发帖数: 1 | 1 波音于近日公布了一项新的机翼设计方案：跨音速桁架支撑机翼（Transonic Truss-
Braced Wing）。研究人员表示，这种机翼可改善飞机的空气动力学特性和提高燃油经
济性。
波音公司称这项与NASA合作的研究已进行了十年，“跨音速桁架支撑机翼”（TTBW）是
波音“亚音速超绿色飞机研究计划”（SUGAR）的一部分，目标是设计20年后所需要的
飞机，满足燃油效率提升和“绿色航空”的要求。
波音在NASA艾姆斯研究中心风洞做模型实验。从比例上看，这架飞机有一个明显加长的
机翼，而且也由目前几乎是标准的下单翼改为上单翼。正因为机翼由之前的短、宽、厚
改为长、窄、薄，所以需要一个桁架支撑？它还有一个T型尾翼，这不是的小修改，可
以说是新机型了。
研究人员表示，它将比传统飞机飞得更快，可以达到0.80马赫的巡航速度，同时比传统
机翼的飞机省油5%-10%。
波音在NASA兰利研究中心风洞用“跨半度”模型（即完整的机身一半的机翼）进行试验
，用于评估桁架支撑翼结构的气动弹性质量。
看这个大机翼有多夸张！看起来像737的机身加777X的长机翼，翼尖不会也是可折叠设
计吧？
这个版本的动... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 在五代战机的研发和换代上面逐渐缩小了和美军的差距之后，中国空军装备部门便加紧
了对于六代战机的开发。鉴于五代战机的成本问题，目前来说能够研发六代战机的估计
就只剩下中美了，因为这种级别的战机开发需要耗费的财力和技术实力不是一般的国家
能够承担的起的。
但是，世界上的军事发展和武器开发不会因为这些问题而停滞。美国在五代战机的问题
上受到了中国追赶的威胁，曾经准备重启F22的生产线，考虑到重启生产线的费用问题
，和实效性，最终，美国空军还是选择了放弃。因为，更为高效和有作用的是直接研发
下一代战机。
因此，美军抛出了六代战机的概念。而中国空军只能接招了，而为了让六代战机的研发
顺利高效完成，中国已经率先建立了FL-62连续跨音速风洞的建设，这一风洞的建设是
以25倍音速的标准来建设的。这一风洞265米长，也同时承担了中国的高超音速武器的
模拟和设计改良的重任。 |
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y*z
发帖数: 3244 | 3 美国《防务新闻》周刊网站3月16日报道，美国洛克希德·马丁公司总裁马林·休森在3
月15日该公司年度媒体日活动中宣布：“我们正在设计一种可控的、低阻力、空气动力
学概念机，这种飞机能够在起飞、亚音速、跨音速、超音速和高超音速飞行状态下都具
备稳定的可操作性，最高速度可达6马赫。”这被认为是指该公司已经研制多年的SR-72
高超音速侦察机，2013年，美国空军首次承认正在开展SR-72项目。
洛克希德马丁公司SR-72设想图
《防务新闻》报道称，五角大楼不久前刚刚发表公开信，希望提高公众对实用化高超音
速武器紧迫性的认识。洛克希德·马丁公司已经对此作出回应，该公司高管表示他们最
近的技术突破将可以帮助对抗高超音速威胁。
“洛克希德·马丁有着研制快速飞机的悠久传统，”洛克希德公司总裁马林·休森在3
月15日该公司的年度媒体日上表示：“我们正在设计一种可控的、低阻力、空气动力学
概念机，这种飞机能够在起飞、亚音速、跨音速、超音速和高超音速飞行状态下都具备
稳定的可操作性，最高速度可达6马赫。”
高超音速飞行表示飞行速度超过5马赫，也就是5倍音速，约3600英里每小时（约5792公
里/小时）... 阅读全帖 |
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O********0
发帖数: 994 | 4 美军正在英国的空军基地秘密试飞一种代号为“曙光女神”的超音速战略侦察机。其特
殊的引擎利用雾化燃料及吸入空气造成爆炸，理论上能让飞机以音速的6倍速度飞行。
广州到北京的飞行距离约2000公里，普通民航客机需飞行2个多小时，而“曙光女神”
只需要20多分钟。
美国被疑正试飞无敌战机 任何防空系统都不是对手
欧若拉(Aurora)，在北欧神话中是曙光女神的名字，据传说，她们都是英勇善战的女武
神，每当她们奔赴战场时，身上穿的盔甲就会放射出夺人心魄的美丽光芒。
近年来，并非地处北欧的英国，却也在天地交界之间经常出现了一道神秘的欧若拉之光
，并伴随神秘的巨响，英国民众曾以为是飞碟光临地球。媒体披露，这其实是美军在英
国的空军基地秘密试飞一种代号为“曙光女神”的超音速战略侦察机。
神秘巨响引遐想
据英国多家媒体报道，英国多地民众11月29日晚间均听到神秘巨响，像是断断续续的爆
炸声，也像是飞机飞过，网上随即涌现大量流言，甚至包括陨石坠落、外星人袭地球等
。英国国防部澄清没出动过战机，气象局也排除声音来自天文异象。战机引擎专家揭秘
称，事件或许与美国秘密研制的神秘战机“曙光女神”有关。
除了英国，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 中国首次临空投放宽域飞行器 检验低速性能前景广阔
高超音速飞行器在临近空间飞行，可以达到传统飞行器速度的7倍以上，不仅有军事用
途，也有民用或科研等用途。如何保持高超音速飞行器在低速段的飞行能力，就成了高
超音速飞行器的需要检验的问题。
据央视新闻网9月21日报道，我国在酒泉卫星发射中心，首次使用使用浮空器搭载不同
气动布局的宽域飞行器缩比模型，进行“自由飞”试验。本次试验检验了下落、加速、
跨越声障、气动弹起、开伞、落地回收等飞行过程，获得测量数据。
据报道，21日上午8时45分，我国在酒泉卫星发射中心，使用浮空器搭载不同气动布局
的宽域飞行器缩比模型，上升至预定高度和区域后，按时序完成D18-1S、D18-2S、D18-
3S三型飞行器分离，并记录下落、加速、跨越声障、气动弹起、开伞、落地回收等飞行
过程，获得测量数据。投放结束后，吊舱与浮空气球分离伞降，浮空气球上升一段高度
后破裂下落。这是我国首次临空投放宽域飞行器实验。
军事评论员认为，从三种缩比模型的造型上来看，这三种飞行器是一种升力体飞行器。
本次试验是一次“自由飞”试验，用于检验飞行器的低速气动特征和跨音速能力。
本次试... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 11416 | 6 http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1101/305683.html
会当凌绝顶，一览众山小——二评中国第四代战斗机
天龙
二○一一年一月十五日
