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发帖数: 6388 | 1 http://news.163.com/10/0918/01/6GR1I8DI00014AED.html
昨日晚高峰城区路况图（红色为拥堵路段）。视频截图
晚高峰北京各路段出现暴堵，马路几乎成了停车场。 （拍摄于17日晚上7点30分左右）
昨晚7时，北四环望和桥，道路拥堵严重。王敬 摄
新京报9月18日报道 昨日，市区晚高峰拥堵路段峰值超140条，已经超过今年年初因大
雪造成90余条拥堵路段峰值的纪录。
晚高峰车速低于20公里/时
市区从前天晚上开始普遍降雨并持续到昨天白天。因降雨一直持续，道路拥堵情况未见
好转。昨日晚高峰提前约一个小时出现，高峰峰值时段全市拥堵道路超过140条。据了
解，2008年北京开始实行限行措施初期效果明显，即使在机动车高速增长的压力下，晚
高峰拥堵路段均没有超过100条。
据交管部门有关人士介绍，昨天晚高峰，拥堵主要集中在二环、三环、四环等环路的连
接路口。由于昨天的降雨一直未停，路面上的车辆行驶都比较小心，车速较低，这也造
成了环路出入口拥堵的情况。另外，昨天道路上发生的小事故有所增加，这也在一定程
度上加剧了道路拥堵的情况。
根据当天路况信息分析，昨日晚... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 2 包头到西安铁路内蒙古段31日将全线开通
2010年10月31日 03:41中广网
中广网包头10月30日消息（中央台记者刘源源 内蒙古台记者郭杰 包头台记者范青）我
国《中长期铁路网规划》中，南北大通道的重要组成部分——包头到西安铁路内蒙古段
，明天将全线开通。
包头到西安铁路内蒙古段，是我国中长期铁路网规划中，南北大通道的重要组成部分。
它的线路呈南北走向，东可达华北、东北地区；可直下西南、华东地区；西可至银川、
兰州和新疆；北可抵达中国通往蒙古国的满都拉口岸。
这条铁路在国家路网中具有承东启西、贯通南北的重要作用。包西铁路通道内蒙古段线
路全长177公里。包括包头南、达拉特西、响沙湾、罕台川北、罕台川、东胜西、鄂尔
多斯、新街8个车站，其中7个万吨列车站，设计年运量1.6亿吨，客车30对/日，投资概
算54.4亿元，建设等级为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值160公里/小时，预留
200公里/小时条件。
内蒙古是我国最重要的煤炭基地，煤炭产量、销量目前都居全国第一。内蒙古西部又是
我国优质电煤产地，在目前公路运输出现瓶颈的情况下，这条铁路的贯通，对西煤东运
，保障西电东送，带动区... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 3 粤北山城韶关因高铁站的设立受益匪浅，而在六年前，他们可不这么想
今年7月1日，武广高铁在开通半年后，第二次增加发车密度。
2009年12月26日开通的武广高铁，最初是每天开28对，春运的时候提高到33对，这一次
增发后，最高峰的时候将达每天63对，两趟车之间最短间隔10分钟，最长25分钟，往“
高密度、公交化”靠拢。当然，相比武广高铁设计能力的3分钟／趟、一天400多趟的发
车密度，现在高铁的运力还小得很。
让人想不到的是，比乘客更关心高铁运力调整的，竟是地方政府。
武广高铁调整运行图的风声刚一出来，广铁集团先后收到韶关、郴州、衡阳、岳阳4个
城市的来函，请求在其城市所在车站增加营运班次，韶关市委书记徐建华甚至还要求上
门沟通此事。要知道，6年前韶关还在和铁道部“讨价还价”，要求高铁线路挪一挪地
方。
高铁绕弯之后
武广高铁的规划在6年前刚出炉时，韶关对高铁根本没有概念。在人们的印象中，火车
站就意味着脏。在韶关市政府力主之下，硬是把韶关站从原来规划地点移开两公里，赶
到了山上。
韶关是粤北的一个山城，无法如北方城市那样摊大饼似的实现城市外扩，三江六岸（韶
关境内的浈江、武江和北江）发... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 4 王彬
2010年11月01日09:21 来源：西安晚报
西（安）成（都）铁路可行性研究报告获批
10月31日，记者从中铁第一勘察设计院获悉，国家发改委已正式批复了西安至成都
铁路西安至江油段可行性研究报告，标志着该项目已具备实质开工条件。我国第一条秦
岭山区高标准现代化铁路将于今年年底开工建设。
西安至成都铁路西安至江油段是我国中长期铁路网规划中的重点项目，同时也是构
建西安“米字形”交通网的重要组成部分。
这条高等级铁路自西安出发，经汉中、四川省广元，至江油与绵阳至成都至乐山铁
路客运专线相接，新建正线全长510.5公里。铁一院担任全线的总体设计，并承担着陕
西省境内约343.6公里的勘察设计任务，这也是全线难点重点最为突出的区域。全线共
设西安北、阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、汉中、宁强南、广元、剑门关、江油等10
个车站，其中新建车站6个，改建车站3个，利用在建客站1个。
新建的西安至成都铁路按双线、电力牵引、设计时速为每小时250公里，基础设施
预留进一步发展条件的客运专线标准设计。
该线作为完善路网布局的区际干线，承担着华北及陕西地区与西南地区间的长途客
流，同时兼顾沿线城... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 5 2010年11月01日 18:18一财网
吉林省政府11月1日新闻稿显示，该省吉林-珲春铁路客运专线10月30日开工建设；作为
《国家中长期铁路网规划》的重要项目，是继哈大客专、长吉城际高铁后吉林省和铁道
部合资建设的又一重点工程。
吉林-珲春铁路新建正线359公里，全线有桥梁106座、87公里，隧道86座、149公里，投
资估算416亿元，设计时速250公里。项目建成后，珲春至长春旅行时间将缩短为2.5小
时，并经长吉城际铁路与哈-大客专、哈-齐客专等快速铁路相接，将进一步优化完善吉
林乃至东北地区的快速铁路网，彻底解决吉林省东部地区运输瓶颈制约问题。
新闻稿还显示，10月29日，吉林省与铁道部第四次签订进一步加快推进吉林铁路建设协
