b***y
发帖数: 14281 | 1 飞机的机身细长，其实类似火车车厢。机场完全可以仿照火车站地铁站的布局方式，只
要把两个翅膀翻起来就行了，起落架做成火车轮子，降落后，往上折起翅膀，沿轨道缓
缓滑入站台，大家都在站台上等着，飞机停稳之后，沿机身多开几个地铁车厢上的那种
的滑门，大家蜂拥而入，纷纷握住钢管站稳之后，再关门，飞机滑行出站台区后把翅膀
翻下来，沿滑轨起飞，这样的设计既安全又高效，坐飞机象做地铁一样方便，这才是真
正高智商的设计方案。 |
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x****y
发帖数: 1853 | 2 据我所知技术关键是滑轨的材料，必须在高速摩擦运动中耐磨耐高温。所以不能带太重
的 payload. |
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l***4
发帖数: 1876 | 3 对个屁
1982年12月24日下午，执行2311号班机的B-202号客机正准备向广州白云机场进近。17
时18分，飞机飞至白鹅潭上空附近时，有乘客发现飞机左侧窗处冒出浓烟。[3][4]为确
保飞机正常降落，机组人员将飞机总电源切断，飞机随后接地并滑行一段时间，滑行期
间，机组人员开启了前后机舱门，启动逃生程序，飞机最后在联络道口停稳。停稳之后
，机组人员放下前舱门的登机梯以使乘客逃生。当第11名乘客从前舱门下机时，机舱内
烟雾转浓，仍在机上的乘客只得从未放下登机梯的后舱门跳出。舱门开启后两分钟，机
舱内出现明火，约1小时后才被扑灭。25名未能逃离的乘客遇难，还有33名旅客及4名机
组人员在逃生时受伤。[1]
事后专家组调查显示，失火原因是一名旅客在机上吸烟，不慎将烟头掉入座椅滑轨与机
舱内壁间的缝隙中，从而触发烟雾，舱门打开后气流的进入加剧了燃烧。
中国北方航空6136号班机空难－该飞机因乘客纵火而在降落前坠毁于黄海，机上112人
全部遇难。
巴西航空820号班机空难——因一乘客将未熄灭的烟头扔进洗手间垃圾桶而起火，导致
123人遇难。 |
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l**n
发帖数: 284 | 4 目前中国在多管火箭炮方面处于世界领先优势，拥有最为强大的先进系统，2004年装备的425毫米>6管“卫士-2D”火箭炮标准射程可达200公里，足以覆盖台海前沿地区，其基础平台302毫米“卫士-1”型火箭炮最大射程可达180公里，300毫米12管PHL-03火箭炮射程也能达到130公里，另外还有射程50公里的A-100火箭炮。目前解放军使用的主型火箭炮仍是以苏联“冰雹”为基础的122毫米81式火箭炮，而且中国还在向国际武器市场积极推销该型，及其各种改型轮式和履带式火箭炮。
苏联老大哥支援的顶梁柱
喀秋莎多管火箭炮是苏联第二次世界大战生产的世界上第一种自行火箭炮。正式型号是BM-13，多轨式轮式自行火炮，弹径为132毫米，每辆炮车有一座8联装轨式火箭发射架，每条滑轨上下各装挂1枚火箭弹，每炮共装16枚，最大射程8500米，发射为电气点火，数秒钟内即可全部发射完毕。这种火箭炮弹径大、弹群密集、发射速度快、杀伤破坏力大、战场机动性能好。作战时，以团(或营)为单位齐放射击，一个团一次齐放发射384枚火箭弹。因其弹群覆盖面积很大，故M-13火箭炮部队主要被用于对大面积集群目标射击。
在第二次世界大... 阅读全帖 |
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s*******e
发帖数: 1002 | 5 也就外贸而已
朝鲜战争之后，就没国家敢从地面进攻中国了
备的425毫米>6管“卫士-2D”火箭炮标准射程可达200公里，足以覆盖台海前沿地区，
其基础平台302毫米“卫士-1”型火箭炮最大射程可达180公里，300毫米12管PHL-03火
箭炮射程也能达到130公里，另外还有射程50公里的A-100火箭炮。目前解放军使用的主
型火箭炮仍是以苏联“冰雹”为基础的122毫米81式火箭炮，而且中国还在向国际武器
市场积极推销该型，及其各种改型轮式和履带式火箭炮。
