b******e
发帖数: 80 | 1 看车看了4个月，在最后的一个月连买了两辆车，虽然不太懂车，但有些经验和程序希
望能给版上想买二手车还没什么概念的同学们做个参考。
PS：不是很懂车，文章里面有不对的地方请前辈轻拍。
******************************
看了版上某id的回复，我再次声明： 我已经一再声明了，我不是太懂车，主要是刚经历了两次买车的过程。想想我当初想买车的时候完全一头雾水，所以写一些看车、试车、买车、交易的大概程序，给“想买车但还完全没有概念的同学”做个参考。
关于买什么样的车的讨论，我知道这部分内容仁者见仁，大家可能会有很大分歧，不想“误导”大家，所以我特意把这部分放在文章最后！
也特意强调了“仅仅是笔者和笔者周围一些朋友的，这些都是建立在对车极其有限的知识和对周围同学极其有限的经历的了解的基础上的，所以仅供参考！”
如果里面有很naive的错误，请前辈能够指出来，或者跟大家讨论，我也很愿意借此增加对车的了解，这个为什么要搞成人身攻击呢…………
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
北美买二手车攻略
来美也快一年了，深刻体会到了在... 阅读全帖 |
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i*******9
发帖数: 769 | 2 自从到了美国大农村，就发现没车就像没腿，去哪里都不方便。老找人蹭车既不方便也
不好意思。过
了二个学期，就开始自己看车了。
最初看车的想法是外形好看，马力大，公里数少一点，价格便宜点。油耗不管，反正开
不了多少。发
动机V6起步，最好V8。增压的不要(expensive to maintain)。基本上DFBB就被排除了。
最想买的是G35,350z，mustang，caddy sts，lincoln LS，escape。基本就是大马力大排
量，最好后驱的那种。
由于budget（小于7000）限制，还在读phd啊，也不好找家里要很多钱。当时的最佳方
案是
mustang，02-04年的都可以，v6虽然马力小了点，不过外形不错，还是后驱。也还比较
可靠。在离
我100miles的地方看到了一辆挺不错的04年40周年纪念版，5w多miles。没事故one
female
owner。抱着极大的期望去了，却大失所望。车里脏的吓人，全是烟灰。外面油漆也褪
色了。车主抽
着烟还很拽。犹豫了半天，还是决定不买，空跑一趟感觉很沮丧，也决定了以后只看本
地车的策略。
小地方车少，看来看去觉得挺浪费时间... 阅读全帖 |
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c*********k
发帖数: 20696 | 3 shell没有过期日期，但是过了一段时间后会每月从余额里面扣两刀维护费，直到
balance为0
exxon好像没事 |
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f*******i
发帖数: 8492 | 4 刚刚把我所有的油卡：shell，BP， speedway，sunoco，mobil，chevron，marathon背
后的小
字都看了一下，都没有你提到的维护费 |
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c*********7
发帖数: 19373 | 5 Tiguan价格高，内部空间小，以后维护费贵。单论性价比应该是Sante Fe. |
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S******e
发帖数: 393 | 6 我简单算一下，大家看对么？以Toyata Venza为例，新车$27000
lease: 假设月付300, 三年是：320*12*3=10800，两个lease, 六年付
10800*2=$21600
贷款买车：付款27000拥有它，6年后(7万mile)出手，假设卖半价，13500，
6年后可以得到13500，减去维护费1000，到手12500，这样的话就是开6年车共
付$14500(27000-12500).
