x********o
发帖数: 851 | 1 之前已经说过了，高，窄，侧翻。就算不侧翻，离心力也搞得不舒服 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 2 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我的驾驶习惯吧！）
2、改装 我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经
不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而
是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑
洼路面时发现了对正车有间接的减... 阅读全帖 |
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y****t
发帖数: 9189 | 3 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: powershadow (鲍鱼○英语好好玩), 信区: Joke
标 题: 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 23:15:18 2011, 美东)
终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我的驾驶习惯吧！）
... 阅读全帖 |
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E*******e
发帖数: 1371 | 4 画了一个示意图，关于高速过弯翻车的
独立悬挂的，车身倾斜，但是两侧的悬挂系统往往还是能够使得两边轮子都贴地。
俩轮子一根轴的，一方面悬挂用的弹簧不一样，伸展的范围可能比较小，另一方面，整
个后轮、后轴、包括连接到发动机的传动轴等等，都是刚性连接在一起的，总质量很大
，本身因为离心力的作用就会倾斜，一侧轮子更容易抬起来离地。
一般来说，自己把suv开翻的，往往不是因为离心力大到直接就把车翻过来了，而是一
侧轮子离地以后，车辆失控（比如后轮只有一个着地，抓地力大幅下降，出现横向滑移
），然后才翻的。 |
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E*******e
发帖数: 1371 | 5 你明白我说的是什么吗？我说的是公路上的稳定性。活轴在公路上稳定性差、容易翻车
难道不是定论么？除非有人疯了才会认为它在公路稳定性上比独立悬挂强。
活轴最大的问题，就是unsprung部分的重量太大。独立悬挂的车轮，unsprung的部分基
本上就是轮子本身，重量很小，转弯的时候离心力可以不计，所以即使车身倾斜，但是
车轮还可以靠悬挂的伸长而不离地。活轴的unsprung部分，包括了后轴、差速器、传动
轴等等，重量比独立悬挂的大了不止一个数量级。在急转弯的时候，这部分本身的离心
力就可能会造成轴倾斜，一侧轮子抬起来，这个时候，悬挂的行程再大有啥用？
你说越野车的悬挂行程大，那只是某些为了比较极端的越野能力设计的，是为了在崎岖
地形使用的。但是，但是你看楼上为楼主推荐的body on frame的车是啥？是xterra，
是后轮悬挂用卡车那种弹簧片的玩意，有个毛的行程啊，再加上后轮一根硬轴，简直就
是翻车利器。 |
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z***t
发帖数: 10817 | 6 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: powershadow (鲍鱼○英语好好玩), 信区: ChinaNews
标 题: 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 23:15:43 2011, 美东)
终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 7
为了平衡轮胎旋转时的离心力呀
rotation无非就是把轮子卸下来，再换装回去。要考虑轮子的大小和轮毂辐条的形状。
不过也就是10~20块钱的事，值得省下力气给别人做 |
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a**z
发帖数: 472 | 8 人坐在车上，如果转弯速度和半径一样的话，人感受到得离心力应该是一样的啊。。如
果车没有打滑的话，应该所有车都一样吧？
那怎么能知道车子的抓地好不好呢。。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 11 检查轮胎有没有鼓包,有没有不圆
遇到低速整车抖动高速反而不抖基本上都是轮胎变形不圆造成的,
高速了由于离心力的作用鼓包的影响小了反而不感觉抖,更低速的时候路
面影响更大,所以你也感觉不到轮胎的问题. |
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d****e
发帖数: 95 | 12 本来抱着很大希望，打算买crv的，去试驾，几个感觉很幻灭
1 方向盘太松。。。听说有人喜欢轻轻不用用力就可以转动方向盘的，不过我感觉方向
盘太松觉得车子漂的感觉
2 油门太松。。。稍微一给力，油门就下去了……刹车也是。。。
3 转弯离心力很大……
总体就是感觉车轻，飘。。。
估计这是我个人问题，要不CRV销量不会那么好。
后来去试了nissan rogue，顿时感觉操纵感好很多……虽然我记得看nissan rogue的车
重其实是更轻的。。。估计是放线盘比较紧造成的错觉？还是我开车的感觉很奇怪么…
……… |
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y***e
发帖数: 383 | 13 最近一直在纠结买什么车，budget是OTD $28K以内。对车的要求是：安全、空间、操控
、可靠、内饰、价格。最后集中到Honda Accord EX (L/V6)和KIA Optima EX/Turbo上。
一直听大家说韩国车不好，心里也是惴惴。今天去试驾了一下Optima，感觉完全不同。
先说说共同点：
1. 两个车安全性差不多，都是iihs的安全推荐车型。Accord是老车型，久经考验，行
车阵亡率非常低（这个不完全说明问题，因为和车主的驾驶方式有一定关系）；Optima
是11年的新车型，暂时还没有这方面的数据。
2. 空间上两者都是中型车，前后排都有比较宽敞的腿部空间。与Lexus ES350那样的极
品相比，两车的头部空间，尤其是驾驶员头部空间都是完全可以接受的（本人1.85m）
。个人感觉Accord很好，Optima略矮一点，sales说是因为头顶天窗结构的原因。其实
它头顶还好，主要是顶部左侧的扶手，稍微有些硬...
