h******a
发帖数: 2195 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
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标 题: [CJPT]日系豪华车：“美国神话”何以在中国破灭？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 12 00:37:59 2011, 美东)
发信人: Cnews (chinanews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]日系豪华车：“美国神话”何以在中国破灭？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 11 20:26:56 2011, 美东)
编者按：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在美国卖得好，主要是其迎合了美国人务实的用车需求和审美观。而在中国，由于“面子”文化的影响，历史较短、品牌积淀不够深厚的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。
2010年，德系三大豪门在中国市场全线对阵，销量你追我赶，最终都“晒”出了超越预期的成绩单奥迪22.30万辆，宝马16.97万辆（含MINI），奔驰14.90万辆，总计54万辆，在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。
这或许有些残酷，但却是事实：中国豪华车市场已经基本为德系三大豪门所... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 2 【 以下文字转载自 BusinessNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]日系豪华车：“美国神话”何以在中国破灭？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 11 20:26:56 2011, 美东)
编者按：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在美国卖得好，主要是其迎合了美国人务实的用车需求和审美观。而在中国，由于“面子”文化的影响，历史较短、品牌积淀不够深厚的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。
2010年，德系三大豪门在中国市场全线对阵，销量你追我赶，最终都“晒”出了超越预期的成绩单奥迪22.30万辆，宝马16.97万辆（含MINI），奔驰14.90万辆，总计54万辆，在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。
这或许有些残酷，但却是事实：中国豪华车市场已经基本为德系三大豪门所垄断，其他豪华品牌的生存空间已被大大挤压。2010年，雷克萨斯中国销量 5.5 万辆，沃尔沃3.5万辆，英菲尼迪1万多辆，ACURA（讴歌）5200辆。沃尔沃暂且不论，记者关心的日系豪华车为什么没有在中国复制“美国神话”？
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d*****o
发帖数: 1465 | 3 德国车名字起的好：
宝马，奔驰，奥迪
看看日本车是什么：
雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌
怎么比啊？真以为中国人看到个洋名字就上去舔啊。。。
宝马配英雄，中国人几千年的情节。。。怎么改的掉？
如果奥迪不是中国的官车，宝马是当之无愧的中国区域豪华车销量冠军。宝马这个名字
占了50%的功劳。
车需求和审美观。而在中国，由于“面子”文化的影响，历史较短、品牌积淀不够深厚
的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。
预期的成绩单奥迪22.30万辆，宝马16.97万辆（含MINI），奔驰14.90万辆，总计54万
辆，在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。
他豪华品牌的生存空间已被大大挤压。2010年，雷克萨斯中国销量 5.5 万辆，沃尔沃3
.5万辆，英菲尼迪1万多辆，ACURA（讴歌）5200辆。沃尔沃暂且不论，记者关心的日系
豪华车为什么没有在中国复
来，丰田、本田、日产、现代、大众莫不如此。而法国标致、雪铁龙在中国市场一直进
不了第一阵营，原因之一就是北美市场始终不认法国车。
限速。雷克萨斯的中国轨迹或许能印证这一说法，但英菲尼迪和ACURA就不太说的通，
ACURA干脆提供了一个失败的案例... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 DS 2017年仅卖出6000多辆，渠道锐减，竞争力不足，专家认为DS翻盘可能性不大
近日，长安汽车发布公告称，将与标致雪铁龙集团公司共同向长安标致雪铁龙汽车有限
公司增资36亿元，坚定不移地打造DS豪华品牌。消息一出，让沉寂许久的DS再次为众人