是BM-13，多轨式轮式自行火炮，弹径为132毫米，每辆炮车有一座8联装轨式火箭发射
架，每条滑轨上下各装挂1枚火箭弹，每炮共装16枚，最大射程8500米，发射为电气点
火，数秒钟内即可全部发射完毕。这种火箭炮弹径大、弹群密集、发射速度快、杀伤破
坏力大、战场机动性能好。作战时，以团(或营)为单位齐放射击，一个团一次齐放发射
384枚火箭弹。因其弹群覆盖面积很大，故M-13火箭炮部队主要被用于对大面积集群目
标射击。
巨大威力，屡屡给德军予重创。为此，苏军战士用他们心目中的美丽姑娘的化身——“
喀秋莎”来赞美、称呼M-13火箭炮。... 阅读全帖 |
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b*****v
发帖数: 245 | 8 下水仪式是舰艇建造过程中的重要环节，根据舰艇情况和船厂设施，通常分为多种模式。例如最常见的是从船台上纵向沿滑轨入水，驱逐舰、护卫舰等主要军舰都是采用这种方式。
尽管数千上万吨的钢铁船体滑入水中时场面颇为壮观，但这种下水方式会对船体造成剧烈冲击，甚至可能对装舰设备构成损伤。而受部分船厂条件的限制，一些中小型舰艇还采用更特殊的侧滑下水方式，例如美国马里内特造船厂建造的“自由”级濒海战斗舰就采用这种激进的下水模式，水花四溅，极为壮观。
不过对于航母这样数万吨级的庞然大物来说，通常会采用更稳妥的船坞漂浮式下水，即先向封闭的船坞中注水，待航母稳定地浮在水面后，再打开船坞闸门，把航母从船坞拖到指定位置。美国新一代核动力航母首舰“福特”号同样是采用这种下水方式，虽然准备时间较长，会额外占用宝贵的船坞，不过对于航母此等国之重器来说，“这都不是事儿”。
未来这艘航母还将在这里停泊一两年，完成舰载武器、电子设备等子系统的安装调试。因此也有人形容说，航母下水只是建造好了“毛坯房”，而舾装才是“精装修”。
国产航母的外形与辽宁舰相差不大，同样采用滑跃起飞方式和设有高大的舰岛，但若仔细分辨，仍能看出新航母的舰岛... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 9 http://www.szhgh.com/Article/news/politics/2017-05-02/136738.html
2017-05-02 08:28:41 来源：中国新闻周刊 作者：傅莹
2013年3月11日，朝鲜最高领导人金正恩视察朝鲜西部前线部队。图|新华
朝鲜半岛核问题是东北亚安全局势中最具复杂性和最具不确定性的因素，也是当前
亚太乃至国际社会高度聚焦的安全热点。随着朝核问题的升温，国际社会上不断有人在
问：中国为什么不能在管住朝鲜上负起更大责任?
中国是自2003年起应美方要求斡旋半岛核问题并且主持多边谈判的。作为发展中国
家，中国奉行和平共处五项原则。在朝核这个涉及地区安全的问题上，中国的立场是坚
决反对核扩散。
自从承担起斡旋责任以来，中方明确要求朝鲜停止核研发，也督促其他各方，尤其
是美方，关注和解决朝鲜提出的合理安全关切。然而，美国与朝鲜之间深刻的互不信任
使得多年来谈判达成的协议总是得不到落实。中方坚持不懈地履行了自己的责任，努力
斡旋，并根据联合国安理会的决议，参加了对朝鲜核导活动的制裁。但是，中国在督促
美国和朝鲜承担起应尽责任的问题上缺乏强制力。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 如果以为介只是一辆车，那就拿衣物了，介其实是一辆单兵移动式平炮。如图，屁股垫
其实是放下吧的，车把是炮筒，并有滑轨可以加装瞄准系统实施精确射击。建议土鳖兵
工集团义乌第二轻兵器厂速速山寨之！ |
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发帖数: 1 | 11 001.jpg
随着近年来西方各国空军加大空战训练力度，一种特殊装备也随之浮出水面。该装
备是一种小型外挂吊舱，大小类似于一枚近距格斗导弹，只是没有弹翼。
这些吊舱是西方各国空军“空战对抗训练系统”的组成部分，其作用实时回传载机
的各种飞行参数，让计算机系统以二维和三维动画的形式生动再现空中格斗态势，为地
面管制员的实时指挥提供了最真实的信息。
