d*******u
发帖数: 940 | 1 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 2 3D打印远没有成熟 离取代传统工业还差的远
2012-09-28 11:24:47 来源：证券时报 点击：2202
可骑的自行车、可住的房子、甚至是可以吃的鲜肉……最近一段时间，这些频频曝光的
美国3D打印产品，赚足了国人的眼球。
疲软的经济形势下，谁能带领“中国制造”走出危机?从“天津2012夏季达沃斯论坛”
到刚刚闭幕的“浙商新动力”论坛，都不约而同地提到了“3D打印”技术。被英国《经
济学人》扣上“工业革命”帽子的3D打印也因此备受关注。日前，证券时报记者通过实
地采访发现，3D打印技术在国内广泛应用尚需时日。
后来居上 部分国产设备达欧美水平
位居杭州下沙工业区的杭州先临三维科技股份有限公司号称是国内综合实力最强的3D打
印公司，可以向客户提供快速三维扫描、快速制造、快速模具、三维测绘等服务。目前
，先临三维拥有十几个型号的3D打印机，掌握六种生产工艺。
先临三维副总经理兼董秘黄贤清告诉证券时报记者，3D打印是一片一片地打印，然后叠
加到一起，成为一个立体物体。说得简单点，就是由点堆积成面，再由面堆积成实体。
3D打印技术的历史由来已久。1986年，美国3D Syst... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 3 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 暴雨积水再致悲剧 河北三人求救无援车内溺亡(组图)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 11 02:48:13 2013, 美东)
河北邢台一对母女搭邻居车回家，被困水下4小时溺亡；沙河市表示，将排查重要路段积水情况
“老公，车进水了，你快来救救我们。”苑莉给丈夫李伟刚打完求救电话后，她的手机再也无法接通。
7月8日晚，河北邢台沙河市突降暴雨，南环路一辆帕萨特轿车被困地道桥下的深水中近4个小时，待救援人员将车体打捞上来后，车中一对母女和一名男子身亡。
事发后，沙河市市委表示，将排查积水路段，要求专门人员24小时执勤。
女子生前致电丈夫救命
事发地道桥位于沙河市郊南外环路，桥上是京广铁路轨道，桥下是东西向车道，全长约400米，车道最低洼处距离桥底约6米。
昨日下午，该桥下有环卫工人在清淤，沿着车道往低洼处走，两边墙壁上积水留下的泥印超过3米，这些泥印前后绵延了近300米。
苑莉的婆家位于沙河市迎新街的一栋老楼内。事发当晚7时30分许，见降雨减... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 4 央视12月3日播出“‘老外扶中年女遭讹’当事人：网上报道不实”，以下为文字实
录：
主持人：今天下午我们的记者在煤炭总医院采访到了事件当中的李女士，我们来听
一听他是怎么说的。
解说：当记者见到当事人李女士时，他正在煤炭总医院取诊断说明书，以证明自己
的清白，李女士向记者讲述了事情的经过。
李女士：正好红灯，车都停了，我就从斑马线绿灯往家走，他是从那边过来，他是
逆行的，一个大弯就奔我来，就他一个人，因为红绿灯，车全停了，他就过来一下就给
我撞倒。
解说：李女士说，她当时只有一个想法，就是保护现场，但是外籍男子和与他同骑
一车的一名女性却把摩托车和她拉到了路边。
李女士：他俩就拖我，把我往路边拖，我说你别动别动，给我打电话报警，我在路
边之后，我这不就坐起来了吗，那个老外先过来，他俩就推这个车，就要走，我过去就
扑他这个车，我就不让他走，我说你们干什么，给我撞这样你们就要走呢，想跑啊，那
老外就骂人，骂得可难听了，又撞我，又骂我，你说你是不是？(说一句)‘呀，对不起
’，这是本身我们做人的道理，(说句)‘对不起，你撞得严重不，需要上医院不？’他
反而没有，他俩特凶，那女的也过来骂我，你... 阅读全帖 |
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f****o
发帖数: 8105 | 5 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 法轮功学员车平平绝食8个月 海外好友吁营救
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 30 13:31:45 2015, 美东)
法轮功学员车平平已绝食8个月，她在吉林监狱每天都面临着生命危险，海外朋友呼吁
紧急营救。（明慧网）
“车平平已经绝食8个月了，她在吉林监狱每天都面临着生命危险，我们一定要营救她
！”当记者见到车平平在美国的好友王晖联时，她一脸忧伤地这样说，言语间焦虑不安。
王晖联告诉记者，“目前车平平被关押的吉林女子监狱是国内迫害最严重的监狱之一，
已经有十几名法轮功学员在其中被迫害致死。现在车平平被关押在这个黑窝，她1米66
的个子，体重还剩60多斤，所以我们都非常担心车平平的生命安全。”
1973年出生的车平平，从小就生活在一个非常幸福的家庭，父亲是国内某高等学院的院
长，母亲是医生。她性格开朗、热情，爱帮助人，口才极好，同时能歌善舞，拥有硕士
学历。她在吉林体育学院工作期间，学生都非常喜欢她的课程。
1973年出生的车平平... 阅读全帖 |
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N*******r
发帖数: 935 | 6 买欧洲车的：小资，此类人为了表示自己有品味或有钱而买个欧洲车，
其实欧洲车（比起同类美国车和日本车）除了个贵，质量差，修车贵，
没有别的。我见过的买欧洲车的都是后悔的多，满意的少，回头的没
见过。
买美国车的：最有意思的一群，攻击日车最来劲的就是他们，攻击的
劲头，说句不好听的，都有些变态，猛一看，你都以为美国汽车是他们
家开的，如果你敢说日本车好，恐怕你的老娘和祖宗都要被讨论进来。
其实说得这么来劲真说明了心虚，这些人浑然不看美国车的不足和日本车
的长处，和近十，二十年的市场占有率的变化和原因。我不是说美国
车不好，有几个美国车是我一直想要的，我的意思是各有特点。你喜欢你
买就是，攻击别人其实就是对自己没信心。这类人的特点是觉得自己懂
车（其实半瓶子），怕别人说自己开日本车（其实大多数日本车还是被
美国人买了），其实就是对自己没信心，通过攻击别人来给自己打气。
买日本车的: 不懂车也不想多去研究车，也不会去看汽车杂志和版面，
最好从不去修车铺。也不会去飙车，老婆孩子热炕头，稳稳过日子。
日本车质量好(reliability至少高），价格不错，再卖也能卖个好价，
为什么不买呢？当然买。 |
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M*******r
发帖数: 551 | 7 【 以下文字转载自 Working 讨论区 】
发信人: MoonWater (MoonWater), 信区: Working
标 题: 有谁用过Phoenix Auto Transport运过车吗?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 6 03:38:16 2010, 美东)
从来没有运过车,这次不得已.
