g*****w
发帖数: 1824 | 1 油鸡带不一定是放油形成的，几个小时过去了，海流也可以让一处的油形成油鸡带 |
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z****z
发帖数: 2054 | 3 这些都是猜测, 意义不大.
说白了, 这事儿发生的时间太寸了, 正打到共匪的要害. |
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P***y
发帖数: 2885 | 7 航空燃油放出来不要到地面就已经都挥发掉了。其他比较重的油才会在海面上留下痕迹。 |
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c*m
发帖数: 836 | 8 飞机上有大量可漂浮物体，万米高空解体，那这些东西得散步在方圆几十公里的区域，
这么巴掌大的海域，早找到了。类似事故可参考华航空难。
我觉得更有可能的是类似法航空难，整机扎在海里，没留下多少可漂浮物体，但是会有
少量物体像行李，尾翼什么的，需要比较长的时间才发现。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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K**o
发帖数: 906 | 10 就是说的机翼故障导致失衡，整机尘海底。
人还困在机舱内。就是坠机过程机长慌得没时间发信号.. |
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c*m
发帖数: 836 | 11 按常理机长该发信号，但不是说没发信号就一定是瞬间解体。法航那次机组人员折腾好
几分钟不也没发信号？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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s**********g
发帖数: 839 | 16 也可能只是炸成两截或者是炸了关键部位，然后一头扎海里了。
飞机除了坐垫，还有其他能飘起来的吗？ |
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c****g
发帖数: 37081 | 18 擦，这么大的飞机从高空，吧唧儿，拍到海里还能不解体？人还老老实实的蹲在机舱内？ |
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x*****u
发帖数: 6559 | 20 要是有个emp之类的东西暴一下，飞机的电子系统就完了。然后就坠海，无法呼救。 这
个theory如何？ |
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r********n
发帖数: 7441 | 21 飞机没断裂是不会沉的，断裂后，一定会有飘浮行李的，机身隔音板都是可飘浮的 |
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g******5
发帖数: 296 | 23 飞机从万米高空坠海，拍在水面上那一刻就解体成无数小块了 |
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D*a
发帖数: 6830 | 24 华航空难是白天，而且失去信号之后马上启动搜救行动，这次是凌晨，失去信号之后又
确认了一圈飞机没了，估计叫醒了几个睡着的，才启动的搜索。 |
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G*******h
发帖数: 4091 | 27 哼哼，一幫猥瑣男盡在那裡瞎猜測！！！
告訴你們吧，這架飛機是被外星人綁架了，過上一段時間被送回來的時候就會有239個
超能力者了！ |
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s******8
发帖数: 4192 | 28 牵涉到领海领空的问题，这种交界的地方很难搞，说不定有盲区，或者马来西亚在自己
海域根本没有仔细找。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 29 不能高估了马猴的搜索能力，有可能就是胡乱搜一通，没头苍蝇一样，很多区域没搜到
，很多区域重复。加上设备落后，天气炎热，人也昏昏欲睡，飞机上谈天为主，偶尔马
虎扫几眼。 |
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e*******g
发帖数: 1488 | 30 感觉这个也不可能, 只要飞机解体, 飞机内部的坐垫, 救生设备等等都会漂浮起来,
777的坐垫就是漂浮物, 还是橙色的, 这么多人会找不到么?
感觉因为整机坠毁, 黑匣子压根就没被激活, 否则这么多飞机搜救了这么久竟然没有信
号? 瞎猜的, 真是看不懂这次为什么收不到任何信号... |
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e*******g
发帖数: 1488 | 31 不会这么2吧...国际搜救, 最后在自己的搜索区里面被别人找到了, 很没面子不是? |
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y*h
发帖数: 25423 | 32
落到海里的话信号不那么容易收到，海里无线电信号没用，超声信号的传播距离很有限。
法航巴西外海坠毁的那架飞机也是花了几年时间才找到黑匣子，漂浮的残骸两天就找到
了。 |
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s*y
发帖数: 18644 | 33 昨天看了法航的纪录片，说飞机平着垂直降落，拍到水面的时候瞬间被压扁，就象三维
降到二维一样。
内？ |
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P**********e
发帖数: 739 | 34 法航那次根本不是故障，只是technical problem,飞行员反应错了。其实也是无故消失
。感觉和这次情况很像
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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q*d
发帖数: 22178 | 35 法航那海水深度是7公里,
马航这海水深度是70米,
差100倍.
