O**********g
发帖数: 3962 | 1 传统意义上。。。
你没看出这个潜台词？显然是hybrid。
完全的电动车代替燃油车要等电池的技术突破。这个10年内不可能。
：10月19日，中国最大的国有汽车制造商之一——长安汽车宣布，将在2025年全面停售
传统意义的燃油车。这是国内第一家宣布明确停止销售传统燃油车时间点的车企。
： 此前，工信部副部长辛国斌提到，当下一些国家已经制订了停止生产销售传统能
源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表
。 虽然中国的时间表还未确定，但很多国家将禁售燃油车的时间表集中在2025—
2040年之间。如荷兰2025年禁售燃油车、德国2030年后禁售传统内燃机汽车、法国2040
年前禁售汽油车和柴油车。 |
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f**o
发帖数: 12685 | 2 你说说你还吹不吹日本发动机了？
: 传统意义上。。。
: 你没看出这个潜台词？显然是hybrid。
: 完全的电动车代替燃油车要等电池的技术突破。这个10年内不可能。
: ：10月19日，中国最大的国有汽车制造商之一——长安汽车宣布，将在2025年全
面停售
: 传统意义的燃油车。这是国内第一家宣布明确停止销售传统燃油车时间点的车企。
: ： 此前，工信部副部长辛国斌提到，当下一些国家已经制订了停止生产销售
传统能
: 源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的
时间表
: 。 虽然中国的时间表还未确定，但很多国家将禁售燃油车的时间表集中在
2025—
: 2040年之间。如荷兰2025年禁售燃油车、德国2030年后禁售传统内燃机汽车、法
国2040
: 年前禁售汽油车和柴油车。
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s********k
发帖数: 2352 | 3 美国车现在真是不太敢买。感觉美国三大汽车厂被工会彻底搞坏了。买一辆车很大一部
是养工会的。
低档买日本车，高档买欧洲车。
不过特斯拉也是美车，感觉车企的未来还是美国车的。
Sienna |
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w****a
发帖数: 127 | 4 日车的品控总体来说确实比美车好。日本的一流人才也进车企。美国一流人才....。不
过日车（现对同级别美车，德车）确实不结实。虽然碰撞测试的结论（没说具体参数）
好.... |
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f**o
发帖数: 12685 | 5 10月19日，中国最大的国有汽车制造商之一——长安汽车宣布，将在2025年全面停售传
统意义的燃油车。这是国内第一家宣布明确停止销售传统燃油车时间点的车企。
此前，工信部副部长辛国斌提到，当下一些国家已经制订了停止生产销售传统能源
汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。
虽然中国的时间表还未确定，但很多国家将禁售燃油车的时间表集中在2025—2040
年之间。如荷兰2025年禁售燃油车、德国2030年后禁售传统内燃机汽车、法国2040年前
禁售汽油车和柴油车。
: 你是文科生吧
: ：吃屎都赶不上热的
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F*F
发帖数: 825 | 6 转自天涯，传送门 http://www.tianya.cn/publicforum/content/cars/1/145099.shtml
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所有诬蔑日本车质量不好都给我闭嘴，日本是拿质量最好的车在中国销售，因为日本车
企几乎所有召回的问题车都不涉及中国市场。
今年以来的日本车召回事件，但不涉及中国市场的如下。（按时间顺序）
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1、本田宣布在全球范围内召回旗下飞度，但不涉及中国市场
2010年1月29日，日本本田宣布将在全球范围内召回旗下飞度和爵士（飞度的欧洲
名字）两款紧凑型轿车，数量为64.6万辆。本田发言人表示，此次召回原因是车辆一个
主开关存在缺陷，可能导致水流入电动车窗开关而引发火灾。据悉，本田汽车公司迄今
已接获3起因这一缺陷导致车辆起火的报告，两起在美国，一起在南非。本田此次召回
车型涉及北美、南美、欧洲、南非以及除日本以外的亚洲市场。其中，美国市场共有14
万辆汽车在召回之列。
本田此次召回的64.6万辆汽车中，不包含中国市场车型。原因是飞度和锋范在中
