v**e
发帖数: 8422 | 1 【对传说中即将出现的“052D型”驱逐舰展开畅想和预测】
作者: 黑洞居士 发布日期: 2011-9-18 查看数: 803 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接] 转播到腾讯微博
对于为什么在052B/C这一平台（含配套动力系统）的基础上改良提高发展“052D”型，
而不是所谓的“以扩大054吨位和尺寸，上燃机”这种思路，主要原因已经在此帖中进
行了相关阐述：
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/1109/558808.html
当然我可以简要地再补充列举一下如此预测的主要根据和理由：
一、052B/C平台（含配套动力系统）已然是现阶段土工最成熟最可靠也最先进的驱逐舰
，但052C型显然只能例行编队中远程防空的任务，而缺少中近程防空的火力梯度，因此
在052B/C这一成熟可靠的平台基础上改良提高发展出以中近程防空和反潜为主要侧重点
的052D型，是顺理成章的事情。
动力系统是舰艇装备的基础，因此在业已成熟可靠的动力系统和平台基础上改良提高，
可以极大地提高整个工程的成功率和安全性。无视这一铁律的，国内以前就有037G的失
败例子... 阅读全帖 |
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p*****i
发帖数: 739 | 4 尽管对于这方面很不熟悉，但以我在国内所略见，一般有两个方面原因。虽然我的专业
很小很小，但这两个原因我猜应该很普遍。第一个原因是某些官员和权威的汉奸思维，
不仅造不如买，买不如租，没有一个长期战略计划，更重要的是这些人直接控制钱，都
给干活的，还有什么可贪的，连老外也不会给好处。第二个原因是利益分配，利益共享
的问题，一般草创时期，干活的大家都能同舟共济，但有点眉目后就开始内斗，始终没
有一个良好利益分配方案和博弈规则，被当官当狗耍。这两个方面我亲眼所见，亲耳所
听，甚至有点点参与的经历，也是我的专业二十多年来的惨痛教训。不仅我的老板被气
得吐血（真的是吐血），辛苦建立的团队一次次被打散一次次重建，连老板的对手也气
得住院，一事无成。现在这两位斗了那么多年，都很郁闷。倒霉的是国家，每年花十多
亿从国外拉回来甚至连半成品都不算东西。得利的是当官的，每年K点过手的国家的钱
不算，不知道从老外那里拿到什么好处。我的那个方面搞了那么多年还反复搞同一个低
级东西，而且去年又通过立项。以前是我的两代师兄干过，我出国之前是我干过，现在
变成小毛孩师弟干。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 5 展开说说您搞得什么东西。。。
其实你说的我们都知道， 呵呵
当官的基本都对专业毫无兴趣， 其实国家并不是真的在乎， 这是俺的结论 |
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p*****i
发帖数: 739 | 6 我的方向很小，软硬结合，虽然不是工程类，不烧大钱，还是离不开MONEY，现在干起
活来也要几十号人协同，上百人support。二十多年前，老板在国内草创，虽然不是世
界领先，但是也算是和MD同步。那时老板如日中天，号令江湖，还能混迹大元老院，很
有雄心想与MD比肩。老板当时有点权，老板自己也搞个计划，有关部门欣然使用老板东
西。几年后，老板挑了自己中意的接班人，还把接班人弄成院士，手把手交班，甚至连
当时科委的宋健这些人都搞定，心满意足的下台了。这位接班仁兄站稳脚跟后，就要另
立天地，从美国买来一套，改改成了自己，所谓祸起萧墙。老板人走茶凉，有关部门也
改天换日，从欧洲也买来一套，所谓你有我也有。本来一统的江湖三分。再接着，一方
面就是我的老板和他的接班人为了可怜的经费恶斗，十多年来两边一次次重建各自团队
再战，甚至和自己的弟子混战，两边一事无成。现在那套自己人搞出来的东西，说得不
好听和10多年没有什么区别，别说和MD比肩，就是棒子都会耻笑，看，他们堕落到这样
程度。另一方面，有关部门坐山观虎斗，让两边都吃不饱也饿不死，看那个不行了，就
打赏千万，续一口气。我跟我老板那段时间是我老板... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 7 “六亿人民币搞燃气轮机”----- 这句话就反映出当代中国科技界的精神状态。 还好
意思拿出来当标题出来吹牛比。 |