“空战对抗训练系统”在外军被称为空战机动仪器（ACMI），在20世纪70年代末和
80年代初，一家名叫立方体的公司发明了这种能实时跟踪战斗机动态的技术。
当时几乎所有北约战斗机都装备了AIM-9“响尾蛇”导弹，于是立方体公司巧妙地
利用这种导弹的壳体研制出一种吊舱，用一根皮托管取代了导弹头部的引导头，内部塞
满了测量仪器和无线传输装置。这种吊舱名为空战机动仪器（ACMI），能测量载机的各
项飞行参数，甚至包括导弹发射包线，并把所有数据实时发送给ACMI地面站，在显示器
上实时再现正在发生的空战训练的三维画面。
全套ACMI系统由五个部分组成：
控制和计算
控制和计算子系统（CCS）一般就是一台用于计算飞机时空位置信息（TSPI）的机
架式计算机... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 统治航母甲板的虫族，F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机近况
波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 13 米格的天空：米格-19
更快，更高，这是 50 年代战斗机设计的最高境界。大战一结束，苏联的航空人就
开始向突破音障冲刺。缴获的德国技术资料表明德国从 30 年代就开始研究突破音障的
问题，西方正在紧锣密鼓地将突破音障变为现实，苏联当然不能落后。米格-15LL 和米
格-17 的经验表明，突破音障就在眼前，但这不是吹弹得破的纸糊的天棚，而是一道看
不见但推不动的玻璃天花板。当留尔卡设计成功加力推力为 4,996 公斤的 AL-5 涡喷
发动机的时候，机会似乎来了。米格用 AL-5 装进米格-17 的基本结构，设计了伊-350
研究机。伊-350 的机身更加细长，机翼后掠达到 55 度，翼型更加纤薄，为了控制展
向气流流动，每侧机翼上有多达四个翼刀。
伊-350，本可以成为终极米格-15 的飞机，但留尔卡 AL-5 发动机太不可靠，只好放弃
伊-350 装备了机载雷达，本可以成为米格-15 的终极版本，但在试飞中，AL-5 有
严重的空中熄火问题。51 年 6 月 16 日第一次试飞中，一起飞发动机就熄火，所有液
压系统全部失灵，试飞员塞多夫竟然在手动放下起落架后，安全着陆。这时米高扬依... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 14 目前，F-15“鹰”仍被视为有史以来最好的战斗机之一，但波音能否为自己的终极
老鹰吸引到订单，或者获得美国空军F-15机队的升级项目呢？我们还需拭目以待。
今年9月，美国空军参谋长马克·威尔士上将在空军协会航空航天大会上对记者表
示：F-35“闪电II”战斗机“从来没有设计成下一代狗斗战斗机，它是一种多功能的数
据集成平台，可以执行包括压制敌综合防空系统在内的各种空地任务。F-35虽然具有空
空作战能力，但并不打算成为一种空中优势战斗机，那是F-22的事。”
美国空军一直热衷于战斗机的高低搭配，在F-22“猛禽”夺取空中优势时，F-35则
作为多用途战斗机包办剩下所有任务，但是许多人仍期待其中能包括空战任务。
空军参谋长公开承认F-35不是狗斗战斗机这件事可能会让许多军机迷大吃一惊，他
们仍清楚记得当年F-35被宣传成不仅要取代美国空军的多种现役战斗机，还要在性能上
有所提高，至少机动性不能比F-16“战隼”差，要知道后者可是一种伟大的狗斗战斗机。
当2009年国防部长盖茨把F-22的生产数量削减到远远低于计划的187架时，出于宣
传需要，官方肯定夸大了F-35的空战性能。但现在越来越... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 西门吹牛
用心铸造全中国最好的铸件
我就随便写一点高精度机床的想法，不一定都对，有不同见解的，欢迎拍砖！
我们专注于高精度机床铸件17年，客户包括MAKINO，OKK，DMG，新泻，兄弟工业等国际
知名机床品牌，所以关于机床知识略知一二。
我们国产自主品牌连高精度卧加都搞不出产业化，更不说龙门五面体和坐标镗床，在国