国生产多年，使用的零配件与其他产地 |
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发帖数: 1 | 7 名不正则言不顺，言不顺则事不成。”在古代，取名字可是门高端洋气上档次的大学问
。而现今，人们同样“迷信”一个好名字一定程度上能决定一款车的命运。
一个好的名字不仅要与本土文化契合、展现车子本身的特性，还要朗朗上口，才能让人
称道。
各大车厂起名规则不一，似无迹可循。最简单直观的，以字母加数字，如宝马X系。以
人名命名的，比如福特（Ford）、奔驰（Benz）。
法拉利虽然存在多种命名规则，旗下最顶尖的超级跑车恩佐（Enzo），是以创始人恩佐
·法拉利（Enzo Ferrari）的名字来命名的。以神格化方式来为车辆命名，雪佛兰的
Titan（泰坦）就是希腊神话中传说曾统治世界的巨人族。还有以动物命名的，如兰博
基尼和大众经典的Beetle“甲壳虫”。还有不少车型命名运用了拟人手法，凸显车的气
势与风范，如林肯领航员（Navigator）、玛莎拉蒂总裁（Quattroporte），等等
也有比较另类的像大众，喜欢用各种气象学术语。桑塔纳（Santana），是美国峡谷一
种飓风的名称。宝来本名Bora，指亚德里亚海上冷冽的北风。也难怪大众的车名总是听
起来略有些冷淡的气息在里面。
为了给汽车... 阅读全帖 |
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O**l
发帖数: 12923 | 8 D尼玛 一个从来没做过车 的车企猛然作个3万刀的电动车有人敢买 你以为musk傻
[在 realbug (WA) 的大作中提到：]
：musk自己都说，电动车因为电池成本太高，只能从高端入手，让高车价来笑话电池成
本，说白了不是想做豪华车，是不得不做豪华车，能搞出3万刀，续航300英里，10分钟
充电的车，他早搞了。非不为也实不能也。gigafactory对电池成本的影响是否有那么大
：我比较怀疑，这东西不是他一个人在搞，全世界都在搞，不管从技术还是规模他都不
是最牛的，如何做到大幅度降低电池成本。
：........... |
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b*****d
发帖数: 61690 | 9 红旗轿车有望成
省部级干部标配用车
本月初，有媒体报道，命运多舛的红旗轿车有望借助公车采购新政迎来再次复兴。
未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾。
去年开始，公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜，一般公务用车采购标准已经
由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，上述标准被认为是
为自主品牌车企“量身定做”。
记者从一汽集团了解到，现在的红旗品牌经过多次更新换代，自主创新，从安全性
能、静音舒适、系统控制、质量保障等综合性能上能够满足国内省部级以上官员的乘坐
需要。
作为中国自主品牌轿车的“鼻祖”，红旗轿车从诞生之日起便是我国高级领导用车
，每逢国庆阅兵时，党政军领导人仍以红旗为检阅用车。
不过，红旗品牌轿车几经起伏，据中国一汽的官网显示，现在仅有2008年底上市的
红旗盛世系列车型在产在售，而记者在中国汽车工业协会的销量统计中发现，从2011年
8月至今，红旗轿车销量为零。
虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作
用，直接刺激了其在私人和商务市场的销量。
如果红旗未来真正成为省部级干部标配用车，势必对目前公... 阅读全帖 |
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u*******g
发帖数: 3300 | 10 唐柳杨
突发事件对日系车的影响正在消除，昨日本报记者从东风日产、东风本田、广汽丰
田等日系合资汽车公司获悉，主要日系车销量已逐渐恢复至2012年9月之前的高峰水平
，生产节奏也计划调整至正常的昼夜两班倒制度。
“我们(2012年)12月份经销商终端的订单数量是8万多辆，接近恢复到100%的水平
。”昨日，东风日产一位人士对《第一财经日报》记者表示。日产汽车统计数据显示，
2012年12月日产在华销量超过9万辆。
东风本田去年12月销量达30002辆，同比增长12%。东风本田2012年全年销售汽车
282172辆，同比增加10.5%。东风本田内部人士介绍，去年11月份起该公司产销经营情
况稳步回升，东风本田制造部门从12月份开始全面恢复双班生产。其中第一工厂于11月
30日开始双班生产，第二工厂于12月3日开始双班生产。
2012年11月广汽丰田实现环比100%的同比增长，受销售回升推动，广汽丰田恢复了
