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发帖数: 285 | 1 仅仅有上面几条规定还远远不够。在此基础上，平价医保法设计了防范负向选择的三大
机制：风险调整（risk adjustment），再保险（reinsurance），以及风险通道（risk
corridor），这三者又常被称为3R机制。下面我们逐一加以介绍。
五、3R机制：风险调整、再保险与风险通道
先说风险调整。这一机制的目的是防止保险公司利用其它方式暗渡陈仓，只收健康人参
保。具体做法是对于保险计划的每个参保人，根据一套联邦制定的标准事先打分，进行
“风险评定”。分数越高的人，说明身体状况越差，可能使用的医疗费用越多。某个保
险计划如果参保人的平均分值太低的则说明该计划内健康人比例过高，这样的计划将被
收取一笔费用以补贴健康人比例相应不足的其他保险计划。换句话说，风险调整机制使
得保险公司挑选健康参保人变的没有意义，即便挑到了一群健康人，也会产生额外费用
而让好处化为乌有。
再保险和风险通道机制的目的则都是为了帮助保险公司顺利度过医改最初的危险期。话
说任何新的保险制度推出之初也是最容易出问题的阶段。在这个时期负向选择压力会因
为两个原因而格外大：
首先，并没有任何经验可以预知到底会有... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 2 中国高铁债务危机制度根源
本文来源于财新《中国改革》 2011年第4期 出版日期2011年04月01日 订阅《新世纪》
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中国大规模高标准的高铁建设是在已经造成巨大损失后才引起注意的，这是中国政治体
制改革有待积极稳妥推进的结果
赵坚
2009年12月，《纽约时报》发表了一篇题为“中国经济是否会脱轨”的文章，该文
引用了我2009年2月在一次电视访谈中的话，“如果说，美国发生了‘次贷’危机，中
国就存在铁路债务危机，或政府债务危机。” 该报2010年4月的一篇文章再次援引我关
于高铁建设片面追求高速度将导致巨大金融风险的观点。有人士认为，目前中国铁路的
资产负债率约为56%，低于许多国外铁路公司的负债水平，高铁建设不会导致财务危机
。事实上，中国大规模高铁建设的债务危机已经存在，并将在“十二五”时期爆发。
做出这个判断的依据在于：
中国高速铁路的建设标准和建设成本过高，规模过大，而铁道部的资金链极为脆弱
。建设一公里时速300公里高速客运专线的成本，是建设一公里普通铁路的三倍左右。
一列运载1200人的动车组价格是普通列车的五倍左右，其运营和维修费用也远高于普通
列... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 3 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 4 最后的“铁老大”：铁路放宽经营自主权之后(组图)
新闻来源: 新华网 于June 01, 2011 01:03:59 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观点
内容并不代表本网立场!
[导读]“铁路改革方案”已不太新鲜，这次改革的起点是转换经营机制，铁道部面临
的挑战世界：在资金有限下，如何把多元化经营和运输整合到一起？
www.6park.com
时至今日，业内人士听到“铁路改革方案”时，已觉得不太新鲜——关于中国铁路改革
方案设计的材料，足以堆满一间普通教室。 www.6park.com
二十多年来，中国的铁路体制改革在逐一尝试了资产经营责任制、客货运分账核算、“
网运分离”、“网运合一，区域竞争”、主辅分离、实行三级管理模式等改革后，铁道
部内部的变化始终在继续。与此同时，政企分离的实质，尚未真正触及。 www.6park.
com
外界对近年来中国铁路建设取得的巨大成就普遍认可，而一些业内专家对铁路发展还不
满意。如国家发改委综合交通研究所所长郭小碚认为，与公路、民航等领域相比，近年
来铁路发展较慢，原因是铁路改革迟缓。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁也认
为，仅就行业规模和发... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 5 http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-01/31/c_121042436.htm
央行预期今年货币供应量增长16％ 专家预计2011年信贷规模不会低于7万亿
央行昨天公布的《2010年第四季度货币政策执行报告》中透露，2011年广义货币供
应量M2初步预期增长16%左右，低于2010年17％的目标值。
执行稳健货币政策
央行昨天表示，货币政策从适度宽松转向稳健意味着以M2为代表的货币供应总量增
长应低于适度宽松时期，降至以往稳健货币政策阶段的一般水平。
2011年，广义货币供应量M2初步预期增长16%左右。从历史数据看，2006年至2007
年M2实际值和目标值不超过1个百分点，2008年上半年也大致保持在1个百分点以内，而
2009和2010年提适度宽松的货币政策时，虽然M2增速的目标值也仅为17%，但实际增速
要远高于目标值。
专家表示信贷需求仍然强劲
第一创业证券分析师郑振源表示，积极财政政策仍在继续，而截至2010年10月，
2010年新开工项目个数仅比2009年同期的28万减少1.3万个，... 阅读全帖 |
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h***e
发帖数: 20195 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: 央行预期2011年广义货币供应量增长16%
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 30 20:02:39 2011, 美东)
http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-01/31/c_121042436.htm
央行预期今年货币供应量增长16％ 专家预计2011年信贷规模不会低于7万亿
央行昨天公布的《2010年第四季度货币政策执行报告》中透露，2011年广义货币供
应量M2初步预期增长16%左右，低于2010年17％的目标值。
执行稳健货币政策
央行昨天表示，货币政策从适度宽松转向稳健意味着以M2为代表的货币供应总量增
长应低于适度宽松时期，降至以往稳健货币政策阶段的一般水平。
2011年，广义货币供应量M2初步预期增长16%左右。从历史数据看，2006年至2007
年M2实际值和目标值不超过1个百分点，2008年上半年也大致保持在1个百分点以内，而
2009和2010年提适度... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 7 [导读]“中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪腐
下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，腐
败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;也看不到随地乱扔的果皮纸屑、泛
着刺鼻气味的洗手间，以及喧嚣和... 阅读全帖 |
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D*******r
发帖数: 2323 | 8 不需要重新训练啊。假设让四子同样棋力的阿法狗对弈几千万局，黑最后领先40目以上
的机率是50%就相当于，让四子贴还40目是合理的贴目数。所以，只是最终的目标值变
了，而value network还是按照以前training的来，才能下出和不让子时一样棋力的棋。
当然，作为下让子棋，这个目标值随着棋局的变化要动态调整，就是说某目标值的胜率
达到某个比例后，就要调整目标。比如说，作为让子方，75%的几率不会落后40目的时
候，就把目标调为不落后35目，等到75%的几率不落后35目时，就把目标调为不落后30
目。
作为被让子方时，开始就当对方和自己棋力一样来下，所以目标是要赢40目，当对方追
赶上来以后，赢40目的机率只有35%的时候，就把目标下调为赢35目，赢35目机率不到
35%时，就再下调为赢30目。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 9 据新华社电 随着两台直径11.18米的泥水盾构相继掘进到对接里程，长逾万米的广
深港高铁狮子洋隧道左线日前胜利贯通。该隧道在国内首次采用“相向掘进、地中对接
、洞内解体”的施工方式，标志着中国攻克盾构江底对接世界级难题。
广深港高铁是我国中长期铁路网规划“四纵四横”之“北京－广州－深圳－香港”
高铁的重要组成部分，由中铁隧道集团所属的中铁隧道股份狮子洋隧道项目部等承建。
全线控制工程狮子洋隧道全长10.8公里，速度目标值350公里/小时，3次穿江越洋。
其中，狮子洋水面宽3300米、水深达26.6米，被工程界专家誉为“中国铁路世纪隧
道”，是引领国内隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性工程。无论是长度、直
径还是时速目标值，狮子洋隧道均可以比肩英法海峡隧道、东京湾海底隧道、丹麦瑞典
海底隧道等世界级海底隧道，尤其是时速上，狮子洋隧道是后者的两倍以上。
据了解，狮子洋隧道左线贯通后将立即组织盾构拆机工作，隧道右线也有望于2011
年1月底贯通。《中国质量报》 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 东亚讯（记者 单立国） 昨日上午，记者从相关渠道获悉，备受瞩目的长春-吉林城际
高铁将于今日试通车。预计明年1月10日正式通车。
全程半个多小时
据了解，长吉城际高铁全长109公里，总投资96亿元（调概后），按照2005年部省会谈
纪要，由铁道部与我省按51：49比例合资建设。
长吉城际高铁等级为客运专线，正线数目双线，速度目标值250公里/小时。项目于2007
年5月开工建设，竣工日期为2011年9月30日，经部省领导共同确定，调整于2010年年底
竣工。
按照其速度目标值计算，从长春市到吉林市时间为26分钟，考虑到中途站点停车，起停
车降速等多种因素，预计最终整个行车时间将在40分钟左右。
长吉城际高铁开通后，市民比较关心的是票价的问题。
据悉，长吉城际铁路设计时速为250公里/小时，现行250公里/小时高速铁路动车组的计
价标准为，单位票价为0.31元/人/公里到0.39元/人/公里。按照目前的长吉城际铁路的
长度为109公里计算，全程的费用应在33.79元-42.51元之间。
按照惯例，我国大部分的高速铁路的计算距离不是以高速铁路的本身长度计算，而是以
旁边的既有铁路长度计算距... 阅读全帖 |
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f*******c
发帖数: 43 | 11 该铁路将按国铁I级、双向电气化规划 速度目标值为每小时200公里 预留时速250
公里
据介绍，建成通车后 从湛江到广州全程仅需2小时左右
本报湛江讯 (记者关家玉 通讯员麦彩霞)记者昨日在湛江采访时获悉，广东西部沿
海高速铁路(又称粤西沿海高速铁路)深茂段建设已正式获国家发改委批准，该段铁路是
国家规划东北经阳江等沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，目前作为广东
西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设(茂湛铁路营运里程102.422
公里，其中湛江境内85.87公里)，据有关负责人介绍，广东西部沿海高速铁路建成通车
后，从湛江到广州全程仅需2小时左右，届时湛江到珠三角的“两小时经济圈”梦想将
成真！
广东西部沿海高速铁路东接厦深铁路(厦门—深圳)于深圳，西连茂湛铁路、河茂铁
路于茂名。根据初步规划的线路走向，广东西部沿海高速铁路深茂段的起点为深圳市，
从深圳下穿珠江口，经中山、江门、阳江，终点在茂名，(初步研究方案)全长为371.73
公里，总投资458.4亿元。其中，深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元
；江门至茂名段长达260.751... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 12 核心提示：广东茂名交通部门负责人近日透露，茂名至深圳的高铁将于年内开建，2014
年建成。该项目总投资接近460亿元，全长371.73公里，速度目标值为每小时200公里。
中新社茂名3月24日电 (记者 梁盛)广东茂名交通运输部门负责人24日在茂名市“两会
”安排的新闻发布会上透露，广东西部沿海高速铁路前期规划等工作预计10月前完成，
年内将开工建设，有望在2014年建成。
茂名交通运输局局长潘北林称，广东西部沿海高速铁路深圳至茂名段，日前已获国家发
改委批准建设。目前，茂名、阳江等西片路段，由于线路基本确定，开工条件基本成熟。
据介绍，广东西部沿海高速铁路是中国规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁
路的一部分，起于深圳市北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名市。该铁
路总投资458.4亿元人民币，全长为371.73公里，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂
铁路，北接洛湛铁路。
潘北林称，广东西部沿海高铁茂名段约60公里，均按国铁I级、双向电气化规划，速度
目标值为每小时200公里，预留时速250公里，与洛湛铁路、茂湛铁路、河茂铁路同在三
茂铁路茂名东站交汇。
广东西部沿海... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 13 从200公里到350公里
速度是越快越好吗?