lease与贷款买车的差价：21600-14500=7100，
即lease六年比贷款买车每年多花$1183(7100/6)
利率都按0算的，不知道lease车的保险与贷款买车的保险有无区别 |
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D**********g
发帖数: 140 | 7
问题是，德车的可靠性不行，如果可靠性好贵也可以理解。花比camry贵一倍以上的价
钱，还得继续花比camry多很多维护费的车，就是为了体验一下所谓的操控？camry的操
控性也不差吧。 5万块谁都花得起，值不值只有自己知道。
一句话装X的冤大头，才会去买的车 = 德车 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 8 那一辆凯美瑞从新车开到100K里程又要多少维护费呢？ |
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a******1
发帖数: 81 | 9 本人是学发动机的。虽然没在修车行做过。这些年经常看同学们一起修车，说说自己的
观察。
组里美国同学买德国车的大多数是二手的宝马或者奥迪，因为确实很便宜。开起来也比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能。举两个例子。
一个00年左右的Audi A4,暗红里表盘后面总有有一块地方是黑的，所以导致速度表有一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
还一个是02年的宝马3系，经典的纵置直列六缸机。一个哥们要换火花塞，大多数车用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
德国车的其他一些设计我也不喜欢，比如说TDI.虽然我搞这个东西搞了很多年，但是我举... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 10 4万刀以上的呐？
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排
性。卖车也是更多地依靠品牌效应，而不是经济性。有一个业内统计就是同样的车德国
车要比日本车多10%-20%的零件，而且德国的小零件通用型和耐久性和性价比又比不上
日本/美国车。换句话说德国br /> |
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b*****x
发帖数: 3786 | 11 学习了。
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排气管周围有一层黑色的烟灰。个人觉得小轿车综合环保和
油耗的话还是直喷汽油（小城市）或者混合动力（大城市）更划算。在美国汽油这么便
宜的地方，柴油轿车只适合小众市场，而且政府应该加环... 阅读全帖 |
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d********f
发帖数: 43471 | 12 买新车的人不用担心修车，既然买主不担心的事情，厂家费那劲干嘛
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排气管周围有一层黑色的烟灰。个人觉得小轿车综合环保和
油耗的话还是直喷汽油（小城市）或者混合动力（大城市）更划算。在美国汽油这么便... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 13 说德国车over engineer也不过分，但不是完全没有意义的。去看看passat/jetta的
front shock是如何固定的，对比一下camcord的就知道那种更坚固了，这也是为啥德国
车大多开着觉得比较紧，但随之而来的问题是拆个front shock都需要专业工具，相比
而言烤肉啦用普通扳手钳子螺丝刀就能把整车给拆了。
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 7331 | 14 只cover油钱肯定是不够的，还得cover维护费啥的 |
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c****e
发帖数: 2127 | 15 2012 Camry Auto LE + power driver seat 大概22000能出门（7%tax）
2012 Passat Auto S w appearance 大概22500能出门
2012 Passat Auto SE 大概需要再加2000
安全性：passat重1%，车门上有钢筋，似乎侧撞要好些，也稍长一些
camry，10个安全气囊，据说丰田用自己的专用铁，我想刹车应该肯定解决
性能上，我觉都差不多，2.5L，都是6速自动
油耗，camry比较猛，25city/35hwy，passat 21/29?不过这个也不重要
省不了多少
内饰功能上，Camry LE+ power driver seat基本满足我要求，一定要power seat
是因为和老婆身材不一样，需要经常换，手动太麻烦
LE model只有steel wheel，但这个我觉得只影响美观，没大用
Passat S w appear package功能不错，有alloy wheel
... 阅读全帖 |
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h*b
发帖数: 1191 | 16 德车没那么容易坏，说维护不贵就扯了。日车的维护费比起德车来几乎可以忽略。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 17 而且你还要冒着加了劣质柴油，高的维护费，以及VW 相对较差的reliability的问题 |
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l******n
发帖数: 1250 | 18 大家觉得，一年多少钱花在车上算正常，包括汽车贬值？
这里的开销，算是不包括油费和牌照的所有开销，比如
1.汽车维护费，换机油什么的
2.汽车维修费，大小部件，part,labor
3.汽车的贬值，基本上汽车每过一年，就会贬值一些，每开过一万迈，就会变质一些
很明显，如果是新车的话，基本不用什么维修，但是贬值很大，越高级的车越是如此。
如果是旧车的话，已经没有太多贬值的空间了，但是维修成本上升很多。
权衡维修和贬值来讲，一年花多少钱在车上算是正常？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 19 1. 一年换一次，每次三十刀
2. 0
3. 头五年每年一千，之后每年五百
大家觉得，一年多少钱花在车上算正常，包括汽车贬值？
这里的开销，算是不包括油费和牌照的所有开销，比如
1.汽车维护费，换机油什么的
2.汽车维修费，大小部件，part,labor
3.汽车的贬值，基本上汽车每过一年，就会贬值一些，每开过一万迈，就会变质一些
很明显，如果是新车的话，基本不用什么维修，但是贬值很大，越高级的车越是如此。
如果是旧车的话，已经没有太多贬值的空间了，但是维修成本上升很多。
权衡维修和贬值来讲，一年花多少钱在车上算是正常？ |
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p*******t
发帖数: 620 | 20 不少人都开吧。Lexus维护费比较高，相比之下BMW就好一些，前四年免费。 |
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B********4
发帖数: 7156 | 21 可能美国鼓励骑摩托车？
我在加拿大，感觉政府要扼杀骑摩托的爱好。650CC以上的车，牌照费就要小一千，加
上保险，维护费太贵了。个人觉得为了一个爱好，还只能骑半年的爱好，不值得花这么
多钱。而且我才150+磅，搞个400磅的车，感觉很吃力。
650CC |
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c*****l
发帖数: 1493 | 22 外观:cts个人觉得前脸超帅，屁股太方，地盘偏低（东部路不好）。
bmw还不错，稍微圆润一点；G37是不是有点小，不够霸气。。.
