h**********t
发帖数: 545 | 1 现在鼓刹基本上已经退出美国的汽车舞台了，只有极少数廉价车的低配款才有鼓刹配置
。一般说鼓刹的缺点是不容易散热，容易积累污物，容易积水等等。
可是碟刹的作用面积很小，刹车片就那么小小一块，鼓刹的马蹄形刹车片接触面积比碟
刹要小很多。照例来说鼓刹的制动性能更好，潜力更大，为啥反而被淘汰了？ |
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T***0
发帖数: 669 | 2 最近天气转暖，又到了可以骑车的季节了。心里也开始长草了。看到一个钛的全减震的
车架，非常的喜
欢，但是美中不足的是这个车架不支持碟刹。我想问问有没有可能把碟刹装到V刹的架
子上。前叉肯定没
有问题了，关键就是后轴。
各位有经验的请赐教
谢谢 |
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l******n
发帖数: 256 | 5 是前轮。后轮还是夹器。前叉是铝合金硬叉，还以为不会发软。我之前看过Sheldon
Brown的文章，他对硬叉上碟刹嗤之以鼻，似乎是这个原因 |
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k********u
发帖数: 69 | 6 毫无疑问，刹车系统是汽车最重要的部件，因为它影响的不仅是汽
车的行驶性能，还直接关系到人类的生命安全。但是，除了行车中使
用的行驶刹车系统外，人们往往忽视了驻车制动系统，也就是我们常
说的“手刹”。其实，对于汽车安全来说，手刹和行驶刹车系统同样
的重要，因为手刹发生故障或使用不当而引起的事故屡见不鲜。所以
，在此为大家介绍一下手刹的保养。
手刹系统的构造
目前，绝大多数轿车和轻型汽车，它们的手刹系统都是作用在后轮上
。鼓式制动器本身可以兼作驻车制动器，驻车时，刹车鼓内的蹄片和
摩擦片就会接合，从而产生制动力。如果后轮是碟刹，则在刹车碟的
中心部位装有驻车刹车鼓。大部分汽车的手刹都是通过手柄来操作，
较老式的汽车则使用从仪表台伸出的手提拉杆，但这种设计已渐被淘
汰，近年在一些高档车上则流行用脚踏板来操作。
不过，无论是哪种操作方式，它们的操纵机构都是通过钢索或连杆拉
紧制动器。手刹机构的内部装有棘轮和棘爪，将手刹拉紧后，棘爪就
会卡在棘轮上，使手刹自动锁紧，如要松开就必须按下释放按钮。
检查手刹的工作状况
手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，因此
车主应该定期检查手刹 |
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n****e
发帖数: 6292 | 7 首先得确定刹车原理，再确定哪里松了。鼓煞和碟刹都有自调节功能，但是有的车脚刹
和手刹是两套不同的机构，比如脚刹是碟刹，手刹是鼓煞，或者脚刹和手刹用的两套不
同的刹车片，那么就不能通过踩脚刹来调节手刹。另外，如果手刹松动是由于闸线松了
，那怎么调刹车片都没用 |
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s*******l
发帖数: 3691 | 8 是鼓刹不是碟刹，前轮的碟刹刹车抖，打磨之后就好了，现在是后轮的鼓刹有点噪音 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 大部分鼓刹两片刹车带基本上是对称的，两个方向上都会有自增力现象发生
而且手刹也不一定非要是鼓刹，现在的碟刹一般已经不再专门设手刹用的鼓刹装置了 |
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m**********s
发帖数: 754 | 11 bimmer不是共用的，碟刹里面还有个鼓。
发信人: yeemartin (猪头), 信区: AutoFans
标 题: Re: 手刹有刹车皮吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 28 04:18:46 2008)
啊，我。。。
有刹皮的啊，还和脚刹公用刹皮呢。 |
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H*******d
发帖数: 2394 | 12 这个要看车。
有的车手刹是在后轮碟片里面还有一个鼓刹。拉手刹的时候是刹车线把鼓刹撑开，跟碟
刹不是一个机制，比如93，老佳美。 |
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v******p
发帖数: 700 | 13 后轮是碟刹和你手刹有关系吗？
手刹是鼓刹，不管你后面是神马刹车。 |
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y********4
发帖数: 1116 | 14 送老板出差，负责把他的camry从机场开回来，从来都是开手动，他的自动车，忘记放
手刹，感觉
肉，以为camry就是那样，后轮鼓刹过热，还差两三miles到家的时候刹车就失效了，靠
惯性开了
回来，发现后轮刹车都冒烟了。打电话给老爸，我爸说我妈也犯过这种错误，不过家里
的车是四