Phoenix Auto Transport BBB RATING 和用户反馈都不错, 但是BROKER在WA,所以没法
去办公室面对面谈. 而且网上地址是PO BOX.
其它离家近的都看了一下,要么BBB RATING 极差,要么根本都没有BBB ACCREDITED, 要
么用户反馈极差.
有谁用过Phoenix Auto Transport? 主要担心: 因为没办公地址,没见过帮忙找TRUKER
的人, 会不会车被骗走了呢?
多谢了! |
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h******D
发帖数: 274 | 8 06年的应该是touareg 2了八
04年头半年的质量差
后面就没那么差了
我开08年的，不过当时是新车，觉得很好，没开过什么好车，之前开的的是CRV
要好开多了，操控性不错，刹车距离短，晚上仪表盘很漂亮
不过确实如果修德国车的话还应该是蛮贵的，你比较一下vw和日车的发动机舱就知道为
什么了， labor会高一些。
不过我的车2年多没遇到过大问题，就是一次保养dealer把电池弄坏了：（
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p******e
发帖数: 371 | 9 电池不用担心。只要车不是非常非常老，电池不是非常非常差，放一个月不成问题。如
果是3个月以上可以考虑把电池拔掉。
防偷才是最重要的，有些地方一周不挪的车就会被盯上了。不如加个comprehensive丢
车的保险。只要你住的地区治安不是太差，deductible设的不是太低，贵不了几个钱。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 10 弱了吧
看百分比才是傻蛋
举个例子，同样msrp 22k的自动档车子
fusion se 18.5k买入，camry le 20.5k买入，二者差2k
5年以后fusion卖8k，camry 10k
无论是按买入价，还是msrp算比例，fusion都比camry差不少，可是对于买家来说
当年少掏2k，现在少卖2k，有啥区别？
其实要算上利息，或者再多开几年，美车反而划算一些
因为差价2k是真金白银，不应该按比例算进去折旧的
也就一帮sb疯田贩子成天嚷嚷什么新车买日车，
其实直接说买疯田就好了
保值什么的，保个屁的值，把别人都当傻瓜呢
还有买二手的，高价买个又老又旧的破烂还觉得捡到宝了 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 11 你还是省省吧
德国Neckarsulm产的神车audi A8, 2005年的才开5年,valve cover gasket就
脆得跟豆腐渣似的,机油漏得到处都是,德国产神车audi和vw的timing chain
tensioner更是每一辆都漏油,一漏油就滴到下面的exhaust down pipe, 你想
开车的时候不闻烧机油的味道?1000刀
我早说了,德国车最大的问题是材料不行,特别是密封用的塑料,根本不是大日本
帝国的对手,日本人的可以撑10年,德国人的5年不到就成豆腐渣了,说实在的,比
美国佬的都差.
真不明白为啥有中国人经常跳出来替这种烂车免费做托?
passat
果说得不对，请 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 12 no
德国车的最大问题在于德国的材料工业落后,特别是塑料工业落后,大部分垫圈
根本不能工作5年以上,才几年的valve cover gasket拆下来都脆得跟陶瓷似的,
完全没有弹性.vacuum tube根本不能碰,一碰就断了.紧固crankshaft pulley
的螺栓钢材质量太差,基本上只能用一次,拆过一次后50%左右的螺栓的头都坏了.
其实德国车的设计虽然复杂,但是真的还是很不错的,每个细节都考虑到日后如何
维修,这一点很让人意外.
