e*i
发帖数: 10288 | 1 看 specs
Contained Battery Type: Lead Acid (Non-Spillable)
这东西还是靠里面的铅酸电池的。里面附带了铅酸电池，你就必须给它充电后
才能用，而且好的铅酸电池寿命一般也就三年左右吧。（我用 UPS 电池的经验，
最短的将近2年，长的5年多）
一般电流超过上百安培的，都是需要铅酸电池的，这东西就是内阻小，适合启动
时的大电流场合。 |
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e*i
发帖数: 10288 | 2 另外建议大家给车蓄电池充电的时候小心点，有可能爆炸的！如有可能，处理
电池的时候，做足安全措施，至少戴上防护眼镜。
我就碰到过一次。车电池 fail 了，用 10A 充电半小时后还是启动不了，在
前进汽配网上订了电池，打电话给保险要了服务，拖车来了，用便携的 jump
starter 启动了，然后开到前进汽配，停车，关掉，然后想再试一下电池究竟
如何，一打火，听到车里面爆了一声，车也没有启动，打开引擎盖，发现蓄电池
有一格的盖子冲开了！有些酸液也溅出来了。
前进汽配的员工给我换了电池，然后我简单清洁了一下酸液，打火，成功，走人。
回头再仔细清理了溅出酸液的地方。 |
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d****d
发帖数: 383 | 3 2010 Jetta，51000 miles。
去做维护，说电池泄露，需要更换，原装电池230刀。另一家大概看了一下，没说有泄
露，不过提到电池用了4，5年后就应该更换，非原装电池160刀。请教一般电池用多久
需要更换？价格合理吗？
另外轮胎tire tread 4/32，需要立刻更换吗？还能用多久？更换轮胎去哪里比较实惠
？Costco?
谢谢 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 4 老色狼最文盲的是不知道普锐斯其实有两个电池
一个大电池用来驱动汽车
一个小的辅助电池，功能与普通汽车上的电池一样。就是小一号，因为不需要驱动
starter。
灯不亮，车内没电是因为小电池没电，什么开20迈耗尽电量根本是车盲胡扯。
福特就是偷工减料了。 |
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M********r
发帖数: 16 | 5 如题，电池坏了，前任车主在Honda dealer那买的Honda的电池换上的，100month
warranty，到现在才一年半，我看网上说3年内出问题免费换。我车子是在Honda的
dealer那买的，问他们要电池的receipt不给我说是上面有客户信息，而且说电池的
warranty跟我没关系，因为电池是前任车主买的，不能transfer到我这。请问是这样的
么？还是dealer骗人？谢谢。 |
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a*****a
发帖数: 19262 | 6 2002 Honda Odyssey
之前自动门一直好好的，最近每次关门关到一半就没劲儿了，我得一直按住按钮门才能
关。
启动车子的时候，赶紧有些滞后，今天早上响半天才启动。
电池换了四年了，这种情况是不是应该换电池了？电池的寿命一般都不长吧？四年前有
个technician说我们的actuator坏了，可是换那个很费钱，所以我们就没有换，换了电
池，这又工作了几年。有人说actuator不好的话，可能比较费电池，我想要不就干脆再
换个电池。这么老的车，我想着只要能开就继续开。连county交property tax的时候看
看只剩2000不到的价值了。 |
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T*******e
发帖数: 4110 | 7 偶尔看到老兄的文章了，瞎说几句:-) 确实也有可能是alternator坏了，或者
alternator状况不好，会导致电池蓄电不足，时间长了，电池也会短命，反过来也成立
，电池状况不好，时间长了，也会影响alternator的使用寿命。电池容易查和换，先排
除是不是电池的问题。
最近波士顿也忽然降温，还在下雪，都是苦寒之地。 |
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c******n
发帖数: 499 | 8 在wyoming的同志笑了