轮碟刹，没出什么大问题，现在还开的好好的，不知道老板的车怎么样。他的刹车刚修
过一次，
是一个访问学者开的，也是差不多的问题，不知道这回会怎么样。我开始以为是camry
的问题，后
来发现可能是自己的问题。唉，真是郁闷，估计老板不会像我要钱，但是我在老板心中
的形象估
计一落千丈了。各位大哥帮我分析一下，老板的车没出什么大问题吧？以后我再也不开
自动档
了。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 15 鼓式刹车的缺点：
1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易
发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹
车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘
式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹
车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较
不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘
式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。 |
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z******c
发帖数: 94 | 17 如果后轮是碟刹，把rotor拔出来，把shoe给卸了，反正一段时间没有parking brake问
题也不是很大，哪天说不定就回来了。不过如果是鼓刹就不能那么做了... |
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u**r
发帖数: 663 | 18 前后都是碟刹，只是前轮磨损快，买了兼容的不同牌子的刹车碟和刹车片，新买的刹车
片是陶瓷的，后轮的还是semi metalic的，这样装上会有问题么？ |
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k******d
发帖数: 1636 | 19 碟刹可以直接用眼睛看，或者有金属尖叫声音
鼓刹眼睛看不到，不知道有没有金属尖叫声音？ |
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H***2
发帖数: 170 | 20 如果是新后碟刹,而且手刹拉得紧,你根本开不走,还好,你的车没冒烟,没事. |
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m***o
发帖数: 195 | 22 这个得自己焊吧，到时候喷漆什么的都没了
就用V刹吧，V刹挺好的，还轻 |
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v***n
发帖数: 5085 | 23 我是碟刹 之前很久不管刹车与否都会有这个摩擦声
最近终于去检查 是caliper的问题
更换了caliper之后不刹车就没有这个声音了
刹车的时候低速还是有 怀疑是rotor之前被worn了
你可以检查下caliper和rotor |
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l**a
发帖数: 1964 | 29 车检告诉我需要换brake shoes，brake drums，wheel cylinders，去advance auto
parts买的件，用了10off的coupon。
以前看别人搞这个还觉得挺复杂，自己花了半小时上网研究了一下觉得还行。也没有趁
手的工具，就用普通的钳子把弹簧拆卸下来了。最后一看时间也用了将近4个小时，省
了200的labor。
结论：还是碟刹容易操作啊
PS，今早上在LD的帮助下做了brake bleed。发现自己顶车、拆轮胎已经很熟练了。后
轮两
边从头到尾没用了半小时。 |
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f*l
发帖数: 742 | 30 日本人有句话，说“一流的日本车在日本，二流日本车在欧美，三流日本车在中国，压
仓的，高价卖给中国！！！！”
看到这里我是很愤怒的，日本人不会把好车卖给中国，因为他们根本瞧不起中国人！！
！许多人都会发现，在欧美的同样日本车和中国的，完全两个质量。下面是日本车为什
么比欧美差的原因。
日系车的普遍特点是：看到见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省
不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,
开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。--
--我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车
祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也
