o***s
发帖数: 42149 | 1 对于此次事件的调查报告
对于此次事件的调查报告
7月8日，东航MU2528(三亚—武汉)，在武汉进近阶段联系塔台时，因塔台管制员在岗位上睡着，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，经进近指挥向塔台电话联系后，此过程复飞12分钟之久安全落地。
事实+
机场管制员在岗睡着有多危险
此次东航MU2528事件被确定为“一起人为责任原因的不安全事件”，但一些民航业内人士则表达了不同看法。认证为“民航飞行员”的知名网友“欢乐的云端之上”说：“有朋友问我此事的危险程度？我只介绍一下，美国至少有50%以上的机场是无人管制的机场，也就是根本就没有管制员的，公开这种内部文件会造成不必要的恐慌。另看到很多朋友要求问责，但我更关心造成此事件的大环境是什么？一线管制员的劳动强度、工作环境、降待遇所带来的职业低认同感。”
何为进近管制员？
进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程，在进近阶段，要使飞机调整高度，对准跑道，从而避开地面障碍物，飞行员必须要把注意力高度集中才能准确操作，因此进近是有着严格的标准和操作规程的。飞机在机场上空至6000米(含）之间的空域内，是爬升或下降的阶段，它要在这... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 2 韩方称飞机着陆前地面管制未向机长发出警告
2013-07-11 21:56:00 来源: 环球时报-环球网(北京) 有14人参与分享到
【环球网报道】据韩联社7月11日报道，韩国国土交通部航空政策室室长崔政浩11日召
开记者会，介绍了有关旧金山机场韩亚航班失事原因的调查情况。崔政浩表示，地面管
制员在飞机即将着陆之前没有向机长发出任何警告，目前正在调查管制员是否存在过失。
据报道，对于美国联邦交通安全委员会(NTSB)指责机长在坠机后没有立即疏散乘客，崔
政浩解释说机长首先需要与管制员沟通，还要判断机场跑道的情况。NTSB指责称机长与
副机长互换了驾驶座位，崔政浩解释说韩亚航班的实习驾驶员坐在左边机长座位、飞行
教员坐在右边副机长座位，这完全没有问题，更何况实习驾驶员已经获得了机长资格。
报道称，此前，韩国与美国NTSB调查小组对未受伤的6名乘务员进行了调查，主要包括
起飞前后有无异常状况、失事时的情况、乘客疏散时的情况以及有无接受教育和训练等
。调查小组还拍摄了滑行路上的飞机残骸，并取走了驾驶舱内的飞行包、飞行相关文件
和飞行教令。小组人员目前正对着陆前1小时30分钟内的机舱话音记录... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 3 http://www.chinanews.com/sh/2016/10-15/8032388.shtml
京华时报讯(记者郝少颖)昨天下午，民航局召开紧急安全视频会，通报了“10·11”事
故调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因
严重事故征候。事故中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。330机组存在SOP问
题；320机组处置果断操纵正确，避免了事故。
通报称，这是一起塔台管制员遗忘飞机动态，违反工作标准而造成的人为原因严重
事故征候。性质极为严重，属于A类跑道入侵，险些发生飞机相撞。当时两架飞机垂直
距离仅19米，翼尖距13米，320机组果断处理，操纵正确，避免了一起事故。330机组接
受了穿越跑道的错误指令后，虽然看到了飞机起飞，但并未提出质疑。
通报认为，管制员违反相关规定，盲目指挥，双岗制责任落实不到位；专业人员资
质是重中之重，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在问题，要系统思考原因，加
以改进。
通报还提到，330机组存在SOP的问题，观察不周，不按规定，关闭了应答机。带飞
左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 4 瑞士管制员让两架飞机在空中相撞，最后被判无罪。 俄国飞机上死的孩子的父亲只好
自己来实行正义，到瑞士把那个管制员杀了。 |
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F*****t
发帖数: 3219 | 6 虹桥机场处罚结果：塔台所有领导就地免职
虹桥10.11时间初步处罚结果：当班管制员事后曾给330机长打电话要求瞒报，已经三停。
上海虹桥机场塔台所有领导就地免职，转岗，虹桥塔台现在由空管中心代管，这些仅仅
是针对瞒报缓报作出的处罚。而技术上的问题等总局出结果再作进一步处罚。 |
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g***x
发帖数: 1587 | 7 这就是一元化领导下的文官制的好处，冤有头债有主，谁要包庇谁就要扛舆论和其他社
会压力。民主制度下请个律师胡搅蛮缠，走了程序就可以啥事没有，因为“程序”负了
责，舆论只能扯皮，屁民自认倒霉。俄国人报复管制员，更应该报复处理这事的人，问
题是这些人都在幕后，你找不到。不像鳖国，如果无人顶杠，产党就要自己顶杠，迫使
产党不得不严肃处理。美国政治就是实际该负责的人在幕后，前台的人的错误由“民主
”程序去负责，屁民生活状况每况愈下，还找不到施压的对象，被空洞的民主玩弄于掌
骨之上。 |
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m*******n
发帖数: 4186 | 8 靠，天津爆炸，长江沉船，雷洋，糊涂事多了
: 这就是一元化领导下的文官制的好处，冤有头债有主，谁要包庇谁就要扛舆论和
其他社
: 会压力。民主制度下请个律师胡搅蛮缠，走了程序就可以啥事没有，因为“程序
”负了
: 责，舆论只能扯皮，屁民自认倒霉。俄国人报复管制员，更应该报复处理这事的
人，问
: 题是这些人都在幕后，你找不到。不像鳖国，如果无人顶杠，产党就要自己顶杠
，迫使
: 产党不得不严肃处理。美国政治就是实际该负责的人在幕后，前台的人的错误由
“民主
: ”程序去负责，屁民生活状况每况愈下，还找不到施压的对象，被空洞的民主玩
弄于掌
: 骨之上。
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发帖数: 1 | 9 很容易造成冤屈。。。比如，是否真的是该管制员的问题和责任——本案里当然看起来
明显是，虽然因为报纸全控制在一元化的中宣部手里，也不是没有包庇、在这上面出问
题的可能。
程序有可能放跑坏人，但冤枉好人的可能性比一元化、领导拍脑袋低太多了，而且这原
本就是程序和依法体制设计之初的本意，即宁可漏网、不能错杀。
当然，一元化、专制的效率确实高，但这是有代价的，就是同样会对公平有影响。
比如谢霆锋找人顶缸，结果就被程序拿下，因为程序最大，托领导托到哪一级都不行，
特首说了也不算，不会有“我的爸爸是李刚”。但在一桥之隔的国内、过了一座桥，别
说类似谢这样的，就是镇长的儿子都可能脱罪。
另外，程序、法治本来就是在设计上故意把期限拉长的，目的同样是为了保证不会有好
人被冤屈。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 澳大利亚数百名年轻女性在建筑工地工作，作为交通管制员，她们的工作内容为举交通
标识，她们的年薪包含危险津贴等在内远远超过了10万美元（约合人民币69万），是澳
大利亚一些教师和护士工资的四倍多。
做一名交通管制员也许不是每个女孩的梦想，但这是一个让你迈出第一步的好方法。
利尔福德（Lilford）在学习心理学时开始担任交通管制员，因为她需要灵活的工作时
间和丰厚的薪水。多年来，她一路高升，现在为公司组织重大活动，她鼓励年轻女性大
胆尝试，给这份工作一个机会。她表示：“对于任何想进入这个行业的人，我会告诉他
们不要害怕。”
根据澳大利亚在线招聘网站Indeed的数据，不同的工作岗位，员工的时薪在26美元（约
合人民币178元）到55美元（约合人民币378元）之间。