3. 价格上都是家用车一档，各种配置算完大概在$19K~$27K之间，不是豪华车。同等配
置下Optima大概比Accord便宜$2.5K-$4K。
... 阅读全帖 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 14 你说的这个太玄乎了，车换道不就是转方向盘->转轮子->侧向摩擦力->转弯成功。
因为离心力的缘故，也许车会稍微倾斜一点，人也要抓着点方向盘防止侧倒。所有的车
都有这么一只手帮你转弯，那就是来至路面的摩擦力。说得太玄乎了就不好了。不可否
认各种车之间的过弯能力是不同的，但是这种不同对普通驾驶者影响不大。 |
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h**********o
发帖数: 255 | 15 这两天把328开熟了，感觉这车设计的就是让人超速的嘛，挂个sports档，提速很快，
轻松就过100，要不是设置了80mph报警，一点感觉都没有，在车流里穿梭超车，变道迅
速，感觉很爽。。。。虽然以前开dfbb的时候也会偶尔这么玩玩，但真的感觉没有现在
这么轻松自如。
这还只是sports档，如果用换挡拨片，降两档加速，马达转速直冲6k转，向着红区迈进
，提速更快。。。。。
高速过弯也试了一下，真的很稳定，虽然感觉离心力很大，但车子就是跟着方向盘走，
一个弯下来，有点头晕。。。。
这还只是328，可想而知那些开335甚至超跑的人，想不超速都有点难啊，这种车慢悠悠
的开真是心有不甘。。。。
呵呵，只是感叹一下，大家还是不要超速，安全第一 ^_^ |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 你想想，悬挂硬一些能减低离心力吗？只是心理感受而已 |
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h****y
发帖数: 9234 | 17 软悬挂侧倾大呀,
有一部分重力加速度加到离心力里面去了(虽然我知道这几个名词这么用非常地民科...) |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 侧倾10度，重力才加入sin 10/180*pi=0.3%...主要是车侧倾大给人感觉好像要飞出去
了，其实无论什么车，同样速度过同样的弯时侧向加速度（离心力、侧倾力，随便怎么
叫）都是完全相等的。所以乘客不舒服都一样是不舒服，无论悬挂软硬。
..) |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 重给sethi贴一遍对话
lz：有没有把身体保持松弛的状态，然后身子被往甩出去的方向侧的。主要是考虑乘客
感受，拐得太陡乘客很不爽
sethi：suspension太爛， 建議換車。
我：你想想，悬挂硬一些能减低离心力吗？只是心理感受而已
sethi：保時捷和lexus的差別在哪裡？250KMPH過彎道保時捷可以，lexus早飛上天了。
差別在懸掛， 難道我理解錯了？
kqxqx：谁说lexus不行，LFA比大多数porsche跑得都快，性能更好
sethi：是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
我：你的逻辑好混乱。你先说lexus不行，人家说lexus也有行的，你又说lexus跟911哪
个先有，这根lexus行不行有啥关系。。。。
sethi：我哪裡邏輯混亂了？是那個牌子的車先做到過250mkph的彎道還能沾在地上的？
911還是Lexus？是911我沒說錯吧？ 前面的帖子里提到LFA有這個功能， LFA哪年開始
出產的？誰現在看見滿大街跑LFA了？ 我還沒見過一輛跑路上的呢！，911是哪年開始
生產的？混這版上的哥們活了這機十年，總還見過幾輛911吧？！
我：你这个逻辑... 阅读全帖 |
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a******n
发帖数: 1714 | 20 非说没有也是对的，学名，扭力转换器。泡在油里面。所以传递的扭矩有损失。
权威评审
自动变速箱