回顾中国的高铁之路，世行报告中所指的中国集中资源办大事的高铁模式，很大程度上
是一个在政企合一的体制下，一个部门的强力推动最终捆绑了巨大的公共资源。别国难
以复制。
在这个过程中，既未看到必要的外部监督——仅京沪高铁的计划投资额就超过三峡工程
，但中国如此大规模地开建高铁客运专线，也没有看到公开讨论，甚至未经全国人大批
准。如果说京沪高铁还经过了十几年的争论，刘志军上台后的高铁规划就完全成了独舞
：异己声音遭到排斥;项目从立项到开工“短平快”。
多位业内人士向财新《新世纪》记者指出，刘志军很讲究“效率”。他在2008年国务院
大部制改革时强力反对把铁道部并入大交通部，便是“出于建设的需要”。政企不分，
铁道部并不直接承担经济盈亏责任，铁道部对市场前景、经济效益、还本付息等问题似
乎并不担忧。外界所看到的，是一个始终以追求高标准、高速度为己任的铁道部部长。
到目前为止，全世界只有三个国家运营了时速350公里的高速客运专线：法国(2)、西班
牙(1)和中国。中国则有包括京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等数条
已建或在建时速350公里... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 14 卢麒元: 美联储何时加息
2011-06-08
http://www.caogen.com/blog/Infor_detail.aspx?ID=118&article
很多朋友希望笔者谈谈对美元走势的判断。对美元走势的判断，重点在于理解美联储制
定货币政策的逻辑过程。其中，关健节点在于判断美联储的加息时间。
进入二十世纪九十年代以后，美国宏观经济调控领域发生的最重大事件之一，就是预算
平衡法案被通过。在新的财政运作框架下，联邦政府已不再可能通过扩大开 支、减少
税收等传统财政政策刺激经济，从而在相当程度上削弱了财政政策对经济实施宏观调控
的作用。这样，货币政策就成为政府对经济进行调控的主要工具。面 对新的局面，美
联储决定放弃以调控货币供应量来调控经济运行的货币政策规则，而以调整实际利率作
为对经济实施宏观调控的主要手段。这就是现在被美国金融界 视为法条的“泰勒规则”
假定N是通货膨胀率，N * 是通货膨胀的目标，i是名义利率，i * 是名义目标利率。从
中期来看，i * 与N * 是联系在一起的，如果真实利率给定，那么名义利率和通货膨胀
在中期是one for one的对应关系。假定... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 15 2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km/h。
（4）最小曲线半径：7000m。
（5）正线线间距：5.0m。
（6）最大坡度：25‰。
（7）到发线有效长度：650m。
（8）牵引种类：电力。
（9）列车类型：动车组。
（10）列车运行控制方式：自动控制。
（11）调度指挥方式：综合调度集中。
（12）建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界
宝鸡到兰州的宝兰客专没保住350公里预留
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线
（3）速度目标值：250km/h
（4）最小曲线半径：4500m
（5）正线线间距：4.6m
（6）最大坡度：20‰，个别困难地段25‰
（7）到发线有效长度：650m
（8）牵引种类：电力
（9）列车类型：动车组
（10）列车运行控制方式：自动控制C2
（11）调度指挥方式：综合调度集中
（12）建筑限界：满足新建时速250公里客运专线的建筑限界 |
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d*s
发帖数: 3016 | 17 中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度
作者：吴琪
2011-01-17
早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊端：“运输成本
高，带动不了经济发展。中国... 阅读全帖 |
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a*********l
发帖数: 386 | 18 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: fartcynic (嫖cynic老妈 未付嫖资), 信区: Military
标 题: 粤西沿海高速铁路深茂段建设获批
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 20 00:56:51 2011, 美东)
该铁路将按国铁I级、双向电气化规划 速度目标值为每小时200公里 预留时速250
公里
据介绍，建成通车后 从湛江到广州全程仅需2小时左右
本报湛江讯 (记者关家玉 通讯员麦彩霞)记者昨日在湛江采访时获悉，广东西部沿
海高速铁路(又称粤西沿海高速铁路)深茂段建设已正式获国家发改委批准，该段铁路是
国家规划东北经阳江等沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，目前作为广东
西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛铁路已全线动工建设(茂湛铁路营运里程102.422
公里，其中湛江境内85.87公里)，据有关负责人介绍，广东西部沿海高速铁路建成通车
后，从湛江到广州全程仅需2小时左右，届时湛江到珠三角的“两小时经济圈”梦想将
成真！
广东西部沿海高速铁路东接厦深铁路(厦门—深圳)于深圳，西连茂湛铁路、河茂铁
路于茂名。根据初... 阅读全帖 |
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p*r
发帖数: 5516 | 19 三联生活周刊这文发的时候是不是跨越还没进去
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早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊... 阅读全帖 |
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z****x
发帖数: 57 | 20 从板上看了不少题目，回馈本版。
故意不写英文，尽量用中文了，大家将就读。
上来就聊聊我的论文做啥，让我说给他听听。这个东西能在该公司
如何应用。
十分钟后开始做题：
1. 一个文件，里面一行一行的字符，会有重复的行，问怎么去重。
我就问文件能否装在内存里，他说那先讨论能放在内存的情况。
我就先说装载到内存，排序，然后一遍扫描去重。
然后他说，要维持原来的顺序，我就说用哈希表，之后他
要求写代码。写完之后，再问改进，我说不需要用每行文字做键值，
只需要拿哈希值做键值。之后再问，内存放不下怎么办，我说分段
处理，每段处理完之后保存到新文件，之后再拿新文件来去重。
类似external sort的思想。
2. 某机器发现可用内存越来越少，问可能什么情况。
内存泄漏了。说C和C++里面什么情况下会内存泄漏，分配之后没有
释放、或者有异常抛出。问有什么解决办法。说用商业软件来检测，
注意new/delete或者malloc/free的使用，使用shared_ptr或者
auto_ptr等等
3. 经典题，一个数组，再给一个目标值，找出数组里面两个数字的
和等于这个目标值。写代码，O(n)和O(n |
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w*********g
