c***s
发帖数: 70028 | 1 一女子火车南站爬车窗上公交 被称：用生命坐车
20日22时20分许，福州火车南站外一辆309路公交车刚刚停稳，在此等候的乘客一窝蜂地冲向公交车，车门已经不能容纳汹涌的人流，车窗就成了“捷径”，一名女子在旁人的帮助下，从车窗爬上了公交车。这一场景被网友“可否走这边”拍下发微博，网友纷纷评论这种行为“太过疯狂”。
挤不上公交车
彪悍女乘客爬车窗
20日22时左右，网友“可否走这边”从外地回到福州，此时公交车只剩下少数几条运行的线路。“可能是等的时间有点长，当时309路公交车进站之后，一大群人就冲了过去，车上很快就挤满了人，可是还有不少乘客没能上去。”记者看到，在网友“可否走这边”拍摄的照片中，一名身穿短裤的女子半个身子趴在车窗上，而车里的人正伸手将她往车内拉(如图)，场面十分惊险。
“这是用生命在坐车啊!太危险了，万一公交车开起来，人掉下去被车碾到怎么办?”“情有可原，那时候到站了好几列动车，而公交车很少，大家都挤红眼了，我也挤过。”也有的网友对此表示理解。
运管部门：
将增加夜间公交车发车班次
记者查询火车时刻表得知，每天22时之后到达福州火车南站的动车组共有7组。但21时过后，火车南站... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 2 图为7月31日，贴满动漫人物的2号线“LL痛列车”。 澎湃新闻 高剑平 实习生 蔡晟 图
当一列贴满动漫人物的上海地铁2号线列车驶进站后，几名男性粉丝当场“下跪膜拜”。
这一幕并非个例，从7月26日开始，在人民广场站、世纪大道站、中山公园站等2号线各大车站，几乎每天都在上演同样的动作。
是什么样的魔力让他们当场下跪？
在动漫迷中，这列列车被称为“LL二次元痛列车”，因为其车厢外侧贴满了日本动漫《Love live!》里9名成员的立绘，车厢内也随处可见《Love live!》原作手机游戏的广告和动漫人物。动漫粉丝们称，这是上海乃至中国首列“痛列车”。
连日来，“LL痛列车”让不少粉丝疯狂，有人在站台蹲守7小时，只为一睹真容，更有粉丝直接跪拜。
这一让非动漫迷难以想象的行为，旋即引发一场大讨论。支持者认为跪拜是自己热爱的表现，这和信徒跪拜一样，并无不可。包含LL粉的反对者则认为，喜爱应该有度。就连LL百度贴吧也在几天前禁止一切关于跪拜的讨论。
轨交迷们一度传言，这种跪拜影响到地铁秩序，“痛列车”可能会被雪藏。不过7月31日，地铁方面向澎湃新闻表示，该列车依然在正常运营，预计会持续到8月中... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 12296 | 3 面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。
2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全论”变成了强调“经济账”。不过，高铁运行时速提升也对质量、维护等提出了更高要求，有专家称，2010年和谐号动车组在试验中创下486.1公里时速纪录后，试验列车几乎所有的轴承都需要更换。
复杂的“速度”
近年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。6月3日，国家主席习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否有条件全面恢复时速350公里的运行速度？
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示，高铁走出去面临的竞争对手很多，有人可能拿当年中国高铁降速说事儿，所以从国家战略上看，应该恢复设计速度，这是对中国高铁安全可靠、甚至中国制... 阅读全帖 |
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m***n
发帖数: 12188 | 4 http://news.6park.com/newspark/index.php?app=news&act=view&nid=
《世说新语》问世时，实际上书中人物均已逝世，已经是一部《录鬼簿》了。如果事实
有出入，不会有人出来要求更正了。而现在江青、王洪文等也已作古，当年揭发江青、
王洪文等的人健在者不少，知情者也所在多多。“四人帮”逸事是真是假，晚生不得而
知，估计不实之词也很多，编撰这么一个“世说”，正好多一个听凭世人检验的机会，
如果有人要求为之补充一点史料更是一大快事。资料来源均列出处，只是个别语句稍有
改动。
穿着
1.江青头上的假发，身上的衣服，用的眼镜、皮包、香水、洗头膏、游泳帽等等，
都是外国的。有一次她要买眼镜，国内的各式眼镜全看不上，定要进口了三副稀奇古怪
的眼镜回来，她全部都要了。
《南方日报》1976年12月13日《把“四人帮”的反革命嘴脸暴露在光天化日之下》
2.江青连口红、染发剂、眼睫毛、游泳裤衩，也从外国进口。
《北京日报》1976年12月2日《“四人帮”是地地道道的崇洋卖国帮》
3.江青每次到天津都要带几箱衣服，一天换多次，很多都是复古崇洋的奇装异服。
... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 5 中国也有一帮人做，而且中国排运行图的技术据说领先世界。铁道部自己说的。 |
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k****r
发帖数: 9629 | 6 时间：2010年03月21日 20:33:45 中财网
记者从广铁集团相关部门获悉，目前，旅客可以电话预订21天(含)内即4月7日前的高
铁票。4月8日起，武广高铁运行图将调整，列车时刻表也将相应调整。今日起至清明节后
，武广高铁出行时段较好车次车票"一票难求"。
据广铁客票发售情况反映，武广高铁今日上午的票基本售完；同时，G1002次广州
南至
武汉列车27日前的车票售完，其它出行时段较好车次车票紧俏；4月2日当日余票也只剩不
到两成。从19日起至27日，武广高铁每天发送旅客将达到4万多人次。4月2日起，武汉
、长
沙南下的客流也将明显增加。
随着气温回升，"清远温泉一日游"、"韶关丹霞山二日游"、"衡山二日游"等"高铁
游"
项目逐步升温，对武广高铁的需求日趋旺盛。铁路部门提醒广大市民，合理安排清明期间
行程，尽早买票，以免耽误旅行。
□ .曾.颂. .曾.勇. .何.志.文 .羊.城.晚.报
http://cfi.cn/p20100321000092.html |
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m*****n
发帖数: 5245 | 7 7月11日起的沪宁城际高铁票暂停销售
2010年07月04日02:45 现代快报
http://news.sina.com.cn/c/2010-07-04/024517750714s.shtml
快报讯（记者 毛丽萍）昨天，记者从上海铁路局获悉，自沪宁城际高铁开通以来
，客流一天比一天大，车票销售也呈现出明显的“随到随买随走”的特点。不过，由于
南京剩余的大多数动车及新开的高铁都集中在上海虹桥站，这导致沿线市民去上海不太
方便。日前，上海铁路局已把相关情况报给了铁道部，以优化调整沪宁城际高铁的运行
图，从今天起南京站暂停发售7月11日及以后的在沪宁城际高速铁路线上运行的70对G字
头列车和11对D字头列车的车票至另有公告日止。
据上海铁路局统计，沪宁城际高铁于7月1日开通运营，当日乘坐旅客达9万4千人次
，7月2日达13万8千人次，这个数据还在攀升。不过，一些矛盾也逐渐突出，比如南京
火车站每天南京到上海站的高铁票都是率先卖完，然后市民才会选择终点站是上海虹桥
站的高铁票。市民高先生称，到上海还是原来的上海站方便。另外，也有市民提出，高
铁时速虽然快，但南京到上海直达的只有两趟，大多 |
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P******O
发帖数: 2397 | 9 都不买票了？前两天不是信誓旦旦的说票卖的很好吗？太杯具了。
估计调整之后，快车会明显增多，这样坐的人应该会多些。不明白这条线当初建的目的
是什么。 |
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M*****n
发帖数: 2948 | 10 当初不是按照城际铁路来造的嘛，
现在调整后估计线上的十几个小站都杯具了， |
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m*****n
发帖数: 5245 | 11
可能还是有点超前，沿途客流、尤其是小站的客流需要一个培养过程。
好像看到那篇帖子说到，中间几个小站只有个把人上下车。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 12
不可能的事。军版专家们都论证过了车又快票价又太便宜，
中间小站都是上千万人的城市，怎么可能只有个把人。渡运轮造谣吧。 |
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c*****r
发帖数: 8227 | 13 我不知道人铁道部是怎么盘算的，让上海人到虹桥站享受短途“高铁”，真真是脑子进
水。 |
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l*****o
发帖数: 9235 | 14 在京沪高铁开通以前，沪宁城际铁路应该减少停站，以提高速度。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 15 上海高铁站不在市中心在虹桥
使得高铁功效大打折扣。 |
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M*****n
发帖数: 2948 | 16 现在的高铁就算中间一站都不停还要73分钟，还是到虹桥的，
以前动车两小时也能到上海站了，
速度上没啥优势，票价就更没优势了，
我们需要的就是随到随走，省去等车时间， |
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b****r
