n******g
发帖数: 17225 | 1 来源：新华网
【编前语】全面深化改革的总目标是完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理
体系和治理能力现代化。朝着全面深化改革总目标聚焦发力，必须注重改革的系统性、
整体性、协同性。党的十九大以来，习近平总书记在中央深改委会议、地方考察调研等
重要场合频频强调加强改革“系统集成”。新华社《学习进行时》为您梳理。
落实党的十八届三中全会以来中央确定的各项改革任务，前期重点是夯基垒台、立柱架
梁，中期重点在全面推进、积厚成势，现在要把着力点放到加强系统集成、协同高效上
来，巩固和深化这些年来我们在解决体制性障碍、机制性梗阻、政策性创新方面取得的
改革成果，推动各方面制度更加成熟更加定型。
——2019年9月9日，主持召开中央全面深化改革委员会第十次会议强调
要推进改革成果系统集成，做好成果梳理对接，从整体上推动各项制度更加成熟更加定
型。
——2019年7月5日，在深化党和国家机构改革总结会议上强调
要结合深化党和国家机构改革，健全党领导改革工作的体制机制，完善改革领导决策、
推动落实机制，加强中央和地方、牵头部门和参与部门、主体改革和配套方案、改革举
措和法治保障、试点探索和总结推广... 阅读全帖 |
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z****n
发帖数: 777 | 2 2010年9月18日（周六）上午10:30，中科大西活二楼学术报告厅，将举行中科大-
中科院微电子所共建“微纳电子系统集成研究中心”挂牌成立仪式。20多个国内外著名
芯片代工厂、高校与IC设计企业的60多名高管、领导、教授将出席这一国内IC业界盛典
。研究中心的显著特点是开展国际化产学研合作，进行微纳电子系统集成前沿领域的基
础研究与核心技术创新。成立典礼上，中科大校长侯建国等领导将向25名国内外IC业界
著名专家学者和老总颁发特聘研究员和国际学术顾问聘书。9月18日下午和19日上午将
在西活举办“ IC前沿领域学术论坛”，日本横滨大学信息与通信技术研究院超宽带（
UWB）技术和医学信息与通信研究所所长Ryuji Kohno教授，IEEE fellow清华大学余志
平教授，清华微电子研究所所长王志华教授，中芯国际副总裁周梅生博士，中科院微电
子所首席科学家、中宣部“千人计划”入选者朱慧珑博士，芯联国总裁高秉强博士，科
大23系和微纳电子系统集成研究中心执行主任、“千人计划”获得者林福江教授等人将
为来宾和中科大师生做系列IC前沿学术报告。
信息学院电子科学与技术系
2010年9月15日 |
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c***c
发帖数: 21374 | 3 如果来真的，中兴除了系统集成这个业务，也就是当个contractor赚点劳务费，其它的
业务基本都做不下去了 |
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c***s
发帖数: 1292 | 4 今天听说系里要来新faculty,我这种转不了的
倒霉蛋，只有继续留守了。
会来俩，一个是做pure construction
一个是做系统集成，据说结合交通和工业工程的东西
我比较倾向跟后者读phd，因为感觉可能面广一点吧。
大家有什么意见吗？ |
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t*****r
发帖数: 448 | 6 haha
烁烁 what 清楚?
系统集成 is good or not?
or
I can I know Dr. Zhang in MSSTATE?
hehe
secret lah |
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p****2
发帖数: 387 | 7 不知该不该发在这里。Windows Update是如何实现补丁和系统集成的？请大虾指教。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月因病
去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院质量
和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混乱和
合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承包商
的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导责任
，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 9 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月
因病去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院
质量和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混
乱和合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承
包商的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导
责任，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。工作严重失职。违反基本建设程序，未经批
准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到 250公里/小时；片面追
求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使甬温铁
路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行为；决
定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输局
客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 10 1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正常工作职能；
没有督促有关部门制定信号新产品、新设备技术审查和上道使用的规章制度，导致仅经
过技术预审查、存在严重设计缺陷和重大安全隐患的LKD2-T1型列控中心设备上道使用
。对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，建议另案一并处理。
