w**e
发帖数: 2424 | 1 耳朵不好使可以试试CRV，Honda的车超过50mph后风噪，路噪，引擎噪音能把耳朵好的
人逼疯 |
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e***i
发帖数: 3894 | 2 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: empti (Empti), 信区: Auto_Fans
标 题: 等了2个月 WRX 终于提车了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 2 05:22:55 2012, 美东)
WRX 5-door Limited，Short Throw Shifter + STi Knob, Body-side molding，算
下
来是Invoice + 250 +TTL
2个月没车开的日子终于结束了，昨天提车就在城里转了将近80迈，1000磨合所以没踩
过4k转。
动力够足，低转的扭矩也不是很差，lag有但是不是太明显。5速手动和Si上的不能比（
即使是换了SST和STi bushing也是），downshift到三档有时候塞不进去，离合稍长点
，不过在期待之中也倒可以忍。
风噪路噪都有，比Si小一些，排气要安静许多。悬挂照Si软一些。
总之目前为止很满意。先上照片凑合看看。
PS：对这个dealer相当满意，APR给的不错，没有废话和各种drama。我到了以后10分钟谈好，不
像当年买Honda，像吵架
一样。 |
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a*****w
发帖数: 731 | 3 ford focus titanium
mazda3 i touring with SKYACTIV
subaru impreza 2.0i limited
只考虑5 door, 上班和买菜车。这三个型号感觉定位,价格都差不多。现在主要考虑下
面几个因素（按重要性排序）：
1. 安全。这三个size都差不多，我感觉应该差不多安全吧。
2. 可靠。一是没时间，二是不想买了以后还要给dealer送钱。
3. 空间。后排坐一个大人，然后放car seat, 后备箱再放一个stoller要没有问题。
4。 封闭性。现在的车上70路噪和发动机声音就很大。每天上下班要忍受半个小时的噪
音。
4。 parking assist. 老婆也会开，这个对她可能会比较有用。
5。 操控性。75-80不要飘，从ramp上高速不会囧 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 4 奔驰C230 Sport，最大的亮点是舒适性和操控性之间的完美平衡。对于宝马3er，好的
地方是更加refined更加well-rounded，不好的地方是动力不如三系。对比奥迪A4，好
的地方是操控更加流畅因为是后驱，不好的地方是风噪路噪大于A4内饰也不如A4，也许
Luxury款会好一些。纯高速不超过80mph的平均车速可以得到28+mpg，城市里大概20mpg
上下。质量很好，非常DIY-friendly，整车设计简洁但是扎实，三个词概括就是：
balanced, refined, quality. |
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T**********2
发帖数: 2198 | 5 先谈谈我上一辆车奔驰C230 Sport，最大的亮点是美学设计，安全性，舒适性，动力和
操控性之间的完美平衡。对比宝马3er，好的地方是更加refined更加well-rounded，不
好的地方是动力不如三系。对比奥迪A4，好的地方是操控更加流畅因为是后驱，不好的
地方是风噪路噪大于A4内饰也不如A4，也许Luxury款会好一些。
纯高速不超过80mph的平均车速可以得到28+mpg，城市里大概20mpg上下。质量很好，非
常DIY-friendly，整车设计简洁但是扎实。之前根本没有期望自己能DIY奔驰，只有试
了才知道奔驰initial design的水平。我开这辆C230是比较凶的，感觉这辆车的承受力
底线比较低，无需像3er和A4那样总要考虑对车需要多gentle和该有多aggressive
后来分别开过几次2010/2011/2012款的C-Class，感觉是相同的，没有过多的惊艳，但
却挑不出毛病。整车设计用材和装配工艺一如既往的扎实，定价非常合理，花的每个
DOLLAR都有实实在在的价值。另外，这次团购跟DEALER扯皮的过程中，对方告诉我其实
C-Class是赚钱最少... 阅读全帖 |
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A******X
