g********b
发帖数: 8461 | 1 我投非礼猫,因为他总喜欢非礼女生,尤其是见到考拉姐的时候,眼珠子都快掉出来了. |
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V***b
发帖数: 3419 | 5 你就不要拿MDX跟X5比了。还是跟Touareg比吧。看看B柱强度，你不是喜欢数字吗。
B-pillar stiffness width weight
Touareg -23.0 76.4 4711
MDX -15.5 78.5 4594
这个是测量车身被侧撞后车身一侧到中线的距离，MDX比Touareg弱太多了吧。考虑到两
个车的宽度（变形幅度）和重量（受力差异），差距就更大了。
这个review也就是比个皮毛，论车身强度和powertrain，MDX比Touareg差远了。
肥力还想拿MDX跟sedan比操控，更搞笑。
tes
我。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 6 肥力猫脑子是很清楚的，就是带着像你这样一群傻鸟一起玩，你脑子是真混乱。
情。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 13 你的IQ能拼过非礼猫吗？
这板上没几个能拼过猫猫的，就girlfriend还勉强接近。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 16 把肥力猫交给我吧
美国人造不好车是态度问题；
日本人造不好车是人品问题；
德国人造不好车是不可能的。 |
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S***I
发帖数: 2737 | 17 同意參加拉拉隊。
真好玩。
感覺肥力貓已經被嚇傻了。。。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 18 比体重优势估计没人比得过我,哈哈哈~~估计我要是跟肥力猫赛的话兜里得揣几袋水泥. |
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D***n
发帖数: 6804 | 19 随便举个例子，
http://www.docin.com/p-217624399.html
它上面的图里面有一个钢号是H400T，Yield Strength 是 380-450 MPa，最大 Tensile
strength 是 800 MPa。它上面那宝马车，屈服900MPa意味着Tensile上1200-1400MPa了
这个数据反回去才符合正常逻辑，肥力猫在那惊讶半天不就是这个基本概念搞错了么？
还假装专业的在那里分析来分析去。。。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 20 passat也就2.5不是，T的都是。肥力猫积碳专著你都白读了。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 23 想来动真格的了？
你是这个星期才上车版的？
你电哥放狠话挑衅肥力猫或别的ID的时候也不少，你就自动屏蔽，打扮成受害者一方。
你来我往，凭什么你电哥就是高尚纯洁？怎么没人说张淫荡身高和泌尿系统？不看自己
原因？ |
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h**z
发帖数: 9751 | 24 牛鼻，肥力猫说，因为你不知道toyota车的金属和mb车的金属的杨氏模量具体差多少，
所以推出金属形变和杨氏模量无关。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 应该和taigong差不多吧。
肥力猫帖子数量少，但质量高。
taigong帖子质量超烂，但灌水数量多（2月以前，现在不行了）。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Jan 22 19:17:24 2013, 美东) 提到:
为了marketing和形象的考虑，一些厂家会把本质是前驱车的产品宣传和“包装”成是
后驱车或者是“给大部分人是后驱印象”的四驱车。
发动机纵置，并不表明它是后驱车；
四驱车里面，后轮得到一半或者比一半还要多的动力，也并不表明它是后驱车；
前驱车的一个本质是：发动机100%或者几乎是100%处于前轮轴的前方。此法则对于很多
消费者来讲不容易操作：稍微高档点的车子，发动机舱都塞得满满的，发动机上面还罩
着很多外围零件和盖子，这样真的很难看出发动机本身的具体位置，还有前轮轴的确切
位置。比方说Audi的所有车子，除了R8之外，从4缸一直到12缸发动机，全部车子都是
发动机100%处于前轮轴前方的，相信很多人从外表上根本想象不到。
这里再提供另一个容易操作的识别方法：看前轮间距（Track Width, Front）和后轮间
距（Track Width, Rear）。
后驱布局的车子，除非是... 阅读全帖 |
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M****m
发帖数: 3243 | 31 啧啧，肥力猫一出来，又把车板平均IQ降了10%
去。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 33 对于丰田员工肥力猫来说，凡是遇到丰田自动加速故障的，都是车主sb操作失误。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 34 平啥A4是好车，所以IS就不能是大烂？这之间有任何联系末？
你们的领袖肥力猫可是说的A4用了“神仙级”强度的钢，碍着IS什么事儿了？ |
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h**z
发帖数: 9751 | 36 泥码看不下去了！拍案而起！！！！
我要到德州版请ladybuy大姐出山来跟肥力猫一决雌雄。哪个德托跟我一起去！！！ |
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h**z
发帖数: 9751 | 38 肥力猫
派别：日托
战斗力：100
精神属性：爆表 |
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D***n
发帖数: 6804 | 40 耍赖？
你告诉我
“Piggylower 和他爸爸都是人“
和
”Piggylower 和他爸爸通常是人“
是完全相同意思吗？（肥力猫的招数还挺好使）。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 41 转了，还有日托舔肥力猫的气量大，lol
发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: Re: 晒一晒我老款的小奔 E350, 分享一下感受
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 17 01:20:17 2013, 美东)
似乎车主那张拖鞋照片能看出脚趾甲很久没剪了，现场应该一股臭味吧。
另外我不是专家，这种脚形代表的身材有没有啥规律呢？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 7 17:01:19 2013, 美东) 提到:
发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉上“对不上号”的原因在于，碰
撞测试成绩不完全取决于钢材硬度，它还跟车体形状、能量传递的设计意图有关。
首先看Audi A4。在small overlap碰撞测试成绩出来之后，这车子的结构强度在公众心
目中马上从天堂掉到了地狱。A柱拦腰截断，这不像话。
但是实际上A4车身框架用料极其足，车身结构有65%是强度超过300 MPa的高强度钢制造
；在这里面又有占全车身18%的材料是强度在500到1... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 45 lol
肥力猫就不会犯错误，永远“有理有据令人信服！” |
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h**z
发帖数: 9751 | 46 你跟那个肥力猫是一伙儿的，所有你不喷它，这道理多新鲜啊，lol |
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h**z
发帖数: 9751 | 47 这有啥好狠的，我喜欢逮毛病而已，他喜欢利用信息不对称故意掩盖丰田问题，放大德
车问题，释放谣言欺骗误导网友，这一贯作风。真理越辩越明。我喷错的时候我不是也
承认过，你问肥力猫。 |
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g****n
发帖数: 1014 | 48 yaris 必须的
秒杀C300
---- 肥力猫 |
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h**z
发帖数: 9751 | 49 我当年在买买提显示2段ip的年代，被肥力猫人肉公布我单位后，很长一段时间，
因为羞愤，都没有来车板，谁知道2012年你们又发生了多少奸情。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 50 “喜欢人肉别人的家伙一定是猥琐男”，呵呵。以前可以显示2段ip的时候，因为一次
几句话小辩论肥力猫就把我单位人肉了亮出来（我跟他曾经是近在眼前的邻居）。气得
我一年多都没来车版。不过他现在比我惨，我只能表示同情。
所以你个日托也不用站在道德制高点。
人肉猫猫的说不定是德托还是你们日托。 |
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