s*x
发帖数: 8041 | 1 不就是盾构机嘛？中国现在有全世界最多的盾构机在地下工作，而且能够制造世界最大
的盾构机。您这是在讽刺谁啊？ |
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j*x
发帖数: 302 | 9 光环保评估就得三年。local议会审批三年。左臂抗议再拖三年。好不容易州长批了。
开工一年发现budget 不够又停工了。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 12 我们这里建一个立交桥，从1985年就开始讨论。 直到2013年才开工。 |
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w****e
发帖数: 1883 | 13 未必，我家门口一条半mile长的坑坑洼洼的干道马路，某天晚上突然来了无数施工车，
叮叮咣咣响了大半夜，第二天早晨一看，路面全被扒光重新铺了一遍，已经可以正常使
用了。我在中国也不记得见过这么高的效率。
当然也见过50米长铺半年的。所以还是要看情况。
：光环保评估就得三年。local议会审批三年。左臂抗议再拖三年。好不容易州长批了。
：开工一年发现budget 不够又停工了。 |
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c***x
发帖数: 1922 | 16 这里一个重要十字路口也是这样子。傍晚封路 ，第二天已经铺好。引起老美围观。
了。 |
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z*********e
发帖数: 10149 | 18 老大你总发这样的贴，是给你的app做负面广告
每次都是超长title |
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G****A
发帖数: 4160 | 19 而且周末不开工，八小时以外不开工，交通高峰时段不开工...
基本上就是两三个人每天干3个小时....
我家对面一个VTA站修了三年... |
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b******e
发帖数: 194 | 21 江苏牛！
南京长江隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥之间，设计为双向6车道、行车时速80
公里的城市快速路。由中国铁建十四局集团承建。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为
6042米，工程总投资约33亿元人民币。
8月22日，南京长江隧道全线贯通。画面左侧是当日贯通的右线隧道，画面右侧是5月20
日贯通的左线隧道洞口。
8月22日，目前世界上最大的泥水平衡盾构机冲破南京长江隧道右线最后一层加固区。
已于2009年5月20日贯通的南京长江隧道左线隧道洞口（8月22日摄）。新华社记者 陈
琪 摄
8月22日，南京长江隧道随着右线盾构机冲破最后一层加固区实现贯通。新华社记者 陈
琪 摄 |
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j***h
发帖数: 4412 | 22 外滩通道完成“心脏搭桥” 2009-08-18 新闻晚报 杨冬
明年4月初投入通车 部分占路通道下月底还路于民
◆ 昨天，世界最大直径土压平衡盾构 “外滩通泰号”驶进福州路工作井基座 解放日
报记者 张海峰 摄
▲外滩通道在国内首次采用单管双层六车道横断面 效果图
□记者 杨冬
晚报讯 先后成功穿越外白渡桥、吴淞路闸桥、南京路地道、北京路地道、地铁2号
线，以及上海大厦、浦江饭店、俄罗斯领事馆、中国银行、中国外汇交易中心等 18栋
历史保护建筑后，直径达14.27米的超大直径土压平衡盾构——“外滩通泰号”终于在
今天顺利进入福州路接收井，这喻示被誉为“心脏搭桥”的外滩通道安然度过最大风险
节点。
据了解，外滩通道工程南起东门路南侧的老太平路，北至海宁路，由北至南穿越了
整个外滩地区，北外滩、外滩建筑风貌区，一直延伸到南外滩。
“外滩通道工程穿越外滩中心，就好像做一场‘心脏搭桥’手术。 ”上海黄浦江
越江设施投资建设发展有限公司总经理戴光铭说，由天潼路工作井到福州路工作井，全
长1098米。就是这短短1公里的盾构顶进过程，距离浦江饭店最近仅1.7米，距离上海大 |
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j***h
