发帖数: 1 | 1 滇藏铁路香格里拉至邦达段建设推进正在进行，将连接拉萨丽江
香格里拉发布
2018-03-23 08:58 来源:澎湃新闻 问政
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如今，滇藏铁路香格里拉至邦达段要建了，这条从家门口通往西藏的天路，相信大家无
比期待。
3月20日上午，我州与中铁二院工程集团有限责任公司座谈，就滇藏铁路香邦段（香格
里拉至邦达）建设下一步推进工作进行安排部署。
滇藏铁路香邦段南端与在建的丽香铁路相连
向西北经云南德钦县，西藏芒康县、左贡县，于八宿县邦达镇与拟建的川藏线康定至林
芝段相连，线路全长461公里，其中云南境内185公里，是滇藏铁路的重要组成部分，是
国家中长期铁路网规划的重大干线铁路，是西藏对外铁路通道中重要的主通道之一。
滇藏铁路香邦段建设规模为I级单线客货共用电气化铁路，桥隧比90%，设计时速160公
里，设计建设工期8年。概算投资639亿元，其中迪庆段概算投资247亿元。线路定位为
客货兼顾区际快速干线铁路。
滇藏铁路建设对云南、西藏，乃至国家发展都有着十分重要的意义，对巩固国防、带动
地方经济发展具有重要作用，两省区已于2015年10月启动项目前期工作，共同委托中铁
二院开展预可... 阅读全帖 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行--游荡在拉萨
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 05:16:02 2007)
2006年10月18-21号
到了拉萨后，人就变得有些懈怠。不象在滇藏线上，每天都计划的满满的。在拉萨这些
天，除了去了趟纳木措，参观了布达拉宫，其它时间都晃掉了。做功课的时候没料到最
后拉萨会剩4天半，也就没好好计划。走完滇藏线又有点登顶后的失落，没有打起精神
充分利用这得之不易的假期：（
布达拉宫门票100。谣传要涨到300。门票每天限售1000张，需要提前一天去领号购票。
10月中旬旺季已过，游客们不必天不亮就去排队，只需11点左右去就能在中午领到号，
然后第二天凭号购票参观布达拉宫。布达拉宫的凝重与辉煌自不待我言。需要友情提示
的，别忘了用一下里面的洗手间。呵呵。。。布达拉宫给我印象最深的是维修工的号子
。经过了成百上千年的风吹日晒，布达拉宫需要不断的维修。布达拉宫用的土是一种被
称为阿嘎的特殊的土,用来铺设屋顶或地面, 夯实以后就像水泥那么 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行--通麦天险
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:54:36 2007)
2006滇藏行--通麦天险
2006年10月13日
我们从米堆出来后依然返回然乌住宿。早晨起床后发现夜里下小雪了，然乌湖的两岸覆
盖了一层薄雪。其他3人今天的目标是八一，我和阿州打算在鲁朗下。今天的第一个目
的地是有东方瑞士之称的波密。嗬嗬不知道为什么看到波密我总想起心经--般若波罗蜜
多心经。延川藏线出了然乌就进入了号称世界第三的帕隆藏布大峡谷。来古冰川下的涓
涓细流到这里已经变成了碧绿色的滔滔江水。两岸层林尽染，抬头是连绵的雪山。帕隆
藏布江这一段几十公里的路，是我此次旅行中秋色最漂亮的地方。可惜包车的三个人在
川西格聂一带已经看过很多类似风景了，所以停车不积极。于是乎我只拍了寥寥几张帕
隆藏布的照片。下次去西藏一定自己包车。
越往前走海拔越低，气温逐渐升高，林木愈发茂密。让人觉得仿佛来到了粤北的亚热带
雨林。到了波密县城海拔只有2700多米，空气 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行--芒康到八宿
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:32:46 2007)
2006年10月9日
芒康的夜晚比梅里还冷。早晨很不情愿的从被窝里爬出来，扛着大包小包去汽车站。路
上碰到了一个同路人，阿州。看他肤色长相我一开始还以为是当地人，一说话才发现是
广东人。他说他已经在川滇一代游荡了一个月了，晒得黑黑的，在很多地方都被当成当
地人。后来在拉萨，他还大摇大摆的混进了小召寺。嗬嗬
今天只有去昌都的车，要去八宿只能在邦达转车。班车上发现了另外两个孤魂野鬼：台
湾人和一个西交大学生。台湾人更夸张，在青藏高原东侧幌了两个月了。交大dd是逃课
出来散心的。
滇藏线和川藏南线在芒康和2为一。今天这段依旧是土路。我有幸坐在了右侧靠窗的位
子，饱览了一路胜景（、这段路右侧比左侧好）。班车出了县城就爬山，首先翻过了海
拔4358米的拉乌山，然后一路下坡，在海拔不到3000米的如美镇与澜沧江再次相会。过
江后沿着河谷前进一段后，又开始翻越39 |
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m******n
发帖数: 15691 | 5 落差太大, 地震活动频繁, 地质结构非常复杂
不知道青藏铁路现在每年的维护费用需要多少, 滇藏也会不少,
川藏好像比滇藏好修一些
月的
光村
米，
北接
仁丽
仁和
启丽
标是
芝等 |
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v*****r
发帖数: 663 | 6 2006年10月18-21号
到了拉萨后，人就变得有些懈怠。不象在滇藏线上，每天都计划的满满的。在拉萨这些
天，除了去了趟纳木措，参观了布达拉宫，其它时间都晃掉了。做功课的时候没料到最
后拉萨会剩4天半，也就没好好计划。走完滇藏线又有点登顶后的失落，没有打起精神
充分利用这得之不易的假期：（