中国四代机计划产生的年代，正是中国空军主战装备从二代机向三代机转换的过程，在
初尝三代机机动性能的优越性甜头后，机动性、超机动成为中国空军的核心思想。因此
，四代机四项目指标中的非常规机动、超音速机动、超音速巡航成为不能打折的钢性指
标。而此时，中国可以马上用于四代机的发动机只有俄罗斯的AL-31，国产的太行还处
在试飞阶段，这两种发动机都是标准的三代发动机，实际上推重比只能达到7.5左右。
发动机落后于飞机设计，是中国航空界的老毛病了，在新中国的航空史上，规划中的飞
机计划因发动机拖后腿无疾而终的例子屡见不鲜；就拿著名的歼-10来说，如果不是及
时采购俄罗斯的AL-31发动机，歼-10的成军至少还要延长很多年。
由于有前车之鉴，中国空军和航空制造部门都绝对不敢将中国四代机计划建立在图纸中
的发动机上。退一步来说，即使考虑到四代机配套发动机的因素，以中国的技术水平和
资金投入，也只能制造出推重比9.5的发动机... 阅读全帖 |
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c**********d
发帖数: 2428 | 7 当年学的高速空气动力学我现在基本上已经还给老师了。所以记得不是很清楚。在讲飞
机的空气动力学的时候，的确提到过跨音速范围内飞机会飞得不稳定。但这是因为飞机
的几何形状复杂，不同部位形成的激波互相干扰，加上理论上的偏微分方程有不少是以
ABS（1-M^2)为分母的，所以在跨音速范围很难计算。当年上课的老师曾经开玩笑说现
在的飞机都不计算跨音速的表现，大家都以尽快飞过音速来解决这个问题。
其实超音速状态激波对弹体是没有影响的。弹体是产生激波的源，超音速时是有“上游
禁汛”原则的。跨音速范围内，只要本地速度大于音速，这个原则还是依然成立，即使
是M=1的状态。只有两种情况是有影响的，一是被外界物体反射回来的激波，二是子弹
上的膛线槽。第一种情况在实战时几乎可以忽略，因为非常少的情况下子弹会在贴着地
飞的。第二种情况的影响要大一些，因为不对称几乎是肯定的。但问题是子弹体是高速
自旋稳定的，不知道过音速范围时子弹的自旋角速度下降了多少。因为如果这个角速度
还是非常大的话，那么那点不对称激波的影响可能又是微不足道的了。
所以我觉得跨音速对于子弹精度的影响，并不是那么简单的。有谁在这方面有研究的？ |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 完了，这下美帝的F35甭想卖出去了。
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成飞大泄天机：歼20隐身四代机隐身巡航能力超强
时间:2010-12-30 12:22来源:未知 作者:lzmmil 文字大小：大 中 小
首先观察整体布局。一，成飞四代延续了成飞代表性的鸭翼加切尖三角翼布局。二，鸭
翼和主翼在一个平面上，上单翼，整机线条平直，没有多少曲线起伏，类似22；
商机推荐：·让美少妇━夜夜销魂的秘诀· 增大增粗--夜夜搞到她不行(图) -
首先观察整体布局。一，成飞四代延续了成飞代表性的鸭翼加切尖三角翼布局。二，鸭
翼和主翼在一个平面上，上单翼，整机线条平直，没有多少曲线起伏，类似22；折线机
身，菱形体，倾斜面等大量运用，非常明显的隐身特征。三，机身瘦长，进气口很靠前
，发动机尾喷口则在全机最末端，两者中间有巨大的空间可以布置弹舱。正面看机身很
窄，侧面看机身也不厚，肯定比22要薄，尾部两个发动机更是紧靠在一起。如果说22代
表了四代机中的紧凑型设计，那么成飞四代比22更紧凑，其横截面的形状和面积已经接
近了... 阅读全帖 |
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u**********l
发帖数: 2036 | 9 首先观察整体布局。一，成飞四代延续了成飞代表性的鸭翼加切尖三角翼布局。二，鸭
翼和主翼在一个平面上，上单翼，整机线条平直，没有多少曲线起伏，类似22；折线机
身，菱形体，倾斜面等大量运用，非常明显的隐身特征。三，机身瘦长，进气口很靠前
，发动机尾喷口则在全机最末端，两者中间有巨大的空间可以布置弹舱。正面看机身很
窄，侧面看机身也不厚，肯定比22要薄，尾部两个发动机更是紧靠在一起。如果说22代
表了四代机中的紧凑型设计，那么成飞四代比22更紧凑，其横截面的形状和面积已经接
近了轻型的35。四，全机不是太大，有网友用飞机旁边的汽车对比测量，估计出机身长
17米，考虑到透视法，估计长度在18米多，肯定不会超过20米。
综上，四代的整体感觉是大小适中，苗条，瘦长，尖锐，继承了歼10大后掠的鸭翼
，主翼和垂尾。据现场卧艹党描述，用的最多的形容词也是“犀利，锋锐，苗条”等。
附件里的几张全身图和还原线图也能很好的体现这一点。由此，本菜大胆推断，成飞四
代的基本设计原则是两点，隐身和超巡。全机一切设计都围绕着对这两个性能的追求，
所有的细节从这两个角度出发都不难解释。下文展开详述。
... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: undercontrol (还好), 信区: Military
标 题: 成飞丝带整体布局综述及其解读zt
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 31 10:10:15 2010, 美东)
首先观察整体布局。一，成飞四代延续了成飞代表性的鸭翼加切尖三角翼布局。二，鸭
翼和主翼在一个平面上，上单翼，整机线条平直，没有多少曲线起伏，类似22；折线机
身，菱形体，倾斜面等大量运用，非常明显的隐身特征。三，机身瘦长，进气口很靠前
，发动机尾喷口则在全机最末端，两者中间有巨大的空间可以布置弹舱。正面看机身很
窄，侧面看机身也不厚，肯定比22要薄，尾部两个发动机更是紧靠在一起。如果说22代
表了四代机中的紧凑型设计，那么成飞四代比22更紧凑，其横截面的形状和面积已经接
近了轻型的35。四，全机不是太大，有网友用飞机旁边的汽车对比测量，估计出机身长
17米，考虑到透视法，估计长度在18米多，肯定不会超过20米。
综上，四代的整体感觉是大小适中，苗条，瘦长，尖锐，继承了歼10大后掠的鸭翼
，主翼和垂尾。据现场卧艹党描述，用... 阅读全帖 |
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h*********r
发帖数: 1943 | 11 BC这个参数是可以用的，真正研究子弹的每一种弹头都有个BC和阻力因子随速度或者马
赫数的变化曲线表，就好象赛车，有人只看极速和加速度，但真正用这个来干活的人还