周五下午5点还40度 吃了个饭6点出来已经只有9度了 半夜-8度
偶尔看到老兄的文章了，瞎说几句:-) 确实也有可能是alternator坏了，或者
alternator状况不好，会导致电池蓄电不足，时间长了，电池也会短命，反过来也成立
，电池状况不好，时间长了，也会影响alternator的使用寿命。电池容易查和换，先排
除是不是电池的问题。
最近波士顿也忽然降温，还在下雪，都是苦寒之地。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 9 燃料电池车还是电动车，只不过是用燃料罐＋燃料电池 取代大容量电池。优点是加燃
料比充电块，缺点是燃料电池输出功率比电池小。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 10 原帖：突然发现Fusion hybrid 启动噪音很大。
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/35748551_0_1.html
老色狼 “建议停车以后p档踩油门，把电量多充一些再关机” （6楼）
用高中物理知识解释一下。
首先，车厂研发hybrid车的追求的目标只有一个：省油。因为省油意味着 (1)减少尾气
排放，更环保；(2)减少对石油燃料的依赖；(3)省油钱。省油对社会和个人都有好处，
所以各国政府都大力支持。
对于两台气动外形和整备质量差不多的车来说（通常是一个model的两个trim，比如
Fusion的普通版和hybrid版），在同等路况，驾驶风格和载重下行驶，所消耗的能量应
该是基本一样的（实际上hybrid能耗稍微更高些因为更重）。hybrid版如何做到比普通
版更省油？
1.普通hybrid技术是，当汽车刹车减速时，车轮带动发电机给电池充电，把一部分原本
要浪费掉的动能转化为电能储存起来，在以后的行驶中代替汽油机做一部分功，从而达
到省油的目的。
2.现在的插电混动（plug-in hybrid）除了拥有普通hybr... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 11 设计的好没问题的。
因为车子自己倒库进去，停的位置是很准的，每次都一样，比人停的好
当然电池管理比较重要。如果车库里出来的电池品质有差别，就比较烦人了。另外就是
大城市里换电站很难有地方建。每 5 公里建一个都不容易，还不够用
不过国内要开电车，必须用换电池的方式，靠家用充电桩是不行的
他们以后要是更牛逼的话，得开发出送电池的车，开到现场去用个roomba 那种机器车
，把车顶起来自动换电池，那就真的是很方便了。 |
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D*****D
发帖数: 472 | 12 拆拆装装电池促使电池接触良好，然后让电池充分充电。
电池不能拆的，试试软解，在系统里拆拆装装电池驱动。 |
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b***y
发帖数: 372 | 13 说明书应该有讲啊。不用断开电池。
1. 充电器 + 接 电池 +
2. 充电器 - to a metal part of the charged car (charger will indicate
whether it is a good connection or not). 找一个大的bolt.
3. 充电器 接电源。
jump start和charge的原理都相同。永远不要在电池正负极上打出火花。电池附近易燃
。所以连接时最先接电池正。断开时先断metal ground。 |
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G***G
发帖数: 16778 | 14 给电池充电的时候需要把车的正极负极和电池断开吗？可以不用断开车的正负极，
直接连上电池的正极和负极进行充电吗？
手册上要求充电器的正极连电池的正极，充电器的负极连汽车的地级（发动机的某一块
），请问如果直接让充电器的负极连电池负极会有什么恶果？ |
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s********e
发帖数: 11693 | 15 3年新的烟雾报警器，FIREX modle i4618，使用AC和电池两种电源.哔哔响后换了指定
型号的新电池，取出旧电池后按说明长按了test按钮，装上电池不响，但是一旦接上AC
就每隔几分钟哔一下。是不是电池线路出问题了？还是哪里操作不对？ |