所关注。
进入中国市场6年，DS的复兴之路未见曙光。从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万
辆，再到2017年又跌至6088辆，DS品牌销量呈抛物线式下滑，同时面临着品牌定位不清
、产品定价失误等问题。而今，这笔36亿元救火资金究竟能否生效，仍是未知。
合资入华 销量高开低走
DS曾经只是PSA旗下一款车型的名称，这款车在1955年巴黎车展上创下了12000份订单的
首发纪录，一时轰动世界。1975年，DS停产。2009年，因雪铁龙想要创造高端子品牌，
DS由一个车型转变成一个品牌复活。
因看到中国市场的潜力，PSA跳过进口试水中国市场的步骤，直接以合资进入中国。
2011年11月，中国长安汽车集团公司和PSA集团各自出资50%成立长安标致雪铁龙汽车有
限公司（CAPSA）。同年12月，长安汽车完成收购CAPSA中方股权项目，股... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 5 美政府大规模打击豪华车转卖中国
早报记者 王道军 发表于2014-02-14 07:26
由于中国对豪华车需求旺盛，在美国售价为5.5万到7.5万美元的奔驰、宝马、路虎可在
中国卖出3倍的高价。
由于中国对豪华车需求旺盛，在美国售价为5.5万到7.5万美元（约合33.3万到45.4
万元人民币）的奔驰、宝马、路虎可在中国卖出3倍的高价。为谋取暴利，不少商人做
起了从美国购买崭新豪车然后转卖到中国的业务，目前每年的买卖规模约有3.5万辆。
新华社昨日援引《纽约时报》2月12日的报道称，这种转卖行为已引起美国联邦政
府重视，美国联邦检察官及相关联邦机构从去年开始大规模打击此类行为。
中国汽车流通协会专家委员会委员钟师昨日表示，实际上这个生意已经做了二三十
年时间，至少从上世纪八十年代起，一些汽车经销商就从中东、美国等地转卖汽车到中
国。
“目前这类车主要以在美国生产的德系车以及从中东拿过来的美国车为主，大概有
几万辆的数量，和中国一年100多万辆的汽车进口相比，数量并不算大。”钟师告诉早
报记者。
背后是利益之争
中国是汽车进口大国，特别是豪华车。
海关统计数据显示，2013年全年中国... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 6 2013年中国豪车销量排行:德系三强领跑 超豪转冷
进入2014年第一个月,各大豪华汽车品牌日前陆续公布了2013年在华销量数据。从
整体情况看,豪华车在华整体增速依然居高,尤其是德系有较大比例增幅在两成左右。不
过超豪华品牌在华转冷,大约半数同比下滑。
● 奥迪
奥迪车标
2013年在华销量:49.2万辆,同比增长21.2%
奥迪2013年在华销量49.2万辆全球销量157.6万
在最大单一市场中国（包括香港）,奥迪上个月销量达到48,325辆,在2012年12月的
35,279辆基础上,同比大幅增长37.0%。全年在华销量创491,989辆新高,2012年在华销量
405,838辆,同比增幅为21.2%。
奥迪表示,去年4月中国投产的Q3紧凑型SUV推动了销量增长,总计42,501名消费者选
购了该车。奥迪Q5也以两位数比例增长。奥迪A4L去年在华销量同比提升20.0%,达120,
450辆。奥迪A6L则同比增长15.3%,为153,163辆。
● 宝马
宝马车标
2013年在华销量:39.1万辆（大陆）,同比增长19.7%/41.2万辆（大中华）,同比增
长19.2%
2013年... 阅读全帖 |
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b***s
发帖数: 809 | 7 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家), 信区: Automobile
标 题: 美国车价更低 中国留学生热衷豪华车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 5 14:30:18 2015, 美东)
美国大波士顿地区（Greater Boston）的各个大学里，近年来国际学生人数激增，尤其
是中国学生。随之而来的是，当地汽车行向中国学生销售的豪华车数量增加，校园中也
经常可见“豪华车队”急驰而过。
据The Boston Globe网站报导，波士顿地区的很多大学校园里，都可见各款豪华车包括
保时捷（Porsches）、玛莎拉蒂（Maserati）、路虎揽胜（Range Rovers）、宝马M6（
BMW M6），以及兰博基尼Aventador（Lamborghini Aventador）等。
来自波士顿后湾区（Back Bay）、剑桥（Cambridge）和奥尔斯顿（Allston）的一些18
岁左右的中国本科生，成立了一个汽车俱乐部Fantastic Rush Rally。俱乐部成员的象
征性标志是... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 8 《福布斯》杂志日前刊文称，根据纽约奢侈品市场咨询公司数字奢侈品集团(Digital
Luxury Group)发布的2013年全球奢侈品指数(World Luxury Index)，中国消费者最希
望驾驶的十大豪华车品牌如下(销量数据来自盖世汽车网整理统计)。
