y****1
发帖数: 671 | 1 这是一个很好的资料。中国铁路建设有一个很重要的时间点：2012年。
2012年一过，大批的高速铁路将投入使用。实在是激动人心。
25年前，看着电视中日本的高速铁路，感觉那是现代化的象征。现在中国基本上在短短
6-7年的时间里，跨越建设这么一大批高速铁路，感觉确实很牛逼。
[讲座][高速线路][国内]沪汉蓉快速客运铁路各段介绍及建设进度
沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078
公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小
时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该
线是中国“四纵四横”客运专线中的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区
和西南地区，预计2011年全部建成启用。
现分段介绍如下：
上海—南京段：
此段与建设中的沪宁城际铁路、京沪高速铁路和既有的京沪铁路沪宁段共线。沪宁城际
铁路、京沪高速铁路将主要分流沪汉蓉铁路的高速动车组；既有京沪铁路沪宁段将分流
其普通客运列车和货运列车。
沪宁城际铁路：2008年7月1日，沪宁城际正式开工，设计时速250公里。计划201 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 2
中间这一段瓶颈很难解决啊。
据了解，宜万铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉铁路通道的重要
组成部分，估算总投资约２７０亿元。宜万铁路全长３７７公里，为Ⅰ级电气化干线。
其中，湖北宜昌至凉雾段２８８公里为双线，设计时速１６０公里；凉雾至重庆万州段
８９公里为单线，设计时速１２０公里。全线隧道１５９座，桥梁２５３座，桥隧占线
路总长的７４％。 |
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m********r
发帖数: 2895 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: daoluyimu (Leuven), 信区: Military
标 题: 沪汉蓉高铁提前开通运营 南京至成都仅需9小时
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 27 04:21:26 2010, 美东)
When I was a student, I used to travel 42 hours from Chengdu to Shanghai.
It is not around 10 hours...
Hope it is not too expensive. |
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b*******k
发帖数: 16989 | 4 倪鸿军站在寒风中的麦田里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基
和涵洞，声嘶力竭喊道：“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了
，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”
2月25日，倒春寒突袭江汉平原，枝江市雨雪交加。
倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜高铁，位于枝江市七星台镇肖家山村，桩号
为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工
程竣工。被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方
提供商。
自2010年下半年至今，倪鸿军坚持实名举报的问题是―福建和本地承包商用土方替代碎
石，致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期
间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”倪鸿军说。
记者了解到，起初，倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜高铁项目部二分部虽了解
该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐
秘内幕。
直到20... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 5 汉宜铁路部分路基沉降超标 施工方否认质量问题
正文 我来说两句(0人参与) 2012年03月12日23:37 来源：中国新闻网 复制链接 打印
大 中 小 中新网潜江3月12日电(记者 徐金波)沪汉蓉铁路重要组成部分之一的汉
宜铁路潜江段，近期发生路基超标沉降被迫进行抢修。施工方中铁十二局相关负责人12
日表示，该公司严格按照设计方案施工，虽然出现路基沉降超标抢修，但并不存在质量
问题。
汉宜铁路为国家铁道部公布的今年计划84个建成投产的重点项目之一，是沪汉蓉快
速大通道的重要组成部分。铁路自武汉市汉口站起，经汉川、天门、荆州等城市至宜昌
市，在宜昌东站接宜万铁路，建设规模293公里，设计为国家一级双线电气化铁路。原
计划今年3月开行货车，5月份投入客运。
记者12日驱车前往现场时看到，汉宜铁路目前已基本全线建成，不时有联调联试的
列车在铁路线上通行。同时，由于线路基本处于星罗棋布的水网区域和软土路基地带，
大多采用了桥隧方式。
本次汉宜铁路出现路基沉降的地段位于潜江市浩口镇南湾村附近。当天，通往抢修
现场的道路两侧，停满了装载着建筑垃圾或砂石的载重货车，用来铺设通往抢修现场的
道... 阅读全帖 |
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y****1
发帖数: 671 | 6 这条铁路是沪汉蓉铁路最后一节没有动工的铁路。4年后，从成都可以坐火车直下上海
了。
重要性在怎么强调都不为过。
汉宜铁路今日(9月17日)开工,荆州市委书记应邀赴汉参加开工仪式
汉宜铁路开工仪式今日在汉举行。市委书记应代明代表630万荆州人民应邀出席开工仪
式。
据了解，武汉至宜昌铁路（简称汉宜铁路）由汉口经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、
枝江至宜昌，全长293公里，总投资238亿元，其中荆州段长50.77公里，是沪汉蓉铁路
快速客运通道的组成部分，也是连接武汉和宜昌的城际轨道交通，时速按每小时200公
里设计。汉宜铁路以客运为主，兼顾货运。货运主要承担集装箱运量，由成都、重庆集
装箱中心站与武汉、上海集装箱中心站间组织集装箱班列；沿线车站到发运量由摘挂列