两班倒的生产。此外，日系主要合资公司中，广汽本田计划1月中旬开始恢复两班倒生
产。
近日丰田、日产和本田三大日本汽车公司发布的在华销量数据显示，日系车在华销
量受影响低于预期，整体下滑幅... 阅读全帖 |
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C*******f
发帖数: 13152 | 11 就是玩弄数据，蒙无知文科傻逼的，美国车欧洲车要是销售增加50%70%，日车增加的10
%20%就是个屁，没准日车的市场占有率还在跌呢。 |
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S****X
发帖数: 507 | 12 哈哈， 你太愤了。 日车美车确实是有设计寿命这一说的， 问一问你在车企工作的朋
友就知道了， 这其实是一种定位和策略， 材料都是有疲劳寿命的， 对吧。
当然， 你说精确 5 年确实做不到。 但是日本人做得到， 俺的 SONY 笔记本电池一年
保修期， 一年刚过就不好用了， 哈哈哈 |
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S***u
发帖数: 1678 | 13 嗯，认为civic没accord好的，估计都是车盲，尤其是1999经典版civic，更是伟大车企
本田的绝世之作。
[在 csee (丑马) 的大作中提到：]
：很多没文化的人认为入门级豪车是装B的，但是就像BMW 3系一样，那是BMW的经典。所
：以买自己喜欢的合适的就可以，车盲多，日粉日托多
：........... |
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z*******o
发帖数: 1710 | 14 虽然全世界都知道三菱EVO X会变成绝响，但当Netcarshow app弹窗出EVO Final
Edition的时候，多少有几分感叹，一台名为“进化”的车子，就这样停止了“进化”。
今天的时代不属于马自达RX-7，不属于本田S2000，不属于EVO和STI，甚至不属于GT-R
35，日本车企在性能车方面全面颓势——
本田的后VTEC时代风光不再，哪怕回到F1赛场也不知道自己到底出了什么状况；我也耿
耿于怀地追问马自达2之父水野：为什么不为我出一台MPS，他尴尬地告诉我人手都调去
做阿特兹了；至于丰田，章男君理想更大，貌似更想在欧洲战场上狙击一把法拉利；日
产无心恋战开足马力赚钱，唯有斯巴鲁在丰田的默许下小心保留着STI的血脉；后级的
改装行业也全面颓势，HKS这种旗帜性大厂动作不再频密，Tein等专著的企业干脆开始
为欧洲车配套，时代已经不再眷顾泡沫经济时代的日本性能车。 |
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T*******e
发帖数: 4110 | 15 说得是国内。好多国产车就不错。现在韩车质量赶不过同样类别的国产，品牌又不如世
界传统车企品牌，国内的人为什么必须买韩车。
当然北美买这个价位车的选择不多。没有国内竞争那么激烈。 |
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发帖数: 1 | 16 近日，美国宣布对进口钢铁及铝制品增收关税，也为汽车行业带来“大麻烦”。
分析人士指出，原材料价格上涨将促使整个产业链的成本上涨，而增长的成本最终很可
能转移到消费者身上。
而每年3月初，是中国缺陷汽车产品召回的高峰期，同时忙碌的还有车企的公关团
队。
每10辆车召回一辆
近年来，随着国民经济发展、居民收入提高，中国汽车产销量连续稳居世界第一，
2017年产销量接近3000万辆，中国正从汽车大国逐步迈向汽车强国。
另一方面，在中国车市快速发展的时候，伴生的问题与弊病也逐渐显现，消费者的
合法权益不断受到汽车制造商及经销商的侵害。汽车消费维权，已经成为保护消费者合
法权益的重要内容。
统计资料显示，自2004年中国实施缺陷汽车召回制度以来，已累计实施汽车召回
1548次，召回缺陷汽车共计5673.8万辆。尤其是在近几年，我国缺陷汽车召回的数量更
是飞速增长，每年缺陷汽车召回数量同比增长均在50%以上，年召回数量仅次于美国，
位居全球第二位。
国家质检总局发布的报告显示，2017年，中国国内主要汽车制造商共进行251次存
隐患汽车召回... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 17 幻灯片上的内容(IGBT):
(ZT) 这个是IGBT应用还是封装？？
比亚迪的IGBT搞了很长时间了，有成果是必然的
但是这个不是IGBT制造吧？？
IGBT？
封装早就搞定了，
制造也搞定了，现在还在车上实验，
不过目前量产的车还不是。
买宁波就是为了IGBT，花2亿多不是为了玩的。
这次总裁奖给了这个项目，以后电动车上量后，肯定是BYD自己的IGBT
关于igbt!!!