发帖数: 4412 | 23 上海外滩通道初显雏形 2009-08-18 新华网上海频道
8月17日，上海城建隧道工人庆祝外滩通道盾构推进完成。上海外滩通道工程为地
下两层机动车通道，是上海中心城区规划的三条南北向主干道之一的东线重要组成部分
。其中北段工程中天潼路到福州路的区段采用直径达１４．２７米的超大直径土压平衡
盾构机施工。沿途中近距离穿越浦江饭店、外白渡桥、外滩万国建筑博览群，还有地铁
、地下通道等公共设施，重达３９００吨的超大盾构，施工误差都控制在毫米级。外滩
通道工程将于世博会前建成通车，届时将大大改善上海核心区交通状况，也成为世博会
重要配套交通工程。新华社记者任珑 摄影报道 |
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j***h
发帖数: 4412 | 24 上海建设“新形象”不忘保护“老味道” 2009-08-18 新华网
核心提示：18日,上海外滩通道盾构推进项目,在地下顺利穿越了著名的外滩万国建
筑群,包括浦江饭店、上海大厦等18幢历史保护建筑,完好无损。外滩通道作为外滩交通
改造的核心部分,是构建上海城市核心区一体化交通的关键工程。
新华网上海8月18日电(记者陆文军)18日,上海外滩通道盾构推进项目,在地下顺利
穿越了著名的外滩万国建筑群,包括浦江饭店、上海大厦等18幢历史保护建筑,完好无损。
百年外滩由于设施陈旧、交通容量不足,已严重制约了其旅游商务功能的发挥。为
适应上海市建设国际化大都市的发展战略,迎接世博会的到来,外滩正在开展新一轮综合
改造,通过重塑功能、重现风貌,建设可持续发展的中央商务区和金融贸易区。
外滩通道作为外滩交通改造的核心部分,是构建上海城市核心区一体化交通的关键
工程。
外滩通道的地下施工难度极大,保护历史建筑不受破坏的压力空前。据介绍,施工过
程中,重达3900吨的土压平衡盾构在外滩地下虽然只推进了1098米,但却穿越了上海最具
代表性的地标——外滩建筑群。
负责该项目的上海隧道股份外滩通道项 |
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r****o
发帖数: 3918 | 25 南宁地铁1号线下月中旬全线施工
2012-11-26 08:20 来源：南宁新闻网
南宁新闻网讯（记者 卢超）围栏道路、疏导交通、移植苗木……目前，南宁市地
铁1号线建设全面进入实质性施工阶段。11月23日，南宁市召开城市轨道交通建设通气
会，南宁轨道办、轨道公司、交警、园林、交通等多部门出席会议，对南宁轨道交通建
设进行介绍，并就市民关心的热点问题，回答了记者提问。
当天在新闻通气会会议传达了南宁市委、市政府加快市轨道交通建设工作的指示精
神，详细分析解读当前南宁市轨道交通各项建设工作面临的形势，并公布轨道交通1号
线工程项目交通疏解、管线迁改、绿化迁改总体工作进展情况。民族大道等道路目前就
承受较大的交通压力，地铁施工后对道路交通有多大影响，交通部门有何疏解措施？地
铁施工沿线绿化苗木如何处理？施工如何降低对周边居民区的噪音干扰？各媒体单位记
者就1号线建设期间采取哪些便民措施缓解交通压力、绿化迁改工作如何开展等市民热
切关注的话题进行提问。出席会议的相关部门负责人回答了记者提问。
会议强调，南宁市轨道交通1号线工程项目全线已进入实质性的开工阶段，各相关
部门务必统一思想... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 26 黄河下的伟大穿越 2010-02-24 经济日报
内容摘要: 中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通。中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江
大河的输水隧洞，其中两条引水的穿黄隧洞是整个穿黄工程最引人瞩目的控制性建筑物
，每条隧洞总长4250米，单洞直径达7米。高必华有着三峡永久船闸地下工程等施工经
验，深知只有依靠科技创新才能实现穿越黄河。
中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通。（本版图片均由南水北调办公室提供）
“盾构机破壁了，贯通了！”南水北调中线建管局河南直管项目建管部部长高必华
欣喜地见证了这一神圣时刻，并将之铭记于心――――2009年岁末，南水北调中线穿黄
工程上游线隧洞成功穿越黄河。
中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江大河的输水隧洞，其中两条引水的穿黄隧
