B****n
发帖数: 1404 | 1 美国政府救银行不救车厂不公平
万维读者网 2009-04-01 18:19:39
万维读者网记者唯一编译报道：美国政府似乎有两条法律，一条是针对濒临倒闭银行的
，一条是针对濒临倒闭车厂的。
Reuters 刊登的专栏文章说，奥巴马政府现在对车厂采取非常强硬的手段，比如不接受
通用车厂(GM)的复苏计划，警告他们破产的可能；要求克莱斯勒车厂在30天之内完成与
意大利菲亚特公司的合并，否则将停止政府资助。GM的总经理已经被迫辞职，估计近几
个月里其它董事都会辞职。
当然，让车厂破产是件痛苦的事情，但也许不是坏事，因为车厂的管理层多年来不肯采
取应该的措施改善他们的竞争力和产品。在资本主义制度下，不能生存的企业就应该破
产。
但是，美国政府对车厂采取的措施与对银行的措施形成鲜明的对比。政府不断地给濒临
破产的银行投钱。
如果美国政府想通过对车厂的态度来表示他们的强硬，他们就彻底错了，这样做只能让
大众与华尔街之间的隔阂越来越深。
公平地说，政府对车厂的态度没有错，就算车厂能够恢复元气(这还是不一定的)，也不
一定会长久。反对让车厂破产的人们最大的理由也就是车厂破产对经济和消费者的巨大 |
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c****s
发帖数: 5892 | 2 加拿大汽车工人工会主席卢恩扎(Ken Lewenza)最近出国参观快意(Fiat)车厂﹐他回国后赞扬欧洲车厂生产效率属世界级水平﹐加国车厂应向欧洲同行学习。
卢恩扎参观意大利、波兰及德国快意车厂后﹐于本周返国。与他同行的还有安河2间佳士拿(Chrysler)车厂雇员的工会雇员代表。
卢恩扎表示﹐欧洲快意车厂的生产﹐比安河温莎及宾顿的佳士拿车厂更先进。
他说﹕「汽车业总有高低起伏﹐但如果你经营的工厂能和快意一样高效﹐我相信佳士拿可以有美好的未来。」
卢恩扎说﹐快意的生产过程更有效率﹐北美佳士拿工厂可实行这种世界级的生产﹐但这么做需要时间。「他们的厂房更干净﹐技术投资更多﹐对工作场所人格尊严的投资更多﹐从洗手间、工作台到工作质素。」
访问期间﹐快意总裁马尔基翁内(Sergio Marchionne)表示
面﹐对温莎及宾顿车厂有信心。
马尔基翁内今秋访问宾顿车厂﹐主持佳士拿300款汽车投产仪式。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 3 我不觉得是这样的。 传统的车厂都有5-10年的规划，甚至更长，不会因为某个公司推
出电动车也马上去跟风，弄1-2个玩一下票，探探路当然可以，也花不了多少钱。电动
车不是啥新鲜玩样，这个概念恐怕几十年前就有了，传统车厂也不是说没有想到，或者
觉得技术上做不到，只是现在根本没有到急需其它替代能源车的地步。燃油车还可以卖
很多年，为啥要专注去做其它替代能源的车？ 或许电动车是未来的发展趋势，但是做
市场绝对不能一步到位的。就好比CRT电视机过渡到LCD和等离子，然后是LED， 1080P
，3D, 4K。其实大厂这些产品的样板早就做好，就是慢慢推，慢慢赚钱，如果一步到位
，这当中的钱还怎么去赚，从商业角度来看，传统车厂的做法完全是对的。如果说是包
袱，其实没有啥包袱而言。 许多大车厂的零部件都是全球化采购的，就好比组装一台
电脑一样，因此在转型替代能源车的过程中，不会废弃太多的流水线，这点早就在规划
之中了。而且转型是个缓慢的过程，一点点Phase Out，也不会一步到位，来个休克疗
法。 倒是TESLA的许多部件是定做的， 成本高，因此在高端玩玩可以，到了中低端问
题就来了，如何控制成本又... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 4 注意到有网友提到为何别的车厂没有能力造出和特斯拉媲美的电动车，以此来说明
特斯拉的技术先进，竞争力强。其实不然， 既然电动车更容易造，那么六大车厂造不
过特斯拉就不在情理之中了。这里边就是商业操作的技巧了。 如果其它车厂现在也开
