s****r
发帖数: 31686 | 1 编者按:20世纪80年代,西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发展
低空、高机动性“战场飞机”的设想,并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来,我国的有关专家也提出了类似的装备发
展思路,视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的“战
场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白,成为空中战场的一支生力
军,能否对现代军事理论、作战思想,空战战术等产生深远的影响,我们还需拭目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出,起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时,华约在西欧边
境陈兵百万,其机械化兵团规模庞大、技术精良,坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都
明显占据优势。在这种情况下,如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群,制止这股钢铁
巨流的西进,便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程中,专家
们分析了多种方法和手段,如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而,由于这些武
器系统的造价高,装备数量有限,其整体作战效能存在很大争议。
于是,有人提出,发展一种可在前线简易机场起降,最大飞行... 阅读全帖 |
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p******y
发帖数: 3742 | 2 花了约8年时间，武汉重型机床集团有限公司造出世界级的新重型机床，能加工制造全
球最大的船用螺旋桨。
这台机床名叫CKX5680数控复合加工机床，它拥有的七轴五联动技术，达到国际先
进水准。机床工作台高3.3米，承重可达160吨，有超大的加工空间，可加工出直径最大
12.5米、重160吨的螺旋桨。这一生产能力，达到了世界顶尖水准。
美国的尼米兹级航母，螺旋桨直径6.4米、重30多吨。世界上最大的集装箱货船“
爱玛马士基”号，螺旋桨直径9.6米、重131吨。这样的螺旋桨，我国此前凭自己的设备
，没办法加工出来。
凭着技术垄断优势，国外企业敢狮子大开口，一台超级机床动辄售价上亿元。武重
研制成功的新机床，价格仅相当于进口产品的两三成。除了可加工大型船用螺旋桨，该
机床还可用于航空制造、发电等领域。
2004年，我国“863”计划中，特地列入CKX5680数控复合加工机床。武重与华中科
大、镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司共同承接任务后，艰苦攻关，2007年初步通过验收
，随后进行试生产。经近5年的实际检验，新机床性能丝毫不逊国外产品。
14日，该机床通过湖北省科技厅技术鉴定，正式向国内外市场进军... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 3 新技术推动舰船静静地远航
最新发现与创新
让螺旋桨安静地工作，让舰船静静地远航一直是中国科学家的梦想，随着我国自主
研发的“螺旋桨用重型七轴五联动车铣复合加工机床”的诞生，这一梦想终于成为实现。
4月8日，由武汉重型机床集团有限公司承担的863计划——螺旋桨用重型七轴五联
动车铣复合加工机床项目在江苏镇江通过鉴定。据了解，该产品可实现对螺旋桨叶面重
叠部分、非重叠部分、桨叶轮廓以及桨毂中孔等加工区域的全面精密铣销加工。还能利
用车铣复合的特点，一次装夹多平面的加工，大大提高了整体螺旋桨型面加工精度和加
工效率，解决了大型整体螺旋桨加工的难题，提高了我国大型舰船的制造能力，可用于
