J*****W
发帖数: 314 | 1 几个小问题：
1、下坡时不可N档滑行，而要发动机制动。除了因为电喷发动机N档不省油，好像还跟
散热什么的有关系？
2、等红灯不要换入N档，主要是为了避免磨损行星齿轮组？而且这样好像也不省油（因
为N档发动机转速其实要略高一点）？
3、万一车子行驶中熄火，应该换N档滑行着，同时重新拧钥匙点火？
4、万一车子陷入加速门，应该换N档滑行直到停止，然后不拔钥匙弃车逃跑？
谢过！ |
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a****o
发帖数: 473 | 2 太贵，我去年感恩节买2010-LX款，算是特价，原价13000，加上各种费用，包括6%的车
税，刚好15000.
觉得civic质量来说还是不如toyota的车，不过toyota的dealer太拽了，honda的态度比
较好一些。本来其实想买focus，不过价格比civic还要略贵。考虑到保值，还是买了
civic
one |
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f****l
发帖数: 8042 | 3 没人试过11款的KIA Sedona？？Nissan的minivan好像尺寸要略小一点。VW那个就算了
吧，评价也太不堪了。11款的美国Van可能就看TC了，毕竟在争取走高端路线，GC恐怕
还是够呛，虽然搞了一套新的动力。 |
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m***T
发帖数: 11058 | 4 记得Q5比X3在同等配置下要略便宜一些。但如果算上这个维护成本费用，两者应该是相
当了吧？ |
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g****j
发帖数: 2908 | 5 如果上xc60，不如Q5，牌子更好一点，各方面都不比xc60差，一般还要略强，除了引擎
可以有些人会觉得肉了。rankingsandreviews上面同类型Q5排名第一，xc60排名第三。
不过我觉得可靠性这玩意很伤脑筋，两家都是6分，比起rx350的9分，实在是差太远了
个人观点，我 |
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z**n
发帖数: 22303 | 6 我这里同样的mainstreet要25000，再加个DVD贵五百。
个人感觉routan操控要略好。你要是纠结不妨再等等，12款出来后应该价格只底不高，
只是到时候选择余地可能小些。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 7 outback还是比较可靠的。比CRV修车可能要略贵一些。honda的tranmission有问题。
outback的CVT不是很清楚。
CRV |
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T*****g
发帖数: 1306 | 8 就我自己的感受而言。。。
感觉跟bmw3差不多大，比passat要略小
你得自己去试试吧。往车里一坐，大概就知道了 |
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c*******s
发帖数: 1501 | 10 Wiper一下雨刮起来噪音很大，朝上刮朝下刮得时候都是一跳一跳的。尝试了好些方法
都没法解决这个问题，已经尝试的方法有：
1、不同的wiper，比如bosch icon，rainx latitude，trico exact fit，michelin
stealth，motocraft的一个wiper，啥model忘了，都不好使，貌似bosch icon比其他的
要略好一些。
2、rainx，下雨的时候能管几分钟，最开始刮得很流畅，但是刮不了几下就又开始响了。
3、试过用扳手调整wiper arm的角度，木有作用，而且是向上向下刮都响。
4、Wiper arm那个连接的地方上润滑油，然后上下活动wiper arm，木有效果。
5、用clay bar搞过windshield，不管用。
6、用rainx的那个extreme clean，其实就相当于比较弱的polishing compound，木有
作用。
7、当然，glass cleaner是早就试验的，invisiable glass，木有效果。
并且，奇怪的是没水干刮得时候不跳，有水刮得时候才跳……百思不得其解。
实在是想不出来是什么原... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 11 撕扒撸 的VTD有LSD的，QT-II还没有。
虽然越野 撕扒撸 不行，但冰雪路面VTD绝不比QT-II差，还要略好些。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 12 个人感觉很容易被一些细节误导的。
