H******r
发帖数: 4 | 1 非常象主继电器的问题,我的ACCORD原来有相同的毛病,明明听到
主继电器吸合的声音,就是打不着车,crank的声音很正常.有时似乎
已经起动了但是好象油耗尽了一样,又停下来了.
实际上主继电器里有两个继电器,有问题的是管汽油泵供电的那一个.
毛病出在焊接的锡质量不佳,偏脆.汽油泵继电器工作时发热,引起
引线伸长,冷却后又收缩.反复多次后焊点开裂,而开裂的缝隙不规则
又极细小,必须在高倍放大镜下才看得到.
这个缺陷有意思的地方是,似乎只有在合适的温度下才发作,当温度
超过一定限度后反而又接触良好了.最早我的车是夏天最热的时候
容易出问题, 后来就变成秋天出问题,夏天没问题了,也许再坚持
两年会发展为只有冬天有问题? 然后变成只有在阿拉斯加的冬天有
问题?哈哈.
那个继电器在ACCORD上位于驾驶员左脚上方,被巡航控制的盒子挡
住了,看不见,要把那个巡航控制盒拆下来才行.我是自己把那些焊
点重新焊一遍就好了.修好以后当你把钥匙拧到位时继电器吸合的
声音明显比以前清脆,说明原来即便能打着火,油泵继电器的供电电流
也不足.
另外,有一个救急的方法,如果打不着火时先把钥匙拧到关,然后伸手
到左 |
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l*****z
发帖数: 3022 | 2 can be read by read the check engine light flash
非OBD-Ⅱ故障码
* 发动机故障码
* 故障码的读取与清除
丰田发动机故障码,可以用丰田原厂解码器或OB91、D91解码器读取和清除，也可以通过“
CHECK ENGINE”灯闪烁的方法来读取。
a. 正常诊断模式（发动机故障码读取）
1.故障码的读取
点火开关置于ON，但发动机不起动。跨接诊断座中端子TE1（T）与E1。
如果没有故障，“CHECK ENGINE”指示灯将以每s闪烁两次的频度连续闪烁。当有故障时
，“CHECK NEGINE”，灯以0.5s的频率闪烁。闪烁的第一个数字是两位故障码的第一位数
，间歇1.5s后，闪烁的第二个数为第二位数。如果有两个以上故障码，每个故障码之间间
歇2.5s。全部故障码显示完毕间歇4.5s，再重复显示全部码。
2.故障码的清除
（1）先将点火开关置OFF后，再将熔断器盒内EFI熔断器拆下30s以上。
（2）也可采用拆除蓄电池负极电缆的方法来清除ECU内贮存的故障码，但这样做，会使时
钟、收音机等的记忆系统也被清除。对于具有防盗音响系统的车，绝对 |
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l*****z
发帖数: 3022 | 3 非OBD-Ⅱ故障码
* 发动机故障码
* 故障码的读取与清除
本田发动机故障码，可以用本田PGM解码器读取和清除，也可以通过跨接闪烁的方法来读
取。
1.由组合仪表上“CHECK”或“MIL”灯读取故障码
1）故障码的读取
关闭点火开关，跨接诊断座两个端子，打开点火开关，但不要起动发机，由组合仪表上的
“CHECK”或“MLL”灯读取故障码。而对于Passport车型（4ZE1和6VD1发动机），关闭点
ALCL接头3针和1针之间连接跨接线。打开点火天关，读出故障码。
2）故障码的清除
关闭点火开关，拆除BACK UP或CLOCK/RADIO或ACG熔断器，或拆掉蓄电池负极线30s以上即
可。
2.由电脑上“LED”灯读取故障码
1）故障码的读取
打开点火开关，“LED”灯即开始闪烁故障码。
2）故障码的清除
关闭点火开关，拆除CLOCK/RADIO或HAZARD熔断器，或拆掉着蓄电池负极线10s以上即可。