船舶行业、发电行业、航空制造等各种叶片特殊型面的加工。
参加鉴定的专家认为，项目研制的螺旋桨用七轴五联动车铣复合机床达到了国际先
进水平，提升了我国重型机床的技术水平和国际竞争力，打破西方发达国家对该类机床
的限制和封锁，为我国的船舶工业及其他相关行业关键零件加工提供先进的国产装备。
无论从经济效益、国防安全、产业升级、环保绿色的角度，还是从市场需求来看，该项
目所研发产品和相关... 阅读全帖 |
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l******d
发帖数: 287 | 4 以前曾经设想过在火车头上装螺旋桨，可以获得更高的速度。当时完全是瞎想的，后来
看到一张照片，原来世界上还真有这样的火车，它是德国在1931年造的齐伯林号机车，
创造了速度纪录，可惜二战的时候拆了，但是它的速度纪录保持了25年之久。
可惜这种车型没有后续发展，它的速度在现在看来还不够高的原因是因为它只用螺旋桨
提供动力，显然是不够的。
高速火车的阻力主要来自于空气阻力，据说空气阻力与速度成三次方关系（这个咱不懂
），现在有研究为火车建真空管道，就是为了减少空气阻力，但是搞过真空的人都知道
，要建立和维护几万公里长的真空管道花费巨大，技术上也不可行。
螺旋桨恰好能够把火车前方的空气扫开，可以起到降低空气阻力的作用，螺旋桨飞机可
以在700公里时速下巡航，即表明在此速度下，空气阻力和螺旋桨动力是平衡的。如果
现在的高速火车能够在动车组的基础上再加上个螺旋桨，那么达到700公里时速应该没
有问题。 |
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发帖数: 1 | 5 主要是巴西和加拿大在螺旋桨支线飞机领域竞争。
支线飞机包括喷气和涡轮螺旋桨两种，这两家公司都有螺旋桨支线飞机，巴西生产了近
400架，不是主要产品，而加拿大生产了1080架螺旋桨支线飞机Dash-8。
庞巴迪Dash 8（Bombardier Dash 8，在中国又常译称为冲-8或冲八）是加拿大庞巴迪
宇航所生产的一种双涡桨发动机动力区域航线用客机系列，也是该公司最畅销的机种。
至2011年为止，发展出-100、-200、-300及-400等4种民用型号和CC-142、CT-142、E-
9A等3种军用型号，总共出售超过1083架予全球超过83个用户。
Dash 8型螺旋桨飞机除了可以满足严苛作业环境外，更非常适合高密度起降、潮湿及酷
热的作业特性，配合高可靠率的普惠加拿大公司的PW123系列引擎，截至2003年6月资料
，全球Dash8机队平均派遣率高达98.9%。除了高可靠度之外，Dash 8的平直主翼及大型
垂直尾翼提供非常良好的低速特性，大量使用高强度铝合金及先进复合材料，不但节省
重量而且极为耐久，Dash 8的机身寿命高达8万飞行小时／6万次起降／32年，远远超过
同级竞争... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 与其说螺旋桨飞机失速速度低
不如说因为这些飞机要求的设计巡航速度低
所以同时使用了适合低速的翼型(平直翼)和低速下更经济的推进手段(活塞螺旋桨或涡
桨)
而前者导致了失速速度低
换句话说用螺旋桨和失速速度低只是来自同一个诉求的衍生
并不是前者决定后者.
原则上说如果二战后期搞不出涡喷发动机,
完全有可能弄出来后掠翼后置螺旋桨驱动的战斗机
(如果不是已经有国家弄出来过的话)
对应失速速度就未见得低了.
当然这都是说今天的情况,B-25那阵子飞机基本都是平直翼,推进方式也只有螺旋桨,
没啥别的好选择. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 如果是为了要拍出螺旋桨的动感
那么
还是以P51为例,用的是四叶恒速螺旋桨(转速恒定,利用改变桨距改变动力输出),
转速在3000rpm,那么转一圈是1/50秒,考虑到4叶螺旋桨,桨叶旋转1/4周,轨迹就能覆盖
圆周
意味着控制在1/200或者更慢快门速度,就可以得到螺旋桨的明显动感效果
以500kmph记,1/200秒内飞机飞过0.69m,要比1/60秒好不少
实际上如果空速更低的话拖影会更不明显.