比如你本人个子并不高的话，那么实际legroom小，你不会太觉得。
所以你会注意其他方面。T&C有一点比odyssey大，就是T&C更方，odyssey
上方要往里收一些，头部的空间的宽度要略窄一些，这给一般拿眼睛定宽度的人
有一个整体更宽的错觉。
另外T&C还有一个错觉是，T&C的座椅更薄更小，这对坐惯了其中一款车的人，到
另外一款车上，才容易有正确的对比。刚看车的人，很容易心理上用椅子做参照系，
认为两边椅子一样宽，T&C和odyssey hiproom非常接近，但是T&C椅子窄，椅子两边
到车边的缝隙很宽，给人车很宽的错觉。
但是实际上一样的hiproom，显然椅子更宽的坐起来更舒服 |
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D***n
发帖数: 6804 | 13 各有各好
我现在弄了一辆大SUV，好处是视野开阔，基本上是正坐，比较舒服。缺点是中心高，
拐弯变道晃动幅度大，高速操控性差。Sedan的好处是重心低，车不爱晃。缺点是SUV的
优点反过来。
长途舒适程度还有一个重要因素是车身，奔驰C300车身很优秀，开长途很不错的。
别忘了把气打足，开长途前轮胎气压要略高于平时使用的气压，这个影响也很大。 |
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m******e
发帖数: 2515 | 14 换Lane慢不是指车速要慢，而是换道时要smooth, 一要让道上后面的车知道你的意图，
二是即使他车没看到你，也无需调节车速或方向。三，假使后车需要调整，留给后车充
分反应时间和距离。所以换道时你的车速要略大于要换道的车速，换道时要平顺，不可
太突然，让后车猝不提防；但又不要太慢，导致两个车道发生连锁意外冲突。 |
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l********g
发帖数: 863 | 15 人在Boston。大部分时间坐火车上班，LD工作的地方可以坐公交去，但是周末要用车。
现在的车是Audi A4 Quattro，十年了开始有些小毛病，所以想换车。目前没娃，但是
近几年有打算要。
现在在考虑是买个车（目前比较中意Outback），还是签个lease。
经济上似乎lease要略贵一点，但是不用费心做保养，可劲儿造三年还回去完事儿，不
用操心卖车什么的。另外听听大家意见，lease的话是搞个豪车还是签个最便宜的？
求建议，谢谢。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
littlejie (Sissimom) 于 (Thu Mar 14 09:59:16 2013, 美东) 提到:
想在Odyssey，Sienna 和Town&Country里选。
试驾了Odyssey，方向盘很轻，很好操作，感觉适合大妈开，内饰也比较漂亮。第二
排还可以是三个座。缺点就是它的transmission和电动门容易坏，没有膝部气囊保护，
感觉空间也没有TC大。还有就是新版的外形太不喜欢了，后面的三分之一好像掉下来似
的。
试了TC后，标准的美国车，方向盘很沉，比起Odyssey，有点费劲。家里有辆大切，里
面的操作和内饰跟大切很像，但是加油起步也和大切很像，比较肉。对空间很满意，被
swivel n go 和stow n go吸引住了，不过老公对这个功能很不屑。没
听说过它的transmission容易坏。外形也喜欢。我倾向于这个车，不过试驾时是老公开
的，他说很喜欢odyssey，开起来省力，适合女的开。
这个周末去试驾Sienna，听说前几年的时候它的电动门更容易坏。
网上看了... 阅读全帖 |
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k*******i
发帖数: 158 | 17 一个中国人同事刚买了， forester 2.5 premium, ~25000 + TTL, 拉着我跑了一圈。
总体感觉和我常坐的另外一台 2011的forester差不多，最大的区别应该是油耗现在小
多了。另外中控不喜欢，很廉价。门很薄，轻。
outback应该比forester要略大一级，车顶上加点东西也方便。如果是我就上outback，
动力你买2万多的suv没有太快的吧？没必要纠结。想开的快的就上outback v6
个人意见。 |
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s********n
发帖数: 86 | 18 我看到的是dodge被过顶，车体看起来比旁边被扫到的 civic 还要略好一些。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 19 电车成本低应该是没有问题的.