布达拉宫门票100。谣传要涨到300。门票每天限售1000张，需要提前一天去领号购票。
10月中旬旺季已过，游客们不必天不亮就去排队，只需11点左右去就能在中午领到号，
然后第二天凭号购票参观布达拉宫。布达拉宫的凝重与辉煌自不待我言。需要友情提示
的，别忘了用一下里面的洗手间。呵呵。。。布达拉宫给我印象最深的是维修工的号子
。经过了成百上千年的风吹日晒，布达拉宫需要不断的维修。布达拉宫用的土是一种被
称为阿嘎的特殊的土,用来铺设屋顶或地面, 夯实以后就像水泥那么坚硬,经过打磨还可
以像水磨石那么光滑。打阿嘎的场面很精彩，大家排列整齐，一边唱一边跳一边夯土。
虔诚，热情，乐观，尽在那高亢的歌声和有节奏的夯土声中。那份感动是任何舞台表演
都不能表达出来的。
拉萨其他的几个著名寺庙我都没进去。原因一是门 |
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x*******5
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发信人: xiaxie105 (xiaxie), 信区: Military
标 题: 川藏铁路和滇藏铁路的施工
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 1 01:39:12 2009, 美东)
在西段将面临比青藏铁路更困难的地质条件。
我个人认为需要国际科技合作。 |
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x*******5
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发信人: xiaxie105 (xiaxie), 信区: Military
标 题: 川藏铁路和滇藏铁路的施工
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 1 01:39:12 2009, 美东)
在西段将面临比青藏铁路更困难的地质条件。
我个人认为需要国际科技合作。 |
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发信人: xiaxie105 (xiaxie), 信区: Military
标 题: 川藏铁路和滇藏铁路的施工
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 1 01:39:12 2009, 美东)
在西段将面临比青藏铁路更困难的地质条件。
我个人认为需要国际科技合作。 |
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v*****r
发帖数: 663 | 11 2006年10月9日
芒康的夜晚比梅里还冷。早晨很不情愿的从被窝里爬出来，扛着大包小包去汽车站。路
上碰到了一个同路人，阿州。看他肤色长相我一开始还以为是当地人，一说话才发现是
广东人。他说他已经在川滇一代游荡了一个月了，晒得黑黑的，在很多地方都被当成当
地人。后来在拉萨，他还大摇大摆的混进了小召寺。嗬嗬
今天只有去昌都的车，要去八宿只能在邦达转车。班车上发现了另外两个孤魂野鬼：台
湾人和一个西交大学生。台湾人更夸张，在青藏高原东侧幌了两个月了。交大dd是逃课
出来散心的。
滇藏线和川藏南线在芒康和2为一。今天这段依旧是土路。我有幸坐在了右侧靠窗的位
子，饱览了一路胜景（、这段路右侧比左侧好）。班车出了县城就爬山，首先翻过了海
拔4358米的拉乌山，然后一路下坡，在海拔不到3000米的如美镇与澜沧江再次相会。过
江后沿着河谷前进一段后，又开始翻越3900米的觉巴山。今天算真正进入西藏了！田园
牧场,小溪流水随处可见，大山大河更加壮观。磅礴的气势让我想cry. 下了觉巴山紧接
着沿一条小河向东拉达山口进发。蓝色的溪流逐渐变窄。。。森林变成灌木，草甸，雪
原，天空愈来愈蓝。。。海拔5008 |
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v*****r
发帖数: 663 | 12 2006滇藏行--通麦天险
2006年10月13日
我们从米堆出来后依然返回然乌住宿。早晨起床后发现夜里下小雪了，然乌湖的两岸覆
盖了一层薄雪。其他3人今天的目标是八一，我和阿州打算在鲁朗下。今天的第一个目
的地是有东方瑞士之称的波密。嗬嗬不知道为什么看到波密我总想起心经--般若波罗蜜
多心经。延川藏线出了然乌就进入了号称世界第三的帕隆藏布大峡谷。来古冰川下的涓
涓细流到这里已经变成了碧绿色的滔滔江水。两岸层林尽染，抬头是连绵的雪山。帕隆
藏布江这一段几十公里的路，是我此次旅行中秋色最漂亮的地方。可惜包车的三个人在
川西格聂一带已经看过很多类似风景了，所以停车不积极。于是乎我只拍了寥寥几张帕
隆藏布的照片。下次去西藏一定自己包车。
越往前走海拔越低，气温逐渐升高，林木愈发茂密。让人觉得仿佛来到了粤北的亚热带
雨林。到了波密县城海拔只有2700多米，空气温暖湿润，真的感觉又回到了广东的一个
山区小镇。雨后的波密笼罩在云雾之中，两侧的山峦看不清楚，更不要说远处的雪山了
。东方瑞士的称号有些名不副实。。。起码在我们去的那天。呵呵
离开波密后我们在一个小镇解决了午饭，前行不久就到达了著名的通麦 |
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s**d
发帖数: 18498 | 13 （中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 李明）经过中国铁建中铁二十五局18个月的
艰苦努力，新建大理至丽江铁路仁和至丽江段重点控制工程——新关坡隧道和新木光村