始重视力推电动车，倒是犯了大忌： 1. 自家的燃油车怎么卖？销售到底是推荐燃油车
还是电动车，如果强调电动车好，那么是不是自己把燃油车给灭了， 而燃油车给他们
带来了最大的利润。如果说燃油车经济实惠更好，那电动车怎么卖？是否进退两难？ 2
. 电动车市场是个小众市场，要推广必须是世界六大车厂一起搞才能起来。本来都不想
带特斯拉一起玩，就让你一个人去折腾。如果六大车厂花了巨大的人力物力去搞，岂不
是买了鞭炮让特斯拉放？等于给特斯拉做宣传。3.任何的新产品成熟之前都会走弯路，
总结别人的经验教训岂不是事半功倍的做法？ 我估计如果特斯拉真能够凭一己之力达
到盈利的话，那个就可能是电动车井喷的时候，谁都不想放弃市场，问题是特斯拉是否
能够盈利， 我很怀疑。 如果市场真的起来，特斯拉是否还能够在竞争中生存下来，恐
怕也很难，强劲的对手太多了。 |
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p*d
发帖数: 27 | 5 美国的三大车厂 -- 通用、福特与克莱斯勒 -- 不但是汽车工业的龙头，也是美国经济
的重要动力。开美国车曾是全球各地许多人们的梦想，而近年来，不只美国车在国际上
遭遇强劲的竞争，连美国人买车都未必考虑美国品牌。
福特与戴米勒克莱斯勒在九月十五日先后宣布裁员及减产计划。由于美国车厂在美国市
场的占有率都下滑，获利也不佳，裁员、关场及减产的宣布只是迟早问题，业界并不会
太惊讶，更关心的是汽车工业会如何走下去。
戴米勒克莱斯勒宣布克莱斯勒集团今年第三季的亏损估计在十五亿美元，比先前的估计
多一倍。由于库存量甚大，公司已决定减产，而且进行减少营运开销的重整计划。
福特宣布的裁员计划对于在北美洲的车厂影响甚大。公司预期在未来三年内裁减四万四
千个固定薪资及论时计酬的工作，相当于北美洲车厂所有雇用人员的四分之一。
目前在美国仍居销售第一的通用汽车公司在过去几年已经逐步裁减员工，十年内雇用人
员减少了一半。虽然直到去年仍有一百零六亿美元的净亏损，今年的营运状况已见起色。
以密西根州、俄亥俄州及印第安纳州为生产重镇的美国三大车厂，在国际市场不但要面
对欧洲及亚洲汽车工业的竞争，新兴经济印度与中国大陆 |
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r*******g
发帖数: 6 | 6 美国杂志「消费者报导」（Consumer Reports）今天在年度汽车版排名中，将日本
本田（Honda）、速霸陆（Subaru）和丰田（Toyota）连3年选为最佳车厂。
本田在评鉴中的各方面测试获得74分（总分100），速霸陆73分、丰田71分。
富豪（Volvo）以68分名列第4，紧追在后的是福特与南韩现代（Hyundai）。
这份极具影响力的杂志指出，福特（Ford）在评鉴中获得年度最大进步。评
分是根据这份杂志的路测平均得出，借以预测信赖度分数，备受汽车买家关注。
克莱斯勒（Chrysler）以43分敬陪末座，宾士（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）
与通用（GM）排名也都吊车尾。
在车厂排名中，本田的信赖度纪录勇冠各车厂，由消费者报导测试过的本田
汽车，有3/4获得推荐。速霸陆则在路测中获最高得分，获杂志赞扬该车厂生产可靠
的四轮驱动车，且操控简单。
丰田虽然召修为数庞大的车辆，不过在2011年10款车辆的测试中名列前茅，
RAV4小型休旅车、Sienna迷你厢型车和Prius油电混合车都获得推荐。 杂志推荐的
... 阅读全帖 |
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s**********9
发帖数: 264 | 7 在线的前辈，如果有经验的，请帮忙请教。 车子在停车场被人撞，对方全责，对方保
险公司出钱。由于发生在星期五晚上，星期六自己匆匆在附近找了个车场TOW到那里。
对方的保险公司去ESTIMATE，据说把CHECK留在了BODY SHOP。现在BODY SHOP不讲理，
