b*******n
发帖数: 1267 | 1 德富苏峰“新文体”对梁启超的影响
在梁启超的早期文章里虽然没有烦琐的故事成语，但诸如对句、四字句却随处可见
。如1896年发表的《变法通议自序》中还不难看出其刻意仿古，追求文字工整、对仗的
文风。
“法何以必变?凡在天地之间者，莫不变。昼夜变而成日，寒暑变而成岁；大地肇起。
流质炎炎，热熔冰迁，累变而成地球；海草螺蛤，大木大鸟，飞鱼飞鼍，袋兽脊兽，彼
生此灭，更代迭变，而成世界；紫血红血，流注体内，吁炭吸养，刻刻相续，一日千变
，而成生人。藉曰不变。则天地人类，并时而息矣。故夫变者，古今之公理也”。（《
变法通议自叙》）
流亡日本后梁启超吸收了业以植根于日语的西欧的各种概念、科学用语、译语，并
成功地把经过德富苏峰用西洋式的表现形日改造日文的方法改造中文。此时梁启超文章
的突出特点便是句臣的丰富、长句的增多和结构的自由。从梁启超到日本三年以后在
1902年发表的《新民说·论自由》中，可以看出其文风与前已大不相同。
“‘不自由毋宁死!’斯语也，实十八九两世纪中，欧美诸国民（195页）
所以立国之本也。自由之义，适用于今日中国乎？曰：自由者，天下之公理，人生之
要具， |
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y*****n
发帖数: 11251 | 2 现在李国英制定的正是他向朝廷报告的那个计划。本来他早在四月还有一个备份计
划，要更雄心勃勃一些，那就是集中兵力打下万县，让奉节和成都之间的联系变得更困
难。这个大气得多的计划是在李国英得知北京会给他派来汉八旗，并且造好了重庆的拦
江大炮的炮胚之后萌生的——更多的援军和即将出炉的新锐兵器让川陕总督的底气壮了
不少，他原本计划一旦大炮试验成功就大量仿制，然后封锁江面，用少量部队配合阻拦
成都快速来援的部队；然后放出清军的嘉陵江水师配合主力拿下万县。
现在制造大炮的办法是首先用蜡做一个炮胚，然后在蜡炮的外围用泥土做模具，再
加热熔掉蜡胚，等泥模阴干后浇入铜汁，就可获得铜炮。李国英的超级大炮自然也不例
外，只可惜等比例放大的第一门八千斤重炮第一次试射就炸膛了。除了这门以外，其他
用泥坯浇铸出来的大炮也无一例外地成为了废品。
经过研讨，老师傅们一致认定不能等比例放大，而是要把炮壁铸得更厚实一些。为
了保证口径足够大，李国英只好继续增加大炮的重量。为了保险起见，制造蜡胚的时候
老师傅们也尽可能地加厚外壁。新的泥胚现在才阴干了一个多月，估计要到七月底才能
进行浇铸。就算这次样炮... 阅读全帖 |
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J**e
发帖数: 15008 | 3 可能不用加温／冷却，用滴速控制温度。水热熔大，不容易过热。
你也可以先加热到60-70c，然后去掉加热换空盆滴加，如果过热加水冷。
一般你慢慢滴不会出事。我看你说的这反应好像很强壮你就插个温度计不过热就应该成
了。
就算100度，水开始回流可能也没事 |
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f*******b
发帖数: 186 | 4 相对于热熔，光敏打印的产品精度更高
更高的精度，就有更广泛的用途 |
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w********h
发帖数: 12367 | 5 【 以下文字转载自 Chemistry 讨论区,原文如下 】
发信人: wonderlich (左岸，遁去), 信区: Chemistry
标 题: Re: some questions about plastic, online waiting
发信站: The unknown SPACE (Thu Jan 30 10:35:30 2003) WWW-POST
http://www.china-pipes.com/pe-xntd.htm
....一种好的管道，不仅应具有良好的经济性，而且应具备接口稳定可靠、材料抗冲击、
抗开裂、耐老化、耐腐蚀等一系列优点，同传统管材相比，HDPE管道系统具有以下一系列
优点：
....(1)连接可靠：聚乙烯管道系统之间采用电热熔方式连接，接头的强度高于管道本体
强度，聚乙烯管道与其它管道之间采用法兰连接，方便快捷。
....(2)低温抗冲性好：聚乙烯的低温脆化温度极低，可在-60-60℃温度范围内安全使用
。冬季施工时，因材料抗冲击性好，不会发生管子脆裂。
....(3)抗应力开裂性好：HDPE具有低的缺口敏感性、高的剪切强度和优异的抗痕能力，
耐 |
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F*8