第十名：凯迪拉克
通用汽车旗下的凯迪拉克是上榜的唯一美系豪车。通用为凯迪拉克专门在上海金桥
兴建整车厂，即将投产。凯迪拉克计划到2015年实现在华销量15万辆，到2020年占据中
国10%豪华车市场份额。
凯迪拉克今年6月份在华销量同比增长69.3%至4,244辆。其中，运动型豪华SUV凯迪
拉克SRX销量为2,359辆，全新豪华轿车凯迪拉克XTS销量为1,665辆。凯迪拉克品牌上半
年国内市场销量同比增长34.5%至19,658辆。
第九名：英菲尼迪
目前英菲尼迪在中国销售的车辆均为从日本进口，但东风日产将从明年开始在襄阳
工厂投产两款车型，分别为Q50和QX50长轴距版。
第八名：路虎
印度塔塔汽车旗下的路虎是本榜单上唯一的SUV品牌。去年捷豹路虎在华销量同比
增幅超过50%，帮助捷豹路虎实现20亿美元盈利。
6月份，中国市... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 一辆车子的极速由它的发动机马力和车子迎风面积（外加轮胎的摩擦力）决定，跟是否
豪华车没任何关系。
另外我讨论的是奔驰是出租车的问题，没有讨论豪华车。因为出租车这是一个客观概念
，是就是，不是就不是；但豪华车这是一个主观概念，同样的车有人觉得是豪华车，有
人觉得不是。对于主观的东西我没兴趣讨论，我只讨论客观的东西。比如说电嗝玩
Sybian，这个是客观事实，所以我去讨论。
另外我记忆中我从没说过“Camry是豪华车”这句话，你这回硬是拿Camry来讨论豪华车
，典型的此地无银三百两，颇有上次laoselang穿帮自己其实就是taigong的味道。上次
有人说taigong怎样怎样，结果taigong一着急，马上用laoselang这个ID回贴说自己不
是别人说的那样，不打自招。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 10 美国大波士顿地区（Greater Boston）的各个大学里，近年来国际学生人数激增，尤其
是中国学生。随之而来的是，当地汽车行向中国学生销售的豪华车数量增加，校园中也
经常可见“豪华车队”急驰而过。
据The Boston Globe网站报导，波士顿地区的很多大学校园里，都可见各款豪华车包括
保时捷（Porsches）、玛莎拉蒂（Maserati）、路虎揽胜（Range Rovers）、宝马M6（
BMW M6），以及兰博基尼Aventador（Lamborghini Aventador）等。
来自波士顿后湾区（Back Bay）、剑桥（Cambridge）和奥尔斯顿（Allston）的一些18
岁左右的中国本科生，成立了一个汽车俱乐部Fantastic Rush Rally。俱乐部成员的象
征性标志是，仪表盘上放置一个海龟玩偶。
汽车经销商米拉德?法拉哈尼（Milad Farahani）说，现在买车的国际学生以亚洲人居
多，他们大部分付现金，父母给他们汇款。还有的汽车经销商表示，买豪华车的学生一
般消费额在3万到9万美元，比如宝马650is造价至少8.7万美元，奥迪R8s一辆至少1... 阅读全帖 |
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s********d
发帖数: 103 | 11 (old news, 2014) 打击向中国倒卖豪车 美国政府遭遇当头一棒
联邦当局在对一种偏门生意进行了长达一年的打击之后，本周遭遇挫折。在美国购买豪
华车，然后以高达两倍的加价幅度快速转售到中国，这种活动正在日益增多。
俄亥俄州一名法官周一做出裁决，要求联邦政府归还它去年9月从一家汽车出口商那里
收缴的资金和汽车。这家汽车出口商总部设在洛杉矶，参与了向海外市场富裕买家转售
新购保时捷(Porsche)、路虎(Range Rover)等豪华车的行为。
联邦检察官指出，这家名为“好莱坞汽车咨询”(Automotive Consultants of
Hollywood)的公司利用外国资金，欺骗美国汽车经销商，销售仅限在美国境内使用的车
辆，违反了联邦电信欺诈法。联邦政府说，该公司在富国银行(Wells Fargo)账户中的
大约116万美元（约合人民币720元）可以追溯到参与这个骗局的国际客户头上；好莱坞
汽车咨询公司利用“代购”方式购车，这样车辆就可以快速发货到海外。
但俄亥俄州南区联邦地区法院(Federal District Court)的法官桑德拉·S·贝克卫斯(
Sandra ... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 12 富裕的日本人为啥不爱买豪华车
私家车对于中国社会来说，不仅仅是交通工具，更是炫富的资本。有没有车，体现了个
人的经济状况，有普通车还是豪华车，是个人财富的象征。很多追求阔气的中国人，往
往会下血本去买辆豪车，因为这样他们就认为自己会很有脸面，在他人面前就可以趾高
气扬。这一点，在海外生活的一些华人也不例外。
在日本，尽管人均GDP高于中国五倍，但他们的街道却很难发现一辆豪车。整个日本社
会，也不会把拥有豪车看成是一件很有脸面的事：车也就是一种代步工具，舒适就行。
不肤浅地追求豪车，体现了日本人注重对事业和精神的追求，淡然于对物质的欲望和虚
荣。
一个在日本工作的华人，有次在办公室里浏览一位知名中国明星的婚礼现场，其中有张