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p*****i
发帖数: 739 | 9 浮躁是有的。但是有些事情，有个长期计划能坚持不懈，有个良好的利益分配和驱动，
即使干不出大事来，也能培养一个人才梯队，这就是财富。国内的事情，常常首先坏在
当官的，他们掌权，掌握经费来源和分配。国内想干活的人还是不少的，但久而久之大
家都在酱缸了染成一样货色了。我的专业，从大陆来的，至少贡献美国每年发表的文章
和东西总数的三分之一。如果国内能做到10%，至少不会落到被棒子耻笑的田地。 |
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B**W
发帖数: 2273 | 10 中国的工科领头学校应该好好反思一下，清华上交好像没干出什么太漂亮的大活，特别
是在关键行业，关键技术方面。不太了解这些，不过估计一方面他们来钱太容易了，干
不出来也无所谓，另一方面，工科的人容易有工程思维，不太愿意花大力气在数学上，
原理上，根本性地解决问题，而是经常投机取巧，通过边边角角的修正来达到某些指标
，但这些方法经常不可重复，出不了实验室。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 11 别浪费国家财产。
出国考察需不需要经费？ 公家配车需不需要经费？ 公款招待吃喝需不需要经费？
温州奸商需要600多亿救市 正着急呢。 别给国家添乱了。 |
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T*****n
发帖数: 274 | 13 这玩意儿是用来发电的，跟航母没啥关系，起码现阶段不会有。大几万吨的船用全燃动
力，是乎还没有过先例。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 18 我国军工业， 尤其是在深山的山洞里面， 有一批深藏不露的高科技， 很高的高科技
工作者 |
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c*******e
发帖数: 170 | 23 我听到某学校长江讲座教授谈起这个东西非常气愤。
某些人太他妈能吹，号称三年搞定所有问题。该学者当时的评论是：通用花了多少年都
不能说彻底解决问题，你三年就从无到有什么能搞定！学校想让他当院长很长时间，他
就是死活不干，丢不起那份人。 |
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g**********1
发帖数: 415 | 24 有钱配bimmer警车，没钱造燃气轮机
R0110重型燃机研制受阻, 贷款研制无以为继 |
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s******d
发帖数: 9806 | 25 没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不动就是美分JY的，或
者开口就只知道歼10抄XX，发动机XX的，滚出我的帖子。
好了，闲话不表，书归正传；
歼10的诞生，要从1981年开始。。。
在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击
机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小... 阅读全帖 |
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s********y
发帖数: 473 | 26 飞机发动机最早是铝合金，牌号是2XX.系列，这种合金直接从汽车发动机上拿来用的，
主要强化相是铝铜。很轻巧，强度也很高但是高温性能差，燃机温度上不去。不清楚用
在什么机型上。
二战后为了研发涡轮机，就必须要求材料要更高的服役温度，但是更高的温度则需要对
抗应力，蠕变，疲劳，和氧化的问题，而这些问题又会交互影响加剧材料的损坏。于是
大家把研究方向落在了铁基，钴基，和镍基发动机。铁基很快被证明到了极限，不过我
国在铁基上花了不少功夫，比如师昌绪老先生。欧美则主攻钴基，镍基合金。其中最著
名的公司是劳斯莱斯公司。70年代后期它在濒危破产的时候研发出了某款关键镍基合金
(忘了牌号），给波音公司供货以挽救了整个企业。这种合金强化相主要是Ni3Al，并且