特大桥近期完工，路基土石方等附属工程已经进入收尾阶段，全线将于年底开通。
新建大理至丽江铁路仁和至丽江段于2009年1月9日正式开工建设，全长14.7千米，
起于丽江古城区七河乡仁和村，止于正在建设中的丽江站，南连大理至丽江铁路，北接
正在建设中的丽江至香格里拉铁路。列车设计时速120公里／小时。中铁二十五局仁丽
铁路项目负责人介绍说，新建大理至丽江铁路已经于去年9月完成铺轨，年底开通仁和
至丽江段后，铁路将延伸至丽江古城区。仁和至丽江段实际上是上承大丽铁路，下启丽
香铁路。有预测资料显示，作为规划建设的滇藏铁路的一段，丽香铁路的下一个目标是
继续前行1500公里，向北延伸至云南最北部的德钦县，然后向西进入西藏波密、林芝等
地，最后到达拉萨。丽香铁路拟于2015年建成通车，届时，它将于大丽铁路连接，构成
出藏的西南大通道。 |
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m********r
发帖数: 2895 | 15 滇藏应该比川藏好修----青藏是高原到高原，云南自己也是个低一点的高原，四川是个
盆地，地形变化就大多了 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行--然乌
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:40:29 2007)
然乌前前后后住了3天
2006年10月10日
八宿没什么可看的。吃过早饭后我们就动身去然乌镇。八宿然乌90公里，路况很好，包
车就便宜：小面包180。
台湾人不知道搭错了哪根神经，从西藏七年说起，突然很激动的鼓吹起台独。刚开始我
还有点兴趣反驳一下他的种种谬论，听到他说美国会为了台湾人民的民主自由而战的时
候，我想我还是shutup比较好。和对如此屁股决定脑袋的台独分子辩论，就如同劝变了
心的女人回头一样，纯属对牛弹琴。海拔这么高的地方我还是省点力气吧。呵呵
然乌很小，仅有一条2，3百米长度的街道。可它却是川藏线上的重镇--当然这是从背包
客的角度。附近有然乌湖，瓦村，来古冰川以及米堆冰川等众多景点。然乌还是通往西
藏江南-察隅的必经之路。对察隅的迷恋源自于儿时读过的东方少年上的某篇文章。它
叙述的故事发生在西藏一个有着雪山，峡谷，小溪，丛林，稻田，犀牛和 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行---直白村
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 05:06:53 2007)
2006年10月16日
店老板说直白主要有两个景点：向上可以爬到大本营看冰川，顺江而下可以走到加拉白
垒脚下的另一个小山村加拉。雪山，冰川已经看过不少了，我们三人决定今天去加拉。
早晨起床后我站在院子里仰望南迦巴瓦。如果说观景台看到是南迦巴瓦傲人的雄姿的话
，在直白看到的却是她妩媚的一面：从这个角度看，南迦巴瓦是一位仰卧的长发美女：
ppp 日出时候的南迦巴瓦是被光的，我想等太阳转到山这边再拍照，没想到仅仅5分钟
后云雾就有把雪山严严实实的裹住了，一直到我离开大峡谷我再也没能看到神女。想一
睹神女风采的，只好自己去了！呵呵。。。
直白村原来位于半山腰的位置，毁于冰川的跃动。同米堆冰川一样，直白村附近的则隆
弄冰川也是一条跃动性的海洋冰川。50年代墨脱大地震引起了则隆弄冰川最著名的一次
跃动。巨大的冰川被地震震塌，末端一个高台跳水从南迦巴瓦直冲雅鲁藏部江 |
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v*****r
发帖数: 663 | 18 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
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标 题: 2006滇藏行--抵达拉萨
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 05:13:44 2007)
早晨9点多从派镇座上了返回81的班车。颠簸了4个多小时后回到了81客运站。客运站拉
客很厉害。为了避免麻烦，我们一个人在外面看行李，另一个进去挑好了车子后再出来
把行李搬进去。81到拉萨车很多，大巴，出租车，商务车，4x4,什么都有。我们挑了一
辆8座的崭新商务车。400公里100块钱。西藏的班车价钱似乎不仅仅取决于距离，而且
和道路的难易程度有关。八一拉萨全程柏油路，路况好，票价相对就便宜。大巴只要60
块。
车子磨蹭到4点多才开。路沿着蓝色的尼洋河逆流而上。尼洋河藏人称之为尼洋曲，传
说中是神女流出的悲伤的眼泪。此时正是色彩最浓郁的季节，阳光下蓝色的河水岸边树
林金黄的叶子形成强烈的视觉反差，和帕隆藏布江那段的景色不分伯仲，并列为我此行
秋色最漂亮的路段。车速太快，路上也没怎么停，所以我也没有拍照。这里再次感慨一
下不包车就是不行。
蜿蜒的尼洋河逐 |
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r*******3
发帖数: 10886 | 19 《中国国家地理》青藏铁路专刊说滇藏和川藏线极不好修啊 |
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c*****1
发帖数: 3240 | 20 乐武展线？我个人觉得滇藏应该只修到中甸，旅游目的，后面的路实在太难了，效费比
不高 |
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c*********k
发帖数: 4747 | 21 滇藏要过几个大江.
