 | 21 这个视频不错。我说过很多次了太公四驱只在脱困的时候有用，湿滑路面根本没用。
有些车盲说他买的CRV在下雪天一点不打滑然后说CRV的四驱很好。没打滑太公四驱根本
就没启动，就是前驱，等打滑启动了也要好几秒，早滑到沟里了。 |
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d*****u
发帖数: 793 | 22 这种姿势后驱确实有优势，真四驱应该能把100%扭矩分配到后轮，喔喔的准太公四驱够呛 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 23 真四驱做不到100%后轴。这种分配其实假四驱在打滑时候可以，平常也不行
ps.其实假四驱打滑的时候也不行。这个100%后轴/前轴其实是个骗人的说法。
够呛 |
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g***n
发帖数: 14250 | 24 四驱绝对只是心理安慰，有几个菜鸟买了四驱去爬泥巴坡的
又有几个冬天给四驱换雪胎确保雪地安全的。
全是叶公好龙，半吊子晃荡 |
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g***n
发帖数: 14250 | 25 四驱只有对会用，用得上的人有用，比如职业车手。
菜鸟们老老实实开车，四驱两驱效果没啥两样 |
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d***a
发帖数: 13752 | 26 那是sh-awd的搞法，前提条件是路面有足够的traction。雪地上，用好轮胎才是王道。
这是一个视频。四驱加四季胎走S形，明显比前驱加雪胎差。甄四驱还是贾四驱，没有
什么差别。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 27 你看仔细点。这个视频有人给你贴过，原来你连是不是雪地都没看清楚。
我在芝加哥开车十几年，前驱+四季胎，前驱+雪胎，四驱+四季胎，四驱+雪胎都开过比
较长的时间。
在雪地上，四驱+四季胎，做S形紧急避险能力明显不如前驱+雪胎，这是在北方
开车的常识。如果你的意见相反，请贴至少一个视频来证明。
的） |
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b*****1
发帖数: 3915 | 28 无论你理解成什么，
再说一遍。
我说的视频 是对比 模拟雨天s 转向，是指我贴的视频。
不是雪天测试，你真要往雪天上拐么。
在我贴的视频。斯巴鲁的四驱 比太公四驱
好很多，前驱就更别提了。
这点你承认么。
至于你说雪天 谁强 谁弱。 现在没有定论，
是你非要证明 前驱加雪胎 比四驱加四季胎强。
你要证明你是对的，当然要你去拿视频证明！
我提出你的视频不能支持你的结论，因为不是同一class的车。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 29 逻辑是这样的：论安全过弯能力，AWD和FWD差不多（雪地上是如此，没有证据说下雨天
会不同）。换句话说，有没有四驱都差不多。那么，至少从安全性角度来说，比较甄四
驱和贾四驱之间的差别，又有什么意义呢？
这是讨论在楼主的主题（你再看看楼主的标题），和你没有直接关系。不要想得过多。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 30 当然可以。有人说四驱不许上冬季胎吗??? 别想多了。
都上冬季胎，两驱和四驱的过弯临界速度是一样的，四驱的不会更高。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 31 前面说的很清楚，四驱和电子稳定系统是分开的。当车子打滑或要失控时，电子稳定系
统介入来挍正。不是四驱系统来做这事。电子稳定系统现在基本是标配，在两驱车上也
是。这是为什么现在四驱和两驱的安全性差不多。
你的脑子有点混乱，简单的逻辑都会搞不清。不改进的话，讨论有什么意义呢。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 32 前面说的很清楚，四驱和电子稳定系统是分开的。当车子打滑或要失控时，电子稳定系
统介入来挍正。不是四驱系统来做这事。电子稳定系统现在基本是标配，在两驱车上也
是。这是为什么现在四驱和两驱的安全性差不多。
你的脑子有点混乱，简单的逻辑都会搞不清。不改进的话，讨论有什么意义呢。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 33 我说四驱比两驱 更安全 就算是立牌坊了？
你认为两驱和四驱安全性相差无几难到不是牌坊？
老色狼无脑广告丰田 不是牌坊？