* 故障码
1.除Passport外的无OBD-Ⅱ诊断接头的车型
故障码 内容 故障码 内容
0 ECU 2 车速传感器（PGM-CARB发动机）
1 氧传感器A或加热型氧传感器 |
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d**d
发帖数: 67 | 4 早就想写这篇文章了，
看着大家讨论的这么激烈，我也谈谈我的经历吧。
旧车噩梦
大概是96年的时候吧，我的第一两车是89年的Toyota， corolla, 车子看上去不错，
大家都告诉我，日本车不容易坏，修起来也便宜，而且省油。
买日本车，绝对合算。我也觉得很满意，开了不久，就发现这车就有个小毛病，
有时起动后不能立即倒车, 无所猬， 总比没车好吧。因每没次我都是倒着停进车
位，这样就可以直着开出去了。说也奇怪，过了一两年，这个毛病自动好了。
至今不知道是什么原因。其他的毛病接更是连不断了，又是换电池又是换皮带什么的，
空调不work....一个月一小修，三个月一大修，修车不知修了多少钱，认了，谁让我没钱
了，谁让我开旧车呢？
在它12岁时，我们就把它买给了废车厂。
还有一次的经历，顺便提一下，那是刚学会开车不久，一日在宽敞高速公路上飞驰(没有S
peeding)
并有机会与一辆大卡车并肩而行。突然，我听到一声巨大的响声，车子也剧烈的晃了起来
。
糟了，一定是离大车太近，产生了共震什么的。我慌忙从左起第二线换到第一线，
开了几秒，车子晃的越发的厉害，我终于意识到车子出事了。
打灯，有急 |
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B********t
发帖数: 65 | 5 和我的93以前一个毛病，其实就是一个shift bushing磨损或者化了，长象如下
http://www.concept1.ca/images/171%20798%20211%20Shifter%20Bushing%20kit%
20MK1.jpg
（和第二排黑色的东东差不多）
这是连接换档杆和传动的机械部分之一，位置刚好在Catalytic Converter的上面，
中间隔了层薄铁皮（heat shield），由于bushing是塑料的，抗不住高温，时间一
长就会坏。这样一来影响总体长度，造成换档不到位。
part在dealer那儿买只有2,3块钱，修一下开价60，真TMD黑，自己只要不怕脏，有
floor jack＋stand，一把尖嘴钳，一把螺丝刀，钻到车底一会儿就可以搞定。
其实不修也行，只要换档的时候稍微“粗鲁”一点，不是吧换档杆"放"在档位上，
而是轻轻的“拍”过去，这样一般你会感觉到车身一震，转速也会有点小变化，这
就说明挂上D档了。
习惯了就好，，嘿嘿。 |
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f*m
发帖数: 74 | 6 发动机不启动或者启动困难，可以变成一个复杂的测试过程，因为启动过程涉及到电瓶
、起动马达、发动机进排气、燃油供给、发动机点火等各个子系统。由于今天严格的排
放控制，使得汽车制造商不得不对各个子系统进行严格监控。比如，在你拧钥匙启动的
瞬间（0.2-0.3秒内），发动机电脑（ECM）就已经计算出发动机每个活塞的位置（精确
度可以在0.4度内），并且读出了发动机的水温、外界环境温度、压力、发动机的进气
量，以及电瓶电压、润滑油油压等一系列参数。然后发出指令调整每缸供油和点火提前
角。
在我们进行更加复杂的测试过程之前，首先需要检查一下发动机机舱的部件：
.....