应用了比较新型的定向凝固技术，这相技术的理论奠基也是在60年代末期完成的，在这
之后镍基合金成为主攻方向。
再后来开发了单晶技术（也是现在主流），每个叶片都是完美的晶体。同时加入Re等等
元素，大大提高寿命，和服役温度，最后能达到75%的熔点。
现在材料问题没有突破，还是在镍基合金上修修补补，比如做各种热障涂层，做复杂的
散热空片，做复杂的曲面等... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 无锡透平叶片厂获罗·罗公司订单 大飞机的“中国心”又近一步 字号:小中大2014-04-12 10:15:14 更多 749 关键字 >> 中国大飞机航空发动机罗尔斯·罗伊斯劳斯莱斯无锡透平叶片中
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 12 16:53:42 2014, 美东)
无锡透平叶片厂获罗·罗公司订单 大飞机的“中国心”又近一步
字号:小中大2014-04-12 10:15:14
更多
749
关键字 >> 中国大飞机航空发动机罗尔斯·罗伊斯劳斯莱斯无锡透平叶片中国精造头条
观察者头条
“心脏病”是中国自行研制大飞机必须克服的最大难题，近年来中国为提高本国航空发
动机技术水平做出极大努力，去年内蒙古一家企业成功制造出高温粉末合金涡轮盘，为
中国自行研制先进喷气式发动机核心机打开大门。据《无锡日报》4月11日报道，世界
航空发动机巨头英国罗尔斯·罗伊斯公司与中国一家企业签署了长达十年的合约，向中
国订购高温低压涡轮盘锻件，这意味着中... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 航速不行应该还是燃机轮机搞不定/搞不好吧
好像以前中美关系好时还买来过LM2500?要能再多买点儿就好了
或者把以前的拆了山寨:D |
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s*******g
发帖数: 689 | 29 http://finance.sina.com.cn/njp/20150107/112419.html
文/新浪财经首席能源记者 刘丽丽
每次被人问起是不是少数民族，斯泽夫都认真解释说自己是正宗的汉族。他身形精
干，言谈爽利生动，但是口音杂糅，几乎丝毫听不出浙江诸暨原籍的特点，反而带着比
较明显的东北味道，这和他出生于黑龙江的富拉尔基有关，当年的“三线企业”东方电
机厂有很多员工是从哈尔滨电机厂抽调来的。入川多年，其实斯泽夫还会说被本地人认
为不太地道的四川话。这些语音特点背后，是一部个人发展史，也和东方电气(22.63,
-0.34, -1.48%)的成长史息息相关。
从大学毕业进入东方电气集团的前身东方电机厂开始，从技术员到总经理、董事长
，斯泽夫的人生已经和东方电气紧密联系在一起。不过，这个曾几起几伏的中国最大发
电设备制造基地，眼下又面临了能源革命的巨大挑战。
大型装备制造
瞄准大型火电设备减排
作为中国发电设备制造的领跑者，东方电气发电设备产量，从2004年以后，一直是
中国第一，也是世界第一，最高时年产量有4000多万千瓦。用斯泽夫的话来说，“从
2004年到2013年的十... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: takaoka (高岡), 信区: Military
标 题: 东电的斯泽夫比文科傻妞柴静靠谱多了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 1 10:11:44 2015, 美东)
解决中国严重的大气污染问题，技术关键还是要扩大核电和水电份额，推广电动车，加
强regulation, 强制燃料油的脱硫标准，限制矮贼时代的倒贴嫖资妓院经济血汗污染工
厂。
麻痹的柴女鼓吹私有化中石油，能源领域对外资开放外资，完全是包藏祸心，夹带私货
，其心可诛。
东方电气斯泽夫:核电已全面开花
每次被人问起是不是少数民族，斯泽夫都认真解释说自己是正宗的汉族。他身形精干
，言谈爽利生动，但是口音杂糅，几乎丝毫听不出浙江诸暨原籍的特点，反而带着比较
明显的东北味道，这和他出生于黑龙江的富拉尔基有关，当年的“三线企业”东方电机
厂有很多员工是从哈尔滨电机厂抽调来的。入川多年，其实斯泽夫还会说被本地人认为
不太地道的四川话。这些语音特点背后，是一部个人发展史，也和东方电气(19.47, 0.
