l*******g
发帖数: 27064 | 1 深圳车主状告本田要求召回70万辆车
深圳晚报讯 （记者 赵东眉）
宝安区法院日前受理了一起特殊的民事诉讼，原告是深圳一名普通的本田CR-V车主付先
生，被告是CR-V国内制造商东风本田汽车有限公司，以及深圳的一家销售商。
截至2012年，这款CR-V车型在国内已经销售超过70万辆。付先生的核心诉求是要本田将
该CR-V车型全部召回进行安全检测，并免费为车主加装后防撞钢梁。因为付先生发现该
车型缺少了“后防撞钢梁”，而同款汽车在中国大陆以外的市场却均加装了该设备。这
是国内首例车主因为车辆配置遭遇不公平而发起的维权诉讼，目前已经在宝安区法院立
案。
防撞钢梁仅中国大陆市场未安装
今年7月中旬，公益法律援助平台“东方法信”的论坛上，网友付先生发布的网帖“本
田CR-V车主求助”引起了关注。
付先生2008年买了一辆东风本田制造的思威牌CR-V 2.4多用途乘用车。他随后在网上看
到一些有关CR-V的视频报道，非常震惊，这款车近30万元，后面竟然没有防撞钢梁，“
我买车的时候没有注意到，销售人员也不提醒我。”
为了求证，付先生亲自把车尾的挡板拆下，发现车尾果真没有防撞钢梁。更令付先生心
理不... 阅读全帖 |
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d********0
发帖数: 5142 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
waiting140 (等待140) 于 (Mon Jul 11 16:10:04 2011, 美东) 提到:
别笑我，尽管直觉上是这样的，但上中学时，想必大家都做过这样的物理题无数次了 --
木块质量m，速度v, 与水平桌面的摩擦系数mu, 重力加速度g, 问多久能停下，或者滑
行多远停下。
做法很简单，重力弹力都是mg, 平衡掉，摩擦力 mu*mg, 牛顿第二定律算出加(减）速
度 a=mu*g, 也就是说质量约掉了。所以时间是 t = v/(mu g), 距离是 1/2 * a * t^2
，结果和质量是无关的。
而且即使是在斜坡上，还是和质量无关（当然得保证摩擦力能让木块停在坡上不滑下来
），反正摩擦力里有m, 算加速度能和质量约掉。
那套用到车子上，假定急刹车后车轮不再滚动，那不就是个滑动摩擦减速的模型吗，跟
车重不重有什么关系？当然你可以说还有空气阻力，但对车子这个量级的东西来说，空
气阻力可以忽略吧。感觉唯一能颠覆这个结论的是摩擦系数为常数这个假设，如果弹力
越大，摩擦系数越小，那倒... 阅读全帖 |
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j*****t
发帖数: 2225 | 3 合资车减配已是公开的秘密
在今年4月的北京车展上，一些外资品牌入华后普遍减配引起了媒体和车友的重视，与
欧洲、美国强制要求汽车具备车身电子稳定系统、胎压监测等配置不同，一些外资品牌
进入中国后普遍减配，一些中低端合资品牌车型基本上全部取消了在国外需要强制安装
的配置。
有专家和业内人士表示，造成中国市场在售车型普遍配置低端的原因之一，是国内对汽
车运行安全的标准过低。如果说进口、合资车型主动减配是为了赚取更多利润，那么国
内自主品牌则是迫不得已减配。很多自主品牌汽车用的都是与合资品牌一样的零部件，
但售价却远低于合资品牌，这就造成为了节省成本，自主品牌不得不进行减配，或者是
卖整车不挣钱只靠卖零部件和维修挣钱，而这又进一步造成国内相关标准被“绑架”，
难以大幅提升的恶性循环。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 4 要新鲜的也可以，比如TL比A4重很多，和A6重量一模一样
不过说车重车轻的人倒是正面回答一次啊？
既然公孙主动说铸铁发动机，不提帕萨特也对不住他
我就想问问，如何证明德车减重都是减的发动机、变速箱和悬挂的重量，而日车减的都
是钢板？反例我倒是知道几个 |
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g********b
发帖数: 8461 | 5 其实都是日车闹得。80年代前美车德车都非常好，那时候日车很烂。后来日车厂无耻地
到处抄+偷工减料+小马拉大车+减配，给车市造成恶性竞争(和当今中国山寨盗版一样)
，于是美德迫于压力也要降低成本，于是就出现了毛病变多。实在是这么点钱生产不出
好车啊! |
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f****t
发帖数: 15913 | 6 泥马丰田车自动加速时这个自动刹车能把车减下速来吗?可怜的丰田客户要尝尝冰火九
重天的滋味了
现在丰田车该有一万三千个全局变量了 |
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K*********n
发帖数: 2852 | 7 刚说了你这个预算挺宽裕，何必自比diaosi，你就来了……
年纪轻轻干嘛不买个好玩的或者好看的车。纯diaosi车，减一万都能买得到。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 8 这个偷工减料其实不光是日车的问题，国产德车照样偷工减料，上回就有报道说大众某
款车减配顶部加强筋。一分钱一分货，国产车便宜的后果就是用料必然少。 |
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b*****l
发帖数: 8603 | 9 我咯吱你！！！你不才红果果的bso骑1趟车减4磅嘛~~~：））） |
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h******7
发帖数: 980 | 10 轮子转速变小，车的平动速度不变=>轮子和地面出现相对滑动=>滑动摩擦力做功=>车减
速。 |
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u*******n