洞是整个穿黄工程最引人瞩目的控制性建筑物，每条隧洞总长4250米，单洞直径达7米。
千百年来，黄河河床率性而为，肆意摆动，造成了黄河河床泥沙胶结，混杂交错。
三公里多的河床底层，好似河流淤积地层博物馆，为盾构机的掘进布下一道道坎儿。
高必华有着三峡永久船闸地下工程等施工经验，深知只有依靠科技创新才能实现穿
越黄河。
摆在工程面前的第一 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 27 2010-10-25 10:50:00 来源: 中国新闻网(北京)
目前广深港高铁正从广州、深圳同时向中间的“狮子洋隧道”加快双向铺轨。图片
来源：大公报
中新网10月25日电 据香港大公报报道，备受关注的广深港高铁粤段建设进入尾声冲刺
阶段，但由于番禺东涌站至东莞虎门站之间的狮子洋隧道正面临复杂地层施工艰难、江
底对接施工等诸多风险，成为影响高铁粤段竣工的“最后拦路虎”。记者从现场施工方
获悉，原先已由今年十一月广州亚运举办前改为今年十二月二十八日的通车时间，预计
要再次延后，有可能要到明年五月左右才能建成运营。
现时广深港高铁粤段的全线线下工程已基本完成，正从广州、深圳同时向中间的“狮子
洋隧道”加快双向铺轨，而狮子洋隧道进展正成为全线最关键的控制性工程。据施工方
有关负责人表示，尽管今年七月顺利攻克长达五百米的海底破碎带难题，但目前该隧道
遭遇“即将面临盾构机‘地中对接、洞内解体’作业，施工难度极大、安全风险极高、
工期压力异常紧迫”等一系列严峻考验，导致这条创下迄今中国铁路建设难度之最的“
万米隧道”贯通日期被迫一再延后。
据了解，总投资二十四亿元的狮子洋隧道工程于二○... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 28 2010年12月17日 09:17 21世纪经济报道
本报记者 梁钟荣深圳报道
12月14日，深圳地铁1号线（现改名“罗宝线”）国贸站5号扶梯发生逆行伤人事件，致
使25人受伤。
深圳地铁管理部门随后声明：故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机
支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多
人受伤。
这并非是深圳地铁首次出现类似事故。仅据地方媒体公开报道，在过去一年中，深圳地
铁建设已遭遇至少十多起事故。
3年156.2公里。作为对比，目前深圳已通车的地铁里程21.866公里，二期工程里程较之
一期有近7倍之多。
12月15日，就深圳地铁及全国地铁建设中存在的问题，中国工程院院士王梦恕接受了本
报记者的专访。
“现在地铁相互攀比十分严重，都在比公里数，希望在短期内竣工，由是出现不合理工
期、不合理造价、不合理合同、不合理方案四大问题，如此怎么能不出事呢？”中国工
程院院士王梦恕对此表示担忧。
几乎参与全国所有地铁项目规划论证的王梦恕表示，如今的地铁论证比较匆忙，客流量
调查、地质情况的研究不够充分，本来要搞很多地质勘探，也因为时间紧迫被... 阅读全帖 |
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C*****d
发帖数: 82 | 29 市河湖管理处原主任李柱受审
2013年11月01日第012版
京华时报讯(记者孙思娅)涉嫌在地铁9号线穿越玉渊潭东湖围堰工程中虚报工程款
，贪污受贿上千万元，北京市河湖管理处原主任李柱，于昨天和前天在市一中院受审。
据悉，李柱的行为直接导致地铁9号线穿过玉渊潭东湖时发生透水事故，大量湖水流入
正在施工的地铁竖井，现场施工设备和人员遇险，抢险过程中一人死亡。
2010年1月4日，为保证地铁9号线穿越玉渊潭东湖中部盾构施工安全，北京市轨道
交通建设管理有限公司与北京市城市河湖管理处签订了合同，全权委托河湖管理处负责
组织两道临时挡水围堰工程的设计、监理、施工、预结算审核等全面工作，并负责控制
工程施工质量及工期。
2010年9月17日，地铁9号线玉渊潭段围堰工程突发透水事故，大量湖水泄漏至地铁
干槽，并将地铁9号线换刀竖井灌满。当时现场内有人员和大型盾构机等大型设备正在
进行工作，透水事故对现场工人和施工设备造成巨大威胁。透水事故发生后，施工单位
迅速采取封堵围堰缺口、井内排水等紧急措施，抢险过程中，1人死亡。
2010年11月12日，北京市监察局牵头组织北... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 30 你也太幼稚了，盾构掘进的地方全是泥浆，100%塌方，
掘的时候都是用液氮冷冻泥浆让结冰固化，再安水泥支架。