议，新增项目11个，新增里程3660公里，总投资规模达到2365亿元；项目全部实施后，
吉林铁路里程将达到7220公里，其中高速铁路里程2200公里，高速铁路比重占43%，铁
路网密度达到386公里/万平方公里。
2005年以来，铁道部与该省先后三次签订战略协议，确定实施新建、改建铁路项目26个
，新建、改建铁路里程约3800公里，总投资约2025亿元；... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 6 中国高铁建设的热潮，又要加快步伐。
11月1日，江西省政府，和铁道部在景德镇举行加快江西铁路建设会谈纪要签字仪
式，双方确定就昌吉赣客(南昌-吉安-赣州)专线，争取纳入“十二五”规划铁路项目等
问题达成了一致。这条预计2020年才正式实施的客运专线，“十二五”期间动工已成定
局。
江西的努力不是唯一的。一位地方省市发改委基础产业处处长告诉记者，现在铁路
规划发展的新情况是，过去预备在“十三五”动工的铁路要在“十二五”进行，2020年
之后的项目，要提前研究尽早动工；同时很多铁路建设的标准也在提高，比如规划时速
200多公里的线路的，不少已经被修变为时速250 公里以上的高铁，客货混运的要变成
客运专线。
记者获悉，继2008年国家将铁路中长期规划进行修编后，各地开始进行新的规划申
报，其提出的2020年、2015年各地铁路里程，比2008 年规划的数字有巨大增加，有的
少则增加30%，多则增加80%、100%，新疆甚至提出2020年铁路里程达1.2万公里，是目
前的3倍以上。
西南交通大学交通运输学院副院长帅斌，对于地方投资铁路高涨的热情表示基本认
可。不过他认为，地方应该规划好铁路建... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 7 你反得比较巧妙。谁说速度快路网就不扩展了，这里面有任何逻辑么？
费。 |
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j*****l
发帖数: 1650 | 8 本报讯(首席记者 梁峡林)经省发改委积极争取，10月28日至31日，国家发改委委托的
中国国际工程咨询公司，对新建铁路宝鸡至兰州客运专线项目可行性研究报告进行评估
并通过，该项目力争今年开工建设。2015年宝兰客运专线建成后，甘肃将告别没有动车
组的历史，兰州至西安的铁路运行时间也将由现在的8个多小时缩短为2小时左右。这是
记者11月7日从省发改委获悉的。
新建铁路宝鸡至兰州客运专线是中国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，也
是连接郑州至宝鸡客专、兰新铁路第二双线的国家干线铁路。新建客运专线，与既有陇
海铁路实现客货分线，可进一步优化甘肃省铁路网布局和功能定位，大幅度提高我省铁
路网集疏运综合能力，从而大大提高路桥通道在我省境内的通行速度和能力，对深入实
施我省工业强省战略，加快国家规划的天水——关中经济区发展，促进兰州与西安省会
城市间经济互动和交流，带动沿线区域经济增长，资源开发和旅游业等相关产业的发展
具有重要意义。
据了解，根据铁道部审查通过的可行性研究报告，宝兰客运专线的走向为自西安至
宝鸡客运专线宝鸡南站引出，经隧道穿越陇山，跨至渭河南岸后经天水、秦安、通渭、
定西，经... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 9 郑渝高铁复杂的幕后
属于成都方面、重庆方面、武汉方面三大角力
重庆铁路隶属成都铁路局，中铁二院在成都。
湖北铁路隶属武汉铁路局，中铁四院在武汉。
重庆—万州—巫山—兴山—襄樊—南阳—郑州方案
符合重庆市、湖北省、武汉铁路局的三方利益。
但是不符合第四方成都铁路局的利益。
成都与重庆的关系都因竞争西部龙头而越发激烈，
成都铁路局就是要弱化郑渝高铁，强化西汉成高铁的作用
用来弱化重庆在东出北上的西部地位。
集中成都的优势，所以说位于成都的铁二院布出巫溪方案
意指要弱化重庆的路网，挤压渝西高铁的空间
并在抢武汉铁路局的交路权。
湖北方面两派
以王 照 国为首的十堰派和以刘 志 军为首的襄樊派
西部铁路局方面两派
以薄总为首的重庆派和以刘 奇 葆为首的成都派 |
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g*q
发帖数: 26623 | 10 11月10日上午，在位于成都青白江区城厢镇的亚洲最大铁路集装箱中心站，成都至西安铁路客运专线（四川段）、成都至重庆铁路客运专线（四川段）、成都至雅安铁路等7个铁路建设项目正式集中开工。铁道部部长刘志军、中共四川省委书记刘奇葆、四川省省长蒋巨峰、成都市委书记李春城等出席大会，并为项目开工奠基。
介绍：
时速250公里 成都2小时到西安
新建成都至西安铁路客运专线北起西安枢纽，越秦岭、大巴山后入川，经江油接入在建的成绵乐铁路客运专线。设计时速为250公里。线路全长510公里，其中陕西境内线路长343公里，四川省境内线路长167公里。全线共设车站12个，其中新建8个车站，利用既有车站4个（西安北、汉中、广元、江油）。陕西省境内新建阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、宁强南共6个，利用西安北、汉中共2个。四川省境内新建剑门关、厚坝共2个，利用广元、江油共2个。
成渝一小时交通圈2014年实现
新建成渝铁路客运专线全线采用双线无砟轨道，设计最高时速350公里。线路全长308公里，其中四川省境内有185公里，重庆市境内有123公里。西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 日期：2010-11-16 9:59:56 来源：中华铁道网
（中华铁道网通讯员 余成琢）2010年11月15日18点，中铁四局顺利向武汉铁路局移交
宜万铁路武汉局管段调度行车指挥权，标致着宜万铁路建成即将开通运营。
宜万铁路东起宜昌花艳站、跨长江，经贺家坪、野三关，过恩施、穿云雾山马鹿箐隧道
，再经过齐岳山山脉，进入重庆市万州站。该工程于2004年1月线下工程开工，2008年6