漆了BUMPER和FENDER和其它车部件颜色不一，他们拒绝再重新漆过。现在我应该怎么办
，我还没有签CHECK，我的车在他们那里，保险公司说这是我自己找的车厂，发生什么
是我和车厂之间的事，他们不GURANTEE车厂的WORK，车厂又不想重漆。有经验的请帮忙
。我自己保的是LIABILITY，自己的保险不COVER这个，自己的保险公司说了，现在事情
到了这样，他们也没有办法介入。 |
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v******d
发帖数: 1322 | 8 美评最佳车厂 丰田仍居第3
（香港） (2010-02-25)
香港明报报道，丰田回收风波令日本汽车安全备受关注，但美国权威消费者杂志《消费
者报告》（Consumer Reports）周二公布的2010年汽车生产商排名，日本车仍垄断三甲
，本田（Honda）与富士（Subaru） 并列冠军，丰田与去年一样排第3。
本田富士并列冠军
《消费者报告》通过独立路面测试等，为各车厂的汽车评分，100分为满分，本田
与富士均获77分，其中本田已是连续4年踞榜首，富士去年则排第2。丰田得74分，《消
费者杂志》指出，虽然出现了回收风波，但丰田车款“通常非常可靠及获得高安全评分
”。
Prius膺最佳环保车
该杂志暂停对丰田1月回收的8款汽车评分，因此获推荐的丰田车款亦相应减少一半
。但2月捲入回收风波的Prius，仍被选为最佳环保车，凌志（Lexus）LS460L则以高达
99分，当选最佳汽车。
韩国现代汽车排名由第9升至第4，成为今年排名榜最大亮点。日产与德国福士并列
第5。美国3大车厂中福特排名11，通用汽车排13，佳士拿排14，敬陪末席。 |
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f*****8
发帖数: 5996 | 9 德国车厂就把顾客当成肥羊，拼命想多刮下几斤肉。
日本车厂为顾客考虑的多多了，两田简直就是劳苦大众的贴心人。照理说车厂为了多赚
钱，应该巴不得生产的车早点报废，顾客早点买新车才好，可靠性越差越好，只要比竞
争对手稍微高一点就行了。可你看两田是怎么做的。
做人要凭良心，人家厂家对咱这么好。不支持日本车，还算个中国人吗？ |
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I*****y
发帖数: 854 | 10 国内厂家供应链遭海外车厂停工冲击：“人到岗了，订单撤了”
发布时间：04-01 中国经济网官方帐号
本报记者 龚梦泽
作为坐拥逾10万家本土汽车零部件企业的汽车大国，我国创造了全球80%以上的零部件
供应。身处全球供应链的核心节点，中国汽车零部件对全球产业影响已经远超自身体量。
一场突如其来的疫情严重威胁人民群众的生命健康，也给中国汽车产业带来较大不确定
性。而正当中国疫情日渐好转，复产、供应、物流等危机逐渐化解之时，欧美疫情的日
渐升级，却对国内喘息甫定的供应链造成了二次冲击。
近日，江苏地区某轿配厂供应商从业人员向记者透露，此前受国内疫情影响，公司一季
度订单骤减，2月份、3月份国内业务大约下降了七八成。随着国内疫情防控逐渐企稳，
就在公司复工复产逐步走向正轨时，海外疫情却使得国内汽车供应链“漏屋再逢连夜雨
”。
据《证券日报》记者不完全统计，截至3月31日，欧、美、日、韩等整车制造业集中地
已有累计超过120家汽车工厂处于停产状态。同时，包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒
等行业巨头，均决定将旗下北美工厂停产计划延长至4月份。另外，丰田也将在4月3日
停产多条日本本土生产线。
随着全... 阅读全帖 |
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A*********o
发帖数: 75 | 11 发动机谁发明的
车是谁发明的
轮胎是谁发明的
要是追其各个技术的源头 车厂没几个自己独特的技术
