p****r
发帖数: 766 | 1 我也修车，也开日本车和美国车，早就想写篇文章比较两车用的PARTS。
日本车设计简单，设计简单的东西不容易坏。日本车的PARTS能cheap的就cheap，节缩
成本，但日本的精明在于不会节缩普通消费者能看到的东西，而是一些藏着的PARTS，
美国车设计就没有那么精明。
举个简单例子，从WHEEL LUG的拧紧的torque要求你就大概能看出为什么日本车的轮子
不需要拧那么紧，因为它小一些，或是轻一些，brake rotor也薄一些，轻一些 -- 普
通消费者谁会注意。
在说悬挂系统更是如此，看看control arm suspension arm，你就明显看出日车用料这
省。
电路系统大家都认为美国车故障多，如果你研究过电路图，你就会发现为什么故障多 -
- 因为设计上电路元件美车比同档日车复杂的多。
仅举几个例子，欢迎切磋。 |
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F*****t
发帖数: 2580 | 2 dealer那的很多旧车是lease到期后的车，所以车价多半就是原件减去lease的费用。私
人的就不好说了，取决于车况吧。一般来说3年的车应该比新车便宜30%以上才合算吧。 |
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g*g
发帖数: 6908 | 3 和老的compact车比，已经大不少了吧
坐了下朋友的civic，感觉空间和10几年前的mid-size车(camry/accord)就算差点也不多
路上看到rav4，比10年前的大太多了
当然大中型车也在长的更大，4runner我原来觉得有点窄，现在看起来也宽了 |
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l**a
发帖数: 12455 | 5 没跟欧洲车比，跟日本车比
可能因为我接触过的韩国车都感觉很cheap，所以得到了错误印象 |
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s****y
发帖数: 3416 | 6 都是ford taurus，怎么感觉这车比日车便宜那么多阿，，适合我这budget少的
2002－2003的，mileage在102－125k，价格在2200－2800。
我想问问如果dealer说车没问题，test drive和检查检查的同时是不是还是应该做个
mechanic check？
还会查查VIN，如果什么都没有大碍，那他们这车是不是很便宜哪儿捡来的？ |
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W***i
发帖数: 9134 | 7 是啊 车型是一方面, 年代影响也很大.
说欧洲车比日本车安全, 这话就像说欧洲人比日本人高一样... 总体是一方面,个体是
另一方面 |
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A***n
发帖数: 8859 | 8 其实也真和用户群有些关系，比如宝马三系，不见得比A4安全性差，但开三系的一般猛
些，所以死人多些。那些开低端美车的，也容易死些。当然，低端车是毕竟不能和大车
豪华车比了。 |
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h******1
发帖数: 16295 | 9 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: hexieNo1 (还算WSN), 信区: Returnee
标 题: 说说国内的车
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 31 12:22:09 2011, 美东)
比这边便宜的：排量在1.0L以下，售价5万人民币以内。这个这边没有。
价钱差不多的：排量1.5L以下，售价15万人民币以内的，这边大概两万刀不到。
20万人民币左右的，排量在1.8-2.5L之间的，即国内所谓“B级”车，比这边贵一些，
配置也有缩水，但还不太离谱。
真正贵的是这边4万刀以上的车，国内的价格一般在50万人民币以上，是这边价格的2-3
倍。在国内开Q7的就算资产阶级了，嘿嘿。 |
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g*****n
发帖数: 2588 | 10 再请楼主想一想：如果某一德车比某一日车贵，保费反而比日车便宜，说明该德车的安
全折扣很大，哪里错了？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 11
只知道日车的老坦儿就别献演了，GPS的速度基本是处在平均数上，日车比它快，德车
比它慢，美车比较准。 |
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a*******a
发帖数: 4212 | 12 icefox 在回复"无知真是个可怕的玩意”一文中声明，为政治反日他不参与，不会发一
言。
证明如下：
__________________________________________________
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: RE: 无知真是个可怕的玩意
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 26 08:24:04 2012, 美东)
那别人也贴出各品牌都有泡沫的设计，你还想再看一遍吗？
你们几个最大的问题就是，既然是为政治原因反日就明说是为政治原因，我肯定一声不
吭。为反日而反日但又不直说，整天阴阳怪调找些莫须有的罪名来黑日车，动不动就被
戳穿打脸，反而丧尽了creditibility，沦为笑料，适得其反
_____________________________________________________
但在本人发表“日车扇子有两种论调，经常左右互搏”一文后，icefox 急急忙忙跳出
来，努力证明从政治方向抵制日车行不通。
证明如下：
________________________________... 阅读全帖 |
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d********3
发帖数: 7220 | 13 拿2万9的车跟4万8的车比有意思吗，日车就是好日车万岁！ |
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g********b
发帖数: 8461 | 14 应众要求,开个贴系统说说日车普遍的缺点.