月19日越过长江开始正式铺架，2010年8月18日全线铺通。2010年10月5日起武汉铁路局
对所负责区域的桥涵、隧道、路基、房建、环境保护和水利、电力、通信信号等基础设
施进行了全面检测，11月1日起开行轨检列车进行轨检，１１月13日电气化接触网导线
进行送电，电力机车进行热滑试验。承担线下和铺架主要工作的中铁四局二千余名员工
，历时6年11个月，用忠诚、智慧、汗水，穿越鄂西群山峻岭，铺架了500单线公里安全
风险最大的铁路，为完善全国铁路网，鄂渝经济腾飞作出了不可磨灭的杰出贡献。
宜万铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。
东与在建的汉宜铁路相接，西与达万铁路相接。建成... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 12 图为一列货运列车正通过宜万线。三峡晚报记者谭廷 摄
新华网宜昌11月17日电（记者刘紫凌、冯国栋）从17日开始，宜万铁路将进行为期一周
的客货运列车试运行，这标志着我国施工难度最大、平均造价最高的宜万铁路，开始进
入正式通车倒计时。
记者从武汉铁路局了解到，宜万铁路试运行时间是从17日至23日，共计7天。试运行期
间前期开行货运列车，后试客运列车，均由电力机车牵引。试运行货运列车编组总重最
高值为3500吨；客运列车则由18节编组组成，时速为160公里。根据安排，试运行期间
，一辆救援列车将随时处于待命状态。一周的试运行结果，将决定宜万铁路能否在本月
底全线正式开通。
自10月11日开始，宜万铁路进入全面验收阶段，先后进行了全线冷滑试验、轨道检测车
试验、全线热滑试验等多项测试，各项数据均符合设计标准，并于11月15日移交武汉铁
路局接管。
宜万铁路对形成沪汉蓉快速客运通道、完善路网布局、提高川渝地区东出外运能力具有
重要意义。湖北宜昌到恩施州利川凉雾的288公里是国家规划的沪汉蓉铁路大通道组成
部分，设计时速是160公里，计划开行动车组，兼顾货运；凉雾至重庆万州的89公里属
... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 13 石武高铁汉宜铁路明年相继开通 武汉坐火车4小时到京沪穗蓉 www.6park.com
昨日召开的2011年全市城建和城市综合管理工作座谈会透露，石武高铁、汉宜铁路明年
将相继建成开通，这意味着，从武汉坐火车到北京、广州、上海、成都的时间，全部缩
短为4小时左右。 www.6park.com
石武高铁、汉宜铁路建成后，京广高铁和沪汉蓉快速铁路客运通道这两条纵横中国
的高速铁路，将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向
的4小时高速铁路圈形成。 www.6park.com
明年，武汉至孝感、咸宁、黄石的3条城际铁路也将建成开通。届时，武汉市民搭
乘城际列车直达这些城市，最快只需一刻钟。 www.6park.com
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====== www.6park.com
小资料：中国大陆目前已开通的高铁线路 www.6park.com
2008年8月1日 京津城际高铁通车 www.6park.com
2009年4月1日 石太客... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 14 http://www.sdetn.gov.cn/jzc/gyjs/webinfo/2007/11/1194268645474887.htm
第三运煤通道与特高压电网，孰优孰劣?——输煤与输电的综合比较
发布时间： 2007-11-06 信息来源： 山东省经贸委 字体：大 中 小
中国投资协会能源研究中心副理事长 资深电力专家 陈望祥
据中国能源网2007年8月6日报道：煤炭是我国一次能源消费的主体，约占2／3的比
重。但我国煤炭生产和消费存在严重的地区不平衡，全国约2／3的煤炭资源分布在北方
的“三西”地区，而2／3以上的能源需求集中在华东、华南和华中地区。为解决这一问
题，长期以来我国采取的是“北煤南运”的方针，即将“三西”地区的煤炭主要通过铁
路运至北方港口、再经海运送达南方的电厂使用。
根据国家发改委组织铁道部、交通部、国投、大唐、神华、华能等共同开展的“北
煤外运系统研究”的预测和规划，“三西”地区煤炭产量2010年为11．5亿吨、2020年
为15．2亿吨：北、中、南三大通路煤炭运量2010年为8．4亿吨、2020年为10．86亿吨
。为满足“三西”... 阅读全帖 |
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u****n
发帖数: 7521 | 15 北京成为全国第 13个经济总量超万亿省市
http://www.sina.com.cn 2010年12月02日17:39 千龙网
千龙网北京12月2日讯 (记者王玲)本市今天上午举行“十一五”规划总体完成情况
暨“十二五”展望新闻发布会。记者了解到，本市“十一五”规划确定的主要目标和重
点任务预计圆满完成，近五年将成为首都经济社会发展“质量最高、城乡面貌变化最大
、人民得到实惠最多”的五年之一。全市经济保持了年均11%以上的较快增速，总量超
过 1.3万亿，成为全国第13个加入“万亿俱乐部”的省市。人均地区生产总值每年站上
一个新台阶，实现了从5000美元到10000美元的跨越，达到国际中上等国家和地区收入
水平。
第三产业经济规模和贡献率达发达国家城市平均水平
“十一五”期间，本市三次产业比例由2005年的1.3：29.1：69.6调整为2009年的1
.0：23.5：75.5，第三产业提前实现了“十一五”规划72%的预期目标。服务经济规模
和贡献率已经达到发达国家城市平均水平，金融、信息服务、科技服务、商务服务等四
大行业占服务业比重达到 49%。电子信息、汽车、新能源、装备制... 阅读全帖 |
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w****l
发帖数: 6122 | 16 民族复兴的新奇迹
2010-12-15 05:02 来源：光明网