开放分类： 汽车构件
编辑词条 分享
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽
车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变
速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。自动变速箱(加上扭矩转换器
TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不
同的方法做到了相同的功用。 汽车中自动变速箱的位置跟手动变速箱一样，自动变速
箱的主要作用就是把引擎的输出变换出很大的速度变化范围输出到驱动轮上.自动变速
箱(加上扭矩转换器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上
离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
编辑摘要
目录
1 简介
2 汽车自动波的分类
3 液力自动波
4 机械无级自动波
5 电控机械自动波
自动变速箱 - 简介
自动变速箱自动变速箱
动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自... 阅读全帖 |
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l*********o
发帖数: 3091 | 21 今年三月北京发生法拉利车祸，时任中共中央办公厅主任令计划之子身亡，两名藏族美
女重伤，分别是青海省公安厅副厅长的女儿扎西卓玛，以及活佛的女儿杨吉，杨吉在病
情好转后却被医生打了一针后猝逝，被怀疑另有隐情。
今年三月十八日，北京一辆法拉利跑车失事，车上挤逼着的一男二女，车祸后变成一亡
二重伤。半年后，亚洲週刊获悉，另一位伤重送往医院治疗、正在康复中的藏 族姑娘
杨吉亦突然死亡，医院声称是猝死。但来自北京的消息称，早前医生已对家属宣布，杨
吉已经脱离了危险期，怎么突然又被死神召唤过去，质疑是否另有隐 情。京城这宗交
通事故，至今不仅令两位年轻人魂丧京城，更撞出了中共高层的政治意外。在十八大召
开前夕的人事安排中，中共中央办公厅主任令计划要因此而调 职，由粟战书接任，令
则改任统战部长，原来传他更上层楼的说法，可能都随风而逝。
三月十九日，北京媒体刊登了《法拉利粉身碎骨一死两伤》的新闻，报道了十八日凌晨
四点十分左右，北京一辆法拉利跑车行至保福寺桥东辅道时，失控撞到桥 体南侧墙壁
及另一侧护栏后解体，车上三人被勐烈的撞击甩出车外，造成一人当场死亡，另两人重
伤的重大交通意外。消息还称其中一名... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 这部挤着三个人的法拉利，是刚从一个私人的活动场所出来，还要去赶另一个场子。匆
匆忙忙中开上了死亡之路。撞毁的是法拉利四五 八，只能坐二人，却挤了三个人。事
故原因是，法拉利在转向时，坐中间偏左的女郎因离心力关系，在强大的惯性下，身子
自然偏向左边压住了男子，致使该男子无 法操作，酿成惨祸。
这种信息是怎么获得的？
还好458是拨片换挡，否则大家又要想多了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 卡丁车别看马力小，其实很猛的。我以前玩的30马力卡丁车，有次忘放靠背垫了，结果
一场下来腰侧面竟然淤青了，可见转向时离心力有多大。 |
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m********2
发帖数: 3732 | 24 快毕业了，论文第一稿完成，工作也定了，终于可以享受一把在学校的最后的优哉日子。
先报一下价，待会再写感受。
根据dealer的说法，今年（13年）全美只有5000辆brz（手动自动比例不详），但由于
本州一向是subaru销售大户，可以分到1200～1400辆左右（其实没想明白为毛给一个下
雪那么多的州那么多配额）。所以现在基本每个dealer都有3～5辆左右，手动自动一般