相比之下，如此轻松的工作能拿到这样的高薪似乎不可思议，但业内人士表示，这份薪
水是合理的，因为交通管制员必须在任何天气都站在外面，而且他们通常会受到公众的
辱骂。
澳大利亚各地的基础设施繁荣创造了对建筑工人前所未有的需求以及吸引他们的高薪。
墨尔本地铁隧道和西门隧道工地的工人年薪至少为10.5万美元（约合人民币72万）。悉
尼... 阅读全帖 |
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g***x
发帖数: 1587 | 12 一元化领导会有集中的和暗箱的弊病，也可能掺入长官意志，但一元化领导一样可以建
立监督机制，用规章条例法律去约束一定程度的滥用权力和权威。民主制社会也会有冤
案且不一定少，走程序需要资源，最重要的资源就是钱和关系。美国的法庭越来越无关
正义，有的只是力拼资源的游戏，最后谁有钱谁胜出，谁有关系谁胜出，无钱无官就受
冤屈。希拉里该进监狱，她现在还是主党候选人，花街大佬该进监狱，他们都发了大财
。这些都无人追究，连舆论压力都没有，不仅因为舆论为他们说话，而且程序法律可以
给他们脱罪，人民对在体制内对他们无可奈何。反之，迫害华人科学家却用上了程序，
不断骚扰恐吓，羁押指控，定不了你的罪却能让你身败名裂，倾家荡产，苦耗余生。
在一员领导下，社会出了什么问题，矛头方向是很清楚的，虽然也要走程序，但最终必
须有结果，而且不好糊弄。或许有人顶杠冤枉，但对未来产党必须尽量杜绝类似事情发
生。这些年孙志刚事件、黑煤窑事件、非典事件、动车事件都带来了社会的积极变化，
这就是有人负责的优越性。而美国警察滥用武力至今没有改变，就是因为大家都走程序
，没有专门团体负责，自己处理自己有没有被指责的危险，最后都是不了了... 阅读全帖 |
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g***x
发帖数: 1587 | 13 中美专政方式不同而已。美国大老板在幕后，操纵两党，渗透立法、执法和军队、舆论
系统。类似股东操纵公司。中国一党领导的政府管理社会大部分资源。两大公司要运营
好都要管理层的相对公正高效称职。区别是中国的股东大会比较庞大，各方利益集团多
，员工成为管理层一员也有途径，机会也相对多。美国公司股东少，资源垄断程度更高
，下层进入管理层机会少，今后会越来越少。 |
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发帖数: 1 | 14 近日发生在上海虹桥机场的两架飞机险撞事件让事故的主要责任方——空管员成为公众
关注的焦点。北京青年报记者的调查显示，和民航飞行员担负着几乎同样重大责任的空
管员，不仅长期处在超负荷工作状态，而且薪酬水平仅为飞行员的1/5。刚过去十几天
的虹桥机场客机险撞事件，引发人们的关注和热议。
虹桥客机险撞背后：空管员工资连续3年不涨反降
从民航局通报的“10·11”事件调查结论看，如果不是A320机长果断处置，只差3秒，
同属于中国东方航空公司的A320飞机和A330飞机极有可能发生相撞惨剧。民航局对上海
虹桥机场两机差点相撞事故的初步调查结论：这是一起因塔台管制员指挥失误，造成A
类跑道侵入事件。
一位工作几十年的空管系统业内专家指出，这并不是一个空管员的问题，而是暴露出整
个管制员群体面临的尴尬，以及高速增长的中国民航存在的各种隐患。仅从空管系统来
说，各地超负荷工作已成常态。如果不尽快改革薪酬机制，选拔和留住优秀的人才从事
空管工作，安全、高效运行的空管系统，将面临更加紧张和困难的局面。
北京青年报记者调查发现，随着中国民航的快速发展，在一条条新航线不断开辟、一个
个航班量不断增加、航空公... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 15 黑龙江伊春失事客机残骸
国家安监总局今日在其官方网站发布河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告。报告认定此次事故是一起责任事故。
2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。
报告指出，此次事故的直接原因有三点：
一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准(根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米)的情况下，仍然实施进近。
二是飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。
三是飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。
报告还披露了事故的间接原因... 阅读全帖 |
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j*****d
发帖数: 88 | 16 日前，《河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故调查报告
》已经国务院批复结案，现予发布。
二〇一二年六月二十九日
河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”
特别重大飞机坠毁事故调查报告
2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春
VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机
上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要批示，要
求全力抢救受伤人员，妥善处理善后，查明事故原因，举一反三，立即在全民航系统深
入开展安全大检查，消除隐患，确保航空安全。张德江副总理即率交通运输部、国家安
全监管总局、公安部、卫生部、民航局等有关部门负责人连夜赶赴事故现场，指导抢险
救援、善后处理和事故调查工作。黑龙江省委、省政府主要负责同志也率领省有关部门
及时赶赴事故现场，指导协调抢险救援和善后工作。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规，经
国务院批准，2010年8月27... 阅读全帖 |
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j*****d
发帖数: 88 | 17 报告原文链接http://www.chinasafety.gov.cn/newpage/Contents/Channel_4188/2012/0629/172797/content_172797.htm
日前，《河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故调查报告
》已经国务院批复结案，现予发布。
二〇一二年六月二十九日
河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”
特别重大飞机坠毁事故调查报告
2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春
VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机
上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要批示，要
求全力抢救受伤人员，妥善处理善后，查明事故原因，举一反三，立即在全民航系统深
入开展安全大检查，消除隐患，确保航空安全。张德江副总理即率交通运输部、国家安
全监管总局、公安部、卫生部、民航局等有关部门负责人连夜赶赴事故现场，指导抢险
救援、善后处理和事故调查工作。黑... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 18 生死关头的委婉求助
一个前苏联的笑话: 一老者人行道闲遛, 不慎落入道旁河中, 高呼"救命". 两警察闻之
，视若不见，仍边走边谈笑如旧. 老者情急生智，又高呼"打倒勃列日涅夫". 两警察闻
之大惊，急速跳入河中，将老者拖上岸来铐之.