一些地段降水多,有山体滑坡.
其实主要还是花钱. |
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c*********k
发帖数: 4747 | 22 滇藏要过几个大江.
一些地段降水多,有山体滑坡.
其实主要还是花钱. |
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c*********k
发帖数: 4747 | 23 滇藏要过几个大江.
一些地段降水多,有山体滑坡.
其实主要还是花钱. |
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v*****r
发帖数: 663 | 25 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
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标 题: 2006滇藏行--路线
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:12:25 2007)
Day0:香港-深圳-昆明。
Day1:昆明飞中甸，中甸-飞来寺（包车）
Day2:飞来寺-芒康（包车）
Day3:芒康-邦达（班车），邦达-八宿（包车)
Day4:八宿－然乌（包车），徒步瓦村
Day5:然乌－来古冰川（包车，徒步）
Day6:然乌－米堆冰川（蹭车，徒步）
Day7:然乌－波密－鲁朗（蹭车）
Day8:鲁朗徒步，鲁朗－八一（班车）
Day9:八一－派镇－南迦巴瓦观景台－直白村（班车，包车，徒步）
Day10:雅鲁藏布江大峡谷一段（徒步），直白－派镇（摩托）
Day11:派镇－八一－拉萨（班车）
Day12:拉萨,大昭寺
Day13:拉萨－当雄－纳木措－当雄（包车）
Day14:当雄－拉萨（包车），藏医院
Day15:布达拉宫，小召寺
Day16:拉萨－重庆（解放碑）－深圳－香港 |
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v*****r
发帖数: 663 | 26 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
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标 题: 2006滇藏行--昆明
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:14:16 2007)
2006年10月6日星期五农历8月15中秋节
似乎所有的事情都挤到了最后一刻。
这周是忙碌的一周，要交仿真结果，要整理程序，要做专利review。。。当然还要整理
行囊，购买各种旅行.摄影用品。
更添乱的是原定于周四的专利review, 拖到了周五，害得我的神经又多紧绷了一天。
终于结束了review.
今天是中秋，下午可以合法提前溜掉。伴随着归家团聚的人流，我扛着大包小包腰包脚
架包独自从罗湖出关换地铁到华联坐上了机场大巴。上车后舒了口气，心情逐渐变得明
朗起来。每次出远门都是这样，确定行程，权衡路线，优化风景/难度指数，寻找特价
机票，控制总体花费。。。等等等会让人烦到有点不想出门。不过一旦踏出家门，心情
就会阳光灿烂。赫赫
到了深圳机场办理登机手续的时候我傻眼了：没带身份证！还好走之前顺手把护照塞到
包里，否则可惨了。出师不利，兆头不好，心头隐隐不快 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行--卡瓦格博
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:21:17 2007)
2006年10月7日
要赶7点多的飞机，早上5点天还没亮就起来了。睡眼朦胧的抵达机场，却被告知因为天
气原因，飞中甸的航班全部推迟！这直接导致了我第二天错过了班车。东航和我似乎有
过节。每次我座东航的飞机10有89要晚点，这次又是。本来座这么早的航班就是打算下
午赶到飞来寺看太子13峰的，这下可有点悬了。行程刚开始就落后计划的感觉让人很不
痛快。
2个多小时的焦急等待后，我们终于飞上了蓝天。我坐在右侧窗户旁边，可以从空中俯
视到复活节假期走过的地方:丽江古城，玉龙雪山，哈巴雪山以及两座雪山之间的虎跳
峡金沙江。临近降落的时候，发现一座雪峰赫然挺立在云海尽头，傲视群山。那就是传
说中的梅里雪山得主峰卡瓦格博吗？能在云层下方的山脚下看到它么？
下飞机后直奔汽车站。虽然时间上没错过12点钟最后一班去德钦的车，可是票已经卖光
了。在汽车站捡到了一个去德钦出差的 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行-澜沧江大峡谷
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:27:25 2007)
2006年10月8日
前一天睡得太晚，因为天气冷且干燥，鼻子很不舒服，所以睡眠质量也不高。早晨起晚
了，透过窗户一看，下面的观景台上挤满了人。懒的下去，就打开窗户随便照了几张。
卡瓦格博真给面子，日照金山！看来大悲咒确实有效。呵呵。一看手机，已经8点多了
。连忙打电话问德钦汽车站芒康方向的班车发车了没。 “已经发车了！”电话另一端
答复我。我以最快的速度收拾好包，冲到下面的梅里往事门口等着班车经过飞来寺。左
等右等不来，吃了早饭还是不来。。。完了，班车已经开走了。飞来寺停了很多4x4,
试试运气吧。我求爷爷告奶奶的打探了一圈，没人肯带我一程。其中有辆4500只有一个
乘客，那车的司机说他每年都是自己一个人包车，也不问价钱，临走上飞机前会给他一
个信封，里面的钱一般是别人包车费用的2倍。可他从不让人搭车。即使在阿里这种荒
凉的高海拔的地方碰到单身女孩子 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行-来古
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:45:49 2007)
2006年10月11日
然乌附近有两大景点：来古冰川和米堆冰川。经过CNG的大力宣传，两大冰川已经是名
声在外。CNG的影响力决不可小窥。据说去年CNG的某期介绍了来古冰川后，闻风而来的
驴友就发现当地藏民开始拦路收钱了。今年更是修了正式的大门，名正言顺的开始卖门
票了。（门票20）
然乌到来古村大约35公里。路不好走，要趟过数条小河，所以一定要开越野车去。然乌
镇上有数辆北京吉普可以租，开价是来回350。阿州和台湾人认为这个价格太贵，最终
砍到了包门票300。司机勉强接受了这个价钱，后来引起了一些不愉快。包车的时候砍
价也不能太狠，司机觉得油水不大就会在其他地方找你麻烦.