2.张曙光，铁道部原副总工程师、运输局局长、运输局党总支书记，2006年6月起兼任
铁道部客运专线系统集成办公室副主任、技术系统集成项目组组长，2006年6月至2007
年8月兼任客运专线技术部主任，具体负责技术系统集成工作。
工作严重失职。作为时任铁道部客运专线系统集成办公室副主任、技术系统集... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 11 温州动车事故处理方案表明，带路党已经渗透到中央了。
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=199123
作者：awaydream
发表时间：2011-12-29
更新时间：2011-12-29
浏览：309次
明明是盛高祖这煞笔部长，搞出来的煞笔300公里时速 和250公里时速
混跑，增加了调度的难度，管理也不善，最后导致混乱出事。
还他妈的把罪名安到已经入狱大半年的刘志军和张曙光头上，太他妈的
不要脸了。
民航总局的买办们早就被波音等洋鬼子招安了，总部都被带路党占领了，
没救了，干脆拿炮轰了算了。
另外，我现在非常怀疑温家宝的为人和立场。最近这一两年，温家宝
很多话说得都不是太中听。先是高调纪念赵高尔夫买办（紫阳），试图
为买办平凡。后来，跑到外国，说中国再不进行政治改革，搞西方那套
自由民主，中国就没指望了。作为胡总的副手，胡总都没说两句西方怎样，
他倒来了劲了，为了所谓的自由民主上窜下跳，根本没有纪律可言。
这一次温州动车事故，温家宝亲自到场，最后搞出这种煞笔事故报告。
不把刘志军，张曙光整死不罢休，完全是买办走狗党的嘴脸。... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 12 来源：财新《新世纪》作者：于宁谷永强
“7·23”事故怎样祸起信号？高铁信号系统寡头供货者为何疲于奔命？决策者现
在何以进退两难？
马骋死得很突然。
中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）的总经理、业内视为中国高铁信号技
术的带头人，死在了“7·23”甬台温动车追尾事故一月祭的前一天——8月22日。
当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检
查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话，他就倒在桌上。
马骋没有心脏病史，却突发心脏病去世。熟悉的同业为之唏嘘：“压力过大，责任
也过大。”在他死之前，通号集团正面临前所未有的信任危机。下辖的北京全路通信信
号研究设计院（下称通号院）正是甬台温信号系统的设计者，通号集团则是集成商。
在7月23日晚，一个致命的简单软件设计错误，导致甬台温的列车控制中心（下称
列控中心）不能实时采集外部数据，并向调度集中系统（下称CTC）传输了错误信息。
D301次动车的车载自动控制设备因此接到错误信号，仍按正常速度行驶，与前车D3115
次动车追尾，终酿成一场40人死亡的特大事故。
事故发生以来一个月，通号集团成为众矢之的。作... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 13 一、基本情况
(一)事故线路情况。
甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由
沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。 2005年3月10日，国家
发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小
时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/
小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等
运行时速 250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升
为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年 9月28日投入使用，较
批准工期提前4个月。
事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥
上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110 毫米，跨区间无缝线路，60千克/
米钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线
路检查测量结果合格。
(二)事故列车及司机情况。
1.D3115次列车及司机。D3115... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 记者 王强
中华之星
据《商务周刊》杂志报道，“中华之星”以自主创新为初衷，321.5公里的时速也创造
了中国铁路试验速度的最高记录。但因为在关键时刻的故障问题，中国刚刚自主建立起
来的高速列车技术的集成平台被打入冷宫，技术力量持续流失――
2006年2月18日，湖南重镇株洲，刚刚下过一场小雨，天气潮湿而阴冷。
坐在刘友梅位于株洲电力机车有限公司技术中心大楼的宽大办公室里，却显得异常闷热
，屋子里暖气开得很足。窗外不时从厂区的试验线轨道上传来机车响亮的汽笛声。这位
“中华之星”的总设计师、中国工程院院士，显得格外消沉。
“有什么办法呢？‘中华之星’实际上被铁道部否定了，但我们的工作问心无愧。”刘
友梅略微停顿了一下，说，“理由很简单，铁道部就是认为‘中华之星’不可靠，虽然
试运行五十几万公里，但还远远不够。”
作为中国自主设计的目前时速最高的交流传动动力集中型动车组，“中华之星”拉响的
第一声汽笛还是相当响亮的――它甚至出现在中学时事政治的考卷上。2002年底，这种
具有完全自主知识产权的国产高速列车在秦沈客运专线进行正线试验时，曾经创造了每
小时321.5公里的“中国铁路第一速”。
... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 15 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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i****k
发帖数: 4085 | 16 国务院处理温州动车追尾事故54名责任人
http://www.sina.com.cn 2011年12月28日21:12 新华网
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