发帖数: 85 | 6 一直在版上看帖子 学到不少东西 明年就要PhD毕业了 有些困惑希,望各位前辈能指点
一二 非常感谢
10年本科985 211药学院毕业 一年之后来美国读药剂学博士 学校比较烂 老板还不错
主要做固体分散体 热熔挤出方面的研究 明年毕业 差不多3篇一作 10篇挂名
现在的主要困惑就是，如果想留在美国发展，因为不是名校，而且自身实力有限，是不
是进大公司的希望不大？也不确定公司大小对以后的影响究竟多大。同时感觉现在主要
的资金都流向大分子的研发，固体制剂方面是不是更难找到工作？
因为家人都在国内，自己也没有绿卡，家人很想我毕业之后回国发展。个人也觉得中国
市场的发展可能机会更多，因为文化问题，身份问题，似乎更容易抓住机会。但是美国
最大的吸引力是自然环境比较好哈哈 让各位见笑了
眼看一个大男人毕业就快三十了，想法多，办法少。希望版上各位前辈多多指导，再次
感谢大家。 |
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o******o
发帖数: 1205 | 7 不是班热熔的是595RSR，我也用过，感觉一般，overheat的比较快，你要看我infineon
那个视频第一个session就能看到，基本3-4圈极限后面就开始抓不住了。
要哪方面的使用感受？ 我跑了很多年595SS了哈哈哈，跑街跑山跑track都用过。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8
对曲轴角度积分还是对活塞位置积分都没有什么区别，不过以曲轴角度比较符合惯例而已
而且，再转速一定的前提下，曲轴角度变化是匀速的，活塞运动则不是
用活塞位置就不直观了
比如说我给你的活塞位置，你能马上说出多少ATDC吗？
而且，比较两台行程不同的引擎，活塞运动速度是不同的
同样的活塞位置（无论你用绝对距离算，还是相对于行程的相对位置来说）
在时间上出现是同时的，如此比较起来并不方便
我什么时候说内能不变了？
我假定P0V0^Gamma (为什么你这么喜欢用Lamda表示热熔比呢？）不变是为了便于建模
如果不是这里简化那里简化的话，整个过程应该至少分成绝热压缩-燃烧-绝热膨胀三部
分算
其中燃烧的模型太复杂，虽然公式可以查到，但是搞得那样负责就没有必要了
基本结论不会变，行程长短对输出的影响总是很小的
我的point一直也就在这里，你不考虑VE，而是从力学上算来算去
去解释行程和输出的关系，这么做没有多大意义 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 9 其实哪怕是有方向的。号称装反了的话，干地时候问题也不大，湿地的时候会有点区别。
大部分运动胎都是有方向的，但是我新买的falken 615k就不是，很奇怪的。我估计这
可能是这个胎干地不比其他半热熔差但是湿地就差一点的原因。
我下次问一下欧文。他上次暴雨那次用的是falken 615k跑的。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 10 我的半热熔胎才用了一个月也发现钉子了。不过还好好像不漏气。不漏气就不修啊，也
不能拔出来，不然就毁了。 |
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发帖数: 4468 | 11 好像只在facebook贴了几张照片。我转一张过来好了，也不知道合适不。过几天删掉。
我查了一下他们结果，天马山跑了1：20.车子看上去就是减重了，用的是1.8T冠军版，
改了一下刹车用了半热熔胎。看车身高度悬挂应该也稍微改了一下。但是跟ctcc那些赛
车可没法比。 |
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发帖数: 4468 | 12 你不是要跑autox么？一年一套半热熔胎是肯定要的。
而且s2000很吃后轮。原厂的bs s2只能撑1万多英里。 |
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发帖数: 4468 | 13 你不是要跑autox么？一年一套半热熔胎是肯定要的。
而且s2000很吃后轮。原厂的bs s2只能撑1万多英里。 |
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发帖数: 4468 | 14 在开好之前你其实最好什么都不要换。
我的车前面换成225了，转向变得一塌糊涂。我也是没办法，205的胎爆掉了。
我朋友有一辆str冠军车，去年说把255四角那一套热熔胎给我用，我直接就说不要了。
本来是好好的有点oversteering的我知道怎么控制，一换肯定是under了，我以前开前