发帖数: 757 | 6 之前坐别人的Camry。
觉得车肉，悬挂软，过弯如果速度快点我感觉自己都要贴到玻璃上去了。
今天同学试车去，我也顺便试开了一下老款的camry。
感觉挺好的，坐了四个人加速蛮给力的，而且开着很smooth，虽然很讨厌Toyota，但是
他家的变速箱怎么能做的这么顺，而且是老车了。车开的非常的安静，真心让我觉得二
手的本田或是很多煤车发动机太响了（这响声不知道可不可以理解为运动）。
现在觉得camry不肉啊，这是神马情况，是不是我见识短了，没见过好车～～
camry不满意的地方是：方向盘很滑。由于只开了点local估计到了高速方向会有点飘吧。
然后就是感觉车有点虚，感觉整个车就像搭了个棚一样（当然有的人可以理解为车内空
间大。。。。。）。然后就是高速上面路噪风噪有点大。
总体来说camry没有之前想象的那么猥琐。开着安静，加速还行，驾驶简单--确实适合
作买菜车，尤其是平时很累的时候，开着不会烦。
安全性什么的没看出什么来。自我感觉是有点提心吊胆，真要没把好方向盘都不知道飞
哪里去了 |
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e***i
发帖数: 3894 | 8 那个方向盘丑的一塌糊涂，而且握着也没有皮质的有感觉
我碰巧开过图上旧的那代ES350，我实在是欣赏不了内饰的风格。好处是引擎声音，路
噪风噪都非常小。
加速不差，不知道是头过重还是悬挂太软，转弯的侧倾实在是要命，反正我是受不了，
开着生不如死啊…… |
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m****a
发帖数: 2593 | 9 2013 Ford Escape是全新的一代，基于ford 欧洲kuga，和新版focus共享平台。
外观：个人很喜欢，有现代感而有没有像某些日车那样过于标新立异而近乎妖。
engine： 1.6 的ecoboost感觉马力足够，虽然是turbo，但没有感觉到有turbo lag，
不知道是隔音做的好还是engine本身声音就不大，engine noise 可以忽略不计。
transmission: 非常smooth
build quality： Excellent, 有欧洲车的厚重感觉,隔音出色，路噪，风噪都很小，接
近lexus的水准。
操控： 非常好，底盘调校到恰到好处，steering 的感觉非常好，过弯侧倾也很小，感
觉和mazda cx-5不相上下。
内饰： 材料和手感和mazda cx-5相当，但是个人不喜欢它的仪表盘的布置，感觉太
busy。另外看到的大部分的评测对myford touch和他家的navigation评价都很低
后座腿部空间比CX-5 和rogue大，而且后座背可以调。
这个车的总体感觉非常好，个人认为秒杀所有同类日本compact suv，近期唯一的敌... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 10 入门级运动车的简要分析（1）- 前驱篇 Honda Civic Si
我这里说的入门级运动车，是指普遍售价在20k-35k之间的compact级别运动车，往往是
普通车款的性能型号，或者是专门针对这个市场设计的小排量运动车。这里的分析源于
自己买车时的试驾比较，和几大北美汽车杂志对相应型号的评价。
因为一般用户购买的目的主要是日常驾驶（买菜），这里考虑的因素有：引擎，操控，
变速箱（手动/自动），噪音水平，空间，燃油经济性，可靠性等等。
前驱的型号是这个分级的主力。比较popular的型号包括：
Honda Civic Si, VW GTI，MazdaSpeed 3，
Honda Civc Si 是Civic的性能型号，但其实和其他的Civic除了底盘内饰一样的话几乎
没有什么共同之处，有完全不同的引擎，悬挂，变速箱，转向结构（上代开始就是电控
助力，随速度增加递减助力）。Si的特色是升功率较高的小排量引擎，同级别最好的6
速手动变速器和离合器，非常硬的悬挂，和螺旋限滑差速器。内部空间还可以，座椅底
部较硬，但是侧向支撑很好，激烈驾驶时候不会甩来甩去。Si只有2个额外的选-导航和
夏季... 阅读全帖 |
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y******1
发帖数: 85 | 11 其实空间不大。横向挺大，后排腿部很悲剧。
行李箱太大。
提速不行
发动机非常安静，但是开窗风噪路噪都很大
油耗奇高
刹车由于车重，不太行。 |
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s***i
发帖数: 10182 | 12 上一页 下一页
saadi (saadi) [1 楼]
Tue Aug 7 17:22:53 2012, 美东回复|编辑|...
