m*****r
发帖数: 878 | 1 我总是对要去中国的美国朋友说
如果你真想了解中国，
坐一趟长途硬座火车。 |
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xt
发帖数: 17532 | 2 这个似乎要看配置，有VE/CE/LE/XLE的区别，VE是硬座，
XLE是真皮座带天窗的 |
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g*q
发帖数: 26623 | 3 红色座位真难看.一般飞机和CRH都是蓝色带点花的座位,国内一般硬座也是蓝的,看着就
好多了. |
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f*****8
发帖数: 5996 | 4 坐坐硬座，听听火车政治家们的评论，看看列车员卖的小杂志。
不要窝在被窝里谈民主 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 5 南京－广州，32小时，之字型＋站站停
我一学生，上次买了硬座，跟一车厢南下打工的人坐一起，一路聊过来的。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 1995年中国铁路客运基准价（绿皮硬座）提高至1955年基准价（闷罐木凳）的3倍，之
后没变过。 |
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f*****8
发帖数: 5996 | 9 别得色啦。美国坐飞机的都是些啥人，更国内坐火车硬座的差不多，都是些P民，谁敢
闹枪毙谁。中国坐飞机的都是啥人？社会精英，不闹咋叫精英？ |
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L*****E
发帖数: 658 | 10 杀人奸尸看黄碟 民工性压抑:迷失在都市的性爱
2004年12月13日 10:28
我要发言
二十多年来，进城民工已数以亿计。民工大军的主力是二三十岁的青壮劳力，大多
数是单身出来
打工。卫生部公布的一组数字显示，80％的外来农民工处于性饥渴状态，部分人因此已
经患上性压抑
症……
一些民工为啥爱看黄碟
11月29日《京华时报》报道，11月27日晚，在北京顺义区白辛庄村的一家小录像厅
内，五六十
名正在看黄碟的民工突遇警方检查。民工撞倒小屋的石棉瓦墙逃离时，有二十余人慌乱
中跌进深达6
米的化粪池。事后，建筑公司从化粪池里打捞出两名民工尸体……
出现这样的悲剧是令人痛心的，但从报道来看，警察的执法活动也似乎没有什么不
当之处，只能
说是这些民工为害怕处罚而酿成悲剧，但是，问题是这些民工为什么爱看黄碟呢？
记者在灯火通明的超市的台阶下遇见一位民工，他虽然穿着干净的白衬衣，但裤子
和胶鞋上却沾
满了泥点。这位民工在一个卖光盘的地摊前驻足。他拿起那些花花绿绿的光盘，仔细地
看着封面上的
照片和说明。一会儿，一位正奶着孩子的妇女凑过来：“这位大哥要毛片么？”民工面
无表情地点点
头，两人便往灯影... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 广州到宜春哪用281，硬座100块就够了。广州到宜昌，硬卧281差不多。这都说的是K/T
，不是绿
皮。 |
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o****y
发帖数: 26355 | 13 各个阶层的利益啊。
火车卧铺多了，硬座就少啊。
如果卧铺都取消，肯定增加运力啊。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 14 上海-北京的普快1462就是的，几乎是全列硬座 |
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W********r
发帖数: 238 | 16