发帖数: 30882 | 21 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 卢麒元: 美联储何时加息
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 8 10:10:04 2011, 美东)
卢麒元: 美联储何时加息
2011-06-08
http://www.caogen.com/blog/Infor_detail.aspx?ID=118&article
很多朋友希望笔者谈谈对美元走势的判断。对美元走势的判断，重点在于理解美联储制
定货币政策的逻辑过程。其中，关健节点在于判断美联储的加息时间。
进入二十世纪九十年代以后，美国宏观经济调控领域发生的最重大事件之一，就是预算
平衡法案被通过。在新的财政运作框架下，联邦政府已不再可能通过扩大开 支、减少
税收等传统财政政策刺激经济，从而在相当程度上削弱了财政政策对经济实施宏观调控
的作用。这样，货币政策就成为政府对经济进行调控的主要工具。面 对新的局面，美
联储决定放弃以调控货币供应量来调控经济运行的货币政策规则，而以调整实际利率作
为对经济实施宏观调控的主要手段。这就是现在被美... 阅读全帖 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 22 是啊，毕竟不是专业研究，不用搞得太烦。
不过我觉得其实也不难。bmi是公认有效的测量肥胖与否的常用数据，而且计算简单，
和体脂之类不好测的完全不同。所以我才建议bmi数据作为基准。
而且我也说了，应该考虑他的非线性变化趋势。如果每天吃得热量差不多，生活运动也
差不多，粗略的认为体重和日常身体消耗卡路里成正比，那么很容易证明减肥期间体重
是个指数衰减的过程。越到最后越慢。bmi指数正比于体重，当然也一样是这个趋势。
同时，根据宗旨，不应该提倡过分减肥，也就是bmi低于18那种。正常范围也就是18-25
之间。在这个区间，女性可以用一个较低的目标值，男性可以用一个较高的目标值，以
体现男女差异。不管怎样，这样的话可以设定一个标准线。bmi应该是逐渐趋近这个标
准线的随时间衰减曲线。
数学上很容易证明，这种衰减曲线，计算衰减速率应该取对数。而且这个其实只要看前
后值的比率就可以。所以假设标准线是G(goal),B1代表初始bmi值，B2代表新的bmi值，
那么与其看B1-B2,不如看（B1-G）/(B2-G)。
以楼上的数据为例，COSC是23.1-〉22.6，shentuzi是从20.8到... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 23 一、基本情况
(一)事故线路情况。
甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由
沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。 2005年3月10日，国家
发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小
时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/
小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等
运行时速 250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升
为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年 9月28日投入使用，较
批准工期提前4个月。
事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥
上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110 毫米，跨区间无缝线路，60千克/
米钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线
路检查测量结果合格。
(二)事故列车及司机情况。
1.D3115次列车及司机。D3115... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 54598 | 24 two sum
leetcode的第一题
先sort
然后一个从前一个从后开始扫
如果之和大于目标值，前指针往后走一格
如果之和小于目标值，后指针往前走一格
这种题目不会实在是不应该
烂大街的题了 |
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k******o
发帖数: 61 | 25 【 以下文字转载自 Physics 讨论区 】
发信人: kafeimao (咖啡毛), 信区: Physics
标 题: 一个关于用matlab解微分方程的小问题 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 8 17:53:36 2011, 美东)
发信人: kafeimao (咖啡毛), 信区: Mathematics
标 题: 一个关于用matlab解微分方程的小问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 8 17:29:15 2011, 美东)
大家好，我要用matlab做变系数微分方程组的参数拟合，参考其他论坛上的教程，我修
改了自己的程序如下：
function dy=dydt(t,y,k)
dy=zeros(2,1)
dy(1)=0.0321*k(1)*(k(2)-y(1))-k(3)*y(1)-y(2)
dy(2)=0.25*k(4)*exp(-k(4)*t)*k(2);
function y=numcal(k,x)
global y0
tspan=[0 max(x)];
[m,n]=size(x);
[tt yy] = ode23s(@... 阅读全帖 |
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k******o
发帖数: 61 | 26 大家好，我要用matlab做变系数微分方程组的参数拟合，参考其他论坛上的教程，我修
改了自己的程序如下：
function dy=dydt(t,y,k)
dy=zeros(2,1)
dy(1)=0.0321*k(1)*(k(2)-y(1))-k(3)*y(1)-y(2)
dy(2)=0.25*k(4)*exp(-k(4)*t)*k(2);
function y=numcal(k,x)
global y0
tspan=[0 max(x)];
[m,n]=size(x);
[tt yy] = ode23s(@dydt,tspan,y0,[],k);
yc=spline(tt',yy',x);
y=yc;
主程序
clc;clear;
global y0
xdata=[1,2,3,4];ydata=[3,4,5,6];
k0=[0,0,0,0,];%要识别参数的初始值
lb=[0,0,0,0];%要识别参数的下限
ub=[6.5,5,6];%要识别参数的上限；课根据参数的范围自己设定。
options=optimset('TolFun',1e-20,'TolX',1e-20,'MaxFunE... 阅读全帖 |
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k******o
发帖数: 61 | 27 【 以下文字转载自 Mathematics 讨论区 】
发信人: kafeimao (咖啡毛), 信区: Mathematics