所以我的建议是从1/200开始尝试附近的快门速度 |
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a*******e
发帖数: 16 | 8 比较函道风扇发动机和普通螺旋桨发动机，如果发动机动力性能一样，也不考虑为了达
到最佳功率输出转速所需要的齿轮箱之类造成的损耗，函道风扇发动机和普通螺旋桨发
动机选择的取舍在哪里呢？我作为一个外行的直觉是普通螺旋桨的设计相对函道风扇
disk载荷要小很多，所以效率相对会比较高。还有一个不知道该怎么分析的问题是动力
输出与桨叶数量的关系。比如常规螺旋桨一般两叶或者三叶，可是函道风扇可能有八叶
十叶之多。桨叶数目的增加跟动力之间的关系该怎么理解？希望有大神不吝赐教。或者
给指点一个分析类似问题的网站或者论文章节也很有帮助。因为我不是学流体力学专业
的，所以太专业的论文我就看不懂了，见笑啦。 |
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a*******e
发帖数: 16 | 9 比较函道风扇发动机和普通螺旋桨发动机，如果发动机动力性能一样，也不考虑为了达
到最佳功率输出转速所需要的齿轮箱之类造成的损耗，函道风扇发动机和普通螺旋桨发
动机选择的取舍在哪里呢？我作为一个外行的直觉是普通螺旋桨的设计相对函道风扇
disk载荷要小很多，所以效率相对会比较高。还有一个不知道该怎么分析的问题是动力
输出与桨叶数量的关系。比如常规螺旋桨一般两叶或者三叶，可是函道风扇可能有八叶
十叶之多。桨叶数目的增加跟动力之间的关系该怎么理解？希望有大神不吝赐教。或者
给指点一个分析类似问题的网站或者论文章节也很有帮助。因为我不是学流体力学专业
的，所以太专业的论文我就看不懂了，见笑啦。 |
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w**h
发帖数: 1121 | 10 20世纪 80年代的设想已经距离现在几十年了。精确制导武器已经在1980年
以后的实战中证明了价值，有了精确制导武器，大量廉价的小型火力支援
飞机就不一定是必备之物了。大量的多用途飞机能在空战之余携带大量精确
制导武器攻击地面，就象二战的 P-47 那样，又能空战又能攻击地面，这比
专门设计对地支援飞机更灵活。
论对地攻击性能，喷气的 A-10 基本上全面超越螺旋桨战斗机，A-10 同样具有
很好的低空低速性能，也能以接近螺旋桨飞机的速度攻击地面目标，载弹量更大，
火力更猛。现在连 A-10 也逐渐退出，螺旋桨战斗机的命运未必比 A-10 强。
廉价只是问题的一个方面。打塔立班可能是得考虑经济问题，但是其他的对手的
防空能力未必会那么弱。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 11 你在本站问的话，pilot版，那里可能有熟悉的。
中文的论坛的话，去http://www.cnfunfly.com/bbs/index.php能碰到些人知道。
简单的功率和直径，转速的有比较简单的经验公式，网上找一些教材手册都有，当然专
门做这个的人的要求会不止于此。
复杂的考虑到桨叶截面翼型还有那个扭转的角度的优化的，一般都是专门的螺旋桨公司
在做。比方帮sonex自制机设计螺旋桨的那个公司。这些既冷门又专业，做的人不多。
做飞机的一般是查表，在已有的螺旋桨型号里挑一个尽可能合适的。专门设计，按照飞
机设计的一些书上的说法来说一般是不合算的。
我没听说过专门的软件。飞机设计到是有。
动力伞不追求速度，航规也有速度限制，没必要优化到那么好吧。个人意见。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 12 二战时的螺旋桨是活塞螺旋桨，和现在的军用主流的涡轮螺旋桨性能差别很大。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 13 我觉得涡扇总效率做高一些更有可能
活塞发动机摩擦,传动等损耗大, 另外汽缸排出气体的温度也相当高
虽然喷出气体温度很高, 但涡扇燃烧室温度可以比汽缸高很多
T2/T1来说我觉得活塞发动机可能更大
实际的情况时涡扇发动机热效率在50%左右
而活塞机热效率普遍低于40%
推进效率涡扇和螺旋桨相当在80%左右.因此总效率涡扇要高不少, 在高速情况下, 更是
比螺旋桨要高. 这就是为何商业航空引擎几乎全是涡扇.
