T*********r
发帖数: 11175 | 1 ？
没看到标示阿
我就跟着到达走
然后就看到铁路标示
然后就一路走过去了。。。。。
下飞机压根就没有任何标示说换乘高铁，可以先坐地铁
这么说我想起来，高铁下来地铁2号线前一站确实是机场，好像 |
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d***a
发帖数: 13752 | 2 呵呵，国内的标志就是这样做的。
现在你不是知道了吗。 |
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w***n
发帖数: 1084 | 3 其实售票机非常多，人工售票附近，人工售票拐过去边上也有，上二楼的电梯口有，你
进了候车大厅还有。
关键是没人讲也每个地图标明。导致一个地方人排队，另一个地方空的要死。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 5 EWR可以接amtrak，njtransit，都是正牌火车 |
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s*m
发帖数: 6980 | 6 错, EWR的都不是机场快线。其中amtrak是美国国铁，njtransit是新州的火车，和机场没啥关系。你最多说EWR火车站不是大站而已。 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 8 我从那个东门走进去就看到了一排自动售票机
只不过全是坏的
周围没有看到其他售票标示，除了那个往人工售票方向指示的。。。。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 9 标识确实有改进的地方。相信去多了你会喜欢那个地方的。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 11 topten说了，不能接虹桥的火车，所以还是虹桥好。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 13 从amtrak到机场要坐轨道交通，没有步行通道。至少虹桥将两个建筑物用通道连接起来
了，还走得到。虹桥火车站可是30个站台，不是AMTRAK这种两个站台的小站。更不用说
车次数量及集散能力了。
njtransit是区域交通，辐射150公里左右。想当于大东京地区的轨道交通系统，希望中
国也能建。
场没啥关系。你最多说EWR火车站不是大站而已。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 14 那是S榜，轨道交通。全世界能找着上百个。从慕尼黑火车站到机场坐S-bahn要45分钟。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 15 EWR火车站是小站，比虹桥火车站小很多，但这不妨碍EWR火车站和机场很近的这个事实。不修步行通道可以多赚钱，上海没这么做罢了。
至于Njtransit开多远和是不是火车有什么关系？沪杭高铁也不过100多公里。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 17 不否认你说的。但还是找不到从火车站到机场候机楼能有虹桥这么近的。
要是虹桥火车也是这样的小站，早就造到机场候机楼的下面了，做电梯就到。
实。不修步行通道可以多赚钱，上海没这么做罢了。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 18 EWR有这么近，你说来说去就是因为EWR不是大站你就说没有。再说,EWR火车站虽小，但
是在主干线上的，每天停靠和通过的列车加起来有近200趟。
你见过哪个正在使用的中国火车站修地下的？ |
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t****n
发帖数: 10724 | 20 咱们设个标准，从候机楼出口到火车站进口距离。EWR是1300米，虹桥是250米。哪个近？
你要说说在EWR停靠的火车班次有多少？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 21 我其实也有这个问题。我在国内去的最多的就是虹桥，要么坐飞机要么坐高铁，但还真
没从机场走到车站。从外面看，差不多就是二三百来米的样子，需要走20多分钟吗？
如果是把出机场的时间算上，芝加哥的O'Hare机场内走出来就要20分钟了。
虹桥高铁站虽然大，内部结构简单，从一头走到另一头只要几分钟吧。
近？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 23 这样啊...那其实真不算什么。O'Hare机场内部，那个地下通道就够长的了，没有200也
有150吧。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 24 虹桥那个肯定不止250米，你自己用google earth看，光火车站东西都有400米了。
EWR是小站，停那么多车干嘛。
近？ |