车运输，宜昌东站与武汉北站互编摘挂列车。6月18日铁道部、省政府以铁鉴函［2008
］578号文件对新建汉宜线汉口至宜昌东站初步设计进行批复。根据铁道部、省政府意
见，汉宜铁路控制性工程（汉江蔡家垸特大桥）已于7月28日开工。
根据铁道部、省政府《关于新建铁路汉宜线汉口至宜昌东段初步设计的批复》，同意荆
州火车站为地区客运站，设到发 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 7 http://politics.caijing.com.cn/2012-03-12/111737958.html
【《财经》综合报道】 新华社3月12日消息，汉宜高铁潜江段9日下午发生路基塌陷，
塌陷长度大约300米，目前工人仍在抢修中。此前，汉宜高铁枝江段路基曾被举报偷工
减料现象。
新华社记者当天从潜江当地有关部门获悉，具体的塌陷位置在潜江市浩口镇南湾村。
此前，2月28日，这一路段已经做通车试验。当地施工人员表示，可能是前两天下雨导
致了这次塌陷。
据了解，这一标段的工程由中铁十二局承建。
汉宜高铁计划今年5月通车，全长291公里，是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪
汉蓉高速客运专线的一部分，其建成将结束江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历
史。
此前据《时代周报》报道，汉宜高铁路基工程的土方提供商倪鸿军举报称，位于湖
北枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中
至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化
变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
对此，汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 视频 http://you.video.sina.com.cn/b/40365416-1.html
沪杭高铁通车运营 中国长三角一体化进程加速
10月26日9时，首发的G5002次国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车从浙
江杭州火车站始发。当日，沪杭高铁正式开通，这是我国继沪宁城际高铁后，采用完全
自主知识产权建成的又一条城际高铁。 新华社记者 黄宗治 摄
图为一列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组（10月20日摄）。 新华社记者
鞠焕宗 摄
新华网上海10月26日电（记者 齐中熙 贾远琨 章苒）10月26日上午9时，随着两列
世界最先进的“和谐号”ＣＲＨ380Ａ新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾
驶而出，连接长三角两大城市的沪杭高速铁路正式通车运营。
“沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上
缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补
提供了更加便捷的条件，势必加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动长三
角地区一体化进程。”铁道部新闻发言人王勇平说。
据预测，2010年长三角地区的... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 9 楚天都市报讯 记者 董凤龙 记者昨从铁路部门获悉，从腊月二十一（2月1日）开始，
一直到腊月二十八（2月8日），北京、广州到武汉的所有京广高铁车票，已经全部售罄。
年前京广回汉车票售罄
“20趟高铁，22趟普通车，一张票都没了！”昨日，腊月二十八的火车票开始发售
，读者“小唯”在网上感慨，他当天想买腊月廿八北京回武汉的高铁票，没想到，42趟
车的票全卖完了。与他一样感慨的，还有许多身在广州的网友。“上午预订2月8日广州
到武汉的高铁票，11点网站开始接受预订，但怎么也订不上。不到10分钟，2月8日全天
，广州往武汉的高铁票就销售一空！”网友“苔枝”在网上吐槽。
记者登录12306购票网站发现，不只是腊月二十八，北京到武汉、广州到武汉的高
铁票已售完，从腊月二十一开始，北京到武汉的高铁车票，都已销售一空。
年后武汉赴京广票难求
去年年底，京广高铁全线开通，北京、广州都有大量高铁开行到武汉，为何车票一
票难求仍然难以解决？
铁路部门分析，京广高铁和沪汉蓉铁路快速通道在武汉交会，这使得在武汉中转的
便利性大增。除湖北本地的客流需求外，还有许多合肥、南京方向的旅客从广州到汉，
再转乘汉沪动车。... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 10 http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20140702/223339.shtml
7月1日一大早，家在上海的川大轻纺学院大学生小崔踏上暑假回家路，他选择了“朝发
夕至”的成都至上海动车。沿途连绵的群山，数不尽的隧道，给小崔带来了不一样的旅
途体验。
7月起，成都开通至武汉、南京、杭州、南昌、上海、郑州等地长途动车，这标志
着四川开始接入全国动车骨干网。昨日早上7点41分，华西都市报记者也登上了成都至
上海虹桥的动车，舒适堪比飞机的硬件设施和软件服务给人留下了深刻印象。昨日成都
这趟跨越4省2市的超长动车上座率达到了95%，但因为线路走向的问题，四川省内仅有
成都一个站，不少川东乘客期盼未来能在川东设站。
直击
核载818人上座810人小包厢内有电视可看
7月1日早上7点41分，成都开往上海虹桥的首趟D628次列车准点发车，记者在现场
看到，乘坐该趟动车的旅客较多，几乎呈满员状态。
“核载818人，始发上座810人。”列车长候玉珍说，目前看来，旅客对新开动车的
热情还是很高。
D628次动车组采用CRH1E型动车，共16节车厢。其中二等软座车厢两节... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 11 http://politics.caijing.com.cn/2012-03-01/111721595.html
【《财经》综合报道】“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”2月25日，倪鸿军站在寒风中的麦田里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊着。
据《时代周报》报道，汉宜高铁路基工程的土方提供商倪鸿军举报称，位于湖北枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