XLJ99 无脑广告本田不是牌坊？
狐狸拍 讨厌日车不是牌坊？
Govolvo 无脑喜欢volvo不是牌坊？
难到别人发表的意见得不到你的同意你就认为是立牌坊？
你脾气没你认为那么不太好 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 你这样问，不会是没看懂吧。:)
简单地说，整个测试是按race的思路来的，尽可能跑得快，比较前驱，后驱和四驱共
三辆车。一共有三个测试，30mph skid plate，绕玉米桩，加速过弯。每个测试做两
遍，打开电子稳定做一次，关掉电子稳定做一次。
总体来说，Subaru有一点优势，但优势不大。
比较意外的是，加速过弯，跑得最快的是关掉电子稳定的BMW X1。
总的来说，在湿滑道路赛车，AWD的车有优势，这是常识。但这并不意味着在日常生活
开车中，AWD的车就更安全，因为在日常生活中，让电子稳定系统降速，是可以接受的
。当然在赛车中，那是完全不能接受的。
在赛车的前提下，讨论四驱的好坏，那是很有意思的。或在越野的前提下，讨论各种四
驱的优劣，更有意思。但以为开AWD在日常生活中能安全多少，那是一种幻想。 |
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b*****g
发帖数: 2322 | 35 反正四驱比二驱多了两个驱，400块钱好还是200块钱好？
贵的皮卡都是四个驱的，好不好自己用用脑子就可以衡量。 |
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d*****u
发帖数: 793 | 36 有人拿丰田路虎jeep越野，有人用日产，三菱四八路，甚至大众,奔驰宝马，有任何人
见过本田吗?我指真实场景不包括测试。
当然offroad能力不能代表四驱性能的全部，但却是必要条件。
四驱最强悍的当然是丰田的托森，本田连提鞋都不配。
：今冬的北京没有下雪，但是我却有幸参加了三次不同厂商组织的冰雪试驾，在东北冰
封的湖面上反复享受冰雪驾控的乐趣，同时更是学到了不少冰雪路面驾驶的技巧。而对
于附着力极低的冰雪路面，四驱系统必不可少，今冬给我印象较深的一类四驱系统便是
来自本田讴歌的SH-AWD。而说起SH-AWD系统相比您也不会陌生，每年的车展，讴歌的站
台上总会有一个1:1的解剖模型竖立在墙上，给人留下了深刻的印象。
：http://img3.cache.netease.com/auto/2011/1/20/201101202136025c693.jpg |
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d***a
发帖数: 13752 | 37 有四驱，下雪天当然有用。起步，上坡，从积雪里脱困，四驱都很有用。简单地说就是
通过性好，开起来爽。当然上冬季胎也有同样的效果。
但是四驱对安全性没什么直接的提高。这也是常识了，看看老美的auto大网站都是这样
说的。AWD/4WD is a performance feature, not a safety feature。
选四驱，类似于把引擎升级，后者提高车的干路性能，前者提高车在湿滑路面上的性能
。是不是值得，就看个人了。 |
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f*********n
发帖数: 701 | 38 最近看到很多人都热心地推荐爬坡王，我也动心了，就研究了一下，发现四驱版的爬坡
王没有任何止滑功能，只要一个轮子打滑就歇菜了，是不是因为这个原因叫它爬坡王？
这么说来四驱爬坡王还不如前驱爬坡王，四驱的只要四个轮子中的一个打滑就完蛋了，
前驱的两个前轮中的一个打滑才完蛋，前驱版本的爬坡王完蛋的概率比四驱的小，也就
是说前驱爬坡王越野能力更强，是不是这个理？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 39 太公四驱是现在SUV的主流。性能不是很强，但对付雪地湿滑路面足够了。而且丰田是
做四驱的大厂，就算是太公四驱也不会比别家的太公四驱差。
另外，那个叫 laoselang 的ID是拿钱发帖的无脑黑，他的帖子你当作放屁就行了。
4000- |
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f****l
发帖数: 5514 | 40 不越野的话其实4runner不是很合适，4R只有limited trim是全时四驱的. 雨雪天在公
共路上开还是全时四驱最好～最好的全时四驱平价车是Subaru,豪华牌子是A3/Q3等级以
上的Audi~ |
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n****y