中华民族的伟大复兴与中国现代化建设的伟大实践紧密相连。
中国人在只争朝夕推进民族复兴的奋斗历程中，创造了许多让外国人感到惊讶甚至
疑惑的现代化奇迹。
短短几年时间，中国高铁穿越时空隧道，以350公里、世界上前所未有的运营时速
向前、向前、向前，创造了从“追赶者”一跃成为“引领者”的“奇迹”，成为世界铁
路发展的新航标。
那是一段充满艰辛、波澜壮阔、决定命运的创新历程。矢志报国、殚精竭虑的中国
铁路人，以科学发展观这一先进理论为指导，立足自主创新，坚持引进消化吸收再创新
，快速扩充路网规模，快速提高技术装备水平，走出了一条生机勃勃的发展道路。
这是一条改变中国铁路发展轨迹、迅速占领世界铁路制高点的道路，这是中国的强
国之路，这是民族的复兴之路。
2007年4月18日，中国铁路迎来了一个划时代变革，世界铁路史上多了一个浓墨重
彩的历史篇章。
从这一天开始，中国2876营业公里的既有线铁路时速奇迹般地达到200―250公里。
按照世界铁路联盟对高速铁路的界定，当时，中国就已经进入高铁时代。但含蓄、谦逊
的铁路人却悄悄收起欣... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 17 核心提示：2011年，北京计划修建多条地下交通隧道以缓解城市交通拥堵。目前已有多
套备选方案，包括西二环、东二环、西山隧道等。工程院院士钱七虎称，地下交通隧道
最深可达100米。
东西二环隧道方案多套备选(图)
钱七虎 中国工程院院士、我国著名地下工程专家
新京报12月17日报道 今后，北京市将规划建设核心区南北地下隧道，2011年开工建设
西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程。
《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见（征求意
见稿）》
正在征求意见的北京交通治堵方案提出，北京将规划建设核心区南北地下快速通道，
2011年开工建设西二环、东二环等地下快速通道工程。记者昨天从相关部门了解到，东
西二环地下快速通道工程的规划设计方案正在制订，目前已有多套方案备选。
最新进展
东西二环隧道多套方案备选
记者从相关部门了解到，东西二环地下快速通道工程的规划设计已经启动，正在研究制
订具体设计方案，目前最终方案尚未完成，预计将在明年上半年完成。
据介绍，目前设计人员研究制订了多套东西二环地下快速通道的方案，既有深埋方案，
也有浅埋方案；线路走向方面，有位于目前东... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 18 http://blog.vsharing.com/liuruguo/A693264.html
[转帖]转帖——青岛跨海大桥，停止正是时候
各位领导、各位委员：
《齐鲁晚报》7月1日报道，青岛跨海大桥正式开工建设了。
严格地讲，这里叫“跨海大桥”是不确切的。因为，跨海大桥要“跨海”，所以，一般
都是修在海峡上空，横跨海峡；如果是在海湾上修跨海大桥，那一定是远离湾底，且一
般均修在湾口上。道理很简单，海湾上修跨海大桥不就是为了不绕海湾吗？例如，渤海
湾要修跨海大桥一定在蓬旅或烟大之间，绝不会从大连到天津再到蓬莱沿着渤海湾绕着
修的。所以，现在修的青岛跨海大桥严格地讲应该叫青岛环海大桥更确切。
青岛环海大桥修建的主要理由依据公开发表的文章归纳主要是：①环海高速公路车流量
日趋饱和，而且即将到了维修的时候，需要新开通途；②开发红岛。
如果真是这两个理由，那就完全没有必要通过修环海大桥来解决。针对第一个理由，完
全可以在不影响环海高速交通的情况下，通过在现有环海高速公路两侧或单侧扩 4个车
道来解决。现有的环海高速公路两边大部分是空地，扩建成本很低，而且修成后不必另
外成立管理机构，这样就可以大... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 19
http://mitbbs.com/article1/Military/34932665_3_0.html
发信人: yuuli (听，...听), 信区: Military
标 题: 转帖----青岛跨海大桥应该停建
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 22 16:58:11 2010, 美东)
http://blog.vsharing.com/liuruguo/A693264.html
[转帖]转帖——青岛跨海大桥，停止正是时候
各位领导、各位委员：
《齐鲁晚报》7月1日报道，青岛跨海大桥正式开工建设了。
严格地讲，这里叫“跨海大桥”是不确切的。因为，跨海大桥要“跨海”，所以，一般
都是修在海峡上空，横跨海峡；如果是在海湾上修跨海大桥，那一定是远离湾底，且一
般均修在湾口上。道理很简单，海湾上修跨海大桥不就是为了不绕海湾吗？例如，渤海
湾要修跨海大桥一定在蓬旅或烟大之间，绝不会从大连到天津再到蓬莱沿着渤海湾绕着
修的。所以，现在修的青岛跨海大桥严格地讲应该叫青岛环海大桥更确切。
青岛环海大桥修建的主要理由依据公开发表的文章归纳主要是：①环海高速公路车流量
日趋饱和，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 人民网北京12月27日电 12月26日，苏北人民期盼已久的连云港至盐城铁路开工建
设。
连云港至盐城铁路东濒黄海，西接江苏中部腹地，是我国沿海铁路大通道的重要组
成部分。线路北起连云港市赣榆县石桥站，南接新长铁路盐城北站，途经连云港市的赣
榆县、连云港市区、东海、灌云、灌南县，盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县
、盐城市区，新建正线长度232.2公里（双线），新建赣榆港支线、徐圩支线、包庄联
络线、盐城北疏解线等相关工程75公里（单线），其中连云港市境内正线129公里，相
关线67公里；盐城市境内正线105公里，相关线约8公里。线路等级为国家Ⅰ级双线电气
化铁路，设计时速200公里。连盐正线共设车站12座，其中新建车站9座，改建车站2座
，预留车站1座；共有特大桥、大中桥90座，桥梁总长149公里，为正线总长63.6%。项