电车的range其实是低估的,特别是在天气好的时候.Ford C-max很多owner能用5.5kwh(
价格$0.3-0.8不等)跑30多迈,类似大小的汽油车需要略多于1加仑,4美元.10万迈下来就
是1万多美元的差别.
电池寿命目前来看基本不是问题.影响各种锂电池寿命的最主要因素是calender life,
如果充满电放着长期不动,这时候电极材料比较活跃,2-3年电池就废了.cycling life根
本不是问题.现在一般电车都不让充满,只充到80-85%,而且用户可以选择更低的SOC或者
只在开车前充到80%,这样电池寿命可以非常的长.
尼桑早期的电池高温下寿命比较差,特别是在AZ,但是在WA没有问题,某些人已经开了10
万迈了,每天上下班跑两个60多迈单程,其它牌子的电池目前都没有问题,包括Tesla这种
用最落后的锂钴电池的车(当然Tesla的电池管理比尼桑的强不少). |
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s******4
发帖数: 1541 | 20 男的要开途锐和q7硬派，卡宴给情人开的，男的开太娘，开的时候还要略施粉黛。 |
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f*****w
发帖数: 2602 | 21 在研究VOLT
既然他是用汽油给电池充电 那无论什么能量转换都会有损失， 我不明白为什么MPG
还能比纯汽油驱动要略高？ 是因为她这样汽油发动机对固定输出作优化吗？
有懂的能说说的没 |
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L********0
发帖数: 476 | 22 主要的区别就是carb cleaner并不oil free，而brake cleaner绝对是oil free的。所
以论清洁能力carb cleaner要略强一些并且有少量的润滑功能，brake cleaner适用于
一些要求清洁过后不允许有任何oil residual的地方比如刹车，还有overhaul
transmission的时候清洁里面部件的。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 23 2014年10月16日08:29 汽车进入国人生活的时间不长，质量可靠性这个需要长时间使用
才能验明正身的东西，中国老百姓自然也不是十分了解。近年来，汽车厂家都醉心于炫
各种质量报告，这个报告说这个车好，那个报告又说那个车最棒，到底该信谁，哪个车
质量才是真的好？老百姓被绕得一头雾水。
本周起，记者将搜集一家历史悠久且独立不受厂家控制的调查机构——美国
Consumer Reports的质量可靠性报告，逐一将日、欧、美、韩等车系的北美市场口碑奉
上。
日系 斯巴鲁拖后腿
日本车以质量可靠耐用著称，但是日本有这么多汽车厂商，这些日本车的质量都很
好吗？当然不是，事实上日本车里也有质量不大好的，本期先看日系各家汽车厂商的质
量可靠性情况，依据是美国Consumer Reports的质量报告，排名已分先后。根据报告的
质量排行，基本与中国车市的销量与口碑相符合。
丰田 可靠性最好的车
丰田不仅是当今日本乃至全球最大的汽车制造商，也是世界上质量可靠性最好的民
用车，日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。
丰田车记者选取了3个具有代表性的车型来看质量：全球销量最大的卡罗拉、中型
SUV... 阅读全帖 |
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s***e
发帖数: 16 | 24 刚买，15 sport，order的，六周左右拿到车。除了天窗，其他全配齐了。大概5000
off msrp，用了750 private offer，不qualify其他discount。0%，60个月financing
，如果不用这个福特的financing，还可以再off 1500. sport卖的很好，价格比较坚挺
，limited会再低一两千。选sport主要是因为喜欢ecoboost 3.5的动力，自然吸气的感
觉加速不够给力。
选车时主要比较对象是enclave，价格相近，这也是很多人推荐enclave的原因。
enclave要大些，第三排感觉更好，有人觉得buick是个准豪华品牌可能也是个因素。但
三个原因让我放弃enclave：动力，刹车，内饰。动力对我来说明显不足。刹车较软，
开起来比较没有信心，尤其是这样一个5000磅+的车。enclave中期改款对外形的调整还
不错，但内饰明显跟不上，特别是那个小屏幕比较不能忍。explorer 第三排属于基本
够用，但sport的加速刹车真心好，同价位下比enclave的功能也要略多些，一些小功能
比如方向盘加热现在已经开始发挥... 阅读全帖 |
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c*******y
发帖数: 114 | 25 尼桑最大的问题其实是CVT的变速箱，不过貌似前段时间有变速箱保100K的承诺，不知道
是不是还有。如果是在东北雪大的地方，苏巴鲁会比尼桑的车好用一些，安全性上差不
太多，这个级别的车没有什么安全性能特别出彩的。Rouge的加速性能貌似很糟糕，比
turbo的森林人差很多，比普通的森林人也要略差。
苏巴鲁最大的问题是水平对置发动机，机油和维护会相对贵一些。耐久性从JD POWER最
近的记录看，两辆车差不多。从品牌商来说，两个厂商车的耐久性也属于伯仲间。
如果是颜控的话，那么就上Rouge，苏巴鲁这种造坦克起家的厂商，造轿车总是差点品