视频：温州动车事故调查情况公布 54人被处理来源：CCTV《新闻联播》
新华网北京12月28日电 国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备
存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素
造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程
师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党
总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长
、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任铁道部安全总监兼副总工程师)，中国铁路通信
信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党
委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 17 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 18 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 19 http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-
尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通
号系”生产的列车控制系统(CTCS)。
记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令，
要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院(下称“通号院”)设计的
CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司(下称“中国通号”)下属的独资企业，中
国通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS
系统上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事
故中，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信
号机却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯信号。
目前尚不清楚是雷击，还是人为原因导致了信号机系统故障。
对于上述消息，昨天中国通号一位副总工程师在接受本报记者采访时，仅回复“请
等待... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 20 尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯信号。
目前尚不清楚是雷击，还是人为原因导致了信号机系统故障。
对于上述消息，昨天中国通号一位副总工程师在接受本报记者采访时，仅回复“请等待
正式调查结果”。
CTCS溯源
CTCS是高速列车运行的中枢控制系统，意为中国列车运行控制系统（Chinese ... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 21 12月1日17时，中国航天员中心参试乘员唐永康、米涛在密闭试验舱内结束为期30天的
科学试验顺利出舱，我国首次受控生态生保集成试验获得圆满成功。密闭试验舱内种植
了4种蔬菜。
中新网12月2日电 据国防部网站报道，今天17时，中国航天员中心参试乘员唐永康
、米涛在密闭试验舱内结束为期30天的科学试验顺利出舱，我国首次受控生态生保集成
试验获得圆满成功。试验验证了我国自主研制的受控生态生保系统集成实验平台，对推
进我国长期载人航天飞行环控生保技术发展具有标志性意义。
“离开地球家园，飞向浩瀚太空，开展长时间、远距离、多乘员深空探测和地外星
球开发，是人类未来航天技术发展的必然方向，而建立受控生态生保系统是解决航天员
生命保障问题的根本途径。”中国航天员中心副主任邓一兵表示，成功实施空间交会对
接和建立空间站之后，开展载人登月和建立月球基地将成为我国载人航天的重大战略目
标。
据介绍，受控生态生保系统又称生物再生式生保系统，主要通过高等植物和微藻，
为航天员生产食物、氧气和水，并去除航天员产生的二氧化碳等气体；通过饲养动物为
乘员提供动物蛋白；通过微生物分解作用，将系统内的废物转化为可再用... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 22 这两年，兔子的国家重器和高端武器层出不穷。
俺的巴掌红得都要拍不动。
裤衩已成灰。
当然还有好多小兔子半信半疑。
过年时太忙，都没空，现在总算好点。
俺现在心情不错，就给大家818，为什么兔子这些年，这么牛逼，发展速度这么快。
当然，俺说的是军工和科研系统方面。
长期更新啊。大家慢慢看。
亲身经历，绝对原创。
为什么，兔子家的进步神速？
兔子家，是真正把霉菌在IT最高端的仿真模拟，和毛熊强大的系统分析设计以及体
系对抗思想，给结合起来了。
兔子家，正是靠了计算机仿真和模拟，所以节省了大量的实物实验，节省了成本，
提高了速度。
这，就是后发的巨大优势。这个优势，是上世纪90年代后期，尤其是2000年之后，
PC以及各种高端工具软件普及之后（UG，CATIA，ANSYS，Fluent……），才具有的优势。
有人问，为什么美帝善于仿真模拟，毛熊善于系统分析设计，体系对抗到底是啥玩
意？
这个，算是问道点子上了。
这个话题很大，俺只能简单滴回答，另外讲讲俺的亲身经历。
这个要从二战说起，霉菌，继承的是德国的思想，高大上的武器，高素质军人，高
超地战术思想和能力，类似狼或者鹰。
毛熊，则是完全不... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 23 发信人: cynic (cynic@mitbbs 1998->2010->?), 信区: Military
标 题: 铁道部彻查列车控制信号系统 直指中国通号系
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 22:48:25 2011, 美东)
尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 24 四、事故原因和性质
(一)事故原因。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控