螺旋桨之所以还在用, 我觉得和制造/维修简单等因素有关. |
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c****3
发帖数: 6038 | 14 我一直觉得物理学家最大的caveat在于知识面不够宽
知识面大小直接正比于你专业知识的发挥效果
QED君你物理直觉不错 分析也算是靠谱
可是在这个问题上却没抓住关键 对热力学牵强附会了
这是因为你的知识面没有覆盖到关键信息
今天我这个虽学物理
可是连PhD都没资格做的GPA 2.6三脚猫物理爱好者小留就斗胆献丑
给机智的QED君科普一下
希望QED君以后做人要么谦虚一些 要么不断学习扩大自己的知识面
特别是工程常识 以后说话前多想想
不要给我们搞物理的丢人
特别是别在聪明的萌妹子面前丢人 萌妹子要是发现了
不会说什么 可是我们物理学家的形象就全毁了
QED君你知识面比今天大得越多 以后就可以越狂
以致最后可能达到费曼的程度 想搞多少妹子都可以
QED君的知识面可不能跟菌斑众将比
从本帖看菌斑众将在这个问题上没有一个比QED君更靠谱的
回到楼主的问题"为什么有些大运输机是螺旋桨驱动的"
要回答这个问题 得知道一个关键事实
现代大型飞机 没一个不是我们俗称的喷气机 全部用的是gas turbine
也就是涡轮机
最后的大型活塞机 到B-29 DC-3就绝嗣了
现代活塞螺旋桨飞机 全部是小型... 阅读全帖 |
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q******o
发帖数: 2503 | 15 有啥不可能的，螺旋桨飞机到处都是，最普通的夏威夷岛间航班连AA都是螺旋桨飞机，
至于加勒比一些小岛间的飞机就更小了，四人六人的螺旋桨飞机比比皆是。
烧煤的火车，个人倒是没坐过，不过动物园小朋友的小火车都是烧煤的嘛 |
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j****i
发帖数: 68152 | 16 美国螺旋桨飞机比中国多的多。
旅游观光和跳伞的小飞机，六七个人座的，都是螺旋桨。猥琐男们可以去上个学开飞机
的培训课程。也是双座的螺旋桨飞机。每小时75，比学开车贵点。一般第一次免费，猥
琐男们可以去体验一下，假装晕机，第二次就不去了 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 17 【 以下文字转载自 Detective 讨论区 】
发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Detective
标 题: 解答：为啥螺旋桨飞机和喷气式战机都不出现金属疲劳解体事故？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 16 11:17:00 2009)
【侦探版版主回答】：一般的螺旋桨飞机的速度慢，机体所用金属非常难以达到疲劳极
限的强度。而一般的喷气式战斗机其实也面临金属疲劳而解体的危险。 但是战斗机的
使用频率远远低于一般民航客机，同时其轻巧的机身使其重量远远小于 大型的民航客
机，也大大降低了机身金属疲劳的可能性。而对喷气式民航飞机结构强度的仔细检查，
发现导致飞机失事的直接原因是金属疲劳。金属在长时间多次反复受力后跟人一样也会
出现疲劳现象。疲劳的金属比不疲劳的金属在受到小得多的应力作用下就断裂了。喷气
发动机的高速转动和喷气飞机的高速飞行使飞机的零部件受力的变化次数成倍增加，它
们很快就达到了疲劳极限， 此时，在并不很大的应力作用下，这些结构就断裂了，飞
机因之而解体。专门研究材料的疲劳现象的学科叫断裂力学。它对材料疲劳是这样解释
的：一块钢 |
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a***o
发帖数: 3734 | 18 "该机床的最大加工直径达8m"
"此次交工的超大集装箱船用螺旋桨为6个桨叶，直径达8.95米"
“CKX5680数控七轴五联动车铣复合加工机床进行了验收”
“螺旋桨叶面采用具有世界先进水平的五轴联动数控铣床加工”
lz是标题党？ |
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b*******y
发帖数: 4304 | 19 根据辽宁号的吨位， 装200假螺旋桨战斗机没问题
海上两百斤螺旋桨战斗机轰炸机， 也是十分可怕的空中力量了， 打遍东亚没啥问题 |
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m*****t
发帖数: 16663 | 20 颠得我七荤八素的晕机。
我好像在美国这是第一次坐螺旋桨飞机，开始还挺好奇，结果飞起来那个颠簸，一个大
的颠簸全机都在惊叫，吓也吓死。
以后还是要看看机型，能避免尽量避免螺旋桨，这种飞机又慢又飞不高，跟拖拉机一样
一路突突突，受不了这种惊吓。 |
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发帖数: 1 | 21 你飞机起飞的时候还带有34百公里时速吧
飞到天上89百
当年螺旋桨飞机才多块
: 那才多大点气流，速度比螺旋桨或者喷气发动机喷出的气流慢多了吧。
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发帖数: 1 | 22 短程支线螺旋桨比喷气式有优势。
举例说三藩飞山鸡，喷气式达到全速就开始刹车减速了。平均下来时速并不比螺旋桨高
多少。 |
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发帖数: 1 | 23 美国海军“尼米兹”号航母（CVN68）最后一次更换螺旋桨
“尼米兹”号的舰长、第17舰载机联队指挥官、第11航母打击群司令在施工现场。谁说
他们不保密？你看胸前的标牌被马赛克了。
美军航母螺旋桨是青铜铸造的，可以防海水腐蚀，配方绝密。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 24 一般直升飞机的巨大螺旋桨除了提供升力，还有一个作用，就是姿态控制。 直升机可
