p****x
发帖数: 4260 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
bridgecard (Jack) 于 (Mon Apr 16 03:15:23 2012, 美东) 提到:
二手js一般是用BA订日韩到国内的机票，以东京（NRG）-上海（PVG）为例子, 105k可
以换7张往返机票:
1.往返一般是3800人刀，按6.3汇率算是 $603, 7张往返机票价值 $4221
2.BA订票价值参考附件，我刚查的票价，15k+$197.21, 7张往返机票是 105k+$1380.47
3. BA 105k价值= $4221-$1380.47 = $2840.53
目前二手收购价钱是 BA 100k = $1050, 是不是太低了点.
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crazyman (企予望之，步立踯躅) 于 (Mon Apr 16 03:18:09 2012, 美东) 提到:
去年950就卖了， 亏大发
47
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ljty... 阅读全帖 |
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t******g
发帖数: 937 | 2 正好今天我也在研究BA的兑换，BA最大的不同是他家不是按zone来算兑换里程而是根据
机场间距离来机选兑换里程的。
总结来讲有以下几个优点：
1、短途非常便宜，649迈以内的短途只要9000迈+5刀
2、可以订单程，所以最便宜的只要4500迈+2刀
3、没有close-in fee，哪怕是订下个星期的机票，也不会多charge你钱（一般像UA,AA
都会收75刀）
4、availability很好，通过BA能搜到oneworld其他伙伴的大部分票
缺点：
1、BA的搜索引擎做的不user-friendly，要一天一天得去翻
2、非常不适合国际长途，中美往返的fuel surcharge要300~500$
另外要注意的是，能选直飞尽量选直飞，因为BA算里程的时候是算所有航段的总里程的
。比如 DTW-ORD-LAS的航线要收4,500+10,000=14,500迈，而不是10,000迈
兑换表格见附件。我在北卡，基本上去东部任何城市都单程只要4500迈(Miami除外)。
可以用这个网站来查看两个机场间的距离：http://www.gcmap.com
参考资料：http://mileva... 阅读全帖 |
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V*s
发帖数: 2452 | 3 好像你说的这些我用的机会都不大。。。
在美国还没有过机会短途，人在芝加哥，大部分时候都是东西海岸或者南边，基本都是
大城市，所以机票也不贵。
香港也不去，去过一次，很讨厌。
中美没去过，不过去估计也是找COSTCO TRAVEL定套餐，便宜嘛。
去夏威夷，人在芝加哥，所以。。。而且这次去夏威夷设计了个MULTI-CITY的行程，用
里程换也不合算。
我觉得留个几万BA预防万一也许可以，不过大部分人估计短时间内也很难用上，真有那
么一次短途，买票也贵不了一两百刀。 |
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s*****r
发帖数: 4016 | 4 对于大部分人，最有用的也就美国国内短途了，问题是很多时候短途，还是不如
southwest划算，而且southwest点数好拿，花1000拿50k，多申几张，最多能搞花4k，
拿200k。
这种情况下，这类花20k才能拿100k的offer就显得鸡肋了。
当然，如果会用的，这个offer确实不错，但是别家的点数，如果用好了未必不如这个
offer。 |
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w****r
发帖数: 15252 | 5 有几种解决方式
1.把点卖了，或者转到ANA/Aeroplan上，换星空联盟航班，如果换中美，ANA好一些，
如果换美加短途玩的话，aeroplan好，如果是你在AA/US base， BA也是选择，可以换
美国国内短途超值，不过去年还有啊20%bonus，今年没有了。
2.降级为Gold，175年费，如果你经常旅行的话，gold 3X travel也不错的选择。也可
以MR转航空
3.降级成Green，不能转航空，但是可以保点，95年费，等着什么时候申请Gold后再转
点也可以。（不推荐）
4.申请Blue，开卡10K点，MR的点，可以和你的120K合并，但是不能转航空，没有年费
，纯属keep你的点，那天再有platinum/Gold，这些点又可以转航空了。
个人认为不折腾就卖了或者转ANA/Aeroplan/BA，不要折腾了 |
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z****l