内，中高端机床，也就是外资品牌一扫天下，做机加工的，要是没几台进口机床，都不
好意思和高端客户接洽，我们的机床企业，只能在立加里面使劲折腾，把低价做到了极
致，
机床精度是一个系统组成，而不是某个因素决定，缺一不可，大致有以下几个方面
1、机床的设计，这是机床精度的灵魂，日本机床看起来没有什么特别，可就是精度高
，还耐用，国产机床一直在模仿，一直没有超越，看起来最简单的立式加工中心，国内
生产厂家遍地，简单到你买几台光机，叫上几个师傅自己就可以在家组装开机，可是日
本的OKK立加的精度让国产机望而心痛，卖的还超贵，就算你想买，还一副爱理不理的
鸟样，这是高精度机床对设计细节的把握到极致！
当然国产机床也有自己的创新和开拓，例如现在的北京精雕，是国产机床的骄傲！
2、机床铸件... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 你离柔性手机屏又近了一步：中国科学家发现神奇半导体材料
澎湃新闻记者 吴跃伟
2018-04-11 07:37 来源：澎湃新闻
字号
柔软，甚至可折叠的柔性电子设备，比如柔性手机屏，甚至柔软的手机等，是很多人期
待已久的新装备。但受限于半导体材料的脆性，可能带来一场电子技术革命的柔性电子
技术和生产工艺，还面临着巨大挑战。
中国科学家日前又攻下一城：他们的最新研究成果有望打破这一瓶颈。
中国科学院上海硅酸盐研究所史迅研究员、陈立东研究员与德国马普所的Yuri Grin教
授等合作，率先发现了一种像金属一样“柔软”的半导体材料：它是一种典型的半导体
，但却具有非常反常的、和金属类似的力学性能——良好的延展性和可弯曲性，或可广
泛应用于柔性电子设备中。这一神奇材料的化学成分中含有银原子，为α-Ag2S。
原理图。神奇柔性半导体材料α-Ag2S
相关研究论文4月9日在线发表在国际学术期刊《自然·材料学》杂志（Nature
Materials）。
长期以来，人们以为半导体材料都像陶瓷一样脆。但中国科学家最新发现的α-Ag2S材
料，其性能令人惊讶。
一般陶瓷和半导体的加工碎片则为细小颗粒或粉末... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 关键就是定角砂带（自制木头滑轨）磨出刃形，转盘上涂金刚石研磨膏抛光。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 18 美刊:中国加入航母俱乐部 掌握蒸汽弹射技术
美国海军罗斯福号航母（CVN-71）上蒸汽缭绕，一架F-18正准备弹射起飞。
美军尼米兹号航母（CVN-68）一架F/A-18F的前起落架正在固定到弹射器滑轨。
美国《信号》杂志（SIGNAL Magazine）2010年4月刊登载美国海军专家詹姆斯&#
8226;C•布塞特（James C. Bussert）的文章，文章的标题是“中国加入航空母
舰俱乐部”。文章综合了中外媒体对中国航母的报道，做出一些分析评论，称中国已经
掌握了蒸汽弹射等 航母关键技术、J-10战机已用于特殊航母设备的测试、JH-7战斗轰
炸机曾安装着舰尾钩，还猜测说中国航母不排除部署类似法国舰载型“阵风”那样的固
定 翼非折叠舰载机；文章还对承担中国航母建造任务的具体造船厂做了一番猜测。作
者最后还提到，中国何时何地造航母，谜底将很快揭晓。
航母旧观念——“邪恶的超级大国工具”
文章首先说，中国正在增长的“蓝水”海军力量或在不久之后因这个国家的第一艘
航母而得以加强。国过去20年来，一系列看起来并不关联的步骤已经将人民 共和国置
于这样一种位置——开始建造一艘 |
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v**e
发帖数: 8422 | 19 屠基达回忆录：逼上梁山——歼7M诞生记
2011-02-18 08:30:13 航空世界
1979年8月，屠基达带队去英国马可尼公司平视显示器分部谈判。
1978年科学的春天来临之后，我们技术人员摆脱了20年来的重负，又还未套上名利
的枷锁，心情的确陶醉在春天的芬芳之中，不知道什么叫困难，没有后顾之忧地大踏步
往前走。
1979年2月21日，我带着厂设计所和特设科的7位同志，应部里安排，赴京参加为歼