该路段桩号为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工程竣工，被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。
倪鸿军称，“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”
45岁的倪鸿军，从未曾想到会和央企葛洲坝较上劲。“因为土方是我提供的，我就有责任举报，否则就是合谋坑国家。... 阅读全帖 |
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c****h
发帖数: 4968 | 12 贵阳将变成沪昆、成贵高铁的交叉点。沪昆是全线300km的高铁,甩出‘假高铁’沪汉蓉
的190时速几条街。成兰、西成、渝黔建成后，贵阳将成为西北、西南到华南的必经之
路。贵阳站是西部最大的铁路枢纽。
几乎一夜之间，偏远的贵阳忽然一下变成了西部交通枢纽，超越昆明、直逼连300高铁
都没有的成、渝了。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 13 坑爹啊，高阻想干嘛
沪汉蓉这条线跑350都有必要，为啥连250都不让跑？
汉宜铁路现在已经铺轨完成了吧，如果要降到200，还能降哪里？ |
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s*******n
发帖数: 4605 | 14 应该有一套制度，类似于：
让这个汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司负责人每天乘坐其声称无任何质量问
题的高铁两趟。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 15 楼主你的照片看不见，上次那个视频也是，如果不知道怎么贴，可以把原网址附上。
“沪汉蓉铁路湖北有限公司石姓副总表示，目前汉宜铁路工程正在按规定进行验收，经
过检测、评估和专家评审，汉宜铁路上述地段路基部分指标未达到验收标准要求。”
现在引起关注了，有必要公布下评审的报告，省得媒体说一套施工方说一套。 |
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n*****a
发帖数: 1842 | 17 Amazing！想当年每次夏天回四川要在火车头闷40多个小时，老汉儿心疼俺请在南京的
朋友给我买张卧铺我还专门跑到南京切上车。我们妈一脸的不屑，说别个都能坐，我干
嘛非要睡起。
不过，这次回切跑了一哈沪x高速，没修完，但重庆段是通了的。以前7，8个小时的车
程，现在5个小时不到就跑完，而且轻轻松松 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 宜万铁路通车后，宜昌至利川凉雾段速度值为160 km/h（远期200 km/h），利川凉雾至
万州段速度值为120 km/h（远期160 km/h），初期全程速度应在2小时20分左右。目前
最快的K289/K292次成都－上海全程36小时23分。
随着成渝城际铁路（350 km/h）、渝利铁路（200预留250）、汉宜铁路（200预留250）
的竣工，成都至汉口全程可控制在5个半小时，成都至上海可控制在8个半小时左右。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 19 当然，牛逼的襄渝线。汉宜早开始铺轨了。宜万也铺轨了 |
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b********6
发帖数: 35437 | 20 中转，武汉有京广高铁和沪汉蓉客专这样的干线
也有支线通向周边小城市 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 21 编者按/火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对
于民众，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁就等于更高的房价；对于地方政府
，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。地方越来
越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置，但这多半是以牺
牲经济性和科学性为代价。
如何在保障民众合理诉求的同时，确保高铁规划不被“社会活动家”搅局；如何在
保障高铁线路合规性原则下，让更多人享受到高铁福利，这是未来高铁和城市建设不得
不考虑的问题。
同时，依托“高铁新城”的房地产业已经疲软，交通优势吸引人流聚集，进而带动
地价上涨的简单盈利模式已经难以持续，新的形势下，如何发展符合本地实际情况的“
高铁经济”也是各地高铁热情之下必须面对的事实。
一线调查
拼杀高铁设站
近期，同处湖北省江汉平原腹地的荆州、荆门两市的关系有些紧张，因为同怀着希
望高铁落户自家的愿望，这对兄弟城市间暗自爆发了民间“高铁争夺战”。
2014年9月25日，国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意
见》提出，将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 22 武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，
形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越
来越重要。但普铁时代，无论在区位优势和资源优势上，武汉也无法与郑州相提并论的
。“十一五”期间，武汉抓住机会，加快发展自身的高铁线路，多条动车高铁的相继开
通，武汉逐渐取代郑州的位置的趋向，进入全国六大枢纽性客运中心行列，奠定了中原
地区重要的铁路交通新枢纽地位。除了已经开通的京广高铁，武汉还多了一条东西走向
的沪汉蓉干线（沿江通道），地位其实是升级的。但在“八纵八横”高铁规划中枢纽地
位相对被削弱的关键原因在于城际铁路。由于当年要发展武汉城市圈，匆匆规划了武冈
、武黄，武咸，汉孝四条250的城际铁路，造成现在无法再规划350的高铁。在面对郑州
与合肥高大上的"米"字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《
铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19
个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-202... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 23 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 南京高铁站被曝建成就废 开通就亏损