盾构塌方是液氮没到位，掘进速度太快，不是地下水位高低问题
位高 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 31 国产首台“掘进机之王”下线 打破国外垄断
来源: xwu622 于 2014-12-27 18:35:27 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：471 次 (2210 bytes)
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国产首台“掘进机之王”下线 打破国外垄断
发表时间：2014-12-28 10:24来源：新华网
新华网长沙12月27日电（记者张涛、史卫燕）12月27日，拥有自主知识产权的国产首台
大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM），在湖南长沙中国铁建重工集团总装车间
顺利下线。它的成功研制打破了国外的长期垄断，填补了我国大直径全断面硬岩隧道掘
进机的空白。
在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构，将用于岩石地层的称为TBM。
相对于盾构，TBM因其对设备的可靠性和长寿命要求极高，被称为工程机械的“航空母
舰”和“掘进机之王”。一个多世纪以来，其核心技术一直被国外垄断，目前国内的
TBM全部依赖进口。
这台大直径敞开TBM开挖直径7.93米，总长180米，总重达1500吨，装机功率超... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 32 发表时间：2015-03-08 09:49:32
字号：A-AA+
关键字: 中国工业4.0中国制造业2025德国工业4.0
这边，有关中国公民赴日本买马桶盖和电饭煲的讨论声频繁回响在两会会场；那边，北
方重工集团远在澳大利亚悉尼的地铁施工紧锣密鼓推进。
这家企业生产的四台盾构机正在轰鸣作响，大展身手。凭着优良的质量，北方重工生产
的盾构机已远销50余个国家和地区，直接参与了当地的大型工程建设。
2014年，海外市场销售收入占到这家中国重型机械业三强企业全部销售收入的1/3。这
是一个以生产袜子、打火机、玩具闻名的贸易大国迈向更高级别工业国家的缩影。
国务院总理李克强在政府工作报告中提出，要实施“中国制造2025”，加快从制造大国
转向制造强国。“这是中国制造业发展的一件大事。”中国工业和信息化 部部长苗圩
如此评价这一发展规划。全国人大代表、北方重工董事长耿洪臣说，这既表明了政府打
造中国版工业4.0的决心，也给中国企业提出了新的要求，“由 大到强，这是中国制造
业发展的目标，需要每个制造业企业共同努力”。
德国近年来提出了“工业4.0”战略，着眼高端装备，大力推进智慧工厂，与... 阅读全帖 |
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S*********n
发帖数: 3939 | 33 1、北斗系统。差分仪试验成功将精度从10米提升到1米，配合地基增强系统精度将达到
厘米级，并拥有短信功能。
2、2000预警机。全世界最先进，领先美国E-3C预警机接近一代。
3、超级计算机。“天河2号”以每秒33．86千万亿次连续第六度称雄。
4、雷达技术。在国际上首次实现对车辆等典型人造目标的三维高分辨成像，这项技术
在地理遥感和军事侦察领域有很好的应用前景。”
5、3D打印。能够生产优于美国的激光成形钛合金构件。成为目前世界上唯一掌握激光
成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。
6、激光技术。深紫外全固态激光器通过验收，成为目前世界上唯一能够制造实用化、
精密化深紫外全固态激光器的国家。
7、微晶钢(超级钢)。居世界领先地位，我国是目前世界上唯一实现超级钢的工业化生
产的国家，其他国家的超级钢尚未走出实验室。
8、脉冲强磁场实验装置。跻身世界上“最好”的脉冲场之列，在电源设计和磁体技术
方面取得的成就位列世界顶级。
9、纳米技术。清华大学魏飞教授团队成功制备出单根长度达半米以上的碳纳米管，创
造了新世界纪录，这也是目前所有一维纳米材料长度的最高值。
10、超轻气凝胶。浙江... 阅读全帖 |
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x*******6
发帖数: 994 | 34 收集自网上信息
2016年全球自然指数: 客观评价中国科技现状：确实有很大进步，完全不必妄自菲
薄。 ?