发帖数: 158 | 11 按300升的体积，压力300大气压算
高压空气完全减压到1大气压
能量不过15MJ
一升汽油的能量就有35MJ
假设汽油机的效率30%，空气车效率100%
50mpg来算
加完一次空气最多能开20迈
想开120迈，
除非把车减到500磅以下 |
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T*U
发帖数: 22634 | 12 我觉得楼主说反了两次啊。
在中国，日车减配得更厉害。buick把人民当凯子窄。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 13 你得看配置，国内日车减配最严重
靠骡拉和捷达配置一样，价格贵至少50% |
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f*****7
发帖数: 1008 | 14 至少我知道自动档的车减档的时候都是跳着换的。
比如红绿灯前减速一般是4档直接到2档，或者3档到1档，取决于踩刹车的风格。 |
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发帖数: 1 | 15 一台汽车，油漆厚度虽然不是判断车漆好坏的唯一指标，但却是最重要的指标之一，更厚的车漆优点主要体现在：
1、更好的防锈、防腐蚀能力！
2、轻微刮蹭后不容易伤到底漆！
3、视觉上更饱满、更柔润！
日系车漆面太薄，这科技含量真的是太低了！最起码连开裂的资格都没有。
很多人的解释是日本人媚美，或者说媚全世界除中国大陆以外的地区。卖给他们的汽车都是用料极其考究，扎实的。 |
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a*****g
发帖数: 19398 | 17 这个……
更厚的车漆优点主要体现在：
车都是用料极其考究，扎实的。 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
zaf (洞哥) 于 (Mon Sep 20 13:46:41 2010, 美东) 提到:
几个问题
大家开手动车时拐弯都哪种操作习惯？
弯前减档？弯中减档还是踩着离合或者挂着空档过弯，然后出弯挂挡走人？
启动的时候大家是先给油然后半联动，油离配合？还是先半联动再给油，油离配合？后
者容易熄火但是
坡起容易操作，前者更看油离配合度
升档的时候大家半联动的同时给油么？我觉得升档的油离配合比起步的难，所以现在的
情况是起步速度
还是可以但是升档的时候不太敢给油，所以加速的平稳度不够
倒车时候大家只靠半联动还是给点油？如果只半联动的话倒的很慢而且比较容易熄火，
带油的话又有点
快不好控制
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kurin (kurin) 于 (Mon Sep 20 13:59:37 2010, 美东) 提到:
不用减速的弯就不用降档
有的驾校规定弯前减档
上国内车论坛问比在这讨论这类问题不是容易多吗
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f*****d
发帖数: 1391 | 20 关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国
的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是
毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想
到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”
欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为
了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧
张，油价上涨的70年代。——他最省油。
大家知道车怎么能省油么？——车轻！(风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻
系数的作用是与速度有关的。)为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人(特别是德
国人！)却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！！！
德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本
人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！
！！
德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不
是笨蛋！
前面说了，因为生活的地理... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 21 汽车业的艰难时刻：14家车企扎堆降薪，最多达70%
2020-03-29
现阶段的汽车产业，正面临着一个又一个的难关。
2019年，国内汽车销量下滑明显，根据中汽协发布的数据显示，2019年国内汽车产销分
别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。而2018年，国内汽车产销
分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，但产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。
连续两年的销量下滑，让国内车市一片寒冷，不少车企都认为熬过了最困难的2019年，
2020年就会变得更好。
但是，年初的一场新冠肺炎
打破了所有的美好愿望。春节后出现的疫情，让全国进入半封闭状态，湖北乃至全国的