比亚迪新能源汽车所有的驱动电机系统都是其自主研发的，拥有100%的自主权。特别是
驱动电机本体，比亚迪具有全自动机械加工的生产线代替了传统的手工绕线，还可以进
行硅钢片的冲压、加工等流程。电机控制器的功率模块（IGBT）和控制板芯片则大多采
用了国外的部件。以F3DM车为例，车内两套驱动电机系统中，比亚迪采用自己生产制造
的IGBT模块和国外公司IGBT模块比例为3:7。笔者认为这已经是很了不起了，因为目前
我国IGBT的市场几乎全部被国外的进口产品占领，进口IGBT的价格昂贵，占到电机控制
器成本的33%以上。如果比亚迪可以生产出质量可靠、价格低廉的国产IGBT，再加上其
在动力电池方面的优势，其将来在电动汽车... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 18 近日，马自达、克莱斯勒、本田将同台召回，而马自达的召回原因有些令人匪夷所思
，竟然是蜘蛛网。
因蜘蛛网闯祸，马自达在北美召回6.5万辆车
据底特律新闻当地时间3月3日消息报道，马自达将在北美召回6.5万辆汽车，召
回的原因让人感到匪夷所思，竟然是蜘蛛网！
由于蜘蛛网可能导致油箱裂缝、燃油泄漏，马自达将在美国召回52，000辆2009
-2010款马自达6车型，此外还将在加拿大和墨西哥召回 15，000辆汽车。这些车型产
于2008年4月-2009年2月，产自位于美国Flat Rock的Auto Alliance工厂。
据了解，马自达迄今共接到过26起事故报告。在对2009年10月份一起投诉案件的
调查过程中，马自达发现有蜘蛛网的存在。马自达最终将肇事罪魁锁定为美国当地十
分常见的一种黄囊蜘蛛（yellow sac spider），这种蜘蛛具有很强的攻击性。
马自达在向美国国家道路安全管理局（NHTSA）提交的文件中表示，蜘蛛有可能
通过气门阀进入管道，在燃油挥发气体收集碳罐的通风管道结网，向燃油挥发排放控
制系统施压，导致油箱压力增大，最终造成油箱破裂，燃油泄漏。
马自达将在相关部位增... 阅读全帖 |
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m********c
发帖数: 13337 | 19 好啊，国内终于都是优质的美国车、德国车、印度车了！ |
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l*********u
发帖数: 19053 | 21 日车１２月中国销量（日车自己宣布的）
疯田，12月销售约9.04万辆，同比下降16%。
本田汽车12月通过这两家合资企业在华销售汽车63,264辆，同比下降19 %。
日产汽车12月在华销量为9.04万辆，同比下跌24%。 |
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发帖数: 1 | 24 中国各大本土汽车制造商的股价昨日剧烈波动。此前政府决定分阶段取消外资在该行业
的股比限制。
中国最大汽车企业之一广州汽车集团(GAC)早盘下跌10%。
总部位于上海的上海汽车集团(SAIC Motor Corp)、总部位于深圳的电动汽车制造商比
亚迪(BYD)以及总部位于沈阳的华晨(Brilliance)，早盘也都大幅下滑。
上汽和比亚迪的股价后来收复失地，而在香港上市的广汽收盘下跌10%，华晨跌9%。投
资者的焦虑集中于放开股比限制给中国本土汽车制造商带来的不确定未来。
新规将允许外资企业从明年起兴建其全资拥有的电动车制造厂，到2022年将能够兴建其
全资拥有的内燃发动机乘用车制造厂。