标 题: 一个关于用matlab解微分方程的小问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 8 17:29:15 2011, 美东)
大家好，我要用matlab做变系数微分方程组的参数拟合，参考其他论坛上的教程，我修
改了自己的程序如下：
function dy=dydt(t,y,k)
dy=zeros(2,1)
dy(1)=0.0321*k(1)*(k(2)-y(1))-k(3)*y(1)-y(2)
dy(2)=0.25*k(4)*exp(-k(4)*t)*k(2);
function y=numcal(k,x)
global y0
tspan=[0 max(x)];
[m,n]=size(x);
[tt yy] = ode23s(@dydt,tspan,y0,[],k);
yc=spline(tt',yy',x);
y=yc;
主程序
clc;clear;
global y0
xdata=[1,2,3,4];ydata=data[3,4,5,... 阅读全帖 |
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k******o
发帖数: 61 | 28 【 以下文字转载自 Mathematics 讨论区 】
发信人: kafeimao (咖啡毛), 信区: Mathematics
标 题: 一个关于用matlab解微分方程的小问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 8 17:29:15 2011, 美东)
大家好，我要用matlab做变系数微分方程组的参数拟合，参考其他论坛上的教程，我修
改了自己的程序如下：
function dy=dydt(t,y,k)
dy=zeros(2,1)
dy(1)=0.0321*k(1)*(k(2)-y(1))-k(3)*y(1)-y(2)
dy(2)=0.25*k(4)*exp(-k(4)*t)*k(2);
function y=numcal(k,x)
global y0
tspan=[0 max(x)];
[m,n]=size(x);
[tt yy] = ode23s(@dydt,tspan,y0,[],k);
yc=spline(tt',yy',x);
y=yc;
主程序
clc;clear;
global y0
xdata=[1,2,3,4];ydata=data[3,4,5,... 阅读全帖 |
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d*********t
发帖数: 4393 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: 江苏南通与苏州间将建跨江城际铁路
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 26 00:37:38 2011, 美东)
来源：扬子晚报 作者：陈明 发表时间:2011-01-26 10:00
通苏嘉城际铁路预可研报告24日在北京通过铁道部组织的审查。这表明，南通与苏
州间第一条跨江城际客运铁路专线的前期工作正式启动。
通苏嘉城际铁路是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通
南通、苏州、嘉兴三市。
根据研究报告，通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江
至张家港，自西向东引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客
专嘉兴南站，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为250公里/小时以上。 |
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m**c
发帖数: 7299 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: msgc (为了下一代免遭变态残害), 信区: Military
标 题: 中华民族复兴完成62%研究者:曾报46% 高层嫌低
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 6 09:13:58 2012, 美东)
核心提示：8月3日，发改委专家杨宜勇称，2010年中华民族复兴完成62%。用量化指标
衡量复兴进度引发广泛争议，进而有人质疑杨宜勇从中获利。日前，杨宜勇回击称自己
没有花国家一分钱。杨宜勇还透露，自己曾在2005年将复兴46%的数字上报高层，高层
认为太低，今年数据尚未上报。
作为民族梦想，中华民族还有多久才能伟大复兴？“最科学”的说法是，已经完成了62
%。
8月3日，国家发改委宏观经济研究院社会发展研究所所长杨宜勇称，2010年中华民族复
兴指数为0.6274，即完成了62%的复兴任务。
用量化指标衡量复兴进度引发广泛争议，“62%”一度成为调侃用词，甚至有人质疑杨
宜勇从中获利。
杨宜勇昨日接受专访时回应，2007年，他们就发布了第一份民族复兴报告，5年之后，
他和同事花了一个月时间完成了这份新的报告，... 阅读全帖 |
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h******n
发帖数: 3599 | 31 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (糊涂仙), 信区: Military
标 题: 维基百科--中华民族千古功臣、民族英雄刘志军 条目
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 4 22:20:57 2014, 美东)
中华民族从来不缺英雄， 缺乏的是对英雄的辨别和对奸臣的辨别， 从岳飞， 到袁崇
焕、再到刘志军， 刘志军可惜被当代秦桧所害，
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军
目录
1 早年经历
2 铁道部长
2.1 铁路跨越式发展方针的提出
2.2 大规模铁路建设
2.3 引进和发展高速铁路技术
2.4 高铁计划的进一步升级
2.5 行事风格
3 批评、下台和审判
3.1 批评和丑闻
3.2 下台、调查
3.3 审判
4 参考文献
5 外部链接
6 参见
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，先后担... 阅读全帖 |
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h******n
发帖数: 3599 | 32 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (南刀北猫东奇西虎), 信区: Military
标 题: 喜讯：中国民间掀起了“为刘志军平反”的呼声
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 18 11:07:54 2015, 美东)
中国有希望了， 中国有救了！
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，曾担任郑州铁路局副局长、沈阳铁路局局长、铁道部副部长等职。
2003至2011年任铁道部部长。2011年因涉嫌严重违纪而被免职。
刘志军提出了“铁路跨越式发展”的方针，业界称之为“刘跨越”[2]。在任内，刘志
军动用多种资源，引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。任内修建了长达1.