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w**s
发帖数: 1911 | 16 干嘛用？用于航母的弹射器电池肯定不行
tesla的电池可以开车，加速比多数汽油发动机还快。割草机的电池没有那么好，反正
够我轻松地割斜坡上的长草啦
忘掉初中物理吧，肯定不能简单比较纸上的功率。至少还有有效率、peak time管理等等
都是电池割草机，brushless的效率高30%。同样的12A电流，电池的是直流比有线的交
流好多了。我是外行，感觉有不少门道的，有懂行的给我们讲讲 |
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a*****s
发帖数: 5562 | 17 请教，白金卡账户，给roadside assistance派来的人把车电池烧坏了，运通会负责吗
？谢谢
前一阵子来问过的，车放家里几个月没电了，第一次叫了运通道路救援的人来jump
start，来了一个压根不懂的，既不知道怎么开车前盖，也没带jump start，直接就用
两根线从他的车电池接我的车电池，正负极接反了，充不上电，当场可能就烧坏了，（
可惜我那时候不知道）
没办法又叫了第二次，倒是很快充上电了，可惜过不了多久（大概一个多小时后？）又
没电，
今天又叫了第三次，一直充不上，听了我的描述，那人就说应该是第一次来的那个人接
反正负笈，把电池弄坏了。
－－－－－－－－－－－－－－－
真是麻烦，没用上道路救援，反倒赔上一个电池，可以联系运通吗，谢谢！ |
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e****n
发帖数: 649 | 18 这次CVS 75% off有很多各式各样的小东西，跑了好几家，买了不少。
昨天晚上催着LG试试那个21 LED indoor/outdoor灯亮不亮，因为家里刚在sear买了个
能充电的LED灯，没办法现在天气恶劣，会突然停电，这些东西要事先准备好。
打开包装，正要看里面装什么型号的电池，发现里面就装好了3节CVS家的电池，灯本身
是不带电池卖的，而且灯却亮不了，换了电池也没用。
今早冒着风雪去店里试试能不能退，听说是clearance就不能退了。和小二一说这情况
，小二镇定地说，这些灯是两三年前的存货。当时感觉小二的口气是觉得坏了也不惊奇
。我那个肯定是别人的退货，亏我还挑了个包装最好的。
TX们，大家还是检查一下这次CVS买的小家电或玩具，带电池或电源的，估计不少都是
几年前的存货或退货，账单也记得留着。要是准备送人的最好先检查一下再送，免得别
人收到发现坏了，多尴尬呀！
今年卖的火箭式投影闹钟，男生喜欢的，去年75% off我就见过，当时还有卖女生版花
朵式的投影闹钟。 |
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G********r
发帖数: 3161 | 19 问一下大家Generic的电池和原厂电池差别大么？我的车，Sam's $99，Dealer $160。
另外几个月前去做维护，Dealer说电池漏了，让我换，我的车开了五年了，我到Sam's
，他们给我test了一下，说是好的，然后我又开了5K迈，电池好象也没事，现在又要做
维护了，估计Dealer又要让我换电池，我这是换还是不换呢？谢谢各位！ |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 “作为联想最新推出的一款商用笔记本，昭阳K23针对商务人士对移动办公的需求，不
仅设计轻薄、超便携，而且还标配六芯、四芯两块电池，一改超薄笔记本续航能力不强
的缺陷，为商用客户的移动办公提供充足的电源供应，续航能力达到10小时以上，使得
用户可以随时随地轻松进行移动商务、移动娱乐，尽享移动乐趣。而更为重要的是，昭
阳K23可以在不关机的状态下更换电池，利用主机内置的缓冲电池，用户可以在10分钟
之内从容更换电池，彻底摆脱了用户因为更换电池而带来的不便。”
http://nb.zol.com.cn/159/1597197.html
这个活脱脱X200的马甲吧，越看越像啊。 |
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h*******o
发帖数: 4884 | 21 我的经历真好和你的是反的，不过都是用了2年左右
dell的本子，新的待机2个小时，电池用了一年就快到大限了，25分钟就挂。恰好赶上
当时sony电池recall,换了一个，一年以后这块电池10分钟必然报警，15分钟铁定关机.