我这里指的是 每家车厂相比于其他车厂领先的，至少在现在的车上能体现出来的
你说led谁都能做没错
但是公认奥迪现在弄得领先
我本帖就是这个意思
同理quattro |
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L****y
发帖数: 72 | 12 穷人一个，也就只能买低挡车，为了省钱就没买extended warranty，
这车才出自带warranty不到一年，就开始这坏哪坏的，今天又被dealer宰，
一次出的钱就他妈的够买warranty了，搞得我现在就想补买warranty了，
未来不知道还要出多少钱，就我这车连服务小哥都说mile数低，不过就是时候到了，
他妈的就得坏，这车厂也太没良心了，不指望你像DFBB开个十年，可是四年都顶不住。
我都是按时维护，就想别出这茬子，到底还是来了。
这车厂没一个好的，良心大大的坏料。
（备注：别争吵，是日本车。估计其他的车都一个德行。这warranty还是得买啊。） |
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j******f
发帖数: 825 | 13 电动车肯定是未来趋势，传统车厂要么为人取代要么壮士断臂，反正好受不了。油车向
电动车的转变降低了造车门槛，使汽车产业从机械电子产业向高科技产业倾斜。传统车
厂那些老家伙们如何玩得转。不过我并不看好特斯拉，豪车的价位，并不岀色的配置和
极为普通的外形，有同样的价钱我会买传统车中的高档型号。电池问题解决后电动车成
本大幅下降，就会拥有极大的价格优势，传统车将无法竞争，少数高档车型会保留下来
，其余全部死路一条。其实我真正看好的是一家传闻中悄悄在做电动车的公司。
出色的工业设计加上高科技消费品的经验会使它颠覆整个汽车产业。 |
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s*********d
发帖数: 2406 | 14 在华日系合资车厂仅能保证一周正常生产
“由于工厂的受损情况要确认，零部件的配套企业的供应情况也没有明朗，我们决定继
续停产。”昨日，
本田在华联系人对记者证实，日本所有工厂周一的停产决定将延长到3月20日，之后是
否复产还不能确
定。
丰田日本工厂全部停产，16日前都不会复产，据估算这3日将减产约4万辆车，丰田
日本产量约占其
全球的45%。
合资车企生产依赖关键进口零部件
这些日本车企停产，对中国的合资公司无疑是一个不利消息。尽管目前合资品牌国
产化程度已高达
90%以上，但如果来自日方的关键进口零部件供应不上，生产随时可能会被迫中断。
按本田的说法，他们暂时仅能保证一周内在华整车厂的正常生产。据初步了解，汽
车方面，广汽本
田、东风本田和位于广州生产出口Jazz车型的本田汽车(中国)到本周末为止的生产计划
将不受影响。摩
托车方面，五羊本田和新大洲本田到3月末为止的生产计划将不受影响；通用产品方面
，嘉陵本田和福建
闽东本田到3月末为止的生产计划将不受影响。
“广汽丰田、一汽丰田还能正常生产的。”丰田中国对本报说，但是地震对其他配
套方有无产生影
响，还要结合日本的情况。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 15 lol，你怎么知道不是反过来，买办一汽把所有民企都给干掉，更好的服务洋大人插管
吸血。
一汽舔德国爹屁股舔得更卖力，所以德国爹把德国车型基本都给了一汽。上汽只能用大
众的老平台，给老车型拉皮。
法国这个国家都有3个品牌，两大车厂，瑞典这个弹丸小国几年前还有两家车厂，日本
的车厂和品牌就更多了，中国这么大的国土和人口，多几个汽车厂不是坏事。 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 16 这玩意成本最多一百吧，可以default带也可以给option（option里可以要价200，我估
计很多人都会要吧），车厂buildin的可以选择比较隐蔽的位置，这样就不用每天装上
