发帖数: 1 | 1 波音公司最近真的是挺多的是非的，因为一直闹得轰轰烈烈的质量问题，波音公司一直
处在舆论的风口。
据美国广播公司报道，日前400多名飞行员集体起诉波音，指控其掩饰波音某个机型的
飞机有设计缺陷，并控诉波音的决策导致他们在飞机停飞后遭受财务损失及精神痛苦，
要求波音公司赔偿他们数百万美元。
据报道，此前波音总裁已承认，自己旗下的两个品牌的飞机有点问题，而原告飞行员指
出，波音公司未告知他们机上装有MCAS系统，也未提供任何相关培训。这也是将他们的
生命安全置于了最危险的境地。
原告飞行员还表示，波音之所以会这样的隐瞒自己飞机的设计缺陷，还是利益的原因。
其实，想想还是挺可怕了，飞机一旦飞行开始，如果真的有质量的缺陷在空中发生了故
障，那是真的将全飞机人的生命置于了危险的境地,而一旦飞机真的出现了事故，那的
确是非常可怕的事情。
波音公司其实还是要为他们的客户和飞行员负责的，如果这样的质量缺陷不被解决就贸
然上路，这种行为，迟早会将自己的前途毁掉。对于一个飞行公司来说，一定要对自己
的员工负责，也要对他的乘客负责。 |
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发帖数: 1 | 2 波音一直是世界民航界的霸主，也是美国的支柱企业。但是，这样一个巨无霸，在没有
人监管的条件下，可以说是作奸犯科。客机这样安全系数要求这么高的东西，波音竟然
偷工减料，并且还减少了很多应有的工序。
实际上，这款飞机研发非常仓促。目的就是为了和空客的A320竞争。为了赶时间，波音
不择手段，并且让FAA让其自动完成安全检查的流程。
最后酿成惨案，波音737MAX先后两次坠机。飞行过程中更是出现过多次的俯冲失速的状
况。测试中，飞行员发现波音电脑系统中的“微型处理器”出现故障，同样存在导致飞
机俯冲坠地的可能。
也就是飞行电脑控制系统存在巨大问题。 |
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发帖数: 1 | 3 看出来了，这个美国司法部对于波音787被人举报的事儿还是比较重视的，毕竟牵扯的
有点广，而且之前还有波音7378MAX的事儿没有解决呢。
最新的消息说是美国联邦司法部已对波音公司发出传票，要求该公司提供该工厂787客
机的生产相关记录。
看的出来美国司法部对于这个事儿的重视程度要比之前的波音737还要重视，直接就把
传票给发过去了。
现在就轮到波音难受了，如果说这个波音787真的没有问题那就算了。
但如果说真的是有问题的话，那估计这事儿要大了，毕竟牵扯到那么多的航空公司。 |
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发帖数: 1 | 4 本来737MAX出现问题，波音形象大跌，可信度大降，但还是有一部分人对波音抱有期望
。但是最近爆出来的事情，充分说明一件事，波音真黑，黑的没救了！
737MAX飞机是波音公司的低端飞机，虽然订单占据了波音全部订单的60%，但是利润就
占了30-40%，所以不少人认为，波音公司采用MBA模式研发飞机，低端737MAX采用比较
差的技术和比较敷衍态度制造，这比较符合产品定位，或许787这种高端顶级旗舰型号
，质量应该无懈可击？
如今787出现问题没话说了吧。波音还亲口承认，它出具了错误文件，错误地声称制造
工作已经完成。
又是一个为了赶工，不管完成没有完成就提前交付。
真是为了钱，质量和客户都能放弃！ |
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发帖数: 1 | 5 波音飞机最近出了很多事，之前的两起的飞机灾难，造成很大影响，全时间都在停飞这
款飞机，而前面不久，又有消息说波音还有另外的飞机也有同样的质量问题，然会这一
款飞机在这段时间都没有受到订单了，很惨的。
现在这款飞机没有订单，而且人家也不接受，这生产线不知道怎么办，这波音损失惨重
，这造成这样一来，在没有什么订单的情况下，波音的龙头宝座被空客公司给反超越了
，我估计美国马上要宣传对欧盟来实行贸易战，因为空客可能会影响到波音了。 |
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发帖数: 1 | 6 据报道，欧洲航空安全局针对空客A321neo飞机发布适航性指令，原因是这款飞机被发
现在某些情况下机头上仰过度。
空客表示，这可能发生在飞机着陆的最后阶段一个硬操作的过程中。欧洲航空安全局的
指令说：“这种状况如果不加以纠正，可能导致对飞机的控制减弱。”
作为临时补救办法，航空公司被告知，不要在空客A321neo的后部装载目前允许的最大
重量（飞机能搭载约185名乘客）。航空公司必须相应修改其操作手册。
空客强调，运行A321neo机尾和机翼控制系统的计算机软件的问题只发生在“特定和罕
见条件下，并与特定的受控操作结合在一起”。
空客说，飞机控制可能减弱的情况只涉及某个低级的硬操作，比如在最后阶段为中断着
陆而进行“复飞”。
在谈到令波音损失高达50亿美元的波音危机时，空客说：“（空中客车公司的）这个情
况与影响除空客机型以外的飞机的其他情况有明显不同。”
空客表示，将在2020年第三季度前拿出永久性补救办法。
专家说，波音和空客的飞机出现的稳定问题，源于飞机的计算机纠正每架飞机机头上仰
的自然倾向的方式。这个问题发生在飞机装备了比先前机型更大的新发动机之后。
然而，高度自动化的空客系... 阅读全帖 |
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f*****u
发帖数: 322 | 7 波音飞机名声一落千丈，对于很多乘客和航空公司来说，波音737MAX让他们记忆太深刻
