t**********3
发帖数: 12623 | 1 Consumer Reports秀智商秀到国内去了
小排量涡轮是王道，现在都忘2.0甚至更低做，没有涡轮高速超车超个屁，自然吸气不
都是地板油着开还跑不动 |
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x*********s
发帖数: 5554 | 2 嗯，我的车当年也是这个问题。到这里来问，清一色的说是方向盘锁，后来发现是锁芯
的问题，换机油的时候，往锁芯里面滴点润滑剂有帮助。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 3 你太小看dealer的2B程度了。我曾经拧碎过一个socket接头，drain plug文斯不动。还
曾经为了打开ATF的四角拧坏2把socket wrench。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 4 okay，今天去玩玩下坡时候降档用engine刹车。我还真没用过这个功能。我的还要动档
把，还是有那个paddle shifter的好。其实这个还是浪费了势能，对吧。手自一体还有
什么玩法？ |
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w****y
发帖数: 2501 | 5 平时，oil pan会被到石子，钢珠，钉子之类的东西撞到。偶尔会碰到更大的东西。
虽然塑料可以比金属更坚硬，但是在一定能量的撞击下，金属可以动过形变吸收能量，
而塑料则会破裂。简单的说，塑料oil pan破裂的可能性更大。
可以拿塑料餐具和金属餐具做个对比（虽然餐具的塑料和oil pan的不一样）。金属餐
具容易变形但一般不会断裂，塑料餐具一般不会变形（除非遇高热）但是容易断、裂。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 这个看车主自己了
可以裸架高换大轮子其他啥也不动
不过紧接着你的速度表肯定是不准了
你的发动机转速不确定是否还会更经常的工作在经济工况
因为自动变速箱的读入车速与实际车速存在偏差
如果要想把活做的靠谱点那就是同时换大轮子和提高终传比
这样输出到驱动轴的转速变小扭矩增大,实际上大轮子的轮上扭力和原来轮子就相当了 |
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T*********0
发帖数: 4816 | 9 逆时针是拧下来。顺时针是宁上去。
宁不动，就加一个小钢或铁管子在扳手臂上，就很容易拧下来了，但千万要注意，不用
把螺丝头给拧滑头了。 |
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t***5
发帖数: 1057 | 10 先检查一下机油，少了最好加了机油再开车，干磨引擎危险。如果是烧机油以后就要小
心了，每次加气油都应该检查一下机油。漏机油应该去修理。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 14 数数你这一路有几个红绿灯，如果超过十个那这油耗正常。再看你的平均时速，如果小
于30，那你该干嘛干嘛，别疑神疑鬼了。这个Turbo还4驱，车又重，你还指望跟手动死
鱼一样油耗？ |
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d*******r
发帖数: 516 | 15 有些汽油机的火花塞是电热丝 然后用气缸余温保持红热引燃下一次压缩 在汽车上木有
但是大多数油动工具就是这么工作的 |
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d*******r
发帖数: 516 | 16 有些汽油机的火花塞是电热丝 然后用气缸余温保持红热引燃下一次压缩 在汽车上木有
但是大多数油动工具就是这么工作的 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 17 别现眼了，我给的结论是从投诉上来的
你的只是在那想当然
smooth=没问题？
任何结构只要是动的，它一样会出问题，漏油，里面的钢带断裂这些都一样存在
普通变速箱发展上百年了，根本就不像你想象的那样故障百出
就算是honda 00年后面那几年的变速箱，也顶多就是每千辆车几辆出故障而已，prius
那个齿轮箱可能问题比honda那几年的变速箱故障率是少不少，但是也并没有比camry，
corolla这样的普通车变速箱的少，实际上是基本相当的关系，加上大量的电子故障，
以及因为prius收集动能充电造成的刹车故障投诉，prius的投诉就是高达丰田平均水平
的三倍多，事实摆在那 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 18 助力转向的问题
油动的助力尽量少打到头，打到头停留时间尽量短
否则会缩短泵的寿命 |
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j********g
发帖数: 427 | 19 最开始拧那几下肯定不行，但那几下也不会漏，后面要漏了肯定已经很松了，滑也能拧
