w********r
发帖数: 14958 | 1 即便是F35b， 在飞行模式的时候，发动机喷口也不能偏转。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 2 而且二维的损失推力比较多，美帝发动机号，损失点问题不大，TG那个破发还是省点用。
了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 没说不上矢推啊
只是说矢推主要是在y轴上更重要，所以轴对称3D矢推相比二元的优势可能只是纸面上的 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 相对而言么。
并且f22可以利用双发的输出不同来实现水平方向上的的推力矢量，聊胜于无啊
了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 对，F-35B的矢推只是用来起降的
而且F-35本来也没有追求什么超巡超机动，这些都是浮云
F-35要的是效率，能真正拿来干活的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 只能说目前的这个验证机没有矢推
将来的生产型除非引擎发展遇到困难，否则应该是会上矢推的，WS-15应该是带轴对称
矢推的 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 能说一下这个严重是啥情况么？比如推力损失10%？20%?
另外像f119加力推力156kn，这个是台架功率还是装飞机上加了矢量喷口后的推力？
如果是后者，那岂不是说本来推力还要牛逼好多？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 您看全文再回复嘛
说的是过失速机动中垂直分量上的推力矢量比水平分量上的更重要
同时您举没垂尾的x31其实在证明水平方向上的推力矢量是否很有价值也是打偏了
因为即使没垂尾，垂尾舵面的作用也不是被水平分量上的推力矢量所替代的 |
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t******t
发帖数: 15246 | 11 F35既不能超巡，隐身也不行，那到底造它干啥？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 看F-119的台架试验的视频，都是带矢推一起的
估计F-119和F-135的推力差别也有一部分就是受矢推的影响
看过个文章说轴对称矢推也有不同的设计
如果是类似Su-37那个，是带一个万向喉管，这种设计推力损失肯定大
GE在F-110上搞过一个用调节环控制的，这种推力损失就比较小
我怀疑WS-15可能类似这种
如果是这样的话选择轴对称就比较合理了，毕竟本身推力就不够用，经不起额外的损失了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 隐身还凑合啊，应该不会比J-20和T-50差
不过当初搞JSF时，号称单机成本5000万，如果真是如此当然是很好用
但是最后搞了半天比F-22也便宜不到哪里去了
可维护性应该还行，但那是牺牲F-22的隐身性换来的
超巡超机动都没有了，AN/APG-81比AN/APG-77也缩水了好多
实在是……
很可能根本就是洛马吸钱用的大杀器吧
这也就是有众多国际金主供着，这要是美军自己的项目，八成早就砍了
有这钱NATF都搞出来了，比F-35威慑力不大多了？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 14 也就是说f35总体来说是失败的项目...从性价比来说?...小时候总觉的f-35好牛...哈哈 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 调节环控制是啥样的?
万向喉管如果不偏转,为什么也会有很大推力损失呢?
失了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 F35的机动性相对J10,哪个会更好呢?
似乎F35的气动并不突出,推力倒是很大,但自重也不小. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 我是觉得从工程上来讲
至少它那个垂直起降的系统好华丽啊
哈哈 |
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y*h
发帖数: 25423 | 18 90后吧？我小时候觉得歼5就很牛b了……
哈哈 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 有点类似当年的F-111
F-35要同时衍生出美海、空、陆战队各军种的战机，还要充分考虑参与投资的盟国的需求
众口难调啊，最后互相妥协，越搞越腻歪
很多时候都是这样，可能看似过去美海、空军往往是自己搞自己的，资源浪费吧？
其实实际上未必这么回事，真要是搞通用机型，效果未必好，钱也未必少花
哈哈 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 没错
小时候F22还叫ATF呢
后来变成了YF22
再后来F22
再后来F22A了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 23 那个时候eidos有个游戏叫jsf...就是那个时候开始知道的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 我也不懂，但可以猜测一下
加了万向喉结，燃气在这个位置就要经过额外的压缩、膨胀
整个喷管的形状就不是最优化的了，影响推力应该不难理解
调节环式应该是和普通的非矢量轴对称喷管差不多
但是附加的环状结构来约束喷管的指向
这样的话，使用矢推的时候推力可能仍有损失
但是放平的时候几何上和一般的喷管应该区别不大
所以推力损失就很小 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 各擅胜场吧，不过除了引擎超牛外，我看F-35本身的气动在机动性方面应该是比J-10差
得多 |
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y*h
发帖数: 25423 | 30 日本人好像也不赖，相机、镜头、随身听、录像机里面的机械装置都挺复杂的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 日本人更擅长电子类的
纯机械的还是德国人更牛些
就包括航空引擎，PW搞齿轮传动涡扇，进展很不顺利，请MTU来了之后很快就通关了 |
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h***i
发帖数: 89031 | 34 日本人差一些
偶们的德国客户搞盆油嘴，不带抽查的，各个检
控针的5各厘米之外的两个加工面，同轴度误差小于一个微米
屁挨着地开机床 |
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t******t
发帖数: 15246 | 38 德国确实欧洲的明灯。欧洲衰落了再崛起就靠德国人了 |
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T****r
发帖数: 22092 | 40 其实德国人开车床的，很少是屁股挨着地。
他们有专业的车床工人，培训程序严谨繁复，比挨着地实干性强多了。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 因为二元的结构重量大，对引擎推力的影响也较大
所以你要上二元首先就得引擎够牛B
你说这难度还不大吗？
若是你引擎推力本来就赶不上F-119，再弄成二元的，那就更杯具了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 若是欧洲放开技术禁运，如果tg能从RR和MTU那里得到所需的帮助
从飞机、舰船到各类车辆，所有的引擎难题都迎刃而解
消化个10年，毛子货、乌克兰货就可以彻底不要了
正因为如此，开禁将是极其困难的一件事 |
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q*d
发帖数: 22178 | 44 日本子还是差点吧?
德国一战,二战时的常规武器都是参战国里最精良的吧?
日本子到二战了也就只能说比中国强 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 tg也不需要他们大甩卖
但是开禁后买一些技术总是容易很多了
一些关键领域稍微帮一下tg就能进步很多了，超越毛子是没有问题的 |
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q*d
发帖数: 22178 | 48 纳粹的光学镜头到现在日本子还是超越不了吧.
小日本强在电子技术上 |
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t******t
发帖数: 15246 | 50 要是能卖，现在TG撒钱，MTU和RR难道不能巧立名目受了。 |
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