r*****2
发帖数: 2682 | 1 配置方案和协调方案明确了北京大兴国际机场转场投运计划。
其中，南航、东航集团相关航空公司以及首都航、中联航转场至北京大兴国际机场；中
航集团相关航空公司、海航、大新华航等公司保留在首都机场运营；
中国邮政航空可两场运行；其他国内航空公司可选择任一机场运行，但不得两场运行；
外国航空公司及港澳台地区航空公司可自行选择运行机场，包括两场运行。转场投运将
按照安全平稳有序的原则分阶段进行，自2019年冬航季至2021年冬航季，所有需转场的
航空公司将用5个航季的时间完成全部转场投运工作。 |
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s******g
发帖数: 3530 | 2 中国981钻井平台结束西沙作业转场海南
更新时间 2014年7月16日, 格林尼治标准时间04:29
Facebook Twitter Google+ 分享转寄朋友 打印文稿 .中国“海洋石油981”钻井平台
（资料照片）
中国专家称，981钻井平台的钻探作业过程发现了油气显示，但暂未安排油气测试作业。
在靠近中越有争议海域钻探的中国“海洋石油981”钻井平台已完成有关钻探作业，将
转场海南陵水。
中国官方新华社说，海洋石油981钻井平台已于7月15日结束在西沙群岛（越南称黄沙群
岛）中建岛附近海域的钻探作业，按计划顺利取全取准了相关地质数据资料。
相关内容中国向联合国提交“立场文件”中称越船只冲撞上千次《环时》促勿忘教训越
南外交部：中国渔船撞沉越南渔船更多相关的故事
相关新闻话题中国, 金融财经, 防卫事务, 亚洲
中新网说，海洋石油981钻井平台将按计划转场至海南岛陵水项目作业。
今年5月2日，中国把海洋石油981钻井平台移入中方所称的西沙群岛毗连区内展开钻探
活动，越南当局认为该海域位于其200海里专属经济区内，事件引发中越外交关系的严
重紧张状态。
越南首都河内与南方城市爆发... 阅读全帖 |
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x********n
发帖数: 264 | 3 http://www.aviationnow.cn/2010/0119/21582.html
2010-01-19 16:07:18 作者： 来源：中国航空报
中国航空报消息 1月17日，ARJ21-700飞机103机由上海成功转场海拉尔，进行高寒地
面试验和高寒飞行试验。
上午9时整，103机在试飞跑道上经过高速滑行后飞上蓝天。经过1小时42分钟飞行，103
机于10时42分抵达山东东营机场。进行燃料补给和飞机状态检查后，11时54分，103机
由东营机场起飞，经过2小时41分钟飞行，于14时35分成功抵达呼伦贝尔市海拉尔东山
机场。
从1月18日开始，103机将在海拉尔进行环控系统等高寒地面试验和高寒飞行试验，并将
在完成试验后，转场西安阎良。
1月13日，ARJ21-700飞机102机完成了转场海拉尔后的首次飞行。飞机于12时
52分起飞，14时44分降落，飞行时间为1小时52分钟，并进行了防火系统高寒飞行试验
。 |
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N**A
发帖数: 223 | 4 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志31：第一次单飞转场(Solo X-C)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 29 23:10:10 2009, 美东)
本来昨天应该在考完Phase Check之后接着飞这个转场的，无奈天公不作美。我飞行计
划做完之后，天气变差，暴雨袭来，只能作罢。昨晚查今天的TAF，似乎今天一天都有
暴雨的可能来着。没想到早上起来之后发现天气还不错，那么就是说，第一个单飞转场
就是今天了。
今天的飞行计划是LAF-BMI-IKK-LAF，全程210海里。最近实在是没有时间，于是偷了个
懒，飞行计划还是用的昨天的气象情报。反正飞机上有GPS，而且也没有人检查，呵呵
。做完飞行前检查，提交完飞行计划后才发现，相机没有带。这怎么行呢，和教练申请
回家拿相机，还好住的地方离机场来回只需要5分钟。
起飞之后发现已经落后预计起飞时间半个小时了，而且云比较低，似乎只有四千尺不到
的样子。如果按照昨天的飞行计划，飞4500的话，有可能就进云里了。临时决定飞低点
，就一 |
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N**A
发帖数: 223 | 5 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志32：check ride前最后一个转场
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 2 15:16:33 2009, 美东)
7月的最后一天，天气不错，看来老天是让我把两个转场都在7月飞完，好留出时间再8
月的第一周考check ride。今天的飞行是LAF-BMG-DEC-LAF，全长约285海里，这也是我
私照学习生涯中，最长的一个转场了。本来应该是昨天飞的，临时由于天气原因取消了
。所以今天继续偷懒，没有根据最新的气象情报更新飞行计划，拿起昨天的计划就上了。
早早到了机场，向FSS提交了飞行计划，做好了飞行前检查。教练过来帮我把飞机从机
库里拖出来之后，说声好好玩就转身回去了。看来第二次就是不一样，大家都不新鲜了
、也都不紧张了。
从LAF起来之后发现虽然METAR上说能见度是10，事实上由于低空有霾的原因，可见度并
不好，抓紧时间拍了两张照片，一看效果不理想，随作罢。第一段的巡航高度是3500尺