汽车产业公司，都处于停工状态，4S店也是门庭冷清——车市跌至谷底。车企不得不承
受着高昂的厂房运维与人员成本开支，例如北京奔驰就自曝工厂停工一天亏损4亿。
在国内疫情得到有效控制后，目前各地陆续复工，但仍面临着零部件、原材料供给不足
的情况，同时车市的消费需求仍未完全恢复，车企的亏损仍在继续。按照中汽协、乘联
会的预计，今年汽车销量或下滑达到百万台，比去年更加寒冷。
这种情况下，一些车... 阅读全帖 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 22 一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论
碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对
汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之
首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲
醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对
操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发
动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，
Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如
奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树
立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝
马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 23 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 24 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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d******0
发帖数: 22800 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
dash2000 (DASH) 于 (Sun Jul 15 04:39:42 2012, 美东) 提到:
edit： 目标重新设定在138磅。10月底到达吧。
8个月第一次重新开是跑步，身高5'10"， 体重170，目标145，时间3个月。
edit：差了心率表，偶近八个月没跑步了不是4个月，看了理想身材，从新把目标设在
145了。
7/14
环境：64F，水泥地，跑鞋
历时：1：15
路程：5.55迈
心跳（avg）：163bpm
速度: 13:31 per mi
热量消耗：620cal。忙活一个小时，大概也就是2罐可乐的热量。
速度低，且心跳偏高了，刚开始，下次估计还不如这个，慢慢地才会好起来。
下午吃了3.5磅黄樱桃当晚饭，加2个小面包，4个小时之后去跑步的。
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07/15:
环境：64F，水泥地，fivefingers
历时：1：13:27
路程：5.90迈
心跳（avg）：157bpm
速度: 12:27 per m... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26
我很无语的是一些人买车的标准是划不划算，而买2手车划不划算的标准是按照减了多
少钱来衡量的。
比如说一个旧车市场价2万，但是车行标促销1万9千5，只愿意再减200。有些人会觉得
没有减几千很不划算。他们会出价比如说1万7，那么如果还是这个同样的车假使车行一
开始就标1万7，那么这些人会要求1万5。非常不可思议。
往往这些人会买一个别的地方的同样类型的也是市场价2万的车，但是被标了2万3的价
，最后减了2千，2万1成交，倒反觉得是划算的，因为自以为占了别人2千块的便宜。
为什么买车非要用占了多少便宜来决定呢？而占的这个便宜要用减了多少来判断？其实
很多车行的旧车的价格都不表出来，看谁来问价，如果是印度人中国人就会故意报高几
千，然后再杀下来感觉是减了很多钱。那么那些明码标价的车行对于这类人群就很吃亏
了。 |
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f*l
发帖数: 742 | 27 后防撞梁是汽车行业永远的主题，关于有多少无良车企取消后防撞梁，符不符合
碰撞要求等问题，一直是大家所热议的。
把这事情推向高潮的应该要属去年，一位本田CR-V车主因爱车没装后防撞钢梁，而
将东风本田和经销商一并告上法庭谈起。（以下对话非完全杜撰）：
其实关于后防撞梁，可以聊的很多，一匹布都没完。今天我想着重点聊的是，是不
是只有日本车没有防撞梁？为什么合资车都纷纷取消防撞梁？防撞梁在原理上到底能对
碰撞起多大作用？
没有防撞梁的都是哪些货？
很多媒体一味抨击日系车没有后防撞梁，包括日产、本田以及丰田都逃不过法眼。
这是事实，千真万确，有图有真相。
但是，客观来讲，不是只有日系车取消了后防撞梁，号称高品质的大众汽车，也是
静悄悄地拿掉了后防撞梁。不信你看看：
大众宝来：
大众Polo：
所以说，取消后防撞梁，不是一个车企的行为，而是目前中国合资车的一个行业行
为。那到底为什么这么多合资车想要取消后防撞梁？
针对这个问题，大家第一时间都说是降成本！没错，取消后防撞梁是成本控制的表
象，但其实大家有没有想过？为什么美国的车辆都有后防撞梁，而中国就可有可无？为
什么这些没有后防撞梁的... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 28 日本车为什么省油?