德国别说跟日本比,只要有美国的材料工业底子,德国车绝对可以横行全世界,说实
在的,德国许多材料不要说跟美国比了,连祖国的乡镇企业都比不上.可惜啊... |
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h*********i
发帖数: 2605 | 13 网上揭真相
“知情人”不断在网上爆料，有人说是“小三撞原配”
这段视频一上网，经电视媒体报道后，迅速在网上流传开来，引起众多网友的争议
。很多网友认为，退一步海阔天空，两辆车相向行驶，本应该互相礼让，结果两车玩起
了“碰碰车”，实在不可思议。
一位网友说，“首先，都不知道靠右边走。其次，都不知道让让。最后，撞完了还
是都走不了。”还有的网友看完视频后感到难以理解，“路那么宽，不知道怎么开的？
技术也不至于这么差吧？”
随着监控视频的风传，众多网友跟帖发表自己的看法，而一些网友以当事人的身份
不断揭开事实“真相”。网友“monkey7015”以银灰色车主的身份发帖说，3月17日中
午，她开车去亲戚家，凑巧迎面开车过来的正是破坏她家庭的陈某某，“在这件事之前
，她不但是破坏我们幸福家庭的第三者，甚至上门骚扰，先后多次发短信侮辱我的人格
。今天既然碰到了，我就想借此机会和她好好地谈谈，因为我们都是女人，她不但不下
车，反而却说，‘不要脸，找死啊，滚一边去。’结果就发生了监控视频所记录下来的
她开车故意撞我的一幕。”这位网友说，当时就立即报警，110及时... 阅读全帖 |
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h*********i
发帖数: 2605 | 14 网上揭真相
“知情人”不断在网上爆料，有人说是“小三撞原配”
这段视频一上网，经电视媒体报道后，迅速在网上流传开来，引起众多网友的争议
。很多网友认为，退一步海阔天空，两辆车相向行驶，本应该互相礼让，结果两车玩起
了“碰碰车”，实在不可思议。
一位网友说，“首先，都不知道靠右边走。其次，都不知道让让。最后，撞完了还
是都走不了。”还有的网友看完视频后感到难以理解，“路那么宽，不知道怎么开的？
技术也不至于这么差吧？”
随着监控视频的风传，众多网友跟帖发表自己的看法，而一些网友以当事人的身份
不断揭开事实“真相”。网友“monkey7015”以银灰色车主的身份发帖说，3月17日中
午，她开车去亲戚家，凑巧迎面开车过来的正是破坏她家庭的陈某某，“在这件事之前
，她不但是破坏我们幸福家庭的第三者，甚至上门骚扰，先后多次发短信侮辱我的人格
。今天既然碰到了，我就想借此机会和她好好地谈谈，因为我们都是女人，她不但不下
车，反而却说，‘不要脸，找死啊，滚一边去。’结果就发生了监控视频所记录下来的
她开车故意撞我的一幕。”这位网友说，当时就立即报警，110及时... 阅读全帖 |
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a****s
发帖数: 3077 | 15 仔细看原贴，我比较的是bmw 3，5，7。
说这个价位的328性能和其他品牌高价位的车性能差不少，废话。
要在不同品牌中找同价位性能高的车，你该选棒子车。
你要是说3比5，7性能差不少，我倒想具体听听，你要说bmw 3,5,7都弱，那你牛比 |
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d******u
发帖数: 2196 | 16 什么破德国车的dealer啊比Toyota的差太远了, 换遥控器电池免费, 刹车灯炮也是免费
给我换的, 我早就不在warranty了...什么换机油50~80 吹牛皮啊...全价也就是$36,
折扣的时候才$19.00 还要送洗车服务. 5k mile 换一次, 每年也超不过3次啊. 没事感
恩节还要给你送个$20 的买火鸡, 发发电影票. 之前不是听那些个买德国车的吹售后很
牛13的嘛....真是车贵,服务又差... |
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m**********e
发帖数: 12525 | 17 德国车的问题在于德国的材料工业太差,根本不用跟日本比,说实话连美国
都比不上.材料工业落后让德国再先进的设计也沦落为笑话
举个例子,比如现在的主流crankshaft position sensor,大多是用纯电子元件的
霍尔效应传感器,这类电子元件故障高,容易坏,于是德国人用了最简单最可靠的设计:
用一个线圈,中间插一根磁铁,飞轮上齿口转过的时候线圈磁通量改变产生电流.
这多么美好的设计啊,最简单也应该是最可靠吧?结果问题就出来了,德国的材料工业
太差,德国人做不出能用20年金枪不倒的稀土磁铁,这磁铁只有日本太君能做,
德国人做的永久磁铁在高温环境下最多只能用5年,更要命的是,德国人特别自信,
一定要made in germany,一定要用bosch,于是你们看,牛气无比的奔驰大多数不到5年
就死车要换CPS.搜搜各大论坛,奔驰车主全在讨论怎么自己换CPS.
同样你们可以看德国的dual clutch变速器,这又是一个多么好的设计啊?结果呢?
德国人做不出可以用10年的clutch plate,许多装这类先进变速器车不到2年就趴下,
导致在祖国成为过街老鼠人人喊打.