各一半，看样子似乎premium卖得比limited好。今天过去只剩3辆limited，一辆手动蓝
色，然后红色银色自动。
现在dealer给的价钱是4.XX％ off msrp，也就是1300左右，不算多但我觉得也还ok。
本人credit score比较挫，dealer只给6％的apr。lease的话，36个月 12K迈，2000
down的payment大概要400多，不是很划算。
【报价update】刚才另外一个dealer发邮件过来，说他们15号会新到一部manual的
premium，不过是银灰色的。MSRP $27255，给我的价钱是$24776 plus $499.95
delivery and h... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 25 说说试驾。
因为事先和dealer约好了时间，开到那里的时候发现一部崭新的蓝色brz已经摆在了门
口，和另一部红色的brz一起，非常亮眼。进去以后找到那个salesman，复印了驾照就
上路了。
关于brz的两个model，premium和limited。按照官网的报价，limited比premium msrp
多了将近2000刀，然后多了皮椅和一些包裹的皮料，Rear spoiler，Keyless Entry
and Start，Fog lights，dual-zone AC等等。总之都是一些可有可无的功能。考虑到
dealer一般也会在premium的车配上spoiler，fog light，所以从外观说，两个型号没
有区别。其次，开起来也没有区别。对于这样一款运动小车来说，简单就是王道，所以
基本上定下了是premium。
今天陪着试驾的是个头发花白的老头，上车之前还问要不要他先开一下，大概是不放心
我的水平。其实自己心里也有点虚，毕竟不开手动已经很多年，会开还是会开，但是离
开得好那绝对差得十万八千里了。想起以前google为什么租车公司都没有手动挡车，一
个主要理由是“很多... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 26 快毕业了，论文第一稿完成，工作也定了，终于可以享受一把在学校的最后的优哉日子。
先报一下价，待会再写感受。
根据dealer的说法，今年（13年）全美只有5000辆brz（手动自动比例不详），但由于
本州一向是subaru销售大户，可以分到1200～1400辆左右（其实没想明白为毛给一个下
雪那么多的州那么多配额）。所以现在基本每个dealer都有3～5辆左右，手动自动一般
各一半，看样子似乎premium卖得比limited好。今天过去只剩3辆limited，一辆手动蓝
色，然后红色银色自动。
现在dealer给的价钱是4.XX％ off msrp，也就是1300左右，不算多但我觉得也还ok。
本人credit score比较挫，dealer只给6％的apr。lease的话，36个月 12K迈，2000
down的payment大概要400多，不是很划算。
【报价update】刚才另外一个dealer发邮件过来，说他们15号会新到一部manual的
premium，不过是银灰色的。MSRP $27255，给我的价钱是$24776 plus $499.95
delivery and h... 阅读全帖 |
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a**e
发帖数: 1072 | 27 老款的slk，感觉车头部分有点抖怠速的时候，正常？不是很严重，就是感觉好像有点
发动机有点离心力 一甩一甩的 |
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f**t
发帖数: 53 | 28 自己的两辆车，沃尔沃s80和honda odyssey.
1, 刹车: odyssey 刹车不灵敏, 反应迟缓, 需要更长的刹车距离,给人一种“肉”的感
觉。而沃尔沃刹车给人一种可信赖的感觉。
2, 弯道: 比限速40高5迈，odyssey 险些翻车，失控，一侧轮子离地。而沃尔沃过弯道
，你能感受到离心力，但不用担心“飘”的问题。
3, 维护: volvo比hoda省钱.