是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗?显然不是，世界著名车用发
动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一
趟万里长征”的油?显然也不是!众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的
改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻!
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1000KG左右，而德系和国内品牌车一般在
1700KG左右，车重差别700KG，相当于14个成年男子的重量。
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采
用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢
板厚度。
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简
单!还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。
可天下有这样的好事吗?不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无
米之炊，1.0cm厚度的钢板减为0.2 cm。
还是让我们看... 阅读全帖 |
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s*********e
发帖数: 43 | 29 在7月31号，买车的事终于尘埃落定，把新车开回家了。由于从车版受益良多，特别上
来发贴感谢，同时也希望我的经历能对其他网友有帮助。
因为家里有一辆Sedan，所以我们决定添一辆SUV。不想再买日本车。因为现在开的就是
日本车，开了很久了，也想换换。我们选车的标准是安全和舒适，对操控要求不高。老
公分别试驾了别克 Enclave , XC90, Q5 , 和Q7。Q5内部空间太小，试车的时候没开远
就打道回府了，直接 pass。试了Q7觉得太大 (我家只有三口人)，停车倒车不方便，又
pass了。 老公试XC90的时候我没去。不是很确定他哪不满意。但是我们对外形都不太
喜欢 (个人偏好问题)。他看起来最喜欢别克。安静，安全，外形不错，价钱也好。但
我认为Enclave像Q7一样太大，不适合。
其实应该讲，在试驾以前，我上网看了些图片和介绍，倾向于X5。但后来看了几次车展
，对于X5内饰实在不敢恭维，就没有兴趣试驾了。倒是在车展上我们不约而同看上了
ML350。对于其外观内饰都很满意。但我们在相当长一段时间里都没去试驾。直到最近
，买车的事提到日程上来，所以决定周末去试驾。
2013年7月... 阅读全帖 |
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u**c
发帖数: 17972 | 30 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: spaceneedle (abc), 信区: Automobile
标 题: 回馈车版之买车记—2013 ML350
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 6 03:26:29 2013, 美东)
Exterior: black
Interior: Beige
Packages: 4-wheel drive
Premium 1
Washington State
$47,000 before TTL
在7月31号，买车的事终于尘埃落定，把新车开回家了。由于从车版受益良多，特别上
来发贴感谢，同时也希望我的经历能对其他网友有帮助。
因为家里有一辆Sedan，所以我们决定添一辆SUV。不想再买日本车。因为现在开的就是
日本车，开了很久了，也想换换。我们选车的标准是安全和舒适，对操控要求不高。老
公分别试驾了别克 Enclave , XC90, Q5 , 和Q7。Q5内部空间太小，试车的时候没开远
就打道回府了，直接 pass。试了Q7觉得太大 (我家只有三口人)，停车倒车不方便，又
pass了。... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 31 并不绝对是重车比轻车安全。打个比方，一个非常非常大的铝皮易拉罐和一个小铁球撞
，谁赢？傻子都知道肯定小铁球赢，但是如果铝皮易拉罐足够大，是会比小铁球重的。
道理很简单，是不？
那么，车重对安全有影响不？当然有，但是很多问题要综合看。比如两个结构类似的同
级同类车，重的比轻的在碰撞中占便宜。但是占多少便宜呢？一般多数情况下同级同类
车重量差别不会超过10%，所以便宜也就是这10%，并没有多少。那么，为什么很多时候
在日车vs美车或者日车vs德车的碰撞中，日车会输得这么惨呢？
again，拿出上面那个易拉罐和小铁球的例子，聪明人肯定会想到了：结构。薄铁皮和