目由铁道部和江苏省共同投资建设，规划输送能力连云港至盐城段客车46对/日、货运
8570万吨/年。
连盐铁路的建设，对于加快江苏沿海开发步伐，优化沿海产业布局，加强苏北沿海
城市间联系，方便苏北人民出行，构建南北沿海铁路运输通道，完善区域路网结构，促
进江苏经济... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 21 继今年11月成都至西安客运专线、成都至重庆客运专线、成都至雅安铁路等七项重大
铁路工程集中开工建设之后，我省建设西部综合交通枢纽又一重大铁路工程成都至贵阳
铁路12月26日上午在宜宾开工建设。
开工仪式在宜宾市南岸西区隆重举行。省委书记、省人大常委会主任刘奇葆出席开
工仪式并宣布成都至贵阳铁路建设开工。铁道部党组书记、部长刘志军出席开工仪式并
讲话。刘奇葆、刘志军等领导和嘉宾一起为工程建设奠基。
开工仪式前，刘奇葆、刘志军等听取了工程建设情况介绍。刘奇葆对成贵铁路开工
建设表示祝贺，对铁道部给予我省铁路建设超常鼎力的支持表示感谢。刘奇葆说，成贵
铁路北与成都至兰州铁路和成都至西安、成都至重庆高铁，南与沪昆、贵广高铁相衔接
，打通我省西南出海大通道，形成贯通我国西南西北的交通大动脉，与成兰铁路连接形
成通往欧洲新的欧亚大陆桥，建成后将基本奠定我省西部综合交通枢纽的地位。他要求
施工建设单位科学规划、精心施工，铁路沿线地方党委、政府全力支持、密切配合，早
日建成这条交通大通道。
刘奇葆指出，随着成贵铁路开工建设，我省建设西部综合交通枢纽规划的铁路重点
工程基本全部开工，“十二五”将进入集中... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 22 京华时报
本报讯（记者邓杭）今天下午2时，大兴线、房山线、亦庄线、昌平线和15号线一
期首开段将开门迎客，这标志着5条轨道交通新线正式开通试运营。
据了解，5条地铁新线的开通，使得北京地铁运营里程达到336公里，线路达到14条
，北京地铁正式迈入“300公里时代”。今天上午，本市交通部门将在15号线一期首开
段望京西站举行开通仪式。下午2时，5条地铁新线将同时开门迎客。同时，周边新开通
接驳的公交线路，如接驳房山线和大兴线的“临1路” 等也将于今天开通。
据介绍，5条新线开通时，个别站点暂不同期开通，如亦庄线亦庄火车站。此站暂
不运营的原因有两个：一是京津城际铁路短时间内不会通车，没有运送旅客的需求。二
是该站周边居民较少，与周边路网的接驳也不完善。至于何时开始运营，需要等相关部
门根据铁路及当地发展情况确定。
为保障新线开通顺利，目前，新线管理方正对车辆设备、屏蔽门、站内设施等进行
最后检查，运营、安保人员均已全部到岗准备。记者发现，北京地铁公司的官网也已经
“换颜”，官网上添加了5条地铁线的相关内容，包括新线各站点的列车时刻表，以及
各站点周边的情况等。
据北京市轨道交通建设管理有... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 23 亚心网讯（记者 郭倩） 12月30日12时许，长长的汽笛声中，载着和田地区180万
农牧民希望的和田至喀什铁路首趟货运列车从和田站发出。和田地区没有铁路的历史由
此结束。
新建喀什至和田铁路位于新疆南部喀什至和田地区，途经塔里木盆地西南部和塔克
拉玛干沙漠南缘，线路从南疆铁路喀什站接轨，经喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车
、泽普、叶城、皮山、墨玉、和田等10个市（县），至本线终点和田市。
该项目总投资50.7315亿元。喀什至和田铁路正线全长488.27公里，设计技术标准
为国家Ⅱ级单线铁路，内燃机车牵引，预留电化条件。全线共设16个车站，预计年货运
发送量1500万吨，日开行客车5对。远期货运年输送能力1500万吨，客车每日8对。
喀什至和田铁路是国家重点工程，是党中央实施西部大开发战略的重要组成部分，
其建成对于推动喀什经济特区建设，加速南疆三地州经济社会发展意义重大。
承担该铁路全部铺轨架梁任务的十五局集团六公司自2008年12月喀和铁路开建以来
，先后投入架桥机、铺轨机等各类机械设备百余台，组织参建人员2500多人投身工程建
设。全体参建人员在跨度近500公里的大漠戈壁深处，一... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 现在是全国主要干线交通困难，比如每年的春运难，难就难在长途客运，短途客运在高
速路网这么发达的今天，表示很淡定，大巴每天跑得欢只愁客流少而绝对不会嫌客流多
。高速公路短短几年就扩能，如沪宁四扩八，江苏沿江高速连通沪宁等地。沪杭四扩八
，杭浦，杭湖一建再建，短短几年杭州到上海高速公路都达三条，沈大四扩八，等等
不是很多地方大上快上，而是全国区域经济发展到必须大上快上的时候，某些人还在划
地为牢，山寨思想严重，这跟清末哪些哒子有啥区别？铁路可是会破坏风水的，保命根
子去了。殊不知我国经济发展一日千里，铁路早已成为制约国民经济发展的最大短腿。
中央四万亿重振经济中拿出了超过一万亿的来修铁路，但没想到，还是没震醒很多保守
主义者的思想。铁路部门何时才能拥有市场经济的服务特性（国企通病了）
市场经济是什么？就是过剩经济，但我国的铁路就是计划经济——拼命压制国民消费，
客运亏本宣传甚嚣尘上。
铁路建设本来就保守，某些人现在还以为我国是穷过渡的阶段，拼命压制国民消费，却
不知道我们早达到了工业化中后期阶段，某些地方甚至进入了后工业化社会，我国现在
不差钱，现在各地大兴铁路是好事，各地建设热情也很高，... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 25 双线完成90%多，还剩下精河-阿拉山口段。
中铁电气化局集团公司负责施工的中国首条大风区段电气化铁路——兰新铁路乌西至阿
拉山口电
气化工程日前全面完成。该工程自去年4月份开建，通过电气化改造将提高该线运输能
力。
记者28日从铁路部门获悉，兰新铁路乌阿段是我国首条大风区段电气化铁路。施工
人员克服
诸多困难，组织精干技术力量，保证了正常的工程进度。
目前，随着中国与中亚国家贸易的日益升温，兰新铁路乌阿段铁路运输十分紧张，