哪有那么夸张，火车票的紧俏程度完全是要看终点地的。我在北京四年，每次春节回家
（江苏）都能买到硬卧，没有关系，也没走后门，就是去普普通通的代售点买。家在西
南和广东福建那片的同学买卧铺票要难些，但是硬座是肯定能保证买上的。 |
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s**r
发帖数: 6678 | 17 下面是人家原话，我没敢有丝毫更改或者断章取义指出。
不过后来貌似有人不给面子，上来砸场子说铁路里程最长，铁路运输最发达的不是三哥
：（
有资料说，印度的铁路运输，有两个世界之最：铁道里程最长，铁路运输最发达。
他们的全部火车和大部分客运汽车都不关车门，有的班车干脆就无可关的门，任由旅客
自由上下出入。...印度和泰国的火车站都不用检票上车，没有我们在国内常见的那些
关卡，自由出入。他们的管理是以方便旅客为首要，而不是以方便管理为首要。这就是
最大差距和关键！
印度火车当然也有两点不好——仅仅是对硬座车厢而言，一是万一行驶途中遇到困难需
要提供帮助，只能向旅客求助，而无列车方面的帮助。二是没有广播，下车也全靠自己
凭记忆、警觉和询问。
我们前几年坐了很多国内列车。相比之下，印度铁路运输值得借鉴学习的太多了。 |
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b*******a
发帖数: 675 | 18 我那次坐的具体时间不记得了，是春秋天不太冷的时候，北京到成都的T7硬座
车厢里就10来个人，每个人都可以躺着 |
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m*****g
发帖数: 833 | 19 这是TG修路，亏钱，不会搞经济的铁证。
中国应该由运运来领导。
1 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 20 编者按：宜万铁路通车了，宜万铁路终于通车了！12月22日上午，宜万铁路首发之
旅，4806次旅客列车由恩施火车站开往宜昌。正线全长377公里，有 “桥隧博物馆”之
称宜万铁路，从开工到通车，耗去了5万铁路建设者7年之久，年均进度仅50多公里，平
均每公里耗资6000万元。如此难度的工程，承载巴蜀人民百年梦想的工程，今朝胜利通
车，美梦终成真，怎不让人心潮澎湃！
中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称铁四院)承担“绘就”宜万铁路重任，
两代人耗费半个世纪，才完成这条世界上最难修的铁路。昨日，武汉铁路局公布宜万铁
路旅客列车票价。武汉至恩施、利川的硬座车票不超过100元，比长途汽车票要便宜，
非常实惠。12月23日起，宜万铁路开行5对列车，其中恩施至利川段最低票价仅11元。
图为落步溪大桥。
宜万铁路是贯通我国东、西、中部的重要交通纽带，也是进出川渝地区的东通道之
一。它东起鸦宜铁路花艳站，西至达万铁路万州站，途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始
、恩施、利川和重庆万州7个县市(区)，全长377.46公里。其中，宜昌东至凉雾288.46
公里为一次建成复线，凉雾至重庆万... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 这条铁路从黄河边一直通往居延海和外蒙边境，未来还将连接到新疆哈密，成为第二条
入疆铁路。不过对这条铁路的报道真是低调到了奇怪的程度，连大一点的照片都没有。
临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，穿越河套平原，跨过戈壁大漠，西至额济纳旗的策克
口岸，全长768公里，途经内蒙古两个盟市的七个旗县。工程总投资42.7亿元，是国家
“中长期铁路网规划”中临河至新疆哈密铁路的东段。
铁路沿线80%的地方是极度干旱区和沙漠的边缘地带，90%的地段远离公路，其中400公