装下了。btw，有些高级车有360度cameras了，这些个camera有行车记录的功能吗？会
不会有一天法律规定车厂强制要buildin这个了 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 17 太便宜的经济型利润薄，竞争激烈，加些小feature，卖3w多，一样大流水线生产，内
饰用低成本塑料部件，其实成本没怎么增加，
利润一下高了不少，买家也能轻松付款没压力。
车价5w 及以上的空间，顾客群没那么大了，销量上不去，而且顾客更挑剔，象时装市
场，更容易落后所谓潮流，反而风险系数大。
中国的车厂也需要抓住中间价格这个层次的市场，吃鱼吃中段。价格战打来打去害苦了
车厂档次上不去，买家总开个低配小裸车也没啥享受。 |
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l*****o
发帖数: 56 | 18 为了不在dealer那等太长的时间，想让在车厂工作的朋友以他的名义买个新车，然后再
托运到我这边的dealer取车，转title，转title的时候把价值说的很低以避税。
这样做有啥法律风险吗？或者对车厂的朋友有不好的影响吗？ |
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g***n
发帖数: 14250 | 19 车厂不愿意这么搞，估计是投资回收太慢，造一辆车的成本怎么也要3, 5 年才能收回，
哪个厂都受不了。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 20 问题是在电车成气候前，充电会成为电车场地巨大包袱。
传统车厂不大规模搞电车，就是因为充电跟加油站冲突。搞电车比搞传统车容易太多，
谁都不想带头搞充电站，让别人受惠。只有马克思被迫搞，传统车厂最多到充电站买电
，一点风险都没有。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 21 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: benzene (苯苯), 信区: Automobile
标 题: 日本车厂二战中的角色
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 24 12:59:10 2010, 美东)
急先锋型
这个非日产莫属，1937年日本产业株式会社把总部迁往长春，改名为满洲重工业开发株
式会社，简称满业，垄断了整个东北的煤铁汽车飞机生产。别的就不提了，东北哪个老
煤矿没有伪满时期的万人坑？二战后满业被解散，留在日本本土的企业重组成为今天的
日产。
BTW，也别以为没有日本人和满业东北就发展不出来重工业，满业的飞机和汽车制造子
公司其实都是从张学良办的企业基础上发展起来的。
支柱型
大军火商们，三菱和中岛（今天的富士重工subaru）负责造飞机，丰田和日产造汽油车
，五十铃造柴油车。马自达更直接，生产99式步枪（38大盖改良版），生产厂在广岛，
后来被原子弹炸掉大半。
跟班型
当时还是小企业，也不是专门的军工厂，战争开始后给大军工企业打工，比如铃木原本
是造纺织机的，雅马哈原本是造琴的，后来都开始造飞机零件。当时还没有本田，但本
田创始 |
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g***n
发帖数: 14250 | 22 根源是美国人越来越懒，没创新，不加强质量控制，
那还能怎么办。
现在亚洲车厂崛起，经济车型完全供应美国市场没问题，
美国车厂没有活路，也没有存在的必要了
包括铁丝拉在内 |
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t**m
发帖数: 2262 | 23 路透底特律/纽约2月12日电---几年之前,通用汽车(GM.N: 行情)和福特汽车(F.N: 行
情)横扫亚洲寻求低价承接机会,利用亚洲金融危机,以跳楼价买进亚洲资产.