因为刹车, honda曾将odyssey召回过,dealer检没检查不知道，只是说车没问题，什么
也不用作, 我现在真的怀疑odyssey刹车问题不小。
以后再也不会买honda的车,推荐volvo. 当然，我没开过很多车，更好的车我没经验。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 29 这个是离心力和重力谁大的关系
和加速度毛关系没有，别拿g出来
匀速零加速度绕上去也没事。
真像菲利猫 |
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p*******k
发帖数: 283 | 31 你计划5系列加MDX
我家是X5加TL
正好反一下。理由是全家出门X5要安全很多，平常TL办事方便毛病少。
这些跟有些人开suv还追求驾驶感和拐弯离心力的没法说。
MDX；
X5 |
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j**i
发帖数: 184 | 32 一个subaru 的oil mist separator 还被捧上天了，这个separator 的亮点在于集成在
cam shaft里边，利用cam shaft的旋转离心力，仅此而已
最早是一家camshaft 供应商搞的，subaru这个专利无鸭梨啊
油气分离的效率，这个和多级cyclone比较没有优势 |
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e******g
发帖数: 5344 | 34 文科生吧。。没有离心力这个力。。
是向心力。。回去重学初中物理 |
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q*******8
发帖数: 77 | 35 我觉得forester 拐弯的时候离心力更大一些，是不是因为底盘高的原因？感觉不如
outback稳。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 36 热车的核心不是为了热发动机，现在的全合成机油低温流动性非常强，发动机稍微一转
油就流动充分了。
关键了为了预热变速箱。冷机时变速箱油都流回底部的油盘里，启动后靠离心力把油甩
上去，就算不预热两分钟也起码得预热半分钟吧，否则变速箱先挂的就是你。
国内大众DSG干式变速箱就是不预热造成的，欧洲人懂车用车习惯也专业，而且大多数
开手动，干式离合器都不敢来北美就是北美人的用车习惯问题，十个人里九个半车盲。
Subaru神托YoYoHa还说不需要预热直接走，他的CVT估计扛不到下次大选。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 37 转弯的向心力跟质量成正比，而摩擦力也跟质量成正比。
设汽车的速度最大为V，则此时的摩擦力刚好可以提供汽车做圆周运动的离心力，则Mgu
=MV*V/R，两边的M约掉了，得到最大速度为guR的平方根。
跟M根本就没关系，呵呵。
这就是初中物理所能提供的解释 |
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g********d
发帖数: 19244 | 38 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Sun Nov 3 22:23:13 2013, 美东) 提到:
原来没当回事，心想这么多厂子开始用，而且积碳也是个known problem，
应该没大问题吧，后来看老美论坛，才知道问题不小，而且至今无解。
一两万迈之后就可能开始suffer horsepower loss, MPG loss,
engine knock, engine misfire, etc. etc.
现在看来几个厂子都是打官腔搪塞过去，心里打的算盘都是最好用户没感觉，
感觉了MPG loss也容易deny (blame it on driving habits,
gas quality, regular gas on premium vehicle, etc.)，
直到warranty runs out就可以不管了。。。
VW, Audi下一代DI貌似有dual injection，对当前卖的和最近卖掉的
车于事无补。BMW, MB的一大推新车都是这个，几... 阅读全帖 |
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M******e
发帖数: 4179 | 39 汽车转弯时的侧向离心力不是由车轴来抵抗的吗？
我对汽车结构没什么研究，你给科普一下？
侧向力由下托臂承受？ |
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E*********o
发帖数: 5965 | 40 一群车盲，根本就不知道DSG是怎么回事。
干式DSG设计初衷是为了减小变速箱体积和重量，停机后液压油并没有像传统变速箱那
样流入油盘并且再次启动时靠离心力把油带入齿轮组，而是被一个油泵收回上部一个油
盒再次启动时又油泵把液压油泵回变速箱齿轮组。在中国出现问题是因为中国生活和交
通节奏快，车主往往启动后不等热车直接切入D档行车，如果稍微热车若干秒钟等待变
速箱充分润滑后是不会出现问题的。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 41 一群车盲，根本就不知道DSG是怎么回事。