如果老者说: 今天天气晴朗, 风和日丽, 无奈小老儿不会游泳, 还望两位爷搭救则个.
这话八成会被认为是在侮辱警察的人格和智商, 从而加速老者的沉没过程.
不幸的是, 这种说话方式曾是一起空难的重要原因. 俺在 【原创】飞机失事的文化原
因 一文中提到了这件事. 下面具体讲讲.
1990年1月25日哥伦比亚Avianca航空公司052航班飞纽约肯尼迪机场. 当时情况:
机场周围: 天气差, 很多晚点的飞机在盘旋等待着陆.
驾驶舱内: 机长, 副驾驶和机械师. 飞机的型号是波音707, 是机械传动, 操作相当费
劲, 跟划船似的. 不幸, 那天飞机的自动驾驶装置失灵. 所以飞行员有9个仪表盘要看,
每个茶杯口大小, 两只手都得紧忙活. 长时间飞行, 高强度的脑力和体力劳动, 他很
疲惫. 与机场管制员的联络由副驾驶负责.
飞机被允许降落的时候燃料已几乎耗尽... 阅读全帖 |
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S*********n
发帖数: 3939 | 19 环球网12-16 08:18
原标题：江西两架客机险相撞 这次立功的是管制员
昌北机场一架客机误入跑道一事昨日在网上疯传，同时还贴出了一份民航江西空管分局
的通报。通报显示，跑道入侵事件发生在12月14日，一架客机误入跑道，此时另一架飞
机正在降落，塔台发现后立即启动应急预案，阻止了此事的发生。
网曝昌北机场发生
飞机误入跑道事件
昨天下午3时许，网友@小马甲1978通过微博报料称，南昌昌北机场14日发生跑道入侵事
件，一架客机误入跑道，而此时另一架客机正在该跑道上空执行降落，随后管制员证实
误入跑道客机飞行员听错指令，并附带处置情况报告。
处置情况报告显示：12月14日，CSZ9991航班执行南昌至青岛航班任务，预计起飞时间
10：10，CHH7351航班，执行厦门至南昌航班任务，厦门起飞时间9：06。当天10：15，
CHH7351航班联系南昌塔台，管制员指挥该航班可以在03号跑道落地。10：16，CSZ9991
航班联系南昌塔台，管制员指挥CSZ9991航班在03号跑道外等待，机组复诵正确。10：
17，管制员发现CSZ9991正在进入跑道，立即指挥CHH7351航班（当时高度1... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 20 中新网6月19日电 据美国媒体报道，美国芝加哥险些发生客机相撞事故，两架商用客机
当地时间16日晚上同时进入相互交叉的跑道滑行并准备起飞，幸好航空管制员及时发出
警告，客机双双剎停才不致酿成灾难。
报道称，当时两架客机距离交叉口均只有约610米。美国联邦航空管理局(FAA)正调
查事件，但初步怀疑两架客机因航班编号英语发音相似，机师听错指示才导致此次事件。
报道指出，当晚7时40分左右，西南航空一架飞往俄克拉荷马州塔尔萨、编号3828
的客机获准起飞，客机于是进入跑道滑行。而同一时间达美航空一架飞往亚特兰大、编
号1328的客机在未有获得许可下，进入了一条交叉跑道准备起飞。
航空管制员发现两架客机同时进入跑道后，立即向达美客机发出警告。控制塔录音
显示当时管制员向达美机师大喊：“1328，停！停！停！”机师则用冷静的语气回答：
“1328正停下。”
据内部人士透露，管制员事前已注意到两架客机编号发音相似，曾就此提醒两机机
师，但在无线电讯号双重传输的情况下，两机机师和管制员都未能听清楚对方的说话。
当管制员批准西南3828号客机起飞时，达美1328号客机机师却回答：“收到，准备起飞
。... 阅读全帖 |
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s*****a
发帖数: 353 | 21 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Joke
标 题: 美国芝加哥2架客机抢跑道齐起飞险相撞 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 19 13:18:38 2015, 美东)
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 美国芝加哥2架客机抢跑道齐起飞险相撞
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 19 13:00:07 2015, 美东)
中新网6月19日电 据美国媒体报道，美国芝加哥险些发生客机相撞事故，两架商用客机
当地时间16日晚上同时进入相互交叉的跑道滑行并准备起飞，幸好航空管制员及时发出
警告，客机双双剎停才不致酿成灾难。
报道称，当时两架客机距离交叉口均只有约610米。美国联邦航空管理局(FAA)正调
查事件，但初步怀疑两架客机因航班编号英语发音相似，机师听错指示才导致此次事件。
报道指出，当晚7时40分左右，西南航空一架飞往俄克拉荷马州塔尔萨、编号3828
的客机获准起飞，客机于是进入跑道滑行。而同一时间达美航空一架飞往亚特兰大、编
号13... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 美国芝加哥2架客机抢跑道齐起飞险相撞
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 19 13:00:07 2015, 美东)
中新网6月19日电 据美国媒体报道，美国芝加哥险些发生客机相撞事故，两架商用客机
当地时间16日晚上同时进入相互交叉的跑道滑行并准备起飞，幸好航空管制员及时发出
警告，客机双双剎停才不致酿成灾难。
报道称，当时两架客机距离交叉口均只有约610米。美国联邦航空管理局(FAA)正调
查事件，但初步怀疑两架客机因航班编号英语发音相似，机师听错指示才导致此次事件。
报道指出，当晚7时40分左右，西南航空一架飞往俄克拉荷马州塔尔萨、编号3828
的客机获准起飞，客机于是进入跑道滑行。而同一时间达美航空一架飞往亚特兰大、编
号1328的客机在未有获得许可下，进入了一条交叉跑道准备起飞。
航空管制员发现两架客机同时进入跑道后，立即向达美客机发出警告。控制塔录音
显示当时管制员向达美机师大喊：“1328，停！停！停！”机师则用冷静的语气回答... 阅读全帖 |
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U****6
发帖数: 2175 | 23 卡塔尔航空的一架飞机被曝在上海险些坠毁，原因是遇险求救后，被大陆吉祥航空的一