发帖数: 5282 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
caseinter (狼人) 于 (Sat Apr 27 17:20:29 2013, 美东) 提到:
之前申的白金卡给了10w点，如果可以转到BA再给35%的点是不是很划算？
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NYC (NewYork is a dirty word?) 于 (Sat Apr 27 17:55:37 2013, 美东) 提到:
我觉得不错，已经转了。
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idreamer (idreamer) 于 (Sat Apr 27 18:07:16 2013, 美东) 提到:
关键是BA有什么用
有人说美国国内短途 但是附近机场又没有票
有人说中日韩的票 可我又不是倒票的。。。
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geniuskaka (Geniuskaka) 于 (Sat Apr 27 19:33... 阅读全帖 |
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s**********9
发帖数: 481 | 7 玩点数对我来说还是有点难。。只会搜里程票，然后拿里程换。。不知道怎么倒腾。
一直听说 BA短途划算，不明白一个英国 航空公司在美国 怎么会有 这么多 短途业务。
那我这点先攒着吧，离换机票还是差太远，不知道和 UA 的点一起用 可不可行。 |
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f*********n
发帖数: 423 | 8 这个改法就是经常短途出差的福音啊。
比如我们经常短途出差单程从来不到500迈的，而且经常last minute买七八百的票。老
办法只能攒个八百迈，新办法能攒4000。 |
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c*******8
发帖数: 1500 | 10 首先转了过去肯定就不能合并了！
DL的里程号称空中冥币，当然如果你住他们家hub那还是值得一试的，其他的
availability奇差无比。
ANA的里程刚大变了一次，现在改为按照区域划分，原来是按照距离的跳岛游神器。新
的政策我还没有完全吃透，不过ANA的一大优点是可以同区域内往返各1个停留（UA同区
域内都不能停留，AC只有北美内部可以1个停留）所以如果你要美国境内UA多段停留还
是不错的，国际航班的话，只有换UA没有燃油，所以出UA的美东欧洲不错，其他航空公
司ANA收YQ(燃油税)，所以都不太合算。
BA短途神器，哪里差一段航班，有AA，US或者CX值飞的补上就可以了，点对点，没啥忽
悠的余地。不过北美境外BA收YQ。
B6比较小众，不太了解，好像有些AA航班可以累积，而且是按照机票来价格兑换？感觉
吸引力不大。
亚万的优点是可以出的伙伴多，OW自己的，东航国航都可以出，OW自己停留多，但规则
很复杂;缺点也很明显，YQ很高，换MU和CA的时候只能点对点，具体就不扯开讲了，一
般不推荐。
SQ的里程也有YQ,而且不能兑换单程。但是也有几个小亮点：1. 北美境内无YQ，而且北
美... 阅读全帖 |
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c*******8
发帖数: 1500 | 11 首先转了过去肯定就不能合并了！
DL的里程以前号称空中冥币，当然如果你住他们家hub那还是值得一试的，其他的
availability奇差无比。现在新年新气象，DL不仅可以兑换单程，而且里程票大大增加，
网上还能直接出东航南航的票，现在不得不对DL刮目相看。
ANA的里程刚大变了一次，现在改为按照区域划分，原来是按照距离的跳岛游神器。
ANA的一大优点是可以同区域内往返各1个停留（UA同区域内都不能停留，AC只有北美内
部可以1个停留）
所以如果你要美国境内UA多段停留还是不错的。无YQ情况：UA的美欧和北美内部，AC,
NZ所有航线无YQ，其他航空公司ANA收YQ(燃油税)而且很重! 注意全日空里程三年后作
废，不能续命。
BA短途神器，哪里差一段航班，有AA，US或者CX值飞的补上就可以了，点对点，没啥忽
悠的余地。不过北美境外BA大部分收YQ，也有例外的，大部分KA执飞的也都没有YQ。截
至1-31转分有40%bonus，所以大家抓紧，50k转过去就是70k。跨大西洋航线可以出柏林
航空，回国的话，意义不大。
B6比较小众，不太了解，好像有些AA航班可以累积，而且是按照机票来价格... 阅读全帖 |
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h****s
发帖数: 16779 | 12 ba按距离算需要里程，1w1能换到一张短途单程直飞票，比如NYC-ORL，PHL-ORL之类的
，当然，如果有票给你换的话。更短途的甚至能换个往返。 |