味，基本上顶配的森林人的中控台屏幕尚且可看，否则标配的那个5寸小屏幕实在不像
话。 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 26 不考虑A3，Q3这样的高尔夫马夹，
同级别的前驱奥迪的操控性不如后驱宝马
同级别的托森四驱奥迪的操控性和xdrive宝马相比要略好
不过这都是个人感觉 |
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h*h
发帖数: 27852 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: withoutacar (我决定好好说话了。), 信区: Military
标 题: 美国海归揭中国车祸多的真正原因 令人惊诧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 4 11:37:27 2015, 美东)
近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐
。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国
海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。
最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的
汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大
多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素
质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车。我认为中... 阅读全帖 |
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M******e
发帖数: 4179 | 28 据说Graphite的颜色最受欢迎，所以价格要略高于其他颜色。 |
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A********h
发帖数: 2789 | 30 右前轮碰了curb，感觉走直线的时候方向盘打不正了，需要略向右边打一点，而且高速
的时候会发抖，这个必须要做balance/alignment了吧。看到midas有balance的coupon
，能减20，不知道总价多少，有没有人用过他们，或者沃尔玛之类的，是否靠谱啊？另
外要是去dealer的话大概多少钱？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 31 大众dsg落败之迷：丰田的变速箱技术卡了大众的脖子
丰田的变速箱技术卡了大众的脖子，大众才搞dsg，看了以下几种自动档的区别，就知
道6AT及以上还是目前最好的自动档技术，dsg是大众的无奈之举：
正文：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(at)、机械无级自动变速
器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)、双离合器自动变速器（dct，常见的dsg是其中的
一种）。
液力自动变速器（at）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一
个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了，造4at和造6at完全
不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮
。现在多于4at的变速器，大致可以理解成把原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，
其结构比4at复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这
么个原理扩充的）。本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术
极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
所以如果是一般家用，4at就足... 阅读全帖 |
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y******y
发帖数: 207 | 32 P90d 的以下动力性能 其他电动车以后都可以做到
这个加速度比重力加速度要略高。
汽油车需要12+ 气缸和轰鸣声和黑烟
通常是50万往上的super car，碳纤维车身，
重量大概model S 的1/3
令公子看开的法拉利应该就是这种
一旦出事 车毁人亡
特斯拉相反 安全性是历史最高
因为重心低，前面没有发动机，和铝合金车身
http://money.cnn.com/2015/10/29/autos/tesla-fast/
P90D went from a dead stop to 60 miles an hour in a mind-warping 2.6 seconds
, according to the magazine. The average family sedan today takes about 8
seconds to do the same.