7改装引进平视显示器等航电设备的对英谈判。出发时我脑子里全是歼7Ⅲ的事，我当时
是厂副总工程师兼歼7Ⅲ第二总设计师，刚率小组从国外考察和要了两架飞机(MΦ和yC)
、收集了不少部件残骸回来，没有任何主持引进航电设备的思想准备。原来厂里定的是
由主管特设的设计所副所长陈志立同志等去谈判，临行前不久，谢明同志接到部里电话
，指定要我带队去主谈，于是补买了火车票，就和陈志立、邱普达等同志一起出发了。
在硬卧车厢坐定之后，我向军械设计员高维勤同志借了一本载有介绍平显文章的《
航空设备》，开始从书本上了解什么是平显，临阵磨枪，仓促上阵。
在此之前，1978年11月，吕... 阅读全帖 |
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N****w
发帖数: 21578 | 20 起飞距离短，甲板长度足够呢
拿阻拦索拉回来嘛
再说小车又不沉，伸个滑轨出去也不难 |
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s****r
发帖数: 31686 | 21 如果使用滑轨把风扇绑在上面， 跟着飞机跑呢 ？ |
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kx
发帖数: 16384 | 22 有道理
滑轨伸出船体以外搞个几百米，应该也不是不可能的
甲板 |
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s****r
发帖数: 31686 | 23 弹射航模， 没那个必要啊
陆军无人机一个滑轨自己就起飞了， 手抛也可以 |
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j******s
发帖数: 1096 | 24 白兔玩腹黑可以，搞技术不中啊、。
蒸汽弹射怎么保持高温下滑轨不变形估计白兔都搞不出来。 |
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发帖数: 1 | 25 波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说这种飞机仍然会保留F-18的编号，而且
能与“经典大黄蜂”共用许多组件... 阅读全帖 |
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b*****l
发帖数: 1594 | 26 他只试图（只是试图，可行不可行还不知道呢--个人认为不可行）治了表象，根本没有
想过治疗问题根本--高企的不合理的医疗费用。电动轮椅和自动上下楼梯滑轨真的是那
些整天坐电视之前吃垃圾食品的40岁就步履蹒跚的人需要的？应得的？ |
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f********g
发帖数: 989 | 27 看了看dodge和t&c，两个差不太多，我想选一个dodge的基本型(估计两万三左右就能拿
下），如果要求加装电动滑轨门的话请问要加多少钱？
日本车直接不考虑。
更时髦，更省油的车子出来。
活说了。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 28 odyssey有个small design flaw，就是不知为何侧门的滑轨槽不能像其他minvan那样隐
藏到后窗边条下，多少年了都是这样，一条大黑缝，这个问题很难吗？ |
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R***a
发帖数: 41892 | 29 可能这样结实一点儿。没有这个槽就只有车上部的滑轨受力了 |
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k*x
发帖数: 1829 | 30 今天把车提回家了，汇报一下试驾体验。
家里现5口人，另有亲戚在附近大学上学，偶尔有6人的情况。所以看得基本上都是有三
排能力的mid SUV.