13, 0.67%)的成长史息息相关。
从大学毕业... 阅读全帖 |
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o*****p
发帖数: 2977 | 31 http://www.afwing.com/aircraft/j10-engine-history.html
原载：冷狗（候知健）的博客
近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
至今为止我国所有... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 33 通用电气生产的燃气轮机LM-2500是目前最广泛使用的船用主机和地面发电站燃机。
其前身是航空发动机通用电气CF6，是民用空客300，310，330和波音747和767以及麦道
DC-10和MD-11的发动机。美国最大的C-5银河运输机也采用了CF6发动机。
可见民用航空技术也可以向军用技术转换。
截止2004年，LM-2500一共生产了1000多台，提供给了29个国家的海军。
中国的052A驱逐舰哈尔滨号和青岛号各安装了2台LM-2500作为主机动力。1989年后，美
国对华武器禁运，中国海军再也无法得到LM-2500了。
哈尔滨号也达到目前中国海军驱逐舰最高航速：32节。 |
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发帖数: 1 | 34 “1987年，涡扇-10由沈阳发动机设计研究所（后改称606所）负责启动研发计划，涡轮
机段技术从1982年授权生产的CFM56涡轮扇发动机民用转军用，CFM56的技术则是自美国
通用动力F101涡轮扇发动机改良而来，后燃机段则是引入AL-31发动机的技术；涡扇10
的基本科技可说是1970年代美苏两国发动机的合体，这与后清在89事件前与西方军工交
好，后又引进苏联解体的大量残余技术，两者合而为一的路线大体上相同。”
吹上天的无敌风火轮原来不过是东拼西凑的破烂。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 35 发稿时间：2016-11-03 10:37:00 来源：腾讯军事 中国青年网
在第十一届中国国际航空航天博览会上，承载着打造强劲“中国心”使命的中国航
空发动机集团首次参展。尽管今年8月才成立、但与世界主要航空航天厂商携手亮相的
中国航发，推出的一系列国产发动机，值得航空发烧友留连忘返。图为民用大涵道比涡
扇发动机。
中国航发此次参展主题为“新﹒形象心﹒飞跃”，其所在的10号馆造型独特，面积
达1200平方米。馆内设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区。图为
民用大涵道比涡扇发动机
通过系统化、集成化手段，向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术
发展成果。展馆还专门设立了科普展区，增强公众科普性、趣味性的互动体验。图为民
用大涵道比涡扇发动机
在发动机、燃气轮机展区，实物展出了公众耳熟能详的“太行”涡扇发动机，这是
我国自行研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡扇发动机。涡轴-16发动机
、民用大涵道比涡扇发动机以及RO11O重型燃气轮机等代表性产品通过模型展出。
太行发动机（代号涡扇-10）是我国第一台自行研制的大推力加力式涡轮风扇发动
机，是航空工业打... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 从坠毁事件谈歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛
近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
R-29-300发动机
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
太行发动机曾经被科工委否定
至今为止我国所有投入服役的国产航空发动机，没有一台... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 世界上最大的商用航空发动机GE9X发动机首飞，推力46吨，接近涡扇20的4倍，甩开竞
争对手十条街
世界上最大的商用航空发动机GE9X发动机首飞
周三，美国航空发动机制造商通用电气GE公司宣布，目前世界上最大的商业航空发动机
GE9X已经于3月13日安装在GE公司的747飞行试验台上，在加州的维克多维尔进行首飞试
验。
GE公司的飞行测试平台
据GE公司表示，这家试飞客机于当地时间上午10点40分左右升空，首次飞行了4个多小
时，该发动机将为新型客机波音777X提供动力。飞机和发动机在地面已经完成了整个试
验，并验证了其运行和性能特征。这些特征将在随后的飞行中得到验证。
GE9X发动机项目经理Ted Ingling表示：“GE9X发动机和维克多维尔团队花费了数月的
时间准备对发动机进行飞行测试，正是由于他们的努力使得今天的首飞特别完美。今天
的航班将意味着GE9X发动机飞行测试活动的开始，这个测试活动将持续几个月，从而使
得我们可以积累关于发动机在各个高度和飞行阶段下如何表现的数据。”