Among the cars that would take longer to reach highway speeds, according to
Motor Trend, are the $400,000... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 33 另外sprinter和metris比这个棒子车还要略便宜，装的人还更多。 |
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m****m
发帖数: 2211 | 34
什么叫没有发动车？
我绝对打火了，只是有时候可能会需要略等一会儿，我不确定当时是不是引擎灯灭了再
换挡 |
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n**x
发帖数: 1898 | 35 首先，除非有引用，我不是太相信百度百科。另外，在这个链接里面提到的是相反的结
论“相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率
更高。” |
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M******e
发帖数: 4179 | 36 不错，老色狼又多了一个推荐edge的理由。
不过64的是3.5L Titanium AWD，MSRP >38.2K,算是高端型号，估计隔音的用料比较足。
2.0/2.7 ecoboost的隔音要略差一些，68/69
总的来看，中型SUV这个级别的车，静音性差别不是太大。 |
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b*****g
发帖数: 983 | 37 北加
试驾了奔驰的GLS450，沃尔沃的XC90 T8，和宝马的X5 50i
需求：偶而三排座，以便父母来时可以一同吃饭和活动,车要驾驶愉快（因为主要是自
己一个人开)，乘坐舒适(因为不希望娃喜欢坐老婆的车多过喜欢自己的车），钱不是问
题。
另外本人是奥迪黑，因为曾经拥有一辆A6,经历惨不忍睹，便发誓不再碰V家的东西。
GLS450 (本地最大的dealer没有550，晕）
感觉平稳，舒适，噪声极低。操控非常好，精准steering,感觉像开小车。平稳绝对是
惊艳的。但，加速很...坑爹。上高速试驾，觉得需要旁边的车配合才能换线，自己完
全没有主动权，因为，加速太面。
内饰没得说，比s550差点，但是绝对是精品了。
外形还可以吧。个人觉得还不错。
因为驾驶乐趣缺乏，没有谈价格。
2016 XC90 T8 Momentum (本地最大dealer，R和Inscription都没有...)
驾驶绝对是惊艳！加速居然有推背感！噪声还是很低的（不同于网上言论)。steering
还是不错的，比较轻，但很精准，路面反馈也不错。毛病有两个，一个加速的可控性有
问题。T8加速的效果取决于电机和汽油机... 阅读全帖 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 38 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: daemonself (mit行为艺术专业博士后导师), 信区: Joke
标 题: 中国车祸为什么那么多？一个海归的话发人深省 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 2 22:52:37 2017, 美东)
发信人: PBSNPR (大刀王五), 信区: USANews
标 题: 中国车祸为什么那么多？一个海归的话发人深省
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 2 22:51:16 2017, 美东)
李骁..
最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保
持世界第一。我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为
世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车
不规矩，我强烈反对这种“素质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
，跑了不少国家，在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都... 阅读全帖 |
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f*******l
发帖数: 964 | 39 还是比小切要略贵一点。 不过个人实在不喜欢小切的外观。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 是，而且gm平台也要矮一些，内部空间略小，相对ford平台
就是要略等
,
高. |
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S*****d
发帖数: 930 | 41 没错，看被撞的部位就可以了。
换道要观察仔细，行动迅速，不要拖泥带水，车速要略高于别人才安全。 |
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发帖数: 1 | 42 中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质
比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援
的。如果他们不这样，当地就会有人打、砸、抢。
我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？
“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人
和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系。交通管理和工厂管
理一样，本质上是一门科学。中国的工厂可以引进国外先进的管理经验，为什么交通管
理不能引进别人的经验？以下是我在国外和国内开车的一些体会，供大家参考：
1、在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜
的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能
换线。如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你
而突然转向。这个盲区，所有欧美国家的司机都知道。我问过南美和东南亚等所谓“第
三世界国家”的朋友，他们也都知道，并且很惊讶我问他们这个问题。在他们看来，这
就跟天是蓝的，草是绿的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小
孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
上网一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持在世界前列......