架飞机强行霸占航道，拒不避让。吉祥航空日前发布声明称，目前涉事机组已经被暂停
飞行。
吉祥航空谎报油量拒不避让 险致卡塔尔班机坠毁
记者获悉，8月13日，卡塔尔航空（简称卡航）飞往上海浦东的航班，因为天气不好被
要求在虹桥机场备降。飞到三边时（再180度调头就可以对准跑道降落），油快用完了
。卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”求救信号，请求优先降落。
吉祥航空的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道降落。如果它不避让，卡航转
过弯对准跑道后，两架飞机的间隔将会很近，超出安全间隔规定。
管制员三次询问吉祥航班（简称吉航）为什么不避让，吉祥的飞行员说：“我也没油了
，”“剩多少？”“四分钟。”“都只剩四分钟了为什么你没有喊‘MAYDAY’呢？”吉
航不回答。
在最后一次以哀求的口气与吉航沟通无果后，管制员无奈地要求卡航，在对准跑道后做
一个机动动作（一般是先向左，再向右，呈S型），以避免与前方减速降落中的飞机相
撞。
卡航的飞机最终平安落地。有传闻称，机务人员检查油量发现，卡航飞机只够再飞五分
钟。而吉祥... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 24 东航MU750航班欲备降济南、青岛机场均被拒绝
MU750载近200人，空中盘旋46分钟，落地时燃油仅够再飞半小时。
10月25日，北京遭遇严重雾霾，期间，俄罗斯航空公司一架由莫斯科飞往北京的SU200航班（机型A—330），为等冷空气到来吹散雾霾在空中盘旋93分钟的新闻由媒体广泛报道而被大家熟知。
但大多数人不知道，就在差不多时间，一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号为MU750的航班（机型为A—321）也遭遇到相同的处境。只不过，当载有近200人的MU750准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往返，改变航向，当最后落地后，机内仅剩燃油1520公斤，只够飞行约半个小时，险酿险情。
1、空中徒劳奔波
为满足旅客出行需求，也是为赴日提供更多便利和选择，东方航空公司于今年7月10日开辟了北京—旭川—北京往返航线，由A—321执飞。
旭川机场位于日本北海道东神乐町民用机场。10月25日，MU750计划于18时40分从旭川机场返回，22时到达北京首都国际机场（当地时间）。
当天晚上，旭川天气一般，但不知什么原因，MU750的最后起飞时间延迟到19时47分（... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 25 http://news.qq.com/a/20141029/006569.htm
长江商报消息 MU750载近200人，空中盘旋46分钟，落地时燃油仅够再飞半小时。
10月25日，北京遭遇严重雾霾，期间，俄罗斯航空公司一架由莫斯科飞往北京的SU200
航班（机型A—330），为等冷空气到来吹散雾霾在空中盘旋93分钟的新闻由媒体广泛报
道而被大家熟知。
但大多数人不知道，就在差不多时间，一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号
为MU750的航班（机型为A—321）也遭遇到相同的处境。只不过，当载有近200人的
MU750准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往
返，改变航向，当最后落地后，机内仅剩燃油1520公斤，只够飞行约半个小时，险酿险
情。
1、空中徒劳奔波
为满足旅客出行需求，也是为赴日提供更多便利和选择，东方航空公司于今年7月10日
开辟了北京—旭川—北京往返航线，由A—321执飞。
旭川机场位于日本北海道东神乐町民用机场。10月25日，MU750计划于18时40分从旭川
机场返回，22时到达北京首都国际机场（当地时间）。
当天晚上，旭川天气一... 阅读全帖 |
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发帖数: 6388 | 26 http://news.carnoc.com/list/395/395069.html
近期中国涉韩航班遇韩国空管“情绪”指挥，真的有此事？小编通过采访，发现确有其
事！下边是三位中国飞行员关于韩国飞行情况通报的原文：
此次首尔飞行成为有史以来最最最最差的一次感受和体验！
昨晚我执飞2043去首尔，飞机进入仁川管制区后，通讯一切正常。按照指令与首尔
进近建立联系后，管制员指挥下降高度并雷达引导。
进近时，首尔跑道实行双跑道独立运行，但进近管制员并没有告知进近方式和跑道
，机组正常参照通播指令准备了33RRNAV、34ILS进近的两套飞行计划并完成进近简令。
飞机接近机场终端区，我们焦急的等待管制员告知相关进近信息。机组不得不主动
向管制员证实。但是，要么得不到的答复，要么就是Stand by，语气和语调实在不敢恭
维。
飞机在雷达引导下，飞到五边23海里处，管制员直接指令下7000feet可以进行VOR
进近跑道33R，一开始机组以为听错了，因为前后他本国的飞机都是33RRNAV进近，先后
证实了3次，得到的答复均是33RVOR进近。整个机组都震惊了！这时，管制员指挥航向
310，下降... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 27 7月20日晚上7点35分,延误1小时15分钟的厦航MF8190呼和浩特至济南的飞机上,已经饿坏的乘客狼吞虎咽地吃起并不可口的航空餐。不过,这顿饭却不是在天上吃的。由于航空管制,这个航班一直没起飞,空乘无奈先把晚餐发给了乘客。
这两个月,像这样的航班延误尤其严重,甚至被调侃为“飞机不晚点才不正常”。全国已多次出现因延误造成的机场群体性事件。
飞机为啥老晚点?天气原因是托词吗?“流量控制”、“航空管制”到底咋回事?记者日前采访了空管、机场和航空公司,为您解密飞机晚点背后的那些事儿。
两头大晴天何来“恶劣天气” 低云侧风雷雨都影响起飞
“又晚点了!”7月12日,济南市民孟女士乘飞机从济南飞西宁,原定晚上7点50分抵达的飞机晚点三个多小时,等下飞机取行李已是半夜一点多。
飞机晚点的解释大多是“天气原因”和“航空管制”。令很多乘客不解的是,有时候明明机场天气晴好,目的地天气也不错,哪来的“恶劣天气”导致晚点?是不是航空公司忽悠人?