2008年进
出口货物量就达1241．8万吨，急需进行电气化改造，以提高运输能力。1990年9月竣工
的兰新铁
路乌阿段，年出口货物达610万吨以上，是中国出口量最大的铁路。乌阿段电气化的实
现，将有助
于优化新疆路网结构、提高我国通往中亚国家的运输能力、发挥亚欧大陆桥通道的整体
效应。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 26 青海日报 2011-01-08 08:50
青海新闻网讯 笔者近日了解到，今年安排开工建设的70个铁路项目中，格尔木至
库尔勒铁路位列其中，将于今年开工建设。
据悉，格尔木至库尔勒铁路是连接青藏铁路和南疆铁路的一条新建铁路，是我国西
北路网骨架的重要组成部分。线路东起格尔木市，沿昆仑山麓、柴达木盆地南缘西行，
翻越阿尔金山脉顺红柳沟向西，过米兰、若羌后进入塔里木盆地至库尔勒，与南疆铁路
库尔勒区段站接轨，线路全长约1240千米。其中，青海境内540千米，新疆境内700千米
。这一项目对完善我国西北铁路网骨架，促进柴达木盆地和塔里木盆地石油天然气资源
大规模开发，推动青海、新疆两省区经济社会发展，加强民族地区团结和巩固国防安全
均有重要意义。 (作者：李莎莎) |
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s****n
发帖数: 8912 | 27 我共太牛逼了， 看来很多建筑史上的奇迹会出现在我天朝了
只不过我有点担心海军基地的潜艇和船能不能过
核心提示：青岛建造横跨胶州湾的“青岛海湾大桥”，预计年底通车，长度约为42公里
，排名世界第一，投资约为566亿人民币。建成后可缓解青岛胶州湾高速公路的交通压
力。大桥建成后，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，按设计时速计算，可节省时间20分
钟。
12月20日，市民在海湾大桥上步行游览，走到红岛互通立交后返回。
沧口航道桥横卧在胶州湾上。记者 陆金星 摄
目前世界最长跨海大桥：杭州湾跨海大桥
中国经济网北京1月10日讯 英国《电讯报》今天发表文章说，世界上最长的跨海大桥即
将在中国山东青岛落成，这座长达26.4英里的大桥将把黄岛与青岛市区连接起来。预计
将于今年年底建成通车。它将是世界上最长的跨海大桥，长度超过了目前排名世界第一
的美国新奥良Lake Pontchartrain Causeway跨海大桥(24英里)，可以轻松横跨分隔英
国与欧洲大陆的英吉利海峡。
这座大桥名为“青岛海湾大桥”横跨胶州湾，将把青岛市区与黄岛连接起来。建设工程
于四年前开始，投资额超过了55亿英镑（约合人民币... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 28 铁道部参股成都地铁 首涉地铁建设
2010-09-06 02:30:07 来源: 第一财经日报(上海) 跟贴 43 条 手机看股票
铁道部开始涉入城市地铁建设、经营领域。
近日，铁道部与成都市组建全国第一家地铁合资公司，负责成都地铁一号线的运营和以
后的成都市轨道交通的建设和运营。该合资公司将在9月10日完成组建。
9月3日晚，铁道部与成都市政府签署《推进成都市城市轨道交通建设补充协议》。根据
补充协议，铁道部将与成都市各按项目资本金的50%出资组建合资公司，合作建设和经
营成都城市地铁。争取在2015年前完成成都地铁1号线、2号线全线及地铁3号线、4号线
、7号线、R0号线、R1号线一期工程，约 147公里。在2020年完成成都地铁3号线、4号
线二期及5号线、6号线一期工程，约145公里。
5月12日，铁道部与成都市政府签署了《关于推进成都市域轨道交通建设的框架协议》
，根据协议，铁道部与成都市将实现地铁和铁路资源共享，密切路网干线、城际铁路、
城市地铁的互联互通，实现多种轨道交通的无缝衔接。
本次补充协议，是对框架协议的细化。根据补充协议，铁道部将与成都市各按项目资本
金的50%... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 29 这波高铁大建设过去之后，下一热点将是中短途铁路加密路网，以发展通勤交通为主，
TDB必须打入进去并发挥主导作用。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 30 经济导报记者 孙秀红
酝酿多年的中韩铁路轮渡构想有望在“十二五”期间变成现实。国家发改委7日印
发《山东半岛蓝色经济区发展规划》明确提出:“把山东半岛蓝色经济区作为中日韩区
域经济合作试验区。开展中韩海陆联运汽车直达运输,积极推进烟台中韩跨国海上火车
轮渡项目前期研究论证工作。”
“中韩铁路轮渡建设终于提上议事日程,山东将因此大大受益,这也有助于山东成为
中日韩区域经济合作试验区。”作为中韩铁路轮渡设想的提出者,身在杭州的浙江省交
通科学研究所副总工程师许云飞注意到了《规划》中对中韩铁路轮渡的表述。烟台市蓝
色经济区建设办公室有关人士则兴奋地表示,“这预示着中韩铁路轮渡将在烟台建设。”
中国起点落地烟台
早在2004年,山东就将中韩铁路轮渡项目列入《胶东半岛制造业基地基础设施发展
规划》,并在2010年的全国“两会”上,正式提交中韩铁路轮渡项目议案,之后又将其列
入山东铁路建设“十二五”规划。
“最近10年做了大量准备工作,可以说前期调研论证都已完成了。”许云飞对经济
导报记者说。调往浙江前,身为山东省交通科学研究所研究员的许云飞,早在1992年就提
出了加强中韩交通发展的设想,并在后... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 31 汪洋“恭迎铁老大” 2011-01-14 06:13:52
【多维新闻】过去几年，由于广东省地方的态度强硬，而且汪洋一直在顶，铁道部也奈
何不得。2010年7月初，汪洋突然改变态度，调低了姿态，“腾笼换鸟”请“铁老大”
进来。知情人透露，“由于转变得太突然，以至于连主管城际轨道建设的常务副省长朱
小丹都猝不及防。”
《外参》第4期报道，铁道部强势出击——原本广东省和铁道部各占50%股份的珠三角城
际轨道交通有限责任公司的一、二把手全都由铁道部派出，而且五名副总中，铁道部占