是豪车云集的照片，他的日本同事看到后惊叫了一下：“中国也有黑社会？”华人说是
明星结婚，不是是黑社会。日本同事解释说：“在日本，只有黑社会才会这么显摆，讲
排场”。
与中国不同的是，日本的议员们都只拥有本国生产的车，这也是日本社会政界人士凝聚
力的表现，除了是向社会表达支持本国企业的情怀之外，也对整个日本上层社会人士的
价值观起到很大的影响作用。所以在如今的日本，越是... 阅读全帖 |
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a******n
发帖数: 1714 | 13 菲利猫回我贴了，回我贴了，我贴了，贴了，了了了。。。。。
iq至少上100了。了了了了。。。
不知道你们打算说，前驱都不是豪华车，还是大排量也可以是前驱布局。
我再说一遍省的歪楼，豪华车大部分都是大排量，前驱占少数，多数是经典后躯布局。
并不是说前驱就不是豪华车，也不是说后躯就必须豪华车，而是豪华车首先必要指标，
马力（有人纠结扭矩，别在这里歪楼就好），必须有足够的力量，0-60比如4s 5s这样
的。并且体型一般比较大。这样吨位就上去了。没有过V8都不好意思。
至于http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Phaeton，我正在wiki。但是我不知道菲利猫再考验我哪里的智商，所以先不会的。你要问我啥？ |
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s******t
发帖数: 1956 | 14 豪华车的关键是给人全方位的感觉要明显好于普通车型，这包括视觉，触觉，听觉和驾
驶体验。这就像是房子一样，精装修的房子和毛坯房给你的感觉差那是巨大的。精装一个
厨房往往都是3万刀起，这里面涉及的材料，设计和施工都是很花心血的。你不能简单
说精装房是毛坯房的拉皮，就不值这钱。
豪华车的另一个关键，是服务要好。顾客的体验不仅是在车上，也在车外。这一点，其
实非常容易比较出来。普通车的dealer的服务差很多。
最后才是技术，一般豪华车要比对应的普通车先进至少半代。但这个很弱，因为技术进
步太快，豪车的技术很快会转移到普通车上。早年带个ABS,6 CD-exchanger，皮椅等就
是是豪华标志，现在who care?
树立一个豪华车品牌需要好长时间，特别是上面的第一步的经营。 |
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p*****y
发帖数: 1049 | 15 说一个车豪华不豪华，光看价格不行，得看配置
奥迪这种车，后驱技术没有，连发动机都是正时皮带，还不如丰田本田的中档车
更恶心的在于烧机油，放蓝屁
这种破车，算上豪华车简直是笑话
要是说车内装饰，这也就是个摆设，正时皮带的车，装饰越豪华，越媚俗 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 16 美国汽车业数据追踪机构Autodata于3日公布的数据显示，5月份全美汽车和轻型卡车经
季节调整后的销量年率达到1677万辆，较4月份增长4.6%，较去年同期增长8.3%，创下
2006年7月以来最高水平，显著好于市场预期。其中亚洲车企市场份额进一步扩大，豪
华车销量增幅明显。
业内人士表示，5月美国车市表现强劲，主要得益于房市复苏带动皮卡需求上升，
同时消费者信心改善，推动更换新车的需求增强。
豪华车销售强劲
受冬季严寒天气影响，今年第一季度美国汽车销量表现一般，但自4月以来需求持
续回暖。通常而言，5月份都是汽车的销售旺季，此时正值美国消费者获得退税，且筹
划夏季旅行的时点。今年的5月有五个周末，再加上阵亡烈士纪念日的假期，为汽车销
售提供了进一步支持。
美国专业汽车评价机构凯利蓝皮书的高级分析师卡尔指出，5月销量增长主要受益
于冬季积聚的需求逐步释放，同时持续的低息环境、较好的交易条件以及具有吸引力的
新车型也提振了销售。
5月份主要车企在美国市场上的销售大都实现两位数增长。美国最大汽车制造商通
用汽车(36.27, -0.25, -0.68%)5月份销量同比增长13%至28.5... 阅读全帖 |
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V****r
发帖数: 925 | 17 首先，豪华车的定义不应基于品牌，而应基于具体车型的设计、用料的品级。
就拿BB来说：
宝马7、奔驰S毫无疑问是属于豪华车。
但是呢，基于mini底盘的宝马X1、以及与Juke共享底盘的奔驰GLA，不论是设计还是用
料都和豪华二个字粘不上边。这俩车都使用了拧毛巾到极致的紧凑型前驱底盘配合最
廉价的麦弗逊筷子悬挂，加上粗糙的内饰以及4缸小JJ涡轮难听的尖叫声，简直是价高
质次卖牌子的典型，而且这俩车的可靠度在同级别中更是并列倒数第一、三天两头往
dealer跑。
无奈这俩车顶着BB的牌子，所以就有不懂车的、没钱还充胖子的badgewhore去跪舔，花
35K去买一辆实际用料成本恐怕不到10K的烂车然后YY自己开上了“豪华车”。
再来看看本田：
CRV作为北美SUV中的常年销量冠军，不论是设计还是用料都远远超过了奔驰宝马的中低
端车型。
为什么CRV的可靠性（JD Power可靠性评价5星）、安全性（IIHS Top Safety Pick