中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，
致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐
患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、
把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电
源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号
显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障
。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段
内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分 40秒后才
转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829
闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115 次列车在5829AG区段的占用状态
信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 25 http://club.xilu.com/emas/msgview-821955-4746960.html
中国靠的就是这些关键节点一个一个的突破，发挥协同作用，各行各业才有全面喷发式
发展的可能性。其他民主国、宇宙国、猴子国要跟上中国似乎不太现实。
深呼吸一下，开始。
中国力量-- 中国超级机器一览
世界最大桥式起重机
--大连重工20000吨桥式起重机
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工程总投资：3。5亿元
工程期限：2006年--2008年
这台2万吨桥式起重机提升高度最高为118米，相当于把250节满载的火车车厢提升
到23层高的楼上，横梁长129米，为双箱型梁结构，如果把这台起重机放倒，要一个足
球场才能把它装下。
2008年4月18日上午10时，烟台来福士海洋工程有限公司大水坞坞门西侧3号码头彩
旗飘扬，世界最大的桥式起重机--命名为"泰山"，将自重2万吨的驳船缓缓吊离水面，
这标志着2万吨桥式起重机的成功启用。 这是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升
高度最大的起重设备，也是当今世界技... 阅读全帖 |
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c*****r
发帖数: 8227 | 26 北京全路通信信号研究设计院（英文缩写：CRSCD）成立于1953年，是由国务院国资委
管理的中央企业中国铁路通信信号集团公司下属的二级国有独资企业。经过50多年的发
展，已成为中国轨道交通安全控制和信息技术领域的领先企业。
我院主要业务包括工程咨询、标准规范制定、应用科研、工程设计、工程勘测、系
统集成、工程总承包和试制生产等八大类几十项产品；拥有甲级工程咨询资质、甲级勘
察设计资质、工程造价咨询甲级资质和计算机信息系统集成企业一级资质；通过
ISO9001：2000质量管理体系认证；2008年被首批重新审定为北京市高新技术企业，是
全国工程勘察设计百强企业；2006年至今，连续4年获得企业信用评级3A证书。
我院建院以来完成7000余项通信、信号、电力及自动化工程设计，承担了一批国务
院试点项目和国家重点工程设计；将70余项自主创新的系统技术首次应用于铁路和城市
轨道交通领域，推广新技术百余项。荣获国家科技进步奖、国家优秀工程设计奖39项，
省部级奖181项；拥有34个计算机软件著作权登记证书、33个软件产品登记证书；获得
国家重点新产品计划项目6项；获得授权专利44项，其中发明专利... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 27 中科院院长：中国应勇做第六次科技革命领头羊
http://www.sina.com.cn 2011年10月31日09:40 财经国家周刊
卡位“第六次科技革命”
专访中国科学院院长白春礼
白春礼提出，世界正处于新一轮科技革命的“拂晓”，中国应该勇做第六次科技革
命“领头羊”，他详解了在这次历史机遇面前，中科院和中国科技界将提前做的几大方
面布局
文/《财经国家周刊》记者 孙英兰
“中国再也不能与新科技革命失之交臂，必须密切关注和紧跟世界经济科技发展的
大趋势，在新的科技革命中赢得主动。”在9月21日举行的第十三届中国科协年会上，
中国科学院院长白春礼在题为《新科技革命的拂晓》的报告中指出，当今世界正处于新
一轮科技革命的“拂晓”，挑战与机遇并存，中国科技工作者应将目光投向黎明，勇做
第六次科技革命“领头羊”。
白春礼认为，科技革命在现代人类文明发展历程中占据着特殊位置，它不仅能够塑
造人类的思想观念、生活方式与生产方式，改变科学技术的结构体系，牵动全球科技中
心转移，推动世界现代化发展进程，更重要的是，它直接影响着国家的兴衰以及国家地
位在全球竞争格局中的升降。
“作为国家的战略... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 28 跨越党安吧。
http://finance.sina.com.cn/china/bwdt/20120218/073411405277.sht
铁道部在建工程几乎全负债建设 资金缺口万亿http://www.sina.com.cn 2012年02月18日 07:34 华夏时报微博
铁道部难题：万亿缺口资金从何来
在建工程几乎全靠负债建设 内部先行部门整合
本报记者 张智 北京报道
2012年，铁道部依然很差钱。
2月15日，铁道部发布的数据显示，1月共完成基本建设投资87亿，创下自2009年以
来最低值。
据《人民日报》报道，今年我国将有6366公里新铁路投入运营。铁路新增里程不仅
是去年的3.2倍，也是我国历史上新线投产最多的一年。与此同时，铁道部2012年计划
新开工项目仅为9个，2011年这个目标为70个。今年计划开工的线路中，由于去年资金
匮乏而不得不暂缓至今年修建的就有十来条。
按照计划，今年安排的铁路建设资金仅5000亿元，能用于铁路基础设施建设的投资
只有4000亿元。与此相对应的是，2012年各地上报的铁路建设项目资金需求约在24000
亿元。
铁路建设资金的极度匮... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 29 解放军预警机独特设计领先世界 美国已开始仿制(图)