这将削弱一位分析师所称的中国汽车业“铁饭碗”。
几十年来，中国汽车企业一直受到两方面的保护：一是25%的进口汽车关税，二是在华
建厂的外资企业必须有一家对半持股的中国伙伴，外资要与其分享利润和技术。
鉴于本周宣布的决定将淘汰所谓的50:50股比合资制度，许多中国汽车制造商面临不确
定的未来。不过，据分析师们介绍，政府显然已得出结论，是时候让本土汽车企业自立
了。
“政府觉得，通过合资企业提供这种保护，... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 25 质量根本就不是reliability的决定因素.打个比方完全相同的2根铜管,一根工作在
10psi下,另一根工作在1000psi下,那后面那根的寿命必然比前面那根短很多(10年和1年
的区别),这就是设计的区别.质量控制得好可以让后面那根多活个10-20%,但不是决定性
的.
reliability的决定因素是设计,而不是质量控制.日车用老旧技术当然reliability好.
美车里有些型号用老旧技术的reliability也不比日车差比如3.0L Vulcan引擎的Taurus
.德车新技术多毛病多是正常的.最近几年日车企们不甘继续戴落后的帽子,开始用新技
术,结果就是日车的毛病也开始多起来. |
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D***n
发帖数: 6804 | 26 长城靠的是产品不靠吹牛，长城的口碑完全是一辆车一辆车卖出来的，跟政策有毛的关
系。
这种软文风格和当年龙芯简直是一个套路，完全就是骗人。
：下，在政府的政策倾斜下，自主车企们艰难生存，奇瑞的qq，吉利的帝豪，比亚迪的
F3
：，无不是昙花一下，只有长城的H6还在一枝独秀，而这，谁也不知道还能坚持多久。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 27 这和老色狼说的完全相反吗。日企反倒是出手大方。老色狼，狐狸棒来说说为什么？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 28 laoselang
2014-02-02 17:06:38
来自: 0.0.
lol
high的狠啊
没看我之前说的啥吧
我说的是，丰田车主要部件和赚钱的部件全都是自己掌控的企业生产的，其他零碎，生
产起来麻烦或者利润低的才交给其他企业，狠狠的压价
你列出来的这几个我本身就没说它们是日企，我只说了丰田肯定采购的是日本分厂分公
司产品，因为很大程度上与丰田形成了联合，而且这些丰田体系外的企业肯定都会被狠
狠压价，你high个屁啊 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 29 老色狼不敢回帖
laoselang
2014-02-02 17:06:38
来自: 0.0.
lol
high的狠啊
没看我之前说的啥吧
我说的是，丰田车主要部件和赚钱的部件全都是自己掌控的企业生产的，其他零碎，生
产起来麻烦或者利润低的才交给其他企业，狠狠的压价
你列出来的这几个我本身就没说它们是日企，我只说了丰田肯定采购的是日本分厂分公
司产品，因为很大程度上与丰田形成了联合，而且这些丰田体系外的企业肯定都会被狠
狠压价，你high个屁啊 |
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J********o
发帖数: 17447 | 30 吉利拿过来又改成了kc概念车
这是你说的..