要看个个方向的加速度值以及很多参数的细分曲线。按这个BC/阻力曲线上跨音速区域
（马赫１）子弹阻力最大有个峰值，跨前跨后BC都很好阻力也小。
空气动力学尤其是超音速段其实和亚音速段大有不同，因为不连续流的缘故最高效率的
气动外形截面应该更接近棱形，和亚音速的流线型区别不小，也是最近几年越来越多子
弹根据G7投射体来做的原因
跨音速段在现在的弹头形状与空气动力学上基本上无革命性的解决办法，所以打远程的
时候一旦子弹到了跨音速区，只要这个区段有风和风变，出了这个区后面精度就没法搞
了，155的Scenar在308上温度好了能稳到1200码到1400码，之后跨音速段，一英里打哪
怕只有三到五MPH的风，308的散布也大到没法用。 |
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w***n
发帖数: 2474 | 12 一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危机，
一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香港记者
描述的最典型的厂里情况是：三个工人抹墙壁，一个抹，一个举灰，一 个指挥。《乔
厂长上任记》开辟了一个新的时代，更如实反映了当时的管理生产的水平。工人不干活
旷工，鬼怪式操作报废品多一半，生产监督为0，领导没有管理 观念，习惯于文革的政
治斗争方式。
1980年代生产水平最高的上海车厂，准备与德国合资（上海大众），外国普遍怀疑
能否进行，一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道：“大众汽车将在一个
100年前的孤岛上生产，工人懒散，生产用的葫芦吊，橡皮榔头都是我爷爷用的工具。”
日本记者当时参观武汉最好的钢厂，发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品
，连忙问厂长是否错误，厂长回答：没有错，因为质... 阅读全帖 |
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C****2
发帖数: 2904 | 13 加拿大《汉和防务评论》月刊1月号发表题为《中国发展高速飞行器》的报道称，在中
国若干个机场，从2014年以来确实发现了类似高速飞行器的物体。报道称认为，从中国
官方的报道分析看，成都的“跨代飞行器”极有可能是在8月以后转往阎良进行试飞的。
加拿大《汉和防务评论》月刊1月号发表题为《中国发展高速飞行器》的报道称，在中
国若干个机场，从2014年以来确实发现了类似高速飞行器的物体。2014年11月开始，在
成都飞机工业有限责任公司，“高速飞行器”开始出现，长约8.5米，翼展5.8米左右。
但是直到2015年的5月，这一飞行器一直停留在原地。如此看来，中国的天空军各项计
划的发展比预料的要快很多。
报道称，美国国防部的公开消息一度表示：中国已经三次测试高速飞行器。
从最新消息可以分析出：中国空军开始大力发展与太空作战有关的武器系统。
消息来源确认：第二炮兵装备研究院正在从事高速飞行器再入轨道控制和战斗部引控等
技术的研究。这意味着至少高速飞行器是火箭军牵头设计，极有可能是为了部署在弹道
导弹上的，是为了突破美国的反导系统而加以研制。
《汉和防务评论》多渠道获得的消息是一致的：空天打击武器正成... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 14 米格的天空：米格-21
早在 1953 年，米高扬就指令另一个小组研究最高飞行速度达 2,000 公里/小时的
战斗机，这实际上就是后来的“双二”（两倍音速、两万米升限）战斗机的前身。出于
朝鲜战争米格-15 的经验，米高扬认为一架轻小、高速的战斗机将具有优良的点防空能
力。已经在研制中的双发米格-19 尽管具有种种优点，但米高扬已经嫌太大太重。50
年代时，苏联的可以达到两倍音速的风洞严重不足，很多问题只有研制研究机实际飞行
才能测试。于是，米高扬开始了新的研究机系列，以 Ye 命名（或者按俄文字母的拉丁
对应为 E 系列，其实发音更接近 Ye）。Ye 指 Yedinitsa，意为“仅有的”。Ye-2 就
是用来向 2,000 公里/小时的速度冲刺的。
米格-21 的前身之一 Ye-2，采用后掠翼布局
干净的气动外形已经预示了将来的米格-21
作为两条腿走路的另一半，Ye-4 采用有尾三角翼布局，注意三角翼是带尖的，而不是
后来米格-21 的稍微截梢的
试飞中发现严重的展向流动问题后，机翼上加了四副翼刀，最外面的那一条翼刀已经很
小了，不注意的话不容易看到
图曼斯基正在研制的 R-1... 阅读全帖 |
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P*******L
发帖数: 2637 | 15 http://news.qq.com/zt2011/J15/index.htm?pgv_ref=aio
歼15舰载战斗机仿制自苏33
俄军航母上的苏-33舰载战斗机
近大半年来，一种采用三翼面布局的苏27系列战斗机在沈阳飞机制造厂附近上空频
繁试飞，引起了广大军迷的热烈关注，其热度不输成飞歼20战斗机首飞热潮。根据互联
网流传的照片分析，该机与俄罗斯的苏33舰载战斗机非常相似，也采用三翼面和可折叠
机翼设计，并与苏33一样采用了削短的尾锥。通过上述特征，基本可以确定该机是中国
第一艘航母所配备的舰载战斗机，仿自俄制苏33。从该机后部照片还可以看出，该机采
用了国产WS-10“太行”涡轮风扇发动机。
苏33舰载战斗机简介
苏33战斗机是基于苏27战斗机发展的舰载改进型飞机，80年代早期，苏27的早期原
型机T-10系列开始进行滑跃起飞试验，在试验取得良好效果后，改进出T-10K验证机，
并以此为基础研制了苏33战斗机。该机于1987年首飞，1989年11月首次在“第比利斯”
（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，93年正式服役，共生产了24架。
为了适应航母起降作业需求，苏33... 阅读全帖 |
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S*******E
发帖数: 2498 | 16 在网上查了下狙击手的射击记录，命中距离大多都在你说的跨音速阶段之后，按你的说
法，跨音速后，弹道不可预测，也就是说没法修正了，这样的话，这么多狙击手的纪录
就都是造假了，这是具有新闻价值的大内幕啊，嫂夫人是业内人士，可以挖掘一下的。