1. 第一个看得是Jeep GC/Dodge Durango 2011. GC是试驾里唯一一辆两排的。如果
不是没有第三排，估计就买了。悬挂很习惯，稍有些硬，但是不颠簸，家里老人容易晕
车，太软的悬挂怕她们座着不舒服。动力：试的6缸的，是试驾中极少的v6配置感觉马
力足够的，上坡或加速不迟缓。内饰很好，我试的是最基本的配置，木质内饰已经是标
配了。空间：第二排比Dodge Durango宽敞，可能是没有第三排的原因。头部空间也比
Dodge Durango多。外观：大气，漂亮，这个是老婆能看上的不多的SUV之一。我也一直
很心仪，希望以后再买新车的时候能上大切。
Dodge Durango Crew基本上是三排的GC，底盘一样，内饰的风格也基本相同。Durango
的第三排是试驾中少数觉得不挤的（我们家基本都是中等身材）。值得一提的是那个新
发动机的手动换档功能，就是手动模式下下坡的时候发动机会根据档位自动调整速度，
应该比较省刹车。最后... 阅读全帖 |
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B******m
发帖数: 2643 | 31 划开的像sienna那样的比较方便，如果扒车位很小，打开的门就没办法完全开，搬东西
上下人都很麻烦。
你看toyota的技术最高，划开的门的轨道藏在车里面侧面，odyssey就在外面有一个滑
轨。
我怀疑奔驰没有这个技术，觉得滑轨放在外面太难看，所以就做成打开门的了。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 32 在滑轨那里，就是电机和门连接的装置过程中是否有个绳子？ |
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w**e
发帖数: 2424 | 33 视频: 这才叫广告!没有半句对白,但是绝对震撼
http://v.youku.com/v_show/id_XNjgwMzI0.html
安全带估计也救不了开Toyota的，看下面的视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjAwMjQ0MTI=.html
关键词：
新车买了不到一年
Camry
安全带脱落
老太太当场惨死
车头钢板严重扭曲变形， 车子挡风玻璃全部破碎
当时发生车祸是谢先生和母亲都在前座
谢先生因为安全带保护逃过一劫
令他百思不得其解的是同样绑上安全带的母亲却因为安全带在要命的时候松脱没能保住
妈妈的性命
这个滑轨，这个滑座上面，滑下来，整个掉了
掉了以后人就往前冲，打在这里，头发在这边，头发粘在这里
胸部，腹部打在这边，这个凹槽
强大的撞击力道让谢老太太腹腔大出血，鲜血还留在座椅和安全带上
家属气氛追究原因，让汽车厂商不要回避事实和责任
他们制造没有问题，材质没有问题，就是撞击力道大于他们的设计
他原因不明，他要说原因不明
车商指出车子的设计没有估算到如此大的撞击力道，安全带调整器材会变形
这样的回答让家属很不满意，家属求助专业的汽车修理厂老... 阅读全帖 |
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w**e
发帖数: 2424 | 34 http://v.youku.com/v_show/id_XNjAwMjQ0MTI=.html
脚本：
车头钢板严重扭曲变形， 车子挡风玻璃全部破碎
当时发生车祸是谢先生和母亲都在前座
谢先生因为安全带保护逃过一劫
令他百思不得其解的是同样绑上安全带的母亲却因为安全带在要命的时候松脱没能保住
妈妈的性命
这个滑轨，这个滑座上面，滑下来，整个掉了
掉了以后人就往前冲，打在这里，头发在这边，头发粘在这里
胸部，腹部打在这边，这个凹槽
强大的撞击力道让谢老太太腹腔大出血，鲜血还留在座椅和安全带上
家属气氛追究原因，让汽车厂商不要回避事实和责任
他们制造没有问题，材质没有问题，就是撞击力道大于他们的设计
他原因不明，他要说原因不明
车商指出车子的设计没有估算到如此大的撞击力道，安全带调整器材会变形
这样的回答让家属很不满意，家属求助专业的汽车修理厂老师傅
他都觉得安全带真的问题很大
在修车20几年来，第一次遇到安全带脱落的状况，觉得蛮惊讶的
正常来讲应该是安全带是不会脱落的
安全带是不是变成致命的多名带有待更多的科学的实验验证，不过买了不到一年的新车
就发生这样的悲剧难怪家属会伤恸不已
htt... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 35 那就说说odyssey和sienna
由于买这种级别的车的比较多人买的是中档配置，我这里就比较exl vs xle
注明一点odyssey只有前轮驱动，sienna可以选全轮驱动，但目前本人没有觉得minivan
有全轮驱动的必要。2013款取消了4缸的选择，sienna为了和odyssey竞争油耗上市了4
缸的车，结果客户反映没有力，而且城市的油耗比odyssey6缸的多一mile，高速比6缸
的odyssey还少2miles
3年保值 58% vs 55%
5年保值 39% vs 38% 虽然只差1%，通过msrp来算，同样车况同样里程的
odyssey会比sienna在5年后值多$1003.95
高速油耗 27 vs 25 这个区别不大，如果平均一年开1万5，就差200元
发动机：
odyssey是3，4，6缸自动切换的变缸技术 vs 永远6缸
虽然都是3.5的，但是odyssey的 升略微大一点 3471 vs 3456