了。现在，基本上没有什么人想要乘坐这样的飞机，而FAA也一直表示，737MAX的复飞
时间遥遥无期。
而现有的波音飞机也一直在出事情。在爱尔兰的香农机场，一架满载美军的波音763飞
机在起飞的时候着火。这架飞机正在跑道上面滑行，结果制动器突然过热起火。
空中交通管制员发现了这一状况，还看到起落架附近有烟雾冒出来。随即，这架波音飞
机被告知，禁止起飞。飞机上的人员被迅速的疏散和撤离。 |
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发帖数: 1 | 8 这话是波音执行长Dennis Muilenburg在昨天的时候说的，说如果说美国和中国能够达
成贸易协议的话，那中国就会偶订单。
从这句话来分析啊，首先是如果说能够达成贸易协议，那中国就会有波音的订单。这话
的意思好像是在说美国要求中国要买波音的飞机啊，是不是这个意思？
问题是波音的飞机现在有那么严重的问题，而且，凭什么要购买波音的飞机呢？你总不
能还是那种强买强卖的态度，现在的中国也不是说想欺负一下就欺负一下的。
拿出来态度，那出来好东西，这样的话还有谈下去的必要。 |
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发帖数: 1 | 9 告诉你们一个消息，就是波音737MAX好像这个复飞的事儿要再次被延迟了。虽然说这个
事儿官方都还没有明确的说吧，但事儿已经出来了，信号是已经出来了。
就是有媒体爆料波音公司和国际官员会面的时候，当对方提问控制系统修改的问题的时
候波音这边没有做出回答。
想象一下啊，在什么样的一个情况下不会做出回答呢？而且这还不是记者，而是国际官
员，可以说直接能起到波音737MAX是否会复飞的官员。
唯一能解释的就是波音的人自己都说不出来口，要么是彻底不能解决了，要么就是说这
个问题没有那么容易解决，最起码段时间内不可能时间。不然的话波音的人不可能对于
这个问题都不做出回答啊，多多少少你给个时间或者是给个进度也行啊，但这两点都没
有，所以说复飞的事儿肯定还是会被延迟的，因为还是存在问题。 |
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发帖数: 1 | 10 美国三大航空公司已经把波音737MAX的复飞时间表一推再推，目前已经推至了今年年底
。而波音737MAX到目前为止，根本就没有收到任何的有利的消息。
不过，对于世界各大航空公司来说，辛亏是停飞的早。要是晚了，估计得弄死不少航空
公司。作为新机型，波音737MAX的预定量是巨大的，但是，交付和实现运行的并不多。
主要还都是美国航空公司装备的比较多，现在就是停飞了，哪怕以后退市了，都没有什
么太大的影响。因此，大家可以有时间在那里慢慢谈。
这个时候，波音的新机型777X测试的时候，舱门又爆炸了。
波音要不关门算了。 |
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发帖数: 1 | 11 美航管局局长：我亲自试飞后才会批准波音737MAX复飞
北京时间19日消息，美国联邦航空管理局（FAA）局长史蒂夫-迪克森（Steve Dickson
）周三表示，在他亲自驾驶修复后的波音737MAX飞机之前，不会允许该型号飞机恢复商
业运营。
资料图
迪克森是一位前飞行员，有波音737的驾驶执照，他在接受媒体采访时称：“在我亲自
驾驶飞机之前，我是不会批准这架飞机复飞的。”
迪克森这番话是在他访问西雅图郊外波音公司总部前夕发表的。在此期间，迪克森将与
波音高管会面，听取有关737 MAX飞行控制系统软件更新的简报。他还将爬上模拟器，
亲自测试波音工程师对MAX的改动。 |
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发帖数: 1 | 12 对于印度尼西亚的狮航空难事件，印尼方面已经做出了结论。经过印尼方面的调查发现
，波音737MAX有设计缺陷，并且监管失误才造成了空难的发生。
不管美国的调查结果是如何，狮航所属的印度尼西亚对波音737MAX已经进行了全面封杀
，所有的预定全部被取消。
而至于波音737MAX的复飞可能是很困难的了。现在连美国FAA都有点慌乱了，FAA的局长
都要亲自加入波音737MA的复飞工作当中去。
作为世界航空业的霸主，波音这一波确实够呛。估计谁都有点忍不住了，不过，难熬的
还在后面。现在还不是时候。 |
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发帖数: 1 | 13 波音在狮航空难之后，派了两个技术人员来调查空难的结果。然而根本就没有什么所谓
的结果，他们回国之后，这个事情就被束之高阁了。到现在，波音也没有给出空难发生
的原因。
而将大部分的原因归结于狮航的飞行员操作不当。半年后，在埃塞俄比亚航空再次出现
这种情况之后，中国民航总局决定停飞这款机型。进而造成了全球的大停飞。
而波音也在旷日持久的调查中搞得焦头烂额。为此，波音专门出来对狮航空难人员家属
表示道歉。近日，他们又达成了和解。波音将会为每位遇难者家庭提供120万刀的赔偿
金。 |
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发帖数: 1 | 14 这昨天看到波音737MAX估计要等到明年才会出这个复飞的消息，现在又来了一个比较猛
的事儿，就是说波音737NG也被查出来了问题，说是出现了裂痕。
数据说现在是有三十六架波音737NG被查出裂缝，占比是百分之五左右，因为全世界的
波音737NG一共有六百八十六架左右。
在这出现裂痕的三十六架中已经有十三架停飞了，估计这十三架的问题比较严重吧。这
十三架停飞的波音737NG分别是美国西南航空与巴西高尔航空公司。