可以验证一下，比如自己装药，近距离跨音速试一下，不过近距离的弹道跨音速跟远距
离是不是一样也没看过验证。
我个人没打过600码以上的距离，有这心，没这条件，估计东部开放的靶场也没有超过
1500的，西部牛仔兄在德州可能有条件，那边地方大点。 |
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q****5
发帖数: 1660 | 17 瘸腿的美国五代机冷战结束后，美国的战斗机发展好像也戛然而止，F22只造了180架不
知道什么原因突然不造了，F35谁都知道研发的很辛苦，说是步履蹒跚也不为过。看F35
有点像中国俗话说的“三岁看大七岁看老”，即从一个儿童的表现，就可以看出这个孩
子长大后是不是一个成功的人，是不是一个有用的人！这句古老的谚语并非毫无根据，
孩子小时候传达给我们的信息是非常重要的，倘若能知晓这些信息，那父母在教育培养
孩子时也能省下不少心。现在看，F35的确是一副蠢像，将来的发展没有什么前途，包
括要买它的美国的盟国看着它长成一棵歪脖树也都暗暗叫苦，有的甚至打算撕毁合同，
不买了。
过早终止F-22生产的决策非常不科学。但复活F-22生产线的想法也同样荒谬。终止
F22生产没有这么简单，最终原因还是F22不能在第一岛链生存。F22战时需要从万里之
外的美国本土或者至少是从夏威夷和关岛经过至少2次加油才能深入大陆纵深作战，同
时加油安全的不确定因素很高，而且即便飞机受得了，驾驶员恐怕也难有充沛的精力和
体力以及脑力支持作战，生理需求也不允许，吃喝拉撒都是问题，这都不是小事，这方
面战斗机就远不如轰炸机了。F... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 18 歼-10B（J-10B）性能分析（2011年4月完整版）
作者: 远方 发布日期: 2011-4-19 查看数: 6041 出自: http://www.fyjs.cn
http://bbs2.cndsi.com/bbs_topic. ... lyNum=last#lastpost
J-10B性能分析（2011）
一：轻型机和重型机的争论
有人说，J-10是轻型机，J-11是重型机， J-10空战性能和J-11相比，不是一个
档次。事实无情的回答了这个问题：在2006年举行的J-10和SU-27SK的对抗中，一架J-
10面对4架SU-27SK，先敌发现，先敌开火，取得了4：0的骄人战绩。
其实J-10并不是轻型机，其空重约8.6吨，最大起飞重量约19.2吨，属于中型机
；FC-1、JAS-39才是轻型机（J-10最大速度2.2MH，最... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 8042 | 19 可能有些细节不准确，但是感觉作者至少也是真正的中国战机发烧友。
转载自
http://bbs.huanqiu.com/thread-596244-1-1.html
荡气回肠：深度剖析中国超级歼十的强悍性能
J-10B已经能够有效对抗印度未来的3.5代战斗机，并对印度其他的3代机形成性能上的
压制。J-10B性能分析（2011）
一：轻型机和重型机的争论
有人说，J-10是轻型机，J-11是重型机， J-10空战性能和J-11相比，不是一个
档次。事实无情的回答了这个问题：在2006年举行的J-10和SU-27SK的对抗中，一架J-
10面对4架SU-27SK，先敌发现，先敌开火，取得了4：0的骄人战绩。
其实J-10并不是轻型机，其空重约8.6吨，最大起飞重量约19.2吨，属于中型机
；FC-1、JAS-39才是轻型机（J-10最大速度2.2MH，最大静升限接近2.1万米，最大动升
限大于2.2万米，最大航程3500公里，最大作战半径1350公里，最大载弹量7吨）。如果
说在90年代，SU-27SK还是一款优秀的战斗机，但进入21世纪，其航电、武器已明显落
后。... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 20 原创：讲武堂 讲武堂 微信号 qqmiljwt
功能介绍
腾讯网军事频道出品。专业军事评论，解码环球军情。
问：现在FC-31上舰的消息满天飞，躺主还执着肯定不可能吗，有没有可能小改一下上
呢？结合航展给解读一下下
这个上舰消息，孙聪明明都说军方现在还没提出需求了，他们还能从这句话反向过来理
解，说老铁666、稳了，我也没啥办法啊……
图：堂主觉得孙聪也很无奈，其实不想谈这个话题。
哪怕是我注六经，一个曰若稽古写出来二十万字的古儒，也不能反向理解是吧？
航展以后，堂主是更加认为FC-31这要凉了，至于网上那几个画图的啊、吹牛的啊大师
，他们哪年不说几次FC-31上户口了，等得堂主的心都晾凉了……
图：2012年，歼-31就不容置疑的中标中国四代舰载机，一直到现在都在中标，这年年
招标的累不累啊
吹31上舰的时候，都是拿F-35来做筏，吹31跟F35很像，适合改造云云，然后又吹31比
35薄和长，所以空战能力比35强。
问题是人F-35为了上舰，机翼面积从42.7平米增加到57.6平米，空机重量从13154千克
增加到了15686千克，增重和增阻幅度比苏-33上舰还厉害得多，那31上舰不... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 21 转贴说明: 多个网站推荐的好文, 感觉是大量网上信息最好的综合, 有很多自己的见解.
原文有大量彩图, 禁止盗链, 建议最好直接去原网站看.
另类猛禽!!!--歼20研发性能揭密（完整版！！！）
本文作者为：北方之枫，文章首发于http://club.china.com/data/thread/1013/2722/66/97/1_1.html
，非常好的文章。
本文根据公开资料编写，很长，于16日补充下半部分。黑色为重点部分，有
些存在大段的专业术语，浅色部分用通俗的话来说明.
吓人的图，杀气腾腾，不过谁能告诉我那后边是什么动物？西方的龙？尾巴真长的可以。
一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危
机，一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶
吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香... 阅读全帖 |
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i*******e
发帖数: 137 | 22 俺在补充一点.