马力 248@5700 vs 266@6200 sienna看起来最大马力大，但峰值转速也高
扭力 ... 阅读全帖 |
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R***a
发帖数: 41892 | 36 odyssey是可以放下6个带tether和latch的婴儿座椅的。
第三排虽然只有4个latch的座，但是中间的latch够宽，中座可以和左右
各share一个latch座。
sienna滑轨设计的好处是第二排座可以直接推到顶到第一排，
这样人上第三排比较方便。
odyssey虽然第二排也能推到第一排，但是需要扳一下一个开关，把靠背锁解锁
才能顶住第一排。如果这个座放了婴儿座椅，靠背就不那么容易解锁了。
sienna中座设计问题比较多。中座安全带不是像odyssey那样放天花板上，
而是做在第二排左边座上1，这样左座那个人背后就老有个安全带顶着。
另外中座又薄又小，坐着不会舒服不说，拆掉一个边座以后，中座就不能坐人了，
相当于8座版直接变成6座版，坐6个人的时候还必须三个人挤空间最小的后排。
odyssey好处就是拆掉一个边座以后还是7座版，中座可以放带latch的儿童座椅。
6个人的时候正好每排两个人，不挤。虽然第二排比较挤些，但是第二排hiproom
也比第三排大，因为没有车轮，要舒服一些。
minivan
4 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 37 电机打开？估计电刷磨损或滑轨阻力太大导致电机热保护 |
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r*****s
发帖数: 262 | 38 头一次换brake pad,没经验。所以左边第一个，推活塞的时候没有bleeding.
出了问题，才想到，会不会是没有bleeding,所以右边就bleeding了。
但不知道是不是这个问题 ，还是滑轨变形了导致的。 |
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m******6
发帖数: 6262 | 39 MINIVAN/SUV 是小孩不同年龄阶段的选择.
作为每天开奥德赛MINIVAN 的我总结下.
先说CON:
-没ALL WHEEL DRIVE 什么的, 其它车有.
-側门的滑轨,露在外面,其他车在上面.
PRO:
-车体大, 特别是小孩要CAR SEAT
-可以拆掉座, 比较宽敞,小孩可以在里面走动.
-侧门自动滑, 早上DROPFF小孩的时候很方便,门一开小孩自己就下去了.
现在小孩大了, 准备换FULLSIZE SUV.
我现在特别尊重开MINIVAN 的男的. |
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R***a
发帖数: 41892 | 40 滑动门成本高，设计要越野（或者以为自己能越野）的车用滑动门的话还有
可靠性的问题。比如滑轨那里进了沙子石子就容易坏。 |
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P****i
发帖数: 1362 | 42 premium有车顶滑轨么？还是必须limited才有 |
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P*C
发帖数: 6109 | 43
如果只是看进出第三排的话 60前面那几个基本都够了 如果你不是大胖子的话 不需要
过大进出空间吧 够一定尺寸就可以了 另外还要看第三排脚下有没有突出的滑轨 那个
真心烦 |
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P*C
发帖数: 6109 | 44
如果只是看进出第三排的话 60前面那几个基本都够了 如果你不是大胖子的话 不需要
过大进出空间吧 够一定尺寸就可以了 另外还要看第三排脚下有没有突出的滑轨 那个
真心烦 |
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h*******s
发帖数: 616 | 45
我自己是10年的 Sienna 用户。但并不觉得以上是决定我选择的原因。
1. 四驱
由于我所居住的地区很少需要用到四驱。而四驱型号贵了两千。油耗、维修成本都比两
驱高。当然有人说“四驱在万一需要的时候，可以救命。性命重要还是两千刀重要？”
。如果按这个理论，完全可以定制类似“陆军一号”的防弹、防爆汽车。
2. 变速箱
本田的变速箱问题有所听闻。但不是大概率事件。当然肯定也会有人说“你碰上就是大
概率事件了”。大家都是受过教育的人，这些话就免了。每个型号都有自己的缺陷。从
统计的角度上说，两田的维护成本都比较低。如果从个体的角度上说，丰田 Sienna 有
自动加速、自动开门个例。但这并不影响 Sienna 的销量。本田的变速箱也是同样道理。
3. Timing Chain
Chain vs. Belt 也是老生常谈了。如果 chain 百利而无一害，那许多车都用 chain
了。但网上的主流意见是－－各有利弊。Chain 要比 belt 耐用。但 chain 并不是不
会坏的。当 chain 坏的时候，对内部机械造成的损害，比 belt 要更严重，维修成本
也更高。
真要深究下去，... 阅读全帖 |
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n****1