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c*******8
发帖数: 1500 | 13 ba只能短途，美国境内的aa/us，或者cx/ka的短途航线比如沪港之类的很爽 |
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l*****f
发帖数: 2198 | 14 看你住在哪个hub 经常飞去哪里了。Chicago的话可以搞AA, San Francisco的话各大家
都可以搞，Houston的话就只有UA了。美国国内短途可以考虑搞点BA的里程，短途直飞
利器。
我跟各位一样搞了几年常旅客 发现也没啥鸟用，因为本身花钱就不多，一年就飞那么
几次，也积累不到什么里程。最好的年份就是去年飞到了UA Premier Silver, 回国的
时候走premier access, priority check in 和任性随意改航班装了点逼。
我现在已经完全没精力搞里程这些了，顺其自然呗，刷卡坐飞机能有多少里程就是多少
，其他精力都放在工作上学习上了。说到底一年折腾来折腾去搞个五六万万mile，拿来
买机票也就值个1000多，用这时间精力去认真点工作，年底的bonus都是这个数的十几
倍了。哈哈 |
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a*******g
发帖数: 48 | 15 正解！短途利器，只需6.5刀fee，无75刀close-in fee。
ba是短途王啊单程最低四千五 爽死了 |
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D***s
发帖数: 5613 | 16 短途王，换短途一般2以上
[在 tingtingliu (Grand Cherokee Overland) 的大作中提到：]
：1.35？ |
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c*******8
发帖数: 1500 | 17 非也。几千一万怎么着也比0好吧。
BA大家都知道最短4500（非美国），一般短途7500-10000也差不多了。UR, MR(1：0.8)
，SPG都可以转
CX取消了YQ而AA又贬值了，亚万点几乎是OW里面性价比最高的点数了。MR, TYP, SPG都
可以转
LAN的话其实短途用用也还可以，SPG可以高比例转。
OW除了AA，一大票都是distance based。所以一丁点里程也是有用的。 |
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发帖数: 1 | 18 亚洲短途飞香港或台湾很好用，美国短途也有部分AA的还不错，不过票很少，要提前很
久预订。 |
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m*****n
发帖数: 760 | 19 update一下：
1. 我父母入住很顺利，免费早餐也有（质量一般），对酒店本身还比较满意
2. 但是有一个大大的问题，就是周边的出租车非常难打，基本都拒载短途乘客
酒店前台帮着叫了车，来了之后一听是短途的，立马就不爽，然后拍拍屁股走了
这上海的出租车还不如北京的 |
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b*******t
发帖数: 258 | 20 本帖最后由 colin1898 于 2016-7-11 15:18 编辑
很多人问TYP应该怎么用？个人觉得TYP价值比UR要大的多，UR两个经典伙伴UA和BA现在
都不怎么给力，UA还凑合的话，BA随着AA放票变少，屏蔽香港临近出发去大陆机票以后
，已经基本上一无是处了。KE基本只能刷中美，也就Hyatt还不错。相比之下，TYP基本
上可以百花齐放，总有一个功能适合你！当然价值最高的依然是MR，中美星盟/天合95k
的商务往返TYP还是比不上的, 而且TYP的很多功能MR还是可以轻易实现。个人意见MR>
TYP>UR
1. 转国泰asiamile。这个计划在后AA时代简直是bug一样的存在。国泰的availability
大家都知道，出发前2周疯狂放票一次，出发前2-3天再放一把，经常一天香港-纽约商
务可以多达10张票以上，也不收燃油费。美西商务去HKG 12万往返，美东14万5往返，
单程比往返要贵一点。改签虽然比不上AA，但一个航段也就象征性收1k里程。就算没有
票也没事，放个waitlist，大概率可以拿到票，也不用临近用BA查票，放出来位子直接
归你。
2. 对于美国境内的... 阅读全帖 |
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m******e
发帖数: 228 | 21 已经买了bob了,但是如果很短途,比如出去买个外卖,从车里搬出来搬进去还是很麻烦.
娃越来越重,抱一会儿就累,而且也怕一个人抱她,还需要付钱,不太安全.
想买一个便宜轻便的伞车,就只是临时用用的,短途,最多比如逛个cvs之类.