2016年自然指数排行榜从一个侧面反映了当前我国科技发展水平，那么，现实中，
我们的科技水平到底如何？ 从造福人类的水稻育种技术，到高大上的航天航空科技，
从每个人都有切身体会的高速铁路技术，到实验室里实现的人类单个卵细胞高精度
基因组测序……中国科研力量正在各个领域取得单点突破，由量变完成质变。 不得
不看，中国领先世界的科技有这些：
1、北斗系统。差分仪试验成功将精度从10米提升到1米, 配合地基增强系统精度将
达到厘米级，并拥有短信功能。
2、2000预警机。全世界最先进，领先美国E-3C 预警机接近一代。
3、超级计算机。“天河2号”以每秒33.86 千万亿次连续第六度称雄。
4、雷达技术。在国际上首次实现对车辆等典型人造目标的三维高分辨成像，这项技
术在地理遥感和军事侦察领域有很好的应用前景。
5、3D打印。能够生产优于美国的激光成形钛合金构件。成为目前世界上唯一掌握
激光成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。
6、激光技术。深紫外全固态激光器通过验收，成为目前世... 阅读全帖 |
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q******s
发帖数: 7469 | 35 曼哈顿地质是岩石，盾构一天掘进30厘米，上海的沙地，盾构一天10米，没有可比性 |
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e***d
发帖数: 8248 | 36 这是一个很好的创业想法，借鉴中国世界领先的盾构机制造技术，
将盾构机微型化、低噪化，做到每个想凿地道的人都承担得起。 |
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发帖数: 1 | 37 中国最长铁路隧道:一些外国企业不给我们的，中国人自主研制成了
来源：人民日报 作者：陆娅楠 时间：2018-06-01
52 0 字号:A-A+
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高黎贡山隧道进入全面施工阶段。（饶斌 摄 制图：郭 祥）
“隆隆隆”，幽暗的高黎贡山隧道里，机身抖动、噪音震耳，“彩云号”硬岩掘进机犹
如一头吞砂噬岩的巨兽，埋头向前，无坚不摧。
这是中国最长铁路隧道的施工现场。从今年2月1日“彩云号”启动以来，一路挺进，从
未卡刀，不仅成功穿越第一个地层交接涌水带，而且即使算上磨合期，其掘进效率也比
同工区的进口装备高出不少。
“34公里的长大隧道，穿越地震带、地热群，如果采用传统钻爆法施工，每一寸都是煎
熬，而进口硬岩掘进机贵得让人望而生畏。”中铁隧道局集团大瑞铁路项目部项目经理
张建设说，有了中国自主研发的“彩云号”硬岩掘进机，施工效率成倍提高，“从大直
径硬岩掘进机的核心技术被我们掌握的这一刻起，中国铁路长大隧道项目的机械化施工
不再受制于人！”
“三高”犹如拦路虎
需穿越地热温泉上百处、断层破碎带16个、岩爆区段约2公里
怒江西岸，横断山脉最西部，高黎贡山犹如滇西翡翠，宁静而耀... 阅读全帖 |
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n*****d
发帖数: 303 | 38 有关报道称，中国将开展一项重大项目。该项目旨在开凿出喜马拉雅山脉的隧道，建造
隧道的目的是在中国和尼泊尔之间建立一条跨境铁路。全世界的国家都感到惊讶对尼泊
尔和中国都是一个好消息，但这个好消息对印度来说是可怕的。印度一直把尼泊尔当成
自己国家的后院。网友还感叹，后院完全处于失火状态。喜马拉雅山脉下建造隧道，这
个项目只是想想就使人感到我国的强大。
当然，这项工作的难度也是可以预见的，但是对于几年前成功建成中压第一个甘姆齐隧
道的中国来说情况并非如此。我想并不是不能完成的挑战，但对于印度方面，是否有可
能组织足够的人力和物力资源，并使用正确的技术来完成相同的工程规模?我当心有必
要在上面加个问号?