，真正爬上去了之后才发现这个高度刚刚好， |
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N**A
发帖数: 223 | 6 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志31：第一次单飞转场(Solo X-C)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 29 23:10:10 2009, 美东)
本来昨天应该在考完Phase Check之后接着飞这个转场的，无奈天公不作美。我飞行计
划做完之后，天气变差，暴雨袭来，只能作罢。昨晚查今天的TAF，似乎今天一天都有
暴雨的可能来着。没想到早上起来之后发现天气还不错，那么就是说，第一个单飞转场
就是今天了。
今天的飞行计划是LAF-BMI-IKK-LAF，全程210海里。最近实在是没有时间，于是偷了个
懒，飞行计划还是用的昨天的气象情报。反正飞机上有GPS，而且也没有人检查，呵呵
。做完飞行前检查，提交完飞行计划后才发现，相机没有带。这怎么行呢，和教练申请
回家拿相机，还好住的地方离机场来回只需要5分钟。
起飞之后发现已经落后预计起飞时间半个小时了，而且云比较低，似乎只有四千尺不到
的样子。如果按照昨天的飞行计划，飞4500的话，有可能就进云里了。临时决定飞低点
，就一 |
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N**A
发帖数: 223 | 7 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志32：check ride前最后一个转场
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 2 15:16:33 2009, 美东)
7月的最后一天，天气不错，看来老天是让我把两个转场都在7月飞完，好留出时间再8
月的第一周考check ride。今天的飞行是LAF-BMG-DEC-LAF，全长约285海里，这也是我
私照学习生涯中，最长的一个转场了。本来应该是昨天飞的，临时由于天气原因取消了
。所以今天继续偷懒，没有根据最新的气象情报更新飞行计划，拿起昨天的计划就上了。
早早到了机场，向FSS提交了飞行计划，做好了飞行前检查。教练过来帮我把飞机从机
库里拖出来之后，说声好好玩就转身回去了。看来第二次就是不一样，大家都不新鲜了
、也都不紧张了。
从LAF起来之后发现虽然METAR上说能见度是10，事实上由于低空有霾的原因，可见度并
不好，抓紧时间拍了两张照片，一看效果不理想，随作罢。第一段的巡航高度是3500尺
，真正爬上去了之后才发现这个高度刚刚好， |
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w********r
发帖数: 3183 | 8 7月26日上午，C919大型客机第103架机从上海浦东机场起飞，2小时39分钟后，它平稳
降落在西安阎良机场，顺利完成转场，并开启了新阶段试验试飞任务。
国际航空新闻网站AIN online第一时间报道了中国这架大飞机的动向：“转场之后，
C919工程团队将继续在西安开展负载、操稳等性能测试。”
AIN online还注意到，为了加速C919的飞行测试进程，中国商飞预备今年再增加3架原
型机投入到试验试飞中，届时，C919将有6架原型机同时进行多方位测试。
同样在26日，ARJ21为天骄航空顺利完成首航执飞任务。内蒙古幅员辽阔，所处纬度高
，气候条件较为严寒。而ARJ21飞机有着良好的耐高寒、高原性能，特别适应我国中西
部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求。
在直升机领域，国产多用途AC311A直升机也于近日在江西景德镇圆满完成了加装外吊挂
和平原试飞验证，实现了对这款民用直升机任务能力的又一次拓展。 |
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发帖数: 1 | 9 今年再添三架原型机做测试，差不多后面要每个月一架了。上飞能这么快？已经开始量
产的ARJ月产有没有一架？
[在 withoutcar (重新注册, 不是马甲) 的大作中提到：]
:降落在西安阎良机场，顺利完成转场，并开启了新阶段试验试飞任务。
:国际航空新闻网站AIN online第一时间报道了中国这架大飞机的动向：“转场之后，
:C919工程团队将继续在西安开展负载、操稳等性能测试。”
:AIN online还注意到，为了加速C919的飞行测试进程，中国商飞预备今年再增加3架原
:型机投入到试验试飞中，届时，C919将有6架原型机同时进行多方位测试。
:同样在26日，ARJ21为天骄航空顺利完成首航执飞任务。内蒙古幅员辽阔，所处纬度高
:，气候条件较为严寒。而ARJ21飞机有着良好的耐高寒、高原性能，特别适应我国中西
:部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求。
:在直升机领域，国产多用途AC311A直升机也于近日在江西景德镇圆满完成了加装外吊
挂和平原试飞验证，实现了对这款民用直升机任务能力的又一次拓展。 |
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o***u
发帖数: 1853 | 10 第四架基本完工了，第六架开始组装
: 今年再添三架原型机做测试，差不多后面要每个月一架了。上飞能这么快？已经
开始量
: 产的ARJ月产有没有一架？
: [在 withoutcar (重新注册, 不是马甲) 的大作中提到：]
: :降落在西安阎良机场，顺利完成转场，并开启了新阶段试验试飞任务。