看到babies r us 有20元的伞车.不知道好不好? |
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h********y
发帖数: 560 | 22 是长途旅行吗？那一年三次还是很不容易的。。。如果家里有几个孩子，更不太可能了
。。。
如果短途的，那可以。
我们一般一年保证一次长途旅行。超过一周以上的。然后平时两三次短途的，外面住一
天两天的那种。。。 |
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a*****e
发帖数: 4936 | 23 短途长途？
短途我觉得非司机可以坐副驾驶。
长途分孩子吧。有的孩子比较乖，大人做副驾驶完全没问题。我家的长途就不行，我得
坐在后面他旁边端水端饭伺候着，他爹开车。 |
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w********e
发帖数: 4186 | 24 为什么短途不用坐舒服？难道不是短途坐的机会更多？
你不会同时坐长短途吧？那能不能考虑seat跟娃走？ |
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w*****5
发帖数: 64 | 25 电话，在留学生涯中，扮演很重要的角色，对一个初来乍到的人而言，打从机场与接机
人联系到日後日常生活点点滴滴，大大小小事务的联系，莫不需要借一线传音讯。说说
如何使用公用电话(publicphone)及自家电话的申请及使用。
公用电话的使用
使用公用电话，一般而言，须准备数枚quarter、dime及nickle，若属同一区域电
话，一般在电话筒上即有所需投币数额及拨接方式（大约廿十分～廿五分左右）。若虽
属同一区域号码（美国电话组合为三位区域号码再加七位电话号码），但属区域性长途
电话者，在投入廿分至廿五分以後，并拨好所欲接通的电话号码，接线生会告诉你应投
入的总金额，在你挂上电话时，会将先前投入钱币退出。这时，请再重拨，若区域号码
不同，则以同样方式在区域号码前加１，拨好号码，了解所应投币数额并重新投入应投
钱币数额後，重新拨号，一般可多放几枚，多退少补。
如果身上没有太多零钱，则先投入廿五分後，请接线生（拨○即可接通接线生）代
为接通对方付费电话(collectcall)或自拨拨不通，亦可请接线生代拨叫人(
persontoperson)或叫号(stationtostation)方... 阅读全帖 |
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z******a
发帖数: 5381 | 26 早就有结论了
美国国内短途或者其他地方短途值得
长途不值得 |
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d***u
发帖数: 313 | 27 今天AMR，UAUA, LCC..等股票又在看涨。这些公司的fleet里，相当多数是波音飞机，
就做个波音民用飞机机型科普。
Boeing民用飞机分为短途的和中长途的（transcontinantal）
短途：
707 - out of production (oop) many years ago
717 - was assigned to MD airplane, oop many years ago
727 - oop many years ago
737
757 - oop few years ago
中长途：
747
767
777
787
飞机size的从小到大排序为 - 707，717，727, 737，757, 767, 787, 777/747
除了这些主要models以外，每个主要model下还有submodels. 其中以737最多。
737-300，400，500 （统称 classic, oop few years ago)
737-600,700,800,900 (统称New Gen or NG)，737-700，800是这些年来最畅销的机型。
在中长途飞机 |
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t**a
发帖数: 10 | 28 看到这个新闻，这个能有多大的影响啊？
国内旅游业和铁路的关系到底有多密切？
CTRP和LONG算是中概表现好的票了，希望没事。
车票在线分销前途未卜 携程艺龙难过资质关
2011-06-21 05:41:59.0 来源:网易科技
6月20日消息，京津城际高铁试行网络售票，京沪、武广紧随其后。“高铁冲击波”引
发了航空公司及机票预订网站的集体恐慌，同时也为后者提供了广阔的想象空间——主
管部门若向第三方放开高铁乃至普通车票的在线分销资质，携程、艺龙等必将获益颇丰
。不过，综合目前的信息来看，旅游网站闯过“资质关”的希望仍然渺茫。
高铁票务背后：半数为高附加值旅游用户
“每天铁道部门销售出的火车票约400~500万张，每张票加5元手续费，再乘以目前机票