我认为这百分之五的数据相对来说还是比较高了，而且还不是说这将近七百架飞机都是
经过检查的，只是检查了一部分而已就已经查出来了有高达百分之五的比例存在裂痕，
那要是全部检查一遍的话估计应该不会低于百分之十的。
这已经不是说人家的飞机卖的多所以问题多，就按照比例来计算那这比例可以说是非常
非常高了。 |
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f*****u
发帖数: 322 | 15 波音737MAX出了问题之后，波音的坏消息就不断了。现在，737MAX的复飞还不知道什么
时候能够成行。在这个时候，又被曝出了737NG机型的裂缝事件，全球又有多家航空公
司停飞这一机型。
而同时担任波音CEO和董事长的米伦伯格被解除了董事长的职务，这一职务目前由独立
首席董事大卫 卡尔霍恩来担任。
而米伦博格的CEO职务还是被保留了，根据公司的说明，称这样才能够尽量的保证其集
中精力为波音的客机生产进行服务。
实际上，这是对米伦伯格的一种警告，在他的带领下，波音进入了罕见的艰难日子，他
必须为这些事情负有一定的责任。 |
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发帖数: 1 | 16 对于波音737MAX记忆最深刻的两个国家，一个是印尼，另外就是埃塞俄比亚了。因为这
两个国家都有一家飞机失事。
实际上印尼的空难，现在回想起来比较冤。因为大家都认为是印尼飞行员自己的问题，
而与波音飞机关系不大。
一直到埃塞俄比亚航空公司航班出事之后，波音737MAX的问题才被暴露出来。不过，针
对波音所说的自己会调查，然后给出结论这件事情。
各方表现的不一样，欧盟表示自己也要进行调查，不会以美国的调查为结论来讨论复飞
的可能性的。
而印尼自己也启动了调查。最近，印尼政府公布了调查结果，那就是波音737MAX有缺陷
导致了飞机失事。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 17 驚！韓國9架波音737新世代機身有裂縫 全球已38架停飛
韓國42架波音737新世代客機裡，有9架出現裂紋，其中5架為大韓航空所擁有。圖為大
韓航空總部。（彭博）
韓國42架波音737新世代客機裡，有9架出現裂紋，其中5架為大韓航空所擁有。圖為大
韓航空總部。（彭博）
2019-10-25 12:44:26
〔即時新聞／綜合報導〕波音公司繼737 Max出現飛航問題全面停飛後，波音737新世代
（Boeing737 NG）也傳出有機身裂縫，韓國方面檢測出9架發生問題，目前全球810架同
型飛機共有38架停飛以便進行維修。
據《路透》報導，南韓國土交通部今（25日）表示，該國42架波音737新世代客機裡，
有9架出現裂紋，其中5架為大韓航空所有。大韓航空發言人對此指出，該公司擁有18架
737新世代飛機，將使用其他噴射式飛機取代受影響的5架737。
737新世代是737的第三代機型，並沒有受到737 Max飛航問題的影響，卻因為裂縫陷入
另一種飛安危機。 |
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发帖数: 1 | 18 波音737MAX已经让人绝望起来，根本就看不到任何一丝希望。没有任何组织，任何机构
表示能够有希望复飞。等待波音的可能是旷日持久的审查，调查。而看不到结果。
现在，波音已经因为737MAX的停飞造成了92亿美刀的损失。接下来，波音还可能要面对
很多客户的起诉，还有飞行员等等的起诉赔偿。
为此，波音公司在提前两个月就给所有的员工写了信。表示，因为737MAX的事件，造成
了公司的损失惨重，因此，本年度的年终奖是不可能发了。
波音的员工要和公司一起勒紧裤腰带过日子了。这并不是一个好消息。 |
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发帖数: 1 | 19 波音公司发布的2019年三季度财报显示，波音公司的前三季度净利润下滑95%，这是已
经在亏损了，对于波音现在的局面，其实是可以理解的。毕竟出事后，现在波音的飞机
不仅卖不动，而且是很多公司要退货，而且还有之前死亡乘客的赔偿，还有那些航空公
司的赔偿。
如果波音不能马上解决这些问题，让飞机能够在质量上让公众与客户信服的话，那么这
就是彻底完蛋了，搞不好这波音公司就要倒闭了。
当然不希望波音公司倒闭，毕竟飞机制造商里也只有波音厉害，波音完蛋了，也就很麻
烦。 |
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发帖数: 1 | 20 中国在几年前虽然已经是第一工业大国，但是在高新技术方面，依旧还是美国最厉害，
尤其是像川普把波音当作美国制造的代表，但是波音的表现，只能说辜负而来川普的信
任。波音这出事的飞机，是这里不行，就直接搞一个软件控制你，让你暂时不要出意外
，但是这真出事了，软件作用不行的。而波音其他款式也是爆出质量问题。作为飞机，
这应该最要求质量的，不然出问题，就是全部挂了。
现在波音走到这一步，是咎由自取，但是这其实更惨的是告诉大家，就连美国最具代表
的企业，质量都这么乱来。
美国制造被打脸了，当然其他国家的制止估计也是类似性质的。 |
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R******k
发帖数: 1294 | 21 之前波音有问题，大家都知道，而且媒体经常报道，但是波音自己没有承认，可是波音
的CEO已经承认，说自己的这个飞机确实有质量问题，所以这是实锤了，现在问题是，
你承认有质量问题的话，那么这个已经卖出的这一型号，是有问题的，你有问题的话，
那些卖出的产品，都是要赔偿才对，挥着人家可能要退货，还要赔钱，只是这些退货的