: :国际航空新闻网站AIN online第一时间报道了中国这架大飞机的动向：“转场
之后，
: :C919工程团队将继续在西安开展负载、操稳等性能测试。”
: :AIN online还注意到，为了加速C919的飞行测试进程，中国商飞预备今年再增
加3架原
: :型机投入到试验试飞中，届时，C919将有6架原型机同时进行多方位测试。
: :同样在26日，ARJ21为天骄航空顺利完成首航执飞任务。内蒙古幅员辽阔，所处
纬度高
: :，气候条件较为严寒。而ARJ21飞机有着良好的耐高寒、高原性能，特别适应我
国中西
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发帖数: 1 | 11 一个44岁的男人，他是一个蜂农，离开家在云南养蜂的他，原本前两天还是和自己的妻
子联系，会将蜜蜂转场然后回家，但是谁想到，几天之后这个蜂农却被发现在养殖场上
吊自杀。
当时，网上有很多谣言，称这个蜂农之所以会自杀，是因为遇见了疫情，那些蜜蜂没有
办法做到转场，最终这个蜂农实在想不开，就选择自杀了，但是警方通过对于这个案件
进行调查，在男子的手机中发现了他未能来得及发给自己妻子的信息，原来，这几年这
个男人一直是在这个云南养蜜蜂，但是，为了防止某种虫害，这个蜂农也是给这个蜜蜂
进行了消毒，但是因为使用消毒药不当，最终这个蜜蜂出现了大量死亡的情况，所以最
终就造成了这样的一种后果，这个男子觉得自己的损失有点太大，而全家人有都指着他
每年给家里养蜜蜂的钱作为生活补贴，所以最终这个男子就想不开直接上吊自杀了，警
方经过调查，已经证明这个男子最终不是死于他杀，的的确确是自杀而亡，对于这样的
一种结果，很多人也是觉得非常的可惜，毕竟生活的苦难是可以跨越的，所以还是应该
努力的进行才是的。 |
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x******h
发帖数: 13678 | 12 核心提示：中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机一0一架机十
五日由上海顺利转场至西安，成功实现首次城际飞行。此举标志着ARJ21-700飞机全面
进入试飞取证阶段，为其下一步适航取证、正式投入商业运营奠定了坚实的基础。
ARJ21-700飞机即将着陆
ARJ21-700飞机101架机在上海大场机场展翅飞上蓝天，开始首次转场城际飞行 |
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t*n
发帖数: 14458 | 13 这玩意啥时候计划取得适航证
核心提示：中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机一0一架机十
五日由上海顺利转场至西安，成功实现首次城际飞行。此举标志着ARJ21-700飞机全面
进入试飞取证阶段，为其下一步适航取证、正式投入商业运营奠定了坚实的基础。
ARJ21-700飞机即将着陆
ARJ21-700飞机101架机在上海大场机场展翅飞上蓝天，开始首次转场城际飞行 |
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s******n
发帖数: 99 | 14 记一次转场
王在田
沿谷底步行四小时后，山间小径渐渐开阔，我来到山间的一块平地。
这里是众山之交形成的三岔口，三条山沟在此交汇。从清水留给我的草图上看，顺着西
北方向那条沟再走不多远便能看到白龙江源，跟着江水走出山谷就是川甘之交的郎木寺
了。
三条沟各有一家藏人牧民，我进了其中一顶帐篷讨水喝，在火塘边暖暖身子。再次走出
帐篷，眼前浩浩荡荡。
三五十条牦牛走在前面，百十只山羊在后垫队，四条藏獒前后巡查、左右护卫。
原来是一家牧民要出山，转场去郎木寺。
牦牛驮着家什，两个小孩坐在马背上，两三岁大的弟弟从后面抱着哥哥的腰，女人牵着
马，男人落在后面拆那黑毡帐篷，一个少年负责赶牛——羊群用不着驱赶，它们的天性
就是参与创建和谐社会，然后驯顺地被剪毛剥皮开膛破肚。
大队人马次第进入山沟，少年随手捡起石子追打那些落伍或淘气的小牛，口中发出嗤嗤
的喝斥声。那些儿童牛、少年牛、青年牛、早晨八九点钟的太阳牛们倒也有牛劲，总是
四处乱窜，不肯就范。相形之下，中年牛老年牛们则已经完全乐天知命，不声不响地只
顾朝前走——反正山沟横竖只有一条路，再折腾又能怎样？年轻牛们不懂国情没有大局
意识，性高气傲精力旺盛地 |
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p********r
发帖数: 1432 | 15 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: pikepeaker (布雷肯里奇九号峰), 信区: Pilot
标 题: 飞跃洛基山3--第一次单飞转场 (07/18/10)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 18 20:57:25 2010, 美东)
今天一早6点起来,查天气.根据FB预报的DEN附近风速,对今天的转场飞行计划进行最后
的验算.具体飞行方案是Erie到Sterling，再到 Greeley，最后回Erie. 第一段(EIK-
STK)有90海里,第二段(STK-GXY)60海里,最后段(GXY-EIK)30海里.各个check point都早
已经测量完毕,带入数据计算即可.一般我尽量保证能同时用至少2个地面标志物来定位,
同时再用1个VOR做备份.这次对油量进行了比较仔细的计算,因为教练特别要求不许用
full tank起飞,如果发现不够了自己加.这必须算清楚了,不然飞在空中没油了可没有7-
11.