操控：我也吃不准自己喜欢什么样的，以前开full size习惯了大空间，但对于推背感
啥的也挺心动。
年份：5系和G大概是05，06年的，旧一点。而且好像bmw这年份的one owner不多？
可靠性：CTS新一点，应该跟G至少差不多吧。 这两个都好于b？
维护费：不懂。。。
resale value：嗯。。。继续不懂。
求建议和指正~~~另外有什么其他更合适的车型也请指教，我多看看，中小型suv也行。 |
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C****u
发帖数: 18 | 23 赞动手能力！ 要不就从了普通车，TAHOE一年我的维护费50，MB贵5到10倍。。。 |
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D***o
发帖数: 4304 | 24 一年下来省不了几个钱，开车习惯更重要
hybrid prius最省油，但是维护费高些
corolla可以轻松到40mpg以上，这个最省油
不如上美国full size seden。taurus, malibu之类的 |
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l********i
发帖数: 8858 | 25 一年2000的油钱我扣了
保险全保 1000也够了吧
还是搞不懂一年5000块Maintenance怎么得出的. 这还是平均值。
5000块什么概念呢
足够做2-3次大修了 可以换8-10套轮子了
折旧也许是一个原因
但是折旧最快的前三年 维护费几乎是二手车的1/5 大部分都warranty cover了 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 26 你请车主来回答吧。
我认为你买了这个类型的车，维护费应该不算大问题。
否则，换2田吧。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 27 美国和欧洲很大的区别就是车的利用率。美国这种汽车利用率在发达国家里是少有的。
欧洲的家用车估计平均报废时候不到10万迈。日本汽车利用率只有35%，日本人认为6万
迈以上的车都是垃圾了。在其他国家，汽车一半的作用是娱乐和大人的玩具，在美国汽
车就是一双鞋。
美国现在注册汽车的平均年龄已经11岁了，差不多13万迈=20万公里。可以说，美国市
场是汽车质量和可靠性的最佳检验场，每一台车在美国卖出后都是在参加一场拉力赛，
没有不坏的车，没有不用修的车，但是什么时候坏，什么时候修，是否容易修，维护费
用等等，暴露得一清二楚。在和美国类似的国家，比如澳大利亚，也是日本车很受欢迎
，道理一样。 |
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t****3
发帖数: 6964 | 28 3K哥的邻居真幸福，一年车子的维护费估计50刀以内。 |
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j********8
发帖数: 51 | 29
据说欧洲车维护起来比较麻烦，维护费高不说，出了问题都不一定能找到地方修，不知
道是不是这样。 |
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y***j
发帖数: 11235 | 30 最近买房还是钱太紧，钱要是差的不太多的话，当然上面会好些，5000块钱的东西再
resale value差不太多了。
联系过车主了，车主说现在好几个人约了看车，估计抢不到。
估计最后还是买个
车成本低+维护费中间+resale value差+驾驶感差+安全性能差的美国或者韩国车。
手） |
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i*****t
发帖数: 24265 | 32 开奔驰还diy？有必要么？真diy者都知道德车不可靠以及维护费太高，不值得拥有 |
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s**e
发帖数: 255 | 33 我觉得这还要同车价和维护费放在一起考虑，车本身设计好，这只是一个因素，平时的
维护也很重要，再有就是车价，你一辆顶两辆的价格，再坏的比人家快，那谁买呀。
说到底，还是消费观不同，有的人追价格，有的人追品牌，有的人追新旧，真的没个标
准，目前大排量发动机技术还好，但自动变速箱就是个麻烦。3.0-6.0L的大排量发动机
配手动变速箱应该会更耐折腾。 |
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t****2
发帖数: 125 | 34 今天去试驾了RDX跟Q5 2.0T.