，都要可能让波音破产了。
波音这么搞，等于让自己已经没有补救的错事，就等于一个妹纸，已经衣服被扒光 ，
只等看男的什么时候上你了。这真的是是亏的很惨。 |
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f******o
发帖数: 2469 | 22 因坠机风波而受到打击的美国波音公司日前又面临新的安全隐患。据外媒报道，在波音
承认正在全球范围内对其飞机进行检查后，已有多达50架737NG飞机因出现裂缝被停飞。
综合法新社及路透社报道，波音公司的一位发言人10月31日表示，到目前为止，全球约
有1000架飞机“达到了检查阈值”，其中不到5％的飞机（或多达50架飞机）的“检查
情况”迫使飞机一直停飞，需要进行维修。
据悉，波音737NG是737系列飞机的第3代机型。美国联邦航空总署此前曾通知美国各航
空公司检查165架较旧的波音737NG飞机，以确定是否存在结构性裂缝。
10月中旬，美国波音公司表示，在对旗下810架波音737NG喷射客机进行检查后，发现其
中38架存在结构性裂缝，必须加以修理，并更换受影响的零件。24日，韩国3家航空公
司停飞了9架波音737NG客机，原因是这9架飞机均存在结构性裂缝。 |
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发帖数: 1 | 23 作者：柴健翌
737 Max相关的模块规格需求是波音定的，程序员，无论是来自印度还是美国，都忠实
的按照甲方波音的规格写了程序。飞机摔了，反倒怪起外包程序员来了？
至于只采用一个AoA数据的原因，其实是因为MCAS运行的基础，FCC的STS功能，本来就
是非关键性的辅助功能，旧款737NG原本的设计就是左右两台FCC分别读取两边传感器的
数据，每次开关电源轮值作主机，遇到错误的数据，需要飞行员拉杆抑制配平，然后关
断安定面电源。
由于MCAS工作的前提就必须拉杆，如果抑制掉了就失去意义了，所以波音禁用了MCAS运
作下拉驾驶杆强行抑制安定面运动的逻辑，而改用MCAS单次激活的时长限制来实现这个
系统的安全自限功能，期望在系统自限后，飞行员能发现异常，进而关断安定面电源。
然而按照正常飞行的思路，如果飞行员手动打了配平，时长限制是会被重置的，这是
STS系统的正常逻辑，因为飞行员可能偏好另外一种配平风格，或者系统自动估算的配
平不太准确，飞行员手动补一点。重置后如果飞行状态稳定，也不会触发配平变化需求
，那就好好飞。如果动力、速度变化了，重新触发配平需求，那自动再配一点，飞行员
觉得好就... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 中新网11月5日电 据外媒报道，当地时间4日，欧洲航空安全局(EASA)表示，停飞
的波音公司737MAX机型可能于2020年第一季度恢复在欧洲的服务。
EASA执行董事帕特里克(Patrick Ky)表示，尽管欧洲监管机构预计将在2020年1月
批准复飞，但各国政府和航空公司还需要进行准备工作，恢复商业航班的时间可能会再
推迟两个月。
据报道，此前的初步调查显示，737MAX客机的“机动特性增强系统”(MCAS)存在问
题，使得飞行员对飞机失去控制。波音公司对设计的程序进行了修复。相关审核主要由
美国联邦航空管理局(FAA)负责，以避免传感器数据故障引发飞行系统问题，导致飞机
俯冲。
但欧洲航空安全局还计划在波音恢复欧洲的服务前，进行自己的检查程序，包括模
拟器和飞行测试。不过，帕特里克未详细说明监管机构是否会要求对波音737MAX机型的
飞行员进行额外模拟器培训。他说，只有在EASA进行包括模拟器等审查后，才能做出这
个决定。
他补充称，欧洲监管机构希望在11月底前，完成一项详细的软件审查，然后“如果
一切顺利”，在12月进行飞行测试。
据报道，波音公司表示，计划在2019年底前恢... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 25 中国即将取代美国成为世界上最大的航空市场，这是毫无疑问的，因为中国拥有大量的
人口。每一个跨国企业都非常重视中国，这个世界第一大市场。
本次在上海举办的第二届国际进口博览会上，参战面积最大的国家就是美国了。美国企
业比美国政府要靠谱多了，他们知道在哪里能够赚到钱。
而波音也是连续两年参加了，对于波音来说，中国是其最重要的市场。不过，令人遗憾
的是，波音在近2年的时间内没有获得一张中国的订单。
这让波音非常焦虑，中国最近几年的订单全部下给了空客。贸易战是一方面，波音自己
也出事了。 |
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发帖数: 1 | 26 前段时间，空客的老大接受采访的时候，还宣称波音的737MAX停飞并没有让空客收益。
这话听起来就是一种敷衍。
世界航空市场就是寡头市场，就那么两国供应商。美国的737MAX停飞停售了，你说大家
能买谁的。
根据最近的数据显示，波音今年光是737MAX的订单就失去了高达200架。而因为737MAX
的事件影响，其交付量也腰斩。
波音今年到目前为止给客户交付了321架飞机，而空客的交付量达到了648架。
差距是很明显的。在争取新的订单方面，空客今年新增订单为542架，而波音是负90架
。这说明波音一架新订单没搞到，还净是要退货的。 |
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发帖数: 1 | 27 空客高管：波音737Max停飞对任何人都没有好处
11月18日讯 空客首席商务官克里斯蒂安-舍勒（Christian Scherer）在迪拜航展上接
受采访时，坚决否认了该公司正受益于波音737 Max停飞的说法。