Plus, 所有碰撞成绩满分）以及保值性（KBB Best Resale Value Award）都远远超过
同级别中的
X1与GLA呢？ 真的是因为“... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 18 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: xrb (Bayarea2009), 信区: Automobile
标 题: Re: 买二手豪华车的好处和坏处
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 30 02:28:10 2009, 美东)
二手豪华车综合性价比最高的应该还是各类豪华品牌2-3年左右的certified pre-owned
的车。Extend到6年10万英里的warranty可以省下太多麻烦了。但这类车的车价往往只
有新车的60-70%(没有Certified的还能更便宜，但没有extended warranty)。
美国已经是全世界汽车最便宜的国家之一了，加上相对如此完善的二手车市场和规范，
不多开开好车真是说不过去。当然了还是那句话，有钱就买，没钱莫装B，如果连油钱
和resale value都要斤斤计较到百位数，建议还是go back to Corolla。
个人买豪华二手车的经验是：预算足够的前提下，尽量买2-3年左右certified pre-
owned的车，因为这类车大部分还是市面上正在销售的一代，最多当年新款有一点小
face |
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t****i
发帖数: 14 | 19 Er... 你在开玩笑吧？Volvo / Saab / Acura 都是前轮驱动。懂车的人都喜欢后轮驱
动的车。 Infiniti是不错，但简单一个“加速”不能概括吧？比Infiniti加速好的车
多了。 没开过BMW的人是不知道为什么他那么受Enthusiasts和“懂车的人”的喜爱。
只会看牌子评价车的人不能叫“懂车的人”。
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Volvo / Saab / Acura / Infinite 这类小众豪华车，功能配置好，比较低调，小众豪
华车一般还有些特点，比如Volvo的安全，Saab的handling，Acura的路感，Infinite的
加速，一般懂车的比较喜欢。
BMW / Benz / Lexus 这类大众豪华车也不错，好处是妇孺皆知，坏处也是妇孺皆知
。买车的可能是喜欢驾驶性能，也可能就是图个商标。我这里高收入比较多，路上BMW
比camry还多，有点乏味了。老凯/林垦本来也是不错的大众豪华车，可惜政府/租车公
司用得太多。 |
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s********d
发帖数: 103 | 20 （old news 2011）搞怕了 美国高档名车拒售中国留学生
在洛杉矶工作的王小姐上周末去市区一家保时捷（Porsche)车行为中国的父亲选购新款
卡宴（Cayenne)，听说王小姐想将新车运回中国时，店员严辞拒绝试驾的要求，等于拒
绝卖车。
王小姐顿感莫名其妙，询问下才知，原来这家店已疲于应付往中国「倒卖」车辆的商家
，他们打电话询问或是通过个人名义拿现金订车。不愿意透露姓名的负责人说，每天接
到的电话有三分之二是往大陆进口车辆的商家，前来替这些商家订车的大多数是中国留
学生。
宾士（Mercede Benz）车行经理纪先生说，宾士店也有许多中国留学生买车。他就曾碰
到几位华裔学生「不懂门道」，直接提著现金来看车，到了店裡竟然拿出一张长长单子
，上面列满各种奢侈车的型号，只要看想要的车型，根本不用试驾就付款。纪先生说，
其实他们很清楚，所谓「留学可免税带车回国」都是骗人，中国早已取消这项政策，而
很多华人专买豪华轿车，背后都有倒卖车辆的商家在操控。
纪先生说，由于宾士车供货比较足，碰到倒卖车辆的人有些车比原价贵几千元也可卖出
去，但像奥迪Q7和保时捷的车产量有限，加上一旦被发现卖... 阅读全帖 |
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a**t
发帖数: 3833 | 21 千万元的超级豪华车
Maybach是马赛地精心制作的顶级产品，全世界只限1500辆。
Maybach，一个对即使是称得上车迷的朋友们来说，都可能是相当陌生的品牌，
在车坛沉寂了超
越一阵子之后，终于又以真正“超级豪华车”的姿态再度面世，向金字塔尖端的企业
精英们招手！
德国戴姆勒克莱斯勒汽车公司打算实际生产Maybach这一级用来和劳斯来斯、Bentley
相庭抗礼，
甚至将之超越的“手工打造”级豪华房车，其实早在1997年日本东京车展中，马赛地
首度将Maybach
概念车搬上展示台时即已露出端倪，当时Maybach名号的重现江湖，新车尺码之巨大
、内装之豪华、
配备之高科技，都让人观赏后惊叹不已，也看出朋驰还想在S-Class豪华房车之上更
上层楼的决心！
好了，说了半天，Maybach到底是什么呢？以前如何？现在又如何？
Maybach原本是一个姓氏，就像Daimler（戴姆勒）、Benz一样，说来也真是巧，
Wilhelm Maybach正