干式DSG设计初衷是为了减小变速箱体积和重量，停机后液压油并没有像传统变速箱那
样流入油盘并且再次启动时靠离心力把油带入齿轮组，而是被一个油泵收回上部一个油
盒再次启动时又油泵把液压油泵回变速箱齿轮组。在中国出现问题是因为中国生活和交
通节奏快，车主往往启动后不等热车直接切入D档行车，如果稍微热车若干秒钟等待变
速箱充分润滑后是不会出现问题的。 |
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W********4
发帖数: 692 | 42 是加速吗？我不记得有猛踩油门的。这台老烤肉跟我5年了，我一般不会折磨它的。
我记得就是在加速到快30迈的时候，突然觉得整个车身是横着朝匝道的向心方向滑动。
我当时还在怀疑是不是因为路滑，而我的速度不够，没有产生足够的离心力呢。但是没
等我踩油门加速呢，车尾已经打横了。这个时候我打方向盘和踩刹车都不管用。最后，
车子完全横过来朝路边冲过去了，然后车左前方撞到了路灯的水泥墩。地上的草皮都掀
起来了。
驱动轮的胎是去年圣诞节换的，非驱动轮的胎是去年夏天换的。整个车子都是在去年圣
诞节前做了一次大修的。一直没出毛病。
不过说实话，我觉得路确实非常滑。我当时下车之后，穿跑步用的鞋在路面都走不稳，
很滑。 |
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L********s
发帖数: 88 | 43 绿灯行驶过一个路口时，被一辆闯红灯的车给撞了。计我们双方的速度都在40多mile。
双方的车都报废了。我左腿膝盖内侧有巴掌那么大的一大块淤清并且还有点肿，当时有
一点pain的感觉， 今天不碰它基本上不痛了。胸口在心窝以上的肋骨（有大包子那么
大的一块面积吧）当时有一些pain的感觉，今天似乎好了点， 用手压这块肋骨会有痛
感，不压几乎感觉都到了，不知道这是不是在离心力甩的过程中，这块肋骨被安全带压
到了。副驾上的人身体的右边（肩膀，大腿右侧，屁股）有酸痛的感觉。去了一个大医
院的ER做了一些检查。做了X光胸透，肋骨没有什么问题。也做了膝盖肿的地方， 也没
什么问题。 还做了一个似乎是心电图似的东西，说心脏也没什么问题（因为我说心窝
上那一块肋骨有痛感）。还有就是问有没有头晕头痛和dizzy的感觉什么的。结果就给
我们开了止痛药，把我们打发回家了。警察给我police report 时， 说report 上有一
个witness 证明我们是绿灯。
身边的好多朋友建议我找一个律师要一些身体和心理上的补偿。 google 了附近的一些
律师， 有些觉得这个案子对他们小不接， 有些律师接电话... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44 *这里并不是介绍本田最新SPORT HYBRID版的SH-AWD而是普通版的*
[SH-AWD]是SUPER HANDLING ALL-WHEEL-DRIVE的简称，表面意思为超级操控全时四驱，
意指可以发挥极佳的操控循迹性能和车辆稳定性，这套系统不仅可视性车状况和车速，
自动适当将动力分配到前后轮以及左右轮。
汽车的抓地力，永远是决定安全与操控的重大关键。除了轮胎的尺寸，材质，汽车底盘
设定更是影响抓地力的主要条件，从根本来看，引擎位置以及驱动方式是汽车工程师设
计底盘时的根本考量，引擎位置影响车身的配重，至于驱动方式，则是将引擎的力量转
换为行车动态的机械结构。
这里插一些抓地力测试数据，全部数据来自CAR AND DRIVER
评测操控性一般都看SKIDPAD测试数据，skidpad 是测试lateral G-force，即车辆转弯
时产生的离心力带来的横向加速度，这个数据主要是看车辆在失控前的瞬间可以承受多
大的力，数字越高越好，一般测试是在200ft或300ft的skidpad进行。
2014 ACURA MDX SH-AWD Roadholding, 300-ft... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 45 本田dealer的业务教育和个人修养要求比克莱斯勒还是强很多。
*这里并不是介绍本田最新SPORT HYBRID版的SH-AWD而是普通版的*
[SH-AWD]是SUPER HANDLING ALL-WHEEL-DRIVE的简称，表面意思为超级操控全时四驱，
意指可以发挥极佳的操控循迹性能和车辆稳定性，这套系统不仅可视性车状况和车速，
自动适当将动力分配到前后轮以及左右轮。
汽车的抓地力，永远是决定安全与操控的重大关键。除了轮胎的尺寸，材质，汽车底盘
设定更是影响抓地力的主要条件，从根本来看，引擎位置以及驱动方式是汽车工程师设
计底盘时的根本考量，引擎位置影响车身的配重，至于驱动方式，则是将引擎的力量转
换为行车动态的机械结构。
这里插一些抓地力测试数据，全部数据来自CAR AND DRIVER
评测操控性一般都看SKIDPAD测试数据，skidpad 是测试lateral G-force，即车辆转弯
时产生的离心力带来的横向加速度，这个数据主要是看车辆在失控前的瞬间可以承受多
大的力，数字越高越好，一般测试是在200ft或300ft的skidpad进行。
2014 ACURA MD... 阅读全帖 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 46 http://www.mitbbs.com/article/Automobile/34656979_0.html
是加速吗？我不记得有猛踩油门的。这台老烤肉跟我5年了，我一般不会折磨它的。