1、多数日车没有探测灯炮好坏的功能，导致检查灯炮好坏只能靠用户定期查和1-3年一
次的inspection，这样很多懒、不懂和WS的人就不去查，导致灯泡坏了n长时间也不知
道，是个很大的安全隐患。美车德车多数都有这功能。
2、日车空调一向capacity小，这在轿车上还好，在大点的车上就是问题了。Tundra的
空调一直被人诟病，毛病多而且不凉快。
3、座椅人体工程学设计很烂，导致开车时间长了很累，也容易损伤腰椎。
4、刹车不灵，这点在Toyota上尤其明显，Nissan和Honda跟德、美车比也差得远。
5、费油/动力不足。日车省油的“神话”是靠给在同级别车上装小引擎，小马拉大车来
实现的，这样动力就会不足。而如果在同级别车上如果装相同排量引擎，日车更费油。
6、车皮太薄，用手一按就一个坑，指望这样的车皮来保护乘员。。。。一只狗都能把
日车踹散了。
7、烤漆水平差。路上看看，15年的德车漆跟新的一样，15年的美车漆也基本完整，15
年的日车漆基本已经掉得不像样了。
8、偷工减料。比如筷子悬挂、可断轴承等。 |
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a**5
发帖数: 483 | 15 给你纠正一下， 其实福特，现代，别克的质量比日本车要好，而且福特，别克的车比
日本车要省油。 |
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K*********n
发帖数: 2852 | 16 我卖车没有比楼主更猥琐。虽然楼主已经更新了说没有隐瞒，这个表示接受。但是不能
改变你这个“要是放过来是你卖车，比楼主更猥琐”的定论完全是以己度人。我卖车之
前花了1300多把所有问题都修了，而且有个问题还是完全可以隐瞒的。然后kbb价格减
500卖出去的。
而且不要觉得满口是法律就你很懂法，别人都不知道规矩。那么点法律谁不知道啊，但
不表示合法的事情都是合理的，道德就不用起作用了。你整天跟人打交道都是以“不违
法”为准绳吗？法律和道德之间的关系你能整明白吗？
犯.
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t****3
发帖数: 6964 | 17 顶。不过我想说一句，菲力猫开过的车也比他租过的车还多…… |
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n******7
发帖数: 12463 | 18 看到了估价，是根据最近这个车的卖出价来算的
原来我这10年的车10W迈还算一个plus，多adjust了很多钱
还有option，每个都加钱，我这车比类似旧车加了2K。。。 |
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H*******o
发帖数: 1637 | 19 你这是往坏里想
往好里想就是：美车比日车安全，比德车可靠 |
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M*********n
发帖数: 4839 | 20 美国车的安全是相对比他小一级的来说，比如f150撞刺猬可或者烤肉。
对于同级的，比如f150和ml350或者xc90头对头肯定不行了。
不过美国车比同级的日本车还是要安全很多的，比如f150对mdx。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 21 个例到处都是，我以前就发过一个买美国车的例子，开了2年卖出去还赚钱
市场波动是一个因素，关键个例不可复制，很多时候都是因为买了deal
而且00年前，买新车日本车并没有比美国车贵，那时候确实日车resale 比美国车高
但是现在已经连续好几年普遍同级别美国车比日车便宜2、3k了，还认为什么买日本车
为了比美国车resale value高那就只能说脑子进水了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 22 缺什么钱啊
缺钱还买最贵的日本车？尤其二手车
还不是自我洗脑，被忽悠瘸了，日车最reliable，日车最省油，日车最便宜，日车
resale value最高
其实稍微注意下，这些都是joke
先说省油，现在哪个日车比同级别美国车德国车更省油？
再说便宜，稍微关注下就知道了，同样msrp，日车比美国车能贵至少1、2k，所以卖的
时候也就贵个1k多，这resale value就成了joke
再说reliability，无论投诉还是召回，明摆着以丰田为代表的日车垫底嘛，也就本田
，mazda表现还好点，顶多和美国车打个平手 |
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c**e
发帖数: 4439 | 23 韩国车安全性比日本车好1点点 非常有限 不过更便宜 |
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d******g
发帖数: 6966 | 24 lease三年就是要和每三年买卖车比花费， 买一辆车开六年比做两个3年的lease省钱，
但这样的对比没有任何意义.