舍勒说，“我真的需要纠正这种说法。这对这个行业的任何人都没有好处，至少对空客
没有好处。”
“这是一个悲剧，这是波音需要解决的问题。但某种特定机型出现问题，并不利于竞争
对手。”
大约400架波音737 Max飞机自3月中旬以来一直在全球各地停飞，此前不到5个月的时间
里发生了两起空难，总共造成346人死亡。停飞迫使航空公司取消了数千个航班，推高
了成本，降低了航空公司的利润。
为了弥补预期的服务损失，波音公司在第二季度收取了49亿美元的税后费用来补偿航空
公司，但由于监管机构尚未解除禁飞令，最终金额不得而知。
自上世纪90年代以来，波音和空客常常被描述成大型商业航空公司的双头垄断企业，两
家各占有大约一半的市场份额。不过，由于航空业面临全球经济放缓、气候变化和安全
担忧等不利因素，预计两家公司今年的飞机订单都将减少。
欧洲最大的航空航天集团空中客车下调了2019年的交付预... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 阿联酋航空的这次订单总价90亿美元，这是确认订单，交付预订费20亿美元。
按照协议，波音必须在2022年开始交货787-9。
阿联酋航空已经拥有155架波音777，是世界上最大的波音777机队，根据全球运输的格
局变化，低油耗，长航程的波音787成为阿联酋航空的双通道飞机新组和，阿联酋航空
最终决定在777机群的基础上扩展787机群。
这个调整完成后，阿联酋航空将以波音777和787的组合进行远程航空运营，在空客A380
出局后，给各航空公司大型飞机远程航空组合运营建立了一个完整模式。 |
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f*****u
发帖数: 322 | 29 波音不是没技术，只是他长期在美国称王称霸的，让其做事情越来越有点草菅人命的感
觉。9个月造出来的飞机，不让FAA检测就拿出来卖，半年搞出两起坠毁事件，他们还想
不承认。
最后，中国宣布将其停飞。结果，波音傻了。一直是旷日持久的调查，永远没结果。波
音的问题是不调查还好，一调查到处都是问题。
这还不算完，波音737MG发现机体裂缝，又搞出停飞事件出来。现在，波音测试的777X
机型又出现了高压撕裂的情况。波音表示不会再继续改进，而是选择打补丁。并且，试
图说服FAA他们的飞机是安全的。 |
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C****2
发帖数: 2904 | 30 说这些没用的干嘛？
中国现在都是自己研制飞机做低端，高端用空客，波音现在在天津搞了个天津波音，中
国只买了两架波音，
你不想卖波音，最好告诉美国政府，或者波音公司，说波音对中国禁运，看看你会不会
呆在牢里。 |
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发帖数: 1 | 31 这个事情已经确定了，就是马来西亚航空已经宣布了取消25架波音客机的订单。至于说
原因的话，他们给媒体的原因有几点，第1个就是因为两起空难的事。第2个是因为，同
类型的飞机已经停产，并且波音延迟交货。至于说第3个的话就是怕波音的飞机不安全。
其实看得出来，第3个原因才是马来西亚航空公司取消25架波音客机的主要原因。
特朗普还想着赶紧让波音公司去解决这个事情，但是现在看来很难啊，大家对波音都已
经失望了。就像是飞机，出了事故之后也拿不出来一点态度，什么玩意儿。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 32 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 为什么不可能是波音飞机故障导致失事坠毁？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 7 11:03:23 2014, 美东)
排除波音飞机故障导致失事坠毁的铁的证据是什么？马航飞行员承担事故最大责任的铁
的证据是什么？
为什么不可能是波音飞机故障然后飞机折返，在飞机折返途中飞机坠毁？而其他所有关
于澳洲印度洋的飞行途经都只是波音为了掩盖事故责任，串通米国政府米国飞机引擎制
造商马国政府及米国小弟澳国而编制的完全的谎言？波音失事的第一现场已经被米马清
理，而之后的印度洋现场只是伪造的圆谎现场？ |
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发帖数: 1 | 33 2019年1月10日，美国空军驻波音公司飞行业务主管尼克·森西少校和美国空军KC-
46“飞马座”首席试飞员安东尼·马里亚潘少校与飞机合影留念，在完成最后一轮接收
测试后，波音公司正式向美国空军交付首架KC-46空中加油机。
KC-46是美国空军近期的优先项目。空军资深人士认为“它是本世纪前四十年最为
重要的装备之一”，其重要程度可与新世纪以来的F-22、F-35以及未来十年的B-21比肩
。计划采购179架，以替换目前保有的、老旧的接近400架KC-135。未来将和59架KC-10
一起，成为美国空军全球打击能力的重要支撑。
波音公司董事长兼CEO丹尼斯·米伦伯格说：“这是美国空军和波音公司激动人心
的、历史性的一刻。为空军交付这款极具价值和能力加油机的第一架，我们深感荣幸。
我为我们整个团队的奉献和承诺感到自豪。未来几十年内，我们将继续为美国空军和全
球其他客户建造和交付KC-46飞机。同时，波音凭借广泛的专业知识和能力，继续为客
户提供无以伦比的国防产品，包括战斗机、旋翼机、先进武器套件、导弹防御系统和网
络安全产品。”