http://www.chinesecarforum.com/carrepair.php?cat=carissue§ion=cr_engine |
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s*******e
发帖数: 1630 | 7 前些天突然车点不着了，勉强点着也会路上突然死火。查出电池是坏的，换掉，还是不
行，而且有每况愈下的感觉，第二
天直接无论如何都点不着了。从各位板油以及老爸的诊断，还有查service manual基本
可以确定fuel pressure不足，很
可能是fuel pump或者fuel filter两者之一坏了。今天天气终于暖和起来，于是就动手
诊断一下。
断负极，松油压，原本按照正常情况应该会出现喷油现象，但很奇怪没有发生。松了两
三口螺丝之后拆出fuel filter，把里
边剩余的油收集到水瓶里一看，很多悬浮的褐色杂质。稍微清理后重新装上，点火，居
然起动了，短距离开了一小段，感
觉还是不妥，最后居然还是死火收场，所以基本确定要更换filter（前任车主5年都没
换过fuel filter）。蹭roommate车去
autozone买上，回来装上，一切问题都解决了！
总结：自己动手，丰衣足食，才花了20刀就搞定了。前两天我都差点想叫拖车了，因为
根本无法点着，但无奈拖车动辄过
百刀，不舍得，只好试试自己慢慢啃修车书，集思广益。当然，如果最后真的是fuel
pump坏了，我也只好tow |
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f*********r
发帖数: 1233 | 8 不同意我的观点，允许，但不要扣“误导”的帽子。
我已经说了，规则怎样是一回事，实际情况怎样具体分析是另一回事。
没有证据的话，千万别做50-50的美梦，左转方一定会死得很惨。
我告诉你为什么右转（或直行）要抢。因为对面是左转，我已经讲了，最没有路权的就
是左转。所以，左转车都会低调，都会等别人走完了才走。也就是说，左转车会有充分
的思想准备让你抢路。如果你不抢，两人都停在那，就存在了深深的误解，谁也不知道
对方什么时候会动。往往是一起动。结果就砰！有不少时候，司机之间会通过手势或者
闪大灯等方式示意对方先过。但是，如果双方都示意了呢？还是那种尴尬局面。所以，
不要细究到底谁比谁先到了路口几秒钟，只要通过路口的时间有重叠，都是左转让其他
车；同时呢，其他车要体谅左转提供的谦让，要迅速通过路口，以便把路口尽快还给左
转车。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 9 停车的时候脚在刹车上，很难停车起动的时候把油门刹车踩错了 |
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s********y
发帖数: 769 | 10 我有一輛2006的jetta TDI 1.9 和一辆 2010的 TDI （2.0)
06款的大概是43mpg hwy，而且每天第一次起动和大力加速时都会有大量黑烟；比较
noisy；
10款的有大量改进，功率，扭矩比1.9的提高50%（它的扭矩是247lb.ft,和V6 3.0的汽
油机相当，而且是在低速1600-2400rpm）高速耗油大概是53mpg，（去tmd EPA的41/30
的标准）。
The new model also uses Clean Diesel technology, with even lower emission
than gasoline engines and a CO2 emission in the same league as hybrid Prius.
The engine is a LOT quieter, you virtually don't feel it's a diesel.