的动 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 20 不是拧不动，偶都是用油滤扳手拧的
是滑溜得拿不住 |
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c*******l
发帖数: 2083 | 24 在美国市场，本田宣称其全新的雅阁混合版车型综合油耗能够达到47英里/加仑的燃料
里程（47mpg），相当于每百公里油耗5升左右。
本田在美国官方网站上也表明，这款车的的城市路况能达到50英里/加仑的燃料里程（
50mpg），而高速路况油耗为45英里/加仑的燃料里程（45mpg），分别相当于每百公里
油耗4.7升和5.22升。
但消费者报告的测试表明，在包含城市和公路路况的行驶状态下，雅阁混合版车型的油
耗只有40英里/加仑的燃料里程（40mpg），相当于5.88升/百公里。 |
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r*******0
发帖数: 479 | 25 别的Hybrid也被调查过，包括Fusion，C-Max等等，老美开车太猛，不能保持车在电动
状态，结果就是费油。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 26 一看你就是本田雇员，就知道吹行星齿轮那点破事。跟当年吹05款雅阁hybrid性能那帮
人一个德行。这么点小打小闹，怎么可能对效率有飞跃式的提高？
你知不知道EPA的mpg是向下调整，接近大多数人驾驶习惯的数字？
实际上EPA网站上的车主实测数据，2014 accord hybrid 范围是35-51，平均是43，远
低于EPA的50/45/47.
相比之下，05年二代prius出来，按现在的EPA指标是48/45/46,车主实测平均是47.6（
201个样本）.2012款EPA指标是51/48/50，35名车主实测48.9。接近或者略高于EPA数据。
hybrid高速省油有限是事实，但是不管能省多少，你按EPA标准老老实实标总可以吧。
EPA的标准，就是按照优化条件实测后减去20%，一般比较接近车主实测。这个规矩是05
-06年发现prius mpg按EPA老规矩测得比车主实测高太多以后改的. |
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d**********1
发帖数: 267 | 27 最大的问题是不能经常挂空挡省油了，比如下坡，。。。行进中不太容易再挂上，比较
危险。。。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 28 现代的手动车空档完全不省油，还不如curise control效果明显。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 29 空档在回复油门加速的一瞬间ECU会加大给油以Match转速。这样来来回回升降并不比让
发动机转速平稳地呆在经济油耗运行省油。 |
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l*****1
发帖数: 101 | 31 cvt确实不错~省油利器。而且现在3.0-4.0L的发动机也能用上cvt了 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 32 Camry巡航的适应速度范围比较大。我常路过的一个上坡，低于设定速度后（不记得具
体数字）自动档会从6档直接跳到4档，其实S模式时开5档就够。下坡时，超过设定速度
5迈时才会启动engine brake。所以后来路过那里我按S模式开。
速度范围大的缺点很明显，但优点是可以减少换档的频率，保护变速箱和省油。比如有
的地方有很多小坡，速度范围大显然更好。
所以这种设置都有trade off，有得必有失，没必要黑或托。
V6上坡跳档应该会少一些，毕竟马力强很多。不过again，V6成本、油耗、维修都要比
I4高，对大叔我没什么吸引力。
LZ说的降档滞后问题，我开过的日车比美车表现好，不过我开过的车很少。 |
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K*****3
发帖数: 977 | 33 为嘛要省油？V8带400HP的Turbo不是很爽吗？管他那么许多干吗？ |
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d****y
发帖数: 1650 | 34 离合下去，降档，补油，抬离合，整个过程不到一秒钟。
为何要等到速度上不去才降？ |
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L********0
发帖数: 476 | 35 看看transmission fluid。方法很简单跟查机油差不多不过你得找到transmission的油
尺，在引擎后面，一般上面会有标示“ATF”，太老的也有没标的，反正在Ford车上很
容易和engine oil的尺区分开（一共就着2个长尺）。发动引擎保持怠速（最好是完全
预热状态），拉出尺擦干净插回去再拉出来看。如果少了补齐查漏，如果不少的话可能
是range sensor之类的故障。 |