就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩。
第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用
VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马
力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 63马力 S... 阅读全帖 |
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C*****8
发帖数: 1139 | 31 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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z****g
发帖数: 2128 | 32 他的意思你理解错误了
两车后轮都是碟刹
camry没有多余的手刹，和碟刹集成在一起了。你拉手刹的时候，其实是碟刹在起作用
。这样做得好处是不需要service后轮的两套刹车，虽然将caliper的piston推回去的时
候有点小麻烦。
altima的采用分离的，碟刹是碟刹。手刹是另外一个依附在wheel bearing附近，靠刹
rear rotor的内壁来完成手刹功能的。 |
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d********0
发帖数: 5142 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
waiting140 (等待140) 于 (Mon Jul 11 16:10:04 2011, 美东) 提到:
别笑我，尽管直觉上是这样的，但上中学时，想必大家都做过这样的物理题无数次了 --
木块质量m，速度v, 与水平桌面的摩擦系数mu, 重力加速度g, 问多久能停下，或者滑
行多远停下。
做法很简单，重力弹力都是mg, 平衡掉，摩擦力 mu*mg, 牛顿第二定律算出加(减）速
度 a=mu*g, 也就是说质量约掉了。所以时间是 t = v/(mu g), 距离是 1/2 * a * t^2
，结果和质量是无关的。
而且即使是在斜坡上，还是和质量无关（当然得保证摩擦力能让木块停在坡上不滑下来
），反正摩擦力里有m, 算加速度能和质量约掉。
那套用到车子上，假定急刹车后车轮不再滚动，那不就是个滑动摩擦减速的模型吗，跟
车重不重有什么关系？当然你可以说还有空气阻力，但对车子这个量级的东西来说，空
气阻力可以忽略吧。感觉唯一能颠覆这个结论的是摩擦系数为常数这个假设，如果弹力
越大，摩擦系数越小，那倒... 阅读全帖 |
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x****k
发帖数: 2932 | 34 骑行装逼指南
4墙外楼 / by 墙外仙
/1 day ago
之前在网上看的是摄影装逼指南，觉得写得挺好，刚好有自身的自行车素材可以用于改
编，以此向原文作者巫师致敬！
其实这是一篇很严肃的文章，原来的标题是自行车装备指南，但就像原作者手下一抖一
样，结果就也是打成了装逼指南，索性将错就错，不改了，雷同莫怪。
每当听完骑友们的往事痛陈，俺总是很坦然，做为一名医生，居然没走天天忙业务写文
章发核刊的苦逼邪路，真是万幸。俗话说，单车穷三代，苹果毁一生，这话真不是盖的
。其实苹果这东西，如果年轻的时候没为了买苹果卖肾，是毁不了一生的，单车倒真是
能令屌丝们穷上三代。 但关键是一个“钱”字，钱能使一切变成相对论，对于土豪就
不是那么回事了，因此俗话又说，穷玩车，富玩表，屌丝玩电脑，穷搞鸡，富搞基，屌
丝搞XT……
真相总是那么粗俗。
欢迎各位骑友对号入座！
第一阶段：入门。最初想法很单纯，你想买一辆好点的自行车，原因可能体重飙升，或
者要偶尔接触“高档”自行车到觉得又帅又拉轰。
你对自行车不甚了解，于是去找身边的骑行大神，求他给指条明路。 一般大师都会很
专业的问一些问题，诸如“平常主要走什... 阅读全帖 |
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F*****1
发帖数: 2416 | 35 鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易
热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭
。另外一点，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速
；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低
google下都有。。。手机上网，打字不易。。。 |
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p**q
发帖数: 1130 | 36 最近把刹车弄了弄，发现两个设计很特别。
后轮：很多四轮碟刹的车，后轮其实是碟刹和鼓刹相结合，鼓刹主要是手刹专用。但是