厚铁皮的撞，肯定薄铁皮的吃亏。这就是道理。同级车的引擎变速箱底盘轮子内饰的重
量都不会差太多，那么日本人做车的时候要减重，怎么减呢？当然从车壳上减。用薄钢
板，减薄甚至去掉防撞梁，结果当然是撞不过用厚钢板的车。 |
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m***a
发帖数: 13878 | 32 这个东莞市部分财政供养人员发工资的日子，但不少人看到工资短信后却高兴不起来，
有教师称工资直接少了20%。
东莞市财政局表示，发到手工资减少并非因为降薪，而是从1月开始机关事业单位工作
人员也要开始缴纳养老保险，标准是应发工资的8%。
同在1月，东莞正式开始执行新的车改方案，市直机关工作人员车补将大幅降低，处级
干部每月将减少近2000元。
因为要扣费了，所以有的学校温馨地提醒，请老师们做好心理和资金准备。
于是，老师的朋友圈就成了这样：
“上午收到这个信息，有当头一棒的感觉，每月工资直接少了20%。”前晚，东莞一小
学陈老师收到工资短信，显示只发了3600元，比以往少了1000块钱。他以为是系统出错
，没想到第二天上午就收到教育部门群发的工资调整短信通知。“昨天一天，教师朋友
圈都在讨论这个问题，大家心情非常的不解与低落。”陈老师说，受影响的并不只是他
的同事，其他的同行也有不少受影响。
“温馨提示：各位老师，工资中的绩效工资减少额度从2016年1月开始正式实施。其中
，高级减少390，中一（减少，下同）300，中二250，高级工280、中级工240、初级工
210。若下月全面实行新... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
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felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
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L***6
发帖数: 8307 | 34 哈哈 国内的日车德车都减配的 国内一家朋友 买的是福特蒙迪欧 就解释为啥没买
德国车 因为德国车在国内减配减的最凶 同一款车的车重和国外的相差太多 都是不
懂车的人才买 |
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g********d
发帖数: 19244 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
kiz (泥偶) 于 (Wed Jul 17 10:39:35 2013, 美东) 提到:
我开了一个星期发现的好处就是开手动对四周的环境观察的更仔细了。 当然一定能够
要是新手上路。老手可能还是什么都不看。什么时候红灯，车距多少，有没有坡度，速
度现在大概是多少。
我说新手从开手动出身的比开自动出身的对路面感觉要好的多，不知道大家觉得怎么样。
MPG目前还没有什么提高，前车主31的MPG,被我给开成了28MPG.估计过一阵起步和加速
更smooth一点，MPG能回去。
另外请教一个问题： 高速度的时候，突然踩离合下去，可以快速松回么？我的车这么
做，会抖一下。必须回到联动点停一下，再抬，才不会抖。
另外我的情况是国内半年偶尔开一两次手动，驾照是手动过的，美国7年自动，最近两
个星期手动。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 17 10:47:21 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 没错，老色狼发帖都凭良心，一分钱不收十年如一次24x7揭批丰田。
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 你看看这些帖子值多少钱？
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技术老旧，价格高昂，性价比... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 全球唯一良心的车媒是自媒体金字品牌老色狼。老色狼以一己之力迎战被丰田收买的cr
、jdpower、cd、mt等一干婊子车媒，以及被丰田收买的美国婊子政府和婊子道路安全
局，还有欧洲的婊子安全局，还有全球被丰田收买的几千万婊子用户，力挽狂澜，不分
胜负。
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 39 刚刚看到了有人说日本车不好，其实我想说日本车真的很好！！！！
安全:日本车皮薄，安全差，所谓吸能也是降低成本的借口而已，但是日本车车祸很多
车头全部撞烂，驾驶室没有变形，日本车车的第一原则就是弃车保人，但是往往车祸速
度过大，上了140码就无解，车人同归于尽…………所以日本车很不安全
配置:不厚道，同级别车为什么日本车比欧美便宜1万多以上？因为看不见的配置被减掉
了，什么ESP，防撞粱，悬挂……日本不会减看得到的，减的看不到的，日本车性价比