里是无人区。受沙害影响区段有456公里，占线路总长度的65%；沙害地段有303.2公里
，占线路总长的44.2%，其中严重沙害地段有257.6公里。
全线中途运营18个站，其中13个站没有水！全靠专门的补给列车运输给养。
18个站：杭锦后旗站，四团站，呼和温都尔站，毛德忽热站，查干德日斯站，多而本毛
道，图克木庙，格勒，莫格尔，互做布其，苏宏图，阿达日噶，塔拉哈尔，沃博尔，辉
森乌拉西，天鹅湖，天鹅湖西，额济纳
客运终点站：额济纳车站。售票的客运站只有两个：起点临河和终点额济纳。其中额济
纳只有2万常住人口
截至2009年9月30日，额济纳... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 22
高级软卧无视民工？
那不无视民工怎么办？
全硬座？
飞机头等舱商务舱全取消？
或者干脆飞机别开了算了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 23 2011/01/04 00:00 来源：YNET.com 北青网 北京青年报 王薇
本报讯 从1月11日起，北京西将首次增开至成都、重庆北D317/8和D319/20次两对
动车组列车。京、蓉、渝间的运营时间将大大缩短。昨天，记者通过铁路客户服务中心
余票查询发现，因为价格相对较低，新增开两趟列车的二等座票均已售光。
1月2日，记者通过余票查询系统查询1月12日（1月11日没有显示），北京西开往成
都的D317次列车和开往重庆北的D319次列车的车票余额时，两趟车均显示软卧424，二
等座118，高级软卧0。
昨天北京各火车站和火车票代售点开始销售1月12日这两趟新车的车票。下午5点，
记者查询后发现，两趟车的二等座票已显示无票，软卧车票还剩余400余张。二等座票
相对抢手。
记者了解到，北京西到成都的D317次，二等座票价为430元，软卧下铺为1045元，
高级软卧下铺为2085元；北京西到重庆北的D319次，二等座票价为399元，软卧下铺为
975元，高级软卧下铺为1950元。
据北京铁路部门介绍，这两对动车组列车是在既有旅客列车开行数量不变的前提下
，考虑到不同层次... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 2011-01-04 01:03:00 来源: 武汉晚报(武汉)
本报讯 俗话说，火车一响，黄金万两。我省最大道路旅客运输企业湖北公路客运（集
团）有限公司感受残酷的竞争压力。随着宜万铁路开通，以往上座率最高、效益最好的
武汉至恩施班线几乎趟趟亏损。
昨日，记者在金家墩客运站看到，一趟武汉—恩施班车仅载着两名旅客从车站开出，两
张车票总额不够缴纳高速公路通行费。
去年1月26日，随着沪渝高速公路湖北段开通，湖北公路客运集团有限公司与恩施州交
运集团有限公司联合出资组建公司，投巨资购进十辆超豪华高级尼奥普兰客车，8小时
内开到恩施，比原来走国道节省5个多小时，票价150元/人，高峰时间调至200元/人，
平均上座率高达九成，堪称“陆地航母”。
去年12月23日，宜昌铁路正式运营，武汉—汉口—利川T6716/7次，7小时到恩施，硬座
票价70元，软卧铺也在200元左右。汉口站趟趟满员，出售无座票。工作人员解释，这
趟车票价实惠，又停靠巴东、建始，所以乘客非常多。
记者了解，除了武汉，恩施也是如此。据恩施州运管部门初步统计，恩施火车站日均送
客3000人左右，铁路开通前恩施州长途客车每天发往... 阅读全帖 |
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t***m
发帖数: 152 | 25 2011年春运已进入倒计时。1月9日起，上海各铁路代售点就将开售今年春运首日的火车
票，而位于铁路上海站北广场的火车票“大卖场”也将于同日启用，并建成一个4千平
方米左右、能为上万人遮风挡雨的巨大购票棚。此外，即将为此次春运添力的沪蓉、沪
渝2趟新开动车的高价软卧票,却遭遇“寒流”，开售3天售出不到一成。