去来古的前半段路就是去察隅的公路。路的右侧就是然乌湖。其实这个湖和然乌镇旁边
那个湖是两个湖。中间有水道相连。有人说然乌镇旁边的那个叫安木错，有人说这个两
个分别叫然乌上/下湖。我也弄不 |
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v*****r
发帖数: 663 | 30 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
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标 题: 2006滇藏行--米堆
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:50:29 2007)
2006年10月12日
台湾人和交大dd时间有限，两人打算今天去波密方向。我和阿州则去米堆冰川。其实我
早晨还在犹豫去不去察隅，一辆顺风越野车的出现让我最终将 20年的期待继续保持了
下去，hoho。等以后跟随马帮从怒江峡谷-秋那桶-察瓦龙方向走察隅吧。包车的是一北
京人，车还有两个空位，他愿意带我们一程。当然还是要给司机点车钱，来回米堆每人
90。继去年敦煌戈壁遇险被北京mm搭救后，路上再次碰到热心的北京人。//sing:北京
人都是活雷锋~~
从然乌往波密方向延川藏线开大约40公里就到了米堆冰川的入口。大门已经修好，看样
子不久后就会正式收门票了:( CNG再次展示了它的影响力，门口大牌子上赫然数个大字
：中国最美丽的冰川。大门到米堆村还有几公里的路，路况尚可。从米堆村停车处到踏
上冰川要翻越一道山梁，爬过冰川带下来的乱石堆。前两天的连续hiking让 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行--鲁朗
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 04:58:13 2007)
2006年10月14日
早晨醒来，拉开窗帘一看，哈哈，外面阳光灿烂，还有漂浮在牧场上，山林间的层层晨
雾！田园风光如诗如画。昨天的失望一扫而光，赶紧爬出温暖的被窝，穿好衣服，扛上
脚架，拎起相机包准备到楼顶进行艺术创作。。。俗话说，乐极生悲。我刚把相机包挎
在肩上，胡觉背包变轻，同时听到耳后咔嚓一声。。。转头一看，昨晚忘记把相机包拉
链拉好，F80+XGP狠狠地摔在水泥地板上，装在镜头上的CPL已经彻底摔烂了。当即心情
大坏，完了完了小钢炮这下要完蛋了。顿了足足半分钟我才鼓起足勇气把cpl从镜头上
慢慢拧下来。。。嘿嘿。。UV没摔坏，镜片似乎也没坏。试着对了几下焦，XGP转动自
如，似乎功能一切正常。悬着的心终于放了下来。忽然想起我走前买了旅游保险了！哈
哈，买了这么多次，这次俺终于可以索赔了~~心情遂又恢复哈皮状态。
吃过早饭后我和阿州在镇子周围的牧场晃 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行--南迦巴瓦
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 05:04:26 2007)
2006年10月15日
早晨起床后赶紧去找车。根据昨天在网上查到的资料，去看大峡谷首先要去派乡。其他
的到了派乡再说吧。到目前为止，一路上的景点，行程可以说是“一切都在掌控之中”
，大峡谷之旅算是率性而为了。
派乡的车不在客运站发车，而是在尼洋河大桥的桥头。没费太大周折我们就找到了发车
点。车是比较破旧的大巴，大约9点发车，车票45(?)。最好提前一点去，占个好位子。
这车沿途会上下很多人以及货物，车厢塞的如同上海高峰时段的地铁，而且开的又慢，
如果再座一个差位置很容易让人抓狂。btw,去的时候座左边，有利于看风景。
车出城后先顺尼洋河，接着逆雅鲁藏布江一直开到岗嘎大桥，然后过江，绕新开通的号
称世界上最难飞的林芝机场一圈后顺雅江右侧继续向前。岗嘎大桥的守卫没有查边防证
。这段路还不错。再往前就是搓板路了。沿途有不少藏族村寨，和蓝色的雅鲁藏布江一
起构 |
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v*****r
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发信人: voyager (silent), 信区: Travel
标 题: 2006滇藏行---纳木措
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 05:18:49 2007)
嗬嗬。这段前面在本版写过了。
再发一次
2006年10月19号
东措以及附近的八郎学，吉日
都有供背包客结伴出游的小黑板
我们也贴了张告示
找人包车纳木措2日游
10月下旬的藏北高原
晚上已经是相当~的冷
大部分人都选择当天来回
没有人应征
最后阿州找到了一对西安夫妇愿和我们同往
得知他们刚下飞机
我疑惑的问 |
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v*****r
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标 题: 2006滇藏行-- 离开
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 9 05:20:10 2007)
2006年10月22日
早晨3点多就听到阿州起床收拾东西。前一天他约了两个人去看羊湖的日出。我因为今
天要敢中午的飞机，怕包车路上出事误了航班，就象在那拉雄山口那样，所以就没和他