The only down side is it seems it doesn't handle as well, but I might be
becau |
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f******s
发帖数: 288 | 11 07年的hyundai elantra，只有不到3万迈。一直开的好好的，前几天去dealer 做
service，基本是3万迈的那些步骤和要换的东西。做完开回家，路上开始听到从车前传
来的好像是液体流动的声音。尤其是在突然加速的时候，流水的声音 能持续5秒以上。
后来，每次起动的时候也能听到流水声。今天发现coolant 大概少了一半，3天前还是
满的。但是看不到地上有任何的液体。打开前盖查了一下，也没有漏的地方。
会是什么问题啊。。。。很郁闷 |
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f*******e
发帖数: 117 | 12 新买的车，开了几天，感觉油门踏板不是很smooth，特别是红灯停下来，重新起动的时
候，开始踩油门车加速很慢，然后等几秒后车才慢慢动往前，或者我开始踩油门车不动
，然后我加大一些油门，车轰的一下就冲出去了。 感觉就是油门踏板那儿有一大截空
档，油门在这个地方的时候就加速非常慢。 刹车的时候在最后踩下去的地方也有这种
空档的感觉，但没有油门踏板这么明显。我以前的老车都没这方面的感觉的。大家觉得
新车的油门和刹车是不是有些问题阿？ 请教。 |
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m****a
发帖数: 427 | 13 三个星期前亮了，在打算开去读码之前，我把油盖重新拧过，结果灯灭了。
后来中间又亮了一次，我又动了油盖，没灭，于是开去读码，路上又灭了。。。
结果今天又亮了。。。我重新拧了油盖，打算一会儿去读码，看看一会起动还亮不亮。
有两个问题：这样是不是说明油盖密封性出问题了？还有是不是一定要check灯亮着的
时候才能读出码呢？谢谢 |
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l*****a
发帖数: 1033 | 17 电池没电，打火打不起来，找别的车， jump 一下 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 18 dude，没试jump start不用问发动问题。
不知道什么意思看你的manual。 |
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z****o
发帖数: 2057 | 21 要是连jump start都不晓得，楼主你需要立马加入aaa |
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w********n
发帖数: 202 | 22 Problem is We saw smoke and stopped the car on highway on Sunday
Got towed to a repairshop upstate who said Engine ceased
I did not trust that guy
I want more information
Thanks a lot! |
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y*****a
发帖数: 263 | 23 听, starter卡住常见,转速表+耳朵能看/听出来.
starter正常就比较郁闷了, 还有幻想可以从油路+电路反找到引擎. 有设备能直读车载
, 很方便定位. |
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h********8
发帖数: 7355 | 24 Toyota Prius 好像起动特慢， 红灯过后会被n次cutoff。。。 |
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H*****9
发帖数: 11 | 25 昨天没有任何预兆,今天早上,车突然不能启动,以为电池死了,去检查电池,没有问题.回
来把电池重新装上,车又能起动了.有人知道问题出在哪儿? 需要修理吗? 谢谢! |
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p*****y
发帖数: 1049 | 26 明摆着电池的问题 ，开到autozone免费检测一下 |
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v*****z
发帖数: 3067 | 28 cable connection battery to stater. |
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I****h
发帖数: 33 | 29 握方向盘的时候最好不要“另一只手固定”，也就是方向盘和手滑动。手永远是和方向
盘一起动的，除非手离开方向盘。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 30
对日常开车来说，前驱+雪胎就够了
如果经常在比较深的雪地上开，四驱不容易陷在雪地里
两驱的车，驱动轮陷入就动不了
但高速和一般的市区公路都不会有这么多的积雪
另外冰面上四驱的起动要快一些。 |
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T*****n
发帖数: 274 | 31 2010的X3基本不用考虑吧，实在乏善可陈。新的X3年底上市，从
外形到性能改动很大。尺寸比现款大了不少，汽油版动力有两种选择，
2.8i和3.5i，分别提供240和300hp功率，230和300 lb－ft扭力，
比现版表现强很多。trans升级为八速自动变速箱，悬挂和操控也都
有改进。总之性能有较大幅提升，有人说快达到第一代X5的水平了。
但价格也张了不少，base 2.8i MSRP直逼40k，宝马的选配都很贵，
加点配置的话差不多要到50k，比起X5特别是35d没有什么价格优势。
Q5是目前综合评价最好的compact crossover，其低配2.0 turbo发动机
虽比新X3少20hp动力，但扭力大差不多30lb-ft，起动上应该不会差。八速
自动变速和四轮独立悬挂在Q5上是标配。quattro四驱系统与xdrive谁好
似乎是一个争论了很久的问题，见仁见智吧。个人觉得Q5没有必要上V6
3.2，因为动力虽然提升了60hp但扭矩基本相通，0－60mph时间只相差
0.2s，价格却相差了5－6k。当然标配的东西可能多一点。2.0T Q5带
premium plus和navi... 阅读全帖 |
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e*****m
发帖数: 58 | 32 Good post. 看完你的帖子就后悔没买Q5乐:D.