发帖数: 2555 | 17 哈，你们上海人不要抱怨。
自打我抱怨了武汉高铁站在鸟不拉屎的武汉站，本版铁道部发言人就说湖北人有劣根性，
难怪发展不起来。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 18 高速抢赶时间的任务应该留给京沪高铁。
这个沪宁城际定位本来就是沿途通勤，弄个高铁停站太多，不伦不类。
应该降价。
另外，上海站和虹桥站没连起来，非要弄两条线，是因为这两者中间连不起来，拆迁太多吗? 先虹桥再从外面绕一下到上海站不行吗? 这样一个城市两个出发线，资源利用不高。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 19
性，
你们湖北人哪有资格抱怨啊。看人家城里人，一抱怨开了才几天的
高铁就停了。 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 20 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: niceday2009 (niceday), 信区: Returnee
标 题: 沪宁城际高铁-后续
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 4 06:22:02 2010, 美东)
据新闻夜班车报道，沪宁高铁运营4天，平均每趟车卖出车票不足100张，多节车厢空无
一人。上海铁路局发出通知，7月10号开始，暂时停售沪宁高铁车票，高铁运行图将做
调整。详情请看今晚21点直播的《新闻夜班车》。 |
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c*****d
发帖数: 858 | 21 沪宁线上最快一班动车需1小时57分钟，最慢一班高铁需1小时58分钟，高铁一等票
233元，动车一等票112元，针对乘客少铁道部门将增加直达高铁
文/本报记者李颖
昨日有媒体报道，从7月11日起，铁路部门宣布，才运行一周的沪宁城际高铁实行
新列车运行图，上海到南京间将增开13对直达列车，并恢复11天(含当天)车票预售期。
此前进行调整时，铁路部门曾暂停发售7月11日及以后的沪宁高铁车票。当时，上
海铁路局称，无限期暂停售票是为“优化”服务。但事实上，有媒体报道，此次调整似
乎是因乘客人数寥寥所致。外界曾抱怨沪宁高铁票价过高、节省的交通时间却微不足道。
时间不减少票价却高涨
沪宁高铁7月1日起开行，到达南京最快73分钟。但沪宁间一站直达的高铁列车只有
2对，大部分高铁列车沿途停站较多，相比老动车组，速度优势并不明显，但票价却要
贵不少。
记者了解到，在D字头没有被人为地大量取代之前，沪宁线上最快的一班动车D3009
只需1小时57分钟。沪宁高铁G字头最慢的一班需要1小时 58分钟。现行的G字头大多时
程为1小时40分钟，D字头大多时程为2小时20分钟，平均起来，G字头比D字头只快了40
分 |
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k****r
发帖数: 9629 | 22 作者： 陈 彦 来源: 南京晨报 更新时间： 2010-07-12
10号、11号周末两天，预计中的暑运高峰日如期来临，南京周末两天共迎来出行
客流近30万人次。
由于开往西南、北方的火车相对较少，每逢客流高峰期，这些方向的列车车票就
十分紧张。北京、兰州、西宁、成都、徐州、乌鲁木齐方向都一票难求，连以往卖不动
的高价动卧也抢手起来，电子显示屏上早早显示出“无票”状态。
而实行新运行图的沪宁高铁线同样如此，由于昨天是增开13对直达列车的第一天
，记者在现场了解到，不少排队购票的乘客都是冲着直达车去的，尤其是南京直达上海
站的6列直达高铁，这两天天天全线售空。即便是还需换乘地铁50分钟到市区的虹桥站
高铁直达列车，也十分走俏。
http://news.chineserailways.com/HTML/11/201007/20100712092415.html |
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n*******n
发帖数: 7628 | 23 8月12日0:00起沪宁高铁执行调整列车运行图
一、沪宁高铁直达高速动车组列车调整为20对：
1、南京至上海直达高速动车组列车16对，车次为G7001～G7032次；
2、南京至上海虹桥直达高速动车组列车4对，车次为G7101～G7108次。
二、沪宁高铁其它高速动车组列车60对（中途停站办客）：
1、南京至上海高速动车组列车19对，车次为G7051～G7088次；
2、南京至上海虹桥高速动车组列车21对，车次为G7121～G7162次；
3、常州至上海高速动车组列车2对，车次为G7201～G7204次；
4、无锡至上海高速动车组列车4对，车次为G7221～G7228次；
5、无锡至上海虹桥高速动车组列车2对，车次为G7231～G7234次；
6、苏州至上海高速动车组列车7对，车次为G7251～G7264次；
7、苏州至上海虹桥高速动车组列车3对，车次为G7271～G7276次；