来源: dasreichdermitte 于 2013-09-29 11:26:12 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄
话] 本文已被阅读：435次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 |
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资料图：中国空警-2000的两只“大眼睛”。中广网记者渠晓静 摄
[提要] 中国空警-2000预警机采用开放式体系架构，在机载电子设备的集成中第一
次引入网络架构实现数据传输，从而为系统搭建了一个强有力的“骨架”。这种开放式
体系架构保证了系统集成的实现，这与世界各型预警机集成方法的新潮流有异曲同工之
妙。有资料显示，在空警2000之后，美国的e-2和e-3预警机也开始着手相似的改进。
时间倒回至2009年10月1日，国庆60周年阅兵仪式。
一架背驮着“蘑菇云”的预警机腾空而起，作为空中编队的排头兵引领着庞大机群
，米秒不差地飞过天安门广场，举国上下一片欢腾。这架预警机就是中国自主研制的第
一架国产预警机——空警2000。
空警2000不仅看得远，而且第一次全面采用相控阵技术，是... 阅读全帖 |
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x****y
发帖数: 1853 | 30 土共表面上看着什么都能造。洋葱皮一扒开，一到里头核心基本就歇菜。别说跟日本比
，比韩国还有的追。有时国人有一点不好，该客观谦虚时就不能谦虚。
另外比较中日工业实力别忘了经济阵型的区别。日本是美国主导的经济阵型里的一员，
美国当年给日本输送技术和设备目的是把它培养成西方产业链里的中上游的核心成员，
因为看中日本人的能力和二战前的成就。所以日本人被允许和鼓励去发展很多尖端的技
术，成为美国产品重要零部件和设备的供货商。这样美国可以集中精力专攻产业的最高
端- 军工武器系统。但是由于产业链位置的限制，系统集成
这块是美帝的饼，谁都不能抢。日本核心零部件做得再牛，到了系统层面就不行。
中国的优势是自己掌握产业链。系统集成自己做。也许零部件不会做，但是从系统集成
方面，是跟美帝竞争，而不是日本。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 31
中国造的问题多了去了。
国产盾构机的 技术差距与科技发展前景
*
国内外盾构机的技术差距;我国在盾构机研制方面已有多年经验,上世纪90年代以来,自
主研发了挤压式盾构,气压式盾,重点开展了土压平衡盾构,泥水加压盾构的引进,消化与
研究工作。目前，国内许多企业，如上海隧道股份有限公司，中铁隧道集团、广重集团
、沈阳重型机械集团公司等单位相继开展了盾构设备的研制和相关技术的开发，但是与
国外相比，我国现代盾构机的研制，在适应性设计，系统集成技术和关键原配件的生产
制造等方面，存在着一定的差距。
*
（一）技术差距体现在如下几方面：
1、适应性设计
英、德、日、法、美等国在长期的实践探索工程中形成了一套针对本国隧道地质条件的
盾构设备设计理论，盾构模拟试验方法和系统的经验数据。虽然，上海隧道股份公司国
家863科研项目“盾构地层适应性设计理论、方法和模拟试验平台”中的盾构掘进模拟
试验平台已经建成，但是我国仍然没有十分完善的适合国情的适应性设计理论。我国现
有盾构机与其需掘进地段的地质条件的适应性、盾构机刀具与土体的适应性，刀具磨损
问题及刀盘道具组合配置与地质条件的适应性，已经严重影响到... 阅读全帖 |
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n**********r
发帖数: 4 | 32 新华网记者 王子晖
【学习进行时】9月9日，习近平总书记主持召开中央全面深化改革委员会第十次会
议并发表重要讲话，深入阐述了落实党的十八届三中全会以来中央确定的各项改革任务
的三个重要阶段。新华社《学习进行时》原创品牌栏目“讲习所”今天推出文章，为您
解读。
9月9日，习近平总书记主持召开中央全面深化改革委员会第十次会议并发表重要讲
话。
习近平强调，落实党的十八届三中全会以来中央确定的各项改革任务，前期重点是
夯基垒台、立柱架梁，中期重点在全面推进、积厚成势，现在要把着力点放到加强系统
集成、协同高效上来，巩固和深化这些年来我们在解决体制性障碍、机制性梗阻、政策
性创新方面取得的改革成果，推动各方面制度更加成熟更加定型。
“三个阶段”的阐述，对明确改革重点、提升改革实效、实现改革目标具有十分重
要的意义。
“阶段论”体现了明确完整科学的改革方略
明确全面深化改革总目标是完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系
和治理能力现代化，是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要内容。
这个总目标决定了全面深化改革不是某个领域某个方面的单项改革，而是要系统推
进所有领域改革。这意味着，改... 阅读全帖 |
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O**l
发帖数: 12923 | 33 2010-12-17 10:49:44 来源: 中国国防科技信息网(北京) 跟贴 8 条 手机看新闻
核心提示：自2009年固体激光器首次达到100千瓦以来，诺·格公司“联合高功率固体
激光
器”（JHPSSL）的累计操作时间已超过6个小时（这6小时功率都在100千瓦以上）。诺
·格公
司正准备将JHPSSL与指示和跟踪系统集成在一起，以进行靶场试验。
资料图：这个貌不惊人的方盒子就是率先达到100kw级别功率的格鲁门公司的固体激光器
中国国防科技信息网12月17日报道 美国诺斯罗普·格鲁门公司近日消息 自2009年固体
激光器
首次达到100千瓦这一功率大关以来，诺·格公司不断推动“联合高功率固体激光
器”（JHPSSL）的性能参数。公司的工程师和技术人员累计操作时间已超过6个小时（
这6小时
功率都在100千瓦以上）。诺·格公司正准备将JHPSSL与指示和跟踪系统集成在一起，
以进行
靶场试验。
诺·格公司宇航系统分部先进概念空间与定向能系统副主任史蒂夫·海克森表示，该公
司不知
道还有那家公司已拥有可持续运行超过几秒钟的100千瓦级固体激光器。JHPSSL累计6小
时的运
行时间... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 AN/SPY系列是美国海军最著名的对空相控阵雷达，目前已经到了SPY-7。
SPY-1/2/5，尚能饭否？
这是美国海军规模最大最古老的舰载相控阵雷达之一，作为“宙斯盾”系统的标志性雷