“航空对天气的要求和大家肉眼观察到的天气不一样。有时候起飞和降落的地方天气都不错,但是航路上某个区域出现恶劣天气,又不能绕路走,那就得推迟起飞。”山东航空一位机长告诉... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 美上空现神秘白色UFO F-15战机升空拦截
据美国国家不明飞行物报告中心的数据显示，世界各地的不明飞行物目击事件达到历史
新高。（pixabay）
【大纪元2018年02月20日讯】（大纪元记者许家琳编译报导）去年10月25日，在光天化
日之下，美国俄勒冈州上空出现一种奇特的飞行器，迫使F-15战机升空拦截调查。
据福克斯新闻2月19日报导，据美国国家不明飞行物报告中心的数据显示，世界各地的
不明飞行物目击事件达到历史新高。统计数据显示，美国人更有可能看到不明飞行物。
与大多数不明飞行物的故事不同，俄勒冈上空出现的UFO看似有实质的证据。
据报导，飞行员通过无线电报告说，这个不明飞行物没有回应无线电通讯信，也没有防
碰撞转发器。但它清晰地出现在视野内。
当地空中交通管制人员也看到了这个奇怪的物体，地面雷达间歇性地追踪一个以非常快
的速度移动的未登记物体。
空中管制人员对此十分担忧，因此，美国空军F-15拦截机战斗人员驾驶飞机升空查看。
这个UFO目击事件首先被汽车网站The Drive的“战区”（The War Zone）博客收录。该
网站追踪当天看到这个奇怪UFO飞行员的评论，也从... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 29 8月13日吉祥航空公司HO1112航班机组拒绝避让卡塔尔航空事件，经过中国民航华东地区管理局缜密调查，是吉祥航空机组一起严重违章行为，民航局严厉处罚吉祥航空公司。
29日，中国民航华东地区管理局公布的调查结果指出，吉祥航机组在其它航空器宣布遇险情况下拒绝按管制指令进行避让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，当事机组违背了飞行员应有的职业操守。民航华东地区管理局决定对吉祥航空公司及当事机组作出如下处理：
一、暂停受理吉祥航空公司扩大经营范围、设立分公司、购租飞机等事项的申请，同时削减其航班运行总量10%的运力，削减时间为3个月。
二、暂停吉祥航空公司招录外籍飞行人员资格，并将对其招录外籍飞行员资质进行重新评估。
三、要求吉祥航空公司在调查结果公布之日起30天内对全体外籍飞行员进行不少于40小时的地面理论课程训练，训练重点是中国民航的有关飞行规则、运行规章、公司的《运行手册》和驾驶舱资源管理等内容，民航华东地区管理局将对训练过程和结果进行监察评估。
四、鉴于吉祥航HO1112航班机组已违反《一般运行和飞行规则》(CCAR-91-R2)的相关规定，局方将依法吊销吉... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 30 请问：有证据表明韩国地面要求备降结果国航的人不听的？如果是这样，为什么韩国的
官方报告里面没有把这个作为事故原因之一？
从网上能看到的资料，当时是国航方面要求转场，地面同意，然后几分钟后国航又要求
再降一次。事件顺序如下：
【08点39分左右】CA129航班从北京首都国际机场腾飞。
【08点40分左右】北京塔台管制员将CA129移交给进近管制,新开奇迹私服发布网。
【08点50分左右】进近管制员将该航班移交给北京区调管制。
【08点50分左右】同时CA129飞越石家庄上空。
【08点51分左右】北京区域管制指挥该航班上升至航路10200米坚持。
【09点15分左右】北京区域管制将该航班移交给青岛区域管制中心。
同时CA129航班飞经渤海上空。
【09点30分左右】青岛区域管制将该航班移交给韩国大丘区域管制中心，并指挥其
降落高度。
【09点43分左右】大丘区域管制员将该航班移交给釜山进近管制。
【09点49分左右】釜山向CA129航班通报地面天气状态。当地天气有雨，着陆尺度
800米。
【09点55分左右】CA129航班机组见决断高60米仍无法着陆，立即加油复飞。
【10点01分左右】... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 31 http://finance.people.com.cn/caac/GB/204168/15537287.html
人民网上海8月29日电 （记者 沈文敏）近期有部分微博、论坛里有关“吉祥航
空拒不避让，险至卡塔尔航班坠毁”的消息被广泛转载并引发社会关注，民航华东管理
局29日晚正式公布调查结果，称“吉祥航机组在其它航空器宣布遇险情况下拒绝按管制
指令进行避让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，
当事机组违背了飞行员应有的职业操守”。
调查报告显示，8月13日，浦东机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘
旋等待。卡塔尔航空公司多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申
请备降虹桥机场，并在备降途中申请优先着陆，管制员随即启动优先落地程序，按空中
流量情况对QR888航班进行了优先安排。
QR888航班机组接着报告仅有5分钟的续航能力（意指离剩下最后30分钟燃油还有5
分钟），管制员立即要求空域中相关的航班进行避让。已建立航道的南航CZ3525航班立
即做出了避让，而正在建立航道的HO1112航班称油量紧张拒绝执行管制员指令。
在QR... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 32 这个结果还是很重的，不但飞官报销，连航空公司都受累了。
人民网上海8月29日电（记者沈文敏）近期有部分微博、论坛里有关“吉祥航空拒不避
让，险至卡塔尔航班坠毁”的消息被广泛转载并引发社会关注，民航华东管理局今晚正
式公布调查结果，称“吉祥航机组在其它航空器宣布遇险情况下拒绝按管制指令进行避
让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，当事机组违
背了飞行员应有的职业操守”。
调查报告显示，8月13日，浦东机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘
旋等待。卡塔尔航空公司多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申
请备降虹桥机场，并在备降途中申请优先着陆，管制员随即启动优先落地程序，按空中
流量情况对QR888航班进行了优先安排。
QR888航班机组接着报告仅有5分钟的续航能力，（意指离剩下最后30分钟燃油还有
5分钟），管制员立即要求空域中相关的航班进行避让。已建立航道的南航CZ3525航班
立即做出了避让，而正在建立航道的HO1112航班称油量紧张拒绝执行管制员指令。
在QR888航班机组发出遇险（MAYDAY）呼叫、称油量不足再次请求优先着... 阅读全帖 |
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y*******8
发帖数: 278 | 33 8月13日，卡塔尔一架航班因油量不足发出求救信号，吉祥航空飞机拒绝执行塔台发出
的避让指令抢先降落。8月29日，民航局公布调查结果，称吉祥航空机组严重违章。民
航局吊销韩籍机长执照，不允许其再以机组成员身份在中国境内运行，并通报韩国民航
局。
经查实，吉祥航空HO1112航班落地后，剩余油量为2900公斤，根据执飞该航班的A320机
型性能手册，在保留剩余最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约42分钟。QR888航班落
地后的剩余油量为5200公斤，根据执飞该航班的B777-300ER机型性能手册，在保留剩余
最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约18分钟。
目前的调查结果未发现卡塔尔航空公司QR888航班机组在此次事件中存在违章行为，但
在预测燃油可用时间上存在不足，中国民用航空局将就此事致函卡塔尔民航当局。
此外，中国民用航空局已将事件过程通报了国际民航组织，还将向国际驾联(航线运输