们一起去。没料到他们10点就回来了，那时我刚到娘热路坐上机场大巴还没开车呢。他
们说看到了湖畔的日照金山，blah..blah...我肠子到现在都是青的。：（
飞机离开了贡嘎机场，蓝色河流，苍茫的草原，一座座雪山，蜿蜒的公路，这些经过的
没经过的一道道风景从机翼下慢慢滑过。仅仅2小时后我就离开了行走了2个星期的青藏
高原，进入四川盆地。
飞机正点降落在重庆江北机场。走出舱门后一股熟悉的潮湿温暖的气息迎面扑来。氧气
这么多，呼吸如此顺畅，脚步如此轻松！呵呵~ 晚上去深圳的班机还早，去解放碑打望
打望。。。
经深圳返回香港已经凌晨1点。失落渐渐爬上我的心头。人回来了，心还留在高原之 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 35 4月18日下午，记者从自治区领导与铁道部专家组座谈会上获悉，川藏铁路拉萨至林芝
段可望年内开工建设。
记者了解到，此次会议确定的川藏铁路拉林铁路项目建设力争年内开工建设。川藏
铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁
路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣
隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康
定、雅安至成都。届时，拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时。
建设拉萨至林芝铁路是增强民族团结、维护国家安全的需要，是加快当地经济发展
、提高当地群众生活水平的需要，是构建川（滇）全线建设、完善路网布局的需要是我
区各族人民热切盼望的一件大事。对完善我国西部铁路网和西藏综合运输体系，强化网
络交通，调整区域能源结构，改善生产、生活方式，保护生态环境，加快经济建设，实
现区域可持续发展，维护稳定和巩固边防具有十分重要的意义。
自治区党委常委、自治区常务副主席秦宜智说，川藏铁路是中央为确保西藏跨越式
发展和长治久安的需要确定的“十二五”重点... 阅读全帖 |
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d**o
发帖数: 864 | 36 以前关注骑行进藏,单就骑车难度来说 新藏>滇藏>=川藏>青藏,滇藏公路不会更简单. |
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发帖数: 1 | 37 甘肃省对“藏水入甘”红旗河线路进行联合考察，认为可行！
来源：水利家园 时间：2018-07-27
79 0 字号:A-A+
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水资源严重短缺是制约甘肃发展的主要因素之一。从6月初开始，由甘肃省社科院和中
铁集团研究院西北分院组成的c，赴川滇藏进行实地勘察，探索将青藏高原丰沛的水资
源，调往干旱的西北地区，以解决我省水资源短缺的问题。
“红旗河”西部调水方案是通过沿青藏高原边缘绕行的调水线路，将青藏高原东南部丰
沛的水资源，调往干旱的西北地区，全程自流，惠及甘陕宁蒙疆等省区，辐射影响全国
70%以上的国土面积。
去年9月，省社科院经研究认为，解决缺水问题，对甘肃最有利、最具可行性的是“红
旗河”方案，并向省政府申请了“藏水入甘”前期研究项目。
“藏水入甘”红旗河线路考察队成立，从6月6日开始，12名队员从兰州出发，经岷江、
大渡河、雅砻冮，金沙江等红旗河线路在甘肃省外的制约性关键节点，了解线路的大体
走向和可行性。
水资源.jpg
省社科院院长 研究员 王福生：目前已经走过的，岷江，雅砻江，大渡河的情况，大渡
河雅砻江的情况看，应该说事先标定的，就是这些，筑坝的地点... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 38 【 以下文字转载自 Thoughts 讨论区 】
发信人: fwoods (fwoods), 信区: Thoughts
标 题: 雪域纪实：藏地没有传奇
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 28 12:56:59 2012, 美东)
藏地没有传奇
一，
2011年，11月，10日，黄昏。
哥终于到了哈达首府。同行的是一对恋人：男孩叫西尔诺、女孩名桑珠。（在路上，哥
捡到这对来拉萨朝拜的孩子。俩孩子来自川地藏区同一村庄。）
夜晚，我们仨一起到东措国际青年旅舍投宿。没想到，东措国际青年旅舍直接拒绝了西
尔诺和桑珠，只同意哥一个人住下。前台小姐的说法是：川地藏人很麻烦，公共安全局
打过招呼，不给住。（东措国际青年旅舍接待能力相当大，已是淡季，游客相当少。）
哥彻底无语。雪域高原，阳光之城，直接就给了我们一个下马威。
西尔诺和桑珠一脸困惑：矣，矣，我们是良民矣，良民也不给住矣。（孩子们天真得可
爱，哪里有资讯来源。）
哥问两个孩子：西尔诺，生气吗。桑珠，没生气吧？
西尔诺不停的叹气：“我们不要生气，我们来看布宫。挪威哥,我们不要生气。”
桑珠不作声，走出东措好远，才说：“挪威哥，... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 39 那只是个设想，预可研都没有呢。5年内修川藏或者滇藏占用施工力量太大，还不如把
西南的路网弄好。比如有条从成渝线上的隆昌到广西百色的还没修完，有条丽江-攀枝
花-昭通-毕节-遵义-到渝怀线上的酉阳的，现在预可研，这都是填补路网空白的长线，