之前开的是日车，刚开Q5感觉刹车跟油门都不是很习惯，可能是车重一些的感觉，感觉
加速不是很给力，但是整体开起来加速很平稳，车子很稳重。车子空间感觉还可以，并
不是很大，后排座椅空间有点小。
RDX开起来感觉更灵巧一些，但是在不平的路上，感觉到的颠簸会大一些。但是内饰感
觉很一般，而且没有对着后排座椅的AC口。没有打算立刻买，但是小二还是给了个OTD
， RDX FWD，Tech pacakge OTD $40040,感觉这个价格过高了，不知道到时候能不能讲
到38000 otd.
Budget要控制在4W以内，所以要买Q5就只能买最base的，车外表上LD还是感觉Q5更好看
，但是q5听说开几年以后小问题不断，维护费也贵。
纠结不知道买哪款了，各位有啥建议？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 影不影响二手车买家的心情不是你一年原厂warranty就可以决定的
即便考虑到CPO,那也不过是三年左右的保修
二手车买家如果要keep forever,要考虑到过保后维修的问题
即便是cpo保修要结束了就卖,后续买家也要考虑维修支出
而维修支出如果高,后续买家相应肯花出去买车的钱就少
说到底,这系列考虑的影响都会反过来反馈到消费者愿意以什么价格买CPO的二手车
更何况除了那些停产的值得追捧的二手车
绝大多数买家本身买二手车就是因为钱的问题,经济上的因素在决定买什么车上作用更大
怎么可能不算这笔帐?
extended warranty也是一样,比较的是车容易坏和不容易坏两种情况是否对车厂有影响
容易坏意味着车厂要支出更多的维护费
那么要么提高warranty价格把成本转嫁给二手车消费者
要么自己少赚钱
无论哪种情况都对厂方不利. |
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a**e
发帖数: 1072 | 36 为啥买稍微好点车的人就不想省钱？别扯淡了，这又不是买法拉利。买10来万车，搞
pennysaving/money saving的人多的是版上。
如果是多数时间在市区开（特别是nyc的话），首选电车。一年gas省5000，维护起码也
能省2000（在过了原厂送的维护period以后）。因为零件少了很多，肯定维护成本低，
就算电池折旧，我觉得折旧跟汽油机车维护费大概可以抵消了，那油费就是纯省的了。
另外还多一个大trunk。 |
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a**e
发帖数: 1072 | 37 一封是新的registration sticker，一封是超过6个点的300块钱的驾照维护费，咋办，
去local dmv可以重新打一份吗 |
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m********i
发帖数: 166 | 38 看着很眼馋，希望大家给评价一下
现存的2000年以前的mitsubishi montero
现存的2005年的mitsubishi montero sports or endeavor
现存的2002年以前的isuzu rodeo
现存的2001年以前的jeep cherokee
2002年以前的4 runner
该换车了，一直想搞一辆大size的。暂不考虑油耗。希望车友们从可靠性上，维护费，
口碑方面评价一下，建议或者不建议 |
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c**x
发帖数: 492 | 39 老车一部, 鉴于最近门口换油小店涨价厉害,换一次要36刀,决定move on.在网上搜到一
个叫Merlin 200000的,在local据说评价不错,有四星左右,决定试一把.
换完油,店里开出一个2000多刀的建议修车单, 漏油啊什么 Transmission flush就不说
了,看到最后一项我乐了,battery service 9.99. 这都什么啊, 原装的电池都是8/9年
前的,是不怎么样了,不知道能挺多久,反正做好换新的准备,问题是这10刀能对一个旧电
池干什么?换一个新的?肯定不够,洗一下接触头?这也解决不了问题啊!
看我哭笑不得,小二不再纠缠那两千多刀的维护费,只是一个劲说漏油.唉老车哪有不渗
油的? 还说他们需要100多刀进行诊断,看哪儿漏了.
我晕, 闪人...