自去年5月份开始对GE9X发动机进行型号认证测试以来，近期该发动机已经在GE公司位
于加拿大马尼托巴... 阅读全帖 |
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c****x
发帖数: 6601 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cccpwx (堪数插管吸血日,谋划提裤走人时!), 信区: Military
标 题: 拓扑兔53海不归们，现在都成国人茶余饭后的笑料了。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 12 21:30:53 2017, 美东)
可怜啊！
《他本是清华机械学霸，如今为何在斯洛文尼亚教太极？》
编者按：1960年生的陈世宁，曾是中国恢复高考后，第一批考入清华大学王牌专业，机
械制造系的“学霸”。 他在上世纪80年代初作为清华大学的交换生来到前南斯拉夫，
在斯洛文尼亚当地最有名的汽车公司TAM汽车公司工作。南斯拉夫解体改变了一切，铁
饭碗随时变成空饭碗，市场的萎缩使原本先进的工业不断凋零。这时，小时候的爱好，
太极，却成了他的另一条出路……
以下内容由《华闻周刊》旗下微信公众号“华闻派”（微信号：ukwutuobang）原创，
作者林卉卉，经授权转载。
第一次见到陈世宁，是在斯洛文尼亚首都卢布尔雅那一所中学校园里，他正带十来个“
洋学生”练习太极。
▲陈世宁带领洋学生练习太极
这些学生一招一式都十分专业和熟练，基本上不需要跟... 阅读全帖 |
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m*****5
发帖数: 23482 | 39 2月21日，在华访问的美国国务卿希拉里·克林顿，在北京参观京能集团太阳宫燃气
热电有限公司。 中新社发 张宇 摄
中新社北京二月二十一日电 题：希拉里·克林顿参观热电厂与清华学子交流
中新社记者 应妮
位于北京朝阳区的太阳宫燃气热电有限公司二十一日下午迎来美国国务卿希拉里·
克林顿一行。
希拉里对该电厂表现出浓厚的兴趣，在参观了生产现场，听取了电厂的节能减排、
环境保护、循环经济等情况介绍后，又认真询问了美国GE公司燃机等设备的运转情况。
这座利用通用电气和中国技术建造的清洁热电厂，在希拉里眼中，是一个“我们所
大量需要的创造就业、以及双边合作关系和公私合作关系的榜样”，并认为这一项目对
改善全球大气环境质量具有重要示范意义。
参观之后，希拉里与专程前来的二十余名清华学子们进行了交流，他们都是来自能
源相关专业的硕士或博士。
一身黑衣的希拉里·克林顿，站在写有“中美清洁能源伙伴关系”字样的蓝色讲台
前侃侃而谈，“我们将与中国方面共同努力，建立重要的伙伴关系，提倡使用更清洁的
能源、提高能源效益和进行有益于两国的技术转让，共同开发推广清洁能源技术，以尽
快转向低碳排放的经济增长。这 |
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g********b
发帖数: 8461 | 40 修德车并不是难于登天，但是要注意以下几点：
1。修德车需要知识。一般一个高中毕业的mechanic可以修日车美车，但不一定能修德
车。修德车至少要有些电子电路的知识和电脑软件的基础，而且对内燃机有比较深刻的
理解，否则免谈。
2。你可以去老美对应你车的论坛看看（vwvortex、benzworld、mbworld，BMW我不知道
），可以通过那些论坛联系一个离你最近的local mechanic，技术会比dealer好很多（
至少VW是这样的），价钱也会便宜很多。
3。不要乱找人修。SB mechanic会把你车越修越坏。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 41 都知道德车不好修，我写点指南吧。
1、德车维修主要的坎是知识，不是技术。一般一个高中毕业的mechanic能修日美棒子
车，但是不一定能修德车。修德车至少要有点电子电路的知识以及对内燃机的充分理解
，否则免谈。
2、一定不能乱找人修。sb的mechanic会把你的德车越修越坏！！！这点一定切记！！！
3、dealer并不一定是个好地方，因为他们配件人工都贵而且他们的mechanic也不一定
比小shop的mechanic知识强多少，只是他们有一手的维修资料而已。
4、每个德车系（ＶＷ、Ａｕｄｉ、ＢＭＷ、Ｍｅｒｃｅｄｅｓ）都有论坛，在论坛上
问一下可以找到个离自己近的local specialist，既省钱而且技术也比dealer好。
德车系论坛：
VW: www.vwvortex.com, newbeetle.org
Audi:www.audiforums.com, audiworld.com
BMW: www.bimmerforums.com, www.bmw-forums.net, www.bimmerwerkz.com
Mercedes: www.benzworld.org, m... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 42 如果你问一个汽车行业投资人：今年截止目前最幸福的事情是什么？那么80%的人
会异口同声：买入TSLA。的确，Tesla今年在股票上创造了很多奇迹。不仅股价一路飙
升至129美元高位，市值超越菲亚特、马自达，而且在7月15日正式被纳入纳斯达克100