早上08:28开车,08:37起飞.飞上downwind,然后从机场中间正上方飞过,同时开始卡表计
时.保持058航向,6800MSL高度.这时 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 16 恭喜恭喜！
你的第一个转场就这么长了？私照要求的长转场也就150海里 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 17 昨天没有飞，天气不好，云底高也不行，而且有TS
今天下午飞了那个180的转场，飞的时候回头找东西，结果给弄晕了。晕晕乎乎地就飞
完了，呵呵。
今天飞夜间转场，晚上回来汇报 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 18 本来昨天应该在考完Phase Check之后接着飞这个转场的，无奈天公不作美。我飞行计
划做完之后，天气变差，暴雨袭来，只能作罢。昨晚查今天的TAF，似乎今天一天都有
暴雨的可能来着。没想到早上起来之后发现天气还不错，那么就是说，第一个单飞转场
就是今天了。
今天的飞行计划是LAF-BMI-IKK-LAF，全程210海里。最近实在是没有时间，于是偷了个
懒，飞行计划还是用的昨天的气象情报。反正飞机上有GPS，而且也没有人检查，呵呵
。做完飞行前检查，提交完飞行计划后才发现，相机没有带。这怎么行呢，和教练申请
回家拿相机，还好住的地方离机场来回只需要5分钟。
起飞之后发现已经落后预计起飞时间半个小时了，而且云比较低，似乎只有四千尺不到
的样子。如果按照昨天的飞行计划，飞4500的话，有可能就进云里了。临时决定飞低点
，就一直呆在2500。第一个航段比较长，90海里，预计要飞一个小时左右。路上实在无
聊，好在带了相机。可真把相机拿出来才发现，要边开飞机边拍照，还真不容易，尤其
是拿着单反。稍微一用心取景，姿态就不知道去哪里了。一路就这么边拍边飞，再听着
路过的每一个机场的CTAF，好歹把一 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 19 7月的最后一天，天气不错，看来老天是让我把两个转场都在7月飞完，好留出时间再8
月的第一周考check ride。今天的飞行是LAF-BMG-DEC-LAF，全长约285海里，这也是我
私照学习生涯中，最长的一个转场了。本来应该是昨天飞的，临时由于天气原因取消了
。所以今天继续偷懒，没有根据最新的气象情报更新飞行计划，拿起昨天的计划就上了。
早早到了机场，向FSS提交了飞行计划，做好了飞行前检查。教练过来帮我把飞机从机
库里拖出来之后，说声好好玩就转身回去了。看来第二次就是不一样，大家都不新鲜了
、也都不紧张了。
从LAF起来之后发现虽然METAR上说能见度是10，事实上由于低空有霾的原因，可见度并
不好，抓紧时间拍了两张照片，一看效果不理想，随作罢。第一段的巡航高度是3500尺
，真正爬上去了之后才发现这个高度刚刚好，在大约2500-3000尺处有零零星星的一些
云。飞在云的上面，可是没有仪表等级的我时刻都得关注着云层的情况。如果一旦发现
前方有云层密布的状况，那我就得马上找个空隙钻到云下面去。否则被一层厚厚的云把
地面挡住，对于目视飞行的我来说就不好玩了。运气不错，一路的云量都顶多 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 20 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三〇 雨中转场（F106）
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 13 23:15:17 2009, 美东)
今天的飞行是值得回忆的，又创造了许多第一次。第一次仪表转场，第一次云中穿行，
第一次在雨天飞行等等。
仪表飞行和目视飞行相比，需要做的准备工作要多不少。虽然约的是下午一点的飞行，
一大早就要开始制定计划。前两天的预报今天是晴间多云，到了早上就是多云了，预报
云层高度是8000尺。当时就希望云能再低一点，没准就可以飞一次真实仪表条件的飞行
了。按照上次课的步骤，开始仔细制定ISP GON之间的两个计划。查阅了低空路线图，
机场设施手册，进近图，气象资料等等，先确定机场位置，看机场手册有没有优先的仪
表路线，结果俩机场都没有。再查查有没有标准离场程序，标准终端进近程序等等。最
后确定执行塔台控制路线(TEC, Tower En route Control)。去的时候从Islip直接飞
HTO VOR，再截获034方位角直飞MONDI Int，然后 |
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k****u
发帖数: 60 | 21 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三〇 雨中转场（F106）
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 13 23:15:17 2009, 美东)
今天的飞行是值得回忆的，又创造了许多第一次。第一次仪表转场，第一次云中穿行，
第一次在雨天飞行等等。
仪表飞行和目视飞行相比，需要做的准备工作要多不少。虽然约的是下午一点的飞行，
一大早就要开始制定计划。前两天的预报今天是晴间多云，到了早上就是多云了，预报
云层高度是8000尺。当时就希望云能再低一点，没准就可以飞一次真实仪表条件的飞行
了。按照上次课的步骤，开始仔细制定ISP GON之间的两个计划。查阅了低空路线图，
机场设施手册，进近图，气象资料等等，先确定机场位置，看机场手册有没有优先的仪
表路线，结果俩机场都没有。再查查有没有标准离场程序，标准终端进近程序等等。最
后确定执行塔台控制路线(TEC, Tower En route Control)。去的时候从Islip直接飞
HTO VOR，再截获034方位角直飞MONDI Int，然后 |