当然是相对于买菜车的标准
上次在dealer就看到几辆，还有gucci特别版和那个带turbo的版本的
这次租了几天 普通版两门，开了800麦
后排基本不能坐人
座位可以很高，内饰不错很现代，仪表是转速里圈速度外圈还能换颜色，就是空调控制
那里太土了
高速长期80+也没问题，风噪路噪都还好。 有sports的按钮，超车什么的基本够了。
就是方向盘太轻，加上感觉底盘高，转向没啥自信。
总体感觉如果价格可以还的更便宜，应该会慢慢卖的好起来。几天下来路上已经看到了
超过十辆了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3 |
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A******X
发帖数: 757 | 13 如果我把转速一直保持再1.5K左右那发动机声音也很小了
车的悬挂硬，路噪确实有点大，不过同级别的小车路噪都不小 |
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i*********n
发帖数: 610 | 14 SUV的风噪很大，如果路噪再控制不好就更吵了。
这个级别的车其他厂家的也不太行， RAV4也很吵。但是highlander就还不错，还是一
分钱一分货的。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 15 前段时间工作变动，眼下尘埃落定，换地方之前没什么太多事情，接着写这个系列。8-
9留给美国肌肉车了，回头慢慢补齐。
对大多数国人来说，Subaru意味着Forester和Outback，其实WRX和STi才是他家的精华
所在。90年代，麦克雷和富士车队的蓝色STi成就了WRC的一代经典。WRX 和WRX STi是
Subaru入门车款Impreza的运动型号，特点在于四驱系统和水平对置涡轮引擎。
第一代（1991-2000）和第二代的Impreza（2001-2007）的开发模式和许多经济型车是
相反的，设计的时候优先考虑其竞技能力，以致于空间利用率和经济性一般。这两代有
很多经典之作，比如头文字D漫画中藤原拓海的22B STi，以及很多特别的版本如STi
RB320。WRX在美国的历史不长，2002年至今而已，01-07的WRX 的特点在于轻量化的车
身相对那个年代来说很NB的动力输出。
眼下的一代WRX是很纠结的一代。
08的WRX基本上是一代败笔，新的底盘和设计增加了重量，动力输出却没有什么较大的
改善，悬挂的设定又过于软，于是相对同级车几乎没有任何优势。
09年Subaru给W... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 我试驾tl时明显感到路噪风燥发动机噪都比es350高
不过噪音这东西不是纯物理，也有心理学特征，人对不同频率和特征的声音心理感受可
能不一样
前几天坐朋友一个03accord出去，我靠那叫一个噪音大，要不是他说一直这样，我还以
为排气管漏了 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 17 那个body roll，那个路噪风噪 ，那个加速的肉，那个重心的高，那个第三排的压抑，
你确实你开过Yukon? |
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w****k
发帖数: 10542 | 18 想要方向盘松的，明摆着是要买两田啊。
dfbb全系列方向盘松，油门松，刹车松啊。
honda全系列轰大，风噪路噪轰轰的。
一直认为，老美买honda的，都是听耳机太多，耳朵坏了。
中国人买honda的，是脑子坏了。
honda几十年连隔音都做不好，造的车能有啥可靠性，Y的变速箱不出问题才不正常。 |
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w****k
发帖数: 10542 | 19 想要方向盘松的，明摆着是要买两田啊。
dfbb全系列方向盘松，油门松，刹车松啊。
honda全系列轰大，风噪路噪轰轰的。
一直认为，老美买honda的，都是听耳机太多，耳朵坏了。
中国人买honda的，是脑子坏了。
honda几十年连隔音都做不好，造的车能有啥可靠性，Y的变速箱不出问题才不正常。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 20 操控就不说了
在87 Thruway上开到165mph风噪路噪都控制得很好，高速并线和制动很轻松很到位