总之,你们别说啥... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 18 日本车用的钢板是很薄的，照例因该比用很厚钢板的上海大众的汽车要轻很多才是
的。可是常常却可以发现同级别的日本汽车都要比上海大众的汽车重，而且日本汽车还
是用铝的发动机。
为什么会有这个现象呢？要好好的解释解释了。
日本车商会大力的宣传他们的汽车省油，质量好，小毛病少，而且他们为了省成本
，用了很薄的钢板，但他们却大肆的宣传钢板的厚薄和车的安全一点都没有关系。
但是现在越来越多的人认识到车重比车轻还是安全很多的。没有办法了，日本车这
样省成本的方式注定了车要很轻的。所以啊，他们在标注车重的时候都是加上人的重量
，而不是空车的重量。但这样还是不重啊，所以不少日本车都是加了水泥，在车架上灌
了水泥，使整车的重量增加。据广丰的内部人员说啊，凯美瑞的车身就灌了700多公斤
的水泥，所以就有凯美瑞比同级别的帕沙特要重的现象了。
现在大家知道为什么日本车要比上海大众的同级别的车重了吧。日本人都是很奸诈
的，大家一定要抵制日本车啊
而且日本车很差的，一般都是一年可以，第二年就至少每两个月修理四次，第三年
就要报废了。你们为什么还要买日本车呢？
反日尚未成功，同志仍需努力啊。
大家都知道了，大众车的质量... 阅读全帖 |
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t****1
发帖数: 934 | 19 对于像某些人一样的文科生而言，标准不是固定的，道理也不是绝对的。标准和道理，
以及数据的有效性和公正性，都是由立场决定的。
立场已经决定，那媒体说丰田的可靠性高，那肯定是因为作弊了。媒体说保时捷可靠性
好，那一定就是应该的。媒体说大众可靠性差，那肯定就是欺负大众。存在一定的迫害
妄想。
不是说日本车都好，德国车都不好，也不是反过来。而是要用正常的神智和清醒的头脑
，正确认识。如果说丰田那么差，为什么全球的车厂或者其他领域的工厂都学习丰田的
管理模式呢？
什么东西啊，都不要轻易的捧上神坛。捧上去了就扯淡了。 |
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t*****z
发帖数: 121 | 20 经过empti的同意，觉得写一篇关于克莱斯勒的charger的文章。本文很长，可以跳着看
。关于SRT的在最后面.charger好像没有中文名，所以中英混合的有点恶心，大家请谅解
本来只是想写charger 的，但是empti要求加上srt,所以我就简单介绍下，但是srt的大
部分都没开过，所以不敢信口开河。不过srt大部分都是用同一个引擎，所以具体车与
车的区别很大就在body跟调教上。
言归正传，charger。基本上1966到1978作为第一代，在1978由于销量问题被取代（
Omni）。第二代在83-87年，基本上我是连见都没见过，wiki了一下，用的是小排量的
前驱设计，基本就忽略不计了。第三代在06年开始，在今年刚刚有个小改款。从11年开
始有了克莱斯勒的新的磁性悬挂，还有些操控上的改进。
第一代的charger是作为克莱斯勒作为反击福特的mustang跟thunderbird之间的一个产
品。所以有些不伦不类：不够mustang便宜跟好玩，然后没有thunderbird豪华。如果有
看当时的动作片的话就知道，一般好人开mustang，坏人开challenger。所以销
量... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 5763 | 21 开高速你就更不能买这个车了
这个车加速差，操控也差，在高速上非常容易飘，我当初租车开过一回，全新的，
开了400 mile高速就决定以后再也不租类似的车了
4500 |
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D***n
发帖数: 6804 | 22
这种事情不是因为工厂忽然NC，大多数主要都是因为成本问题。满足同样出厂标准的同
一款车，根据成本的不同，内在质量可以差1级。比如同一辆车大家价格都往上涨的时
候居然没涨价。那除非是存货，否则肯定就是某些方面节约了。比如省掉刹车优先系统
啊，防撞梁钢板调薄一点啊，某些不重要零件的平均工差给你调成负数啊等等。日本车
本来设计指标就薄，稍微省省就比较容易提高故障率。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 23 看这么多人买新的DFBB，我只能说这些人只会道听途说人云亦云，你自己好歹也做点
research阿，一天到晚在学校做research灌这么多水，一到买车怎么连基本的research
都不愿意做了？现在的两田质量跟10年前的两田比根本就是差了十万八千里，根本都是
在吃老本，实际上返修投诉量年年飙升，反倒是美车经过卧薪尝胆之后后来居上，现在
质量已经赶超日车，加上价格便宜，是不二之选。就算是以前毛病最多的大众，现在也
在奋起直追，近几年返修投诉量逐年下降。实际上现在日车已经毫无性价比可言，价格
贵得要死，质量差得要死，毛病多，操控烂，不知道为啥还有这么多人要追着买？！ |
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n***i
发帖数: 777 | 24 请各路丰田粉，本田粉，尼桑粉，德系粉，美系粉来拍砖。
先说结论，forester 是这个价位性价比最高，最值得拥有的车之一。本人拥有
forester 12 已有一年，对于这个车很满意，现在从各方面分析
1） utility: forester的空间很大，具体数据可以网上查，尽管它有些方头方脑的有
人不喜欢，但不得不承认这种设计对于最大化空间很有好处，从装东西方面除非上到
midsize suv，不然真还没有敌手。so, >= 同级车
2） 安全性。forester 安全性很好，这可以去看碰撞实验。有人说感觉铁皮薄，但是
要知道铁皮薄厚不是决定安全性的主要因素，而且在我看来很次要。主要因素是车架结
构的钢材质量。打个比方，如果纯看碰撞安全性，我宁愿坐在一个结构钢材质量很好的
笼子里系好安全带，没任何铁皮。铁皮厚或所谓的手感硬的唯一好处是小磕碰不容易出
坑，坏处是重量加大，mpg下降，成本提高，售价提高。so，>= 同级车
3）性能 ：
先说发动机性能，2.5 的发动机数据上也许不那么好看，170 hp / 170 lbft, 但是这
车开起来不算慢，因为它的引擎在0-30加速还是挺快... 阅读全帖 |
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b*****g
发帖数: 2322 | 25 10W在中国不是老车
10W在美国就是老车
跟车好车差无关 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 26 RDX
发信人: chuanchengwu (xiaoying), 信区: Returnee
标 题: Re: 海不归在海龟版夸大国内的高物价是必然的