看看现在印度自己的情况，印度的铁路建设在1853年比当时我国的清政府还要早，一直
到1947年铁路的里程相当可观。它达到了53596公里的长度，这个水平是当时中国无法
比拟的。它在世界排名也是可观的。
然而，在接下来的60年里，印度的铁路发展进度有限。到现在总里程只增长了五分之一
，火车本身的技术就更不用说了，至少落后于世界主流的一代人。在目前的印度铁路交
通中，不可能保持“挂票”任然流行，近... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 中国将开展一项重大项目。该项目旨在开凿出喜马拉雅山脉的隧道，建造隧道的目的是
在中国和尼泊尔之间建立一条跨境铁路。全世界的国家都感到惊讶对尼泊尔和中国都是
一个好消息，但这个好消息对印度来说是可怕的。印度一直把尼泊尔当成自己国家的后
院。网友还感叹，后院完全处于失火状态。喜马拉雅山脉下建造隧道，这个项目只是想
想就使人感到我国的强大。
当然，这项工作的难度也是可以预见的，但是对于几年前成功建成中压第一个甘姆齐隧
道的中国来说情况并非如此。我想并不是不能完成的挑战，但对于印度方面，是否有可
能组织足够的人力和物力资源，并使用正确的技术来完成相同的工程规模?我当心有必
要在上面加个问号?
看看现在印度自己的情况，印度的铁路建设在1853年比当时我国的清政府还要早，一直
到1947年铁路的里程相当可观。它达到了53596公里的长度，这个水平是当时中国无法
比拟的。它在世界排名也是可观的。
然而，在接下来的60年里，印度的铁路发展进度有限。到现在总里程只增长了五分之一
，火车本身的技术就更不用说了，至少落后于世界主流的一代人。在目前的印度铁路交
通中，不可能保持“挂票”任然流行，近年来，虽然也... 阅读全帖 |
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s*x
发帖数: 8041 | 40 不能造是十多年前的事儿了。大家一骂，外国又少了一个赚钱的行当。就像瑞士那个造
圆珠笔芯的企业一样，本来好好的，结果被用来批评中国没技术，结果也得凉，躺枪啊
。 |
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z*m
发帖数: 3227 | 41 便宜自然有人买。前两年五毛到处吹嘘沈阳机床水平高数控机床出口世界各国，结果今
年那么大的沈阳机床已经要资不抵债了~~~LOL |
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s*x
发帖数: 8041 | 43 中美如果能合作共赢，几万亿美元可以让基建狂魔把美国所有机场桥梁公路铁路基础设
施重建一遍 |
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m**********s
发帖数: 518 | 44 尼玛，土工在地里面埋设无数的设备，卢比奥要发飙 |
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v**e
发帖数: 8422 | 45 突破“极”限！今年我国将有6艘商船穿越北极航道
2017-08-31 18:42:31 来源: 新华社 作者: 刘诗平
新华社“天健”轮8月31日电（记者刘诗平）满载风电设备和地铁盾构机等货物，3.6万
吨多用途船“天健”轮31日从连云港出发，取道被称为“冰上丝绸之路”的北极东北航
道，前往丹麦和俄罗斯的港口。
突破极地航行海冰、海雾、狂风、大浪、极昼、寒冷等“拦路虎”，今年我国将有6艘
商船穿越北极航道，这也是我国历年来航行北极船舶数最多的一次，“天健”轮则是今
年以来我国第三艘穿越北极航道的商船。
2013年，中远海运集团旗下的中远海运特运公司“永盛”轮，作为商船首次经由北极东
北航道抵达欧洲。截至2016年底，中远海运集团在北极东北航道共派出船舶5艘，完成9
个航次。2017年将由6艘船完成6个航次，主要承运设备、钢材、纸浆等货物。
业内人士认为，这些探索实践，对中国制造和中国装备“走出去”、欧洲货物出口到我
国，繁荣中欧贸易，起着积极的促进作用。比如，“天健”轮此次装载的地铁盾构机，
目的地是俄罗斯，用于其地铁隧道施工；为丹麦运去的风电设备，则助力于当地清洁能
源发展。