截至2017年年底，我国的汽车保有量已经超过了3亿，增速世界第一，同时我们制
造交通事故的能力也直线上升。
可以说，中国已经成为世界上开车最危险的地方。
大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低、开车不规矩，我强烈反对这
种说法。
世界卫生组织提供的数据显示，全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万，
相当于全球每天有3500人因交通事故死亡。
每年还有几千万人因此而受伤或致残，其中，交通事故是15-29岁年轻人的首要死
亡原因。
道路交通死亡率最高的是亚洲、非洲和拉丁美洲。
在这些地区，许多人们认为那是发展的代价：如果要发展就需要新的道路，就会有
更多的车辆，这也意味着更多的死亡。
但澳大利亚、加拿大、荷兰这些国家在过去三、四十年中一直在朝前发展，人口和
车辆都在增加，但他们的交通事故死亡率却在减少。
... 阅读全帖 |
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t*********g
发帖数: 3618 | 44
其实真没啥好点评的，盘中无热点，无龙头，无明显领涨板块，有明显领跌板块。大盘
从急跌，到昨天
的缓跌，到今天开始震荡，估计本周都是震荡反弹继续跌继续震荡为主。
地产表现要略强一点。我曾经有个想法，可能很幼稚很荒诞，N多个股的月线和周线已
经很难看，而且其
中不乏主力权重和热点龙头。而大盘长期大底的黄色趋势线也就2600附近，能把那个有
效跌破几个交易
日，估计宝宝就要出来发话了，是非常不可能出现的。所以，我曾经想过，会不会大盘
一直震荡，地产
猛拉补涨，其他权重回踩均线完成周线月线的技术修复。在两股力量的平衡下，大盘能
保持震荡，点数
不会变化太多。当然，这个只是纯粹臆想，连推测都不是呵呵。。。
现在这种时候，今天买进去，说不定明后天又套住。即便盘中有短线强势个股，能捕捉
到的概率也太
低。最好的操作就是不操作，拿着现金，维持20%以下的仓位耐心观望，等企稳了再说
。 |
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k******x
发帖数: 327 | 45 黄金只有金币和金锭有回购价值.
而且就算你倒回国内国内银行也不收.
什么首饰,纪念币,18k,24k,基本属于一次性购买装饰品而已.
你要想真带回国,我记得一个人可以带300还是多少克金离开美国,而美国的金条的价格
确实是比国内要略低几个点的. |
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l*****1
发帖数: 173 | 46 多说一句，PayPal结帐比直接在网站里输入信用卡号安全多了，一般对商家来说PayPal
结帐的成本也要略高。
仔细看一下就会发现不少要求输入信用卡信息的网页根本都没有加密！这种网站上购物
才是真正的不安全。 |
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g*******h
发帖数: 1327 | 47 看了下过去四个月的销售情况，营业额和销量直线增长，而且最近一个月的增速要略高
于前3个月。现在是每隔几天就蹦出个新高的节奏。 |
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l********n
发帖数: 62 | 48 学期就要结束，和大家交流一下教学体会。
1. 要端正态度
做为faculty我们有责任向学生提供有水平的教学，因为我们的部分工资来自于学生的
学费。他们从某种意义上是‘上帝’，我们应该提供他们满意的服务。
2. 准备充分，使用Slides和黑板来弥补我们的口语
在准备Slides时，要尽快使用比较新的知识，让学生感到你很Care教学。把不能很好表
达的东西写在Slides上。我每次在学期开始时都告诉学生英语不是我的母语，请他们在
听不懂时随时提问。I always told them that “If you try to save my face today
, you will lose your face in the future’’. In this way, they are
encouraged and motivated to ask you questions. 我已经教有些课很多年了， 但是
在每次上课前我都要review slides，思考一下学生可能要问的问题。对于难理解的概
念性问题，有举例说明，在黑板上画图解释。
3. 利用课间休息和学生聊... 阅读全帖 |
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p*******g
发帖数: 809 | 49 比IEEE TSP差远了
比Elsevier的Signal Processing还要差
应该和Elsevier的digital signal processing一个档次，但是恐怕比后者还要略差一点
不过我phd老板貌似也有过1，2篇这个期刊的文章，而且还曾是这个期刊的editor
broad member |
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r**e
发帖数: 714 | 50 前面没说， 是的， 她在我后面工作现在挣得比我还要略高。 |
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