一般买辆车开三年36k之后拿去tradein,奸商能给你60%不错了,所以碰到好的lease
deal,比买了三年后卖更合算是很正常的. |
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d*********s
发帖数: 306 | 25 好几个月前看到本版的帖子，被激励了。拖了几个月终于有时间自己上手试试，权当是
锻炼了。写下来给大家参考。
材料到处都可以买到，都很便宜。
洗车的用的是Costco很久前买的洗车液。
蜡用的是Meguiar's Carnauba Liquid Wax
加了一层finish,用的是 Nu Finish Liquid Car Polish
买了一个电动6寸的polisher/waxer，walmart也就20块。
几块microfiber cloth。
一个hand applicator，就是一个把手，套个帽子的那种。
RainX Original刷窗子的。
开始前洗车尽量洗干净。干之前用一块新的microfiber cloth抹干净。等车干。
应该用claybar把车身过一遍清干净的。我买了Meguiar's Smooth Surface Clay Kit。
但是偷懒没有用。
上RainX，喷了后用microfiber cloth抹匀。抹完后再抹一边。等15分钟用microfiber
cloth擦掉。
上蜡。不要在太阳下弄。液体蜡比较方便，一点点倒在车上，然后p... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 26 小电不是学校混经济的吗，日车说白了就是经济性完胜同盟国和轴心过的其他车。就这
一个优点。
坏不坏不重要，每年花在修理上的钱比德国车少就行了。德国车坏一次修吐血，日本车
坏三次轻松修好，日车完胜。现实是德国车比日本车坏的次数还多，每次还贵三倍以上
。你说日本车怎么能不好卖。要知道美国大部分人是口袋里没存款，买日本车都吐血了
，再让他们修车那是要杀人了。 |
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F*********0
发帖数: 602 | 27 咋看咋像中国大陆情况……
，可以说绝大多数美国人这一辈子也没有我去过的地方多。
，有孩要养，每个月基本是化光，信用卡有时要欠帐。他们买车的首先是日本车。车便
宜，质量好，省油，维护成本低。
有点积蓄，几万块钱的样子，有的还炒炒股。他们买车的首选是日系伪豪车，凌志，讴
歌和英飞。这些车比同款丰田，本田和日产的高配版贵几千块，负担得起。但内核和那
些同款一样的，同样省油维br />
城多一点，其它地方很少。他们年稅后十几万到五十万。他们买车唯奔驰和宝马也，但
也有买保时捷甚至法拉利的，也有家里已经有奔驰，再买一辆凯典拉克，已示自己的爱
国情怀。
十悍敌。一个是现代，一个是大众。现代的车和日本车一样便宜，但配置全，外型酷。
现代正在抢占屌丝中产的市场。
车包括大众属于特别升级，租金贵不少。大众车定位于日本车和奔驰宝马之间；而且日
本伪豪车也是定位在本门和奔驰宝马之间，大众直接抢的是本属于日本车厂的普通中产
这块土地，也是日本车厂利br />
产量第一的位置。二是丰田主推混合动力为绿色环保车，大众主推柴油发动机。在美国
，大家都看过丰田的柴油加油站的广告，广告就是说柴油加油站很脏，柴油车很脏... 阅读全帖 |
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b**a
发帖数: 1009 | 28 我的traverse开了一年多一点，2万麦了，真的是平稳舒服，噪音低。换道时也不难，
跟其它车比差不多，如果有blind spot monitor 会方便点，如果没有也没什么问题，