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w*****r
发帖数: 2061 | 36 希望只是这个简单问题
熄火的状态下查了一下油还挺多，明天开了发动机再看一下
多谢回复！ |
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C**E
发帖数: 2573 | 37 不错啊。
喜欢维修，改装，rebuid的话，没问题。
这车底盘好，两三千拿下最适合改装玩。
比如加个电动机和传动系统，电驱后轮，一次电动local跑个三四十迈没问题，而且能
量密度小，做好保护也不很危险。配合油动前驱，必要时动力十足。或雨雪天气启动四
驱。
呵呵 |
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N*******r
发帖数: 76 | 39 冷却液，变速箱油这些都正常。
仪表盘前几天昨天O/D的灯好像闪过几次，记不太清楚 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 40 好选择，volt纯用电可以跑40 多mile
公司要是能充电，基本可以不用汽油了，而且volt算是目前这类型车中技术最先进的之
一吧
比prius好
除了volt，还可以看看cmax和fusion hybrid，和丰田一样的技术但是又没有丰田的自
动加速问题
accord hybrid也行就是太贵了
反正别买丰田就对了，prius plugin用电只能跑10多mile，而且prius比volt和cmax都
至少低500多磅
就一个纸皮软壳蟹
价格比cmax之类的还贵出去好几k |
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B*Z
发帖数: 7062 | 41 哪里有那么神奇。我开过tesla，车动了以后也没什么特别了不起的。 |
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t******1
发帖数: 152 | 42 You need to test fly a jet:-).
您得试飞一架喷气式了：-）。
Then you probably have done that as well.
当然，您大概也已经试过了。飞机动了以后也没什么特别了不起的。LOL。 |
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m**u
发帖数: 632 | 43 旁边那个是AC管子肯定动不了，希望把intake 拆下来就可以了 |
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p*****1
发帖数: 113 | 44 第一天换了机油觉得开的感觉不错，第二天开高速的时候突然油灯亮了，赶紧出高速找
修车铺，开了几个mile以后引擎灯也亮了，刹车的时候明显感觉到车震动，引擎里有哒
哒哒的声音，然后又开了一会电池灯亮了，引擎也自己熄火动不了了。下车一看，满地
都是漏的机油。
那个修车铺找拖车拉过去，检查说是机油的过滤器manufacture defect，不是他们也不
是我们的责任。重新换过以后发动车，发动机里还是有哒哒哒的声音，修车铺就给我租
了车，说车放他们那修几天。
昨天拿到车开起来感觉没什么问题，引擎也没有奇怪声音了，但是会不会给引擎留下什
么隐患？磨损之类的？我该怎么解决 |
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g****r
发帖数: 636 | 45 没人吐槽车子还在动的时候二档切一档么
这得多没开过车 |
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a*****a
发帖数: 19262 | 47 honda dealer给我动了？
嗨，真是不懂也 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 Accord混动的这个设计可以说是Honda的一个尝试。
但很明显这样的设计应付一下日常轻量级加速的用途还可以，假如要认真一些的性能场
合就不行了。很简单，假如这个设计方案真的好的话，那2016 Acura NSX必然会采用—
—不单止可以省掉变速器的重量，并且技术经验也有了，并且还更省成本。但新款NSX
还是采用带变速器的传统设计，这里面肯定是有它的道理的。 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 49 穷学生们住宿舍的一般没有榔头，其实有力气的手就能拧动，前提是油绿上次不要拧太紧 |
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S***u
发帖数: 1678 | 50 买个电动的得了,就和厨房用的blender一样简单,有电池的更方便.
搞油动的费心劳力的排查问题和小心翼翼的维护,还想要搞10+年,想想就够累的. 这个
时代发展的这么快, 又不是十几年前刚来美国靠奖学金追捧DFBB的时候. |
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