指数和纳斯达克100平均加权指数。当然，有唱多自然有唱衰，比如高盛。在最近的一
份报告中，高盛给出的Tesla估值只有80美元。那么，在业界的质疑与看空中，Tesla的
业务是否具有持续增长价值？
最近，美国独立汽车分析师SalDemir给出了自己的观点，文章一出，Elon Musk亲
自回复称赞。雪球网友狼狼枪枪翻译了这篇文章。不少网友看完之后觉得Tesla电动车
很牛，此文简直就是一篇专家级别的“软文”。也有网友认为Tesla可能还能领跑一两
年，但看不到“护城河”，看到它的成功后，本田/丰田/通用/大众/宝马还有中国众多
“山寨”公司们已重金杀入电动车市场，分解和研究Model S，预计两年后遍地都是
Model S。
你的观点如何？原文1万5千字，车云君简要概括如下，希望进一步阅读的朋友请点
此查阅原文。
1：电动车技术以及其主要优点... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 43 综合起来, C-max应该是最实用的,空间非常好,electric range一般也够上班用.
Volt的动力更强,range更大,但是空间小,gas mpg太低,只能上班和兜风用.
Prius的elecgtric range是个摆设,但是对于某些人也够用了.其它方面还行,gas mpg最
高.
Leaf的性价比在纯电车里是最好的,至于是否需要加内燃机,就看用户的想法了. |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 正解，涡轮增压内燃机跟涡轮燃机是完全不同的东西
给贴个turbine工作原理图 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 飞机对动力控制的要求跟汽车不是一个尺度的，就算是机动动作时也不例外，这并不是
抬杠，我都不知道你跟那位征的是什么，只是插进来聊聊涡轮燃机。
turbo省不省油要看跟谁比。turbo发动机在原理上等效于可变排量，平常2升，需要动
力时加一倍气压就能大致发出4升发动机的动力。但是作为代价，压缩比较低，所以燃
烧效率又不如同排量直吸发动机。所以，turbo跟同排量直吸相比，一般是更费油的，
特别是开得比较猛的话更为严重。但是跟同马力的直吸发动机相比就会省油，特别是开
的比较猥琐时，因为大多数时候都运行在（等效）低排量状态下。 |
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发帖数: 5723 | 46 因为目前的石油还足够开发到本世纪末，而且从目前几乎所有的超跑公司的roadmap上
看，未来10年的车型基本还是内燃机的天下，包括Ferrari和Porsche。但是混动的比例
会慢慢增加，不管是Hybrid还是KERS。
而且即使这些厂家的旗舰产品采用了混动，那也是不计成本的前提下开发的，almost
all of them are over $1m price tag。
MB的CEO去年才说了，直到2025年左右，他们家的车还是将以内燃机为主。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 49 Stirling engine
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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b*******3
发帖数: 196 | 50 汽车发展历史
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第
一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100
公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！
同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些
在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜
悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……
汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的
。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不
是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发
明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。
人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话
，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”
。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力
日益加强，人们不仅使用人... 阅读全帖 |
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