看你自己需要。全时驱动应该有用，但没跟其它车比过，冰雪路面起车没问题 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 29 我没说 美国没有竟遭的美国车
量大料足 我承认，皮实 耐用分要跟谁比，跟日车比 皮实耐用，那纯属扯鸡巴蛋，最
多不相上下就好！
让你举个例子 你拿出个警车，好意思么？ 退役警车拿出来卖的有多少百分比？ 更多
数直接是报废的，运气好遇到个没有被abuse 的 ，加上警车特有的heavy duty 易损件
。开个300k 稀奇么？
马甲车就更是个笑话了，craigslist 一搜一大把要卖的老款，街上没遇到一辆新款的
。连老黑都不给正眼，老黑买新车都买Altima 和现代了。
至于老中 有几个捡便宜买退役警车的。
新车真像你说的那么好，老中早all in了 |
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发帖数: 1 | 30 既然现在全世界都要逐步的废除燃油车，慢慢的不再销售，那么十年或者十五年以后，
大街上跑的大部分就是电动车了吧，新能源车基本上就是用电的了，目前没有听说有什
么其他的新能源，就是电池充电这一种。
我没有开过新能源车，但是我听说新能源车都是自动挡的，没有手动挡的，那岂不是很
好开，就跟骑电动车差不多了，我驾驶技术不好，考完驾照之后也很少开车，所以到现
在虽然我的驾照上看已经是老司机了，实际上我的技术还是个新手，我每次上路也还是
会贴着新手的标志，再就是我买的车是手动挡的，我一直就是开的手忙脚乱的。
如果以后的新能源都是电动车，那我岂不是不用再费劲巴拉的去练习驾驶技术了，就这
样再混十年算了，练车真的很浪费时间，而且效果也不好，我可能天生就是在开车这方
面比较笨的人吧，车感很不好，而且我还是个路痴，所以我是能不开车就不开车，技术
自然也就是毫无长进。
比如咱们的大北京市里，那么多车，我不敢开的，我估计我分分钟就会蹭到别的车，车
距离都太近了，停车场我都开不进去。 |
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s********d
发帖数: 103 | 32 （old news 2011）搞怕了 美国高档名车拒售中国留学生
在洛杉矶工作的王小姐上周末去市区一家保时捷（Porsche)车行为中国的父亲选购新款
卡宴（Cayenne)，听说王小姐想将新车运回中国时，店员严辞拒绝试驾的要求，等于拒
绝卖车。
王小姐顿感莫名其妙，询问下才知，原来这家店已疲于应付往中国「倒卖」车辆的商家
，他们打电话询问或是通过个人名义拿现金订车。不愿意透露姓名的负责人说，每天接
到的电话有三分之二是往大陆进口车辆的商家，前来替这些商家订车的大多数是中国留
学生。
宾士（Mercede Benz）车行经理纪先生说，宾士店也有许多中国留学生买车。他就曾碰
到几位华裔学生「不懂门道」，直接提著现金来看车，到了店裡竟然拿出一张长长单子
，上面列满各种奢侈车的型号，只要看想要的车型，根本不用试驾就付款。纪先生说，
其实他们很清楚，所谓「留学可免税带车回国」都是骗人，中国早已取消这项政策，而
很多华人专买豪华轿车，背后都有倒卖车辆的商家在操控。
纪先生说，由于宾士车供货比较足，碰到倒卖车辆的人有些车比原价贵几千元也可卖出
去，但像奥迪Q7和保时捷的车产量有限，加上一旦被发现卖... 阅读全帖 |
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r******y
发帖数: 12263 | 33 这个问题完全是老生畅谈了
基本就是大车比小车 在对撞时候沾光 重的沾光 新年代的车比旧的安全
车体防护设计这个当然最关键
另外还有撞车时候的各种情况也千差万别.