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t****n
发帖数: 10724 | 25 其实说250米还说多了一点。你不要从外面绕着走，走通道。
不能把内部也算上了。你去了就会知道的。在候车大厅感到人这么小。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 26 别争了，你俩说的不是一回事。我想起虹桥有两个航站楼。你在Google Map看到的那个
是2号楼，从那去高铁站要坐地铁（应该2号线），打车或从机场大巴。topten说的是1
号楼，就在高铁站边上，Google map上好像还没有显示呢。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 27 我们说的是T2新航站楼，谷歌地球已有了。
TI是旧的航站楼，靠近上海动物园的那个。
1 |
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Y*****o
发帖数: 1173 | 29 嗯,标志好像是很不清楚.俺爹上次去上海接俺的时候,也是说上了当,走了好几里路才到
地铁站. 走动电梯因为人少还都停了。lol |
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b****r
发帖数: 2555 | 31 这有啥。当年我抱怨武汉高铁站修在鸟不拉屎的地方，配套还很差。
然后被本版铁道部官方发言人SXXXX说湖北人就是难伺候，难怪那么穷。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 33 正好我今年去了武汉看朋友。武汉三环今年刚通车，武汉站就挨着武汉三环，打车方便
也便宜。
武汉高铁站在青山区，其实已经不偏了。武汉以前好几个“鸟不拉屎”的地方，现在变
得象城市中心一样，特别是那个光谷。 |
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b****r
发帖数: 2555 | 36 今年武广高铁我前后坐了6趟。。。
就从光谷去高铁站吧，中间只有一趟直达班车。很多地方连路都还没有修好，要么
是湖中间一条很窄的双向道，一辆公车抛锚大家都得堵上；还有部分路段连水泥路
都还没有修好，公车极其颠簸，开起来尘土飞扬，一车坐高铁的小白领们都给搞得
灰头土脸。武汉站前公车站修得很大，但是公车密度很低。一趟车总得下来几百号
人，基本上全得在站前呆上半个小时。
青山区也就是武钢的人觉得不偏，其他地方都觉得偏。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 38 你得打车走三环，大约二十五分钟，30元左右，还是很便宜的。武汉到处都在修地铁，
要好几年才能修好，这之前地面交通都不会好（武汉的交通本来就不好）。通高铁的那
一条线，据说是明年开通。
国内好些有高铁站的二线城市都象武汉一样狂修地铁。它们的地铁修好之前，通往高铁
站的公共交通都不会好。 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 39 我不知道到的是哪个。。。
反正只是follow他们那个到达指示，然后再follow铁路标示
那个两三百米的说法，从航空公司check in那里最边上到高铁站
确实如此
可前面应该全是机场里的。。。。
20分钟就是从gate走到高铁站 |
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d***a
发帖数: 13752 | 40 那我觉得，真的是很不错了。这么想吧，在美国大机场转机，从一个concourse走到另
一个concourse，一般也要花10-15分钟吧。
换了芝加哥的O'Hare机场，如果飞机停在Concourse C，20分钟才走到机场大门口呢，
走到地铁口还得有五分钟，人多时还不止。当然，O'Hare那样的巨无霸，这世界上也就
那么几个。 |
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f***4
发帖数: 886 | 41 调查称航班拒绝避让案两机组都撒谎
更新时间 2011 年8月26日, 格林尼治标准时间11:47
中国民航管理当局的初步调查显示，在8月13日发生在上海的航班避让事件中，两架航
班的机组都谎报了自己的油量。
8月13日，卡塔尔航空多哈至上海浦东的QR888航班由于天气原因无法及时降落浦东机场
。机组人员在等待过程中报告飞机油量只够5分钟，申请紧急降落虹桥机场。
相关内容
机场管制人员立即启动紧急落地程序，要求吉祥航空公司正准备降落的 HO1112航班避
让。但HO1112机组也报告油量不足，拒绝避让。
经管制员重新调整降落顺序，两架民航班机相隔4分钟分别降落在不同的跑道。
“航空史奇迹”
最初通过网路曝光的信息显示，拒绝避让的吉祥航班当时并没有出现油量不足的情况，
其机组行为严重违反了职业准则，置生命于不顾，“创造了百年航空史的奇迹”。
中国官方媒体星期五（8月26日）最新披露的初步调查结果显示，吉祥航班的确谎报油
量，拒绝执行机场指挥。吉祥航班当时还有2至3吨油，够续航1个小时。
调查同时显示，卡塔尔航班机组也谎报了自己的油量。卡塔尔航班当时还有5吨油，够