,
有信
限。 |
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g*******a
发帖数: 903 | 39 飛機的座墊是用Velcro固定在椅子上，乘客若不站起來用力把座墊順著邊緣扯下來，座
墊不可能自行脫落，撞擊後不會飛散。而行李不論是拖運或隨身，若在機身大部分完整
的狀況下也不會太多機會到處散落，而是隨著飛機沉沒。在海面上到處散落的行李和屍
體通常在電影情節中看到，真正的大型海面事故很少看見
大量殘留物。
飛機若光失去動力但若還能控制油壓系統就可以讓飛機以最慢的速度下降同時求救。但
就算事故發生後飛機沒有立刻斷成幾節卻同時失去動力和控制能力，那整個機首就會往
下栽，因慣性關係飛機還在向前移動，從三萬五千尺到水面有大約五分鐘，但這時的垂
直加速度會把乘客困在座椅上無法動彈，乘客只能等。飛機在無法控制的狀況會以大角
度撞擊海面，瞬間衝力就算不立即造成死亡也會讓人昏迷，機首若插入海面飛機甚至會
立即沉沒，僥倖未因撞擊而死的人也沒有機會逃生，短短幾秒鐘後海面不會有任何遺跡。
假如飛機結構完整掉進海裡，油箱沒有大裂縫，飛機沉沒後的燃油滲出，海面的油漬不
十分明顯。且飛機的燃油，揮發點雖比汽油高，在海面不會保留太久。
不過因為海域小，搜索隊龐大，找到殘骸不該花太久。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 40 马猴啥时候在乎面子了？
就算被别人搜到，理由也一大堆：东西会漂移，当时天气不好，东西是后来浮起来的。
。。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 43 要是在海上炸了,早找到了,肯定到处是碎片.就算沉,也不可能一架飞机都沉了.
唯一的解释是炸碎了,掉在人迹罕至的陆地森林里,空中看不到 |
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s******g
发帖数: 3530 | 44 4.芬兰航空是目前全世界最安全的航空公司
位于德国的航空事故数据评估中心（JACDEC）综合全球60家航空公司30年的飞行里
程以及事故数据，对各家航空公司的安全性进行了评估。根据他们的数据，芬兰航空是
目前全世界最安全的航空公司，已经有50年没有发生严重事故。紧随其后的是新西兰航
空、国泰航空和阿联酋航空。中国的海南航空排名第8，东航、国航和南航分别位列36
、43和48名。最安全的9家航空公司在过去30年中没有损失一架飞机，也没有造成任何
生命损失。
揭秘世界最安全的航空公司
正文
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2014年03月10日11:00
来源：搜狐奢侈品
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乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控
的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。事实真的是这样么？我
们来为盘点下航空安全的六个常识。.