波音防务、航天与安全集团（... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 他跟波音八字不合，早就巴不得要把波音给弊了，怎么还会提波音？就好象昨天有人好
兴奋地发帖说，川普一个推就让亚马逊贬了160亿！川普巴不得也这样搞波音（其实已
经搞过一两次了），怎么还会提波音？
（其实跟他合得来的企业好像也不多？他有点像愤青，啥都看不惯。） |
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发帖数: 1 | 35 据彭博社北京时间4月7日报道，美国航空周五表示，该公司将订购47架波音787梦幻客
机，以用于长途航线。这些客机将进一步扩张美国航空先进的客机机队。
这些订单对空中客车公司的美国扩张计划是一大打击。作为交易的一部分，美国航空将
放弃订购22架空客A350客机的订单。
据悉，美国航空订购了22架波音787-8客机和25架波音787-9客机。波音787-8是碳复合
材料飞机大家庭的最小成员。在例行折扣前，这些订单的账面价值为123亿美元。
由于中国和美国之间的贸易摩擦，波音公司股价一度在本周三大跌近6%。美国航空的这
些订单有望稍稍为波音投资者带来宽慰。 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 36 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 波音最大最新的747-8火拼空客巨无霸380啊
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 7 18:34:43 2010, 美东)
不过我觉得380是全新设计的，巨无霸上面， 空客应该领先不少吧
人民网2月8日电 美国波音公司生产的747-8型客货机近日完成了诸多地面测试工作，并
计划于8日进行首次飞行测试。747-8型货机是波音公司生产的最大型飞机，比波音目前
最大的747-400型飞机还要长大约6米。
据悉，目前波音公司已经收到了76架747-8货机订单和32架747-8客机订单。波音公
司表示，同过去的747-400型客机相比，747-8的飞行噪音更小，也更加节省燃料，其温
室气体排量也更少。新飞机单价超过3亿美元，但仍然有“打折空间”。
此前，欧洲空中客车公司曾有意将全球最大的空客-380客机改装成超级货机。不过
，由于缺乏订单，这一计划始终不能落到实处。波音新推出的747-8型客货机比空客380
要“小巧”许多。波音宣称，这意 |
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o**********e
发帖数: 18403 | 37 我当然支持波音。 但是波音很多supplier都是日本制造。 日本技术老化，波音的产
品也受波及。
波音应该和中国韩国台湾印度发展更多合作，才能有效地与空客竞争。 如果波音非要
跟米臭鼻屎这样的队友一起走向破产灭绝， 我当然支持中国的发展。
我承认我是黑。 但是这种high profile电池技术都不过关，汽车上的配件技术更多问
题。 |
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R******k
发帖数: 1294 | 38 技术上看，波音之前走都很强，但是因为涨的很好，那么下跌的空间会很大。
这里说的暂时不考虑贸易战，从技术上看，波音会将跌到307和301这个位置，加入没有
发生中美贸易战的话，那么就是跌到这个位置了。当然跌到307的可能性大一些。但是
要是跌破这个位置，会寻找对称性位置，那么就是之前的266的位置，如果这么跌，可
能是美股走出大熊市来。
目前来说，这是技术分析的最大支撑位置了。
然而这个位置，很难说能够形成功的。
因为现在贸易战，已经打到这个位置，下一个被中国重点关注的企业肯定是波音了，那
么波音会形成很大的利空，如果中国不买波音飞机的话，就和美国农民损失一样大，这
不是说金额，而是比率。
贸易战真的很伤股市，也很伤股民。所以就像那些登广告的农民一样，股民也是你的选
民呀，川普先生，可以不打贸易战吗。 |
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发帖数: 1 | 39 在苹果新高的时候，我觉得波音也会新高。两者都是受到贸易战牵连的公司，但是苹果
好像没半点影响，波音受到影响，我记得之前波音的CEO在接受采访时候，对川普的做
法很看不懂，波音甚至在开始贸易战都是，带动大盘下跌，但是后拉的表现很好。后来
走的很稳，下跌很少，再后来反弹明显，到了365附近，距离之前的新高371近在咫尺，
可惜是波音就是不在冲了，我估计这也是为了下次突破更加结实，所以是暂时不突破，
在回踩，然后再次突破就会更加有力。那么新高后还会继续新高。
个人觉得，苹果的新高那个突破速度太快，走的太猛，角度线都是超过45度了， 这种
走势不可持久。
所以如果从技术上说的话，播音的这种走势更加健康吗，但是苹果当时有很多利好，所
以冲的很快，个人觉得苹果会调整一段时间了。 |
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发帖数: 1 | 40 以2018年《财富》美国500强排行榜里排名前100位的部分企业为样本，梳理2017财年数
据就能看到，这些美国大公司，都在中国不断推进的改革开放进程中，实现了与中国市
场的成长共赢。从中也可以看出，特朗普政府以进出口贸易逆差为由掀起的经贸摩擦，
伤害的不仅是中国企业的利益，也包括美国跨国公司的利益。
1 沃尔玛：国际市场收入10%
全球大型连锁零售商沃尔玛在财富美国500强排行榜中连续第五年蝉联榜首，以5003亿
美元的年度营收，超过第二名埃克森美孚（2444亿）和第三名伯克希尔－哈撒韦公司（