8、昆山南至上海高速动车组列车2对，车次为G7281～G7284次。
三、京沪线卧铺动车组列车8对改经沪宁高铁运行。
1、北京南～上海D301/D302次，改为北京南至上海虹桥间运行；
2、上海～北京南D30 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 24 2010-08-28 14:12:00 来源: 东方网 跟贴 0 条 手机看新闻
东方网通讯员陶利平8月28日报道：记者从铁路部门获悉，截至今日，沪宁城际高铁发
送旅客突破1000万人次。
沪宁城际高铁贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力
的长三角核心区域。自7月1日开通
运营以来，上海铁路局坚持便民利民，在列车开行方案、旅客购票、乘降组织等方面不
断优化调整，尽最大努力适应和满足
旅客出行需求，做到了安全平稳，秩序良好。
目前，沪宁城际高铁每天开行动车组列车100对，其中“G”打头的高速动车组列车80对
，“D”打头的跨线动车组列车20对。
客流高峰时段，最短间隔5分钟开行一趟动车组列车。特别是8月12日调整运行图后，沪
宁两地的直达高速动车组列车由15
对增加至20对，旅客出行更加便捷。
（来源：东方网） |
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g*q
发帖数: 26623 | 25 主要还是优化。
老的运行图有些问题，比如从长沙提前买到广州的票几天很难买到(优先卖给武汉出发的)，但是开车前又有了。现在基本上增加的是长沙到广州的车，武汉-广州的基本不变。还有就是停站，虽然每个站的车都不少，但是两个中小站(衡阳郴州之类的)之间有时很长时间没有车。
周末下午3-4点高密度发车是很合理的。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 26 这武广高铁才开通十个月，发车量就翻了两番，真是不得了。
不知道最大开行量是多少。
9月20日，武广高铁启动了运营以来的第四次列车运行图的调整，如今每日最多160
列的列车开行量，比最初投入运营的56列动车量增长接近三倍。
正是为了适应客流的实际需要，武广高铁启动了它的第四次调图。
邹联武说：“在不到一年的时间内，武广高铁就实现了公交化的发车密度，这确实
超出了我们的预料。” |
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n*******n
发帖数: 7628 | 27 粤北山城韶关因高铁站的设立受益匪浅，而在六年前，他们可不这么想
今年7月1日，武广高铁在开通半年后，第二次增加发车密度。
2009年12月26日开通的武广高铁，最初是每天开28对，春运的时候提高到33对，这一次
增发后，最高峰的时候将达每天63对，两趟车之间最短间隔10分钟，最长25分钟，往“
高密度、公交化”靠拢。当然，相比武广高铁设计能力的3分钟／趟、一天400多趟的发
车密度，现在高铁的运力还小得很。
让人想不到的是，比乘客更关心高铁运力调整的，竟是地方政府。
武广高铁调整运行图的风声刚一出来，广铁集团先后收到韶关、郴州、衡阳、岳阳4个
城市的来函，请求在其城市所在车站增加营运班次，韶关市委书记徐建华甚至还要求上
门沟通此事。要知道，6年前韶关还在和铁道部“讨价还价”，要求高铁线路挪一挪地
方。
高铁绕弯之后
武广高铁的规划在6年前刚出炉时，韶关对高铁根本没有概念。在人们的印象中，火车
站就意味着脏。在韶关市政府力主之下，硬是把韶关站从原来规划地点移开两公里，赶
到了山上。
韶关是粤北的一个山城，无法如北方城市那样摊大饼似的实现城市外扩，三江六岸（韶
关境内的浈江、武江和北江）发... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 28 2011年1月1日运行图调整初稿
一、新增动车
1.新增成都－北京西间动车1对，车次为D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁
、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘
务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与西安局动车司机在安康继乘。
2.新增成都－上海虹桥间动车1对，车次为D358/5/8/5 D356/7/6/7次，经由达成、襄渝
、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，由上海局CRH1E型动车担当（16辆大编组动卧
），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与武汉局动车司
机在安康继乘。
3.新增重庆北－北京西间动车1对，车次为D319/20次，经由襄渝、西康、郑西高铁、京
广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－重庆北间动车乘务