......
toshiba的本子，新的待机6个多小时，用了2年了，前两次忘记带电源线，开着无限网
络，看看pplive还撑了4个小时
当然本子配置也不一样，Dell的大不少，耗电量大也正常
不过从2小时，到15分钟下降太快了
平时一般都带着适配器，toshiba的本子用电池的次数还多，因为时不时忘记带电源，
飞机上就用，下降速度都比dell的好多了
不过最近感觉toshiba的电池充电速度好像慢了
上次用到剩3%，充了好久才恢复到100%。 |
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f*****y
发帖数: 214 | 22 多谢多谢，
但是为什么拆电池对电脑不好呀，我觉得要是不经常用电池，应该把电池卸下呀，不然
拆拆装装，电池经常充电放电，这样才影响电池寿命吧， |
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d******n
发帖数: 12850 | 23 一台X230新买的时候，电池用了3个月，就老是从65%突然跳到6%，然后没电；warranty
内换了一个电池，还是不到两个星期就出现从50%跳到6%的情况，现在是第三个电池了
，用了2个月，现在又出现20%跳到6%的情况了。虽然还在1年warranty内，但是老这么
换不是办法，感觉不是电池的问题。
有另一台Thinkpad Edge，也是出现25%左右跳到6%的问题好久了，但是是三四年的旧电
脑，就没去理它，大部分时间就插着电源省事。
请教这是什么问题？软件问题还是硬件问题？如何troubleshooting？如何解决？除了
换新电池有其他办法么？
谢谢 |
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m********b
发帖数: 156 | 24 如果你是以下方面的博士生以上, 有一项以下相关的美国专利:
1, 锂离子电池工艺方面：电池结构设计、制造工艺革新、安全性提高，电池性能改善；
2, 电动汽车电池电池组方面：电池组和模块结构设计，新的电池管理系统和控制系统；
请站内联系.
谢谢. |
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z***e
发帖数: 5600 | 25 不是专家，按自己的理解随便说两句吧
A123和其它大厂的研发思路都是大幅专用电池，磷酸铁锂啊什么的，但搞来搞去，没有
发现什么magic chemistry，稳定性强的能量密度低，能量密度高的不稳定。研发专用
电池需要时间，就算搞出来了还要投资产能，需求又不是一下能起来，生产成本很高，
而且普遍能量密度不足，你稍微比较一下市场上其它纯电动车就会发现，除了Tesla以
外，没有谁Range真能超过100英里的。而range anxiety是电动车被消费者接受的最大
瓶颈
Tesla则是从市场上已经很成熟很白菜的笔记本类电池入手，一辆车几千个吧，用自己
研发出来的电池组技术驾驭它们。笔记本电池能量密度极高，所以Tesla可以做60度85
度的电池，200多近300英里的车
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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s********i
发帖数: 17328 | 26 我觉得是楼主没有任何工程经验，如果有需求，电池或部分底盘标准化是很简单的事，
就像加油站的几个油号一样。在电池技术没有突破的情况下，换电池是比较可行的方案
，一旦形成规模就没有问题，除去电池部分，tesla卖一两万块，而电池的使用成本和
汽油相当的话，汽车基本上就over了。 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 27 基于现有电池技术造车，受电池性能限制 会有很多取舍。比如说，要想续航大，就得
电池多。tesla就是这种取舍的结果，一开始主打的性能跑车，狂堆电池。日产的leaf
是对于成本作了取舍的成果，电池少续航低。 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 28 过电位啊， 尤其是快冲 那个效率不咋样的。
但关键是电池能量密度太差， 大部分能量都用在加减速电池的质量上了。 所以电车的
里程有个最优值， 超过这个最优值， 为了偶尔用到的高里程 堆砌了太多电池。 这些
电池的死重 在平常驾驶中是用不到的， 更加降低了电车的效率。
至于希望电池能量密度线性发展的，那不说啥了， 缺乏基本的物理化学常识 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 29 电池主要看材料的。
材料想进步有那么容易吗？
钢铁人类用了几千年，现在还大规模用着。
芯片的硅都多少年了，从几微米制程到现在几纳米制程 不一直用硅吗？
电池这东西，阴极阳极材料一定，能量密度基本上就差不多了。
这么多年来，无非是提高活性材料密度，减少非活性物质比例，提高振实密度这些边边
角角挖潜。
新的电极材料体系有啥突破吗？
新闻媒体倒是天天放炮，把一些老体系拿出来吹牛逼，什么空气电池，什么液流电池。
都是颠覆震惊体，其实这些东西早被研究过了，锂电池比这些所谓新电池新多了 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 30 是电池供电，但不是同一种电池， ELT 应该至少有两个，一个根在飞行数据记录仪在
一起，一个根座舱语音记录一起在一起， 就是两个黑匣子， 这个电池是完全独立的，
根上次起火的完全是两个系统， 这个东西应该都是很成熟的技术了，现在就是不知道
怎么会短路了。
parking 状态， APU 可以启动也可以不启动， 可以使用地面电源给飞机供电（空调
液压）
APU 通常是在发动机点火前给机上设备供电，液压，空调
BOS JAL火灾的原因也没有清楚，除了更换电池外，设备舱加了灭火装置， 原来是
smoke detector.