2421亿）两家公司的总和。在其5003亿美元的全球营收中，沃尔玛国际市场业务收入
1198亿美元，虽然没有对中国市场的业务收入具体列示，但自1996年进入中国市场至今
，沃尔玛已经在中国的180多个城市开设了443家商场。
在单一国家商场数量上，中国市场的这个数字虽然位居美国（4761家）、墨西哥（2358
家）、英国（642家）、巴西（465家）之后，排在第5位，但却以7361万平方英尺（约
合684万平方米）的营业面积稳居全球前三名（美国7.05亿平方英尺，墨西哥9702万平
方英尺），... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 国内一家飞机出事了，飞机上157人全部遭遇不幸，其中有8名中国人。在这次飞机出事
后，国内的民航总局把所有这个波音类型的飞机都停飞了，什么时候恢复还不知道。而
国内不准飞这些飞机的，那么怎么办，是去欧洲买还是中国自己造？
中国已经在自己造了，去年试飞成功，现在是在一直试飞中。其他国家是小问题，不买
波音的飞机没什么影响，但是中国要是不买的话，那麻烦大了，中国都是几十几十的买
，而且中国将来的航空市场还会更大，应该是全球第一，现在波音要是失去中国这个市
场，那真的会完蛋了。我感觉这次民航停飞，也可能是为了贸易谈判而出力。中国告诉
美国，你看，你看，你的飞机这么差，这么不安全，我不要了，除非你美国要求别那么
多。
注意这不是波音第一次出事，在17年到现在，波音在国内已经摔了两次了，这每次失事
都是很多人会遭遇不幸。 |
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发帖数: 1 | 42 尽管波音和美国航空管理局一再否认是因为技术问题导致了埃塞俄比亚航空公司以及狮
航班机的坠毁，但是，国际上对于停飞波音737MAX系列机型已经开始扩大化。从最开始
的只有中国政府宣布停飞其开始，到现在已经有超过10个国家开始停飞这款机型。
波音737MAX销售量最大的前15个国家，已经有6个都停飞了这款机型。连新加坡，英国
，阿根廷，墨西哥都对这款客机开出了禁飞令，在没有得到比较好的检车结果之前，他
们都不会复飞。
在这种情况下，波音的股价再度下跌4%。不过，根据以往的经验来看，风波过后，还是
会涨回来的。因为波音的背后是美国政府，况且又是寡头市场。 |
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发帖数: 1 | 43 现在波音是涨的，当然涨的幅度很小，但是以波音现在面临的情况看，能够连续五个交
易日没有跌破120日线的支撑线，说明波音还真是很强势。而且这里要是没有跌破的话
，就成为空头陷阱。
不过波音出了这么大的事情，竟然还只是跌到120日线，也是非常厉害的，其他个股要
是这样的话，早就跌的一塌糊涂了。
因为根据已经得到的情况看，波音起码要赔偿五十亿，是起码，而且还不知道这个停飞
要停飞多久，要是一直停飞的话，那每一日都可谓是真金白银的损失。 |
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R******k
发帖数: 1294 | 44 波音这种股的其他意外因素很多，毕竟现在事情还没处理好，所以没法分析，也不能做。
反正好股这么多，没必要做这么不确定的股。
这里说说技术问题，我之前在跌到120日线那里说，从技术上说这里是做出底部，然后
震荡之后所有2趋势都做了出来，如果不是波音，没有其他意外因素的话，那么这种走
势的个股，是值得做，因为从技术角度，从正常逻辑看，这是肯定要涨的个股。
这是我对波音的技术分析。这种图形，这种结构，是涨的。
当然因为这里有意外因素，所以只能做技术观察。
个人预测这里波音会反弹到四百左右，然后怎么走，不知道。当然我说的只是技术讨论
，因为谁也不知道它有出什么利空出来，比如现在有航空公司开始要求索赔什么的，这
些都是我们现在没法预测的真实性消息，对波音本身的营业有实质性影响。 |
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i**z
发帖数: 1592 | 45 外国人要进波音，好像路不多哦。
拿学生签证想本科研究生博士毕业直接校园招聘几乎不可能。
一般只能在外围航空产业的公司先做几年，且拿到绿卡，然后再应聘，一般绿卡进波音
商业项目还是可以的。
博士毕业也挺多以合同工的形式为波音干活，到这种岗位一半是博士，或者走多年工作
经验，且是合同工，雇主也一般不是波音，是其他劳务公司。
真正顶级的波音里面搞军工那些就不要想了，这个出身问题不是孩子的错。
其实孩子挺可怜的，本来应该该追逐梦想，却被这些烂事（绿卡啊，身份）消磨了。
不过来美国，这个是普遍的问题，大部分人的斗志都被这些烂事消磨光了 |
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a******m
发帖数: 3422 | 46 这是一个职业规划的问题。
一个人只要有梦想不放弃，他就迟早能成功。是的，身份是一个难关，但不是绝路。很
多老中都是书呆子型，留美十年，梦想早被生存和生活都磨灭了。
但去波音造飞机绝不是不可能。
本科航空专业，研究生学航空材料是一个好的选择，特别是复合材料，是将来的趋势。
但实践经验更重要，即课外和假期实习一定要去相关（备/部件）厂，适时调整研究方
向，抓住时机！还有，最重要的，人脉！这是老中最缺乏，最忽视，最不善长的！在航
空所作RA/TA，会接触到很多工业项目，这是敲门砖！而在所里项目做得好，大教授的
一纸推荐信胜读十年书或是GC，而那些目前博士生就是很可能未来的波音的科研人员和
几年后的部门领导，和他们保持联系，让你有时甚至能突破人事HR和HIRE FREEZE的壁