8万公里的铁路，在建的铁路则高达3万公里。中国成为世界上高速铁路运营里程最长、
在建规模最大的国家，刘志军因此... 阅读全帖 |
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h******n
发帖数: 3599 | 33 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (南刀北猫东奇西虎), 信区: Military
标 题: 维基百科--中华民族千古功臣、民族英雄刘志军
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 18 10:54:05 2015, 美东)
中华民族从来不缺英雄， 缺乏的是对英雄的辨别和对奸臣的辨别， 从岳飞， 到袁崇
焕、再到刘志军， 刘志军可惜被当代秦桧所害，
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军
目录
1 早年经历
2 铁道部长
2.1 铁路跨越式发展方针的提出
2.2 大规模铁路建设
2.3 引进和发展高速铁路技术
2.4 高铁计划的进一步升级
2.5 行事风格
3 批评、下台和审判
3.1 批评和丑闻
3.2 下台、调查
3.3 审判
4 参考文献
5 外部链接
6 参见
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，先... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 34 沪宁高铁300公里21个站
高铁票价昂贵，为了多赚钱，尽量多设站，上海到南京300公里，竟设了21个站。
他说：“现在在运行21个站，还有10个预留站。就是说，300公里30个站，10个公里1个站，你是干什么？这是高铁还是地铁？它还小站都停，因为它要赚钱呀，它票价高呀。”
沪宁高铁运营里程301公里，设计时速目标值300公里及以上，首批开通21个站点：南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海(新客站)等21个车站。
高铁不仅造价高，维护成本也非常高，但是目前的高铁却达不到设计的高速。从杭州到南京的高铁，商业速度名义上是每小时380公里，实际上开到300公里以上的时间很短，一共只有两分多钟。
事实上，从铁路部门公布的票价来看，沪宁高铁的票价并不便宜。从上海虹桥到南京全程二等座票价146元，一等座票价233元。而上海到南京的动车二等票是93元，一等票是112元。 |
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c****s
发帖数: 5892 | 35 加拿大统计局(Statistics Canada)29日发布报告指出，由于汽油价格的大幅攀升，加拿大年度通货膨胀率5月再次飙高，上涨至3.7%，创下自2003年以来的最高纪录，同时也是经济衰退后的最高点。
与前一个月比较，5月份的消费者物价再度增长0.7%。专家曾猜测消费者物价在5月将保持在3.3%，然而这个涨幅超出了专家的预测。
消费者物价不断上升，也再次给加拿大中央银行(Bank of Canada)的调息政策施加压力。据悉，央行高管将在近期召开会议，研议重新调整国家短期利率。统计局的报告公布后，不少专家认为，央行调升基准利率的时间最快是在7月19日，或者在稍迟一些的9月初。
市场也随这一趋势而有所变动，加币兑美元的汇率在本周三上涨逾1分至1加元对1.0303美元。
分析师尚不确定央行行长卡尼(Mark Carney)是否现在坐立不安，因为一旦调整利率后，借贷成本的增加必然会给脆弱的经济带来潜在风险，但有一件事情是可以确定的，卡尼也没料想到5月通膨率如此严重，尽管他曾预测春季的通膨率会保持在3%以上。
总而言之，5月通膨的飙升主因是以汽油为基础的能源价格上涨所致。
加拿大统计局称，... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 36 贾平凹老宅 （资料照片）
昨日，有媒体刊登丹凤县打造“贾平凹作家村”圈地1500亩报道后，事件因著名作家贾平凹而备受关注，也因涉及112亿和贫困县的极大反差成为社会关注的焦点。18日，丹凤县政府紧急发公告称，“无投资112亿元打造平凹作家村、占地1500亩之行为”。
有媒体在昨日报道中指出，4月7日，丹凤县政府举办“商丹产业园”项目推介会，其中“贾平凹作家村”项目规划占地1500亩，建设贾平凹艺术馆、作家公寓、棣花采摘度假村等，总投资2亿元，被称为“史上最脱离县情的"商丹产业园"项目”。
记者联系贾平凹本人时，他短信回复记者称：“那是歪曲报道，丹凤县政府已在网上澄清，你查查。”随后，记者查看丹凤县政府网站时发现，在“公告公示”一栏中，4月18日发布《关于“丹凤建设平凹作家村”有关情况的声明》，表示个别报道不严谨，“棣花镇是贾平凹的家乡，其作品《秦腔》的故事原型。计划投资2亿元建设棣花综合旅游开发区，主要为了电视剧《秦腔》的拍摄，并在现有基础上恢复建设棣花老街、棣花驿站、秦镜戏楼、魁星楼、法性寺、荷塘月色等历史景观，规划改造扩建二郎庙，建设棣花采摘度假村等。其建设资金将主要依靠招商引资，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 37 护士在照顾幼小生命
病床上的男婴
赵美妮隔窗凝望儿子
“三次准备埋掉，孩子却奇迹般又哭了，我说什么也要救他！”29岁女子赵美妮怀孕6个月时意外早产，生下仅重750克的男婴。孩子发育不健全，要想救活至少要花20万元医药费，这个清贫的家庭四处借钱，却只是杯水车薪。夫妻俩无奈之下把孩子抱回家，眼看孩子体重减到700克，甚至数次停止呼吸，他们差点都准备放弃。可赵美妮舍不得，她说，只要能救孩子，除了还钱，还愿为好心人打工十年。
昨日，接到这对夫妻的求助后，本报记者立即与大楚网、腾讯公益联合发起募捐，从上午10时到晚上11时，5700余名爱心人士已捐出善款超过32万元，而且伸出援手的人还在源源不断增加。
孩子救命钱有了，赵美妮感动地说，请读者给儿子起名。
剖腹产下袖珍儿子
发育不全生命垂危
来自黑龙江的赵美妮今年29岁，去年与丈夫何先生结婚，定居咸宁。今年6月18日，她因意外大出血，怀孕仅6个多月就早产。经医院抢救，她剖腹产下一名男婴，体重只有750克。
医院新生儿科主任万致婷说，这种早产儿因肠胃等器官发育不健全，没有饮食和消化功能。孩子要想存活，必须过感染、呼吸和营养三关，待其吃奶量达每次30毫... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 38
那就把计划修,发改委还没有批复可行性研究报告,还没开工的补充一下.包括已经立项
的(比较准确)和未立项的(不是很准确).
已立项(项目建议书已批复):
300-350客运专线
200-250客运线
柳州至南宁城际铁路。为湘桂铁路扩能改造工程的一部分,全长217公里，设计时速200
公里,预留250公里/小时,工期4年.
沪杭甬客运专线.杭甬段全长156公里，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时,
计划年内开工. 沪杭段长158公里,设计时速300-350公里(尚未正式立项).
南京至安庆城际铁路全长约250公里,设计时速200公里。
200-250客货共线
合肥至蚌埠铁路客运专线正线全长130.673公里，其中新建120.165km,设计时速200公里
,预留250公里/小时,最小曲线半径5500m.工期3.5年.
湘桂铁路衡阳至柳州段电气化复线,为湘桂铁路扩能改造工程的一部分,全长450公里(既
有线长约530公里),除桂林市区灵川-二塘段为增建二线外,其余为新建双线.设计时速
200公里,预留250公里/小时.工期3年.