总结: 连琐店真的不能去啊, 不管网上评价怎么样, 有几颗星! 也许是托也说不准. |
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s***0
发帖数: 1106 | 40 先买那个（1700？）预付费的维护，维护费就成0了。
据传说方向盘打到底倒车有概率会熄火，从来没有遇到过。两年遇到过一次导航导着导
着突然自动关闭了，其他一切都好。尾门默认电动吧。倒车摄像头同multimedia pkg一
起的貌似。
glk就像开船一样，还是买x3吧。 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 41 你说的维护费是指什么？如果是scheduled maintenance，怎么贵也就是200~400左右，
关键车出问题时的diagnosis & fix费用，这就没铺了，即使不到dealer那弄，找专门
的german car garage也不会省多少。尤其车到了四五年以后，各种问题陆续出现，费
用就开始高起来了。。。
Warranty |
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w******t
发帖数: 429 | 42 4.5万的预算能买很好的XC60。 当年第一眼，也是觉得XC60车后面怪。跟X3,Q5,都不一
样。 可是后来越看越美了，最后只能买了.
XC70后面空间大， 可以塞个冲浪板的。如果买VOLVO， 前面有很多帖子， 关于价格的
， 多砍砍， 就当以后的维护费。 :)
Touareg也小众吧。 当时在南加找了半天， 没有一个车行有超过6辆的 （或者我找的
不对吧？）
large |
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c*********3
发帖数: 86 | 43 主要我们是VW的粉，在国内就是VW
发信人: windwest (windwest), 信区: Automobile
标 题: Re: volvo XC70 这车怎么样？请开过的人说说意见。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 24 12:47:53 2013, 美东)
4.5万的预算能买很好的XC60。 当年第一眼，也是觉得XC60车后面怪。跟X3,Q5,都不一
样。 可是后来越看越美了，最后只能买了.
XC70后面空间大， 可以塞个冲浪板的。如果买VOLVO， 前面有很多帖子， 关于价格的
， 多砍砍， 就当以后的维护费。 :)
Touareg也小众吧。 当时在南加找了半天， 没有一个车行有超过6辆的 （或者我找的
不对吧？） |
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m*****i
发帖数: 2325 | 44 看你愿意花多少维护费了。
一般 日本车，美国车，韩国车的full size 新车都能买到吧。新车一般3-5 年内都没
有多少意外的费用。 德国车最好别碰。运气不好意外费用很高。 |
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i*******9
发帖数: 769 | 45 这维护费肯定相当贵，而且说不定什么时候就把你丢路边了 |
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d*******r
发帖数: 516 | 46 最近因为某2 volt事件 本版电车话题比较升温 我就来讲讲Leaf的情况吧 已开近2年半
估计我算是买买提最资深Leaf driver吧
简单说下情况，当年高配，税前3万8（当年不好买到，dealer疯狂加价），退税当年有
1万，总的来说是2万8买了一辆内饰感觉才2万的车，单从这点看肯定是非常不值的。不
过好在还比较中意附加价值，比如走car pool，公司充电什么的
1. 电车与油车开起来感觉有啥区别：
电车只有轻微的电流声，而且无换档感觉，所以油门踩下去除了加速度几乎感觉不出来
是踩大了还是小了。所以之前2volt君说红绿灯甩人多少多少多半是因为，汽油车谁不
会没事在local狂踩油门，红绿灯窜出去快只能说明司机猛，并不是车性能好。除此之
外还有刹车动能转换让刹车感觉有点不同，完全感觉不到汽油车固有的发动机震动，另
外就是噪音小
2. 电车有哪写特权优势：
最大的优势就是充电，如果公司有充电，一年在交通上能节省约2000块钱的油钱和发动
机维护费，如果在家充电，大概需要花800到1000的电费（上下班单程15到20mile）。
还有个大特权是在可以走car pool，这个需要看具... 阅读全帖 |
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d***s
发帖数: 7683 | 47 这车不好 太费油 维护费也太贵 停车费也贵
还有更重要的 凡是开这车的都被人认为是菜鸟司机，或者不劳而获的小留，虽然有模
特美女坐副驾，还是会被人恨。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 48 通常BMW的EW一般是6年10万，但是你开的少买6年6万也是可以的。建议去E90post比比
价格，我觉得2500应该都能拿到6年10万的了。
另外，warranty不管维护方面的开销的，所以维护费还得出的。 |
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n********e
发帖数: 1655 | 49 LZ这是维护费不是维修费。维修费用会大很多。。 |
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g**********y
发帖数: 1217 | 50 你都说了，lease完的车，维护费开始贵了，而且是旧车啊
貌似还是lease3年最合适，享受车况最好的时候，而且灵活换车 |
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