787 别的问题还很多， 电池只是集中表现， 我自己印象中有起落架放不到位（应急放
成功—），漏油多起， 发动机地面后喷火， 冒烟， 单发地面启动失败。。。。
新生事物，FAA 也没办法。。。 |
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s*******e
发帖数: 15758 | 31 【 以下文字转载自 Hardware 讨论区 】
发信人: snowshine (snowshine), 信区: Hardware
标 题: 急死我了5555请教一个有关电脑电池的问题
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 28 10:41:29 2010, 美东)
我的电脑是lenovo Y530，电池突然就不work了，但是在power option/power meter中
显示的是100%。用电源可以。于是我又买了一块电池，装上后显85%的电量并且正在
charging。昨天关机后，今天早上打开又开不了，必须插上电源。同样的，在power
option/power meter中显示的电量是100%。 有人知道这是什么问题吗？难道电脑插上
电池就要报掉。555555现在我都不敢换其他电池了。希望高人指点，叩谢！ |
|
z***t
发帖数: 10817 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
snowshine (snowshine) 于 (Mon Jun 28 11:18:01 2010, 美东) 提到:
发信人: snowshine (snowshine), 信区: Hardware
标 题: 急死我了5555请教一个有关电脑电池的问题
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 28 10:41:29 2010, 美东)
我的电脑是lenovo Y530，电池突然就不work了，但是在power option/power meter中
显示的是100%。用电源可以。于是我又买了一块电池，装上后显85%的电量并且正在
charging。昨天关机后，今天早上打开又开不了，必须插上电源。同样的，在power
option/power meter中显示的电量是100%。 有人知道这是什么问题吗？难道电脑插上
电池就要报掉。555555现在我都不敢换其他电池了。希望高人指点，叩谢！
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beanies |
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J******6
发帖数: 1401 | 33 买个可换电池的gps, 电池完了，买个新电池。 平时拿出电池，直接用car charger 也
可以延长一点电池寿命。 |
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s**********g
发帖数: 14942 | 34 车没怎么开过？或者电池有问题？
去年是比较冷，但是不至于把电池轻松挂掉吧？
我的车12年初换的新电池，之前几年的老电池都没事。那年底的冬天常开车，也一点问
题都没有。去年过冬几乎没开过，结果自然就坏了（冬天不挪窝不跑长点的路电池本来
就容易坏），所以换了一个。 |
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p***q
发帖数: 515 | 35 这估计要换了。看一下电池上面透明孔里面的颜色。电池上会标什么颜色是好的（通常
是绿）。
另外看看你的车的手册上对电池的要求。普通轿车新的电池大概550CCA到650CCA。 |
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G***G
发帖数: 16778 | 36 另外，头灯变得很暗。前天晚上刚在autozone冲的电。
这一天就把电池都耗没了？昨天一天我总共才开了20miles。
我怀疑是电池，但是电池的静压为13v。另外，autozone的机器一般测电池是很准的。
准备去walmart再测试一下我的电池。
我的接头不是很紧，但也不松。前天晚上从autozone出来，我没有使劲上紧，但我觉得
也没问题。 |
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M*********e