发帖数: 2895 | 46 俺觉得天窗跟GPS是最鸡肋的配置。俺上一辆SUV就说全景天窗，大概4x6尺，滑轨出问
题，开关时整个车都震动。要修需要2000多，因为要拆车顶，换电机。还有那个GPS，
地图过时了，要升级要收300多。比手机GOOGLE MAP差远了。
终于把车卖了，再买一辆SUV，不带天窗的不多，好吧，全当白送的，俺不用可以吧，
一天停在一个停车场，结果半天回来，车天窗整个碎成渣了，搞得满车是。怀疑是有人
破坏，结果是附近棒球场的球干的，好在保险公司全赔，一千多。还得跑两趟DEALER。 |
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S***E
发帖数: 1977 | 47 拜托用常用的翻译，乱写名字是对读帖人没礼貌。
奥德赛第二排当然能滑动。塞纳用的是导轨，奥德赛是在底座上滑动。塞纳滑程长，但
是滑轨容易藏纳各种脏东西。
奥德赛第三排当然能放平，只要两侧的座位上有一个没装carseat，就能往前推出一个
空隙到第三排。
奥德赛EX-L以上的版本右侧后视镜都有摄像头，比那个盲点镜的成本高多了。
塞纳有第二排三座的版本。
你看车的经历太粗糙了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 48
虽然很多人说你的评论心猿意马，但是你对这两个车的评价着实客观，不过你也许也只
是参考各大网站用户评论吧，比如说华人网上对这两个车的讨论就很多，的确80%的用
户都是推荐odyssey的。
总结起来也就是你说的这几点，操控好，配置好，空间大。
操控的确没话说，一个是本田向来比丰田强的操控感，加上sienna用的也的确是半独立
的twist beam悬挂系统，也就是corolla的悬挂，而odyssey和奔驰宝马一样用的是多点
式全独立悬挂系统
安全性你只是说更好，但是没有证明
iihs sienna 的小角度碰撞只有A，而odyssey则是G
再看一下nhtsa的评分，odyssey从2011大改款以来，一直是全5星
再反观sienna,我以前一篇文章提到过了，丰田对安全的确是应试考量，非常喜欢打补
丁我们来看看丰田sienna改款以后一路走来的补丁们
2011年
总评 4星
前撞 3星
副驾 2星
2012年
总评 4星
前撞 4星
副驾 3星
2013年
没变
2014年
总评 5星
前撞 4星
副驾 3星
2015年
总评 5星
前撞 4星
副驾 4星
同样一款车，一个车型款式，... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 49
base型号的比较，虽然sienna没有改款，但是sienna最新的碰撞测试成绩提高了，应该
就是最近报道的打补丁的结果。
odyssey是比sienna贵的车型，但是因为过几个月大改款，所以现在的很便宜，不过可
能还是比sienna贵，毕竟成本高很多。
当然本田除了一些参数更优秀外，驾驶操控感也比丰田高不少，这点请自己去试驾体会
，高速行驶和转弯的稳定性要好不少。
买mini van当然主要看的就是其实用性
我们可以清楚的看到丰田的座椅滑轨是简单设计曝露式的（相对于本田的隐藏式）所以
很容易掉东西进去无法清洁，有小孩的都知道车里地上会有多脏
而且加上座椅移除以后地板无法做到完全平整。所以有些东西拉起来会不方便
本田就不同了
这张图可以看到sienna中间的座椅不能做到和其他两个座椅平等，所以 不像odyssey那
样平整的座起来舒服（如果中间的人够大）加上没有odyssey 那种可调宽窄模式
odyssey第2排中间
外加odyssey有6个小孩座椅放置位置的选择，sienna只有4个。 |
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发帖数: 1 | 50 手刹日常使用频率和强度高，定期检查效能。首先，确定手刹手柄的工作位置。与
脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程
的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前
，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较
安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止
。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用
粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来，就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是
柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉
到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手
刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才
停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需
要提醒的是，检查时要做好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步... 阅读全帖 |
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