不过日本一贯节约 不光是汽车, 其他什么产品都是用料节约比较节省 因为自己太缺乏
资源了
所以楼主自己做决定吧, 我的话 有钱德国车 没钱就美国车 |
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p***e
发帖数: 29053 | 34 1. 老婆都反对买: mosin是老婆睡着的时候才告诉她我买的,给罚家务一个星期,俺的神
车是卖了7万
mile的国产volvo,换来10多万mile的车,老婆很不理解,如果不是省了钱买了几个家具,
她根本不会原
谅我
2.都是老东西了,mosin 43年的,我的车现在是14万3千mile
3.虽然是老东西了,但是都很精壮,mosin一次打上几百发没有问题,车跑几百mile长途没
有问题,2者用
上几年也应该没有问题,我的神车14万mile的engine只是到青年时期
4.2者买的时候都是暂时替代品,买mosin的时候是为了尝试一下栓动,然后再买一把好的
,买俺的神车的
时候只是想尝试尝试柴油车,然后买半年后新出的型号.结果2个买了后都感觉非常好,枪
方面转去买
semi-auto rifle了(ak74),车方面决定去买股票了,不幸碰上cit倒闭,血本无归,当然买
新车给老
婆一票否决了呵呵,说现在神车那么好,为何换啊,想想也是,新的型号参数很是失望
5.2者都超级便宜,mosin完全改装后带镜子才150,我的神车比kbb低了好多呵呵,卖车那
个不懂车,给
dealer诓了,我赚了. |
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e****t
发帖数: 17914 | 35
还好吧。你和什么车比，和德国车比日本车能不轻么。
开了快3年prius，没觉得操控有问题。开到100以上是有点飘。 |
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j******u
发帖数: 26 | 36 转自: 汽车时代.
前面有网友说黑色为一定档次才能使用的颜色。还说这是业界的约定
俗成。
看来这个“业界”条条框框倒是不少，厂商生产的汽车用什么颜色都
必须遵守一个有形或无形的规范。从这点上陡然让我想起，我们中国
人几千年来为人们衣食住行各行各业一举一动所制订的各种规矩，数
不胜数。现在的人们会说那是礼教的束缚，或是陈规陋习，可人们还
总是不自觉地王那毂中钻。谁要胆敢违规，总难免碰得头破血流。
在车的颜色上，美国人日本人欧洲人比较理性。何必要给自己制造藩
篱呢？满足Customer的需要才是业界最大的规矩！我想了想我周围
朋友的车。一位是97年黑色Corolla，一位的是92年带Spoiler的
黑色Civic Sedan。还有一位的车高级点，是98年黑色Altima。
Corolla和Civic在美国都是Compact的车，属于小年轻刚工作时
的入门车，比韩国车稍好点，其地位，大概也就相当于国内超过云雀
或长安的天津夏利。至于美国车德国车，黑色的Escor |
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j*******T
发帖数: 606 | 37 我说的是LZ的推理有问题, 但我没说日本车比别的车安全或者同等安全...
如果我认为日本车比美国车安全, 我还买美国车, 那我真成SB拉...
安全不安全, 我开的车不多, 没一手经验, 也不敢有经验. 但我真的是.....非常不喜
欢跟小孩子屁股一样薄的日本车. 即使有人跟我说那是吸能设计....
纯粹个人喜好不同罢了, 而且我不想激化版上的美日车争.....
我个人嘛....呵呵...还是那句话: 嘴上喊的不算, 要看行动.我注定作"红脖车"派了..