发帖数: 3153 | 37 冷了，经常发现机器忽然就没电了，其他的相机还好说，
我的BRONICA GS1没电的时候没有任何标志，只是自己偷偷地把快门速度调到1/500s
预防起见，做了个电池合，AA的电池夹在FRYS购得，1.29再加一个那段0.25刀的导线，
连接线是手机车充上拆的，再有就是那个“假电池”
我的相机用PX28电池，所以割了一个塑料试管的底部，用一个小螺丝套在烙铁上烫个洞，
算是阳极了，阴极用的是那个车充插头的一部分，旋进小试管的开口，正好合适
进一步准备弄点尼龙搭扣把电池合绑在手腕上 |
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u***n
发帖数: 10554 | 38 我06年买的佳能伪专业机有个电池舱，里面用4节5号电池。后来出了点状况，怕搞坏机
器，就一直没怎么用。最近需要拍照，又取了出来，现在的情况是，有两套充电电池，
一套是在美国买的，里面有一节放进去以后会拿不出来，卡在舱内，需要用工具（锐器
）撬出来。其实也只用过一次，把电池的包装都刮破了。这套还能用么？（话说美国电
池怎么质检的，明显有大小啊）。
另一套是国内带来的，有次充电不小心只充了2节，这样是不是需要把这两节电池的电
放干净了，才能和另外两节一起充？如果分别用充电器充这两节和另外两节是否可行（
我指不会伤害电池和照相机）？如果需要放电，怎么放，用自动剃毛器或者刮胡刀行不
行？ |
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n********r
发帖数: 719 | 39 有个Sanyo的5号电池快速充电器
主要规格是这样的:
Quick Charger Ni-MH/Ni-Cd
输入 AC100-240V
50-60Hz AC100V 16VA
AC240V 21VA
输出 DC1.2V
单3形 565mA(x4)
单3形 1275mA(x2)
单4形 310mA(x2)
买的时候配了4节原配电池 1.2V Typ: 2000mAh
min: 1900mAh
平时我就四节一起充电
现在我又买了四节充电电池，不知道能不能在这个充电器上用，
电池上这么写的 GP超霸充电式镍氢电池
Ni-MH 1.2V 标准充电130毫安需16小时
快速充电325毫安需5小时
这样算来新电池的标准充电是130x16=2080mAh
想问下新买的四节充电电池能不能用这个充电器充电？看起来电池的类型好像是匹配的
不过充电器一向是个比较容易出问题的东西，如果使用不当经常会失火爆炸什... 阅读全帖 |
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d******d
发帖数: 2210 | 40 之前新买的70D电池冲不进电，打客服后佳能ship 来一个新电池，但还是充不上电。把
所有东西返回送修后是充电器问题，佳能很客气的送了两个电池，现在手里一堆电池，
打算卖掉三个：
两块未拆封原厂电池lp-e6, 每块 $35
一块拆封了的，我充满电了，但一次也没用过。卖$30
都包邮，全收了$90. D.C. 地区近的话可当面交易。
不大了解行情，价格高的话轻拍。 |
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d******0
发帖数: 22800 | 41 看你是啥表了，
如果不是太防水的石英表50m，1）自己换电池就好了，10刀买个开表壳的工具，2分钟
打开表壳，看看电池型号，买一个同样型号的电池，换上就可以了。，2）去任何大点
的商店，付25刀，让售货员给你换。基本上和你自己换是一样的效果，防水功能是没戏
了。
如果是200M以上的防水，你还想要这防水功能完好无损，找专业watch maker，或者厂
家 换电池。他们会给你换电池和gasket，做防水测试后寄给你。价格大概在300刀左右。
主要是打开表壳后，损害了密闭的防水系统，这套防水系统就需要重新换新的了。 |
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u****q
发帖数: 24345 | 42 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: max988 (mx), 信区: Automobile
标 题: 5美元汽车电池的起死回生法
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 8 21:39:21 2014, 美东)
看了最近的电池帖子，发个小诀窍攒RP。