随着气... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 46 这事很罕见。但是确实发生过。西雅图就卡了三年还是五年
以前盾构机是一边进去一边出来俩地洞。现在盾构机可拆解再原路拖出来
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4 |
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j***h
发帖数: 4412 | 47 黄河下的伟大穿越 2010-02-24 经济日报
内容摘要: 中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通。中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江
大河的输水隧洞，其中两条引水的穿黄隧洞是整个穿黄工程最引人瞩目的控制性建筑物
，每条隧洞总长4250米，单洞直径达7米。高必华有着三峡永久船闸地下工程等施工经
验，深知只有依靠科技创新才能实现穿越黄河。
中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通。（本版图片均由南水北调办公室提供）
“盾构机破壁了，贯通了！”南水北调中线建管局河南直管项目建管部部长高必华
欣喜地见证了这一神圣时刻，并将之铭记于心――――2009年岁末，南水北调中线穿黄
工程上游线隧洞成功穿越黄河。
中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江大河的输水隧洞，其中两条引水的穿黄隧
洞是整个穿黄工程最引人瞩目的控制性建筑物，每条隧洞总长4250米，单洞直径达7米。
千百年来，黄河河床率性而为，肆意摆动，造成了黄河河床泥沙胶结，混杂交错。
三公里多的河床底层，好似河流淤积地层博物馆，为盾构机的掘进布下一道道坎儿。
高必华有着三峡永久船闸地下工程等施工经验，深知只有依靠科技创新才能实现穿
越黄河。
摆在工程面前的第一 |
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D***n
发帖数: 6804 | 48 那天偶然路过Seattle time，居然在吹嘘要把一个超大盾构机吊起来。好奇进去一看。
我去，这不是乱搞吗？
为了修一个2mile的地下车道替换那个Alaskan Way，先是2001-2009年各种扯淡规划，
一直扯2009年才开始，预算是。。。。$4.25Billion ( 政府出$28亿美元。。)，又烧
了$80M从日本Order了一个世界上最大的盾构机(就为了挖这
2Mile），2013年7月30日开始使用。
这玩意号称14个月挖完这2mile ...，结果用了不到3星期，因为罢工之类的延误2星期.
.. 然后挖到2013年12月，又遇到一个大钢管把机器刀片弄坏了（原因是之前没发现钢
管）。然后整个2014年都在挖一个坑去修这个刀片。。。。
然后到现在，又要把整个机器吊出来重修，为此又从海外Order了一个特大的吊车。。
。以前号称2015年能修完，现在又吹嘘2016年晚期，目测2017年有点悬。
比较一下北京地铁，就说去年竣工的7号线，09年动工，2014年年底通车使用，14.
5Mile，21个车站。不谈地铁的复杂度高的多，光是车站的长度加一起就已经超过这个
鸟隧道了。... 阅读全帖 |
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p***y
发帖数: 637 | 49 问题是西雅图的盾构机已经不环保了，为了拯救盾构机已经造成地陷.当然地陷后处理
过程够透明，也没有不让报道，可还是地陷了啊 |
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q******s
发帖数: 7469 | 50 上海地下沙质，盾构一天前进20米，巴黎纽约地下岩石，盾构一天前进2米。是不具有
可比性。以后上海地铁的维修保养因为地质结构会比巴黎的昂贵很多，等30年上海都是
一堆老人后这个城市会死的很惨。 |
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