在线预订的平均比例30~40%，一年下来至少是30亿的市场”，酷讯CEO张海军给网易科
技简单算了一笔帐。当然，这个公式成立的前提有两个：一，铁道部发放普通火车票在
线预订的第三方资质；二，用户网上预订车票的习惯养成。
同程网CEO吴志祥则认为这个数字比较保守，“车票代购费、异地购票费这些还是小头
，订票网站主要收入... 阅读全帖 |
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u******4
发帖数: 4281 | 29 自从跟ER失败深水后，这两天出去实地考察了一下，都是1-2小时的短途飞行，分别是
AA和VIRGIN AMERICA。基本情况是这样的：
1、飞机舱门都有机上可以上网的明显标志；
2、广播中会提示乘客使用WIFI。
玩手持设备的人不少，比如拿手机读小说之类的。过道边的那个厮一直在用IPAD，偶尔
在输入些什么，感觉在写电邮。抽样他做了一个调查，问他是不是在用WIFI，他说没有
，而且告诉我要在飞机上用WIFI的话，得使用GOGO。
我问他会用GOGO吗，他说only if I have to。这厮好像是印度人，而且是硅谷IT界人
士，所以感觉他说出GOGO也不奇怪。不过短途飞行的，当前使用WIFI似乎不是很旺盛的
需求。
除了实地考察外，还在网上做了大约半个小时的一点研究，就是实际用户使用GOGO的感
受。结果不是很好，正面评价暂时没有搜索到，差评倒是找到3条，都是今年的：
用户感受1：
Gogo inflight is a complete ripoff. I am on a flight from Montana to
Laguardia and I was hoping to g... 阅读全帖 |
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h****n
发帖数: 3447 | 30 TSLA未来只有一个就是继续炒作，因为电池没有革命突破，TSLA的成功仅仅，并且也只
能停留在包装炒作上，唯一一个赚钱的quarter还是因为卖license，卖车就从来没有赚
过钱。
别的大车厂是不会进来的，因为他们都是行家，知道TSLA就这点儿出息了。这个就像飞
机制造商，生产的产品可以短途，也可以长途。自己是绝对不会开发仅仅短途，无法长
途，然后价格还昂贵的飞机的。因为没有成熟市场，仅仅新鲜追潮的市场根本就不是赚
钱和持久的。TSLA唯一的成功将仅仅是股价上。作为企业经营，没有前途。美国的新潮
族大概都买完了，等把亚洲，欧洲的新潮族满足以后，只有....期待非洲的新潮族了，
可惜他们没钱。LOL |
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a****o
发帖数: 6612 | 31 短途客车可以有。短途货车，尤其是走走停停的，也可以有。
: 货车必须得用能量密度高的电池，否则有效载重太低，没有商业价值。别人跑一
趟能运
: 的货你要我跑两趟甚至三趟，就算燃料这部分使用成本是四分之一，我损失的时
间和卡
: 车司机工资找谁要去？
: 中国大型客车那个一部分是比亚迪垄断的结果。而且客车和货车使用场景也很不
一样。
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E*********r
发帖数: 4984 | 32 220英里的续航就意味着开远途纯属扯蛋了！220英里只是理论最高值，实际上大概180
英里左右。这样的话，如果一般收入的家庭至少还要准备一辆车开长途，当然租车是可
行的，问题是买一辆只能开短途的是不是太奢侈？一半价格的燃油车，短途长途都没问
题，即便加油就五分钟，想怎么开就怎么开。特斯拉的3.5万乞丐版的Model3开在外面
无时不刻必须考虑充电的问题，这种车买了是不是自找麻烦？我还是觉得最合理的是混
合动力，兼具电动和燃油车的特点，价格也不贵。买纯电车，而且说是需求Insane是不
是听上去有点Insane？ |
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n*****d
发帖数: 469 | 33 你搞混了，JR PASS 不是用来坐市内短途的，是限短期签证的全日本JR通票，包括新干
线。
发信人: searchsearch (平平), 信区: Japan
标 题: Re: 请教如何从日本往美国拨号
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 14 14:26:12 2007)
1呀！用公用电话打国际长途不是极贵就是电话打不了，建议在24小时便利店买了国际
电话卡再找公用电话打，应该是投一个十元硬币就够了。
JR PASS是用来坐比如东京市内的短途车的。从东京到京都的长途可坐新干线，也属JR
。 |
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t**t
发帖数: 27760 | 34 这是短途。
中国的春运问题是长途。