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 23:38:05 2012, 美东)
由开通之初的每天13趟减少至2趟，南京仙林站因此被喻为沪宁线上“最冷清火车站”
。近日，更有网友爆出，其实仙林站不算什么，高铁紫金山东站才是朵“奇葩”，中看
不中用，建成就废。 情况是不是这么回事？铁路部门对就此采访的现代快报记者表示
，这个站其实是南京南站与仙林站的联络线站，不办理客运，是做停车调度用的。然而
，知情人士却摇摇头说，主要是成本问题才没有向市民开放。
目前的冗余究竟是规划失当，还是铁路站点设置的特殊规律使然？
紫金山东站看上去真的“好冷清”
“紫金山东站”，很多南京市民都会感觉陌生。其实，经常乘坐地铁二号线前往仙林的
市民，只要稍加留意，这个站就有印象了，它就与地铁金马路站相邻。
昨天，现代快报记者乘坐地铁，从金马路站出来，往前走几米就到了高铁紫金山东站。
该站规模不大，几乎就是南京南站的缩小版，四四方... 阅读全帖 |
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s********i
发帖数: 891 | 24 应该差不多吧，最重要的前两名，京沪 京广 都算南北通道
第三名暂且给东西通道。
中国高铁/重要铁路建成或在建中东西向的，
满绥 京包兰 陇海 沪汉蓉 沪昆 南昆/南广 甬深沿海通道
陇海穿起了 徐州 郑州 西安 兰州 （乌鲁木齐/西宁）
沪汉蓉 上海 南京 合肥 武汉 重庆 成都
沪昆 上海 杭州 南昌 长沙 贵阳 昆明
要是这么比较，陇海显然弱，沪汉蓉和沪昆有的一拼，但是南京/杭州，合肥/南昌 武
汉/长沙 也许有人认为难分伯仲，但是估计没有人觉得 重庆不如贵阳，成都比不上昆
明。 要是我，我肯定选沪汉蓉通道。 |
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d*****k
发帖数: 4 | 25 我国多条铁路出于安全质量考虑推迟通车
http://www.sina.com.cn 2011年11月08日14:44 新华网
新华网武汉11月8日电(记者 田建军) 进入11月，横贯中国东、中、西部地区的沪
汉蓉快速客运通道(武)汉宜(昌)高速铁路正式进入联调联试阶段，原定于这个月的通车
计划被宣布推迟。无独有偶，石(家庄)武(汉)高铁、武(汉)咸(宁)和武(汉)黄(石)城际
铁路等最近也纷纷传来推迟通车的消息。
全长291公里的汉宜高速铁路，东连合(肥)武(汉)铁路，西接宜(昌)万(州)铁路，
设计时速200公里，是横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道的一个重要组
成部分，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”最后建设的两段高速铁路之
一。
汉宜铁路通车后，将大大缩短武汉到宜昌的时间，并促进沪汉蓉快速客运通道实现
全线贯通，将上海至成都的时间减少20多个小时，进一步加速长江沿江经济融合与发展。
汉宜铁路于2008年9月动工，原计划于2011年底建成并投入运营。今年“7·23”甬
温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路建设方将原定于今年11月份通车的时间推
迟。按照... 阅读全帖 |
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q********u
发帖数: 15519 | 26 自从中国有了高铁，尤其是高铁成网之后，高铁流浪就算是自己的一大业余嗜好，近十
年来，乐此不疲。
多年来的高铁流浪体验，敢想不少。
沪汉蓉高铁，每小时250公里，开通了不到十年，路过安徽老家县城，高铁站最初仅仅
有几个人开始，今年回老家看看，县城高铁站居然每天有七十四班次，而且每班次都有
百人，甚至几百人上下乘客，一条沪汉蓉高铁，每天班次一百多次，很快就要饱和了，
常常买不到坐票，甚至一等票商务舱早就卖光了，只好买站票，有时站票都卖完啦，奇
特现象一个，沪汉蓉高铁二线已经计划中。
老家县城不到十公里，还有一个在京沪高铁线上的高铁站，京沪高铁算是中国最赚钱的
高铁线路，早就饱和了，每天同行几乎达到一百五十对，京沪高铁二线已经蠢蠢欲动了。
合肥到福州的高铁，黄山三清山武夷山旅游热点的线路，也是一票难求，尤其是坐票，
高铁班次每年都在增加，高铁车身也一再从八节增加到十六节，但还是有乘客的需求，
特别是沪昆高铁开通了之后，合福高铁流量一下子增加了许多，明年杭州到黄山高铁开
通，要不了多久，合福高铁就可能饱和。
从深圳到厦门福州温州宁波杭州上海的沿海高铁，虽然车速250公里，从一开通就饱和
了，车... 阅读全帖 |
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y*j
发帖数: 3139 | 27 都是没事做到处旅游的人群，纯粹是浪费资源浪费时间。根本原因可能是有很多退休人
员，领着高退休金，到处闲逛。
：自从中国有了高铁，尤其是高铁成网之后，高铁流浪就算是自己的一大业余嗜好，近
十年来，乐此不疲。
：多年来的高铁流浪体验，敢想不少。
：沪汉蓉高铁，每小时250公里，开通了不到十年，路过安徽老家县城，高铁站最初仅仅
：有几个人开始，今年回老家看看，县城高铁站居然每天有七十四班次，而且每班次都
有百人，甚至几百人上下乘客，一条沪汉蓉高铁，每天班次一百多次，很快就要饱和了
，常常买不到坐票，甚至一等票商务舱早就卖光了，只好买站票，有时站票都卖完啦，
奇特现象一个，沪汉蓉高铁二线已经计划中。
：老家县城不到十公里，还有一个在京沪高铁线上的高铁站，京沪高铁算是中国最赚钱
的高铁线路，早就饱和了，每天同行几乎达到一百五十对，京沪高铁二线已经蠢蠢欲动
了。
：合肥到福州的高铁，黄山三清山武夷山旅游热点的线路，也是一票难求，尤其是坐票
，高铁班次每年都在增加，高铁车身也一再从八节增加到十六节，但还是有乘客的需求
，特别是沪昆高铁开通了之后，合福高铁流量一下子增加了许多，明年杭州到黄山高铁
开... 阅读全帖 |
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d*****k
发帖数: 4 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: dogmark (dogmark), 信区: Military
标 题: 铁路会不会是崩溃的导火索呢
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 8 10:04:42 2011, 美东)
我国多条铁路出于安全质量考虑推迟通车
http://www.sina.com.cn 2011年11月08日14:44 新华网
新华网武汉11月8日电(记者 田建军) 进入11月，横贯中国东、中、西部地区的沪
汉蓉快速客运通道(武)汉宜(昌)高速铁路正式进入联调联试阶段，原定于这个月的通车