PDK AT的车，Rev match直降两档转速提升的发动机声音是无法言表的性感
车是某刚移民到美国的某大陆音乐制作人的 |
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d*c
发帖数: 121 | 21 要17300看起来差不多了啊，我也刚从dealer那里quote了一下，
2013 focus SE model with auto transmission
没什么别的package，quote $16500 + ttl
dealer说如果有别人的quote，可以beat。俺也是新手，请高手指点怎么继续砍价，感
谢先～
另外试驾时候感觉Focus刹车最后刹死的那一下很明显的座椅往前冲，虽然我踩刹车已
经算挺gental了。不知道有没有你有没有类似的感觉？
还有就是感觉Focus路噪风噪也不算很小啊，好像比mazda3差不太多。马三handling感
觉确实比focus好，不过就是日本车。。。 |
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d*c
发帖数: 121 | 22 要17300看起来差不多了啊，我也刚从dealer那里quote了一下，
2013 focus SE model with auto transmission
没什么别的package，quote $16500 + ttl
dealer说如果有别人的quote，可以beat。俺也是新手，请高手指点怎么继续砍价，感
谢先～
另外试驾时候感觉Focus刹车最后刹死的那一下很明显的座椅往前冲，虽然我踩刹车已
经算挺gental了。不知道有没有你有没有类似的感觉？
还有就是感觉Focus路噪风噪也不算很小啊，好像比mazda3差不太多。马三handling感
觉确实比focus好，不过就是日本车。。。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 23 今天去NJ开会，下午朋友开他两年新的凯迪拉克给我送回来，感觉这车松垮垮的而且底
盘杂音很多，路噪风噪控制的都不行，内饰也非常一般塑料感很强，好像就是Chevy给
粉饰一下的感觉，和八九十年代的大凯迪拉克差远了。 |
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b****i
发帖数: 4824 | 24 test drive 了两个版本
一个sel 1.6t，一个sel 2.0t
1.6t的版本还稍微有点迟钝，2.0的就很powerful了
se版的内饰还不错，比较fancy，内部感觉不cheap
handling还不错，感觉指向啊，转弯啊都比较准确
没有想象中的安静，在高速上有些噪音
dealer说是路噪和胎噪，新轮胎跑跑噪音就小了，不知道是不是忽悠我的
sel 1.6t 给的报价是$25900，还没怎么砍价
基本的s 我估计可以做到$21000或者更少，但是卖的好像很快
跑了两个dealer，都没有现车可以test
最后很傻的跑到旁边的bmw，test drive了一把x1
唉，立刻秒杀escape的handling，开起来非常爽
可惜这车实在有点小，只能放弃。 |
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g*****u
发帖数: 727 | 25 多谢楼上两位解答，声音不明显，只有低速的时候听得到，告诉的时候就被路噪和风噪
盖过去了。
所以一般上坡的时候才能比较明显的听到，因为上坡的时候同样的给油速度慢，所以比
较明显。 |
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b**********1
发帖数: 854 | 26 感恩节出去玩，租了一周的卡帕奇，今天回来必须吐槽一下。这车是2013 captiva 1LT
. I4 2.4L.很新，才1k多迈。
这个车给我最大的感觉是－－－肉！2.4L,185hp,3800lbs,0-60mph要12s.实际应该远远
不止。上高速要加速那是一个痛苦，上点坡就要降档，大点的甚至降两档，比开过的卡
罗拉还肉！油门踩下去，发动机狂转速度不见涨。
另一个感觉－－－吵！路噪风噪大的受不了，开70mph就要大声说话才听得清，上80跟
飞机起飞似的。车很新，应该不会是密封性的问题。
而且对于我们wsn，最重要的是－－－费油！官方说法22／28。实际高速上跑才22mpg @
70-80mph with 4个人。
手自排很坑爹。我的车手动的时候除非速度太低，否则不会自动降档或者升档。这车踩
了油门会降档，只是不会升超过设定的档位。这种设计，不解...