338LM在大约1350米的距离上弹速是大约1350FPS, 这个是正常音速的1.2倍, 开始进入
跨音速不稳定阶段. 这个距离就是1500码, 正常的338LM的有效射程.
在特殊的条件下, 在温度高, 海拔高的地区, 音速可能慢于正常速度, 所以存在跨音速
不稳定阶段延后后的可能. 所以如果是在阿富汗有效射程延长到2000码, 我还是相信的
, 但是都到了音速-20%以下了的2475米还能够稳定连中三元, 吹吧. 想象无极限, 科学
有极限. 真以为他扛的是滑膛坦克炮, 打的是次口径穿甲弹啊? |
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w*********g
发帖数: 30882 | 23 解放军歼-10B战机已量产 在东海近乎无敌(组图)
文章来源: 钱江晚报 于 2013-12-17 06:10:36 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
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资料图：疑似量产型歼10B正面照。
[提要] 网上众多的歼-10B照片显示，进气口处原有的附面层隔板没了，一个明显的鼓
包显示，它换成了先进的DSI进气道(俗称“蚌式进气道”)。F-35、歼-20、FC-1等战斗
机，也都使用了这种DSI进气道。据悉，DSI近年来新出现的技术，它有一大“神技能”
，就是在亚音速和跨音速的速度段(0.6马赫—1.2马赫)，减重的同时还能增加发动机推
力，飞得更加潇洒自在。
据《环球时报》报道，一组出自军事论坛的照片显示，歼-10战斗机的重要改型——歼-
10B的量产型首机（编号101），已经开始交付试飞。这意味着，歼-10B已经完成定型试
验，已正式投入批量生产，即将进入解放军空军、海军航空兵部队服役。
在各大军迷论坛里，这条消息的分量足够让人“喜大普奔”。因为，这将是中国第一种
国产四代半战机，它有足够的底气，去抗衡亚太美军F-15C“金鹰... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 24 作者：阿布杜拉
链接：https://www.zhihu.com/question/24811851/answer/130627175
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
这确实是个争论了很多年的经典问题了，从比较来说，拿这俩比确也没错。最初设计定
位都是重型空优战斗机，要求大航程、依托能量的高机动性、强调中低空和亚音速的格
斗性能且兼顾高空高速截击性能，对能量机动（加速性、爬升率、稳定盘旋能力）和瞬
时机动（俯仰角变化率、偏航率、滚转率、瞬时盘旋速度）都有很高要求（说F15不注
重瞬时机动能力是片面的，只是侧重点有所偏颇而已），并要求能够装下当年美/苏所
能提供的最先进的机载雷达和航电系统。可以说体现了美苏当年航空产业的最高水平。
抛开这两个系列各种繁杂的型号不谈（拿新型号的苏27或者F15去和对手的老型号比
，说谁不具备超视距空战能力、发射主动雷达制导空空导弹能力、玻璃化座舱、战场态
势感知能力。这样的比较纯属耍流氓，得出的结论也必然流于主观，科技是在不停进步
的，苏27和F15也必然是在不停升级换代的）。 要客观地比较这... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 25 那个F15跨音速吃了猛药一样的包线鼓包是因为：
1. 升力中心移动
2. 阻力在跨音速区优化
3. 凶猛的发动机
还是其他因素
su27是因为跨音速区升阻比不行，动机（发）不行，
还是结构强度不行(这个其实还是发动机不行）
比气动应该大家都开1:1，或1.2:1的推力，看极限
比机动才是包线 |
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a******g
发帖数: 13519 | 26 据中国航空新闻网9月18日报道，近日，我国试飞中心某新型高超音速验证机试飞成功
。该机具备超高空超高速、飞行方式独特等特点，以下是报道原文：
近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验
飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，
一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……
这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行
速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时
间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。
本次飞行任务中，试飞方案设计、任务规划、任务指挥等多项重要职责主要由试飞团队
中飞机专业人员负责。从前期的任务准备，航路规划，到飞行前的闭环试验，指挥流程
，再到最后的实际飞行指挥，总能看到他们的身影。作为现场技术负责人的刘尚民研究
员从制定试飞计划、试飞方案,到实际任务书的编制都做到亲力亲为，给年轻人起到表
率作用。王锋是该团队飞机平台的综合主管，负责飞机相关专业试飞方案的设计及实施
，他组织团队熟悉试飞对象，从试飞安全的角度出发，制... 阅读全帖 |
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i*******e
发帖数: 137 | 27 加拿大的那个是50口径的,McMilan的,差不多是50口径的最好的枪了. 用新的弹头BC超
过1, 在2500码还能字超音速以上.所以说有一定的基础条件.
更何况当时是高山, 温度高, 都提高了有效射程.
修正两发以后才命中是可能的.
英国的这位, 如果也是修正了几发才命中, 我也接受, 但是3次首发命中, 算是可重复
的超出设备性能, 不可能.
其实跨音速的不稳定是相对的. 比如338LM,跨音速前稳定在1/2MOA我想可以, 实际射手
大概能做到3/4-1MOA, 跨音速区可能会放大到2-4倍,就是3-4MOA,在2800码就是最少80
多寸, 人胸也就是16-20寸, 弹着覆盖直径是目标直径的4倍还能连续3次首发命中, 你
信吗? 弹着覆盖直径比目标直径小还没法保证首发命中呢.