计划被宣布推迟。无独有偶，石(家庄)武(汉)高铁、武(汉)咸(宁)和武(汉)黄(石)城际
铁路等最近也纷纷传来推迟通车的消息。
全长291公里的汉宜高速铁路，东连合(肥)武(汉)铁路，西接宜(昌)万(州)铁路，
设计时速200公里，是横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道的一个重要组
成部分，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”最后建设的两段高速铁路之
一。
汉宜铁路通车后，将大大缩短武汉到宜昌的时间，并促进沪汉蓉快速客运通道实现
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n**n
发帖数: 1489 | 29 渝利铁路明年元旦通车 重庆坐动车10小时抵沪 商报图形 何零星 制
商报记者 张凯
重庆商报讯 作为沪汉渝蓉大通道唯一未通车的一段，渝利铁路昨日迎来最新进展
——渝利铁路全线实质工程已全部完工，明日起将进行联调联试，动车、货车都将试跑
。据悉，明年元旦，将正式开通运行，包括开通重庆至南京、上海虹桥机场动车组。
渝利铁路明日在轨试跑
“目前，渝利铁路的铺轨和接触网、电力、通信、生产性房屋等站后工程已全部完
工，10月11日将进行联调联试。”昨日，渝利铁路工程部相关负责人在接受商报记者采
访时表示，所谓“联调联试”，即通过列车试运行对线路进行“实战演练”，并根据联
调联试结果确定最终的列车运行方案，换句话说，相当于让列车在轨试跑，包括动车，
“我们将拿出3个月的时间来进行联调联试，目的就是为了充分保证后期运营的科学性
与安全性。”渝利铁路副总经理袁步德表示。
渝利铁路总投资268.68亿元，全长264公里，运行时速200公里，与目前重庆经遂宁
到成都的列车时速相当，西起重庆北站，向东途经江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和
石柱县，止于湖北省利川市，与已建成的宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆... 阅读全帖 |
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发帖数: 1529 | 30 转型时期，杂谈武汉与合肥
（本人涂鸦于2009年4月，原载东湖社区，大家轻拍）
武汉距合肥有多远？百度一下，两座城市的直线距离约为300公里。
“98年的时候我第一次去合肥，路上整整走了13个小时。卧铺车出汉口，过麻城，穿大
别山，然后经六安到合肥。道路曲折颠簸，一路上险象环生，既要替司机的技术捏把汗
，还要提防遇上车匪路霸，别提有多辛苦了！因为颠簸的时间太长，到合肥之后身体出
现了幻觉，睡觉的时候老觉得床在晃悠。”经常往返于肥汉之间的杨先生谈起当年的情
形依然记忆犹新，他笑称自己是两城交通发展的见证人。
“后来我发现坐汽车太危险，于是改乘火车。傍晚的时候在汉口站登上汉口发往连云港
的绿皮车北上，凌晨两点左右在安徽阜阳站下车，然后等上个把小时，再登上从郑州过
来的绿皮车南下，天亮的时候可以到合肥。一路九个多小时，辛苦得很。春运的时候，
在阜阳转车还不一定挤得上去。
大概是99年的时候，武汉和合肥才通了直达火车1616次/1618次，也是先北上后南下，
借
道阜阳，绕一个大圈子，全程565公里，约8个小时。刚开始的时候武汉到合肥是夕发朝
至，合肥到武汉是朝发夕至，后来旅客提意见，铁路部门... 阅读全帖 |
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w********g
发帖数: 1529 | 31 转型时期，杂谈武汉与合肥
（本人涂鸦于2009年4月，原载东湖社区，大家轻拍）
武汉距合肥有多远？百度一下，两座城市的直线距离约为300公里。
“98年的时候我第一次去合肥，路上整整走了13个小时。卧铺车出汉口，过麻城，穿大
别山，然后经六安到合肥。道路曲折颠簸，一路上险象环生，既要替司机的技术捏把汗
，还要提防遇上车匪路霸，别提有多辛苦了！因为颠簸的时间太长，到合肥之后身体出
现了幻觉，睡觉的时候老觉得床在晃悠。”经常往返于肥汉之间的杨先生谈起当年的情
形依然记忆犹新，他笑称自己是两城交通发展的见证人。
“后来我发现坐汽车太危险，于是改乘火车。傍晚的时候在汉口站登上汉口发往连云港
的绿皮车北上，凌晨两点左右在安徽阜阳站下车，然后等上个把小时，再登上从郑州过
来的绿皮车南下，天亮的时候可以到合肥。一路九个多小时，辛苦得很。春运的时候，
在阜阳转车还不一定挤得上去。
大概是99年的时候，武汉和合肥才通了直达火车1616次/1618次，也是先北上后南下，
借
道阜阳，绕一个大圈子，全程565公里，约8个小时。刚开始的时候武汉到合肥是夕发朝
至，合肥到武汉是朝发夕至，后来旅客提意见，铁路部门... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 17243 | 32 沪汉蓉动车终于揭开了神秘面纱！昨天晚上6点45分，开往重庆北的D352列车停靠南京
站，而开往成都的D356列车也在5分钟之后抵达南京站。趁着列车停站的间隙，记者走
进了号称目前国内最豪华的沪汉蓉动车，一探究竟。
候车座位没有坐满,软卧太贵买的人少
昨天晚上6点，记者就到了候车大厅，检票口的几排长椅上，候车的乘客并没有坐满。
乘客余先生的车票是在无锡买到的，“以前都是在无锡坐K290回成都，再转车回巴中，
有点麻烦，现在坐动车回家，可以直接在南充下。”余先生告诉记者，以前K290的票不
好买，但现在动车票很好买，“没排队，直接在代售点买的，从南京到南充二等座416
元，10多个小时到南充了。”至于价格，余先生表示 “硬座还能接受，软卧太贵了”。
记者现场随机采访了10多位乘客，只有一位姓游的先生买了软卧下铺，票价是1015元。
“我经常去成都出差，一般坐晚上的飞机，打完折600-700元左右。”记者在网上查询
，南京到成都，如果乘飞机，昨天最贵的航班是晚上8点15分起飞，晚上10点50分抵达
成都的山航SC4518航班，全价票1540 元。“如果订周五的，只要770元。”记者咨询多
家... 阅读全帖 |
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k*******g
发帖数: 263 | 33 宜万铁路是成都东向出海的陆路大通道，成都到上海只要10小时
■达成、达万、宜万铁路将和长江航运一起构成川渝水陆联运综合网
人民网四川视窗3月29日讯 宜(昌)万(州)铁路将在今年8月完成全线铺轨任务，预
计11月开通运营。宜万铁路是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，沪汉蓉高速铁路全线建
成后，从成都坐火车到上海的将缩短到10个小时左右，比现在成都至上海快车节省20多
个小时。
宜万铁路 与渝万城际铁路相连
宜万铁路兴建于2004年，经过6年的建设，已经到了最后的轨道铺设工程。据介绍