很低………不划算
性能:日本车性能很好，好在哪？稳定，你看见小日本车有涡轮增压吗？目前没有，要
的就是稳定和良好的调教…GTR战神…100多万的比对比欧洲200万以上的车毫不逊色…
当全世界都在风靡神话+T的时候，小日本没有用，而是在把他的自然吸气发动机调教到
极致…VVT DVVT …结果就是稳定…所以小日本车在中国才这么火，中国老百姓把买车
看成一件大事，不一定要造型多好看，性能多先进，就是要买一步故障少，性能稳定的
车……小日本的车合符要求…
还有一点 是有些日本车持续自己的强度达到1000，其实是按日本的标准，其实差不多
就是国际通用标准的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚
虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚
慢慢完全抬起，车辆平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车
辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上
踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。
起步这一关键步骤完成后，紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，
很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就
可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空
挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时
甚至能导致刹车失灵。
在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路
口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆
侧滑，虽然很多车都有ABS EB... 阅读全帖 |
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z****i
发帖数: 19707 | 41 遇雨雪天气时应注意控制油门不要急加速和急减速，匀速行驶；方向盘转动要柔和，不
要急打方向；高速行驶时更应注意以上两条。转弯时要提前减速，缓打方向。遇有前方
情况，及早减速，轻点刹车，尽量避免急刹车。
在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻意频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保
持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足
够的距离后再返回原道。会车及转弯时都要提早减挡减速。下坡时也要将车速控制在可
控制范围内。冰面行车踩油门要轻，保持匀速，万不可猛踩油门猛加速。行车及停车时
避开阴湿有积水处。在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。
侧滑时正确操控方向盘。遇到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头
。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速（有ABS设备的则需将
刹车踩到底），直到完全控制住车辆。减挡控制车速在有冰的路面上行车要学会用减挡
的方法来控制车速，让发动机来制动。尽量不要踩制动，必要时可以用手制动来控制车
速。因此冬季行车切记不要高速，而且必须与前车保持一定的距离，否则高速行驶时难
以让车辆在短时间内... 阅读全帖 |
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c*****e
发帖数: 457 | 42 转个励志减肥贴，原帖见：
http://blog.wenxuecity.com/myblog/65414/201411/14041.html
2014年春节之后，开始恢复锻炼，从220斤减到160斤，用了8个月，这次锻炼比之前更
加科学、合理、健康，整个过程非常和谐，身体始终保持良好的状态，我觉得这段时间
的经历，最有可借鉴性，所以来简单分享一下。
我是如何锻炼的
100斤的体重有80斤是依靠一个机器减下去的，俗称“踏步机”，学名“椭圆机”
，锻炼方式非常简单，保持心跳在140次/分钟以上，连续进行40分钟到60分钟的运动，
然后就是持之以恒，还有一些小建议：
★一周要运动不少于4次，同时不建议超过6次，身体是需要休息的
★每次最少20分钟，但是不要超过60分钟，我们需要消耗的是脂肪，有氧运动过多会消
耗肌肉，这样会很亏，我们需要肌肉
★健身房有3种有氧运动的机器，踏步机、跑步机、动感单车，建议减脂的同学用踏步