.. |
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C*******n
发帖数: 48 | 38 我有另外一台nissan， 也是用timing chain 的，但是换一个timing belt 一百多
没有换过starter,电池也就换过一次。这些东西除非你说别的车不需要换，要不然也就
没什么可比的。
500 块做个大保养真的不算啥，那些德国车随随便便保养一次也要个上千的，我的不算
是贵车了，所以没法作为一个好例子证明你的论点。如果你说便宜的车花钱做保养让人
觉得贵，我倒没想到有什么其它德国车比我的车子便宜。
再说吧，你随便去找几个修车行的人问问，看哪个不说日本车的设计修起来方便简单的
。同样是最基本的保养，德国车就要多付点钱，一是零件贵，二是费功夫。
我觉得如果你要证明你的说法，就找三台价钱一样的日车+德车+美车，给同类的中国
wsn 开个5，6年，看看最后谁的比较花钱（maintenance costs + depreciation ）,
也看看谁进厂的次数多
starter |
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C**T
发帖数: 5379 | 39 我老板在我这个年纪的时候和我一样是车迷，喜欢换不同的车开。现在刚把一辆老奥迪
卖了换了个GLI，我开的车比老板现在的车贵多了，出去玩一样互相摊车聊车，当时刚
听说我买车还特地跑过来看，试驾，不亦乐乎。
我在学校时，导师开的车也不到我买的车的一半价钱。
在美国买啥车纯粹是personal choice，和收入无关和上下级无关。我知道的老美年纪
轻轻刚工作不久，lease 911开的都有，老板的车也远不如911，那又如何？个人有个人
的爱好和花钱方式而已。
不过如果老板是个猥琐阴暗的老中，那可能真的注意点。不过有那样的老板，最好还是
换老板，而不是换车。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 40 穷学生、烂工人，没啥钱还得买车，只能买civic这样的“功能车”，还让人骂成是日
托。其实大家都知道德国车比日本车好，但是首先得有钱才能开上MBA这样的“性能车
”。
大家都是什么时候完成从功能车到性能车的转变的。恐怕这时候多半性功能已经不行了
，开个性能车也没用 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 41 车越重在车货中越安全的说法是不准确的. 准确的说法是越重的车在车祸中有更大的可
能性对对方造成伤害. 对本身的保护和车重关系不大.
一辆车的重量当中, 只有小小几百磅是车身, 大部分重量集中在发动机变速箱悬挂等部
位. 这些部位在车祸冲击中大部分和保护本车驾驶员无关. 比如发动机, 所有新车的设
计都是要求发动机支撑在受到撞击之后马上断裂, 这样发动机就会掉落到地面上不会夹
在车辆与驾驶员之间造成更大的人身伤害.
因为车身在整车的重量中占的比例很低, 加厚车身, 改变结构或者减薄车身对整车的重
量影响很小. 因为某型号的车比另一型号的车重就判断它安全性更好是毫无道理的. |
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l*****6
发帖数: 7881 | 42 所以说你不懂呢。ii h s的排名只是作为一个参考罢了。首先它的测试只
是车撞墙，而不是车撞车。所以重车比轻车吃亏。而实战中车碰车时是重车占便宜的。
其次就是iihs的测试都是按照限速40mph来测的。如果两车车祸时相对速度超过40mph呢
？同样是iihs top的车子在40mph以上表现就可以很不一样。但是iihs并没有测。唯一
能有指导性的数据就是那个侧撞的b柱offset的数据能看出一些。这个offset绝对值越
大的车，在高速侧撞时乘客受伤的几率就越小。这个才是能看出到底是不是应试，你连
这个最基本的都不懂，还扯什么安全性？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 43 所以说你不懂呢。ii h s的排名只是作为一个参考罢了。首先它的测试只
是车撞墙，而不是车撞车。所以重车比轻车吃亏。而实战中车碰车时是重车占便宜的。
其次就是iihs的测试都是按照限速40mph来测的。如果两车车祸时相对速度超过40mph呢
？同样是iihs top的车子在40mph以上表现就可以很不一样。但是iihs并没有测。唯一
能有指导性的数据就是那个侧撞的b柱offset的数据能看出一些。这个offset绝对值越
大的车，在高速侧撞时乘客受伤的几率就越小。这个才是能看出到底是不是应试，你连
这个最基本的都不懂，还扯什么安全性？ |
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h**r