，预计今年8月，宜万铁路就将完成全部轨道铺设，并在11月底完成配套设施建设，随
后开通运行。宜万铁路是连接湖北宜昌与重庆万州的一条重要铁路通道，东起宜昌花艳
，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至万州，最后与规划建设的重庆主城至
万州的渝万城际铁路相连。全长377公里，其中湖北省境内324公里，重庆市境内53公里
，建设投资总额227亿元。
宜万铁路设计建造为国家I级电气化干线，建设初期全线设置19个站，待整个沪汉
蓉高速铁路建设完成后，站点将增至24个。
成都到上海 少跑20多个小时
宜万铁路不但是我国 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 34 2010-12-22 05:45:33 来源: 成都商报(成都)
今日上午10时，一列火车将从万州火车站出发，开往湖北利川。由此，逾百年的宜（昌
）万（州）铁路正式通车！宜万铁路是我国铁路建设史上修建难度最高、修建时间最长
、修建单价最高的铁路，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
总投资220余亿 每公里造价6000万
宜万铁路位于鄂西、渝东山区，基本呈东西走向。该铁路全线运营里程377公里，为Ⅰ
级电气化干线，沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。宜万铁路建设总投资超过了220
亿元，计算下来，每公里单价达到了 6000万元，已经超过了建设青藏铁路的每公里造
价3500万元，是我国铁路建设历史上单价最高的铁路。
曾有5万余人施工 最难时1个月掘4米
宜万铁路的前身是川汉铁路，其建设时间可以追溯到1909年12月10日。当时，中国最早
的铁路专家詹天佑主持修建，从宜昌开始往秭归修了20多公里就被迫停工。
新中国成立后，宜万铁路的建设也多次被提上日程，甚至还准备了3套建设方案。不过
，遗憾的是，修建一直没... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 35 中新社南京1月11日电 (朱晓颖)11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44
趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着这座“世界铁路桥之最”的大胜关长江大桥
正式通车。
当天零点起中国铁路执行新的运行图，南京大胜关铁路桥首次启用，多趟列车将从正在
建设的南京南站驶过，南京新的高铁车站仙林站被做为临时启用的高铁站，上海虹桥至
武汉、合肥方向11趟旅客列车改由大胜关铁路大桥通过，为南京长江大桥铁路桥分流，
并大大减少了运行时间。由于南京长江大桥的铁路桥早已不胜负荷，所以在京沪高铁商
未通车之际，铁路部门就率先启用了这座长江下游的第二座过江通道，从而为从长三角
向西行的列车打开了一条大通道。
2006年8月4日，京沪高速铁路建设率先在在南京拉开帷幕——南京大胜关长江大桥破土
动工。大桥全长约9270米，为六跨连续钢桁拱桥，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁
路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里。
据中铁大桥局南京大胜关大桥工程指挥部指挥长文武松介绍，南京大胜关长江大桥创造
了多项世界纪录：它是世界首座六线铁路大桥、世界上同类级别跨度最大的高速铁路大
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C***J
发帖数: 7594 | 36 something is wrong, man.
沪汉蓉高铁有望年底贯通 去成都或将缩至12小时
来源:东方网 作者:刘春霞 选稿:李佳敏
东方网10月15日消息：据《青年报》报道，从上海经武汉、重庆直抵成都的沪汉蓉
高速铁路“最后一段”重庆至利川段本月8日已送电试跑，预计年底通车，这也意味着
沪汉蓉高速铁路大通道年底将实现全线贯通。届时，从上海乘火车去成都的全程耗时有
望进一步压缩至12小时左右。 |
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q*e
发帖数: 874 | 37 晨报讯 湖北楚天通用航空有限责任公司的一架“运五”型飞机，日前悄悄降落到
合肥骆岗机场。据悉，这架飞机此次来肥，担负着一项重大使命：对计划建设中的
合肥—武汉高速铁路项目，进行铁路选址前所必须的航拍资料准备。
据有关部门提供的信息，拟建中的合肥—武汉高等级铁路，预计要途经我省的
肥东县、合肥市、六安市、金寨县、霍邱县以及大别山区某些地方，在安徽境内设
计全长有200多公
里。按照设计部门提交的路线图，“运五”飞机将对拟建铁路沿线的地形、地貌进
行航空摄影，以获得详细的数据资料，为铁路设计部门及以后的铁路施工提供准确
的参考资料。
记者获悉，这条拟建中的合肥—武汉铁路，实际上有着更大的背景：它是沪汉
蓉铁路的一部分。沪汉蓉铁路东起上海，中间经过南京、合肥、武汉等大中城市，
最后抵达四川成都。该铁路建成后，将成为我国又一条东西方向运输大动脉，对推
动包括我省在内的我国中西部地区的发展有着重大的战略意义。
有关人士介绍，在整个沪汉蓉铁路中，除合肥—武汉间是一条高等级铁路外，
合肥—南京段在设计中也是一条高速铁路线，科技含量很高，一旦建成后，火车时
速至少在200公里以上。届时，合肥与南京市 |
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p*****i
发帖数: 921 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ProfCui (崔。崔道植二世), 信区: Military
标 题: 刘跨越瘤痔菌作为湖北人私心太重 太照顾武汉了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 08:51:16 2011, 美东)
一心一意要把武汉打造成中部最大的铁路枢纽， 中国《中长期铁路网规划（2008年调
整）》中四个重点建设的铁路枢纽之一，是中国《铁路“十一五”规划》确定的十大区
域性客运中心，六大枢纽性客运中心，素有“九省通衢”之称。
既有铁路
合武铁路：合肥~武汉，双线电气化，国铁I级，设计速度200公里/小时，预留提升为
250公里/小时的条件，沪汉蓉客运专线组成部分。
京广铁路：北京~广州，双线电气化，国铁I级。
武广客运专线：武汉~广州，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，京广客
运专线组成部分。
汉丹铁路：武汉~丹江口。
武九铁路：武汉~九江，双线电气化。
[编辑] 在建铁路
石武客运专线：石家庄~武汉，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，京广