以随意调节螺旋桨旋转平面不同区域的升力。例如如果要右倾斜，就提高左边的升力，
降低右边的升力。 要往前加速，就提高后边升力，使机身前倾。
如果使用喷气，则需要改变喷气口的方向。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 25 需要用螺旋桨吹到垂尾的气流产生的扭矩来抵消掉螺旋桨的扭矩，否则
飞机就会自转了。有些直升机也利用这个气流在垂尾上的扭矩来部分抵消
旋翼的扭矩从而减小甚至取消掉尾桨。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 26 明白了。
垂尾有一个安装角， 让飞机向右偏航。 这说明正常飞行的时候，发动机会让飞机
左低右高的滚转。 这样的后果是让飞机自动向左转弯。
因此，螺旋桨的旋转方向就搞清楚了。 对于坐在机舱里的人来说，螺旋桨顺时针旋转(
角速度向前)。
其他看副翼什么的想法都是不对的，因为你没法判断这个照片是不是稳态。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 27 螺旋桨出来的气流会有大量的沿着机身，而且会很快发散，
这架飞机的副翼直到翼根，离螺旋桨近，左右可以平衡，
如果中单翼可以产生一个纯转动的扭矩
上单翼还会有点低头，得靠尾翼进一步平衡 |
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kx
发帖数: 16384 | 28 所以说可以主要用于民用嘛
比如亚丁湾收费站之类的
还有作为海上航行时的娱乐项目
甚至可以用来渔船打渔
随便在船顶上铺块铁板，就能起飞了
螺旋桨飞机在海上飞，说不定都没人来管
而且螺旋桨飞机各项成本肯定极低啊 |
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s****r
发帖数: 31686 | 29 慢不是问题， 螺旋桨飞五百公里每小时小菜， 够快了
可以做成全木质外壳 ， 木质螺旋桨， 木质挂架， 雷达根本看不见
不过我军军工一向缺乏想象力， 不会这么做的 |
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w*****g
发帖数: 1503 | 30 我觉得主要得把螺旋桨小型化，最好做到单兵装备，然后大家帽子上装个螺旋桨，飞到
天上互相吐口水 |
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c*********l
发帖数: 2893 | 31 这不好弄呀，速度差别太大。喷气机跑到螺旋桨飞机前面摇摆机翼，然后转弯示意螺旋
桨飞机跟着走。这速度差那么多走不到一块啊，转眼螺旋桨飞机就给落下了。 |
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d******i
发帖数: 7160 | 32 都是烧油转菊花，
螺旋桨的在外面扇空气，
喷气式的在里面扇空气，
貌似后者总是更安全，而且效率应该更高啊。
肿么还有那么多大运输机用螺旋桨？
历史原因？ |
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z**********e
发帖数: 22064 | 33 过去造的还没退役。
其实螺旋桨的飞机更安全，如果速度不是考虑的因素，用螺旋桨飞机更实惠。
就好像蒸汽火车比高铁安全一样。 |
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c*******n
发帖数: 718 | 34 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: chaneason (K歌之王), 信区: Travel
标 题: 螺旋桨（Turboprop）飞机还安全么
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 26 18:49:45 2009, 美东)
准备定回国机票 发现continental还蛮便宜的
但是第一段从住的地方到Newark飞的是螺旋桨飞机Bombardier Dash 8 Q400
二月份刚刚有一架同机型的continental飞buffalo<->newark航线的飞机失事
所以就有点慌 本来要是没看到那段新闻也就买了不会多想
懂行的给点建议吧
或者我可不可以打电话给continental让他们给我定delta的支线飞机 那么问题就是10
月份他们退出skyteam以后我还能在大陆航空定12月份的delta么 |
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s******x
发帖数: 15232 | 35 Horizon的机队里螺旋桨的占了大多数，所有的螺旋桨都是DASH8的。
至今没有摔死过一个人. |
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c********e
发帖数: 1740 | 36 螺旋桨的不需要那么低，1/200就可以看到螺旋桨的动感了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 螺旋桨飞机一般速度200-700kmph (比如经常出现的二战名机P51,极速就超过700)
按500kmph算的话,是138m/s
那么1/60秒内飞机飞过2.31m,相比飞机总长通常在10m以下,这已经是不少的数目了
意味着很可能产生拖影(当然,如果相机对准飞机在同步移动幅面,情况会好一些)
而反过来其实喷气式战斗机在airshow中大部分时间的空速也不会高太多
除了在做低空大速度通场时达到跨音速时能有一千小几kmph
(印象里他们似乎不会做低空超音速通场,因为音爆的原因.至少我看过的航展没遇到过)
所以我的建议是无论螺旋桨飞机还是喷气式飞机,保险起见一律用尽可能高的快门速度
比如1/4000甚至1/8000.