发帖数: 8078 | 44 看图
我的第一句话：“你右拐的时候是黄灯，对于能撞到你的左拐车来说，他经过路口的时
候多半还是绿灯，你是100%抢黄灯，对方可不见得是，当然他的优先权更大。”
左拐车相对于右拐车，在经过十字路口的时候走的距离要长得多。对于撞LZ的左拐车来
说，最可能的就是上图那种情况——人家在绿灯的时候已经在intersection里面等了很
久了， Nietschean 大叔说得明白，“黄灯的时候intersection里面的车子有right
of way！因为这个时候intersection要clear，这是重中之重！”这话，交规里也有写。
如果那辆车并不是在intersection里面等了很久，而是直接冲过去左拐弯，他走了一个
大弯弧，跟LZ走小弯弧的撞上了，而且还撞在LZ左前方了，显然左拐车比LZ要早经过路
口。黄灯时间并不长，LZ 是黄灯的时间拐的，那么那辆左拐车在走过路口的时候很可
能是绿灯。有什么问题吗？
其实，我严重怀疑左拐车是第一种情况，也就是被卡在intersection里面了。 |
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p*******9
发帖数: 801 | 45 就我个人经历给你一点参考吧：
超市车做为刚刚开始的第一辆通勤车，其实不错，因为超市车一般都是山地车，宽胎避
震，通过性强，而且你距离不远，最适合了。不知道你的车技怎么样，如果不好的话，
超市车和路车比，对你的要求很小，而且超市车维护成本低，适合新人，等你慢慢熟练
了，就可以上路车了，到时候也知道什么样的车最适合你！
我的第一辆车也是9年新的超市山地车，陪我度过了将近一年，也被我折腾折腾给修坏
了。但是给了我很多的经验，另外骑山地车，被人超不丢面子，还能好好锻炼自己的身
体，加油吧！兄弟！ |
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w********5
发帖数: 61 | 46 俺知道的美车超过10万mile的比比皆是，而且一般说来美车比日车耐撞，修理费用也便
宜的多。楼主一定是替日本车公司干的，借他人嘴贬美车吹日车 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 47 德国车比同档次的日车美车要贵
德国车的电子设备故障率可能比日车高
但德国车不是垃圾，当然，阿米哥造的德国牌子的车绝对是垃圾 |
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p****0
发帖数: 36 | 48 我给国泰的陈师傅打过电话了，感觉确实很有经验，人也很实在。
因为我要在新泽西上牌照，所以他要带我去新泽西标车。他要收我500，您是不是也是
这个价？
您说到“师傅试车”，是不是指在开始拍卖前还有时间让标车师去试车？我看到CAMRY
是早上9点开始拍卖，不知道还有没有足够的时间试车。
另外请问，您拍到车以后还有没有要小修的地方，比方说换机油等？还是说车况很好，
直接开没问题？
将来车要是出了一些故障还能找标车师咨询吗？
最后您感觉您这辆车比当前市场价大概便宜了多少？
谢谢。
ford |
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y**7
发帖数: 138 | 49 非常谢谢大家的回复。
我的想法是买一辆比较新的旧车，因为听说车一般头两年折价很多。
丑马说到这旧车比新车贵，我去DEALER那里看了C300的新车都要37000以上，再加上个
什么PACKAGE就上40000了。个人觉得如果一辆车只开了一年就折一万还不如买一年旧的
车，我并不CARE这车已经开了一，两年了。
第一辆我还28500或者29500加两年WARRANTY,DEALER现在已经不理我了.我现在也是想用
他们的报价来压价，只是不知道压多少钱算合适.想问问大家这两辆车多少钱算是划算
呢？谢谢！ |
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发帖数: 332 | 50 你的这种比法是田忌赛马。我比较的就是这三个品牌的几个主打产品，毕竟车要跟自己
同类的车比。A4最大2.0T. 奔驰有C350，宝马有335吧。A6最大的是3.0T， 奔驰有E550
，宝马有550. 旗舰款大家都有12缸的，算是差别不大。S相当如AMG和M，但是S的动力
也比不上AMG和M。在奥迪的网站上，S都单独被提出来放到一起，跟宝马网站的M一样。
S4 已经不是A4了。
RS是个别现象，不是主要的product line. 奔驰也有SLS跟他比。
总的来讲，奥迪的动力不如奔驰宝马，这个结论有什么不对吗？
谢谢。 |
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