了三名。原来广东省铁投公司属下的 “东南城际”和西北城际轨道交通有限公司（下
简称“西北城际”）解散，重新按照项目（线路）搭建指挥部，各指挥部一把手都由铁
道部来派。
知情人称，铁道部此次如此强势“杀入”，极可能是由于汪洋在最高层发话后，不得不
大大地调低了姿态，“腾笼换鸟”请“铁老大”进来。
朱小丹铁道部之行粤媒全噤声
2010年7月22日上午，“稳操胜券”的刘志军在铁道部会见来访的广东省委常委、负责
城际轨道建设的常务副省长朱小丹。
在“全力支持广东铁路建设与发展，全力支持珠三角城际轨道交通建设”的一番客气话... 阅读全帖 |
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m***6
发帖数: 8479 | 32 海南就是从油里面出。但是对于摩托车太不公平了。而且对于不同高速的地方的人，也
很不公平。最好的结果还是谁用谁交钱。
美国的高速路网是免费的？也是纳税人的钱修得好伐 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 34 饭要一碗碗吃，那是下一步目标。
先建骨架，打通任督二脉，懂不? |
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d********y
发帖数: 6566 | 35 新华网杭州1月24日电（记者张遥）春节，团圆，是13亿中国人一年里最大的牵挂。上
亿人口的归乡路，汇聚成交通、出行的巨大压力，这既是中国民众的关切所在，也是长
期以来中国致力于解决的问题。
1月19日春运第一天，零下1摄氏度的雨雪天气里，排队14个小时、站在队伍第三个
却依旧买不到回家的火车票，外来务工人员陈伟伟将全身上下脱至仅剩一条短裤，“裸
奔”至浙江金华火车西站办公室表达诉求。这一幕被当地记者拍下照片并传到网上，迅
速引发网友热议。
成为网络红人的还有一位为了儿子“千里走单骑”的“摩托妈妈”。据媒体报道，
因为半夜梦见6岁的儿子，在浙江温州打工的重庆黔江人李春凤独自骑着摩托车回家。
2000多公里的行程中，这位年轻的母亲把自己装扮成男人，只喝了半瓶矿泉水，住了4
小时旅馆。对于一个月收入仅为1200元的餐馆打工者而言，面对相当于自己半个月工资
的摩托车托运费、车票费，李春凤选择了骑车回家。报道引发数万名网友发帖关注。
“两名再普通不过的打工者，同时因为春运而成为亿万人关注的网络红人，春运切
痛的是整个社会的神经。”杭州市社会科学院社会学研究所所长傅立群说。
网友“微笑的江南”说，... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 36 去年就1条高铁，今年又1条，还咋？本来就是路网边缘。
题。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 37 破猫说的是苏州的铁路把，没讲苏北铁路。
苏州的铁路怎么算都不在“边缘”之列，至少比上海更加靠近大陆中心。
东北铁路那还是日本人打的底子吧，再咋样还是路网边缘。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 38 凡京沪以西的都会走京沪或其他线，京沪以东才可能走南通这条。你看京沪以西大海是
京沪以东大？所以这就叫路网边缘。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 39 照你的逻辑，京沪跟京广比肯定也是路网边缘，照此说京沪线运力全国第一岂不成了笑
谈？直接画地图就可以了，啥时候破猫也学孙大炮了呢？
切，事物都是发展的。京沪成线之前，运力还抵不上京杭运河呢。成线之后呢，蚌埠这
种原来不是城市的都变成了城市。沿海铁路成了之后，河北山东乃至将来东北跟南方沿
海地区根本就无需绕那么远的路，你说南京能不急？ |
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w*********r
发帖数: 5995 | 40 清朝末期,在洋务派人士李鸿章、张之洞等人的引领下,一条贯穿南北的京汉铁路应运而
生,在中国腹地增添了一条便捷的大通道。从此,郑州和武汉,这两座被铁路贯穿的城市,
因铁路而勃兴。多年来,围绕着全国铁路中心枢纽之地位,郑州与武汉数度明争暗斗。
京汉铁路通,郑州小县变大城
《郑县志》记载:“郑州为古东里,自铁路开通后,粉华靡丽,不亚金陵六朝。”
郑州,原为商代都城,后来,日渐衰落,沦为一个尚能自给自足、半农半商的小县城,
名叫郑县。虽地处中原,军事地位重要,但商业并不发达。
清朝末年,它和任何一个县城的差别不大,没有鲜明的特点和个性。在一百多年的历
史上,郑州这个地名却历经多次更改。
1904年,改郑州为直隶州。1905年,清廷下文批准郑州为商埠。1913年,郑州直隶州
改名为郑县。1928年,冯玉祥改郑县为郑州市。1931年,蒋介石、阎锡山、冯玉祥大战之
后,又将郑州撤市改为县。1948年10月22日中国人民解放军接管郑州,设郑州市。1954年
河南省人民政府由开封迁入郑州,郑州成为河南省省会,一直延续至今。
不过,自1906年初,贯穿郑州的京汉铁路通车,火车的汽笛声,打破了这座沉默了上千... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 41 铁道部部长对太中银铁路、包西铁路进行全面检查
中央政府门户网站 www.gov.cn 2011年02月01日 来源：铁道部网站
分别于去年年底和今年年初建成投产的包西铁路、太中银铁路的运营管理状况如何
，始终为铁道部党组书记、部长刘志军所牵挂。在1月31日对长吉城际高铁添乘检查之
后，2月1日刘志军一行风尘仆仆从太原出发，连续11个小时添乘动车组列车，行程1500
余公里，先后对太中银铁路、包西铁路进行了全面检查。刘志军强调，太中银铁路、包
西铁路作为两条刚刚建成投入运用的大能力通道，担负着我国西部与华北、华中、东部
地区大量物资和人员交流的重要任务，战略地位和作用日益显现。我们要以科学发展观
为指导，紧紧围绕确保运输安全持续稳定这个核心主题，统筹运力资源，管好用好两线
，为区域经济社会又好又快发展提供可靠的运力保障。