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N**A
发帖数: 223 | 22 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志26：第一次转场
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 21 19:45:24 2009, 美东)
7月21日 1915 UTC
早上才在训练区单飞了一个小时，下午就紧接着要做我的第一个转场飞行了，最近的日
程安排真是紧凑，一件事连着一件事，真是有点忙不过来。不过想想Biplane兄帖的，
人家70岁的老头都能坚持下来，我还有什么借口呢？
昨天教练告诉我，夏天飞转场，有两个路线可供选择，要我把不需要气象情报部分的飞
行计划都做了...要知道，我明天就有理论的期中考，还有安全的测验。可是抱怨归抱
怨，还得照做，花了不少时间，三点多才睡。
今天的飞行计划是LAF-SBN-VPZ-LAF，总航程大约在150海里左右。飞行计划一直到了中
午一点才大概做完。两点半到了教练的办公室，Art告诉我要先提交飞行计划。我一直
以为这东西应该是在电脑上在线完成的，结果他说，打电话吧。告诉了我一个电话号码
，交代了两句，他就去做飞行前检查了。没办法，赶时间。呵呵 |
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N**A
发帖数: 223 | 23 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志26：第一次转场
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 21 19:45:24 2009, 美东)
7月21日 1915 UTC
早上才在训练区单飞了一个小时，下午就紧接着要做我的第一个转场飞行了，最近的日
程安排真是紧凑，一件事连着一件事，真是有点忙不过来。不过想想Biplane兄帖的，
人家70岁的老头都能坚持下来，我还有什么借口呢？
昨天教练告诉我，夏天飞转场，有两个路线可供选择，要我把不需要气象情报部分的飞
行计划都做了...要知道，我明天就有理论的期中考，还有安全的测验。可是抱怨归抱
怨，还得照做，花了不少时间，三点多才睡。
今天的飞行计划是LAF-SBN-VPZ-LAF，总航程大约在150海里左右。飞行计划一直到了中
午一点才大概做完。两点半到了教练的办公室，Art告诉我要先提交飞行计划。我一直
以为这东西应该是在电脑上在线完成的，结果他说，打电话吧。告诉了我一个电话号码
，交代了两句，他就去做飞行前检查了。没办法，赶时间。呵呵 |
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N**A
发帖数: 223 | 24 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一五〇 Sierra 转场（F121）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 20 22:05:37 2009, 美东)
2009年9月20日
今天下午用Tecnam P2002 Sierra转了一次场 。
仪表训练快要结束前，Ramin建议我以后自己飞的时候只飞转场。两周前飞了波士顿，
上周末下雨，没飞。这个周末预报天气不错，两天都是大晴天，周六风有些大，周日无
风。从来没飞过纽约市的上空，可以考虑去新泽西或者宾州之类的。原来打算租5416B
飞，不料这个周末正在检修，别的几架我都不喜欢。Tecnam的轻型运动机好久没飞了，
而且从来没飞过转场，干脆就预订2490C。原来打算周六飞，回来还有周日一天休息。
没想到昨天飞机坏了，在修理，只好定了今天下午两点到五点。这个Sierra自己只单飞
过一次，所以选一个熟悉点的机场飞。W同学说有可能有空，就去IJD。
早上的天气果然和预报一样，万里无云，风和日丽，完美的目视飞行天气。这条线路飞
过好多次了，所以地 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 25 《第一财经日报》1月10日从中国商用飞机公司获悉，ARJ21-700飞机于8日完成了转场
海拉尔后的首次飞行试验，该型号为103架机。
上述飞机于1月8日10时39分起飞，14时29分降落，飞行时间达3小时50分钟。期间，进
行了冷天低空飞行时空调系统的功能和性能试验。飞机状态良好，各系统工作正常。此
前，103架机还顺利完成了快速加温等高寒地面试验。
中国商用飞机公司董事会秘书秦福光向《第一财经日报》透露，“今年，ARJ21的重要
任务是争取完成适航取证工作。ARJ21的最大特点是适合中国高原和高寒地区飞行的支
线飞机，本次高寒试飞就是针对这一特点进行的验证飞行。我们对每一款试飞的ARJ21
机型都进行了任务分工。”
有数据表明，全球70%的高原机场和高寒机场都分布在中国境内，针对该市场飞行的支
线飞机提出了严格要求。 |
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X****i
发帖数: 1877 | 26 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: XiuShi (致力为花街散财，造福散户), 信区: Stock
标 题: Re: 【全球最狡诈精明的骗子，见识多了，最终都会转场到花街发展】
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 15 00:29:53 2019, 美东)
有人说：
“全球每平方英寸诈骗密度最高的地方，就是花街。”
花街的游戏，又叫：
“LEGALIZED LARCENY” |
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发帖数: 1 | 27 洗地吧，编故事都不要时间地点物品名称。基本就是扯淡和撒谎的维稳文。