续航半个小时。
据报道，中... 阅读全帖 |
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f***4
发帖数: 886 | 42 吉祥恶劣。
卡航也一样恶劣。
虹桥机场因为它已经启动应急预案，消防车已经就位了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 43 http://finance.people.com.cn/caac/GB/204168/15537287.html
人民网上海8月29日电 （记者 沈文敏）近期有部分微博、论坛里有关“吉祥航
空拒不避让，险至卡塔尔航班坠毁”的消息被广泛转载并引发社会关注，民航华东管理
局29日晚正式公布调查结果，称“吉祥航机组在其它航空器宣布遇险情况下拒绝按管制
指令进行避让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，
当事机组违背了飞行员应有的职业操守”。
调查报告显示，8月13日，浦东机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘
旋等待。卡塔尔航空公司多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申
请备降虹桥机场，并在备降途中申请优先着陆，管制员随即启动优先落地程序，按空中
流量情况对QR888航班进行了优先安排。
QR888航班机组接着报告仅有5分钟的续航能力（意指离剩下最后30分钟燃油还有5
分钟），管制员立即要求空域中相关的航班进行避让。已建立航道的南航CZ3525航班立
即做出了避让，而正在建立航道的HO1112航班称油量紧张拒绝执行管制员指令。
在QR... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 44 这个结果还是很重的，不但飞官报销，连航空公司都受累了。
人民网上海8月29日电（记者沈文敏）近期有部分微博、论坛里有关“吉祥航空拒不避
让，险至卡塔尔航班坠毁”的消息被广泛转载并引发社会关注，民航华东管理局今晚正
式公布调查结果，称“吉祥航机组在其它航空器宣布遇险情况下拒绝按管制指令进行避
让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，当事机组违
背了飞行员应有的职业操守”。
调查报告显示，8月13日，浦东机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘
旋等待。卡塔尔航空公司多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申
请备降虹桥机场，并在备降途中申请优先着陆，管制员随即启动优先落地程序，按空中
流量情况对QR888航班进行了优先安排。
QR888航班机组接着报告仅有5分钟的续航能力，（意指离剩下最后30分钟燃油还有
5分钟），管制员立即要求空域中相关的航班进行避让。已建立航道的南航CZ3525航班
立即做出了避让，而正在建立航道的HO1112航班称油量紧张拒绝执行管制员指令。
在QR888航班机组发出遇险（MAYDAY）呼叫、称油量不足再次请求优先着... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 45 转载。纯属搞笑，如有雷同，纯属故意：
（薄云中，卡航77W倾斜着划过镜头）
2011年8月13日下午，浦东机场东侧海域上空，卡塔尔航空在焦急地等待降落。这架编
号为 A7－BAC的飞机，是一架全新的波音777-300增程型飞机，它拥有335个座席，每小
时需要消耗7吨燃油，已为卡航服务两年（镜头扫一下卡航的2米长180度平躺公务舱座
席和经济舱的全舱PTV，然后移至一位微笑着弯身下俯回答乘客问题的空乘，推至面部
，并移至乘客满意的笑容）。这架现代化大型客机自当地时间8月13日凌晨1时从多哈机
场起飞后，现在已经飞行了8个多小时，按照计划，应该在中国北京时间13日下午14:20
降落在上海浦东国际机场。
依靠着丰富石油带来的财富和优质的服务，卡塔尔航空公司发展迅速。1997年组建时，
她只有4架空巴A300型客机，然而在首席执行官阿尔贝克的领导下，现在已经拥有96架
飞机和19000名雇员，另外还有138架飞机正在陆续交付之中。卡航每年运送超过X名旅
客和Y吨货物，飞行至全球55个国家的101个目的地。她在200X年获得SkyTrax五星服务
荣誉。2011年，她再次获得SkyTrax的... 阅读全帖 |
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v****o
发帖数: 978 | 46 第一位为捍卫我国领空而牺牲的外国飞行员 2008-03-18 07:15:51
提起在二次大战期间来中国抗击日本人的美国飞行员，大家马上会想到陈纳德将军率领
的“飞虎队”，从 1941 年到 1945 年，共有 2000 多名飞虎队成员，血洒长空，长眠
在中国的大地上。
但是在抗日战争中牺牲在中国的第一位美国飞行员却不是飞虎队队员，而是早在 1932
年淞沪战争期间在苏州的一场空战中英勇献身的罗伯特肖特（ Robert Short ）。