达，随着伯克级驱逐舰和提康级巡洋舰遍布全球。关于它的介绍汗牛充栋，我这里只说
说最新现状：
目前最新的用于伯克IIA驱逐舰的SPY-1D(V)是2005年完成初始作战测试与评估的。虽然
是PESA无源相控阵雷达，但美国人在后端信号处理方面玩了各种花活儿，提升了低空目
标、濒海复杂环境目标，以及电子对抗能力，以及对弹道导弹探测能力。
2012年进入满负荷生产，装备到DDG 91到122。
增加了一个多任务信号处理器MMSP，以同时支持防空作战和反弹道导弹作战。
这个MMSP主要随着“驱逐舰现代化升级”项目更新到老舰，如2015年改造完的DDG 53是
第一艘。
DDG 113以后的新舰则是自带了。
承包商：Lockheedmartin, Raytheon
另外LM也曾在1990s自掏腰包搞过一个有源主动固态相控阵AESA的版本，具有不同T/R单
元和不同功率的多个版本，意图包办各种美国海军舰载雷达，初期还... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 35 中科院院长：中国应勇做第六次科技革命领头羊
http://www.sina.com.cn
卡位“第六次科技革命”
专访中国科学院院长白春礼
白春礼提出，世界正处于新一轮科技革命的“拂晓”，中国应该勇做第六次科技革
命“领头羊”，他详解了在这次历史机遇面前，中科院和中国科技界将提前做的几大方
面布局
文/《财经国家周刊》记者 孙英兰
“中国再也不能与新科技革命失之交臂，必须密切关注和紧跟世界经济科技发展的
大趋势，在新的科技革命中赢得主动。”在9月21日举行的第十三届中国科协年会上，
中国科学院院长白春礼在题为《新科技革命的拂晓》的报告中指出，当今世界正处于新
一轮科技革命的“拂晓”，挑战与机遇并存，中国科技工作者应将目光投向黎明，勇做
第六次科技革命“领头羊”。
白春礼认为，科技革命在现代人类文明发展历程中占据着特殊位置，它不仅能够塑
造人类的思想观念、生活方式与生产方式，改变科学技术的结构体系，牵动全球科技中
心转移，推动世界现代化发展进程，更重要的是，它直接影响着国家的兴衰以及国家地
位在全球竞争格局中的升降。
“作为国家的战略科技力量，中国最大的国立科研学术机构，中国科学院在推进... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 36 中科院院长：中国应勇做第六次科技革命领头羊
http://www.sina.com.cn
卡位“第六次科技革命”
专访中国科学院院长白春礼
白春礼提出，世界正处于新一轮科技革命的“拂晓”，中国应该勇做第六次科技革
命“领头羊”，他详解了在这次历史机遇面前，中科院和中国科技界将提前做的几大方
面布局
文/《财经国家周刊》记者 孙英兰
“中国再也不能与新科技革命失之交臂，必须密切关注和紧跟世界经济科技发展的
大趋势，在新的科技革命中赢得主动。”在9月21日举行的第十三届中国科协年会上，
中国科学院院长白春礼在题为《新科技革命的拂晓》的报告中指出，当今世界正处于新
一轮科技革命的“拂晓”，挑战与机遇并存，中国科技工作者应将目光投向黎明，勇做
第六次科技革命“领头羊”。
白春礼认为，科技革命在现代人类文明发展历程中占据着特殊位置，它不仅能够塑
造人类的思想观念、生活方式与生产方式，改变科学技术的结构体系，牵动全球科技中
心转移，推动世界现代化发展进程，更重要的是，它直接影响着国家的兴衰以及国家地
位在全球竞争格局中的升降。
“作为国家的战略科技力量，中国最大的国立科研学术机构，中国科学院在推进... 阅读全帖 |
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w*******b
发帖数: 1 | 37 2014娃哈哈集团中高层次人才招聘简章
一、关于娃哈哈
中国最大、全球巨头：
作为在中国乃至全球极具影响力的顶尖食品饮料制造商，娃哈哈创建于1987年，前身是
杭州市上城区的一个校办企业经销部，从3个人、14万元借款白手起家，在创始人宗庆
后的领导下，现已发展成为一家集产品研发、生产、销售为一体的大型食品饮料企业集
团，为中国最大的饮料生产企业，产量位居世界前列。在中国29个省市自治区建有70个
生产基地、170多家子公司，拥有员工3万名、总资产402亿元。娃哈哈主要研发、生产
、经营含乳饮料、瓶装水、碳酸饮料、茶饮料、果汁饮料、罐头食品、医药保健品、休
闲食品、婴儿奶粉、童装、白酒等11大类150多个品种，其中瓶装水、含乳饮料、八宝
粥罐头多年来产销量一直位居全国第一。在全国除台湾外的所有省、自治区、直辖市均
建立了销售分支机构，通过庞大的营销网络使得娃哈哈产品畅销全国各地。
2013年全球面临后金融危机影响,公司克服各种不利因素的影响，仍保持平稳健康发展
，取得了较好的业绩，全年集团公司实现营业收入782.78亿元，同比增长23.02%，实现
利税139.34亿元，上缴税金61.6... 阅读全帖 |
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G***n
发帖数: 877 | 38 上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，动车事故是由于温州南站信
号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机
错误显示为绿灯。
安路生说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入
使用。北京全路通信信号研究设计院有限公司也于昨天在公司网站上发布《致“7·23
”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信》。
他说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显
示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时
有效发现和处置设备问题。此外，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人
员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人
员素质、现场控制等问题，反映出铁路部门的安全管理不到位。
铁道部副部长彭开宙表示，根据北京全路通信信号研究设计院提出的消除事故隐患的技
术方案，铁道部要求相关铁路局配合，已于7月27日凌晨全部整改落实到位。
现场 道歉公司“一问三不知”
昨天下午1点多，三四十名媒体记者来到设计院门口要求采访。... 阅读全帖 |
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t******n