比较主观一点就是觉得这车设计得不好看，感觉像几年前的外观设计。
几个我觉得还不错的地方：驾驶座旁边放水的地方下面是个暗格，gps放里面比较安全
。一般不懂这车的人就算想偷一时半会也应该找不到。仪表盘能看车的很多信息比如胎
压油耗之类... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 27 周一周二出差，租了三天LaCrosse，星期天中午拿到的
记得这车刚出来时号称"America's Lexus"
优点：
1) 安静，怠速应该和ES350一个水平，但是跑起来比ES350安静很多，空气动力设计的
好风噪路噪都控制得好
2) 舒适，悬挂软，路面过滤非常好，不比凯迪拉克差
3) 动力不错，缸内直喷V6，输出流畅度比凌志ES350和凯迪拉克CTS都好，虽然低速扭
矩差点
缺点：
1) 油耗大，高速和local混合跑了18mpg，这个与标称值出入太大
2) 无操控，方向很轻很轻，毫无操控可言，指向非常模糊（这个比Taurus还差，跟CTS
就没的比了）
3) 内饰，设计土，做工粗，内饰整体设计和做工跟欧洲车差的不是一点半点，到处是
低档PP硬塑料和bling bling得很cheap的chrome finish，诺大的液晶屏分辨率就是
joke，UI也极其幼稚，感觉就是七拼八凑出来的东西
4) body roll严重，高速上躲避一个障碍物都带来严重的body roll和失控感 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 28 一大早再家里吧ant baits放好，烤了点面包和sausage 当早饭，然后带上lp，开着她
的mini，迎着朝阳去Acura的dealer了
dealer那里居然有6辆，也是附近最大的dealer，要看的exactly那辆还没ready，就懒
得谈价格，找了个很接近的试了试，湾区还有一个成色很好的，就不着急
车子还比较新，现在39k mile，隔音不错，变速箱不知道是不是有点问题，挂D档，
idle的时候有抖动，挂N就不抖了，之前开的几辆MDX没这个问题。
车子看起来还行，算是比较responsive，舒适和sport比较平衡，发动机还算给力吧，
基本2000转左右就很有力了，声音不过3000算还行，3000以上会比较响，但是不算难听
70mph时候大概2500转不到
整体做工还行，但是塑料感太强，尤其是那个里面的门把手，太难受了， 跟mini的手
感差两条街
车子给我最大的感觉就是中庸，没什么不好，也没什么特别吸引我的。开起来跟新的
touareg差不多，要稍微软一点点
几个重要的不满
1. 变速箱d档idle抖动，貌似是个例
2. 塑料感，弥漫整个车子
3. 空调fan 设到l... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 29 hertz定了premium,跑去先问问e63,panamera之类的结果价格雷人之外还限制里程就作
罢了.看到旁边有几辆ats,问了问就直接给我了.本来以为是2.5裸版结果发觉是3.6
luxury版,17寸轮圈，无电磁悬挂.
下面提到的f30是2013 328xi 240hp/255 lbft, w204是2013 c300 awd 248hp/251 lbft
, ats 3.6标320hp/267 lbft
外形很好看，和f30差不多漂亮，当然这个是主观的.车身和后排都比我想象中小,和
w204差不多，比f30小.从轮胎尺寸上也看得出,f30的17寸是50轮胎，ats/w204的17寸是
40/45轮胎.
内饰设计和材质都是高水准，但是全触摸键的中控令人抓狂,调个温度风扇都要触摸键
，关键是触摸键不可靠,不是每次碰了都有反应...还有我找不到AC按键...
底盘很扎实很稳，悬挂调校德国车路数，路面不平你都知道但是不会不舒服. 低速转向
力度和f30 s运动模式下差不多,很舒服,比w204重不少. 高速方向盘偏轻而且受路面影
响,需要时不时调整. 高速风噪路噪比w204响,和f3... 阅读全帖 |
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t******a
发帖数: 1200 | 30 一句话，太失望了。 不论操纵，悬挂或者内饰都几乎是同档次车中最差劲的。
内饰: 2013 款的 Entry Luxury Midsize Sedan 竟然连个彩色液晶屏幕都不给配，
中控屏幕竟然还是单色的，直接被2012/2013 款dfbb 鄙视。 基本款打火竟然还是
靠拧钥匙，这在新款 Luxury car 里也很少见了。 整车内饰廉价塑料感十足。
悬挂和操控: 严格地说不是太糟糕，但以前曾开过几年 Accord EX-L V6, 感觉
Acura TL 操纵感，加速和悬挂和EX-L V6 几乎完全一样，风噪，路噪也基本一
样。虽然知道 TL 是 Accord EX 的马甲，可这个马甲也做得太不用心了.