客运专线组成部分。
汉宜铁路：武汉~宜昌，双线电气化，国... 阅读全帖 |
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p*****i
发帖数: 921 | 39 一心一意要把武汉打造成中部最大的铁路枢纽， 中国《中长期铁路网规划（2008年调
整）》中四个重点建设的铁路枢纽之一，是中国《铁路“十一五”规划》确定的十大区
域性客运中心，六大枢纽性客运中心，素有“九省通衢”之称。
既有铁路
合武铁路：合肥~武汉，双线电气化，国铁I级，设计速度200公里/小时，预留提升为
250公里/小时的条件，沪汉蓉客运专线组成部分。
京广铁路：北京~广州，双线电气化，国铁I级。
武广客运专线：武汉~广州，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，京广客
运专线组成部分。
汉丹铁路：武汉~丹江口。
武九铁路：武汉~九江，双线电气化。
[编辑] 在建铁路
石武客运专线：石家庄~武汉，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，京广
客运专线组成部分。
汉宜铁路：武汉~宜昌，双线电气化，国铁I级，设计速度200公里/小时，预留提升为
250公里/小时的条件，沪汉蓉客运专线组成部分。
武汉至孝感城际铁路：武汉~孝感，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。
武黄城际铁路：武汉~黄石，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。
武汉至黄冈城际铁路：... 阅读全帖 |
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p*********3
发帖数: 8525 | 40 郑州铁路枢纽位于国家铁路交通大动脉京广铁路、陇海铁路的中央心脏位置，位于北京
铁路枢纽、阜阳铁路枢纽、徐州铁路枢纽、济南铁路枢纽、西安铁路枢纽、武汉铁路枢
纽等几个国内大中型铁路枢纽中央，与各大枢纽的联络便捷，具有重要的政治、经济、
文化、军事战略地位。
由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大
,客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个明显的特点，就是集中设置三个大站一
个大型编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（
郑州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（郑州东站），担负以零担为主的货运
业务。这就体现了郑州枢纽集中作业的优点，可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中
转行包和中转零担货物等的重复作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发
展，担当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢
纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700
公里。
武汉铁路枢纽是新成立的武汉铁路局的核心地带，与局管内襄阳枢纽、信阳枢纽以及新
形成的宜昌枢纽并驾齐驱形成中部... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 41 西成是250的，刚批的成渝客专也是250的。
走西成郑西徐郑京沪是一路高铁，标准比沪汉蓉高。沪汉蓉规划的很保守，一开始就落
后。现在吵吵第二条沿江铁路，这回走南岸，标准也会高些。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 42 图为一列货运列车正通过宜万线。三峡晚报记者谭廷 摄
新华网宜昌11月17日电（记者刘紫凌、冯国栋）从17日开始，宜万铁路将进行为期一周
的客货运列车试运行，这标志着我国施工难度最大、平均造价最高的宜万铁路，开始进
入正式通车倒计时。
记者从武汉铁路局了解到，宜万铁路试运行时间是从17日至23日，共计7天。试运行期
间前期开行货运列车，后试客运列车，均由电力机车牵引。试运行货运列车编组总重最
高值为3500吨；客运列车则由18节编组组成，时速为160公里。根据安排，试运行期间
，一辆救援列车将随时处于待命状态。一周的试运行结果，将决定宜万铁路能否在本月
底全线正式开通。
自10月11日开始，宜万铁路进入全面验收阶段，先后进行了全线冷滑试验、轨道检测车
试验、全线热滑试验等多项测试，各项数据均符合设计标准，并于11月15日移交武汉铁
路局接管。
宜万铁路对形成沪汉蓉快速客运通道、完善路网布局、提高川渝地区东出外运能力具有
重要意义。湖北宜昌到恩施州利川凉雾的288公里是国家规划的沪汉蓉铁路大通道组成
部分，设计时速是160公里，计划开行动车组，兼顾货运；凉雾至重庆万州的89公里属
... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 43 石武高铁汉宜铁路明年相继开通 武汉坐火车4小时到京沪穗蓉 www.6park.com
昨日召开的2011年全市城建和城市综合管理工作座谈会透露，石武高铁、汉宜铁路明年
将相继建成开通，这意味着，从武汉坐火车到北京、广州、上海、成都的时间，全部缩
短为4小时左右。 www.6park.com
石武高铁、汉宜铁路建成后，京广高铁和沪汉蓉快速铁路客运通道这两条纵横中国
的高速铁路，将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向
的4小时高速铁路圈形成。 www.6park.com
明年，武汉至孝感、咸宁、黄石的3条城际铁路也将建成开通。届时，武汉市民搭
乘城际列车直达这些城市，最快只需一刻钟。 www.6park.com
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小资料：中国大陆目前已开通的高铁线路 www.6park.com
2008年8月1日 京津城际高铁通车 www.6park.com
2009年4月1日 石太客... 阅读全帖 |
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p**q
发帖数: 1130 | 44 摘自中部吧
一个破郑州,管它河南一省的铁路都不够格,还想管湖北,陕西,在它万恶的郑州局的阻挠
下,沿江铁路(也就是在建的沪汉蓉高铁)拖了几十年才在武汉铁路局恢复建制后开建,要
知道一百年前清政府都是要修川汉铁路的,可是郑州局生怕武汉也变成东西走向大动脉
和南北走向大动脉的交汇点,为了保持它郑州的所谓枢纽地位,数次否决武汉到宜昌铁路
的计划(是沪汉蓉的一段).