：一个44岁的男人，他是一个蜂农，离开家在云南养蜂的他，原本前两天还是和自己的
妻子联系，会将蜜蜂转场然后回家，但是谁想到，几天之后这个蜂农却被发现在养殖场
上吊自杀。
： |
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h****l
发帖数: 7290 | 28 完全自主产权，去掉知识俩字比较合适。
这飞机5年前就转场无数次了啊。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 29 今天的飞行是值得回忆的，又创造了许多第一次。第一次仪表转场，第一次云中穿行，
第一次在雨天飞行等等。
仪表飞行和目视飞行相比，需要做的准备工作要多不少。虽然约的是下午一点的飞行，
一大早就要开始制定计划。前两天的预报今天是晴间多云，到了早上就是多云了，预报
云层高度是8000尺。当时就希望云能再低一点，没准就可以飞一次真实仪表条件的飞行
了。按照上次课的步骤，开始仔细制定ISP GON之间的两个计划。查阅了低空路线图，
机场设施手册，进近图，气象资料等等，先确定机场位置，看机场手册有没有优先的仪
表路线，结果俩机场都没有。再查查有没有标准离场程序，标准终端进近程序等等。最
后确定执行塔台控制路线(TEC, Tower En route Control)。去的时候从Islip直接飞
HTO VOR，再截获034方位角直飞MONDI Int，然后根据天气情况确定进近程序。GON以前
不熟悉，于是把所有的仪表进近图都打出来看。回来时从GON起飞走VOR路线，VOR374到
KURTY Int转V16直飞CCC，最后估计是雷达引导进近。考虑了一系列最低高度，最高高
度，中空风向风速，以及高度规 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 30 对的，我们这里气象条件比较多样化。尤其是春夏之交，雨水比较多，所以这段时间能
捞到不少IMC。最爽的就是没什么风，ceiling 700-800，break out就看见跑道。
昨天又飞了一次转场，比周六更爽，2小时结结实实的IFR，完全在云里飞的时间至少半
小时，剩下来的在Overcast云层上面
太阳的时候不是thunderstorm就是icing。我的机场还没有instrument procedure, 就
怕飞得出去飞不回来。
2hr |
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L*********r
发帖数: 1201 | 31 7月21日 1915 UTC
早上才在训练区单飞了一个小时，下午就紧接着要做我的第一个转场飞行了，最近的日
程安排真是紧凑，一件事连着一件事，真是有点忙不过来。不过想想Biplane兄帖的，
人家70岁的老头都能坚持下来，我还有什么借口呢？
昨天教练告诉我，夏天飞转场，有两个路线可供选择，要我把不需要气象情报部分的飞
行计划都做了...要知道，我明天就有理论的期中考，还有安全的测验。可是抱怨归抱
怨，还得照做，花了不少时间，三点多才睡。
今天的飞行计划是LAF-SBN-VPZ-LAF，总航程大约在150海里左右。飞行计划一直到了中
午一点才大概做完。两点半到了教练的办公室，Art告诉我要先提交飞行计划。我一直
以为这东西应该是在电脑上在线完成的，结果他说，打电话吧。告诉了我一个电话号码
，交代了两句，他就去做飞行前检查了。没办法，赶时间。呵呵，他也真信得过我。虽
说心中忐忑，但是凭借着这几年在美国和客服聊天的基础，打个电话还是不在话下的。
接电话的人态度很好，估计也是无聊的，非常有耐心地把所有问题问了一遍，并且把沿
线所有的气象状况和其它情报通报了一遍，尽管他知道我已经有沿线所有的N |
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b*****e
发帖数: 1264 | 34 2009年9月20日
今天下午用Tecnam P2002 Sierra转了一次场 。
仪表训练快要结束前，Ramin建议我以后自己飞的时候只飞转场。两周前飞了波士顿，
上周末下雨，没飞。这个周末预报天气不错，两天都是大晴天，周六风有些大，周日无
风。从来没飞过纽约市的上空，可以考虑去新泽西或者宾州之类的。原来打算租5416B
飞，不料这个周末正在检修，别的几架我都不喜欢。Tecnam的轻型运动机好久没飞了，
而且从来没飞过转场，干脆就预订2490C。原来打算周六飞，回来还有周日一天休息。
没想到昨天飞机坏了，在修理，只好定了今天下午两点到五点。这个Sierra自己只单飞
过一次，所以选一个熟悉点的机场飞。W同学说有可能有空，就去IJD。
早上的天气果然和预报一样，万里无云，风和日丽，完美的目视飞行天气。这条线路飞
过好多次了，所以地图没啥看的，上午主要是看看Sierra的检查单，以前的日志。中午
一点的时候，打电话确认飞机是否修好，Amenda说飞机昨天已经搞定，现在还在天上飞
，两点钟来没有任何问题。
两点五分来到Midisland，今天天气这么好，可想而知有多忙了。一堆人在屋里， |
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p********r
发帖数: 1432 | 36 今天一早6点起来,查天气.根据FB预报的DEN附近风速,对今天的转场飞行计划进行最后
的验算.具体飞行方案是Erie到Sterling，再到 Greeley，最后回Erie. 第一段(EIK-
STK)有90海里,第二段(STK-GXY)60海里,最后段(GXY-EIK)30海里.各个check point都早
已经测量完毕,带入数据计算即可.一般我尽量保证能同时用至少2个地面标志物来定位,
同时再用1个VOR做备份.这次对油量进行了比较仔细的计算,因为教练特别要求不许用
full tank起飞,如果发现不够了自己加.这必须算清楚了,不然飞在空中没油了可没有7-
11.