贵阳至广州高速铁路。全长约820公里,设计时速 |
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y****1
发帖数: 671 | 39 900公里的兰渝铁路刚开工，
这又开建一条８５７公里的铁路。
现在中国狂砸基础建设。
2012年是一个大丰收年，非常多的铁路基础设施建设都是在2012年左右建成。
如果中国能够顺顺利利的发展个5年，到时候中国的国力又将登一个台阶。
贵广快速铁路工程即将开工
2008-10-06 18:52:21 新华网 【大 中 小】 查看评论
新华网贵阳１０月６日电（记者王丽、田苗）我国西北和西南地区连接珠三角的交通“
大动脉”贵阳至广州快速铁路工程项目已获得国家发展改革委批复，将在１０月中旬开
工建设。
记者６日从贵广快速铁路建设工作领导小组会议上获悉，９月２３日国家发展改革
委已正式批复了贵广铁路可行性研究报告，将于１０月１３日在广西桂林举行开工动员
大会，项目预计４年建成。
贵广铁路全长８５７公里，其中贵州境内３０１公里、广西境内３４８．５公里、
广东境内２０７．５公里，全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、
新佛山、新广州等３０个车站，全线为电气化铁路。旅客列车速度目标值为每小时２０
０公里，规划运输能力为客车每天１００对，货运每年２５００万吨。
成都铁 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 40 线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省会西宁，后
折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖
市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市以及新疆自治区哈密市、鄯善县、吐鲁番市，
西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市。线路建筑长度1776.885公里，运营长度1777.
699公里，其中甘肃境内正线长795.727km，青海境内正线长267.758km，新疆境内正线
长713.400km。
主要技术标准
铁路等级：客运专线。
正线数目：双线。
速度目标值：200km/h以上（目前看应该是350）。
最小曲线半径：7000m。
最大坡度：20‰。
正线线间距：5.0m。
牵引种类：电力。
列车类型：动车组。
到发线有效长度：650m。
列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度。
1、正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。
2、全线正线轨道原则上采用无砟轨道。 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 41 （郑州综合电）中国铁道部部长刘志军昨日透露，昨日开工并奠基的安徽合肥至福建福
州铁路客运专线，是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。
合肥至福州铁路客专是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自安徽合肥南
站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站
，线路全长806公里。该线路主要技术标准为客运专线，速度目标为时速250公里，项目
工期四年半，总投资1058亿元人民币（221亿新元）。
此前，中国官方媒体也曾报道，合肥至福州铁路客专还将在适当时候通过规划建设
的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相
通相连，实现两岸的快速沟通。
中新社报道，专家称，合福铁路客运最终是形成京福快速铁路通道，实现以北京为
中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群的快速对接。
昨日，除了合肥至福州铁路工程外，山西中南部铁路通道，以及杭州至长沙铁路客
运专线工程也开工。
山西中南部铁路是横跨晋豫鲁三省的一条大能力出海煤运通道，途经山西省吕梁、
临汾、长治市，河南省安阳、鹤壁、濮阳市，山东省济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、
... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 42 飞奔在沪宁城际铁路上的动车组
* 日期：2010-5-4 9:40:53 来源：中华铁道网 作者：许乃见
5月2日，以380KM时速飞奔的调联试动车组从沪宁城际铁路仙林特大桥系杆拱桥上方飞
过。
（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 许乃见 钱进）5月2日，一台联调联试动车
组列车以380km/h的速度穿过了沪宁城际铁路仙林特大桥系杆拱的上方，跑出了华东铁
路“第一速度”。
沪宁城际铁路是城际铁路网宁—沪—杭—甬“Z”型主轴线的重要组成部分，线路走向
基本平行于既有沪宁铁路，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京
，正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里，速度目标值为每小
时350公里，全线设有21个车站。
沪宁城际高速铁路不仅是配合上海世博会举办而兴建的连接上海和南京的一条重要铁路
客运专线，也是打造上海一小时经济圈、方便沪宁地区交通、促进沪宁沿线乃至华东地
区经济发展的重要通道。
中铁四局四公司沪宁城际二队主要施工任务为沪宁城际铁路仙林特大桥，该桥位于南京
市栖霞区，全长5.07公里，起止里程为 DK6+595～DK11+658。该桥跨越南 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 43 2010年06月24日11:14 来源：人民网
人民网上海6月24日电 （记者沈文敏）今天从上海铁路局获悉，沪宁高速铁路列车
运行方案及票价已正式确定，计划安排开行动车组列车达120对，车票将于6月25日8时
起发售。沪宁高速铁路开通运营后将实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔
5分钟发一趟列车，上海虹桥至南京最快运行时间73分钟。
据介绍，沪宁高速铁路运营里程301公里，设计时速目标值 300公里及以上，共设
南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏
州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21
个车站。
为了充分发挥沪宁高速铁路的运输能力，方便旅客出行，铁路部门在对沿线客运市
场调查研究并听取沿线政府部门意见的基础上，确定了沪宁高速铁路列车开行方案，计
划安排开行动车组列车120对。其中使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98
对，使用时速200至250公里动车组运行跨线动车组列车22对。具体如下：