中国的短途运输也不是问题。 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 35 对于亚特兰大，一个非常粗糙的建议是拉一条椭圆型的南北向环行地铁或轻轨
路线。理由是南北向有75/85两条高速，人口已经比较密集。南部黑人较多，
要到其他地方去上班。上班时间要考虑好，最好是30-45分钟上班时间。亚特兰大
的环城公路为66mile，半径约为10mile。所以，拉椭圆型的比较好。有些路段也
许能拉轻轨，就可以省不少钱。拉椭圆是双向环路，可以增加一倍的交通流量。
可以考虑像东京那样不等步长距离停靠站，以便上下班可以快速到达城市需要的
地点。在郊外收集更多的人。这样也可以减轻75/85的压力。
30-45分钟上班时间是要保证的。这是一个重要的指标。拉的时候，要考虑每个站
点的停靠时间，到站以后可能要换乘公交的时间，下车以后的步行时间。
总共上班时间要卡在30-45分钟，最后，要尽可能带上更多的人。（即划过或覆盖
更多地可用区域）因此，椭圆不见得是对称的，要必须对于亚特兰大的现有规划
和商业模式相当熟悉才行。
这个城市黑人和白人分居比较严重，才有这样的问题。黑的在南边，白的在北边。
东西不繁华。东西向椭圆的短轴可以较窄，以便进入市区。南北向是椭圆的长轴，
可以跨出285.以便和... 阅读全帖 |
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v********d
发帖数: 3531 | 36 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: valleyblvd (石头大叔), 信区: WaterWorld
标 题: 本来想开车帮大妈们买菜，全是美女乘客。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 22 18:07:50 2014, 美东)
我在洛杉矶搞了一个网站和微信号 专门接送讲中文的朋友。
我当时就想，来洛杉矶的华人区来玩的人，只讲中文的越来越多了。 我搞点接送，一
趟只要5美元。 应该还很受群众欢迎吧？
我当时的想法很简单。我老妈来美国玩的时候，我没时间带她出走玩，很多时候，比如
送去旅游大巴集合的点。还有就是送去买
菜啥的。其实没多远的距离，可以上班的时候如果送去。怎么把她接回来就是问题。老
年人，找不到路是一方面。而且，不会讲英文也是个问题。 我觉得可能
很多别的华人朋友都需要。 很多人说了，你这个有没有出车祸，赔100万的保险？没有
。自己加州要求的最低保险。 所以你要是打算高大上的，您别来坐5元的车。 我给你
以电话，您去做奔驰，您去坐林肯吧。
说干就干，我就搞起来了。华人区本来有很多接送的司机
。但是一个是短途几乎没有人做。无论多么近... 阅读全帖 |
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m********n
发帖数: 953 | 37 短途涨10%， 长途涨25%
咋算长途短途的不知道 |
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T********g
发帖数: 505 | 38 我开始走路和骑车是为了减膘， 从八月份到现在慢慢不节食减脂肪， 效果不错， 现
在需要穿上12磅的沙袋夹克才抵得上原来的体重。现在找同好者一起走， 时间特别适
合小孩在华夏中文学校上午班的家长， 我选了几条线路， 都在中文学校附近， 短途
的适合上两节课的小孩家长， 长途的适合上三节课的家长， 不耽误去Lucky Seafood
买鸡鸭鱼肉， 也不耽误接小孩。其他爱好者也欢迎参加。另外因为有时间上的限制（
要接小孩放学）， 请加入者要有体力在限定时间内完成。以后大家熟悉了， 可以在节
假日组织一些可以让小孩和老人参与的健行活动。也想组织几个人去走Potato Chip（7
.8Miles）和Cedar Creek Fall （4.6 Miles）和其他有名的Trail （http://alltrails.com/us/california/la-jolla/hiking）。
【另外， 我也找健行爱好者晚上同走下面线路#4， 固定的星期一， 星期四晚上6：15
上山， 8点回到山脚， 再加一个星期六早上8：00点的， 你不需要每次都来， 我们现
在已经有3人。 不建议晚上单独爬山】
A... 阅读全帖 |
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s*****k
发帖数: 143 | 39 关于市场大小, 看你怎么看. 如果说是长途旅行,一年最多2-3次(business travelers
除外), 但是短途的, 比如weekend getaway, day trip还是相当频繁的. 不plan的人很
多, 需要看一下当地有什么的人也很多. 当然, 选择也是很多, 但是现在人不需要
overloaded info, 只需要最快速度得到最基本的一些guidance吧.
