t**n
发帖数: 3962 | 1 车改装了，美国这最重的是18轮了，美国规范里的动载也是以她为原型的，你可以数数
中国有些超载的车，64轮，妈的，只是火车，不是卡车啊 |
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t**n
发帖数: 3962 | 2 你要多少，10还是20？喝喝
你over design了要干嘛？准备跑火车？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 4 土木教授是搞科研的，八成是不懂设计图，专家组应该由桥梁设计和施工单位的专家组成 |
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C**E
发帖数: 2573 | 5 超载是诱因，如果是主因，应该把桥墩外侧的支撑明显压跨压碎，图片上看并不是，而更
像是从桥墩侧滑出来顷覆 |
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t**n
发帖数: 3962 | 7 一切都依照规范，有安全系数，但是不可能无限制的，成本高，而且也浪费啊
核电站抗震需要10级，你不能要求城市里每栋楼也是10级，盖得起，住不起 |
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f***a
发帖数: 7286 | 9 谢谢解答。。。
那是不是可以说
这种几百吨的重量
加到大部分这种高架桥上
桥基本都要塌？ |
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t**n
发帖数: 3962 | 10 你说的是承接上部结构和下部结构的连接，pot bearing, 一般有一个是固定的，一个
是可以定向滑动的，这个连接断了，桥上部结构整体滑移然后倾覆
而更 |
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b****d
发帖数: 847 | 11 活载系数1.75, 动力冲击1.33,加上材料折减系数，安全系数才1.5?
我记得安全系数是1.5侧向力说实话不是重点，因为桥本身有自重。安全系数不高，你
见过除了中国哪个国家有过桥侧翻的，喝喝
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t**n
发帖数: 3962 | 12 是的，给你点数据吧，美国这边aashto lrfd code里边用的动载hl93，总重是72kips，
大约36吨，如果国内超载车辆是象有人说的是上百吨，你可以自己算算了，喝喝 |
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b****d
发帖数: 847 | 14 AASHTO里有求18轮，HL93三轴 前轴4吨 后面两轴16吨 轮距6尺 轴距14尺
加州加了一个ca p15卡车 轴重27吨 轴距18尺
车改装了，美国这最重的是18轮了，美国规范里的动载也是以她为原型的，你可以数数
中国有些超载的车，64轮，妈的，只是火车，不是卡车啊
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t**n
发帖数: 3962 | 15 我说的是overturning safety factor, 不是load factor, impact factor，这些算什
么都要计算的 |
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C**E
发帖数: 2573 | 16 就一个普通卡车的石灰和饲料能有多重？又不是钢材加挂。 |
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t**n
发帖数: 3962 | 19 这个俺也没亲眼看见出事车辆，不知道。不是有人说是100吨吗？p |
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b****d
发帖数: 847 | 20 LRFD哪里来的FS？你这overturning的FS连挡土墙都不够
我说的是overturning safety factor, 不是load factor, impact factor，这些算什
么都要计算的
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b****d
发帖数: 847 | 21 一半还是strength I control, Strength II的LL和IM都小点
好奇，一般哪个control？
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t**n
发帖数: 3962 | 22 老大，你不做overturning check? 你不算wind load? |
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b****l
发帖数: 23606 | 23 兄弟, 你肯定不是前线搞土木设计的
你的术语都不对
算什 |
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t**n
发帖数: 3962 | 24 挡土墙主要是侧向力，当然大一些
Sliding是1.5, overturning也不过是2啊 |
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t**n
发帖数: 3962 | 25 没办法，不知道怎么把英文翻译成对应的汉语，这边毕业的
以前老被师兄笑话，死载，活载，哈哈 |
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b****d
发帖数: 847 | 27 恒载啊 其实国内规范容易好多 都是一小本一小本的
没办法，不知道怎么把英文翻译成对应的汉语，这边毕业的以前老被师兄笑话，死载，
活载，哈哈
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b****d
发帖数: 847 | 28 Permit vehicle,只有CA amendments里才有
Ca p15只考虑strength ii？
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t**n
发帖数: 3962 | 29 我不知道国内咋说啊，一般直译，死载活载，被鄙视无数次 |
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a***e
发帖数: 27968 | 31 正常轿车大概5米
那个车厢按算长10米宽2米，装砂石一米高共20立方米
密度按照2算就是40吨，车自重10吨
美国的18轮，如果运钢材，一般就一卷，两卷，要是国内装法
空间够上10卷 |
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L**W
发帖数: 2277 | 33 美国高速公路桥梁设计标准，单车道设计承载是每米1吨再加一辆35吨重车。加上各种
系数，120米的应可承载，1.2*（1.75*（1*120+1.33*35））=340吨； |
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s****c
发帖数: 11300 | 34 只有4辆车 超载超到死也就400t的重量
请问专家 400t的重量线性加载在这样100多米的引桥单侧最远点 是不是世界上大部分
的桥都要倾覆？或者说按照中国的标准 是要倾覆的 |
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s****c
发帖数: 11300 | 37 算的不对吧 35吨重车应该在多长距离之内？
100米也只有一辆35吨？1000米也只有一辆？
而且美国公路设计标准不可能以米和吨为单位 |
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R*********r
发帖数: 1855 | 39 就是你这种程度
黑煤窑的矿工到了老年期了吗？怎么一个个死得这么快？ |
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s****c
发帖数: 11300 | 40 看不太懂你说的话
你是说桥倾覆和运煤有关系么？
这次出事故的车运的是煤？
另外人家都去世了别咒人家了 |
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a**9
发帖数: 879 | 41 现在明显哈尔滨政府又要玩赖，尤其马上十八大开始，换届工作也要开始，拖过了明年
三月，所有管事的都要换一遍，这事情就这么稀里糊涂过去了。
这种搞法，早晚有一天中国从上到下全部垮掉 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 42 这样的话，应该说，出问题的可能性剧增，或者说，按中国标准建的桥不能保证她不出
问题。外国也一样。所以这种装法在美国你开不出去多远就得被抓。更不用说3辆在一
起了。中外最大的差别是，发达国家一般不会有这种情况。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 43 其实我在假设一个场景 假设现在社会风气改善了 大家都不超重了
这个运输任务改为由12辆每辆长8米，载重40t的车运输 然后通过这个桥
这12辆车都没有超重 你没有理由拦截吧
12辆载重车通过大桥 估计司机们也不好意思占据2个车道 肯定都是沿一个车道顺行的
在这种情况下 大桥会出问题么？ |
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s****c
发帖数: 11300 | 45 一不小心堵车了。。。 难道前后保持100米的距离？ |
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l**********1
发帖数: 5204 | 47 Sure CIA agent may behind this thing... |
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s****c
发帖数: 11300 | 48 不一定要18轮才能装40t哦
呵呵
反正我就是举个例子 我的意思是在去除掉超载责任后 这类事故还有没有可能发生 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 49 那你说清楚什么车，多长。别人提到的40t就是18轮。你的例子必须建立在现实的基础
上，不是你个人的想象任其飞扬。尤其貌似你还试图基于此质疑其他人，更需要谨慎。
这是社会行为的基本道理吧？ |
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