如今风水轮流转,底特律车厂已转向亚洲求救,希望亚洲厂商伸出援手.
面临数十年来最严重的经济危机,通用、福特和克莱斯勒相继抛售旗下品牌和产品线,以
增加手头上的现金,然而此时正值汽车业资产买家纷纷收手之际.
熟悉内情的人士称,由于选择无多,底特律车厂转向亚洲厂商寻求出售旗下数个品牌.
"他们可能是最後一线希望,是目前所剩唯一财务情况良好的厂商,"Frost & Sullivan的
汽车产业顾问Larry Rinek说.
但这类协商失败的机会也不小,因为全球景气衰退,信贷紧缩,且汽车销售下滑,使得汽车
业资产卖相极差,况且亚洲汽车厂商也已被迫削减产出和投资.
从韩国现代汽车(005380.KS: 行情)到中国上海汽车(600104.SS: 行情)等亚洲汽车制造
商已一再重申,在当前现金稀少且全球销售下滑的情况下,他们也没有意愿进行收购.尽
管如此,向他们求售的努力仍持续进行中.
熟悉协商内情的人士向路透表示,福特汽车已接洽 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 24 车厂这样做是为了避免可能的法律揪分。各国各州法律不同，车厂只能选最安全的选项。
车灯的亮度是有标准限制的，不能太亮 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 25 车厂这样做是为了避免可能的法律揪分。各国各州法律不同，车厂只能选最安全的选项。
车灯的亮度是有标准限制的，不能太亮 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26 意思是其他车厂都是被动召回，而本田则扩大了范围主动召回。即便不在可能影响区域。
通俗的例子是政府要求轮胎要至少10厘米厚才安全（随便说的厚度用来举例），那么其
他车厂只要10.1厘米就过关了，本田则把只要不是新的轮子都换成新的。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 27 这其实是为了保护车厂
想象一下，如果dealer都是车厂开的，工会会怎么干？ |
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t*****o
发帖数: 556 | 28 小弟ME PhD，汽车业tier one五年经验，有卡，最近想换工作到三大车厂。两周前有一
个电面，我说期望100-110K，结果就不理我了。
想请问一下有经验的大侠，我这个条件，三大车厂工资大概要什么范围合理? 谢谢 |
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a****o
发帖数: 6612 | 29 油车好卖还是电车好卖，是有市场（本质是上汽油价格）决定的。
如果汽油价格太高，各大传统车厂当然会抛弃传统的油车，研发电车。谁的电车研发慢
了，就要被淘汰。对于某个大的传统车厂来说，这坟墓你自己不掘，有的是人来掘。自
己早死还能早托生。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 30 对于传统车厂，按兵不动是最好的策略，等TESLA把市场Warm Up了这些车厂肯定就出手
了。 |
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C*******6
发帖数: 413 | 31
其实几乎所有车厂都在研究电车，只是电车的突破还需要核心技术有飞跃才行，现在的
电车虽然看上去很美，但是缺陷也太过明显，注定无法受到普通用户的青睐。
电车的发展关键在于电池技术。储能密度和成本问题如果解决，对传统车厂来说，无非
是现有车型换个动力系统而已，丝毫没有难度。但是，电池发展几十年了才到现在这样
，指望短期内有重大突破是不太现实的
其实中国应该在电池技术上多投入些资源，在这个领域中国有机会成为世界第一 |
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t*****o
发帖数: 556 | 32 小弟ME PhD，汽车业tier one五年经验，有卡，最近想换工作到三大车厂。两周前有一
个电面，我说期望100-110K，结果就不理我了。
想请问一下有经验的大侠，我这个条件，三大车厂工资大概要什么范围合理? 谢谢 |
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a*********1
发帖数: 203 | 33 小弟中西部烂校PhD，搞电机驱动的。最近在找工作。
拿到3大的一个offer，做HEV的开发，9w左右待遇。最近马上要给答复。
最近又收到联合科技研究中心（UTRC)的一个interview邀请，但是是给车厂答复之后。