我们那个Dashboard基本上就是满足了长途短途, neighborhood的各种kill time的
option.
另外, 你自己不旅游, 但是不代表你其他时间不在看关于旅游方面的东东找
inspiration, 或者别人问你意见,你可以分享自己对目的地的一些经验归于social
travel. 这些都是addressable market.
我个人是觉得旅游这个饼很大啦, 人数在那里摆着,虽然频率不一.
痛苦点么, 我觉得很多时候一个网站有粘性还是关乎于稍占上风的体验度. 都说山寨容
易, 电风扇山寨7,8成能work就可以过关. 这种网站用的舒服不舒服, 95% vs 90%,
虽然差个5%, 我... 阅读全帖 |
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s**********4
发帖数: 112 | 40 家有一只可爱的2岁Caroline Dog，中型犬，性格温和
之前在达拉斯认识养狗的朋友，平时对方出门短途出差或者旅游的时候，可以相互照看
对方的狗狗。朋友最近搬离达拉斯，自己偶尔出门的时候，觉得把狗狗放在pet hotel
怪可怜的。狗狗平时就比较粘人，如果和pet hotel的一群狗相处它也很怕生（可以从
平时带它去狗公园的时候看出来，不是很social）。
希望能在这里认识也爱狗，养狗的朋友。有空可以一起去狗公园。各自短途出门的时候
也可以相互照看。
有意向的朋友请留言或者站内信。谢谢！！~ |
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l****z
发帖数: 3 | 41 机场接送，短途旅游，小型搬家 1-416-953-8811
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t********t
发帖数: 5415 | 42 尤其是短途上班。长途另说。
碳架说着好听，省下的重量骑短途意义不大，稍有问题就各种麻烦，螺丝都不敢使劲拧 |
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j****2
发帖数: 3211 | 43 我骑短途没有这个问题，骑森翠在65-70mile的时候会觉得脑袋千斤重，脖子要断了。
我一般就脑袋活动活动，80mile之后就不觉得了，如果你短途就觉得脖子疼是不是车没
fit好？ |
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a******1
发帖数: 1519 | 44 跑遍天涯--跑步者的痴迷zhuantie
自从第一只古猿从树上爬了下来，人类就开始在东非的旷野上奔跑起来。不跑不行
啊，为了躲避猛兽的追捕，为了猎取吃草的动物果腹，人类都要不停地奔跑。这一跑，
就是整整2百万年！人们迈开双脚，甩开双臂，裸着无毛的躯体，追逐着猎物，足迹从
东非大地漫延开来，渐至欧亚大陆，澳洲以及美洲新大陆。。。一直跑到了1万年前的
新石器时期，人类开始了定居时代。
人类的奔跑速度，在所有以奔跑见长的动物中，一定不是最快的。不要说与猎豹和
羚羊这一类短跑明星相比，就是与人类的宠物家犬相比，人类也远远不是对手。但是，
在陆地生活的哺乳动物中，人类却是最具耐力的两足动物！
为了能够长程的奔跑，人类甩掉了身上长长的毛发，因此得以自由地出汗。这一
至关重要的进化一环，使得人类在长时间的奔跑中，不至于体温过高而崩溃。只要适时
地补充食物与饮水，人类就能不停地跑下去，这是其它以奔跑见长的陆生动物所望尘莫
及的。时下人类24小时昼夜持续奔跑最长距离的记录是近250公里，差不多是6个马拉松
的长度！不夸张地说，人类文明的柱石就是奠定在人类奔跑的基础之上。
... 阅读全帖 |
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t****b
发帖数: 43 | 45 我觉得足球场上所谓的速度更多的说的是球感基础下的速度吧。
例如梅西被卡卡抢断狂追卡卡的那个球，可以看出梅西的速度并不快，但是在他比赛中
表现出来的速度给大家的印象是很快的，至少给我的印象是这样。
足球场上对前锋的短途还是很有要求的，但是短途不快也行，那就站桩吧（英式或者阿
根廷的传统中锋），可是又不高，那就抢点吧（因扎吉之类），是连点都抢不到咋办？