我选的是xc60 T6的，如果考虑到现在有比Q5好的finance option (0.9% vs 2.4% for
48 mo.),价格应该和Q5 2.0T+天窗差不多了。另外的优势就是多了一年的warrenty 和
5年的free 保养。油耗差了不少，但可以加regular的.
2010的X3基本不用考虑吧，实在乏善可陈。新的X3年底上市，从
外形到性能改动很大。尺寸比现款大了不少，汽油版动力有两种选择，
2.8i和3.5i，分别提供240和300hp功率，230和300 lb－ft扭力，
比现版表现强很多。trans升级为八速自动变速箱，悬挂和操控也都
有改进。总之性能有较大幅提升，有人说快达到第一代X5的水平了。
但价格也张了不少，base 2.8i MSRP直逼40k，宝马的选配都很贵，
加点配置的话差不多要到50k，比起X5特别是35d没有什么价格优势。
Q5是目前综合评价最好的compact crossover，其低配2.0 turbo发动机
虽比新X3少20hp动力，但扭力大差不多30lb-ft，起动上应该不会... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 33 我觉得不是。用怠速热车很慢，开起来后才热得快。
起动后开平缓一点，车温上来之间不要开得太猛就行了。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 来自主题: Automobile版 - 高速遇险记 今天在高速上遇到险情。首先呢，天气不好，刚下过雨，路上有点湿，
三条lane，我在最右道开。看到大约八九米外，一辆象F150那样的
卡车，开始失控。在中间lane和最右lane的分界线上，先是左倾大约
30度，再右倾大约30度，这样来回扭了两次，终于彻底失控，转了
150度，停在我车的前面。我一开始看到这辆车失控时，就打了双闪
开始刹车，这里正好停下了，距对方大约十米远，车头对车头，看到
一个惊魂未定的小姑娘，大约二十来岁。
她把车拐了一下，车在路肩上横着，车尾还有一点在路上。我看着
这样太危险，赶紧招手让她摆正，对方做了一个三点掉头的动作，挪
到了路肩上，把手伸出来招手感谢，我也招招手，快速起动超过去。
想想对方还是很危险。当时那车的前后左右都有车，居然都躲过去
了。我停在那里时也比较危险，好在当时后面无车，再后面的
车（包括一个18轮）也看到换lane躲开了。事后想想，我也应该把
车偏一下，停在路肩上，那样更安全一些。 |
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e*****r
发帖数: 1027 | 35 从来没看到有人在红绿灯路口重新打火的
30s也不必熄火
省了怠速的油，起动不得加浓啊 |
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E********r
发帖数: 18 | 36 今天送一个朋友回家，在一个小坡上碰了下汽车底盘，感觉不是很严重。
后来在网上查了下 发现：
底盘要碰的话，就是发动机油底壳、避震器、三元催化器和排气管了。油底壳如碰坏就
会漏油，应该看得出的，地上会有油痕的，避震器如损坏，车走起来颠簸，感觉得到，
而且避震会漏油，三元催化和排气管碰坏的话，发动机起动后声音很难听，明显感觉得
到。以上部分如无损坏，应该没问题。
我想知道这样就enough吗？ |
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l********t
发帖数: 175 | 37 蓝色：
(1)，没红绿灯，先到先行。若同时到，右面的车先行，所以2车先转。（理论上U-turn