A6的手刹是借用碟刹的刹车片，这样导致它有一些特别的设计。换完刹车皮之后要把刹
车卡钳的活塞往回推，结果发现用c-clamp怎么都推不进去。老美邻居说他的林肯后刹
也是这样，不能硬推，要慢慢旋转才能把活塞旋回去。这才留意到活塞上有两个缺口，
看来所言非虚。找他借了工具拧，倒是可以旋动，但是丝毫不见卡钳活塞往回退。上网
一搜，汗，不但要拧，还要推。打电话问advance有没有这样的工具，答曰有，99刀一
套，不过可以退。于是买来工具，半个小时搞定两个后轮，退工具。
前轮：基本和一般的车一样，但是刹车片中事先埋入了一截电阻丝，电阻丝通过导线接
入汽车电路构成一个回路，当刹车皮磨损到一定程度之后，电阻丝就磨断了，这时面板
上的警示灯就亮了，提示用户更换刹车皮。可恨的是，电阻丝只埋了两三毫米深。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 37 当然，比camry还是有差距
主要差距在车壳的处理上，比如camry下身都涂橡胶防水涂层，altima就没有。
camry的后轮碟刹都采用手刹脚刹碟鼓合一的形式，而altima还是采用简易的碟刹。
另外发动机控制系统也有差距，比如camry都采用全可变气门正时，取消传统的EGR体系，
但是altima还是采用落后的EGR。
当然，altima还是对得起这价格的，比如全铝合金的悬挂啥的，都是优点
总之，买个camry可以开300k,买个altima虽然开不到300k，但是开个200k还是没问题的，
相比之下，大部分德国车美国车150k就得报废 |
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t*a
发帖数: 18880 | 38 碟刹，对应鼓刹。效果应该更好。
以前很多车子前碟后鼓，现在很多4个碟刹了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39 概述
2016思域轿车采用了最先进的底盘设计，模型的历史，提供更快，更精确的转向，反应
更迅速的处理，和出色的乘坐质量超过了主流紧凑级轿车，挑战甚至豪华C级产品。
主要悬架升级包括一个复杂的新的多连杆后悬架和刚性后副车架; 充满液体的悬挂衬套
，大大提升驾乘品质，同时提供从路面震动强大的隔离; 稳定杆与保税套坐骑，以提高
身体控制能力; 双小齿轮，可变比电动助力转向（EPS），该增强转向感，性能和舒适
感; 与直线驾驶辅助功能，在倾斜或加冕的道路上行驶时降低了转向力。另外新思域的
底盘特性包括灵活操控辅助系统和电动驻车制动器（EPB），具有自动制动保持。
主要特点机箱
麦弗逊式前悬架
多连杆后悬挂
双小齿轮，变比电动助力转向（EPS）* ^
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统
4通道防抱死制动系统（ABS）2与制动辅助
电子制动力分配（EBD）
前，后稳定杆
充满液体的悬架衬套合规*
直驾驶辅助
敏捷的操控辅助*
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持*
*首先... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 40 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
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j*****o
发帖数: 394 | 41 Giant 2015也可以预定了，不过就没有500 off折扣了，我觉得新版旧版无所谓。
那个碟刹我们也不想要，不过他们都是预先配好的，觉得这个带碟刹的更好看一点点
另一个好像也是同款车，没碟刹的少个200来块吧，颜色不喜欢，也不能挑颜色。
你说的cannondale synapse，specialized roubaix在ＬＢＳ都有吗？看来我周末得再
去试试车。
话说composite是什么材料呢？我也不迷信carbon,不过不了解composite是什么样的，
它比carbon还轻吗？
racing |
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Y****a
发帖数: 17170 | 42
所以偏山地的hybrid 真不如直接上MTB。
而且似乎同样价格的MTB配置其实比hybrid要好。
比如Trek的顶配FX hybrid 上千了，居然还没有碟刹，而我的XC8 不仅有碟刹，而且还
是液压的碟刹。 |
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r*****a
发帖数: 27155 | 43 我也是喜欢碟刹
fx越高端越偏向公路车，所以不可能装碟刹的，trek偏向山地的hybrid是ds系列，全都
配了碟刹
我现在就是在fx跟ds之间纠结，如果fx的话我肯定就不考虑骑dirt了，有兴趣了以后上
个mtb作为第二辆。ds我还可以全都试试，one bike for all，但是又觉得哪边的优势
都不占 |
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E*****w