机，这3种机器，减脂的效果差不多，但是对心肺强度的要求，跑步机＞动感单车＞踏
步机，对超重的人来说，跑步机对关节的损伤也是很严重的
★减脂运动最需要的是时间，并不需要多大的强度... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 3010 | 43 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ttzzleg (TTZZ), 信区: Automobile
标 题: Re: 今天大雪打滑，开我07年的RAV4刹车没刹住撞了人家车屁股
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 7 08:53:52 2010, 美东)
其实ABS就是自动多次短促刹车，所以这个方法未必管用。
如果是手动车，挂低档行车很有效，与前车保持至少两倍平常距离，并且用降档方式减
速，直到快停住的时候再轻踩刹车。
如果是自动车，通常都有雪地模式的档位，看看自己车辆的说明书。手自一体的变速箱
，也可以用手动减档的方式减速。
无论什么车，高于10mile的时速时轻易不要踩刹车。
另外，转弯之前，一定要将速度减下来，以10mile左右的速度挂低档前进，以免甩尾和
侧滑，绝对绝对不要在弯中踩刹车，也不要松开离合，必须保持动力输出。
最后，对于手动车，在雪地里最好不要挂一档，无论是起步还是行车，因为一档的扭矩
很大，轮胎容易打滑失去控制，起步用二档，慢慢松离合就能起来。自动车，不要猛踩
油门。
以上都是多次雪地行车的切身经验。 |
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G*********o
发帖数: 49669 | 44 腿兄是汽车开发工程师兼博导？
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ttzzleg (TTZZ), 信区: Automobile
标 题: Re: 今天大雪打滑，开我07年的RAV4刹车没刹住撞了人家车屁股
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 7 08:53:52 2010, 美东)
其实ABS就是自动多次短促刹车，所以这个方法未必管用。
如果是手动车，挂低档行车很有效，与前车保持至少两倍平常距离，并且用降档方式减
速，直到快停住的时候再轻踩刹车。
如果是自动车，通常都有雪地模式的档位，看看自己车辆的说明书。手自一体的变速箱
，也可以用手动减档的方式减速。
无论什么车，高于10mile的时速时轻易不要踩刹车。
另外，转弯之前，一定要将速度减下来，以10mile左右的速度挂低档前进，以免甩尾和
侧滑，绝对绝对不要在弯中踩刹车，也不要松开离合，必须保持动力输出。
最后，对于手动车，在雪地里最好不要挂一档，无论是起步还是行车，因为一档的扭矩
很大，轮胎容易打滑失去控制，起步用二档，慢慢松离合就能起来。自动车，不要猛踩
油门。
以上都是多次雪地行车的 |
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发帖数: 1 | 45 据美国IIHS统计，下面这三款车死亡率最高，并且在国内均有销售！其中排名第一的汽
车更是在中国热销，所以如果你准备买车就不用考虑这些车了，如果马路上碰到还是离
远一点吧。
排名第三的是现代瑞纳，一款在国内销量非常好的韩系车，因为其优美的造型，因此特
别受国内消费者的欢迎，但是因为其安全气囊的缺失严重，该车一旦发生撞车，前排乘
坐者的头部受损会非常严重，据统计，这款车每一百万辆中就有120人死亡。
第二名是日产阳光，一款减配十分严重日系车，这款车不但没有配备重要的气囊，连汽
车的前后保险杠都没有，安全隐患非常大，基本上每一百万辆就有130人死亡。
排名第一的是起亚K2，起亚K2在韩系车中也算是一款颜值非常高的车了，不懂车的女司
机都非常喜欢这款车，同样是因为减配的缘故，这款车没有配备安全气囊和气帘，每一
百万辆车当中就有150人因为交通事故而丧命！ |
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o***s
发帖数: 42149 | 46 马年春节即将到来，在比平常空旷不少的北京街道上，三位的哥开着他们的伊兰特出租车寻觅着打车的乘客，也在追寻着他们的梦想。
这将是北京出租车调价以后的首个春节，也是“老牌”的哥范建明开出租车以来的第17个春节。面对不菲的“份儿钱”，他有着自己的渴望。
“不少出租车公司都要求司机师傅，在春节放假期间每天出车拉几个活儿，这可是硬性要求。”一人开着“单班”车的范师傅说，“我没有意见，本来就应该为大家服务嘛！但是什么时候要是能给出租车司机放放年假、减减‘份儿钱’就更好了。”
在另一辆出租车上，入行两年的柳建平师傅听记者说出范建明节假日减免“份儿钱”的愿望，不禁感叹道：“这是个梦啊！”这位家住北京郊区的“80后”出租车司机开的是“双班”出租车，他担心：春节期间出车可能会遭遇“客荒”。“大过节的能有多少人上街啊？”
在去年的北京出租车调价听证会上，李文岩师傅就提出：“我们工作的定位叫弹性工作制，按理说是非常自由的，但就在年节假日大家与家人团聚的时候，正是我们上路运营的时候。”