这台概念车真心就是汽车系电脑做图之后,做得油模的完成度, 你可以说这是前身, 具
体还有有多大的工作量自己看就能想
这是天地的制作过程
再来天地这个长且方正引擎前仓, 加弧形引擎盖线对应前grille造型这个设计理念/
volvo品牌特征我在kc上半点也找不到
要比都比量产前的极度接近量产的概念车才有意义吧, 我个人观点, 没去找impala的前
期概念, 估计更早了去了
你也可以看看屁股和正脸有没有神似impala, 个人感觉而已, 我说服不了你
最后 我也并没有说这俩车有关系啊, 我就说了个看着像.. 这年头国内车企也不会像陆
风那样了
较真没意思, 要不要说俩车第一版手稿出来的时间, 你我也都不知道, 没啥意思 |
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J********o
发帖数: 17447 | 31 lmao, 好的我活在梦里. 车企都是活雷锋! 所以有备胎的车都是发现预算还剩点, 要良
心点多给个备胎
这是OP原话
太会拧毛巾，一分钱一分货真不是说着玩
这是啥意思我不懂, 我活在梦里
自己去ebay看看菜车备胎多少钱, 加上备胎价格Fusion是不是比camry贵了1k? |
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f****t
发帖数: 15913 | 32 泥马丰田车自动加速时这个自动刹车能把车减下速来吗?可怜的丰田客户要尝尝冰火九
重天的滋味了
现在丰田车该有一万三千个全局变量了 |
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w*******y
发帖数: 5704 | 33 你砸了几辆？愤青除了混在一大群人里起哄仍两块砖头，敢一个人去砸车吗？ |
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D***r
发帖数: 7511 | 36 日车有些也是在美国产的
还有美国买车的穷人多，花个一万多块就只能买日本车，还省油
欧洲穷人一般都不买车 |
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e****l
发帖数: 3319 | 37 国内同胞已经觉悟了，北美的日托们还在忽悠。。。
北京时间2014年12月11日凌晨消息，媒体周三综合文章指出，中国新车销售增长速度已
经跌至近两年以来的最低水平，经济增长的总体放缓正在影响汽车的销售，部分制造商
不得不维持高库存，在经销商的库房也有大量的未售出产品。
迟缓的经济增长、更激烈的竞争以及对汽车的限购都是部分汽车制造商积极扩大产能的
情况下，汽车销售在这个世界最大汽车市场持续放缓的原因。中国汽车制造业者协会官
员在周三表示，将会提醒全行业库存可能过高。
受创最严重的是日本的主要汽车制造商。日本车商因为没有积极推出更多新车型而面临
困境，而两年之前围绕钓鱼岛的领土纠纷引发的反日情绪也导致其市场份额下降。
日产汽车公司在北京的一家经销商说，很多客户都推迟了购车的决定，希望得到更划算
的价格。一名自称姓钱的销售人员说，“某些车型还行，但是其他车型这些天就很难卖
了。”
中国汽车工业协会在周三公布的数据称，11月乘用车销售量有4.7%的同比增长，至180
万辆。这是2013年2月以来最缓慢的增长，而当时是长达一周的春季假期对销售情况造
成了不利影响。
在部分大众型品牌于11月出现了销... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 混合动力不行，还是得上纯电动车。深圳公交3年内全换比亚迪的电动大巴，的士据
说也要全换。问过司机电的士每天充电得2小时。这个感觉是个瓶颈。
电动汽车是中国一个机会，知乎上有人科普过
https://www.zhihu.com/question/67403890/answer/253348616
最近发生了一件震惊全世界车辆行业所有企业的消息，然而在知乎却压根没人关注。
中国政府已经正式宣布，从2019年开始汽车行业实行双积分制度
如果之前是用胡萝卜引诱车企研发电动车，以后就是用大棒逼着你研发电动车了。
为啥中国对电动汽车如此的关注，虽然口头上表示完全是为了环保，但是环保其实是最
不重要的一环，甚至不少人分析电动汽车对环保的作用不是太大。最主要的原因是电动
汽车对中国有百利而无一害。
首先是电动汽车是一个全新的领域，可以弥补传统汽车中国和外国鸿沟的差距，实现弯
道超车，当然也有人说了，你这是一厢情愿，你怎么确定中国能弯道超车，万一还是外
国人领先呢？好吧，退一万步来说，电动车领域还是外国人领先，那对中国也没有损失
其次，无论将来电动车是否中国能翻身，反正外国车也得用电对吧，中... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 3183 | 39 不是西欧、日本抄美国的后路，是美国发动贸易战的必然结果。就如同当粗我说新的北