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 8 21:25:02 2010, 美东)
赞楼主，这帮人的心态你是找准了。
尤其上边1000多块住酒店抱怨没免费早餐吃的，让人当冤大头宰了都不知道。如家我老
没住过，但是北京住民族饭店包早餐才600出头，广州市长大厦包早餐也就400多，深圳
威尼斯酒店大概800多，不过多数时间住深航锦江才400多。都是在最方便办事的地方，
口碑也很不错。
吃饭的问题，看情况，我老公司早餐1块，午餐不要钱，晚餐2.5，一个月要是天天在公
司吃不就100块？我上次充了200块的饭卡，吃了1年还没吃完。不过当然也不会这么抠
门，晚上回家吃，周末在外边呼朋唤友hang out,最常去吃杭州菜，两个人点2-3个菜，
吃饱70块出门，要是去吃大家乐，香港人开的连锁餐厅，两个人40-50块含饮料也就打
住了。面点王吃点面条小菜，两个人不过30多块。一个月吃上面最多花1000块吧。你要
是觉得这物价都贵了，那您还是歇... 阅读全帖 |
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c*t
发帖数: 1063 | 27 在看minivan，T&C，Sienna和Odyssey，预算在3万左右。
试驾了 grand caravan，T&C和Sienna，没有试驾Odyssey。
T&C：
优点：很多option是standard，开起来安静 （实际上不知道T&C是不是很安静，因为开
过两天grand caravan，那车很安静，推断T&C应该也不差）。
缺点：方向盘重，powertrain经常出问题，换挡不平滑，另外review不好，新车一年内
就要修车，所以reliability不好。
报价：base model 26000 OTD
Sienna试驾了L和LE，一开始想省钱不要一些电动的东西所以就定在买L，也就是最低端
的。
优点：方向盘轻，加速平滑，可靠性肯定比T&C好一些
缺点：L和LE的版本都太吵了，风噪和路噪都太大了。做工很差，方向盘底下的两个螺
丝看的很扎眼。没有看XLE的版本，不知道能好多少，现在倾向于升级买XLE，因为XLE
有acoustic windshield。
L的报价在25500 OTD，base model，什么都不加
XLE的OTD估计在32000左右，或许更高
Odyss... 阅读全帖 |
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m*****y
发帖数: 4 | 28 由于自己的BMW E46年事已高，小毛病也越来越多，另一辆4runner又是油老虎，想把
E46卖了换辆省油的，给LD平时commute用，这几个周末都在看车试驾，budget控制在
20k-30k之间。LD和我对选车的出发点都一致，希望操控好些，省油耐用一些。看了一
圈车，说说感受。
先去看了几个日系主流：
2013 Honda Accord: 以前从来没开过accord，本来期望值挺高，开过以后落差最大，
整个车在低速时给人一种轻松安逸的感觉， 方向盘很轻，油门松，加速的时候，发动
机噪音偏大，直接pass
Honda CRV：试车的时候顺便开了开，除了坐姿高了，操控和accord差不多，但是内饰
塑料感要更强一些。
2013 camry se：只开了SE版本的，各方面都中规中矩，悬挂比accord要硬些，方向盘
虽然紧了些，但是指向还是很模糊的。内饰很一般。
2014 subaru forrester 2.5i：这个车最近很火，dealer的现车很少，本来想找XT版本
的，但是找了一圈没有一辆现车，只能找个2.5的试驾。整个车坐进去感觉很明亮，视
野宽敞，这点比起crv，rav4... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 29 没这么夸张了，10年以上的车，基本一年差500，一万迈差200，你自己可以算，
2002的车现在大概是5000-6000多，2006大概就是8000-9000之间。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Sat Jun 22 00:20:17 2013, 美东) 提到:
今晚去参加一个棒子Party，去的也都是棒子，举目望去，一片现代中夹杂了几辆奔驰
Host family更是夸张，男主人是长岛某大学的professor，自己开Azera，太太开Santa
Fe，儿子开Sonata，女儿开Elantra，家里能看到的电器不是Samsung就是LG
韩国人最可怕的不是他们的民族主义，而是韩国太太团，韩国女人到一起就是比孩子比
老公比房子，韩国男人在一起就是比谁老婆漂亮，就这样了，听了一晚上前轱辘不转后
轱辘转，有点晕，睡去了。
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dolce83 (元芳， 你看怎么着吧？) 于 (Sat Jun 22 00:23:48 2013, 美东) 提到:
电哥你没吹牛？
这些年我中见过一个韩国人开现代， 其它的全是日本车；问过韩国人为啥， 答说不想
浪费钱在韩... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
Decon (Decon) 于 (Sat Jun 29 21:20:00 2013, 美东) 提到:
出去玩了一圈，我现在理解为啥F-150长期占据美国市场第一了。
对于美国人来说，在有限的预算里面，车的多用途性是第一位的。从这个角度考虑，F-
150/各种heavy duty系皮卡是功能性最强的车：
Commute，工作，拉货，搬家，Remodel房子，拉人，Off road，出去玩拉RV Trailer，
拉船，摩托车，一辆车统统搞定，其他的所谓Sedan/SUV/Minivan皆没有这么强的多用
途性。这样，对于美国家庭来说，家里一辆pick-up，一辆mini-van，预算加一起不过5
万－6万刀。但是功能性，可玩性可比什么德系，日系强多了。
但是皮卡油耗经济性相对不好，没关系，老美的思路是降低内饰，降低价格，再配上
Finance，足够抵消多出来的油耗了。实在不行，第二辆配个节油的车。所以美国车内
饰都很糙。
各种美式SUV，实际上就是皮卡和minivan的结合体。个个发动机巨大，Tow... 阅读全帖 |
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o**********e
发帖数: 18403 | 32 请车版大牛援手，帮我们提建议。
日车现在有很多很好的alternative,
1. 可以组织各个地区团购，指名不要日本车，
2. 租车也点名不要日本车。 告诉他们为什么。
3. 甚至组织汽车大游行，贴标语
最底下是车版达人的日车替换建议
一下是给美国车行说明为什么我们反对日本车:
Following is a version of fliers to
give to car dealership for an explanation
why we are choosing American cars.