发帖数: 1822 | 44 三个星期前刚把后刹车换过之后， 星期四踩刹车的时候就听到尖锐声音，知道前刹车
也寿终正寝了。
昨天去买了刹车片，今天早上趁着太阳还不高，用了两个小时搞定。
碟刹比鼓刹好换了不知道多少倍。
记得上次换后刹的时候我跟同事两个人前后折腾将近5个小时。
唯一遇到的麻烦就是开始卸CALIPER的时候，螺丝太紧，然后拧的方向无法确定，还从新上网查
YOUTUBE，但有些YOUTUBE对于这种很细小的说明要么就根本没有说明，要么就一笔带过
，因此废了些劲。
拆下来的时候发现表面还好，用我菜鸟的眼神看没有太大的磨损。反正也是老车一部，
没必要换。
看换下来的PAD的时候还是吓了一跳。其中一片已经磨穿。
花费：
PAD 18.99
break cleaner 1.99
lubricant 99 cent
现在小车又运转正常了。
碟刹的车换起来还是很容易的。鼓励大家有空也多多尝试下。
今天突然萌发个念头，不知道一个倒车雷达多钱，想回头试验着按上一个玩玩。 |
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z*****h
发帖数: 1928 | 45 一个很旧的雅阁coupe了，95年的，跑了接近17万了，别的还都正常，就是刹车时，刹
到30-40mph时速时，车子会抖动，若是刹车踩的轻，不会抖动，中等力度就会抖动（有
个隐患有必要说下，告诉开70-75的时候，车子会有间歇性的共振，不太明显，但能感
觉出来，我一直以为是车子旧了，正常情况）。今年年内先换的前面碟刹的刹车片和刹
车片，都是新的，之后换了刹车总泵，重新注入制动液。近期后面2个碟刹一边出现了
问题，换了一边的刹车盘（近期换了刹车钳，老的不回，磨损刹车片和刹车盘）和两边
的刹车片。前面2个轮胎是去年年底刚换的新轮胎，跑的大概1w多点，最近发现驾驶员
一侧的轮胎side wall上面有个部位有点凸起（被告知不会是抖动产生的原因），轮胎
的齿面都正常。
以上我的车子的所有动作都是由一个师傅完成的，认识的一个蒙古的小伙子，业余修车
，上门服务，价格合理，所以近些年有问题都是找他了，车子抖动一个月前发现的，上
想起他过来检查，说是看不出任何异样，轮胎，刹车系统，悬挂，支柱之类的都检查了
。（抖动依然存在，并且这个抖动只发生在30-40时速时》中间力道刹车，急刹会有一
点的感觉，但转... 阅读全帖 |
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D*******l
发帖数: 5462 | 46 07年的camry是碟刹还是鼓刹？如果是鼓刹，4.6k不该换，如果是碟刹，差不多了，不
过价格有点贵。
miles只是一个参考数据，还是要看实际情况。
买衣服都有贵贱，刹车也一样，不同的材料价格不一样。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 47 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Mon Jun 17 11:52:47 2013, 美东) 提到:
作为多年的老奔驰车主，第一辆奔驰为2006 C230 Sport，我想我对奔驰的了解和经历
都远胜过机场租一两天车就“感受都由数据支持”的“专家”
周末拿到一辆只有20多英里的全新2013 C300 Sport，跑了一趟Hamptons和Montauk，开
了300多英里，今天我就拿这辆车来谈谈奔驰C-Klasse
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wujia1987 (萧芜) 于 (Mon Jun 17 11:56:14 2013, 美东) 提到:
大哥“C-Klasse”是什么？
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mixia (虾米) 于 (Mon Jun 17 11:56:22 2013, 美东) 提到:
沙发占座,
变成板凳了
☆─────────... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 48
对日黑来说
干吗那么在意划不划算呢？
应该是倒找钱也不要才对啊。
再说不厚道你应该开心才对，这样大家才会买厚道的非日车不是吗？
强烈建议雇些水平高的人再来黑
另外再提醒一句，黑之前请做功课
HRV 前刹是带散热的碟刹 Ventilated Front Disc: 11.5 in
后刹不好意思也是碟刹 Solid Rear Disc: 11.1 in
轮子也是标准17寸铝合金，用的还是米其林的轮胎。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 49 鼓刹除了便宜，其实制动效率比碟刹好。缺点是衰减比碟刹厉害，尤其是涉水以后。
重载车辆全用鼓刹不全是成本的原因。 |
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m*********1
发帖数: 93 | 50 我的是碟刹，非常灵敏，按紧点就抱死
我同学说V刹磨损快，他的刹下一次山就磨没了，山地一定要碟刹
不知他是不是用的便宜货 |
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