美贸易协议对美国的车厂更不利。
美国发动贸易战，先不谈美国、TG的输赢，最先发生的就是美国减缓在大陆的投资或者
撤出在大陆的投资，这个空缺，必定有人想要。美国走了，TG可以自己填一部分，也可
以吸引西欧、日本来拿一部分。这就是为什么国进民退，为什么西欧、日本不和TG打贸
易战，但获得了美国打贸易战想要的。
然后是谁输谁赢。但不管谁输谁赢，西欧、日本都先于美国获得了在大陆的机会。大众
公司就是一个最好的例子。
新的北美贸易协定，很多IDs看到墨西哥人工资涨了，成本优势没了，汽车生产就回美
国了。我就讲了，不要忘记北美协议里关于增加使用北美产零件的部分。零件生产成本
低、利润高。美国强迫墨西哥使用美国产零件，美国车企关闭成本高的组装厂，加大自
动化程度高、成本低、利润高的零件生产是必然趋势。 |
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M****m
发帖数: 3243 | 40 日粉说国内的人都是傻子，自燃车居然那么多人买，销量好的车不一定就好 |
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m****n
发帖数: 834 | 41 日本的车企就不能多花几毛钱，雇几个正常智商的托么？ |
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l**q
发帖数: 231 | 42 首先要看我们比较的是车企还是单个车。
我也没说可靠省油是好车的一个因素啊，尽管他是。
针对你的回答我的观点如下：
市场占有率要同级别比较
BMW3 比 is强。
三大的truck，在行业里最好。
两田比大众在美国成功。
宝马公司比infiniti成功
清楚了吧
BTW，你真的很葱白猫哥吗？
shit |
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a******o
发帖数: 16625 | 43 大众即使开得少也会坏，国内油不好，路也不好。但是，国内修车便宜。而且国内的低
档大众还是比日本车便宜很多的。日本车在国内卖太贵.完全不是美国这种大路货的感
觉。开佳美在美国是吊丝，在国内算是低调装逼。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 44 配件国产化都不低了，丰田也都80%零件本地产了。主要还是人工低。但是最近两年，
国内修车也变很贵了，连我妹都跑来问我怎么维护汽车了，总被4S店坑。国内买日本车
的很多都是老司机，懂车的。小白可能还是买人民汽车的多。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 45 说大众维修成本低。那是根本不懂车，还停留在普桑捷达时代。事实上大众的车去4s维
护修车都不便宜。大众卖的好就一个原因，先入为主。看看广大wsn来了美国都对vw趋
之若鹜的就知道vw的影响力了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 46 lol
明明买日车的才是被洗脑的
中日随时开战的话，最后看看谁爽
不是被洗脑的话，只有nc才会买日本车 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 47 上海"通用"五菱，这车才３w块钱吧，真是通用的合资车？。。。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 48 北京交广的车行天下节目，每天讨论各种车的投诉。烧机油的问题主要还是国内定的标
准太底，为了让国内的车企达标。这样一来外企也跟进，只遵守低标准。最严重的还真
不是疯田，主持人开玩笑的说大众车主人手一桶机油算是标配 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 49
你应该还加上，
停的也快。
你忘了MT测试的那个帖子， XC90 60－0的刹车距离是130feet，Yaris 才120 feet。
乌龟车加速慢也正常了，居然刹车都这么烂。
干路都这样，这要是下个雨，那还停的住？ 难怪时不时的看见XC90翻沟掉下桥的事情
，估计就是刹
车没有刹住。
瞧别人audi Q5，照样4000多lb，刹车只要105feet，Q7 也只要117 feet。
这一代的XC90烂就一个字。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 50 尼桑还是一个正常的车企，造的车也是实实在在能用的。 |
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