垒，我就是在这一时期，尽拿到两次研发部门的面试，因为当年的TUTOR是如今大部门
的一号头。。。
申请波音的简历，是要让人一眼感觉就是波音要的人，所谓万事具备，只欠东风！
想以造飞机为业，去波音，去庞巴迪，空客都可以，退一步说，学航空的转汽车，高铁
都可以，可谓高屋建瓴。
我要是有个儿子，肯定帮他实现这个梦想！ |
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t****v
发帖数: 9235 | 47 这条破消息也值得这么转来转去么
转我的猥琐男拍西瓜还差不多
其实我就是想知道11万升油都扔到哪里了，怎么仍的
可惜没有明确答案
发信人: yyymit (绰绰有鱼), 信区: Canada
标 题: 加航飞日本波音777昨天差点掉下来 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 30 18:04:35 2012, 美东)
【 以下文字转载自 Toronto 讨论区 】
发信人: yyymit (绰绰有鱼), 信区: Toronto
标 题: 加航飞日本波音777昨天差点掉下来 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 30 18:04:09 2012, 美东)
发信人: dtour (dtour), 信区: Military
标 题: 加航飞日本波音777昨天差点掉下来 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 30 13:29:31 2012, 美东)
发信人: churchance (橙子), 信区: Texas
标 题: 加航飞日本波音777昨天差点掉下来
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 30 02:18:51... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 48 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: 看来波音787的软件问题阿三还是没有最终fix.
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 10 15:09:42 2013, 美东)
今天新闻里看到日航同一天内三架次的波音787出现故障，其中一架明确是电气事故。
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据共同社报道，日本航空公司国际航线三架波音787客机10日先后因故障而中途折返。
日航透露，事故均未对飞行造成影响，无人受伤。
日本时间10日凌晨，约2小时前从莫斯科出发飞往成田机场的442次航班的舱内卫生
间和餐饮加热设备发生故障无法使用，原因可能是电气系统故障。该客机载有乘客及机
组人员共151人，客机随后返回莫斯科，于凌晨3点半左右着陆。日航正在调查原因。
10日上午，另一架787客机作为替代航班从成田飞往莫斯科时，仪表盘显示调整刹
车的装置出现故障。客机于下午返回成田。
此外，早上5点左右，从美国圣地亚哥飞往成田的65次航班在起飞后不久，仪表盘
显示右侧发动机防冰装置出现故障。客机折返，约1小时20分钟后在圣地亚哥着陆。经
过修理，约5小时后客机再次起飞前往成田... 阅读全帖 |
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q***3
发帖数: 5088 | 49 众所周知，人们关注空客A380。不仅是因为它大，更因为它乘坐舒适。但是，也正
因为其大，不是人们每次出行都能有乘坐A380的机会的，特别是在国内航线上。
波音则认为，他们最新的B787客机，不但能比A380更舒适，还能有更广泛地运用，
让人们有更多的机会，在航空旅行中享受到这种舒适。
貌不惊人？——这是一种真正革命性的飞机
这是一种真正革命性（虽然貌不惊人）的飞机——第一款塑料民航机。波音公司董事长
、总裁兼首席执行官吉姆-迈克纳尼（Jim McNerney）自信说：“ 787梦想飞机是自50
多年前波音707将世界引入客运喷气时代以来最重大的创新。”
我们先从乘客最关注的舒适性谈起，为了准确了解关于飞行环境对人体产生的影响
及怎样运用最新技术改善飞行环境，波音公司和全球各地的大学合作，为洞悉高度、湿
度、气压、光线、声音和空间对乘客的影响进行了大量研究。
波音还独家研究了怎样让技术因素改善人类身体对飞行状况的反应，创造出最舒适
的乘坐体验。借助这些研究结果，B787将得到重大改进。可以说，B787将令人们享受到
前所未有的航空旅行体验，因此，波音将其命名为“梦想”飞机。[详细]
客舱... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 为什么不可能是波音飞机故障导致失事坠毁？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 7 11:03:23 2014, 美东)
排除波音飞机故障导致失事坠毁的铁的证据是什么？马航飞行员承担事故最大责任的铁
的证据是什么？
为什么不可能是波音飞机故障然后飞机折返，在飞机折返途中飞机坠毁？而其他所有关
于澳洲印度洋的飞行途经都只是波音为了掩盖事故责任，串通米国政府米国飞机引擎制
造商马国政府及米国小弟澳国而编制的完全的谎言？波音失事的第一现场已经被米马清
理，而之后的印度洋现场只是伪造的圆谎现场？ |
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