发帖数: 968 | 41 这位是有经验的。有一次四驱开着我倒车进车位，虽然地上也有些雪，但明显感觉没那
么灵活，所以后来干脆四驱能不开就不开，惊讶的发现99%的情况后驱完全可以应付。
当然，当了冰雪的路上，避免大力的踩油门踩刹车，这样就不会出现扭屁股的情况，就
算有那么一点点，traction control也会自动开启。。
。。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 42 4Matic是奔驰四驱的商标名，其具体的实现方式有很多不同的类别，从最简单的到很复
杂的都有，光说一个4Matic并不能直接比较，要看具体车型上的配置。当然奥迪的
Quattro也不是完全一样的，也有乞丐版。
奔驰是最早在非越野型车上全面应用四驱的厂家之一，经验比较丰富，4Matic基于电子
控制，结构简单重量轻成本低，以前是4Matic是sedan和城市SUV上做得比较好的四驱之
一，比同时期刚刚山寨出来的宝马xDrive之类的好得多，不过现在四驱技术逐渐夕阳化
别家也都差不多了。 |
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r****r
发帖数: 106 | 43 有没有行家们介绍一下Ford Explorer的四驱系统？网上做了一点研究，它的四驱叫
intelligent 4WD, 好像也是平时前驱，发现打滑后再把动力传到后驱。这是不是也是
太公四驱？
另外它的Sport trim 要多出近一万，不知道是不是值得上。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 44 汽车架构分为横置前驱和纵置后驱两种。四驱系统也只是这种架构的延伸。
前一种注定主要动力在前轮上，后一种相反。而且前一种把动力传到后面更困难，所以
一般都是太公四驱。
Everest是后驱平台，Explorer是前驱太公，完全不是一种系统。 |
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n******h
发帖数: 97 | 45 我的打算是整一个四驱加上M&S的轮胎。貌似这边去滑雪的高速下雪的时候主要检查这
个。另外自己也有过前驱加雪链爬不上坡的经历。Minivan前驱的话雪胎比雪链还好么？
本来开贴主要想问问全时四驱(subaru)比起不是全时的到底有多大优势。一般非全时的
四驱能不能搞定公路上有雪。结果偏题搞成到底需不需要四驱了。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 46 想多了。现在的车，防止打滑失控，主要靠的是ESC（包括ABS和TC）。ESC的反应时间
快得多，我以前看到的数据是几个毫秒。
有四驱，或有好的四驱，可以减少ESC介入的概率，这样可以在雪上开得更快。ESC会把
速度降下来。如果想在雪地里赛车，四驱是必须的，有好的四驱更佳。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 47
我说如果轮子如果真是卡住的话 是出不来的
您就非说如果是四驱就能出来
还妥妥的 表示毫无压力
请问这是一种什么逻辑呢？
我的车有shawd 不知道比您车的四驱强多少呢 但我从来不会因为这个而忽悠别人说两
驱就没法活了
您也是斯巴鲁用户吧？ |
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f*****h
发帖数: 4489 | 48 我只是举个例子 4驱还是有点用的 搞得好像本田不出4驱 4驱就没用 |
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a*****i
发帖数: 2108 | 49 你是哪只眼看出轮子真卡住了？就算前轮卡住了，你就能确定后轮驱动开不出来？原来
不光是没智商，还是个瞎子。本来就是妥妥的毫无压力。
说你没逻辑你还表演起来了，你都不知道我开什么车，就“不知道你我的车四驱强多少
”，我看你是刷盘子端菜比我强不少lol。
最后，我从来没忽悠两驱就没法活了，我也没发过任何troll帖，广告帖，我就是在对
这张图就事论事。倒是你天天在这忽悠两驱能上天能入地本田天下第一。跟你这带着任
务上来招摇撞骗的是没法比下限。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 50
我们有一位尊敬的客户的车下雪失控撞电线杆报废了 他说他以为他的车是四驱所以可
以像平时那样照常开 或是可以比其他两驱开的快 我说为什么这么认为？ 后来他才认
识到当时卖他车的sales害他不浅
再给你一个视频也是斯巴鲁 这次速度相对较慢 看看四驱到底是否神奇？ |
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