大家觉得密歇根安全不安全,适合定居么？
不知道UTRC那边怎么样，听说那边挺好的，待遇也还行，看往年的h1b file也有9w4,5左
右，
是不是康州那边生活成本更贵些？
绿卡哪个地方好办啊？
如果拒了车厂又有点担心，怕UTRC拿不到。 |
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t*****o
发帖数: 556 | 34 小弟ME PhD，汽车业tier one五年经验，有卡，最近想换工作到三大车厂。两周前有一
个电面，我说期望100-110K，结果就不理我了。
想请问一下有经验的大侠，我这个条件，三大车厂工资大概要什么范围合理? 谢谢 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 35 一般passenger vehicle就35psi以下吧？对tubeless来说35～51psi之间轮胎负载变化
很小，35psi到51psi之间都是安全的。轮胎厂把Max设计的高一点（比如51psi）既提高
安全系数，又让你能按照自己偏好调整胎压。比如我以前用过的一套烂胎，车厂推荐值
时侧倾比较明显，打高点感觉好些。
max取80%这个说法也是经验性的随便说说，不要太纠结。我现在待的地方雪大，我按照
车厂推荐值打气，出门实际上就低于推荐值了，正好增加traction；夏天就多打几个
psi爽点，主要就是个人偏好。 |
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F*****1
发帖数: 2416 | 36 这。。。楼主无间道吗？
卖点不同而已，德车普遍卖点是操控，日车卖点是可靠，人家车厂广告都是这么打的，
各取所需，需要哪样就买什么车，没必要咬来咬去你死我活 |
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g***n
发帖数: 14250 | 37 棒子那个技术，中国车厂当然有。花点本钱碰撞也能达标。
帝豪都能达到欧洲标准。
主要还是在国内卖烂车卖惯了，国人都以为合资车好，其实是人傻钱多 |
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h******k
发帖数: 15372 | 38 进军美国市场要准备好至少赔10年钱的心理和财政准备，建销售服务网络、保修、诉讼
赔偿都要大量花钱。中国的车厂现在在国内赚得很轻松，随便造个什么车都有人买，保
修成本极低，召回限制又少，赔偿官司更少，所以还没有来美国的动力。韩国车来美国
是逼得没有办法，本国市场太小。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 39 我觉得传统车厂肯定考虑过这些问题，转型的话应该不难。电动车要容易得多，就是数
码相机替代胶片相机一样，把燃油部分改成电动机就可以了，这些都搞得定。而且现在
组装一辆汽车和组装一台电脑类似，配件都是全球化采购。
至于未来，燃油车应该会慢慢地淡出，但是这个过程多长取决于很多因素，包括油价，
电池的充电时间，续航时间等等。 只有当可替代能源车的优势非常明显之后，燃油车
才会退出舞台，这个会很长一段时间。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 40 2011年01月07日 12:24 明报
法国第二大汽车生产商雷诺3名高层涉嫌泄露旗舰电动车机密资料被无限期停职。
图为雷诺去年10月的巴黎汽车展上展出预计今年中正式发售的Fluence Z.E电动车。（
欧新社）
【明报专讯】法国第二大汽车生产商雷诺发生历来最严重泄密风波，3名高层涉嫌
泄露雷诺旗舰电动车机密资料，被无限期停职，身为雷诺主要股东之一的法国政府指，
事件令法国陷入「经济战争」，法国传媒宣称外泄机密可能最终流入中国。路透社引述
消息人士称，法国总统府下令情报部门调查中国在事件中的角色。
雷诺（Renault）周四发表声明称，经长达数月调查后，找出大量证据，证明「3名
员工的行为违法雷诺道德操守，他们蓄意令公司资产暴露在风险之中」。3名涉嫌泄密
的人已被无限期停职，雷诺以保护私隐为由把他们的姓名保密，只透露3人均是公司内
「具重要战略地位的人物」。声明称，事件「无可避免会导致法律行动」。
事涉旗舰电动车计划
雷诺对牵涉的机密守口如瓶，但法国工业部长贝松（Eric Besson）透露，事件「
似乎」涉及雷诺旗舰电动车计划。法新社亦引述消息称，3名停职高层均属雷诺电动车
业... 阅读全帖 |
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s**********9