Please modify for Korean/German cars.
--------------------Version for American cars:
To Japan's new Best Buddy Americans:
As Chinese Americans we retained
traumatic memory of 20 million Chinese
including women and children being
brutally murdere... 阅读全帖 |
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m********8
发帖数: 938 | 33 天天黑日车，捧德车，但是周围的人，特别是老中，基本都是丰田，本田，他们也常常
告诉我他们经常上未名。每当我告诉他们日车操控差，皮薄，爱国不买日车的时候，他
们就会呵呵
德托真蠢。工作能力太差！ |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
mgy (马啃菠萝) 于 (Thu Nov 14 12:55:46 2013, 美东) 提到:
不得不说本版subaru 车主是众车主中有passion,个性张扬的一群，钦佩
与其整天纸上谈兵，看别人视频，不如实地练练。俺想在车版搞个轻度offroad trip还
是很有趣的， 友谊第一，have fun 第二，切磋为辅。
时间地点可议，从NY，NJ， PA 到DC， VA 一带吧。
场地：土地，泥地，沙地 和雪地。不以豁车为目的，所以石头地算了。俺可以提供一
些NJ，PA和VA的场地信息
其他车主当然欢迎
Trip Plan：
日期: 12/21 （Sat.)
集合时间：10:00AM
场地：Wharton state forest， NJ
集合地点：Atsion Ranger Station: (on NJ 206)
https://plus.google.com/112666877641902703420/about?gl=us&hl=en#
112666877641902703420/ab... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 35 本来就没那么差
要不是各个修车店岂不是发死了
即使是上个世纪美国车是两田问题2、3倍多的时候，也就是一年每百辆车2、3个出问题
和5、6个出问题的差别。现在么，美国车质量提高了，日本车质量下降。
本田还好，丰田已经变成5、6个那个了，目前还在持续下滑中 |
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r********u
发帖数: 208 | 36 在版上问了很多问题，所以发个帖子，给我一样车盲的首次买车者，懂车的大虾们请轻
拍。
背景情况，基本上没有自己独立开过车，没有车的常识。到美国一年多，家庭妇女。因
为不工作也没车开无法出去兼生了一个娃太忙，所以对美国的车市场也不知道。一抹黑
。因为老公上班比较忙，之前他也调研了一些，但是后来发现还是我自己调研专注一些
。所以除了去dealershio看车（共两次）和买车签合同，基本都自己完成。
第一步：需求调研，其实真的不知道该从哪里开始，这点是最困难的。我们的开始就是
在车版问问题。最初想买SUV，但是从预算2万刀来看，只能买5座的SUV，但是得到评论
说5座SUV安全性不高，然后开门不方便，所以基本上确定了买Minivan，然后很多人推
荐dodge caravan，这也是基本符合我的预算的minivan。尤其是看到了一个帖子说希望
买一个能平躺的车，3分钟内放平，在里面可以平躺伸直腿。很多年以前，就想要一个
能开出去
，中午能午睡的车子，厚着脸皮说，这个功能可以当作小房车了。可惜minivan没有天
窗。小遗憾。曾经想过买韩车7座SUV。但是看了版上的评论不好，觉得还是7座的
ca... 阅读全帖 |
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L********0
发帖数: 476 | 38 四驱系统根本就不需要比较，因为你根本就用不上。普通路面不下雪，四驱不四驱基本
就没区别。普通路面下雪，一个最普通的全时四驱带限滑，其表现都不会比那些吹得最
天花乱坠的四驱差，另外这玩艺很大程度上看驾驶员的技术而不是车怎么样。off-road
，90%以上的情况还是不需要四驱系统。剩下那10%，again，如果是比较普通的坡、泥
路，最原始的没中差的四驱都能应付；如果是陡坡，烂泥，如果不改装的话，吹得最天
花乱坠的四驱系统也爬不上去逃不出来。
日托吹四驱是因为日车都是靠赚眼球来卖车。实际上开过的人都说，奔驰的4MATIC系统
没有啥fancy的东西，一个GLK的山路表现就可以秒杀多数四驱的两田。这玩艺不是吹得
天花乱坠就表现好的。 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 39 这个所谓去修车铺修车 肯定是车出问题了~~ 但是来修车的多，不代表这个品牌差，很
重要的一个参数是车在这个地区保有量。
同样的一个品牌，一个月都是100辆要修的漏油车，但是保有量差10倍 20倍的话，两个
品牌可不是一样水平， 这个是显而易见的。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 40 2014年10月17日15:51 新闻专栏 作者：OV海外文摘
凯美瑞旅行版汽车
文/新浪专栏 观察家 海外文摘
到今天我都一直开着我那辆1995 年产的深绿色凯美瑞旅行版，目前里程数已经到
131000 英里了。四缸发动机确保爬坡无压力，空调系统的零下设置也让我很满意，当
你准备取出后备厢中 的货物时，车厢门可以完全打开。
每年夏季结束之后，当我开车越来越少而汽车经销商们又刚刚开始他们的秋季宣传