驾驶员协会国际联合会)通报有关情况。
调查报告显示，8月13日，浦东机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘旋等
待。卡塔尔航空公司多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申请备
降... 阅读全帖 |
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l******z
发帖数: 804 | 34 春节后，一段似是民航内部制作的航空安全视频突然出现在多家网站上，对“2008年厦
门航空公司一波音737飞机在大连周水子机场因误入跑道、险和南方航空公司一空客319
相撞”进行了关于防止“跑道侵入”的专业分析，但遗憾的是，该视频分析略了另一个
严重的事故征兆―空地通话。
一架航班从撤桥到推出至滑行和起飞及最后安全落地，飞行员除了掌控飞机外，更要实
时根据空管频道中其他飞机的地空对话掌控空域航情以及天气情报，此间要和地面指挥
系统有大量联络沟通，整个飞行过程中，空地通话是保障飞行安全的重要环节。
按国际飞行惯例，所有空地通话，使用飞行通用英语已是国际惯例，作为世界民航组织
成员国的中国民航更不应例外。但直至目前，行通用英语并没在中国民航普及，给飞行
安全造成了极大隐患。
近日，时代周报记者从相关渠道独家获取了“厦航事件”的前后细节，并由此还原此事
件。
两机几乎相撞
2008年4月30日晚，大连机场，地面风向130度、风速3米/秒、能见度4级、轻雾、气温
15度、露点温度14度，修正海平面气压1004百帕，用飞行员的术语来讲，这是一个气象
一般的夜晚，再平常不过。
廊桥旁，中国南方航空公... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 35 http://business.sohu.com/20120223/n335586464.shtml
本报记者 刘小童 发自厦门
春节后，一段似是民航内部制作的航空安全视频突然出现在多家网站上，对“2008年厦门航空公司一波音737飞机在大连周水子机场因误入跑道、险和南方航空公司一空客319相撞”进行了关于防止“跑道侵入”的专业分析，但遗憾的是，该视频分析忽略了另一个严重的事故征兆—空地通话。
一架航班从撤桥到推出至滑行和起飞及最后安全落地，飞行员除了掌控飞机外，更要实时根据空管频道中其他飞机的地空对话掌控空域航情以及天气情报，此间要和地面指挥系统有大量联络沟通，整个飞行过程中，空地通话是保障飞行安全的重要环节。
按国际飞行惯例，所有空地通话，使用飞行通用英语已是国际惯例，作为世界民航组织成员国的中国民航更不应例外。但直至目前，行通用英语并没在中国民航普及，给飞行安全造成了极大隐患。
近日，时代周报记者从相关渠道独家获取了“厦航事件”的前后细节，并由此还原此事件。
两机几乎相撞
2008年4月30日晚，大连机场，地面风向130度、风速3米/秒、能见度4级、轻雾、气温15度、露点温度14... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 36 12月15日，一则“南昌昌北机场发生不安全事件，本应在跑道外等待的客机错误进入跑道”的消息在互联网上不胫而走。后经记者调查，确有此事，涉事航班CSZ9991为深圳航空公司的客机。由于空管及时发现，果断指挥即将降落的航班重新拉起，避免了事故。
资料图：深圳航空公司飞机
12月14日，涉事航班CSZ9991执行南昌至青岛航班任务，预计起飞时间10:10。CHH7351航班执行厦门至南昌航班任务，厦门起飞时间9：06，当天10:15，CHH7351航班联系南昌昌北机场塔台，管制员指挥该航班可以在03号跑道落地。10:16，CSZ9991航班联系机场塔台，管制员指挥CSZ9991航班在03号跑道外等待，机组复诵正确。
10:17，管制员发现CSZ9991正在进入跑道，立即指挥CHH7351航班（当时高度180米）终止进近（注：进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程），保持一边上到600米，指挥CSZ9991航班原地等待，并向CSZ9991机组证实是CSZ9991机组听错指令误入跑道。
昌北机场RNAV（注：RNAV是一种导航方法，即允许飞机在相关导航设施的信号覆盖范围内，或在机载自主导航设备能力... 阅读全帖 |
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b******s
发帖数: 5329 | 37 有这样拿旅客生命开玩笑的吗？
昨晚飞2043去首尔过夜，在进入仁川管制区后一切正常，下降高度与首尔进近区域建立
联系后，管制员指挥下降高度并雷达引导，在双跑道独立运行的情况下却没告诉我们近
进方式和跑道号，通播中是33R RNAV 、34 ILS ，机组正常按通播制定飞行计划并
做简令。接近终端区域时管制员仍不告诉相关信息，机组主动证实，要么得不到的答复
，要么就是Stand by ,语气和语调实在不敢恭维。直到引导到五边23浬处，管制员直
接指令下7000"可以VOR进近跑道33R，一开始机组以为听错了，因为前后他本国的飞机
都是33R RNAV进近，先后证实了3次，得到的答复均是33R VOR进近，管制员指挥航
向310下降3000，可以VOR进近33R ，而只字未提任何原因，此时飞机位于33R五边21浬
，侧向距离3浬处，机组无奈在利用五边终端导航的同时，迅速制定33R VOR进近程序并
实施,，转频联系塔台后塔台给出的却是RNAV进近33R，因飞机处于短五边，且天气不错
，后边正常目视落地，此次首尔飞行成为我有史以来最差的一次感受和体验，在这里我
把过程写出来旨... 阅读全帖 |
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s******x
发帖数: 15232 | 38 美国飞行员Joe Cabuk13日在驾驶飞机时意外死亡，一名乘客被迫代替他驾驶飞机，并
成功着陆。
这名乘客叫Doug White，虽然之前曾驾驶过飞机并取得驾驶执照，但有18年并未驾驶过
飞机。他表示他的家人曾在飞机上用半小时时间企图救活Joe Cabuk，但没有成功。
飞行员猝死 乘客救“驾”
乘客仅有150小时驾龄 最近一次驾驶是18年前
据美国媒体今天报道，12日，由于飞行员在飞行途中突然死亡，飞机主人56岁的道格&#
12539;怀特独自驾驶一架小飞机在美国佛罗里达州成功实施紧急着陆，机上4名乘客均
平安。这次飞行被国家空中交通管制员协会称为“复活节的奇迹”。
意外飞行员突然不省人事
12日下午1时30分左右，一架双引擎涡轮螺旋桨飞机“空中之王”搭载4名乘客，从佛罗
里达州的马克岛起飞，前往密西西比州杰克逊。
根据空中交通管制员协会发表的声明，飞机进入迈阿密中心的空中交通管制区域。
协会迈阿密中心发言人史蒂夫・华莱士表示，驾驶员向交通管制员报告，称飞机
位于9000英尺(约合2743米)高度并且正在爬升。在此之后，一名管制员曾两次联系驾驶
员，但没有得到任何回应 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 39 http://news.sina.com.cn/w/zx/2017-11-19/doc-ifynwxum5789830.shtml
2017年11月19日18:19解放日报
原标题：机长怼“马航MH370调查终结篇”：电子劫持属开脑洞
来源：上观新闻
纵观该文，作者利用外界对民航和航空知识的不足，利用网上搜罗的各种谣言，利
用一般民众不熟悉的所谓航空术语，以及被害妄想的情绪，完全颠三倒四地把MH370描
绘成一个阴谋。
这几天又有人借助MH370大做文章，阴谋论大行其道，其基本的航空常识全部是错
误的。
这里按照文章的内容，我们逐条驳斥他的理论基础，顺便也普及一些基本的航空知
识。
这个缺乏基本的航空常识，在吉隆坡和胡志明之间雷达管制覆盖的区域，基本都可
以相互覆盖的，管制区域没有两不管的真空地带，而最后的应答机消失，事后调查是怀
疑人为关闭了应答机。
即使人为关闭了飞机应答机，地面防空雷达的一次雷达是可以看得到的，就是上图
左转之后的信号是一次雷达信号。
下图是昨天吉隆坡飞北京的实时雷达图像，显示雷达信号没有任何间隙，所以在那