用修川藏的力量，可以用短的多的工期把这两条路修好。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 40 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Travel
标 题: 残酷藏地：你幻想的诗和远方，是17条人命的埋骨场
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 20 23:02:02 2017, 美东)
http://wemedia.ifeng.com/14711353/wemedia.shtml
杜绍斐
2017-05-06 15:14:48
每个人都向往诗和远方，但又有多少人在迈出第一步时就怂了？
本周，2名登山者在喜马拉雅山麓遇难的消息刷爆互联网。
多数人觉得不值，更有人评价作死。雪山禁地究竟有什么吸引力令无数人神往，那些鲁
莽的探险者们到底是否值得纳税人的钱去营救？
这是杜少第26篇真实故事，现代中国最残酷的一场雪山灾难将摆在你眼前。死亡、诅咒
与猜疑中，信仰冲突和敬畏之心夹杂，17名登山者付出性命。
两人谁先死去，还没死的那个人，就吃对方的肉活下去。
当奄奄一息的女友说出这句话，来自台湾的梁圣岳安慰她，我们都要笑着活下去。那时
这对情侣已经被困在喜马拉雅山麓超过3周，体重暴跌到30公斤，粮食断绝，脚上爬满
... 阅读全帖 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (奥赛金牌--前MITBBS十大优秀版主), 信区: Military
标 题: Re: 第二条铁路入藏：共军军警驰援将更迅速
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 13 17:25:25 2009, 美东)
滇藏铁路、川藏铁路和青藏铁路，犹如三把钢刀直捅三哥和秃驴在藏南的屁眼、使西藏
广大不毛之地紧紧和内地融为一体， 本侦探估计所有三条大动脉都将在2050年以前全
部开通 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 42 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Travel
标 题: 残酷藏地：你幻想的诗和远方，是17条人命的埋骨场
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 20 23:02:02 2017, 美东)
http://wemedia.ifeng.com/14711353/wemedia.shtml
杜绍斐
2017-05-06 15:14:48
每个人都向往诗和远方，但又有多少人在迈出第一步时就怂了？
本周，2名登山者在喜马拉雅山麓遇难的消息刷爆互联网。
多数人觉得不值，更有人评价作死。雪山禁地究竟有什么吸引力令无数人神往，那些鲁
莽的探险者们到底是否值得纳税人的钱去营救？
这是杜少第26篇真实故事，现代中国最残酷的一场雪山灾难将摆在你眼前。死亡、诅咒
与猜疑中，信仰冲突和敬畏之心夹杂，17名登山者付出性命。
两人谁先死去，还没死的那个人，就吃对方的肉活下去。
当奄奄一息的女友说出这句话，来自台湾的梁圣岳安慰她，我们都要笑着活下去。那时
这对情侣已经被困在喜马拉雅山麓超过3周，体重暴跌到30公斤，粮食断绝，脚上爬满
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c*********d
发帖数: 9770 | 43 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Travel
标 题: 残酷藏地：你幻想的诗和远方，是17条人命的埋骨场
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 20 23:02:02 2017, 美东)
http://wemedia.ifeng.com/14711353/wemedia.shtml
杜绍斐
2017-05-06 15:14:48
每个人都向往诗和远方，但又有多少人在迈出第一步时就怂了？
本周，2名登山者在喜马拉雅山麓遇难的消息刷爆互联网。
多数人觉得不值，更有人评价作死。雪山禁地究竟有什么吸引力令无数人神往，那些鲁
莽的探险者们到底是否值得纳税人的钱去营救？
这是杜少第26篇真实故事，现代中国最残酷的一场雪山灾难将摆在你眼前。死亡、诅咒
与猜疑中，信仰冲突和敬畏之心夹杂，17名登山者付出性命。
两人谁先死去，还没死的那个人，就吃对方的肉活下去。
当奄奄一息的女友说出这句话，来自台湾的梁圣岳安慰她，我们都要笑着活下去。那时
这对情侣已经被困在喜马拉雅山麓超过3周，体重暴跌到30公斤，粮食断绝，脚上爬满
... 阅读全帖 |
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f****s
发帖数: 276 | 44 藏地没有传奇
一，
2011年，11月，10日，黄昏。
哥终于到了哈达首府。同行的是一对恋人：男孩叫西尔诺、女孩名桑珠。（在路上，哥
捡到这对来拉萨朝拜的孩子。俩孩子来自川地藏区同一村庄。）
夜晚，我们仨一起到东措国际青年旅舍投宿。没想到，东措国际青年旅舍直接拒绝了西
尔诺和桑珠，只同意哥一个人住下。前台小姐的说法是：川地藏人很麻烦，公共安全局
打过招呼，不给住。（东措国际青年旅舍接待能力相当大，已是淡季，游客相当少。）
哥彻底无语。雪域高原，阳光之城，直接就给了我们一个下马威。
西尔诺和桑珠一脸困惑：矣，矣，我们是良民矣，良民也不给住矣。（孩子们天真得可