交路由成都局重庆机务段担当；重庆机务段与西安局动车司机在安康继乘。
4.新增重庆北－上海虹桥间动车1对，车次为D354/1/4/1 D352/3/2/3次，经由襄渝、汉
丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，由上海局CRH1E型动车担当（16辆大编组动卧），
安康－... 阅读全帖 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 29 http://news.xinhuanet.com/2010-11/29/c_12826283.htm
明年北京去成都将能乘坐动车。昨日，北京铁路局相关人士证实，成都至京沪方向
确实即将开行“和谐号”动车组，但目前只是初步方案，尚未接到铁道部通知。具体开
行时间等细节还要等铁道部最后确定。
网帖称成都将新增动车
近日，一篇《2011年1月1日运行图调整初稿》的帖子出现在各大铁路网站论坛。帖
子称：明年1月1日成都、重庆两地将增开动车组。其中新增成都-北京西间动车1对，经
由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，开行CRH2E型16辆大编组动卧；新增成
都-上海虹桥间动车1对，经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，开行
CRH1E型16辆大编组动卧。
同时，重庆北-北京西、重庆北-上海虹桥也将分别增开1对动车。
开行时间有待铁道部确定
方案中，成都-北京西间线路经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，达
成、郑西早已开行动车。成都-上海线路，汉丹、合武、合宁、沪宁已有动车组。两线
均具备开行动车条件。
据铁路部门有关人士称，如果开行动车的话，北京到成都估计为17小时，而... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 30 http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
营首年的部分固定资产折旧费用。
“50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
会更为准确，北京至武汉段高铁未能联通会明显制约武广高铁客流的增长。
他还提醒，武广高铁虽然是正在建设中的高铁网络盈亏评价的一个前期参考样本，但高
铁网络基本建成后整体盈亏能否这么快实现大致平衡还是未知。
首年账单
前述知情人... 阅读全帖 |
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d*********k
发帖数: 379 | 31 有下面的信息，谁来帮忙大致算一下？多谢！
1。武广高铁首年破50亿的“生意经”。熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月
的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿左右的收入不成问题。
http://news.qq.com/a/20101130/000959.htm
2。武广高铁今年1月30日开通时，日开56列动车组，今年春运期间，武广高铁根据客流
量的需求做了第一次的运行调整，增至66列，之后，今年7月1 日，又再次大幅调整了
运行图，调至126列，昨天是第三次加密运行班次的大调整。开通不到一年时间，现行
只有武广线的武广高铁跨入了“公交时代”。
调整后的武广高铁将按照日常、周末和高峰（黄金周、小长假等）三种情况安排班
次，列车日开行总数由原来的最高126列增至最高160列。日常开 140列，其中武汉往返
广州南92列，长沙南往返广州南48列；周末开150列，其中武汉往返广州南100列，长沙
南往返广州南50列。
http://news.panyuonline.com/2010/0921/10419.html
3。按目前武广高铁二等票490元、一等票780元的价格。
http://ne... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 32 高铁初体验，沪杭
高铁初, 体验
昨天因为要陪几个老外去杭州随便逛逛，终于有机会体验一下老早就想试试的高速铁路
了
随便说几点感受：
1. 车次安排：准点有直达车，中间车次有选择性的停中间站，运行时间45-60分钟之间
，发车间隔10-15分钟，选择余地很大，个人比较满意；最终选择上午9：00出发，下午
5：00返回
2.站点安排：看运行图貌似有从上海站，虹桥站出发，杭州站，杭州南站到达，其中虹
桥和杭州之间车次基本达到公交化，个人离上海南站最近。。。有点小怨念，不过可以
接受，选择灵活性尚可，基本满意了
3.票价设置：二等座82，一等座131，老外觉得超级便宜。。。我的观感稍微有些小贵
，但是值得。
4.退票改签：一个老外因为路上堵车，到站已经9：00了，发车铃已经响了，只好改签