2
1.飞机失事概率远小于其他交通工具
据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽
车要安全22倍。重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率... 阅读全帖 |
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t*c
发帖数: 6929 | 45 没有紧急呼救，
没有劫机编码，
没有扩散海面的残骸，
没有空中爆炸的数据，
。。。
如果其中一个驾驶员借故独处
驾驶舱时，突然锁门急掉头，
估计全飞机的人即刻混乱一团。
随后飞机急速下降，并关掉所有通信联系。
在此状态下，飞机上其他人根本无能力冲击
关闭的驾驶舱。
然后在有人故意操控下，以一定角度和速度
撞入海面，甚至在接近海面还可以低空滑翔
一段时间。
如果今后发现飞机残骸非常集中，甚至于
机身还相对完整，那么，这个可能性就
很大了。 |
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t*******8
发帖数: 3940 | 46 环球时报综合报道：9日,马航的新闻发布会一场接着一场，然而几乎一成不变的是“失
联”定性和对各路小道消息的否定。马来西亚空军司令罗扎里当天表示，MH370失去联
系之前确实偏离航线，他说，按照标准作业程序来看，机长必须发出求救信号才可能折
返，但他们没接收到求救信号，这令人困惑。
困惑的不只马来西亚政府。“大搜索”，德国《图片报》9日以此为题提出一连串
问题，MH370航班到底发生了什么悲剧？事故是恐怖袭击吗？机长为什么不发送任何信
号？飞机在空中爆炸了吗？文章称，这么长时间过去了，失联的MH370航班仍没有确切
消息，成了一个大谜团。
美联社称，根据波音公司对于商业航班空难的统计数据，空难通常发生在起飞或降
落阶段，如去年旧金山的韩亚航空事故，只有9%的空难发生在航行期间。文章列举并分
析了几种可能性。首先是机身或引擎出现灾难性的结构问题。鉴于这款飞机的历史和令
人印象深刻的安全记录，美国专家认为这并不可能。在9日的记者会上，马来西亚当局
透露，2012年这架客机的机翼出现问题，不过波音表示飞机能安全飞行。其次是糟糕的
天气。2009年6月，法航一架从里约热内卢飞往巴黎的航班在大西洋... 阅读全帖 |
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y**********0
发帖数: 521 | 47 她说在马六甲机场下来的都是马来人。我猜是劫机分子先在马六甲机场降落跟马来政府
谈判，但只能放马来籍下机。条件达成后，放马来籍下机，重新加满油后，飞走，注意
777加满油可飞行12小时以上。后面准备带着剩下的主要是中国人的飞机准备去跟中国
政府谈判。但不知何故，第二次起飞后不久被击落或空中爆炸。马来政府不敢公开真相
，因为无法解释为何只救了马来人下机，而让劫机者载着中国人继续起飞。这部分被救
马来人被政府要求噤声。马来政府自知理亏，几十个谎言不停圆一个谎。为啥中国人的
安慰金比马来人高？我想不是因为中国人高贵。
自己瞎猜的。 |
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p****s
发帖数: 940 | 48 马国军方从开始就知道是劫机，但政府一直隐瞒到现在，直到纸里实在是包不住火。随
着内幕被揭开，马政府要面临的国内和国际压力可想而知。
美方从开始就知道发生了什么，但是为了某种原因迟迟不揭开谜底，只是隐晦的说明在
马越之间水域“没有发生空中爆炸”，害得不明真相的中越两国在相关海域捞了几天的
垃圾。这件事对美国绝对不会是加分，尤其如果最后证实由于几天的耽误造成人质死亡
的话。还有一种可能是飞机被驻新或泰的美军击落。虽然果断击落不明飞行物现在被接
受，但毕竟两白多条人命，等着道德和舆论的谴责吧。
按现在的推论，飞机很可能往西北飞，那么印度是必经之地。别国不好说，你一个地区
大国如果没发现这么大的飞机实在是匪夷所思。不排除飞机被印度击落的可能。如果真
是这样，那印度肯定要受到巨大压力；如果真是没发现，那印度军方有人要倒霉了。
还有一个国家，最近很沉默，就是新加坡。如果飞机飞向马六甲的话，很可能会被新击
落，或迫降失败造成坠毁。如果真这样中马两国的压力会接踵而来。
相反中国和巴基斯坦（如果证实飞机坠毁或降落在巴国的话）压力不会很大。前者是受
害者，后者那么落后，头顶飞着多国飞机，甚至被外国随意轰炸... 阅读全帖 |
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