发帖数: 264 | 41 就是第一次发生啊，我没有经验。我当时打给他们，他们说没有PREFER，没有限制去哪
个公司。我也问了NISSAN DEALER他们不做BODY WORK，这个车厂还是DEALER给推荐的呢。 |
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w*******g
发帖数: 9932 | 42 先问AG的人该怎么办 按他们的建议去做. 车厂的修的太惨了点. 我估计AG会让他们再
给你修好 或则退钱 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 43 但那车厂破产了吗？烂车不变就是破产的下场。
你真2，我从没买过风田，你个田托3句不离风田 |
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V***b
发帖数: 3419 | 44 “在车外很远”这个怎么讲？
我说的转轴是指车转弯，比如90度右转，车身自转90度。应该是绕着后轴转吧，不应该
是绕车子的几何中心因为是前轮转向。想个极端的情况，0-100的配重，绕后轴转，转
动惯量就是0了吧，地面不需要给前轮任何侧向摩擦力车身就转了。如果绕几何中心或
者什么别的轴转，还是有转动惯量要克服的。所以车厂动不动就说50-50是“完美”的
，我就不太理解。不过你说的四轮同时到极限有道理。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 大厂数据就缺个daimler了，我查了下，Daimler上个Q的operating margin是6.87%，
2012是7.11%
丰田造车水平不说，企业管理绝对仍然维持着世界顶级水平，the toyota way名不虚传。
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: llamania (Mama Mia, llamania), 信区: Automobile
标 题: 车厂营业利润率
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 23 09:27:27 2013, 美东)
据证券界22日发布，今年第二季度丰田汽车销售634.6亿美元，营业利润达67.24亿美元
，创下利润率10.6%。
同期，德国宝马汽车销售255亿美元，营业利润27亿美元，而营业利润率为10.58%，却
比去年同期（11.8%）下降1.2个百分点。这是因为在新兴市场第一系列和第三系列等中
小型车销售量有所增加，而第七系列等高级车销售增幅有所下降。
去年现代起亚汽车集团的营业利润率还能和宝马公司争夺第一位，但是今年第二季度仅
为9.7%，跌破10%。这一数字比去年第二季度（10.9%）少了1个... 阅读全帖 |
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a***k
发帖数: 1038 | 46 前几天报纸上看的，2010年丰田在美国圣安东尼奥的车厂出一辆大SUV的工资成本才400
刀，所有员工的平均工资才4万刀。通用在德州阿灵顿出一辆大SUV的工资成本是700刀
，所有员工的平均工资8万刀。看来组装汽车都是机械化啊，难怪中国的汽车业老是赶
不上来。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 47 我记得私人录像是不能直接作为打官司的证据的，可能这是没有车厂愿意装这个的原因
，不过comercial的车很多倒是有了。 |
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c******s
发帖数: 1994 | 48 有指纹识别不用带钥匙了啊
而且可以防止娃偷钥匙自己把车开出去
也可以防盗
黑蜀黍就算剁了别人手，如果不知道用那几根手指，也没法开车
其实就是这种成本低廉，看起来科技感十足的功能最能让车厂赚钱了 |
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a******o
发帖数: 16625 | 49 他家汽车厂早卖给人民车和宝马了。好像所有英国车厂都卖了，mini，路虎，捷豹，RR。 |
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h*******t
发帖数: 156 | 50 LZ这类比做的不好，跟车厂没啥关系，跟追求什么的更无关。
汽车跟航空发动机在技术上不是一个数量级的，差太远了，能造民用/军用航空发动机
的就那么几家，造车的发动机而且销量不错的多得多了。 |
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