驱的，对under有莫名恐惧。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 15 AA的都是半热熔胎了吧，也就是Extreme Performance Summer了。我觉得普通街道的话
，比较好的Max Performance Summer就够了，首推Michelin Pilot Super Sport。
summer
time |
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s*****8
发帖数: 606 | 16
胎宽275，带增压的用295的会好很多。street performance tire不是半热熔。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 10.2和10.5有多大区别？
一般可以用1.3来近似内燃机工质的热熔比，你可以算一下，10.2压缩比的理论热效率
是50.18％
10.5的话是50.61％，相比10.2只提高了0.86％
问题的关键不在这，就算HEMI相对3UR的升输出优势全部来自压缩比也不能改变HEMI只
用了3UR一半的气门数量，1/4的凸轮轴及phaser的数量。一般来讲DOHC 4V比OHV 2V当
然有巨大的性能优势潜力，毕竟理论上说你提高填充效率简直容易太多了……但问题是
如果实际产品里你没有兑现你的优势，那就什么都别说了
就好比大家都知道枪比刀好使，但如果你拿枪反而被拿刀的干掉了，你还说你比人家厉
害吗？
说美式OHV是50年代技术之所以可笑就在这了，50年代的OHV能把现在的DOHC干掉，那不
是胡话了吗？
OHV出现在40年代末，如果说它是50年代技术是这么算的话，那DOHC就得算20年代或者
10年代技术了
因为差不多快100年前就出现在赛车上了，1925年就出现在街车上了，比OHV历史早得多
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 10.2和10.5有多大区别？
一般可以用1.3来近似内燃机工质的热熔比，你可以算一下，10.2压缩比的理论热效率
是50.18％
10.5的话是50.61％，相比10.2只提高了0.86％
问题的关键不在这，就算HEMI相对3UR的升输出优势全部来自压缩比也不能改变HEMI只
用了3UR一半的气门数量，1/4的凸轮轴及phaser的数量。一般来讲DOHC 4V比OHV 2V当
然有巨大的性能优势潜力，毕竟理论上说你提高填充效率简直容易太多了……但问题是
如果实际产品里你没有兑现你的优势，那就什么都别说了
就好比大家都知道枪比刀好使，但如果你拿枪反而被拿刀的干掉了，你还说你比人家厉
害吗？
说美式OHV是50年代技术之所以可笑就在这了，50年代的OHV能把现在的DOHC干掉，那不
是胡话了吗？
OHV出现在40年代末，如果说它是50年代技术是这么算的话，那DOHC就得算20年代或者
10年代技术了
因为差不多快100年前就出现在赛车上了，1925年就出现在街车上了，比OHV历史早得多
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x*b
发帖数: 5723 | 19 你说的是Max performance summer，你现在的PSS和我的FK453都属于MPS，如果是这类
summer tire自然是首选，尤其是加州这种夏天为主的天气。我上面说的是Extreme
performance summer，也就是俗称的半热熔胎，这种胎除非是GT3RS，F458 Speciale，
GTR Nismo等这类street legal的track car用用还行，其他车用来daily drive尤其是
单程超过20miles的真心是自虐啊。 |
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c*****1
发帖数: 469 | 20 从今年开始pike peak hill climb新增加了production class
规定除了roll cage其他必须原厂，引擎 避震 内饰包括轮毂都要stock.报名费1500.征
个伙伴一起报名去跑。
以前派克峰都成了车厂炫车的地方，都是pro driver. Production class给普通人跑的
一个机会，没有pro driver会开个原厂来跑。
12mile长，高度4400米。有跑山经验的最好，赛道跑过一些。
做了一些research
1. Roll cage可以用cusco的拆卸，例如我的sti 1100刀就能搞定，跑完回来可以卖。
2.胎只能用dot approved，半热熔不能全热。
3.一共组内就六七台车 |
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