另外, 就算是全程稳定的1/2MOA,到2800码也是14寸了,和胸靶的直径差不多了, 连续三
次首发命中,神迹啊. |
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h*********r
发帖数: 1943 | 28 只要在超音速段的中近距离（同时也是实际狙击的），一般最大的影响由近场风带来，
所谓失之毫厘差之千里，除非场中有极大的风而且方向与近场风完全不一样，不然的话
首发命中军用狙击或者打猎所需目标问题不大，远程打猎要求可能更苛刻点。我记得也
有些专门ELR的弹道计算机可以输入场中风值风向来进行弹道调整，在可能的情况下准
确测量或者估计多点风速，是低发数射击成功的秘诀。具体风力和距离影响值可以用简
单的数学比例估计，要精确点可以算上实际的速度和影响时间以及角度改变
接近跨音速段的远距离，是场中风的影响开始抬头的时候
穿跨音速段，弹头、尤其是轻头，完全就是墙头草，有什么风就往哪儿跑
很多时候接近跨音速，除非能彻底把握场中到底有多少风力风向风影响距离，不然射击
前绝对精密的调整几乎就是纸上谈兵，一般最好的做法就是换初速更快BC更高的弹头更
大程度无视场内风变影响去“碾”这个距离 |
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w********2
发帖数: 632 | 29 作者：知乎用户
链接：https://www.zhihu.com/question/61986855/answer/195050956
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
前言当无数关心我国空中力量的飞机爱好者获知歼八Ⅱ战斗机研制成功时，无不拍手称
快，甚为我国能够研制出具有现代战斗机特征的新一代飞机感到自豪。然而，随着时间
的推移，他们终于发现，该机似乎没有中程空空导弹，性能也没有预期的好。他们开始
迷惑、不解。当美国如火如荼、大张旗鼓地研制F-22、JSF等第四代战斗机之时，我们
的歼八Ⅱ还处在缓慢的改进之中。在一直被看好的超七计划一拖再拖、一改再改，神秘
的歼十在千呼万唤中犹抱琵琶半遮面之际，有些飞机爱好者开始不满了：在对歼八Ⅱ缓
慢发展的20年内，即使是更加先进的战斗机早已该研制出来，而我们却还要苦苦地坚持
对歼八Ⅱ的不懈改进。当老旧的、缺乏超视距、全天候作战能力的歼七不断获得海外订
单，并不断推出新型号的时候，歼八Ⅱ及其改进型却未外销出一架。尽管它频频作秀于
国内外航展之中，却无法摆脱对国外技术的依赖，也未获得实战意义的提高。这到... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 面对米国装备的越来越多的导弹防御系统，中国和俄罗斯都在大力开发高超音速武器。
其中，就包括高超音速的导弹。中俄都在研发跨临界高超音速弹头技术，两国都取得了
成功。中国已经多次试射WU14，高超音速武器。
而老毛子将这项技术已经应用到了洲际导弹中去，俄罗斯最新研发的先锋级高超音速洲
际导弹，最近进行了最后的测试，明年将会列装俄罗斯火箭部队。先锋高超音速导弹在
升入太空中会进行滑翔，速度极快。
美国现役的所有包括爱国者3，和美国国家导弹防御系统将全部失效。该导弹能够从俄
罗斯远东地区直接命中美国所有目标，并不被拦截看。 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 31 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 32 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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S*********n
发帖数: 3939 | 33 资料图：中国歼20战斗机
对军用飞机感兴趣的人们总是喜欢根据各自的口味，将世界上的战斗机按照性能做个排
行榜，以便在纸面上排列出这些战机的战斗力，就像水浒传里面108将的武功排名。西
方国家尤其是美国的媒体对此尤为热衷，每年都会出台最新的世界战斗机排名榜。2016
年的年初以来，美国网络媒体和军事网站发表了多篇2015年至2016年度世界战斗机研发
情况的文章，对近年来世界战斗机生产、发展和研制进行了综述。其中美国《军事航空
与航天电子网站》还评选出世界十大战斗机排行，中国有歼-20，歼16，歼-10C三款战
机榜上有名。
在2015至2016年度，世界战斗机生产能力和技术正在迅速扩散，目前全世界具备战斗机
生产能力的国家已经超过25个，但研制战斗机的能力正在向几个主要航空强国聚集。由
于先进战斗机研制需要强大的技术能力和国家实力，研发第五代战斗机已经成为极少数
先进国家的“贵族”运动。
据外国媒体称，从2014年开始，中国已经成为世界最主要的先进战斗机生产国，中美两
国在2014年和2015年度所生产的战斗机总数量相当于同期全世界战斗机生产数量的60%
。目前世界上能同时批量生产第四... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 中美航空发动机技术水平相差30年 真实差距超乎想象
2017/11/29
前一段时间，根据英国“飞行网站”报道美国新一代航空发发动机研制相关技目前
已获重大突破，预计将在2020年之后投入使用，装备在F35联合战斗机上。美军下一代
“自适应变循环发动机”推力高达20吨，超越世界上任何国家。相关军事专家指出中美
在航空发动机领域差距至少30年。
美国上世纪80年代的时候装备部队的F110发动机，推重比7-8，与它同类型的中国
WS10发动机直到2010才投入生产，用于装备歼11B战斗机。中国的WS15发动机相当于美
国F119发动机，官方媒体报道它的保节点是2020年，美国装备F22的F119发动机20世纪
90年代就以后投入生产，从研制时间上面看，中美差距确实达到了惊人的三十年的时间
。中美存在差距，我国也在奋起直追，一直未停步，比如WS10发动机的改进版本WS10B
，像WS20这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段。
航空界有句名言，只要发动机好，砖头都能飞起来。飞机之所以能够飞行，毋庸置疑全
靠发动机，我国目前在航空工业上与美国最大的差距也在发动机，涡扇-10发动机只相
当于... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 在超高音速武器以及相关的研发方面，其大型的风洞实验是必不可少，因为有了先进的
风洞实验室才能够更好的去对这些超高音速武器进行研究。
美国已经建立了多达8马赫的超高音速武器研制的风洞实验室，不过中国在这方面已不
断发展，像过去几十年中国战斗机研发的速度也是非常之快，而且有很多的三代战机出
来，像第4代战机和第5代战机也是不断的呈现出来，因此这些快速的发展其实和风洞设
施不断的提升也是有很大的关系的。
在中国的风洞中，FL-62风洞可以说是非常重要的地位，它也是中国第1座的连续性的风
洞，达到了2.4赫兹，为此在中国的一些武器的研发中起着重要的作用。
这个风洞的项目在2012年的时候才得到批复进行投资的，也是中国国防科技局旗下的一
个非常大型的项目之一，对国防工业的发展起着很重要的地位，是一些飞行器研发的骨
干型风洞。它的容积达到了17万多立方米，而且重量达6000多吨，是国际上最为先进的
连续性跨增速的风洞，在很多实验方面可以说都是处于全球的潜力的，也因为有了这样