太中银铁路作为 《中长期铁路网规划》中西北至华北新通道的重要组成部分，新
建线路892公里，设计时速160公里，太原南至定边为双线电气化铁路，定边至中卫、定
边至银川为单线电气化铁路，历经4年8个月的艰苦奋战，于今年1月11日全线通车运营
。太中... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 43 新华网西宁２月１２日电（记者吕雪莉）记者自青藏铁路公司获悉，今年兰青铁路
和青藏铁路西格线部分区段列车时速将提至１６０公里，实现普速铁路向提速铁路转变
，速度等级将发生重大变化。
据青藏铁路公司党委常务副书记王新文介绍，随着中国铁路跨入高铁时代，青藏铁
路公司也进入了最好最快发展时期。２０１０年，青藏公司一大批铁路建设全面展开，
既有线提速区段不断增加，路网规模不断扩大，运输能力不断扩充。并且实现了三大转
变：由单线向双线电气化的转变；由内燃机车向电力机车的转变；由普速向提速的转变。
继兰青电气化开通后，２０１０年底，西宁至格尔木二线电气化工程除关角隧道外
实现了双线运营目标，线路设计时速１６０公里，这是西格铁路自１９７９年修通以来
，最具历史性跨越的一次发展，线路标准、技术装备都达到先进水平。今年，兰青、西
格线部分区段列车时速将提至１６０公里，实现普速铁路向提速铁路转变。
王新文表示，青藏铁路公司将结合行车组织、运输设备、技术标准、作业方式的新
变化、新情况、新要求，进一步探索出适合高原铁路特点的设备管理模式，健全完善设
备质量过程控制机制，建立以设备维修、检测监控等为内容的高效可... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 44 2月3日是农历正月初一。在举国欢庆、万家团圆的时刻，铁道部党组书记、部长刘
志军一行来到成都地区，添乘考察成都地铁1号线和成都至都江堰铁路，实地检查在建
成都东站和铁路局职工保障性住房建设情况，亲切慰问春节期间坚守工作岗位的铁路职
工和公安民警。刘志军要求铁路部门紧紧抓住战略机遇期，坚持科学发展、加快发展，
在构建现代城市综合交通运输体系中发挥积极作用，为人民群众提供安全高效便捷舒适
的运输服务。
8时30分许，刘志军一行来到成都地铁1号线世纪城站。
成都地铁1号线一期工程线路全长18.5公里，起自升仙湖站，终到世纪城站，
设16个车站，2010年10月1日建成运营。这是铁道部与四川省、成都市实施战略合作的
首个城市轨道交通项目，由成都铁路局直接参与建设和运营管理。成都地铁1号线开通
运营以来，深受广大群众欢迎，为缓解成都市交通拥堵状况、方便百姓出行发挥了重要
作用，运营管理不断规范和强化，保持了安全平稳的发展态势。
在地铁综控室和警务室，刘志军了解了地铁列车运营管理情况，勉励地铁运
营单位管理人员认真学习借鉴国铁运营管理经验，在构建安全管理体系、强化地铁专业
管理、培养专业技术人才、... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 45 要说在路网中的作用，郑州一直比武汉重要。大概在全国的重要性，郑州北京是前2。 |
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r********n
发帖数: 399 | 46 是呀，那为什么刘部长给武汉争那个排名呢。排上名可以争取国家投资。
实际上根本没人争啥排名，再把武汉列为枢纽，它在路网的重要性短期内也不会超过郑
州。
争的是刘故意把郑州排斥在外。当年郑州局就算亏待了武汉，他整整也就算了，可他搞
的太过分。 |
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r********n
发帖数: 399 | 47 大小和重要性可以没关系。
郑州的位置决定了他在路网上的重要性，可为什么人为的把郑州排在铁路枢纽之外？
武汉局大小也没关系，就算它以后发展大了（算上沿江铁路），那也就是和郑州的地位
相似（都是2条大线交叉），为什么武汉可以是枢纽，郑州不能是？况且西安都是，西
安的重要性比郑州高吗？
分拆铁路局倒还没啥，可这个6大枢纽要不是故意报复，那就没啥说了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 48 全国路网是8大枢纽，有郑州。6大客运枢纽是十一五规划。郑州东站没完工而已，到
125郑州也是客运枢纽了。 |
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r********n
发帖数: 399 | 49 不管几大，北京广州排在前面那是理所当然，可把武汉排在郑州前面，那只能说明他是
故意在压郑州。郑州东站再没完工，十一五期间在路网上作用也该比武汉大吧。 |
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m**y
发帖数: 5225 | 50 按照上述相关财务数据测算，2009年铁道部资产负债率为53％，2010年上半年已上升到
54.3％，全年负债率或突破56％。从2009年的数据来看，铁路债务尚且可控，但由于负
债率增速较快，留给铁道部的融资空间正越来越小，财务压力吃紧。
中国民生银行发布的《中国交通运输业发展报告（2010）》认为，日积月累的巨额债务
将令铁道部的利息费用快速增长，截至2009年底，铁道部铁路债、短期融资券、中期票
据存续期内每年需要分别支付利息130.93亿元、4.31亿元、21.51亿元，合计156.75亿
元。再加上银行贷款利息，2009年需要支付的利息就在400亿元以上。
报告认为随着日后债务融资的巨额增长，预计铁道部的利息费用很快将超过1000亿元，
铁路盈利能力将更加脆弱。
从铁路建设的资金来源看，每年用于铁路的财政预算内资金数量有限，铁路建设基金和
银行贷款一直是铁路建设的两大主要资金来源，其中铁路建设基金扣除营业税后每年
500多亿元，银行贷款已从2005年369亿元增加到2009年3000亿元以上。
在债券市场（主要包括铁路建设债券、中期票据、短期融资券）大举融资是近年铁路融
资的一大... 阅读全帖 |
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