战时，我总会下定决心要去买辆新车。我的妻子萨拉也给我吹风，她总是抱怨我们的凯
美瑞早该寿终正寝了， 现在它完全是辆马路杀手。我那个最近正在准备考驾照的儿子
也在细数那些值得我们更换的车型，比如本田Pilot 或者丰田的汉兰达。
我这才知道，这二十年间汽车已经发生了这么大 的变化。现在车上都装置了电脑
控制的“碰撞缓解系统”，可以防止司机因操作不当漂移进入对 面车道或是在红灯亮
起时无法完全停住车辆。 仪表盘上的后视监视器扩大了视觉空间范围， 车载娱乐系统
提供了音乐厅级的音响效果并且兼容智能手机。座椅能够加热，提供腰部支撑 提高舒
适度。本田奥德赛的小型款货车甚至提供一个内置的真空吸尘器... 阅读全帖 |
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w****e
发帖数: 1883 | 41 哥来美国十几年开过3辆BMW，02年的328，开到10年，08年的328,11年的X5，还在开。
三辆车都没有比任何一辆DFBB更不reliable，02年的328坏过两边的window regulator,
一个alternator，换过两个front control arm bushing。除了window regulator是个
大家都知道的毛病之外，其他两个都是磨损件，而且不是什么大不了的问题，control
arm bushing甚至不用换，只是哥喜欢操纵紧实的感觉。window regulator哥自己在家
三个小时就换好了。08年的328还从来没有修过，只换过闸皮。用料就更不用说了，03
年的车，在东北开了8年，哥10年卖的时候，排气管还跟新的一样，同年度的DFBB早锈
穿了。
至于说修车，你去问问，世界上还有比前置后驱更好修的车吗？几乎所有的东西都是伸
手就能够到。新手打开发动机盖，看上去满当当的就吓到了，其实一大半都是fan和air
filter cover。把风扇，air filter box，和上面的塑料盖拆掉，立马变得空荡荡，
想换啥换啥，别提多简单了。
当然，... 阅读全帖 |
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g*****p
发帖数: 790 | 42 很多人都有这样的印象：日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油，很多人又
将其归结为一个原因：日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。那日系车真的
是因为轻才省油的吗？给大家分析一下：
1、日系车的确更省油，但是优势没想象中那么大！
首先，相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多（混合动力除外）。排量是油
耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟
日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这
方面下过很深的功夫，特别是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下，所以，
目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没之前那样明显。
2、怎么看待车身重量
首先，就车本身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，比如目前最高级的车
身材料是碳纤维比如各种跑车，然后是铝合金，宝马7系，奥迪A8之类。所以你如果还
认为车越重越高级，那就错了。
其次，车身重量其实跟安全没太大关系。车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是
我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。
日系通常的轻是轻... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 43 刚刚看到了有人说日本车不好，其实我想说日本车真的很好！！！！
安全:日本车皮薄，安全差，所谓吸能也是降低成本的借口而已，但是日本车车祸很多
车头全部撞烂，驾驶室没有变形，日本车车的第一原则就是弃车保人，但是往往车祸速
度过大，上了140码就无解，车人同归于尽…………所以日本车很不安全
配置:不厚道，同级别车为什么日本车比欧美便宜1万多以上？因为看不见的配置被减掉
了，什么ESP，防撞粱，悬挂……日本不会减看得到的，减的看不到的，日本车性价比
很低………不划算
性能:日本车性能很好，好在哪？稳定，你看见小日本车有涡轮增压吗？目前没有，要
的就是稳定和良好的调教…GTR战神…100多万的比对比欧洲200万以上的车毫不逊色…
当全世界都在风靡神话+T的时候，小日本没有用，而是在把他的自然吸气发动机调教到
极致…VVT DVVT …结果就是稳定…所以小日本车在中国才这么火，中国老百姓把买车
看成一件大事，不一定要造型多好看，性能多先进，就是要买一步故障少，性能稳定的
车……小日本的车合符要求…
还有一点 是有些日本车持续自己的强度达到1000，其实是按日本的标准，其实差不多
就是国际通用标准的... 阅读全帖 |
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t***u
发帖数: 2057 | 44 只能说这车在老中圈子里持有率太低。大家都是实诚人，自己没摸过的不多谈，好事啊。
话说我倒是有阵子挺馋这车。以前上司有辆开了20万麦的老XTS，一起出远差俺开了一
阵，印象很好。谁说美国车质量差（也许这是个例）。样子俺也喜欢。不过最近认真想
了下：同价位干吗不上ABB，说起来也有面子一些不是，然后就有些纠结。唉，再熬两
年等凯迪拉克出X5同档款再说吧。 |