我记得就是在加速到快30迈的时候，突然觉得整个车身是横着朝匝道的向心方向滑动。
我当时还在怀疑是不是因为路滑，而我的速度不够，没有产生足够的离心力呢。但是没
等我踩油门加速呢，车尾已经打横了。这个时候我打方向盘和踩刹车都不管用。最后，
车子完全横过来朝路边冲过去了，然后车左前方撞到了路灯的水泥墩。地上的草皮都掀
起来了。
驱动轮的胎是去年圣诞节换的，非驱动轮的胎是去年夏天换的。整个车子都是在去年圣
诞节前做了一次大修的。一直没出毛病。
不过说实话，我觉得路确实非常滑。我当时下车之后，穿跑步用的鞋在路面都走不稳，
很滑。
我不是下高速，是上高速。从红绿灯起到匝道上，需要从0加速到50左右进入高速。
出事的地方，正好在匝道当中，所以我当时的速度肯定没有超过35。我开车5年了，只
被警察拦住两次：1）注册晚了，2）尾灯坏了一个。
我在国内做过交通安全的研究，从来对超速恨之入骨。我开车的时候，一般是比限速低... 阅读全帖 |
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f****y
发帖数: 737 | 47 驾驶技巧1.起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；
驾驶技巧2.车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速。这样可
以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；
驾驶技巧3.车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和
离心力的作用，加速单边轮胎磨损；
驾驶技巧4.在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻汽车轮胎与路面的碰击，避
免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动；
驾驶技巧5.在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握
适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急
制动，从而降低轮胎磨损；
驾驶技巧6.在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎
受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；
驾驶技巧7.通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转
、剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；
驾驶技巧8.车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。 |
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P****7
发帖数: 927 | 48 最近看到几个关于车祸的帖子，想想还是再麻烦下，加工下以前的帖子。希望大家都能
安安全全的开一辈子的车。
斗气开车最容易出车祸，搞不好会被枪击的。老美持枪上路的多。小心点，该让就让，
命值钱，其他都是浮云。
1。10次车祸九次快。XDJM要牢记这一条，当你不是赛车高手，开车一般，驾车观察能
力一般时，不要开快车，遵守交通规则和local的限速提示。高速上你可以跟这车流的
普遍速度开，也可以按最高限速开，也可以按最低限速开，也可以按照你的想开的车速
开（在普遍速度和最低限速之间）。以上四种开法都不会吃罚单，不过呢，local的限
速标牌要注意，尤其在学校附件的限速牌。前些天看到一个人发帖说限速25，他开到47
，然后吃了罚单，我第一反映是“死催的”。别怪我说话不好听啊。 50mile/h的速度
是22.35m/s, 开过100米，不需要5秒，如果local路边突然出现个人，5秒的反映时间，
你能做多少事情？大家要谨慎呀！另外，70迈的的速度是31.29m/s,开过100米是3.196
秒，想想3秒钟你能做多少事情。
关于怎样避免超速的罚单，高速上普通的跟车流开，基本不会被抓。但是真正抓不抓... 阅读全帖 |
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i****a
发帖数: 36252 | 49 我觉得系轮呔充气的问题 如果空气里水分多 轮呔高速转动时积水会产生离心力 这样
子车子开起来会飘 |
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j******0
发帖数: 1043 | 50 我的老7系有。E66版7系十四年前出来的时候有了了当时最领先的配置，包括电子档位
，电子刹车，dynamic drive, i drive, 等等，这些配置慢慢地应用到其他型号上。
dynamic drive 非常牛逼。四个轮子悬挂都有液压。高速转弯时候因为离心力作用车子
一边受力压下去了，要翻，液压就启动把这边悬挂抬高，车摆平。液压悬挂反应比气囊
悬挂快。同级的大奔S奥迪A8是气囊。气囊的优势是平衡开时绝对平稳。车子负载不平
均时传感器控制往相对应的气囊打气把车抬平。 |
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