新增的沪蓉、沪渝2趟动车一直备受关注。虽然全程比K字头的快了20多个小时，乘坐起
来也更舒适，不过昨日记者从铁路客户服务中心获悉，从1月2日开售至昨天19时的3天
内，这2趟动车1月11日至14日的二等座票已基本售罄，但高价的软卧票却仅售出不到一
成。
沪蓉、沪渝2趟动车，均设有二等座122个，软卧480个，高级软卧16个。1月11日起，2
趟动车将从成都、重庆首发至上海，而上海也将从12日起发往成都和重庆，每天沪蓉、
沪渝间的动车将有4趟对发。不过这2趟动车的票价也和车速一齐“飙升”。以沪蓉动车
为例，二等座501元，相当于K字头列车的硬卧票价；软卧上铺1040元，下铺1165元；高
级软卧更是达到2330元，比上海到成都1600元的全价机票还要贵得多。
截至昨天19时，进入车票预... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 26 http://www.sina.com.cn 2011年01月06日 00:18 汉网-长江日报
记者 韩玮
汉恩线锐减7班 海航退出
本报讯宜万铁路通车是有人欢喜有人忧。在给铁路带来巨大客流的同时，公路和
航空则受到冲击。原执飞恩施航线的海航已经彻底退出，仅剩南航和东航，航班也从高
峰时每天9班减至2班。
湖北机场集团恩施机场提供的一组数据显示，2009年，恩施州全年共接纳航空乘
客47.2万人次，今年预计在30万人次，客源锐减36%。据介绍，自去年 12月份沪蓉西高
速通车后，就对恩施航空造成冲击。机场取消了飞往重庆、宜昌等地的5个航班。因亏
损，海航于去年10月彻底退出恩施航线。
而宜万铁路汉恩线通车以来，武汉到襄樊和宜昌的航线也相继停飞，省内支线航
空仅剩下武汉到恩施航线尚在支撑。目前，武汉至恩施机票平均700元左右，平时最大
折扣下也要500多元，旺季时甚至会涨至千元左右。而宜万铁路通车后，武汉至恩施7小
时，硬座票价仅82元，软卧也比航空便宜不少。性价比一比便知。
南航武汉公司新闻发言人张玖振表示，目前武汉飞恩施已从2009年三家航空公司
一天9班，减至目前2家航空公司... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 27 那还是上个世纪九十年代初的事，在那个年代，路用通勤车还都在开行，对于我这
样一个火车迷来说是件非常好的事情。因为在那时，电脑、网络、数码相机是些很遥远
的东西，时常出来坐坐通勤车，对我来说就已经很幸福了。虽然能见到的只有当时路上
运行的机车、车辆，但那强大的诱惑使我每次登上通勤车时都从不感到枯燥，总有新鲜
的感觉。在那个年轻而极富感情色彩的年龄段里给我留下了不可磨灭的回忆。
其中与我最亲密的，留下最深印象的便是每晚7：23从老京包线沙河站发车经西北环
至丰沙线三家店站的路用通勤车。多少年了，虽然当年的车次早已忘记，但这趟车每每
出现在我回忆中时，那段美好的时光便完美再现于梦境般的回忆中。
那时的我在北京动物园就职，专职负责照顾国宝大熊猫的幼仔，工作谈不上多辛苦
，但责任和细心是不可缺少的，同时也为这份工作感到自豪。白天与可爱的熊猫宝宝思
守，虽然晚上有时也要值夜班。但还是有很多闲暇的时间的，当时不与父母同住，又没
有女朋友，一个人自在快乐，无忧无虑，精力充沛得无处发泄时，下了班就想出去坐火
车散心。动物园离北站很近，北站的通勤车无疑成了我坐车的首选。
那时北站北... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 正常价吧。估计绿皮硬座，基准价5分8厘61/公里，500多公里，空调x1.5，学生/2，就
是25。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 29 据某售票员说,上海到成都的动车座位票,开卖1分28秒时敲下去,已经买不到了.硬座好
歹5分钟内还能买到. |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 上海-成都的动车座票<1分28秒售完,普通列车硬座>5分钟.