早上08:28开车,08:37起飞.飞上downwind,然后从机场中间正上方飞过,同时开始卡表计
时.保持058航向,6800MSL高度.这时还在 Denver的Class B下面，不能飞太高. 稳定以
后,马上呼叫Denver radio,激活flight plan.顺便问一下能否提供VFR flight
following. Denver radio叫我在125.9上联系Denver center. 于是呼叫De |
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p********r
发帖数: 1432 | 37 用152飞了一个转场. 今天的风真大, 湍流也很严重. 坐在飞机上还没起飞就被吹的乱
晃. 到处都是侧风，基本都是90度, 而且都还gust到15~20节. 感觉在这个高度152相当
不靠谱, 还是得飞172. |
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b******7
发帖数: 8200 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: baozi777 (关键要自信), 信区: Military
标 题: Re: 买买提如果挂了，你们转场到哪？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 7 12:16:27 2014, 美东)
哪里汉奸有这里多？
哪里弱智有这里多？
哪里外发有这里多？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 39 2019年，北京将“飞”入双枢纽时代。近日，民航局印发《北京大兴国际机场转场投运
及“一市两场”航班时刻资源配置方案》《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案
》。
上述方案出台之际，民航局运输司相关负责人接受《中国民航报》专访时表示，“北京
大兴国际机场转场既不似昆明老机场关闭、新机场开航转场，也不似首都机场T3 转场
、武汉、重庆等机场由一座航站楼至另一座航站楼转场运行。北京大兴国际机场转场是
北京大兴国际机场和首都机场作为‘双枢纽’同时运行，不仅空域终端区发生巨大变化
，而且航空市场及航空运力也将在两场之间的‘转移’。”
上述负责人表示，转场投运将从投运之日起持续至2021年冬春航季，共经历五个航季，
“其中，2019年9月30日前，北京大兴国际机场将正式开航，东航、南航、河北航、中
联航率先投入运行，同期北京南苑机场将正式关闭。此后至2021年冬春航季，航空公司
将按照航季调整逐步完成全部转场投运工作。”
北京新机场即2018年9月确定名称的北京大兴国际机场，位于永定河北岸，北京市大兴
区和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门直线距离约46公里、距首都机场直线距离约67
公里、距廊... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 40 让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是国人、更是航空人的梦想与追求
。金秋时节，也是收获时节。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷
都景德镇成功实现首飞后，2010年9月18日，AC313再一次传来捷报，成功登陆珠峰大本
营。几代航空人数十年的梦想今朝得以实现。
在中航工业副总经理谭瑞松、李方勇等的科学决策下，景德镇直升机厂所高原试飞
突击队40余人，历时40多天，转战共和、玉树、那曲、拉萨、羊八井、日喀则、珠峰大
本营，胜利完成了征战青藏高原的试飞任务。AC313挑战青藏高原注定是改写中国直升
机历史的巨大突破，是实现“航空报国、强军富民” 集团宗旨的华彩篇章。
首飞——AC313应势诞生
在2008年“5·12”汶川大地震的救灾过程中，直升机穿梭于崇山峻岭之间，架起
了“空中生命线”，发挥了不可替代的独特作用。但当时发挥主要作用的多是进口直升
机。直8作为唯一参加抗震救灾的国产大型直升机，在救援抗灾中虽有着出色表现，但
其在满载状态下的使用升限只有4300米，导致高原飞行能力不足，很难在川西高原发挥
更大的作用。
2009年6月，温家宝总理在湖南考察... 阅读全帖 |
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d*******o
发帖数: 213 | 41 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: desperado (希望), 信区: Military2
标 题: 国产AC313直升机成功登陆珠峰大本营
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 15 13:25:39 2011, 美东)
国产AC313高原试飞中成功登陆珠峰大本营(图)
2011-01-15 12:09:53 来源: 新华网(广州) 跟贴 142 条 手机看新闻
核心提示：让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是国人、更是航空人的梦想
与追求。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景德镇成功实现首
飞后，2010年9月18日，AC313再一次传来捷报，成功登陆珠峰大本营。几代航空人数十
年的梦想今朝得以实现。
AC313进行高原试飞
让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是国人、更是航空人的梦想与追求。金
秋时节，也是收获时节。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景
德镇成功实现首飞后，2010年9月18日，AC313再一次传来捷报，成功登陆珠峰大本营。
几代航空人数十年的梦想今朝... 阅读全帖 |
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d*******o
发帖数: 213 | 42 国产AC313高原试飞中成功登陆珠峰大本营(图)
2011-01-15 12:09:53 来源: 新华网(广州) 跟贴 142 条 手机看新闻
核心提示：让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是国人、更是航空人的梦想
与追求。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景德镇成功实现首
飞后，2010年9月18日，AC313再一次传来捷报，成功登陆珠峰大本营。几代航空人数十
年的梦想今朝得以实现。
AC313进行高原试飞
让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是国人、更是航空人的梦想与追求。金
秋时节，也是收获时节。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景