发帖数: 2939 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
Geman (Geman) 于 (Thu Jul 28 22:12:22 2011, 美东) 提到:
上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，动车事故是由于温州南站信
号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机
错误显示为绿灯。
安路生说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入
使用。北京全路通信信号研究设计院有限公司也于昨天在公司网站上发布《致“7·23
”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信》。
他说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显
示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时
有效发现和处置设备问题。此外，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人
员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人
员素质、现场控制等问题，反映出铁路部门的安全管理不到位。
铁道部副部长彭开宙表示，根据北京全路通信信号... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 40 来源： 中央人民政府网站
“十三五”国家科技创新规划，依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三
个五年规划纲要》、《国家创新驱动发展战略纲要》和《国家中长期科学和技术发展规
划纲要(2006—2020年)》编制，主要明确“十三五”时期科技创新的总体思路、发展目
标、主要任务和重大举措，是国家在科技创新领域的重点专项规划，是我国迈进创新型
国家行列的行动指南。
第一篇 迈进创新型国家行列
“十三五”时期是全面建成小康社会和进入创新型国家行列的决胜阶段，是深入实
施创新驱动发展战略、全面深化科技体制改革的关键时期，必须认真贯彻落实党中央、
国务院决策部署，面向全球、立足全局，深刻认识并准确把握经济发展新常态的新要求
和国内外科技创新的新趋势，系统谋划创新发展新路径，以科技创新为引领开拓发展新
境界，加速迈进创新型国家行列，加快建设世界科技强国。
第一章 把握科技创新发展新态势
“十二五”以来特别是党的十八大以来，党中央、国务院高度重视科技创新，作出
深入实施创新驱动发展战略的重大决策部署。我国科技创新步入以跟踪为主转向跟踪和
并跑、领跑并存的新阶段，正处于从量的积累向质的飞跃、... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 9567 | 41 （中央社记者黄季宽北京3日电）很难想象，一个国家的铁道部副总工程师竟然富可敌
国，据媒体报导在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。请不要怀疑，这种情况就发生
在中国大陆。
这个人的名字叫做张曙光，出生于1956年，他除了是中国大陆铁道部的副总工程师，还
是该部的运输局局长。这个层级在中国大陆属于所谓司局级官员，目前1 个月正常薪水
大约人民币8000元。折算起来，这28亿美元存款相当于200万个月左右的薪水，一般人
赚几辈子都赚不来。不仅如此，张曙光在美国的妻子还 有3栋豪宅。
是什么原因使得张曙光能有这么多钱呢？大陆媒体在揭露他因案被中国共产党中央纪律
检查委员会「双规」(在规定时间和地点交代问题)的时候倒没有述及详情，但可以想见
的是，这与他是铁道部前部长刘志军收受贿赂和分配高铁工程的「左臂右膀」有关。
张曙光与刘志军关系密切，是刘志军的「铁杆兄弟」，本来仕途并不顺利，是在刘志军
升任铁道部部长之后重用他才露头的。
张曙光先担任北京铁路局副局长，之后出任京津城际客运专线筹备组组长和高速铁路公
司筹备组副组长、铁道部运输局装备部副主任、运输局副局长，最终成为局长。
有报导说，张曙光未... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 42 高铁推手”张曙光富可敌国 坐拥28亿美元存款(图)新闻热点 2011-03-04 05:33:19 阅
读70 评论0 字号：大中小 订阅 .
铁道部运输局局长、副总工程师张曙光
很难想象，一个国家的铁道部副总工程师竟然富可敌国，据媒体报导在美国和瑞士的银
行坐拥28亿美元存款。请不要怀疑，这种情况就发生在中国大陆。 www.6park.com
这个人的名字叫做张曙光，出生于1956年，他除了是中国大陆铁道部的副总工程师，还
是该部的运输局局长。这个层级在中国大陆属于所谓司局级官员，目前1 个月正常薪水
大约人民币8000元。折算起来，这28亿美元存款相当于200万个月左右的薪水，一般人
赚几辈子都赚不来。不仅如此，张曙光在美国的妻子还 有3栋豪宅。
是什么原因使得张曙光能有这么多钱呢？大陆媒体在揭露他因案被中国共产党中央纪律
检查委员会「双规」(在规定时间和地点交代问题)的时候倒没有述及详情，但可以想见
的是，这与他是铁道部前部长刘志军收受贿赂和分配高铁工程的「左臂右膀」有关。
www.6park.com
张曙光与刘志军关系密切，是刘志军的「铁杆兄弟」，本来仕途并不顺利，是在刘志... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 43 一场事故，让中国高铁踏入一场巨大的噩梦之中。
7月23日晚间杭深线永嘉至温州南间，两列列车发生追尾事件，造成了巨大的人员、财产损失，也引起所有人对高铁安全问题的拷问。
我们相信这是一个系统性的问题，高铁产业链中的上市公司无法逃脱干系。在中国高铁这个庞大的产业链中，这是最详尽的上市公司名单，我们追寻最有价值的真相。
庞大产业链
2010年我国铁路投资达到史无前例的8426亿元，庞大的投资也催生了股市上蔚为可观的高铁板块。
4月22日修订后的“十二五”高铁规划则把2015年的高铁目标“十二五”期间新线投产总规模控制在3万公里以内，安排基建投资2.8万亿元，到2015年全国快速铁路4.5万公里左右。
如此庞大的投资，虽然不及前铁道部部长刘志军规划的在3.5万亿，但也足以催生出一条庞大的产业链。
据21世纪网记者调查的情况来看，实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。