三年的电池在出去旅游一个月回来了后挂了，jump start后，开了一天没事，第二天早
上发现启动弱，第三天早上又无法启动。电压静态12v左右，但是一打火就掉到10V。网
上查回生法，说是可以用epsom salt。
去CVS买了一大瓶（貌似牛奶），5刀。回来用蒸馏水稀释三四大勺epsom salt，把电池
盖打开，在每个cell灌入，留点空间（半寸左右）不用top。如果电池水还足，可以直
接把盐灌入。然后小电流（trickle）充电一夜，第二天启动有力，似乎服了伟哥的感
觉。此时静态电压13.5V。
已经用了半年，依然启动有力，盐只用了不到二十分之一。省了100刀换电池的费用，
且绿色环保。 |
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J****R
发帖数: 373 | 43 为毛joke?这个已经发science了。
发铝电池手机充电只需60秒，且经过7,500多次充电后，电容量并未损失，可望成为常
规电池的安全替代品。
充电只需60秒即可，而且可燃性低、成本低等特点。这个研成果结果发表在《Nature》
期刊上。
成本低、不易燃烧爆炸之优势。在材料使用上，正极使用铝材料，负极则使用石墨材料
，并以1种相当于盐溶液的等离子液体当作电解液，因此而解决了铝电池研究在材料上
的瓶颈问题。因为铝与石墨不易燃烧，所以，铝电池可说相当安全。
期，电容量并没有损失，反观市售之锂电池，大约只能使用1,000个充电周期。
不过现在的铝电池技术还在研发阶段，须进一步改进，离量产上市还要一段时间。 |
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d********f
发帖数: 43471 | 44 x,崔教授的师父出手不凡
发铝电池手机充电只需60秒，且经过7,500多次充电后，电容量并未损失，可望成为常
规电池的安全替代品。
充电只需60秒即可，而且可燃性低、成本低等特点。这个研成果结果发表在《Nature》
期刊上。
成本低、不易燃烧爆炸之优势。在材料使用上，正极使用铝材料，负极则使用石墨材料
，并以1种相当于盐溶液的等离子液体当作电解液，因此而解决了铝电池研究在材料上
的瓶颈问题。因为铝与石墨不易燃烧，所以，铝电池可说相当安全。
期，电容量并没有损失，反观市售之锂电池，大约只能使用1,000个充电周期。
不过现在的铝电池技术还在研发阶段，须进一步改进，离量产上市还要一段时间。 |
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s****e
发帖数: 5429 | 45 竟然不是崔教授的发明
发铝电池手机充电只需60秒，且经过7,500多次充电后，电容量并未损失，可望成为常
规电池的安全替代品。
充电只需60秒即可，而且可燃性低、成本低等特点。这个研成果结果发表在《Nature》
期刊上。
成本低、不易燃烧爆炸之优势。在材料使用上，正极使用铝材料，负极则使用石墨材料
，并以1种相当于盐溶液的等离子液体当作电解液，因此而解决了铝电池研究在材料上
的瓶颈问题。因为铝与石墨不易燃烧，所以，铝电池可说相当安全。
期，电容量并没有损失，反观市售之锂电池，大约只能使用1,000个充电周期。
不过现在的铝电池技术还在研发阶段，须进一步改进，离量产上市还要一段时间。 |
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d********f
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发信人: bigapple331 (大苹果), 信区: Automobile
标 题: 600刀电池的详细账单
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 23 23:09:05 2015, 美东)
刚刚把车开回来，拿到了详细的账单：
电池（900CCA，不知道是否是AGM的）：239刀
电池线，接负极的：101刀，这玩意这么贵
labor：270刀（135x2），其中1个小时是diagnostic费，另一个是换电池和线的，
volvo的工时费135刀，真tm贵
其他13.5刀
税60刀
一共680左右
找了一张coupon，省10%，实付610左右。另外Volvo NA还给了一张parts 20% off mail
-in rebate，还可以拿回来六七十块。总的来说还比较满意，虽然钱不少，但是细算下
来还算合理吧，除了工时费太贵了。
这次其实是我自己小气了，两个月前去做保养的时候他们就说电池该换了，给出账单