真正的高铁车都无穷多,多的线路一天100趟(上海-南京),少的15-20趟(比如现在的上海
-武汉),当然不会难买票. |
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r*******g
发帖数: 32828 | 31 不是在上海的四川民工不知道。 我只知道，在东莞的四川民工春运回去不坐飞机， 太
贵，一定要做硬座普列。
你都是自己猜测吧。 本人在东莞调研了。 好多四川mm要我替她们买飞机票回家了。
你坐过高铁没有？ |
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r*******g
发帖数: 32828 | 32 上海到成都的动车有硬座？好像没有吧。
另外，我觉得上海到成都的动车没有竞争力， 比飞机票还贵吧。如果坐软座， 15个小
时， 还马马虎虎的可以顶下来。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 33 其实硬座票买不到是因为给学生预留了，不是真的几分钟就卖光了。
在铁道部的查询网站上查1.19上海－成都的车票，有两趟车都还有5-600张学生硬座(基
本上就是两趟车的所有硬座票)，1.20号有3趟车都这样。如果这几天没有学生买票，过
几天就会拿出来卖给普通乘客。还有一趟车显示有700多张普通硬座票，可能因为各种
原因晚1-2天开始卖。到成都一共4趟普通车，1趟临客，一趟动车。动车的座位票1分多
钟卖完倒是真的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 34 拿节前京沪到成渝的普客跟成渝到京沪的动车比？ 脑子坏掉了吧
今天（1.12）成都到上海的普通车现在还有硬座硬卧卖。 |
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g*****g
发帖数: 6798 | 35 你他妈才不要脸.
12张软卧的运力相对于多少硬座?
40张有没有?
宁愿给党妈运床铺,不给老百姓一个方便?
5毛铲子都是些什么畜生. |
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B**W
发帖数: 2273 | 36 这个新闻写法有点西方化啊，特别是结尾用某个被访者的原话，而不是感慨，议论，总
结，或者建议等等。海龟记者？
还是省一点路费坐几十个小时的硬座，每个人都有着一本“回家的账”。昨天是春运火
车票预售首日，预售高铁车票的虹桥火车站站点内场面冷清，而普通车票却依旧一票难
求。高铁时代的春运，就在这一热一冷间，拷问着每一个中国人的神经。早报挑选了
100位打工者，让他们来晒晒自己的“回家账本”。
车票。 |
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c*******l
发帖数: 7820 | 37 真是农民，政府是带你们往上走，上档次。
还是省一点路费坐几十个小时的硬座，每个人都有着一本“回家的账”。昨天是春运火
车票预售首日，预售高铁车票的虹桥火车站站点内场面冷清，而普通车票却依旧一票难
求。高铁时代的春运，就在这一热一冷间，拷问着每一个中国人的神经。早报挑选了
100位打工者，让他们来晒晒自己的“回家账本”。
车票。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 38 北京日报讯 （记者 金可） 2011年春运今（19）日启动。昨日，北京站、北京南站、
北京西站、北京北站四大站769个售票口全部开放，迎接旅客购票高峰。
今天开始，北京春运进入长途客流开行高峰时段。各站在售票、安检、候车室、检
票、上车等环节都做好了充足准备。昨天开始，各站售票窗口就已全部开放。一早8时
，北京站东、西两个临时售票处的60个窗口前就排起了长队。1月27日的票昨天开始发
售，很多旅客为此通宵排队。工作人员介绍说，北京站已启动24小时不间断售票，春运
期间旅客实行限购措施，每人次只能购买3张硬卧车票和5张硬座车票。
为引导旅客购票、分流庞大人群，车站将售票处整体划分为10个售票区，按客流分
为综合购票区、学生购票区、农民工购票区。按方向分为东北方向、京沪方向、京广陇
海京九方向。其他还有一站直达车购票区、临客购票区、退票服务区、改签服务区等。
此外，还开设了不少于20个学生票专口。车站建议旅客按售票窗口标识区域买票，节省
排队时间。此外，大家关注的刷卡售票功能也将于今日正式启用。
春运前，铁路机务部门已对担当春运临客任务的241台机车进行了全面整修。车辆
部门也对参与临客任... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 39 唉，那小伙不熟悉怎么买票。其实不用无坐回去的。
他的情况是，要A车转B车。T日上A车，T+2日上B车。T日A车有坐，T+2日B车没到预售期
，不卖票。也过他买了T-2日的A车无坐和T日的C车无坐。其实应该当时把T日的A车硬座
买了，过两天再来买B车。因为B车是东疆到南疆，反向客流，而且本来沿途人就少。 |