需要2个或以上车道的。。。）作为1车，看清楚人家的意图后再起动吧。
(2)如果路口有红绿灯，2是直行绿灯无箭头，1是红灯，那就红灯让绿灯，2车先走。（
不过有些时候2车看到左转绿箭头同时1车也会看到右转绿箭头，这个就不清楚了，不过
我是1车的话，我会让2车先走，为了方便2车后面的左转车出来）
红色：
(1)，没红绿灯，先到先行。若同时到，2车先行
(2)，有红绿灯，红灯的让绿灯的（这时不会出现两人同时看到自己都是绿灯或者绿箭
头的。。。）
个人观点 |
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k***p
发帖数: 266 | 38 刚起动或者低速（小于20MPH）的时候， 转动方向盘能感觉加听到很轻的一声‘咔’位
置在车底部。是不是steering有点毛病？ |
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h******9
发帖数: 332 | 39 之前来问，车停时间长打不着火，要给点油打着，其他运行正常。那天去查电池前路上
熄火两次，等红灯时间长的时候。autozone说电池完蛋了，换新。之后车正常。这周有
两天没开，第三天早晨打火又熄，给油才起动。貌似每天开就正常。请问高手，这是
IAC，feul pump，还是新电池没怎么跑路的问题？其他？多谢！ |
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d***a
发帖数: 13752 | 40
其实没有很么贵
http://www.edmunds.com/suv/2011/buying-guide.html
Midsize中，GMC的Acadia，Ford的Edge和Explorer，Dodge的Durango，
Nissan Murano，不配得太高，35K以下能买到。这些车都做了很多年了，
也比较成熟。
关于full-time AWD和on-demand AWD，我个人觉得差别不大。象
老版的MDX，用的是VTM-4的四驱系统，在加速和打滑的两种情况下
由电脑启动AWD。新版MDX用的SH-AWD，在硬件设计上和VTM-4
类似（有一些改动）。主要的改动在软件上，是电脑软件让AWD系统全时
工作，并让左右轮可以有不同的torque。
从效果来说，雪天高速上full-time AWD真有那么大的差别吗？雪天
最耗traction的是刹车和转弯。匀速下，驱动车辆所需的traction并不大。
真要打滑了，traction control和ESC系统还可以纠正，也就是说对安全性
产没有什么影响。
雪天低速行驶时，full-time AWD对通过性有帮助，可以开得更快一些，
但... 阅读全帖 |
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L*A
发帖数: 756 | 41 这丰田最近很是麻烦，事故连连，昔日质量的象征被大打折扣。
似乎，2008年以后出的车都有隐患，跟2000年前的质量不可同日而语。
我家的这辆丰田佳美LE， 是我找到第一份工作贷款买的，应该是2000年8月份。当时，
我认识的所有中国人都买这款佳美，LE. 售价在1万8千左右。
10年当中，这车当作上下班交通车，行程有11万迈，等同于17.6万公里。一般3个月换
次油，5年换次胎。其他的就没有修理过。
直到最近一个月左右，自要一起动，仪表盘上出现很多可疑的故障显示。如下图：
1） 引擎指示灯亮
检查过机油，机油很低。去换了机油后，灯还是亮。
引擎故障灯- 用电脑诊断后是P1780, neutral safety switch
和尾灯故障，倒车故障一起显示.