最后说句不好听的话，个人认为，Acura TL 2013 甚至不如 Accord EX-L V6
2013, 两车具备相似的操纵，但好歹后者是最新改款，车内电子设备和仪表盘
比 TL 先进一代。
试驾了一圈，迄今为止综合感觉最好的还是 Lexus ES 2013. |
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r********y
发帖数: 2540 | 31 当年6肛accord在5号上开到127mph，现在gps上还有纪录。挺稳，无抖动，无extra路噪
风噪 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 32 每个人的耳朵也不一样。非常因人而异，有人受不了风噪有人受不了路噪 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 33 今天包子哥还说开了这些天宝马330才知道奔驰C是多么好。
C真的是该有的都有了，别人没有的它也有。
【 以下文字转载自 Mercedes_Benz_Club 俱乐部 】
发信人: TheIslander2 (Peace de Wars), 信区: Mercedes_Benz_Club
标 题: 奔驰C-Class - 最接近完美的小型sedan
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 19 23:01:35 2012, 美东)
先谈谈我上一辆车奔驰C230 Sport，最大的亮点是美学设计，安全性，舒适性，动力和
操控性之间的完美平衡。对比宝马3er，好的地方是更加refined更加well-rounded，不
好的地方是动力不如三系。对比奥迪A4，好的地方是操控更加流畅因为是后驱，不好的
地方是风噪路噪大于A4内饰也不如A4，也许Luxury款会好一些。
纯高速不超过80mph的平均车速可以得到28+mpg，城市里大概20mpg上下。质量很好，非
常DIY-friendly，整车设计简洁但是扎实。之前根本没有期望自己能DIY奔驰，只有试
了才知道奔驰initial desi... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 我车是suv,trunk和乘员舱连在一起的
然后平常买菜放东西等等都在尾舱,有时车上还会剩点儿开盖的零食比如烤鱼片儿
结果就是时间久了车里有异味,而且送去做detailing清洁完之后还会有
本来最开始是想买点活性炭放车里吸附一下
到amazon上搜了一圈,结果看到的几乎所有有review的此类产品
用户都反映几乎没有作用
然后其中有个review里提到了这个东西:
Philips GoPure
http://www.amazon.com/Philips-50987GPXM-GoPure-Automotive-Purif
"
Philips 50987GPXM GoPure Automotive Purification System
"
点进去看了一下review,很多评论,而且一边倒的说效果显著,唯一可能负面的
就是说噪音有点儿大
看完review就决定买了,当时被异味困扰实在太厉害
这个东西内部有个主动的抽气风扇把空气吸进来过滤,
然后设置了三级filtering process:
"
3-Stage Filtering Process
Stage 1: Pre-filter c... 阅读全帖 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 35 我也这么认为的
路噪风噪基本没变
开这么快还能一点也不抖的录像
始终没有窗外的镜头 |
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H*********a
发帖数: 402 | 36 说的是正常驾驶情况下路噪风噪让高音质变得毫无意义。 你不妨说说你开的啥车上的
啥speaker. |
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t*******t
发帖数: 364 | 37 风噪，路噪，发动机，没一个落下的，还特别颠。
周末去试驾了一下。特别是在试了camry之后，一比之下简直不能忍啊。是不是我试的
车有问题？
可惜camry其他地方太平庸了，纠结。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 38 RAV4与舒适无关！风噪路噪就受不了，比烤肉还恶心。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 39 昨天一个开Panamera Turbo的临时急事把车放到了机场，拜托我把车取回来
有幸开了半天Panamera Turbo，以前之开过普通的6缸和S
Turbo是辆完全感受不同的车，美学设计、细节工艺、性能操控等都达到了运动轿车的
极致，refined程度远超M5, E/CLS63和RS6这个层面的车。
驾驶时有几个亮点：
- 速度达到120km/h时很安静感觉发动机根本没有爆发的状态
- 120km/h加速到160km/h非常轻松，而且风噪路噪没有迅速提高
- 180km/h地板油加速超车瞬间竟然后轮微打滑响胎，电子辅助马上介入修正
- 从320km/h减速至160km/h变道加速再回左道保持220km/h车速，车辆轨迹极其平顺和
in-control，refined到了难以置信的程度
在美国保时捷和AMG差不多价钱，但是在天朝保时捷贵很多；在美国Land Cruiser比
Sequoia贵至少1/3，但是在天朝红杉比LC顶配还贵几十万
在美国真的是要买好车玩，我就后悔在美国没有买辆保时捷AMG什么的 |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