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e******e
发帖数: 3472 | 40 你是没在真正人多的时候坐车，只要人多，你就是想破脑袋也解决不了问题
我坐过一次，有座的人堵在门口愣是挤不到自己座位上，自己座位上和小桌子上坐满了
人。我老是从窗户上爬过去，还有很多人有票上不了车。车里乌烟瘴气叫骂不断。我当
时想只要一把火，不要大，全车厢人都全挂掉，不熏死也踩死。我脚下躺了两个人，一
动也不能动，整整一夜啊。后来出来火车有死里逃生的感觉
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 想当年，挤火车 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 19 09:36:21 2011, 美东)
唉，那小伙不熟悉怎么买票。其实不用无坐回去的。
他的情况是，要A车转B车。T日上A车，T+2日上B车。T日A车有坐，T+2日B车没到预售期
，不卖票。也过他买了T-2日的A车无坐和T日的C车无坐。其实应该当时把T日的A车硬座
买了，过两天再来买B车。因为B车是东疆到南疆，反向客流，而且本来沿途人就少。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 41 在12306上查，今天武汉到广州的高铁票也全卖光了。普通车还有少量卧铺剩余，硬座
也全光了。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 42 锻炼过一次坐长途硬座. 买票难, 人太多了, 好不容易挤进去了, 结果还没有票, 只好
买晚几天的. 上了车发现有很多没有座位票的人.
能不能保证客流量才是关键. 办奥运会什么的毕竟只是局部的事情, 而且被服务的人员
要少的多.
我有解决春运的办法, 但是现在中国人肯定不愿意接受了. |
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f**x
发帖数: 4325 | 43 干嘛不坐汽车飞机，非要坐火车？火车票便宜就成了原罪了，涨到硬座比机票贵才能保
证没人骂 |
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m**y
发帖数: 5225 | 44 春运当然应该管，但是目前这个管法不行。我的意见铁路票价应该浮动，但是应该只降
价，尤其是在传统的春节客流高峰期前后的一段时间，所有的硬座和站票象征性的收点
钱算了。 |
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m**y
发帖数: 5225 | 45 愿意买硬座和站票的都补贴。赵本山不愿意坐私人飞机，想站着从广州到成都或者上海
到乌鲁木齐体验一下，都没问题啊，政府给补贴。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 46 他的意思是把硬座的长途票再降点价，必然补贴的是穷人。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 47 就是人口多，底子薄，地区发展不平衡，社会贫富差距大。这些年虽然大建了不少基础
设施，交通部门也在尽全力地运人，但离满足人民群众的需求还差得远。
老百姓的要求并不高，能买到票坐上车就行。只要能回家，哪怕冒着雨雪通宵排队，在
火车上站几十个小时都没有多少牢骚。看看那些扛着编织袋的民工，拖家带口，一脸的
焦急与期待，每向前移动一步，就离家乡进了一点，离亲人近了一点，真是让人感动。
那些才子佳人和富豪跟普通百姓有个毛关系，他们既不会去车站买火车票，又不用去挤
硬座。这些人出行肯定是飞机动卧，再不济吩咐一声，自然有人来当司机。
整个中国都在冰天雪地里面艰难地运转，无数人在回家路上悲壮地奔波。却还要花巨资
为这些名人到海外扬名立万。让更多的美国人知道又能怎样，百姓的回家之路还不是一
样的困难。
让这些名人来代表中国，WTF！ |
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s**d
发帖数: 18498 | 48 那么按工资比例，现在的工人坐高铁二等，就和90年代的工人坐红皮硬座一样。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 49 现在广州到重庆才9趟车，等高铁通了后差距可就大了。从现在最快21小时小时降到4小
时内还不够变态扭曲，变态的是能飚上百趟车都没问题。价格上因为短了几百公里，2
等座也比现在的软卧便宜，普速就可以拆了软卧上多些硬卧或硬座 |
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w**********g
发帖数: 3158 | 50 我从广州到乌鲁木齐4天4夜，硬座，到了乌市，大腿小腿一般粗。 |
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