德镇成功实现首飞后，2010年9月18日，AC313再一次传来捷报，成功登陆珠峰大本营。
几代航空人数十年的梦想今朝得以实现。
在中航工业副总经理谭瑞松、李方勇等的科学决策下，景德镇直升机厂所高原试飞突击
队40余人，历时40多天，转战共和、玉树、那曲、拉萨、羊八井、日喀则、珠峰大本营
，胜利完成了征战青藏高原的试飞任务。AC313挑战青藏高原注定是改写中国直升机历
史的巨大突破... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 43 11月29日、12月1日、12月3日，每隔两天，就有两架新舟60飞机从中国飞机城——西安
阎良腾空而起，经昆明转场至印尼。这是新舟60飞机近年来最大规模的集中交付用户，
标志着新舟60获得的最大订单履约进程的加快，新舟60飞机规模化的运营格局已经形成
。预计12月15
日前，首批7架飞机将全部转场印尼，第二批6架飞机也将于明年3月份全部交付印尼鸽
航。
中航工业西飞2008年与印尼鸽航签订了购买15架新舟60飞机合同，这是新舟60飞机
获得的最大购机合同。随后，西飞交付印尼鸽航2架新舟60飞机，并在印尼成功运营。
今年6月份开始，大规模的飞机交付工作开始启动。6月—11月，鸽航接机人员对即将交
付的新舟60飞机
进行了详细的检查，更换时控件、排除故障、转场准备等工作有条不紊地进行。按照飞
机交付计划，接机人员对每架飞机都进行了严格的空域检飞，试飞站、总装厂等单位加
班加点配合印尼鸽航接机人员工作，确保了交付质量和节点。
入冬以来连续晴朗的天气，为飞行转场提供了良好的条件，新舟60交付转场工作也
加快步伐。11月29日、12月1日、12月3日交付6架新舟60，预计12月15日交付第7架新... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 44 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 45 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 46 http://blog.sina.com.cn/s/blog_470071c90102e0m0.html
dingshengma http://blog.sina.com.cn/madingsheng 2013-08-04 23:24:05
中国直升机入俄境遇险，排除俄军刁难自行飞到机场
2013年08/05
《新华网》昨天发表“陆航参演编队创造我军航空兵空中投送境外航程最远纪录 ”的
消息，引述解放军陆航编队副队长、第３９集团军某陆航团参谋长尹向明说：“整个转
场过程中，陆航编队先后经受了直升机最大航程和低云、低能见、大雾以及持续降水等
复杂天候的考验。”我们从报道看到中国直升机进入俄境遇险，排除俄军刁难自行到机
场的事实，证明俄国对中国“全面战略协作伙伴”的虚情假意。
尹向明说： “从海拉尔到沙戈尔转场过程中，陆航编队克服语言不通、地域地形生疏
等困难，航程４３００多公里，创造了我军航空兵投送境外航程最远的纪录。” “整
个转场过程中，陆航编队先后经受了直升机最大航程和低云、低能见、大雾以及持续降
水等复杂天候的考验。”出国的解放军是万中挑一的顶尖精英，直升机飞一下最大航程
和低... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 47 中国向印尼集中交付7架新舟60飞机(图)
http://www.sina.com.cn 2010年12月06日 10:59 中国航空报
资料图：印度尼西亚鸽记航空公司新舟-60飞机
本报讯 (记者 白晓燕)11月29日、12月1日、12月3日，每隔两天，就有两架新舟60
飞机从中国飞机城——西安阎良腾空而起，经昆明转场至印尼。这是新舟60飞机近年来
最大规模的集中交付用户，标志着新舟60获得的最大订单履约进程的加快，新舟60飞机
规模化的运营格局已经形成。预计12月15日前，首批7架飞机将全部转场印尼，第二批6
架飞机也将于明年3月份全部交付印尼鸽航。
中航工业西飞2008年与印尼鸽航签订了购买15架新舟60飞机合同，这是新舟60飞机
获得的最大购机合同。随后，西飞交付印尼鸽航2架新舟60飞机，并在印尼成功运营。
今年6月份开始，大规模的飞机交付工作开始启动。6月—11月，鸽航接机人员对即将交
付的新舟60飞机进行了详细的检查，更换时控件、排除故障、转场准备等工作有条不紊
地进行。按照飞机交付计划，接机人员对每架飞机都进行了严格的空域检飞，试飞站、
总装厂等单位加班加点配合印尼鸽航... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 48 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 49 1997年8月24日 莫斯科机场，国际航空展。
这天，晴空万里，观众席上万众瞩目。17时整，随着一阵撼天动地的马达轰鸣，一架新型苏－30教练机呼啸着利箭般直射苍穹，接着战鹰在机场上空翻斤斗、半斤斗翻转、横滚、超低空大速度通场……随后，机头突然立起呈90°垂直状态，如盘绕的眼镜蛇向上垂直探头，吐着长长信子整体向前推进，令人瞠目结舌。
能飞这一威震蓝天的"眼镜蛇"动作的飞行员在世界上也屈指可数，其不仅要求战斗机本身具有卓越的先进性能，而且操纵起来难度极大。飞行中，机头拉起后，飞行员不再拉杆而要稳住驾驶杆保持漂亮的垂直状态，这时，飞机减速很快，易超过失速仰角而失速坠地。
当多彩的伞花飘落在长长的跑道上时，一位满头银发，精神矍铄的中国长者跨下战鹰摘下银盔，与他一起走下飞机的是俄罗斯试飞院副院长科沃丘尔。这时，在场的俄罗斯朋友蜂拥而上与那位老人拥抱亲吻，表达着对这次成功飞行的祝贺。那位长者就是前中国空军副司令林虎中将，此时他已是70岁高龄，而我空军规定战斗机飞行员最高飞行年龄为45岁至47岁。
同中国许多飞行员一样，林虎将军对飞了几... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 50 终于完成了仪表训练要求的长转场，以后就是考试准备了。
按照FAA对仪表等级的要求，50小时的PIC转场飞行经验，其中至少10小时在飞机上完成
； 40小时地仪表飞行经验，不论是真实的还是模拟的，其中模拟机最多可以算20小时
；15小时有教练的仪表训练；考前60天之内至少3小时的考试准备；250海里的长转场飞
行，仪表规则，3种不同的进近方式。到这次飞行之前，我有46.2小时地PIC转场，11.2
小时的仪表飞行经验，18小时的模拟机经验。
现在主要缺的是250海里的长转场。目的地一早教练就通知我了，先是罗德岛的
Providence，然后是麻州的Martha’s Vineyard，最后回Islip。第一行段大概94海里
，第二段42海里，回程118海里。加起来254海里，刚好满足要求。路线问题，这个星期
刚开始就看了，还是飞塔台控制路线TEC。从Islip起飞后雷达引导，飞到HTO VOR，然
后上V139到WACKY，雷达引导到PVD。PVD起飞后沿PVD VOR的115航向上V167到TUTOR，雷
达引导至MVY。最后一段，沿V374到GON VOR，到CCC VOR，回ISP。 |
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