2） 尾灯指示亮
所有尾灯都没坏，觉得这是误报。
3） 倒车显示亮
只要是一刹车，倒车显示就亮。倒车灯，刹车灯都没怀。但奇怪的是，倒车并刹车时，
只有刹车灯亮，松开刹倒车时，倒车灯亮。
虽然这么多故障显示灯亮了，但是车照开，发动机听起来很健康。我倒无所谓，老婆很
是紧张，催我修去。
于是上网找了个评语好的修理厂。修理工兼老板叫Drew... 阅读全帖 |
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M***s
发帖数: 8769 | 42 据路透社报道，由于车窗玻璃存在隐患，可能导致无法正常升降甚至脱落，因而本田正
准备召回2800辆美国市场上的2011款奥德赛MPV。
继上周因雨刮器故障在北美召回33341辆奥德赛MPV之后，当地时间3月26日本田汽车表
示，因两侧前门电动车窗玻璃存在脱离连接部位的风险，或致使车窗玻璃无法正常升降
甚至脱落，公司将再次召回2800辆2011款奥德赛，更换其车窗玻璃，以防给车舱内部带
来危险。
本田在一份向美国道路交通安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety
Administration）提交的文件中表示，由于在肯塔基州的供应商皮尔金顿（Pilkington
）北美公司向本田提供了错误的电动助力升降玻璃起动液（Prime Fluid），导致车窗
玻璃与控制器脱离的现象发生。
不过NHTSA表示目前该隐患尚未造成人员伤亡事故，本田将在4月15日之前正式着手召回
工作，为相关车辆更换一侧或两侧车窗玻璃。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 43 有道理...但全时四驱油耗一般要高不少
如果有一个轮胎坏了，一般要四只一起换
否则会损伤四驱系统
适时四驱中，我喜欢老版MDX和Polit的VTM-4设计
起动和加速都激活四驱
这个设计其实很简单，就是个软件功能，也很有效
不知为什么别的车不这样做 |
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s***s
发帖数: 855 | 44 FWD+冬季胎>AWD+全季
驱动方式只是对于起动的时候有利(在轮胎抓地一样的情况下)
冬季胎是增加了轮胎与地面在冰雪下的附着系数, 在所有时候都有效.
有异议的请参考物理学101
牛顿第2定律
F=MA, 加速度与所受外力之和成正比 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 47 这种情况， 和电池没啥关系吧， 都起动了。 死火原因是发动机无法自持 |
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A*******g
发帖数: 607 | 48 看你的需要了，AWD不是每个人都需要。
PERSONAL CONNECTIVITY PACKAGE是要必备的，只要把手机的蓝牙功能打开，一起动就
自动连上，对着车顶的mic说话，声音由喇叭发出，特别方便。选项3没有。
最好有一个倒车摄像头，这个车的后窗玻璃比较小。三个选项都没有。
Sunroof如果不是很喜欢，不建议要，网上很多抱怨有漏雨的问题。
TRAILERING PACKAGE不错，能拖点东西，多一个transmission cooler，又能提高
resale价格。
2－3－1 |
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c*****n
发帖数: 1347 | 49 上周末去pennzoil换油，full service$36.99，high mileage$52.99，想想老车已经12
万mile了，而且买了以后还没有换过油，就从了这个。小二说air filter脏了，又换了
air filter十几块，我的oil filter还属于特别的型号，再加5块，结果full service
charge了差不多80块。
不过那边排队的人还挺多，我去的时候前面两根车到一共排了5部车。
下次考虑去别的地方，或者自己换。第一次就当全检查了。
不过换好油以后，发现原本起动1档升2档顿挫的问题没有了，即使是冷启动1500转升档
也没有后挫感，不知是否与这个有关。 |
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s******n
发帖数: 7166 | 50 车子之前一直在用,一般都是3,4个月换机油的时候让人给补点气.
这次连着有将近4个月冬天都没有开,停露天.
要用车前注意4个轮胎气严重不足,用胎压计测了一个前轮只有21,
正常是30PSI.知道气压不够会容易爆胎.先还想要不要去买个家用
充气的打气再开. 后来觉得可以慢慢开到加油站打气. 起动后就感觉
很TOUGH,就象是有什么东西拖着的感觉.开了十几米还专门下车查看了
四个轮胎,用脚踹了踹,好象还行.
开到加油站就4,5分钟的路程,路面还好,虽然不是新的路面,也没有什么坑,
速度在25M,后来后面来了一皮卡,嫌我开的慢,贴的很近,于是不由自主
稍稍开快了点,没有一会儿,就听到"扑"的一声,后面一个轮胎爆掉了.
气死我了. 这里跟大家说下要小心,车子长久不用之后再开要注意了.不然就
和我一样悲剧了.
不解的是,为什么车子不用的话,反而轮胎的气压下降的要快很
多呢,没道理啊? 就象球,不常玩的球就比经常玩的球气压保持的高.
哪个大虾点解一下? |
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