“压力确实大，一睁眼就是每天几百块钱的‘份儿钱’。”三位北京的哥都期盼，未来有一天，能够按照节假日放假天数，适当减免“份儿钱”... 阅读全帖 |
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p****y
发帖数: 23737 | 47 【 以下文字转载自 Vegetarianism 俱乐部 】
发信人: purity (purity), 信区: Vegetarianism
标 题: 北京政协委员郭耕：减碳生活，从“素”做起
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 24 08:54:35 2010, 美东)
http://www.bkjpress.com/Html/Article/20091217/2104.html
一位哲人说得好：“人类的伟大与其说是善于改造自然，不如说是善于改造自己”。节
能减排，不仅要从生产层面、技术层面、制度层面、国际合作层面入手，还要从生活层
面、消费层面、从日常陋习的改变和饮食习惯的克制上入手，这做起来并不难，但理解
起来谈何容易！用孙中山的话就是：“知难行易”。2009年末，联合国气候变化大会在
哥本哈根的召开，吹响了全球减碳抗暖的集结号。为了抑制气候灾变，履行责任，温总
理亲赴丹麦代表中国政府高调出席大会。我国在节能减排方面采取了一系列积极的应对
措施，当即承诺控制温室气体排放目标——到2020年单位国内生产总值CO2的排放，比
2005年下降40—45%，中国作为负责任的大... 阅读全帖 |
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r*******3
发帖数: 10886 | 48 严格的说应该是定速巡航门
http://news.sohu.com/20121204/n359450736.shtml
当你驾驶一辆轿车以130公里的时速在高速公路上飞奔，却发现刹车居然坏了，你会怎
么办？昨天，记者从警方获悉，11月19日18时10分许，沈海公路发生一起定速巡航车辆
刹车失灵的险情，一辆处于定速巡航状态的日系轿跑车在没有刹车的情况下从浙江一路
飞奔至上海。浙沪两地交警部门为其开设绿色通道，一路护送至上海S4高速，在遭遇堵
车后，驾驶员采取措施自救，在拉起手刹后，车辆与隔离带碰擦后才停下来，幸运的是
，驾驶员除了受惊吓外没有受伤。
记者从一所驾校获悉，驾驶员在车辆刹车失灵的情况下有三种方式可以自救，而已
有驾校将处理类似紧急情况的“涉险课程”列为驾校选修课程。
经销涉事品牌车公司正在处理相关事宜
记者今天从有关方面获悉，负责经销该款日系品牌车的公司正在处理涉事车辆的相
关事宜。截至发稿时，有关方面尚未对该事件的处理情况发表相关声明。而记者也并未
检索到同类车型曾因定速巡航或刹车失灵等情况在国内有过召回的记录。 （庄键）
警方高速成功处置一失控车辆
好莱坞电影“生死时速”... 阅读全帖 |
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a*********a
发帖数: 3656 | 49 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
发信人: GZBOY (邮差叔叔), 信区: NewYork
标 题: 飞车党围殴华裔案: 司机没毁容 被告或减罪
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 20 20:43:30 2013, 美东)
飞车党围殴华裔案: 司机没毁容 被告或减罪
发布于 2013-12-20, 周五 16:30
【侨报纽约网报道】9月29日，曼哈顿上西城发生了震惊社会的飞车党围殴华裔案件。
11月8日第一次开庭，大陪审团对11名滋扰和殴打华裔连姓司机（Alexian Lien）的飞
车党成员提出起诉。然而，12月20日第二次庭审，这宗案件又出现新进展，由于受害者
脸部伤口并没有一开始那么严重，被告人有可能获得减罪。
据《纽约每日新闻》报道，地区检察官助理约书亚·斯坦格拉斯（Joshua Steinglass
）周五在曼哈顿最高法院表示，下一次开庭我们很有可能提出减罪，原先的一级攻击罪
和团伙攻击罪或将被改为攻击未遂和团伙攻击未遂罪名。
斯坦格拉斯还补充：“（作出这一估计的）原因是，受害者的脸部伤口正幸运地愈合中
，可能最后并不会留下... 阅读全帖 |
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s**z
发帖数: 11 | 50 我现在就在国内，车是09年底买的雪佛兰乐风，刹车灯是两个
国内的汽车法规相比欧美，严格性小了很多，很多合资厂就能减的就减。尤其是日本车
，很多款都不装后防撞钢梁，因为国内法律只规定要装前防撞钢梁。不过欧美车基本都
没有在安全方面减配。
决策我认为肯定是中方作出的，只不过日本人不像欧美那样会坚持原则。 |
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