其中，中国北车和中国南车负责的是动车组和城轨地铁车辆;工程承包商中国中铁、中国铁建，动车组和配件生产商晋亿实业、太原重工、马钢股份等，信息技术系统供应商辉煌科技、新北洋、世纪瑞尔等。此外，还有奥克股份、东方雨虹、中鼎股份等上... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 44 据《第一财经日报》报道：造成39人死亡的“723甬温线特大事故”，虽然尚未公布最终调查结果，但信号系统和调度系统存在的问题已经是公认原因。
《第一财经日报》的调查显示，为这条铁路提供信号总体集成的是中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”），该公司旗下的卡斯柯信号有限公司、北京全路通信信号研究设计院有限公司（下称“通号院”）亦是重要设备提供商。为事故动车提供车载自动防护系统（ATP）的供应商是和利时公司。
公开资料显示，甬温铁路的信号系统主要由中国通号总体集成，具体施工由其旗下工程分公司负责。
来自中国通号的资料显示，2008年5月9日，中国通号与中铁电化局联合体共同与沿海铁路浙江有限公司签订了新建铁路甬台温线四电系统集成工程合同，中国通号集团承接该合同的通信信号系统，合同价格约为人民币5亿元。
甬温线四电系统集成工程于2008年8月18日正式开工，此项目历时约9个月。正是在中国通号的集中采购下，佳讯飞鸿（300213.SZ）、世纪瑞尔（300150.SZ）和特锐德（300001.SZ）以及卡斯柯等公司产品才相继入围这条铁路工程，最终使用在各个环节。
在这其中，中国通号和阿尔斯通合资... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 45 该中心控股的中铁信及相关14家企业法定代表人均为吴建中，此人最近还以中心党委书记身份出席活动
铁道部信息技术中心，实实在在发生了官员兼职企业高管的“奇迹”。
6月底审计署发布的一份审计公报中明确指出，铁道部所属信息中心6名司局级干部未经批准，在所属企业兼职，其中个别领导一人兼任18家所属企业董事长。
根据《第一财经日报》记者的调查，一个名叫吴建中的人浮出水面。
铁道部信息中心，全称为铁道部信息技术中心。同样是在今年6月，吴建中依然以铁道部信息技术中心党委书记的身份公开出席活动。此前，他曾任该中心主任。
公开资料显示，中铁信息工程集团有限公司（下称“中铁信”）的法定代表人和董事长均为吴建中。
本报记者查询工商资料发现，铁道部信息技术中心是中铁信的大股东。
中铁信控股的中铁信金快（北京）信息工程有限责任公司（下称“中铁信金快”）的工商资料证实了吴建中担任过铁道部信息中心党委书记。
铁道部信息中心负责人兼任中铁信董事长，已有先例。吴建中的前任李中浩也曾身兼这两职。
工商资料亦显示，至少有15家企业法定代表人均为吴建中，除了中铁信本身外，其他均与中铁信有关。
按照《公务员法》，公务员如在外兼职... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 46 在巨大的访问量下，铁道部12306订票网站几度濒临瘫痪。质量问题出现，承建商也浮出水面。据媒体调查，在业界眼里实力雄厚的方案均未能中选，铁道部下属机构铁科院电子所最终中标。有知情者称，当初IBM的成熟方案报价太高，12306走自主研发的路线却成了如今的局面。
中国铁路刚刚进入网上售票时代，就陷入了混乱。
由铁道部下属机构研发的网上售票平台12306网站，在2012年春运前期的售票高峰首次面临极端考验，并被证实无法胜任。
专业互联网分析网站 Alexa 的统计显示，12306的访问量排名从3个月前的第1059位跃居至目前的第115位。1月9日，Alexa 统计估算的12306网站独立用户访问比例，已占到全球的0.86%，3个月间访问增速达627.5%。
庞大的访问浪潮冲击下，12306网站几度濒临瘫痪，一些旅客遭遇页面刷新缓慢、购票失败却被扣款等问题。众多购票者面对报错页面兴叹，抱怨声四起。
12306网站的质量问题，使它的承建商浮出水面。
一位知情人士1月10日向本报透露，当年12306网站的设计招投标，申报方案的仅有中国铁道科学研究院电子计算技术研究所（以下简称铁科院电子所）和易程科... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 2007年，张曙光的两本著作都是找枪手团队代笔的。本报记者 叶铁桥摄
2007年5月，周利(化名)将“《铁道高速列车技术》专著编写组专家通讯录”等举报材料匿名发往中国科学院。直到今天，通讯录中的部分学者仍然承认当初在不知情的情况下为张曙光编写了“专著”。但是，中科院当年调查结果却显示专著确系张曙光所写。周利供图
已经过去整整6年了。
2013年9月24日，北京的秋天让人略感凉意。坐在小区中心的花园里，87岁的金履忠拿着一封举报信的副本，他至今不明白，当年调查组为何没找他核实情况。
信的落款日期，恰好是2007年9月24日。
这位科技部研究中心的退休干部如今已头发花白。2007年，原铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光参评中科院技术科学部院士，金履忠曾实名举报其学术成果造假。
他不是唯一的举报者，就中国青年报记者调查，2007年向中科院举报张曙光的，至少有3股独立的力量。他们有的匿名，有的实名，但都没能撼动张曙光参选院士的有效资格。
中科院技术科学部多名院士向中国青年报记者证实，2007年，针对质疑，中科院曾组成调查组，对张曙光被疑学术造假的问题展开调查，但结论是“没有问题”。
然而，9月... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 48 据美国《航宇日报》2010年9月15日报道 印度国防研发组织(DRDO)称，印度国产空中预
警和控制(AEW&CS)系统将于2011年底试飞，该系统集成在一架改进的巴西航空EMB- 145
上。DRDO负责人Prahlada博士向《航空周刊》透露，印度将于2011年1月接收首架EMB-
145，并计划明年年中开始系统集成工作。 Prahlada称：“一旦投入使用，国产AEW&CS
具有较高成本效益，在很多方面，它都是世界上最便宜的。我们正密切监控它的进展情
况”。位于班加罗尔的机载系统中心(CABS)负责研发工作，项目费用限制在180~200亿
卢比(3.893~4.326亿美元)。
2008年，印度和巴西签署协议，巴西航空工业公司改进EMB-145，使其能在机身搭
载有源阵列天线装置。根据合同，共计要改进3架EMB- 145，并分阶段交付。Prahlada
补充说：“国产AEW&CS能察觉、识别监视区内的威胁并对其分级，可以作为支持空中作
战的指挥控制中心”。
8月25日，首届印度-巴西联合防务委员会在新德里召开，讨论扩大双边防务合作。
作为联合委员会的议程之一，巴西一个高级别代表团 |
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