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g******t
发帖数: 44 | 45 我任美国工作十年，从事咨询工作，一直在出差，在方向盘后面从东到西，从南到北，可以说绝大多数美国人这一辈子也没有我去过的地方多。
现在我来说说美国人开什么车。
美国人囗的绝大多数是中产阶级。这个中产阶级又可以细分为三阶层。
第一个阶层，屌丝中产，占人囗的大多数。年收入（税后）5万至7万，有房要供，有孩要养，每个月基本是化光，信用卡有时要欠帐。他们买车的首先是日本车。车便宜，质量好，省油，维护成本低。
第二个阶层，普通中产，目测不到人囗的15％。税后年收入8万到10万。这群人有点积蓄，几万块钱的样子，有的还炒炒股。他们买车的首选是日系伪豪车，凌志，讴歌和英飞。这些车比同款丰田，本田和日产的高配版贵几千块，负担得起。但内核和那些同款一样的，同样省油维护成本低，但是比它们有面子多了。回国和同学聚会，在中国工作都开宝马奔驰来，说自己在美国开个本田多丢份那；但买了伪车，说我是开讴歌的MDX，不比你们差。
等三个阶层，真真的富有中产，这类在纽约这样大城多一点，其它地方很少。他们年稅后十几万到五十万。他们买车唯奔驰和宝马也，但也有买保时捷甚至法拉利的，也有家里已经有奔驰，再买一辆凯典拉克，已示自己的爱... 阅读全帖 |
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d*******g
发帖数: 1265 | 46 如果是对方全责付我的车的修理费用，一般是大修还是小修呢？很多时候可以只把功能
修好，如果非要较真，要求外观也要好的话，那就花费大了。
具体案例：
我的车被追尾了，一侧的后车灯的外壳坏了（车灯没坏），车灯连接处有些突起，可能
可以按回去，或者不管（外观差一下）。这种情况我是要求只换新外壳（可能就１０刀
搞定），还是把整个车屁股的钢板都换了（花费应该会不小）？ 我个人倾向大修，相
当于“讹诈”对方保险公司一笔；如果是小修的话，我相当于花了时间，车的外观还受
到的影响。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 47 lol，田托又来装傻充愣了，你的爬坡王就是筷子后悬挂吧？别说你从来没看过
能用铁的不用铝合金，能用塑料不用铁
能用模压铁皮就不用铸铁，甚至好多配件都是外面铁皮里面塑料，5万多的车子还标配
215轮胎筷子悬挂
悬挂系统别人用多连杆，丰田都是筷子板车，现在有些多加了个筷子，变成双叉臂。后
悬挂用别人前悬挂代替就是为了节省成本，偷工减料
别人２２５轮胎标配，丰田就用２０５甚至１９５
别人用2mm厚的钢皮，丰田就用1mm的
别人显示屏分辨率８００ｘ６００，丰田就是４８０ｘ３２０
别家用8寸的丰田就用6寸7寸
别家豪华车即使和菜车即使共用平台用料都好一截，丰田基本和lexus完全共用配件
这不叫用料差，能叫什么？配置差是必然的，但是并不能全面的描述丰田的偷工减料 |
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发帖数: 1 | 48 原本还想着花个七八万块钱买一辆合资的汽车在家让老爸开，过年回去走亲戚也方便了
，今年回去走亲戚别提有多难，去我姥姥家是借的车，去我大舅家是我大姨家的儿子开
车来接的我们，去我大姨家是我大舅的儿子开车又是接又是送的，心里怪不舒服的，不
也就几万块钱，自己买一个最起码不麻烦别人了，他们嘴上不说心里也说啊，走个亲戚
又是接又是送的，还不如不来。
我看中的车差多也就三个左右，一个是起亚的K4，另外一个是大众的朗行，最后就是现
代的名图，都还不错，空间也够大，可就是这价钱跟我预计的差了不少，原本想着十万
块钱能拿下，去4S店里问了时候发现十万块钱连最低配的也买不到啊。
这三个车基本都在十二万起步，而十二万以下的可以说就没有什么好车了，看了一圈全
是国产的，不是哈弗就是众泰，不是众泰就是奇瑞或者帝豪，国产车配置是可以，可最
大的问题就是“掉价”，说实话我是打心眼里不想开着国产车在大街上转悠。看着能选
择的车子蛮多的，品牌也多，可十二万以下想买个好点的，大牌子的，空间大点的在国
内可以说真的没有。 |
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发帖数: 1 | 49 如果驾驶习惯没教好，开什么车都不好 。年轻人的车祸率和后果都是大大的高危
群体。但是这跟他们开的车的档次的关系并不大。跟年龄性格的关系才是大大的。年轻
人开好车的 出事率照样远远超过成年人开破车的出事率。当然好车或者合适的车 还是
会有一点帮助的。顺便多提供一点，多保险一点当然不是坏事。但是就冲那一点去，就
本末倒置了。
言归正传，假如或者说在驾驶学习良好的前提下，给个啥车呢？首要考虑就是，啥车安
全呢？
从碰撞上讲 ，车越大越安全，给 牌子无关（哈哈）。牌子 后面有一大堆东西，什么
豪华，马力啊，质量啊。撞车的时候 都没用。就看谁 皮糙肉厚。开一个59坦克虽然破
的很，照样粘压奔驰奥迪什么的。所以实际上 不可能搞个什么最结实最安全的 车，只
能是可接受安全范围的车。
车祸有三大类危险，正撞，侧撞，翻车。
正撞乍一看危险性最大，尤其对撞的相对速度太大。但其实 危险性反而是最小的。因
为可能性最 小，防护最到位。如果不是疯狂驾驶，不会出现对撞或者直撞墙柱等情况
。追尾的相对速度其实小得多。而且整个车的骨架，气囊等都更有力。很多时候你看着
车挺惨，但是人不会有太大事。太硬的钢架未... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 50 贬值快只是你的错觉
美国车新车折扣大，所以看起来相对msrp贬值快
但是如果按照otd计算，比日车保值性好
比如2010年的fusion，现在你去查一下，和carmy差不多就差1k
当年买的时候新车能差2、3k |
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