如果以为郑州局只做了这一件打压武汉的事情,那你就错了,看看武昌火车站的遭遇吧,
做为全国铁路的九大特等大站之一的武昌火车站,历来是武汉乃至华中最大的客流集散
地之一,然而,这座有百年历史的火车站却是中国最悲惨的特等大站,直到2005年,她的站
房还只是20世纪六十年代的样子,是武汉人不重视?笑话!武汉人早在1986年就请示郑州
铁路局请求维修站房,其后几乎每年都申请,可郑州局却没有批准这个十分正常的业务申
请,于是,武昌火车站的站房,站台继续超满负荷运营,而同为特等大站的郑州火车站之气
派,宏伟一直是河南人引以为荣的资本.河南郑州人竟以此为由,挖苦武汉,说武汉是县城
云云,真是不知羞耻!
武汉铁路局恢复后,做的第一件大事... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 45 2011-2-11 中国投资咨询网
中投顾问提示：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客
运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客
运通道以及四个城际快速客运系统。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及
四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200
公里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 46 2020中国高速铁路网（图）研发4000公里真空管道磁悬浮
收藏人：南方在线
2013-07-02 | 阅：440 转：6
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根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建
立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四
个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公
里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地区：南京-上海，杭州-上海，南京-杭州，杭州... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 47 首先，我们先说这个近代史上第一条铁路，那就是连接首都北京和汉口的京汉铁路。这
是清末湖广总督张之洞极力推动兴建的。因该铁路经过河南，原本铁路是要走开封和周
口，不走郑县的。修铁路的时候，河南人袁世凯盘踞在开封，他看到武昌起义的力量推
翻了满清王朝，害怕革命军攻占了他的省会开封和老家周口。于是不允许铁路经过开封
，而是向西偏移到郑县。郑县这才有了铁路的历史。郑州有铁路纯粹是无心插柳柳成荫
！当然郑州有铁路最先要感谢北京和武汉这两个城市。饮水思源，郑州的今天不应该感
谢武汉吗？然而现在郑州翅膀硬了，很多郑州人就处处挤怼昔日恩人武汉，难道不是不
孝子孙，猪狗不如吗？
建国后，国家由于贫困，没有多余的资金修建大量的铁路，所以在过去的普通铁路时代
，国家只能把有限的资金，投入到全国一些位置比较优越的地方，建设成铁路枢纽。武
汉、北京和郑州都属于这些地区。但和北京、郑州相比，武汉还有长江、汉江的横向水
运，国家认为本来就不富裕，在武汉建横向铁路是劳民伤财，所以只同意了武汉纵向建
设铁路建设，而不是朝所有的方向。这样，没有水运的郑州反而超过武汉成为普铁时代
最大的铁路中心。
因为京广、陇海两条铁路的... 阅读全帖 |
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c****h
发帖数: 4968 | 48 不是妄想。第二沪汉蓉通道已经在讨论了。现在的沪汉蓉通道最低只能过190km/h的车
。将来要建沿江高铁。 |
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q********u
发帖数: 15519 | 49 低速沪汉蓉高铁从二零零九年开通以来，目前好像已经趋向饱和，常常一票难求，自己
曾经多次只能买到站票，真正意义上的350公里高铁连接沪汉蓉很有必要，不过已经规
划了上海浦东机场的上海高铁东站到南通扬州南京的北沿江高铁，南京到合肥的城际高
铁，合肥到武汉的新高铁好像没有下文，武汉到重庆的新高铁似乎正在建设。 |
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f********n
发帖数: 6465 | 50 将改变中国铁路格局
“宜万铁路建成后，作用将逐步显现，甚至改变全国铁路运行的大格局。”武汉铁
路局负责人表示，湖北恩施、利川、建始、巴东、长阳等县市从此告别了不通火车的历
史，川渝地区将打通沿长江铁路通道，结束了长江流域沿江没有铁路贯通的历史，填补
了陇海线和浙赣线之间700公里无横向铁路和鄂渝湘黔边区无铁路的空白。
宜昌成为进入鄂西南门户，成为大型中转站。
依据中国铁路规划，沪汉蓉快速通道全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥
、武汉、宜昌、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约
10小时，比现在成都至上海的快车节省20多个小时。
随着宜万铁路开通，沪汉蓉快速通道初步连通，基本实现武汉直通重庆、四川，运
行时间缩短。
明年底，武汉至宜昌高铁开通，以及2012年渝利铁路开通，川渝地区到达武汉、南
京、上海的时间将缩短到5至9小时，比现在列车运营时间缩短一大半。
由此，蜀道不再难，宜万助你一日还。 |
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