按1200kmph(近地面音速的大概值)来算,对应333m/s,那么1/4000秒内行程0.08m,
这个应该是安全的.意味着这个速度以下(基本涵盖了所有航展中的飞机)也是安全的. |
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R***a
发帖数: 41892 | 38 要拍螺旋桨动感，快门要在闪光灯同步速度之下，否则螺旋桨就拍弯了 |
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j********e
发帖数: 1187 | 39 编者按：美国印第安纳州一男子因在大街上公然向数位女性摇摆暴露在外的生殖器,12
月5日,巡警在驾车行至德尔大街附近38号路时,被两名女性拦下。其中一名29岁的女子
告诉警方,她正行走在人行道上时,一名男子突然从背后走近并抓住她的胳膊,并声称自
己有枪,要挟女子跟他走。当时男子的生殖器袒露在外,并被拨动得像螺旋桨一样旋转摇
摆。Mitbbs.com
在公交、地铁等拥挤的场合,常常有猥琐男子趁乱偷偷摸摸地对漂亮女性进行猥亵。然
而,敢堂而皇之地在街上进行下流行为的可没几个。据美国新闻网站“yourjewishnews.
com”报道,美国印第安纳州一男子因在大街上公然向数位女性摇摆暴露在外的生殖器,
被当地警方以“公然猥亵罪”逮捕。Mitbbs.com
警方称,12月5日,巡警在驾车行至德尔大街附近38号路时,被两名女性拦下。其中一名29
岁的女子告诉警方,她正行走在人行道上时,一名男子突然从背后走近并抓住她的胳膊,
并声称自己有枪,要挟女子跟他走。当时男子的生殖器袒露在外,并被拨动得像螺旋桨一
样旋转摇摆。听完女子的话,两名警察紧追,发现了正意图开车离开的猥琐男,并将其逮
捕。Mitbb... 阅读全帖 |
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t*****k
发帖数: 2547 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: gzdx (关中大侠), 信区: Military
标 题: TG夕阳技术/低技术10一重型船用螺旋桨加工机械
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 13 18:24:56 2010, 美东)
——武重CKX5680七轴五联动车铣复合机床 |
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t*****k
发帖数: 2547 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: gzdx (关中大侠), 信区: Military
标 题: TG夕阳技术/低技术10一重型船用螺旋桨加工机械
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 13 18:24:56 2010, 美东)
——武重CKX5680七轴五联动车铣复合机床 |
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y***l
发帖数: 6963 | 44 这个跟你看风扇或者是车轮是一样的道理
螺旋桨看着很慢，其实很快，眼睛或者摄像机看有这样的情况是因为各自有最小分辨时
间，估计有更专业的术语名次，百度一下吧 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 45 这有什么可雷的？反潜机一直都是螺旋桨飞机。根据不同需要用不同机型。 |
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t***u
发帖数: 445 | 46 呵呵，一架螺旋桨就招来8架F15, 那棍子或者筷子来了不是只好派天顶星战舰了。 ~~~
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w********r
发帖数: 14958 | 47 胡扯， 螺旋桨的飞机也是涡轮引擎。 涡轴发动机的机械部分更复杂。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 48 支线螺旋桨的都比较小，迫降能力强，起降距离短，有条公路老飞行员就很有把握，甚
至有块草地就行 |
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m***a
发帖数: 13878 | 50 很久之前国内做过一次，正好在机翼旁边的位子，非常震，下飞机之后觉得螺旋桨还在
旁边突突突的。 |
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