是位列马赛地汽车公司的开国元勋之一！不但如此，Wilhelm |
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j****i
发帖数: 68152 | 22 为什么你会觉得欧洲才是豪华车？另外，啥叫豪华车？不就是个车吗，贵点便宜点，有
啥豪华不豪华的。大家都是工薪阶层，跟豪华似乎扯不上关系 |
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ay
发帖数: 2267 | 23 草
这tmd也能和平等扯上关系
车需求和审美观。而在中国，由于“面子”文化的影响，历史较短、品牌积淀不够深厚
的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。
预期的成绩单奥迪22.30万辆，宝马16.97万辆（含MINI），奔驰14.90万辆，总计54万
辆，在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。
他豪华品牌的生存空间已被大大挤压。2010年，雷克萨斯中国销量 5.5 万辆，沃尔沃3
.5万辆，英菲尼迪1万多辆，ACURA（讴歌）5200辆。沃尔沃暂且不论，记者关心的日系
豪华车为什么没有在中国复 |
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K******S
发帖数: 10109 | 24 MONEY TALKS, audi/mb/bmw都国产了
车需求和审美观。而在中国，由于“面子”文化的影响，历史较短、品牌积淀不够深厚
的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。
预期的成绩单奥迪22.30万辆，宝马16.97万辆（含MINI），奔驰14.90万辆，总计54万
辆，在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。
他豪华品牌的生存空间已被大大挤压。2010年，雷克萨斯中国销量 5.5 万辆，沃尔沃3
.5万辆，英菲尼迪1万多辆，ACURA（讴歌）5200辆。沃尔沃暂且不论，记者关心的日系
豪华车为什么没有在中国复制“美国神话”？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 25 实际售价估计 40-50% off msrp 吧。。。
Towncar 是豪华车没错。驾驶和乘坐也很舒服。不过这种豪华车是普通车的底子上拉长再加装豪华设施堆出来的马甲。我一向对这种豪华车很BS。。。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 26 电子遥控点火。谁有这个，谁就跟豪华车彻底绝缘了。
真正的豪华车，是让开车的人受罪，坐车的人舒服。差距越大，越是能彰显坐车人的身
份地位。
猥琐男最热捧的奔驰M系列，E系列，都是屌丝车，跟豪华完全不沾边。奔驰生产这种车
，真是不要脸了 |
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j****i
发帖数: 68152 | 27 特级豪华车: 根诸位生活没交集，就不用操心了。
一级豪华车: 奔驰，宝马，保时捷。相当于上将。
二级豪华车: 凯迪拉克，雷克萨斯。相当于中将。
二级半: 奥迪，林肯，讴歌，英菲內迪。相当于少将。
准豪华车: 沃尔沃，别克。相当于准将，大校。
。。。
成功小资专车: corolla。相当于少尉排长。
落魄老员工专车: civic。相当于上士班长。 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 28 豪华车的“低配”就够豪华了，不然怎么叫豪华车？
比如，很多豪华车就没法选布座椅。 |
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j*******e
发帖数: 4663 | 29 Volvo / Saab / Acura / Infinite 这类小众豪华车，功能配置好，比较低调，小众豪
华车一般还有些特点，比如Volvo的安全，Saab的handling，Acura的路感，Infinite的
加速，一般懂车的比较喜欢。
BMW / Benz / Lexus 这类大众豪华车也不错，好处是妇孺皆知，坏处也是妇孺皆知
。买车的可能是喜欢驾驶性能，也可能就是图个商标。我这里高收入比较多，路上BMW
比camry还多，有点乏味了。老凯/林垦本来也是不错的大众豪华车，可惜政府/租车公
司用得太多。 |
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s****g
发帖数: 1028 | 30 Lower end 奔驰宝马 are not 豪华车, they are used as common taxi in Germany.
High end 奔驰宝马 are true 豪华车, they will give you a very 豪华 ride, they
are designed to be driven by a chauffeur, owner will usually do not drive
their own 豪华车.