480刀（含税），当时觉得太贵没做，结果还是找上了。
虽然车只值5000刀了，但是开起来还是很爽，决定长期保有了，但... 阅读全帖 |
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k****e
发帖数: 2758 | 47 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: basic (nobody), 信区: Travel
标 题: 5号电池/7号电池随身行李里能放多少？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 15 20:33:46 2016, 美东)
在美国FAR的时候各买了4板（每板8枚）。
我在美国几乎用不着。
准备各带3板回国内。
请问5号电池/7号电池随身行李里能放多少？
另外，MalMart买的11盎司铁罐剃胡子泡沫可以放在随身行李里么？（我已经用掉一大
半了。）
谢谢指教！ |
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w******u
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发信人: wilsonwu (wilsonwu), 信区: Living
标 题: 烟雾报警器的电池只能用1个月就没电了:(
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 8 15:03:11 2011, 美东)
家里所有的烟雾报警器都是1个月就开始叫，一开始以为是电池的事，都换了全新的，结果1个月后，电池又没电了，电池是9V的那种。报警器据我观察应该是用电的，把报警器拧下来，能看到有电线连在墙里面，电池应该只是back up吧。不过有一个报警器，拿下来以后，可以看到墙里的电线是一团糟，也没有接到报警器上，不知道是不是跟这个有关系？哪位大侠帮帮我萨，谢谢！ |
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c*******n
发帖数: 1648 | 49 http://www.cnnb.com.cn 中国宁波网 2015-04-24 09:48:06 稿源： 中国宁波网-东南商报
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新闻热线：13777110707 【大 中 小】 【打印】
张霞昌：温感标签的蓝海开拓者
■人物名片
姓名:张霞昌
职务:宁波博能印刷电子科技有限公司董事长
荣誉:2013年第10批国家“千人计划”特聘专家
最喜欢的一本书：《三国演义》
喜欢的格言：坚持就是成功。细节决定成败。
药片、疫苗在生产、运输、保存的过程中，对温度的要求非常高。一张薄如纸张的标签
，用带ＮＦＣ功能手机一照，就可以显示出其实时的温度以及过去时间里的历史数据，
弥补了运输过程中的温度记录盲区。这看似酷炫的技术目前已经成为现实。它的发明人
正是被誉为“纸电池之父”的张霞昌。
张霞昌还在２００６年年底当选由凤凰卫视评选的首届“影响世界华人”，与杨振宁同
台领奖。由他主要研发的纸电池在２００７年被美国《时代》周刊评为当年度八大发明
之一。
将事业引回家乡宁波
１９８０年，祖籍北仑霞浦的张霞昌考入了华东化工学院（现华东理工大学）生物工程
系，后被保送本校攻读研究生。１９８９年，张霞... 阅读全帖 |
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c***u
发帖数: 5501 | 50 每次启动都耗电， 你不把电池充满还是启动不了。
一个简单的办法就是把电池拿下来，让修车铺给你充好再放回去。
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: dsp (卧云龙), 信区: Automobile
标 题: 急问:车子换了电池,或者用jump cable打火后要跑50-100mile才能
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 6 11:55:01 2009, 美东)
早上电池没电了，请人帮忙打了火，garage说要至少跑50mile才能过车检，
请问大家有类似经历么？还是说只要电池没有完全坏就不用跑那么多了？ |
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