使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98对（其中18对为高峰日开行），
车次以“ |
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发帖数: 11508 | 44 《浙江省单位GDP能耗考核体系实施方案》出台
节能不达标 政府将受罚
2008年08月26日10:59 来源：《浙江日报》
日前出台的《浙江省单位GDP能耗考核体系实施方案》（以下简称《方案》）
和省政府组织召开的“全省节能降耗工作现场会”，明确将我省各市政府纳入能耗考核
体系，实施节能奖惩制。
《方案》规定，能耗考核将重点参照“节能目标”和“节能措施”两项指标。
“节能目标”在考核中占40%的比重，以各市政府与省政府签定的年度节能目
标责任书中确定的节能量为准，并以省统计局核定的能耗指标为考核依据。这个指标为
否决性指标，即只要未达到年度计划确定的目标值，就算没有完成考核。
“节能措施”在考核中占60%的比重。该指标为定性考核指标，是对各市、各
重点企业落实节能措施情况进行的评分，目的是防止考核对象简单关停高耗能企业等短
期行为，推进考核对象落实节能投入，保障重点工程实施，加大节能技术开发和推广力
度，以促进产业结构优化和经济增长方式调整。
《方案》规定，对各市政府节能目标责任评价考核结果，由省节能办报经省政
府审定后，抄送省委组织部，作为市政府领导干部考核评价的重要依据，并实行问责 |
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b****s
发帖数: 1300 | 45 主要技术标准:
（1）铁路等级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）速度目标值：200km/h及以上；
（4）正线线间距：5.0m；
（5）最小曲线半径：5000m；
（6）最大坡度：20‰；
（7）牵引种类：电力；
8）机车类型：电动车组；
（9）到发线有效长度：650m：
（10）列车运行方式：自动控制；
11）行车指挥方式：综合调度集中；
（12）建筑限界：按《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621—2009）执行。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 46 包头到西安铁路内蒙古段31日将全线开通
2010年10月31日 03:41中广网
中广网包头10月30日消息（中央台记者刘源源 内蒙古台记者郭杰 包头台记者范青）我
国《中长期铁路网规划》中，南北大通道的重要组成部分——包头到西安铁路内蒙古段
，明天将全线开通。
包头到西安铁路内蒙古段，是我国中长期铁路网规划中，南北大通道的重要组成部分。
它的线路呈南北走向，东可达华北、东北地区；可直下西南、华东地区；西可至银川、
兰州和新疆；北可抵达中国通往蒙古国的满都拉口岸。
这条铁路在国家路网中具有承东启西、贯通南北的重要作用。包西铁路通道内蒙古段线
路全长177公里。包括包头南、达拉特西、响沙湾、罕台川北、罕台川、东胜西、鄂尔
多斯、新街8个车站，其中7个万吨列车站，设计年运量1.6亿吨，客车30对/日，投资概
算54.4亿元，建设等级为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值160公里/小时，预留
200公里/小时条件。
内蒙古是我国最重要的煤炭基地，煤炭产量、销量目前都居全国第一。内蒙古西部又是
我国优质电煤产地，在目前公路运输出现瓶颈的情况下，这条铁路的贯通，对西煤东运
，保障西电东送，带动区... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 47 北京目标是15年558公里，再看吧。
2020年的目标值是北京长一点，过一千了。上海好像是980多。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 48 http://www.caijing.com.cn/2010-11-01/110556981.html
新华社11月1日消息，国际货币基金组（ＩＭＦ）在1日发布的报告中根据二十国集团（Ｇ20）成员国的经常项目收支及经济情况，将成员国划分为五个小组，韩国被列为“经常项目顺差的发达经济体”。
ＩＭＦ在报告中说，韩国拥有足够的外汇储备，韩元面临的升值压力也不大。
韩国企划财政部相关人士说，Ｇ20首尔峰会将制定经常项目收支的相关指导方针，以应对全球经济失衡问题。由于韩国属于“经常项目顺差的发达经济体”，因此在制定相关方针时将不太会受到负面影响。
ＩＭＦ划分的五个小组是日本、加拿大、韩国和欧盟组成的“经常项目顺差的发达经济体”；阿根廷、中国和印度尼西亚为“经常项目顺差的新兴经济体 ”；澳大利亚、英国和美国为“经常项目逆差的发达经济体”；墨西哥、南非、土耳其等为“经常项目逆差的新兴经济体”；俄罗斯和沙特阿拉伯为“巨大原油出口国”。
韩国十月份贸易顺差创历史新高
http://realtime.zaobao.com/2010/11/101101_26.shtml
（综合讯）上月，韩国贸易顺差和出口同... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 9567 | 49 2003—2005年仍维持在接近8000万吨的水平。2006年，粮食总产量7840万吨；2007年，
在世界粮食生产出现危机征兆的情况下，俄罗斯粮食总产量竟然达到8140万吨，仅比历
史最高水平2002年的8550万吨少了410万吨。
俄罗斯粮食生产状况的改善，同时改变了世界粮食贸易的格局。俄罗斯国内粮食
需求约7000万吨，这使得自2001年起，俄罗斯再度成为世界粮食净出口国。俄罗斯人均
粮食消费550—600公斤，远远高于中国目标值400公斤(至今仍未实现)。
您就这点家底，还跟老毛子比？ |
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j*****l
发帖数: 1650 | 50 本报讯(首席记者 梁峡林)经省发改委积极争取，10月28日至31日，国家发改委委托的
中国国际工程咨询公司，对新建铁路宝鸡至兰州客运专线项目可行性研究报告进行评估
并通过，该项目力争今年开工建设。2015年宝兰客运专线建成后，甘肃将告别没有动车
组的历史，兰州至西安的铁路运行时间也将由现在的8个多小时缩短为2小时左右。这是
记者11月7日从省发改委获悉的。
新建铁路宝鸡至兰州客运专线是中国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，也
是连接郑州至宝鸡客专、兰新铁路第二双线的国家干线铁路。新建客运专线，与既有陇
海铁路实现客货分线，可进一步优化甘肃省铁路网布局和功能定位，大幅度提高我省铁
路网集疏运综合能力，从而大大提高路桥通道在我省境内的通行速度和能力，对深入实
施我省工业强省战略，加快国家规划的天水——关中经济区发展，促进兰州与西安省会
城市间经济互动和交流，带动沿线区域经济增长，资源开发和旅游业等相关产业的发展
具有重要意义。
据了解，根据铁道部审查通过的可行性研究报告，宝兰客运专线的走向为自西安至
宝鸡客运专线宝鸡南站引出，经隧道穿越陇山，跨至渭河南岸后经天水、秦安、通渭、
定西，经... 阅读全帖 |
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