感觉 |
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t********i
发帖数: 7856 | 31 基本正确。但指出两点：
一、技术不是排在最后的，也不是“很弱”的。在同样的普通用户里（非车迷），老美
对车了解程度远高于中国人（overall来说）。是的豪车的技术很快会转移到普通车上
。那么豪车就应该不断采用新的技术，才能比对应的普通车先进至少半代。而且，这种
差别要能让人看得出来。
二、关于拉皮：“拉皮”并没有明确的定义。很多豪车也和非豪车共享平台。那是不是
共享平台就算拉皮？这就要看车厂的态度了。至少，豪华车和对应的同平台普通车比起
来，一般人应该看不出（外形、内饰等等）有相似之处。这才算是成功的拉皮。也可以
说是已经不算拉皮了。
举个成功的例子，比如丰田爬坡王和立刻杀死RX：
二代爬坡王（2008—2013）用的是5AT，开放式中差四驱，双连杆后悬挂（筷子悬挂）
。但RX在2009年就大改（三代，2009—2015），改用6AT，太公四驱，多连杆后悬挂。
三代爬坡王2014年大改上市，换成了和三代RX一样的6AT，太公四驱和多连杆后悬挂。
但RX马上就要在2016年大改推出四代，改用8AT（其他机械方面的改进我还不清楚）。
可以看出，除了最后1-2年有点重叠之外，大多数Mode... 阅读全帖 |
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s********w
发帖数: 95 | 32 本人平时都是开的普通车。买车的时候，dealer都是能让试开的。
但是不知道能否去试开那些豪华车？我说的豪华车是像法拉利，兰博基尼之类的。
dealer会不会一看就知道我不是来买的？:-)
(主要是门口开了一个新的dealer，只卖豪华车） |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 BMW不清楚，奔驰中低档型号在欧洲本来就不是豪华车，尤其是E class更是满大街遍地
都是的出租车。啥时候满大街都是的出租车能被称为是豪华车？到了美国也成了像
Chevy Cruze那样的租车公司专用车，每个租车点E350的数量比现代Elantra还要多。不
能因为一个品牌的顶级型号自称是豪华车，就“爱屋及乌”硬说整个品牌的产品都是豪
华车。这就好比某几个美国人得了诺贝尔奖，不意味着全美国的所有人都是诺贝尔奖得
主。
另外E class其实就是道奇Charger的马甲，M class是Jeep大切的马甲，而GL class则
是道奇Durango的马甲。 |
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b*****g
发帖数: 2322 | 34 每个人对豪华的理解各有不同，索南认为是豪华车，那就是豪华车，二代认为这是个吊
丝车，他就是吊丝车，没办法。 |
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k***5
发帖数: 856 | 35 大众豪华车是真豪华，小众豪华车其实就是伪豪华。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 LFA属于超跑类别。超跑并不是说非要V12才够档次，比如说法拉利458，卖20多万（加
上各种option估计可以冲击30万这个级别了），用的也不过是自然吸气V8而已。这样说
来LFA给个V10，已经算是够意思了。
而对于LS来讲，Lexus是不做超过10万块钱豪华车这个市场的（LS600勉强过10万，但明
显不是拿来赚钱的）；并且LS460的invoice才6万多，这个价位的产品凭什么要求人家
给你V12呢？MB的S350 BlueTec比LS460贵多了，但竟然只给个240马力的3.0 V6柴油机
，不觉得MB是坑爹王吗？还有740i，用的也不过是6缸机器，卖得也比LS460贵多了。
就算是做10几万这类豪华车的品牌，也并不是说非V12不可。比如说玛赛拉蒂，十几万
的轿车也只是配自然吸气V8发动机。
某些人内心其实想表达Lexus这类牌子不够MBA高档，这个事实很明显：基本上所有人都
知道Lexus没有高端到十几万的这种产品（除LFA之外）。问题是别人有昂贵的型号，这
不意味着它们低价位型号也像十几万几十万的车子那么好。甚至因为那些品牌不像
Lexus那样全力主攻低于10万块钱豪华... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 37 国内开个奥迪A4，警察都不敢拦你，还要冲着车屁股敬礼。
猥琐男都喜欢在国内亲友面前吹嘘自己的宝马奔驰，还以为自己真开上豪华车了。也不
想想你看见警察的时候是啥熊样。是等着警察给你敬礼呢，还是像个三孙子似的提心吊
胆怕人家抓你超速。
遇见开F-150的红脖子，你敢不敢不由分说把司机一把从车里揪下来抽几个耳光？不敢
的话，就别再吹虚拟的豪华车了。宝马奔驰落到你手里，真是可惜了，跟corolla，
civic没区别。 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 38 楼主有病得早看，这新闻讲的跟你说的是反的：
卢布兑美元半年暴跌逾40%，俄民众疯抢豪车求保值
中国经济网北京12月9日讯（袁志丽）据彭博新闻社消息，各个经济阶层的俄罗斯人正
开始购买金光闪闪的运动跑车，以对抗不断下跌的卢布，仅在11月，保时捷和雷克萨斯
销量分别暴涨55%和63%。
经济制裁油价下跌双重打击 卢布贬值40%
今年来，欧美国家发动的轮番经济制裁以及6月份持续至今的油价暴跌，无疑给俄罗斯
经济带来重创。俄罗斯是世界第二大石油出口国，经济很大程度上依赖石油出口，因此
汇率极易受油价影响。在过去的半年时间内，卢布一路从1美元兑35卢布跌至1美元兑53
卢布甚至更低，其走势和油价高度相关。
和年初相比，卢布兑美元缩水接近四成。国际市场油价下跌，导致卢布兑美元在一天内
跳水最高峰达9%，刷新历史新低。自今年夏天以来，石油价格下降了四分之一，而卢布
比价自一月份以来下跌了40%左右。