的一座风洞，因此使得中国在相关的战机以及航空工业的研发上面，已采取的如此优异
的进步，让其他国家都感到吃惊而在未来修建更多类... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 36 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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S*******E
发帖数: 2498 | 37 我主要是对你说的这个跨音速区对弹道的影响不太理解
比如精度是1MOA，那么在1MOA之内，是不可修正的，这就是以前说的为啥不能保证打中
牙签。你说经过跨音速区之后，散布放大了几倍，精度覆盖区远大于目标区，那这种情
况下，修正也是没有意义的，打中完全靠蒙。加拿大那个我没有弹道数据，你要是算出
到2500码还在音速以内，那这个不说，网上看到的狙击手纪录上，2000码以上的狙击纪
录还有不少，都是蒙的吗？或者都在撒谎？
不是在说这个事情真假，主要是从技术上看有没有可能性
80 |
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S*******E
发帖数: 2498 | 38 加拿大这个海拔高，没查在多远是跨音速，如果跨音速后弹道不可预测，那只要在跨音
速距离外，弹道就是不可修正的了
RP |
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h*********r
发帖数: 1943 | 39 BC只是阻力因子的一个影子，很多年前计算全程用一个BC，但现在BC已经逐渐细分到不
同的区段，SMK有些子弹有人以每200-400fps为分割出很详细的BC实测表，实际上就是
测实际阻力和弹道影响，比较能用的弹道计算程序也基本上允许非常细化的BC表，本质
上就是为了逼近实际阻力因子在不同速度下的实际表现。而且多段BC效果其实很好，基
本上比较准确的（验证调整过的）3段或者4段BC在一般使用的范围内误差小于枪和弹本
身（实际使用上，尤其是中远距离狙击拼首发上，现有的弹道计算机高差没问题，关键
还是在风上）。而且要彻底准确计算这个高差除了盖一张天罗地网一样的实测超级大表
涵盖一切可能的气压湿度温度数据，我觉得很难有其他办法，当然如果这几年有什么新
计算模型能准确高效计算复杂湍流流场的影响就当我没说。
Barnes如果在平均速度差只有6fps的情况下用保证0.5MOA的枪还只能打1MOA以下，两种
可能，一种是子弹烂，第二种是射手水平烂。如果是Lapua就算能有10-15或者更多的初
速差，我这种烂水平带组间冷管一般也能打0.25-0.35MOA，最大不超过0.45MOA的五发
组。
再举个... 阅读全帖 |
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p*****y
发帖数: 421 | 40 HP,如果你觉得我说吹牛有其他的意思，我道歉。嘲笑应该有负面意义。但是对当时同
时的反应的描述，我看用“表示难以置信”表示好了。
你当时的原话：
“再举个例子，Lapua的155，几乎完美复制G7投射体的形状，典型的超音速流线，实际的
阻力因子如下面的图，逼近马赫1的时候，阻力急速上升，亚音速和超音速都好，跨音
速阻力很大，这是空气动力学的法则，开始进入跨音速段，整个系统对扰动很敏感，这
时候只要有外场风微弱的变化，相互作用之后很可能直接把精度扫进垃圾桶。这个弹头
在308上，好天里打1300码甚至1400码多一点都SubMOA，但是打一英里只要有点风，出
来的组立马没法看，这就是为什么打远距离要追求高初速，这头快了几十fps，那边就
能多跑不少距离再掉进跨音速段。”
我不用我自己的弹道模型，我们用jbm好了。我就用1400码，就不用1400码多一点了。
以3030fps初速度，在1400yard,drop是851.8 inch
在3015fps,在1400yard,drop是862.3
差异是10.5 inch.
的确是submoa. 1400yards， 13.37是1MOA.还差... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 41 米格的天空：米格-25
早在 50 年代后期，苏联情报部门就获悉美国正在秘密研究双三（三倍音速、三万
米升限）飞机，包括截击机、侦察机和轰炸机，这就是后来的 YF-108、SR-71 和 B-70
计划。苏联的各飞机设计局也开动起来，力求尽早推出对等的飞机，避免陷苏联于被
动之中。对于米格来说，这就是 61 年 3 月 10 日启动的 Ye-155 计划。在技术上刚
刚突破双二的时候，人们对突破双三十分乐观，但双三在技术上是一个坎，有很多意想
不到的困难。除了发动机外，最大的问题是材料。在气动加热严重的环境下，除了基本
的机体结构材料外，如何保证座舱透明材料、机身上的橡胶密封材料和连接件等具有足
够的耐热性，这些都是大大的问号。就连大功率的空调系统都是一个问题。面对巨大的
技术风险，米格设计局内部也有很大的争议。原来安排的总师布鲁诺夫拒绝受命，老当
益壮的格列维奇只好亲自披挂上阵领军。64 年格列维奇以 74 岁高龄退休后，另一个
米格总师马丘克接任。双三的技术方向还是由米高扬拍板，Ye-155 是米高扬亲自过问
的最后一架战斗机，这就是日后大名鼎鼎的米格-25 的前身。
由于双三需要... 阅读全帖 |
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g******a
发帖数: 778 | 42 这个技术怎么突然就白菜了，老毛子有二十马赫的风洞吗？
：面对米国装备的越来越多的导弹防御系统，中国和俄罗斯都在大力开发高超音速武器
。其中，就包括高超音速的导弹。中俄都在研发跨临界高超音速弹头技术，两国都取得
了成功。中国已经多次试射WU14，高超音速武器。
： |
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c***s
发帖数: 70028 | 43 美国《航空周刊》（aviationweek）官方网站的博客板块2010年12月25日、27日和28日，连续登载三篇有关“中国新一代隐身战斗机”的文章，这三篇文章都署名为比尔-斯卫特曼(Bill Sweetman)。25日的文章以《中国雾气朦胧的一天》(One Foggy Day In China)为标题，27日的文章标题为《中国的隐身战斗机》(China's Stealth Striker)，28日的文章题：《J-20——阻绝不是办法》(Denial Is Not An Option )。
《航空周刊》官方网站博客板块第一篇《中国雾气朦胧的一天》主要内容如下：
文章说，中国正要献上“空中力量之鹰”，作为他们最好的圣诞礼物吗？网络上正在兴奋地谈论着一张照片，这张照片据说显示了中国的下一代成都J-20战斗机——第一种已知的中国隐身飞机——正在进行高速地面滑行试验，网络上还有传言称，首飞工作将在几周内进行。
美国航空周刊网站关于《J-20——阻绝不是办法》的原文截图
中国歼20清晰照
文章说，这张照片今日（12月25日）出现在十分受欢迎的中国军事发烧友网站上，这张照片片看上去是从一辆汽车上用... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 超临界机翼 supercritical wing - 中国大型军用运输机Y20的翅膀