个区域，没有所谓的雷达盲区的事实。
这个更是无稽之谈，遥... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 40 全禄航空的波音767-300飞机
昨日凌晨1点20分左右，一架首都机场起飞的俄罗斯全禄航空班机飞进北京三环以内，东便门、国贸一带许多居民都听到较大的飞机发动机响声。对此，相关工作人员表示，该航班机长搞错飞行方向致使飞机偏离航线进入市区，但尚未飞进限制区内，且因为管制员及时发现告知机组，飞机及时调整了航向，并没有造成太大影响。
飞机飞进三环
市民听见巨大声响
昨日凌晨1点20分左右，从北京首都机场飞往莫斯科的UN8888次航班在起飞后飞进北京市区，进入三环以内。由于飞机飞行高度较低，东便门、国贸一带许多居民都听到飞机响声。
住在崇文门东花市附近的一位网友告诉北京青年报记者，自己当时还没有睡觉，听到飞机的声音赶紧跑到窗边看，但什么也没看到，于是赶紧上微博，看到有好几位网友都在说看到有飞机低空飞过，“于是，我就确信是有飞机经过。赶紧上网查了这个航班的航迹，发现它已经快飞到二环了。”
随后，航空爱好者在网站查阅了该航班飞行资料，“数据显示，该架飞机在三环内的时候显示高度5000多英尺，换算后差不多1500米，然后改航向往东飞的时候，显示爬升率到过2688英尺/分钟。”家住华威桥的网友表示，自己... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 41 据民航资源网11月27日报道，中国民用航空局（CAAC）表示，自2017年起中国要求所有
空中交通管制员在与所有航空公司飞行员交流时都只能使用英语， 不准用普通话。民
航局相关官员表示，此举将提高外国飞行员的态势感知能力，使用英语沟通有利于飞行
员充分了解空域中每架飞机的位置。该官员同时表示，民航局将会在晚些时候公布实施
该项政策的确切日期。他补充说，只采用英语沟通并不会给中国飞行员和管制员带来太
大的问题，因为他们中的大多数人都参加过为期6个月的英文强制训练。
目前，中国各机场管制员与外国飞行员沟通时采用英语，与国内飞行员沟通时采用普通
话。
今年早些时候，马来西亚航空公司的飞行员就曾表示希望管制员与飞行员沟通时能够采
用一种通用语言。对此民航局官员表示，民航局非常重视该反馈意见并争取早日解决该
问题。 |
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l*********o
发帖数: 3091 | 42 美国联邦航空管理局（FAA）周五告诉“Tucker Carlson Tonight”主持人塔克卡尔森
（Tucker Carlson），美国航空公司乘客的安全因为聘用
空中交通管制人员的多样性而受到损害。
律师迈克尔皮尔逊说，在奥巴马政府期间，FAA用旨在增加空中交通管制员多样性的规
则取代了以前的招聘标准。
“美国联邦航空局内的一个小组认为，劳动力队伍太白了，他们在奥巴马政府的共同努
力下改变了这一局面。” - 起诉联邦航空管理局的律师
Michael Pearson
皮尔逊说，没有数据支持空中交通管制员队伍日益多样化将会使公共飞行更加安全。因
此，皮尔逊说，他正在起诉FAA修改后的招聘做法。
皮尔森说，他是全美四个最繁忙的设施近两年的空中交通管制员，他说，大部分问题在
于一个大型政治行动委员会控制着国家空中交通管制
员协会（NATCA）。“他们资助了很多政客，” 他说，“除非他们得到控制者工会的祝
福，否则任何事情都不会通过航空业，当奥巴马政府进来
时，他们的立场发生了根本性的变化。把安全工程变成了社交工程。” |
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a*****o
发帖数: 209 | 43 貌似是当时的空管：
“就像前面有人说的，不了解情况的人只能是胡乱不负责任的揣测！早向机组了解续航
能力？浦东落不了，一堆飞机挤压着找地方落！管制员工作和协调压力多大？可以告诉
你当时上海进近5个扇区每个扇区都有天气，管制员个个在拼命！我们还侥幸心理？我
们巴不得把所有飞机丢出去备降？可是你觉得可能吗？为什么会天气这么差这么多飞机
这么难做？问我们伟大的民航局领导（你懂的）！卡航在浦东进近报告油量紧张，我们
第一时间安排到最近的虹桥备降，怎奈没有十分钟就叫紧急！我们管制员只有一张嘴，
每个机组都问道面面据到可能吗？吉祥不报紧急，只说自己只有四分钟，我管制员也只
能当紧急！你信吗？反正我不信！吉祥没听到mayday？卡航mayday叫了不下十遍！我管
制员求了吉祥4次！不是吉祥问题打死我也不信 ” |
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d*********o
发帖数: 6388 | 44 http://news.163.com/16/1013/10/C38HREDU000146BE.html
陈建国表示，按理说，如果有其他飞机正在起飞，即便是管制员给了穿越指令，A330飞
机也应是停在等待线上，飞行员都会确认跑道上有没有飞机才会穿越，这是基本的飞行
常识。
10月11日12时03分，一架东方航空A320飞机在虹桥机场执行起飞过程中，发现另一架东
航的A330飞机准备穿越跑道，A320机长判断后决定继续起飞，后续飞行正常。
事发后，中国民航局调查组连夜对这起飞机冲突事件进行了调查，初步判断，该事件是
一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
有业内人士指出，除依靠程序和人工监控之外，避免跑道穿越还得靠科技手段。美国的
机场依靠自动灯光引导技术，有效控制穿越跑道的风险，能精确到10米的水平
事发后，多名航空业内人士和专家都对事件发生进行了解读和分析。其中，资深机长陈
建国在接受采访时表示，根据他所得到的消息，“A320飞行员的报告大意是，他在起飞
过程中，发现有一架A330穿越跑道，于是机长决定继续起飞，飞机从空客A330上空飞过
。”陈建国告诉记者，如果按照机组... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 【民航局通报“10·11”事件初步结论】民航局今天下午召开紧急安全视频会
，通报了“10.11”事件调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工
作标准造成的人为原因严重事故征候。事件中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13
米。330机组存在SOP问题；320机组处置果断操纵正确，避免了事故。
今天下午三点民航局召开了紧急安全视频会，通报了‘’10.11‘’事件调查的初步结
论，这是一起塔台管制员遗忘飞机动态，违反工作标准，造成的一起人为原因严重事故
征候。性质极为严重，属A类跑道入侵。险些发生飞机相撞。当时两架飞机垂直距离仅
19米，翼尖距13米，320机组处置果断，操纵正确，避免了一起事故。330机组接受了穿
越跑道的错误指令后，虽然看到了飞机起飞，但并未提出质疑。330机组向中队进行了
报告，但中队安全敏感度不高，直到15:00才向大队报告。延误了报告时间，导致飞机
继续执行了后续航班，舱音记录被覆盖，对调查带来了不利影响。
今年‘’3.18‘’青州跑道入侵，‘’5.1‘’康定场外接地，‘’10.11‘’跑道入侵
事件捡回了四架飞机……
一、管制员违反... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 46 郑少胶刘晋元 2010年06月04日21:59 #26
又唔系间间consultant都学到野
除左ove arup, aecom
好多consultant做design都系乱咁黎
根本唔识
你问人都学唔到
唯有自己乱咁搵书乱咁做, 或者盲目抄人个design cal
而top o个d consultant, 用人功能化, 唔重training
会同一种野要你狂做
一两年都系o个样野
乜叉其他野都学唔到
土木工程师系香港出路点? winning. 2010年05月29日21:29
#1
本人想读civil engineering,
选environmal, structural, construction & management定Geotechnical会系香港比
较好?