俄罗斯总统普京已经竭尽所能在阻止卢布下跌。他尝试出售美元来止跌卢布，他尝试警
告投机者来止跌卢布。然而，他都没有成功。
俄罗斯全民买豪车对抗卢布暴跌
随着卢布不断贬值，俄罗斯人开始对自己的储蓄感到紧张。... 阅读全帖 |
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y***n
发帖数: 263 | 39 我觉得ACURA挺豪华的啊。
你不能指着入门级别的TL，甚至早年的的RSX乃至INTEGRA，CL之流说，这是豪华车。
去看看RL吧，虽说ACURA在卖得很贵的档次上车型较少。
但车子还都是很不错的
话说回来你觉得宝马323i豪华吗，凌志ES300豪华吗？ 奔驰C230豪华吗？ |
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x**********i
发帖数: 4964 | 40 其实你刚好说反 你说的这些都是普通车吧 我觉得真正的豪华车全是亮名字
普通车才能A3A4A5A6A7A8 Q3Q5Q7 X1X3X5X6这样的起 而真正豪华车名字才能体现与众
不同的亮！
Porsche :Boxster , Cayman , 911 Carrrae, Panamera, Cayenne
Lamborghini :Reventon, Aventador, Murcielag Gallardo, Diablo
Maserati GranTurismo , Quattroporte .......... |
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y********n
发帖数: 3922 | 41 如果没有尊贵的身份和地位，开豪华车也白搭。
如果有尊贵的身份和地位，那么要好好选一辆豪华车。
开什么车不是 小事啊。工薪阶层还是开丰田本田比较靠谱。
如果是管理层可以开lexus ,acura.
如果是大老板，可以开更加高档的车比如宾利。
你一个普通打工的开个宝马，说不过去啊，你的身份和车不匹配。努力工作混到中层管
理精英，开宝马不错。作为有追求的还没什么地位的人，雅阁v6最好，天窗加皮椅，体
现锐意进取。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 42 你的意思是 日车品牌无豪华车？
是不是非得欧美车才能符合你的豪华车情节？
你把琐男同事的鄙视转嫁到Lexus 上了吧
你就想知道啥？
Volvo算豪车？Lexus 比不上Volvo?
无病呻吟么 |
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f*******e
发帖数: 4531 | 43 这不是豪华车的问题，是德国车的问题。
大众非豪华车修起来也比美国车日本车贵不是。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 44 抽耳光只是个例子。开豪华车就要有上等人的气魄，猥猥琐琐的开再豪华的车，也跟开
DFBB没区别 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 45 比周围人的车贵10000刀以上就是豪华车。
比如周围人都开凯美瑞，你开奔驰e系就是豪华车。周围人都开保时捷、兰博，你开奔
驰e系就是买菜车。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 46 菲力猫总是在那里说欧洲奔驰都是出租车，下面的视频给他解释一下为啥奔驰是豪华车
而凯美瑞不是。
奔驰最低档的C180，1.6L发动机。
丰田Camry V6 （至少2.4L发动机）
Lexus GS 350
看见了吗？奔驰基本上最差最低档的车，都能跑上230，而且那哥们180的时候还在并线
超车。而凯美瑞表上最大速度才240，开个220费死劲了，雷克萨斯连210都困难。
有人可能嚷嚷了，平时谁开这么快啊？首先在德国，如果速度勉强才能爬上200，那高
速最里道经常进不去。这意味着丰田是很难当出租车的，如果客人要求最大速度冲机场
，结果在外道刚加速被大货啥的挡着，进去速度上不去。在里道被奔驰C180追的屁滚尿
流。那还能当出租？德国出租车的主力E系拉2人那可是随便上250KM——德国电子限速
最高速度。
一个里道进不去，见到C180只能绕着走的车能叫豪华车？ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 47 lexus算个鸡巴的豪华车，只能算个准豪华，买菜车加豪华装修，和acura，infiniti一
个级别的，比lincoln，cadi还低一些
也就国人天天吹捧，使劲往上抬 |
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y********n
发帖数: 3922 | 48 市面上这些luxury car,我进去以后都感觉很失望。不知道是不是因为现在的普通车做
的越来越豪华的缘故。
我心目中的豪华车，应该满足下面两个标准：
1.内饰及其豪华，做工极其精细，进去以后亮瞎乘客的狗眼，车主倍有面子。
2.外观和内饰经受得住时间的考验，别几年一过就看起来很旧了。最好过10年还是很新
的感觉。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 49 现在高配中档车内饰和配置确实都非常不错.
豪华车也就是靠车标了.还有就是豪华车不会牺牲操控性来换取空间和低价. |
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r***i
发帖数: 9780 | 50 树立一个豪华车品牌需要好长时间，没有吧，lexus出来就吹嘘自己最牛逼，果然很多
人就这么认为，直到现在
豪华车应该首先保证用料好，做工好，配置好，然后才是其他方面，否则就是伪豪华
举个例子，lv用烂皮子做个包行么？ |
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