爱，哪里有资讯来源。）
哥问两个孩子：西尔诺，生气吗。桑珠，没生气吧？
西尔诺不停的叹气：“我们不要生气，我们来看布宫。挪威哥,我们不要生气。”
桑珠不作声，走出东措好远，才说：“挪威哥，我有伤心好多，我有奇怪好多。”字象
是一个一个吐出来的。声音好低，好低好低。
还好，没费很多力气，哥就找到了拉萨河畔一间房子。那里叫仙足岛，六百，一月。
在拉萨的日子，我们仨，就同住这间小小的屋。
二，
小区有间酒吧，好小好小的酒吧。至多十个平方，... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 45 2日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测，“十二五”期间西藏自治区投
资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束
。这意味着今年8月旅客有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰。记者乘上轨道
车，穿越雅鲁藏布江峡谷，揭开拉萨至日喀则铁路的神秘面纱。
继承青藏铁路传统，珍惜高原生态环境
“10月过冬，拉萨河上满是越冬的大雁黄鸭，天上的云团又浓又低，从铁路上往下望跟
天然油画似的。”中铁八局轨道车副司机杨虎余，去年10月开始在拉日铁路上进行轨道
车试验。在他眼里，行驶在拉日铁路，就像穿行在高原油画之中。
拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站，沿拉萨河一路向南，过曲水县后，火车头向西，穿
越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经“瓜果之乡”尼木县、“矿产聚宝盆”仁布县，驶
入牛羊遍野、珍禽栖息的年楚河湿地。
葛洲坝集团拉日铁路项目部总工程师肖艳斌介绍，拉日铁路跨越年楚河国家湿地公园，
为减轻路基对湿地的侵占，年楚河特大桥被“延长”了800多米；为保护湿地原貌，他
们将3000多平方米的地表植被及50多棵树木进行平移保护并回填栽种。
拉日铁路全长253公里，海拔在... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 11416 | 47 地形变化不是困难吧，那么几千米的多名山大川都能轻松修出旅游公路
川藏的主要困难应该是地质稳定性，想想川藏交界的地方就是地震带，
云南和西藏交界的地方横断山区也许要稳定点，但是应该还是不如青海
那边 |
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d*********e
发帖数: 8525 | 48 滇藏 川藏主要是地质原因，某些路段还可以，整体贯通难度太大，弄不好成天塌方
什么的， |
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v*****r
发帖数: 663 | 49 然乌前前后后住了3天
2006年10月10日
八宿没什么可看的。吃过早饭后我们就动身去然乌镇。八宿然乌90公里，路况很好，包
车就便宜：小面包180。
台湾人不知道搭错了哪根神经，从西藏七年说起，突然很激动的鼓吹起台独。刚开始我
还有点兴趣反驳一下他的种种谬论，听到他说美国会为了台湾人民的民主自由而战的时
候，我想我还是shutup比较好。和对如此屁股决定脑袋的台独分子辩论，就如同劝变了
心的女人回头一样，纯属对牛弹琴。海拔这么高的地方我还是省点力气吧。呵呵
然乌很小，仅有一条2，3百米长度的街道。可它却是川藏线上的重镇--当然这是从背包
客的角度。附近有然乌湖，瓦村，来古冰川以及米堆冰川等众多景点。然乌还是通往西
藏江南-察隅的必经之路。对察隅的迷恋源自于儿时读过的东方少年上的某篇文章。它
叙述的故事发生在西藏一个有着雪山，峡谷，小溪，丛林，稻田，犀牛和孟加拉虎的地
方。这样的自然环境与我当时印象中的西藏大相径庭。西藏有这样的地方么？我翻开西
藏地形图。我惊奇的发现喜马拉雅山脉南侧有大片的低海拔山地。我沮丧的发现那里现
在大多属于阿鲁纳恰尔邦。我最终确定察隅最可能是那个故事的发生地。 |
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v*****r
发帖数: 663 | 50 2006年10月22日
早晨3点多就听到阿州起床收拾东西。前一天他约了两个人去看羊湖的日出。我因为今
天要敢中午的飞机，怕包车路上出事误了航班，就象在那拉雄山口那样，所以就没和他
们一起去。没料到他们10点就回来了，那时我刚到娘热路坐上机场大巴还没开车呢。他
们说看到了湖畔的日照金山，blah..blah...我肠子到现在都是青的。：（
飞机离开了贡嘎机场，蓝色河流，苍茫的草原，一座座雪山，蜿蜒的公路，这些经过的
没经过的一道道风景从机翼下慢慢滑过。仅仅2小时后我就离开了行走了2个星期的青藏
高原，进入四川盆地。
飞机正点降落在重庆江北机场。走出舱门后一股熟悉的潮湿温暖的气息迎面扑来。氧气
这么多，呼吸如此顺畅，脚步如此轻松！呵呵~ 晚上去深圳的班机还早，去解放碑打望
打望。。。
经深圳返回香港已经凌晨1点。失落渐渐爬上我的心头。人回来了，心还留在高原之上
。随后的一个月我都无心工作，梦中还经常在西藏爬来爬去。晚上也不想睡觉，坐在桌
边回忆路上的点点滴滴。去过西藏，更确切地说是包括青甘川滇的藏区，中国其他地方
不去也罢。每一个去过高原的驴都会有同感吧，我想。藏区，就是那么让人痴迷
下一 |
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