个人比较想选construction & management,可唔可以比D意见?
美好时光 2010年06月04日20:55 #2
Geotechnical
我爱尼古丁 2010年06月04日21:01 #3
我都想知
汀九桥 2010年06月04日21:03 #4
[认真]冇出路！ ！
starwil 20... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 47 据马来官方提供的信息，在08:11最后与地球同步通信卫星有联络的是马航客机上配备的国际海事卫星天线。联络的是国际海事卫星组织位于东经64.5°上、为印度洋地区提供服务的的Inmarsat-3 F1号。由于国际海事卫星的设计技术原理，可以获知船舶和飞机上安装的终端天线，对准卫星的发射角度，从而可以大致反推计算获知终端与卫星的距离。MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度，以卫星定点的位置计算，得到了飞机当时大致可能所在的圆弧段。在这道弧线上，飞机的燃油最远能飞到哈萨克斯坦，也包括了中国、泰国、印尼和澳大利亚圣诞岛等。
推测航线
也许，现在这是世界上最离奇的失踪案。正如中国民航局长李家祥所言，很多谜团，不合常理。
笔者的专栏文章主要针对新闻事实进行评价分析，为读者补充介绍背景知识，不喜欢无来由的猜测、推理。但事到如今，既然连美国白宫发言人都表示，需要“基于一些并不必然但最新的信息”开辟新的搜索。那么，为满足读者的信息焦灼，笔者也就依照最新的新闻报道，基于目前为止已确凿和比较确凿的信息，对飞机失联的可能原因进行一点分析。
当然，马来西亚方面至今依然没有足够的、可信的、详实的... 阅读全帖 |
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n****l
发帖数: 3375 | 48 凤凰新闻客户端评论员 唐驳虎
MH370失联已进入第7天——说失联已经很不准确了，应该说神秘失踪更为准确一点。
搜寻至今不但毫无结果，甚至由于马来西亚方面不当的信息披露，愈发没有头绪，整个
事件因此变的格外神秘。至于可能的失事原因，更是令人捉摸不透。
就连最常被人们拿来与之相比的法航477航班，在事发当时，人们就知道飞机肯定是坠
入了大西洋，并且根据气象等信息推定，飞机应是遭遇恶劣天气而失事的(尽管最终调
查结果有差异)。
可到目前为止，尽管已经有11个国家出动了大量的舰船飞机搜索，关于这架承载了239
位生命的大型客机，还没有任何稍微确凿一点的消息。
它究竟是掉入了泰国湾？南海？越南山区？还是神秘地、戏剧性地、南辕北辙地飞到了
马六甲海峡、安达曼海乃至印度洋，或者其实早已降落到某个小岛甚至是非洲的某个机
场？
对于无数在网络新闻中追寻、期盼飞机和同胞下落的中国人来说，事态持续到今天，揪
心、焦灼乃至无力感不由得蔓延开来。就连万里之外，并不直接相干的西方多家媒体，
都对马来西亚方面的处置，尤其是反反复复逗你玩般的信息披露提出了尖锐批评。
也许，现在这是世界上最离奇的失踪案。正如中国民航... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 49 这回谁也不敢了:海航班机空中遇发动机故障 多架飞机按规矩“让路”
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送交者: 生人 2011年08月30日
海航班机空中遇发动机故障 多架飞机按规矩“让路”
每经记者 李亚蝉 戴榆发自广州、上海
就在民航华东局还在忙于调查吉祥、卡航空中“抢道”事件时，上海虹桥机场上空
再现惊魂。不过这次惊魂事件的处理过程得到了外界赞许。
8月25日，海航HU7606上海至北京航班在飞行途中左发动机突发机械故障，被迫返
航。据了解，在空中管制员的指挥下，南航等航空公司班机机长当时均主动让路，海航
HU7606安全返航。
在历经吉祥、卡航“抢道”事件的风波之后，南航等机组此次的“让道”做法受到
普遍赞许。不过，专家也指出，“让道”其实是一种通行的做法，只要空管发出这样的
要求，各方必须全力服从配合。
HU7606“单发”
“‘南航6995，因为海航飞机紧急情况，要求你避让，你保持航向。’副驾驶看看
我，我毫不犹... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 50 昨日凌晨1点20分左右，一架首都机场起飞的俄罗斯全禄航空班机飞进北京三环以内，
东便门、国贸一带许多居民都听到较大的飞机发动机响声。对此，相关工作人员表示，
该航班机长搞错飞行方向致使飞机偏离航线进入市区，但尚未飞进限制区内，且因为管
制员及时发现告知机组，飞机及时调整了航向，并没有造成太大影响。
飞机飞进三环
市民听见巨大声响
昨日凌晨1点20分左右，从北京首都机场飞往莫斯科的UN8888次航班在起飞后飞进
北京市区，进入三环以内。由于飞机飞行高度较低，东便门、国贸一带许多居民都听到
飞机响声。
住在崇文门东花市附近的一位网友告诉北京青年报记者，自己当时还没有睡觉，听
到飞机的声音赶紧跑到窗边看，但什么也没看到，于是赶紧上微博，看到有好几位网友
都在说看到有飞机低空飞过，“于是，我就确信是有飞机经过。赶紧上网查了这个航班
的航迹，发现它已经快飞到二环了。”
随后，航空爱好者在网站查阅了该航班飞行资料，“数据显示，该架飞机在三环内
的时候显示高度5000多英尺，换算后差不多1500米，然后改航向往东飞的时候，显示爬
升率到过2688英尺/分钟。”家住华威桥的网友表示，自己在1点多钟被巨... 阅读全帖 |
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