ElectricBro (Peace de Wars) 于 (Tue May 21 18:46:38 2013, 美东) 提到:
昨天一个开Panamera Turbo的临时急事把车放到了机场，拜托我把车取回来
有幸开了半天Panamera Turbo，以前之开过普通的6缸和S
Turbo是辆完全感受不同的车，美学设计、细节工艺、性能操控等都达到了运动轿车的
极致，refined程度远超M5, E/CLS63和RS6这个层面的车。
驾驶时有几个亮点：
- 速度达到120km/h时很安静感觉发动机根本没有爆发的状态
- 120km/h加速到160km/h非常轻松，而且风噪路噪没有迅速提高
- 180km/h地板油加速超车瞬间竟然后轮微打滑响胎，电子辅助马上介入修正
- 从320km/h减速至160km/h变道加速再回左道保持220km/h车速，车辆轨迹极其平顺和
in-control，refined到了难以置信的程度
在美国保时捷和AMG差不多价钱，但是在天朝保时捷贵很多；在美国Land Cruis... 阅读全帖 |
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c*t
发帖数: 1063 | 41 在看minivan，T&C，Sienna和Odyssey，预算在3万左右。
试驾了 grand caravan，T&C和Sienna，没有试驾Odyssey。
T&C：
优点：很多option是standard，开起来安静 （实际上不知道T&C是不是很安静，因为开
过两天grand caravan，那车很安静，推断T&C应该也不差）。
缺点：方向盘重，powertrain经常出问题，换挡不平滑，另外review不好，新车一年内
就要修车，所以reliability不好。
报价：base model 26000 OTD
Sienna试驾了L和LE，一开始想省钱不要一些电动的东西所以就定在买L，也就是最低端
的。
优点：方向盘轻，加速平滑，可靠性肯定比T&C好一些
缺点：L和LE的版本都太吵了，风噪和路噪都太大了。做工很差，方向盘底下的两个螺
丝看的很扎眼。没有看XLE的版本，不知道能好多少，现在倾向于升级买XLE，因为XLE
有acoustic windshield。
L的报价在25500 OTD，base model，什么都不加
XLE的OTD估计在32000左右，或许更高
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b***6
发帖数: 6011 | 42 在车上欣赏音乐的就是装b啊
s双玻璃照样有风噪路噪，虽然很小，足以破坏音质 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 43 今天送自己的mazda3去dealer换油，闲着无聊就试驾了一下cx-5 2.5I和escape 1.6T。
时间有限，就没有比较细节，只关注了自己最关心的问题：powertrain。
总体上来说，两个车的加速性能基本上一样，加速的感觉完全是一样的。escape的1.6T
感觉不到低转速的大扭矩，估计和车重有关（比cx-5重了200多lb）
cx-5的油门很紧，要踩的很重转速才上去；escape的油门则相当的轻，一不小心就到了
4k转。
同为6速的tranny，都很顺畅；尤其是escape，没有感觉到网上很多用户反映的迟钝的
问题。
风噪和路噪都控制的很好。escape在3k转以上有明显的发动机噪音；cx-5在2k转左右有
一种低沉的噪音，给人带来一定的不适感。
中控屏幕的位置也是我关注的另一个方面。escape做的要比cx-5好，虽然屏幕的尺寸比
cx-5要寒酸不少。但是我本来就打算自己更换windows ce的8吋屏幕，所以大小不是问
题。escape在dashboard的顶部，不用低头就能看到所需的信息；内凹的屏幕能够有效
的避免阳光直射导致的可视度下降。cx-5的设计则非常简洁... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 45 handling甩Sienna五条街，但是风噪路噪大 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 46 没见过什么世面，这几代Land Cruiser我都开过，在中国有一辆顶配的LC 100 5700中
东版，比北美版配置高。说实话这车真的就是一个一般的body-on-frame SUV，老款的
比较durable但是不reliable，改装后具有比较不错的off road capability，舒适性是
渣，风噪路噪跟Nissan Murano一个水平
日托要是碰碰GT-R或者NSX还能显出点水平 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 48 哪方面不如？还是对于你来说因为personal preference而不如
我很负责任地告诉你，LC开到70就开始飘了而且风噪路噪根本受不了，GL开到100不飘
LC座椅非常难受，后排坐也不是躺也不是，坐在后排就是甩啊甩啊
老款LC的Off-road比GL更durable，就这样啊，新款电子gadgets太多，基本变成了高档
买菜SUV |
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t**********3
发帖数: 12623 | 49 没见过什么世面，这几代Land Cruiser我都开过，在中国有一辆顶配的LC 100 4700中
东版，比北美版配置高。说实话这车真的就是一个一般的body-on-frame SUV，老款的
比较durable但是不reliable，改装后具有比较不错的off road capability，舒适性是
渣，风噪路噪跟Nissan Murano一个水平
日托要是捧捧GT-R或者NSX还能显出点水平 |
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