肖特原为美国陆军航空兵飞行员，被授予上尉军衔，退役后一直担任航空公司的试飞员
。 1932 年淞沪抗战爆发时，萧特正受雇于波音飞机的出口商盖勒公司。当时由于国民
党军的飞机装备落后，日本人完全占据了制空权，中国军队急需引进新的机种。
美国波音公司将他们的 XP218 机种紧急改装加上火炮，增强了了攻击性，改型为
XP925 机，由肖特带样机前往中国，向中国军方展示这一新机型，以期拿到中国军方的
订单。
1932 年 2 月 20 日，肖特正在上海附近的一个军用机场试飞这架飞机，向中国有关方
面人员演示飞机的各种性能，突然，他发现有三架日本战斗机正在附... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 47 我给了图，你自己判断是不是空空荡荡，媒体要说什么就是什么的话还需要自己的判断力做什么？另外一点你谈到高铁和机场的时候不应该忽视虹桥机场，它就在火车站隔壁，已经近的不能再近了，而且现在客流不比浦东少多少。
候车大厅的事我个人意见就是一个实际需要。欧洲那种车站，站台本身就是候车区，加上发车频率达到要求，可以让客流比较流畅的快速通过而不是积压等候。你现在一上来就想套这个模式，但国内发车数量达不到（一是车来不及造二是信号控制还没成熟到那个地步）。我就问你一个实际存在的问题，现在把候车室空间缩小了（具体你认为多小算足够了这个我估计大家都没概念），需要候车的人和候车时间还是这么多，你怎么处理多出来的候车人流？不要说过几年让中国乘客适应，现在已经通车了就是马上要解决的问题。如果真按着你的思路，乘客挤得不行，肯定闹翻天了，不把设计的人骂成猪头那就不是中国的乘客了，媒体更是乐坏了。事实上高峰的那几次已经需要出动大量人员协调候车大厅的人流了。更何况欧洲的大车站也不是没有巨大的空间，只不过很多空间被用做商业开发罢了。初期设计大一些还有余量，将来多余的空间还可以利用，我也觉得长远来看重心应该放在提高发车频率，... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 48 郑西客专目前依然是断头路，在没有联网的情况下客流注定不会高，毕竟西部内部的流
动远小于西部和东部之间的流动。郑徐客专何时建成无人能知，西宝更是别想了，虽然
春节后这两个项目的工人都接到了复工通知。
上海磁悬浮也是断头路，如果能够顺利延伸到虹桥机场的话客流会增加，但是延伸线如
果穿越市区的话拆迁费用必成天价，绕过市区的话则完全沦为机场快线功能大大减弱性
价比严重下降，如果不延伸则注定是鸡肋，所以这条线路无论如何处理都注定会被给差
评。
12 |
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d******a
发帖数: 32122 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
zhangjh (现象) 于 (Mon Feb 27 16:38:38 2012, 美东) 提到:
http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
甚至没人。
昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
将停运。
这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
:00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
10发车的G2017次动车组列车停运。
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topten (西窗外 梦里千百度) 于 (Mon Feb 27 16:41:15 2012, ... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 50 在美国《福布斯》杂志质疑中国将建设82个“不需要”的新机场之际，国家民航总
局李家祥局长强调说：“这几年，我任民航局局长期间，一直与各地方有关方面协调，
我主张机场建设和民航的发展，要有一定的超前性。”
来自《福布斯》双周刊网站的报道称，中国民用航空总局20日宣布，中国将在“十
二五”期间建设82个新机场和扩建101个现有机场。
报道指出，在2011年，中国有大约130个机场亏损约20亿元 。中国官员对此表示，
这些机场之所以亏损，是因为中国的机场太少而不是太多 ，因为“网络效应”，云南
省12个支线机场全部盈利。如果交通流量能够给予支持，建设网络是合乎逻辑的。
报道对中国扩建机场计划的热情高涨表示了担忧。报道称，中国经济处于看起来将
持续数十年的下降通道中，而中国的人均收入仍然较低。北京设想的航空市场也许并不
存在，因为北京进行这番预测是基于经济不断扩张。
报道称，中国的航空公司将对北京第二机场项目感到担忧。理由是航空公司担心，
它们将被迫在两个机场进行运营，从而是成本增加、灵活性下降。正如上海浦东机场和
虹桥机场复制了纽约效率低下的肯尼迪和拉瓜迪亚双机场模式。如今，这种情况将在北
... 阅读全帖 |
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