来源: ccvip_usa 于 2012-02-04 11:47:40 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 超临界机翼 supercritical wing
采用特殊翼剖面（翼型）的机翼。它能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速
时阻力急剧增大的现象推迟发生。它的翼型被称为超临界翼型，由美国R.T.惠特科姆于
1967年首先提出。 其形状特征是前缘较普通翼型钝圆，上表面平坦,下表面接近后缘
处有反凹(见图)，后缘薄,而且向下弯曲。气流绕过普通翼型前缘时速度增加较多(前缘
越尖，迎角越大，增加越多），在翼型上表面流速继续增加。翼型厚度越大，上表面越
向上隆起，速度增加也越多。飞行速度足够高时(相当马赫数0.85～0.9),翼型上表面的
局部流速可达到音速。这时的飞行马赫数称为临界马赫数。飞行速度再增加，上表面便
会出现强烈的激波，引起气流分离，使机翼阻力... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 45 超临界机翼 supercritical wing - 中国大型军用运输机Y20的翅膀
来源: ccvip_usa 于 2012-02-04 11:47:40 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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采用特殊翼剖面（翼型）的机翼。它能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速
时阻力急剧增大的现象推迟发生。它的翼型被称为超临界翼型，由美国R.T.惠特科姆于
1967年首先提出。 其形状特征是前缘较普通翼型钝圆，上表面平坦,下表面接近后缘
处有反凹(见图)，后缘薄,而且向下弯曲。气流绕过普通翼型前缘时速度增加较多(前缘
越尖，迎角越大，增加越多），在翼型上表面流速继续增加。翼型厚度越大，上表面越
向上隆起，速度增加也越多。飞行速度足够高时(相当马赫数0.85～0.9),翼型上表面的
局部流速可达到音速。这时的飞行马赫数称为临界马赫数。飞行速度再增加，上表面便
会出现强烈的激波，引起气流分离，使机翼阻力... 阅读全帖 |
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e*u
发帖数: 10016 | 46 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: shychild (刚出来混，一定要低调), 信区: Military2
标 题: zz 猛龙腾飞——闲话歼-10诞生记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 11 19:09:22 2012, 美东)
没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 47 2013年中国防务年度观察报告：进攻型防御战略是最大的改变
2013年对中国防务状态来说极其富有挑战性的一个年份，称其是近十年来最值得关
注的一个防务年度来说也不为过。对内来说，2012年的党的十八大会议上决定，中国的
军事部署将着力打造一支具有进攻能力的国土防御部队，紧跟世界新军事革命加速发展
的潮流，积极稳妥进行国防和军队改革。进攻能力这四个字首次在解放军总体建设指示
上出现在公众视线里；对外来说，在本年度里，中国周边态势正遭遇一系列从未经历过
的挑战，并且将对未来数年内的东亚战略产生深远影响。2013年4月16日，国务院发布
了《中国武装力量的多样化运用》白皮书，在白皮书中明确表示海外利益已经成为国家
利益的重要组成部分，通过白皮书的详细阐释，中国正在对外表明，解放军过去那种以
数量取胜，专司国土防御的建军战略或将被淘汰。在这一年中，中国军队也的确在战略
调整方面向新式战略靠拢，无论从技术兵器还是战略进攻能力的展露，都体现了我军在
新一代领导核心的指挥下发生的积极变化。本文下面对其中部分重点进行列案，供所有
军事爱好者评议。
1、 中国运-20对周边战略的影响及进攻型空军的成军方... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 48 1990 年，是歼-7 发展史上具有重要意义的一年。这一年，采用双三角翼的歼-7E
首次试飞，它的出现标志着中国已经完全掌握了米格-21 的技术，同时自己的航空技术
水平也有了长足的进步，不在只是以旧瓶装新酒的方式进行一些更换先进电子设备之类
的“小打小闹”，而是已经可以对飞机的气动外形进行适合自己要求的修改。笔者认为
，能进行这种级别的改进，其意义与设计一种新机相比也不遑多让。如果没有完全掌握
原型机的技术，是不可能进行这种改进的。而中国航空有一个最大的毛病就是急于改进
，引进一种飞机就急急忙忙推出自己的改型，看似技术力量雄厚，进步迅速，但其实根
本没有掌握其核心技术。歼-6 是如此，歼-7 早期是如此，歼-8 早期同样也是如此。
可以说，只有到可以对歼-7 进行气动外形改进时，中国才算彻底掌握了米格-21。让中
国学到东西最多的，也就是歼-7。而这时，距离引进米格-21 已经 29 年了。行笔至此
，笔者不由得在心中发出一声长叹，为了一个说不清道不明的理由。
歼-7E 原型机
这个时期还有另两个比较著名的型号，即 FC-1 和 F-7MF。前者是超-7 计划的延
续，后者则是在歼-... 阅读全帖 |
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a****l
发帖数: 8211 | 49 超音速巡航不是太艰难的事，可是要做跨音速巡航那可就非常艰难了。不明白的人先去
查一下跨音速是什么意思。 |
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c****g
发帖数: 37081 | 50 神器乍现江湖，依稀似曾相识，遂刨坟印证，重获广陵散；钦佩至极，不敢擅专，与诸
君同享耳。
【YY无极限】DIY设计中国第四代战斗机 [ 晨枫 ] 于:2009-01-04 08:43:23 主题帖
歼-10开始批量装备了，中国不会就此止步，正在或者将要研制第四代战斗机，这事是
个地球人都知道。但中国的第四代战斗机是什么样子的呢？嘿嘿，一多半地球人就不知
道了，包括在下。知道的人也不会说，那是要喝茶的，嘻嘻。不过YY不喝茶，最多喝砖
，不，挨砖。
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华丽的分界线，以下YY正式开始。
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第四代战斗机的基本要求是隐身、超机动性、超巡和网络战。网络战能力和气动设计没
关系，严格来说，家伙整出来了放到哪一代战斗机上都成，这里就不多说了。
隐身的定义和用途到现在还是一个争议不清的问题，咱们不学究，知道个意思就行了。
隐身对咱们来说，就是大大降低的雷达和红外特征，有效地缩小对方的探测距离，推迟
对方火控的锁定时间，增加锁定的困难，不是真的在对方眼里消失了。隐身的实现基本
上有两条途径：1、涂料... 阅读全帖 |
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