影子前锋吧（巴乔，博格坎普）或者就直接突破吧（梅西）。。。
个人感觉于根伟很有灵性，速度不突出。 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 46
碟腿比蛙腿效率高，同样输出体力获得的动力要多。主要问题是人体天然不适应，这个
和爬泳打腿一样，需要长时间苦练。
我前两天在海里试着游了很久碟腿蛙泳，感觉如果短途两次碟腿速度可以上去，长途一
次碟腿掌握好了可比长距离蛙式腿。再考虑碟腿的动力转化率要高，练好了长距离比正
规蛙泳靠谱。
不同姿势比较，短途快的说明效率高，长途一般也会快，像爬，仰，蛙之间比较。蝶泳
是个例外，因为有回收换气要肩膀出水这个硬伤，不适合长距离。但即使这样，那个胖
女Dr. Julie Bradshaw还是能蝶过英吉利海峡。 |
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x*****i
发帖数: 160 | 47 Cancun 坎昆攻略 (1)
因为我护照过期的问题, 必须出境美国一趟再入境美国. 我想既然要出去一趟, 不如将
这件烦人的事变成一趟短途的旅行. 于是就有了这次一个人的坎昆三日之旅. 虽然只有
三日, 觉得还是可以玩得蛮精彩, 写下来跟大家分享一下.
机票和酒店
坎昆的三日短游是完全临时计划的, 星期三才决定下来去坎昆, 当晚就买了周六的飞机
票. 周四和周五下班回家在网上狠狠的做了大量研究, 从完全不知道Cancun有什么好玩
的到制定下一套详细的旅行计划, 真的是做了巨量的案头工作.
关于机票和酒店. 我的定的机票应该是last minute deal, 去的时候是直飞, 回来的时
候只在Atlanta停一站, 才400出头. 对于从中西部出发的来说应该是非常便宜了, 正常
的票价应该是在500-700左右. 所以要去Cancun的朋友应该随时关注机票, 如果有便宜
的可以及时下手. 如果手头时间灵活, last minute deal是可以等的.
坎昆的酒店很多, 按地理位置可以分成downtown的和hotel zone两个地方. Downtown的
酒店40-100刀/晚... 阅读全帖 |
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x*****i
发帖数: 160 | 48 Cancun 坎昆攻略 (1)
因为我护照过期的问题, 必须出境美国一趟再入境美国. 我想既然要出去一趟, 不如将
这件烦人的事变成一趟短途的旅行. 于是就有了这次一个人的坎昆三日之旅. 虽然只有
三日, 觉得还是可以玩得蛮精彩, 写下来跟大家分享一下.
机票和酒店
坎昆的三日短游是完全临时计划的, 星期三才决定下来去坎昆, 当晚就买了周六的飞机
票. 周四和周五下班回家在网上狠狠的做了大量研究, 从完全不知道Cancun有什么好玩
的到制定下一套详细的旅行计划, 真的是做了巨量的案头工作.
关于机票和酒店. 我的定的机票应该是last minute deal, 去的时候是直飞, 回来的时
候只在Atlanta停一站, 才400出头. 对于从中西部出发的来说应该是非常便宜了, 正常
的票价应该是在500-700左右. 所以要去Cancun的朋友应该随时关注机票, 如果有便宜
的可以及时下手. 如果手头时间灵活, last minute deal是可以等的.
坎昆的酒店很多, 按地理位置可以分成downtown的和hotel zone两个地方. Downtown的
酒店40-100刀/晚... 阅读全帖 |
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A****0
发帖数: 1073 | 49 看是什么线路了，长途线和大部分短途线是上车时由工作人员临时给订座位。有些短途
线如Northeast Regional、Downeaster则是上车时分配车厢然后随便坐。 |
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b*******e
发帖数: 6482 | 50 极光和滑雪场都在你周末短途一两天的范围内？
如果短途=开车两小时以内，
在院子里做冰屋吧。 |
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