，改签窗口无人排队，小姐只是看了一眼，马上办理手续，改签9：17分发车，够便捷。
5.运行速度：除出站段和进站段以及因为施工段，基本维持350的速度，最高353，车厢
里拍照的很多，老外high得嗷嗷直叫。。。我说最新型车刚跑出486，老外说那都赶上
他家飞机的巡航速度了（他在他的祖国有架私人小飞机的说）；... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 33 2010年12月26日 07:57汉网-长江日报
一列南下的动车驶出武汉火车站。 记者陈卓 摄
本报讯(记者 徐前山 通讯员 王林 王朴俊 廖超)世界上里程最长、运营速度最高的武
广高铁，至今日开行已整整一年。武汉铁路局昨日提供的统计表明：一年来，武广高铁
上下行累计发送旅客2058万人，日均发送5.6万人，最高日达到13.5万人，上下行平均
上座率分别达到91%和95%，是一条名副其实的高效率铁路。
据介绍，自武广高铁开通运营以来，随着客流量的不断攀升，武广高铁先后四次调整了
列车运行图，日开行动车组由28对加密到80对，武汉站最小发车间隔6分钟，实现了高
密度、公交化运行，保证了旅客随到随走。
同时，武广高铁还做到连续运输无缝化对接，实现了武汉站高铁与普速客流的零换乘；
武汉站到公共汽车站、长途客车站实现零对接；高铁动车与合武、京广、武康、武九等
线动车和普速列车的全面衔接。
武汉铁路局党委书记张友松介绍说，武广高铁在全国铁路运输最繁忙的区段形成了一条
运能强大、高效便捷的旅客运输通道，困扰多年的京广线南段运输能力紧张问题从根本
上得到解决。
今年春运，武广段铁路共发送旅客700万... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 34 新闻晚报
近日有媒体报道，由于销售不理想，京沪动卧列车将从下月起取消高级卧铺。今天上午
，铁路上海站表示，高级软卧只是根据需要调整减少，不会全部取消。据了解，京沪动
卧车程近10小时，高级软卧下铺票价高达1470元，超过了飞机经济舱全价机票。记者今
天上午9时通过铁路售票系统查询发现，今明两天，京沪动卧96个高级软卧席位只卖出4
张票。
高级软卧贵过机票全价
目前，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧列车， 21： 25—21： 45，每隔5分钟就有
一趟列车出发，全程行车时间为9小时54分。
据了解，大部分京沪动卧列车都是16节车厢编组，每趟车共618个席位，其中高级软卧
16个，普通软卧480个，二等座122个。票价分别为1470元(高软下铺)、730元(普软下铺
)和327元，而京沪之间经济舱全价机票的价格为1130元。
席位只减少不会全部取消
今天上午，记者从上海铁路部门了解到，目前确有计划减少高级软卧，但全部取消的说
法不确切。相关负责人表示，目前京沪间跑的5趟动卧中，D306 次、D308次、D314次均
设置高级软卧席位，而 D302次、D322次则全部是普通软卧。 “1月1... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 35 上海铁路加开列车
成渝至上海间实现夕发朝至，普通旅客列车仍是主力
自2011年1月11日起，上海铁路部门将实行新的列车运行图，增开了通达成都、重庆的
D358/7、D354/3次两对动车组卧铺列车，平均旅行时间在15小时左右，比现行快速列车
节约15～20小时。
据上海铁路部门介绍，这两对动车组卧铺列车，是在既有旅客列车开行数量不变的前提
下，考虑到不同层次旅客的实际需求，充分发挥沪宁、合宁、合武等新建高铁运输能力
而增开的，实现了夕发朝至。目前，成渝与沪宁杭地区间每天开行的图定旅客列车有12
对，分别是：成都～上海4对，重庆～上海2对，成都～南京西2对，成都～杭州2对，重
庆北～南通1对（过南京），重庆北～杭州1对，这12对列车的总席位数为29528人。增
开的两对动车组卧铺列车每列席位618人，其中高级软卧席16人。成渝与沪宁杭地区间
列车席位中大部分为硬座或硬卧，占90%以上，高级软卧席位仅为0.2%。此外，在春运
期间，铁路部门还将进一步增加开行两地间的普通临时旅客列车8对，增加席位28800人
，将尽最大努力满足包括农民工兄弟在内的广大旅客出行需要。届时，成渝至沪宁杭地
区的... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 36 武广去年11月调整运行图以后全部改成单组8节了，据说是因为重联车老出故障，救援
不变，不过人沪宁怎么就开的好好的呢。
用下来日本鬼子的CRH2系列就是比德国鬼子的CRH3系列故障少，可靠性高。 |
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发帖数: 7628 | 37 2011-01-06 14:30 来源：新闻晚报
2011 年春运的大幕即将拉开，今年是高铁“大军”加入后的首次春运。面对着巨大的
客流量，高铁的运能优势将得到充分体现，不少人也因其更快捷、方便而纷纷选择乘坐
。不过，在得知高铁可以出售站票后，部分旅客对车厢的安全状况有些许担忧。对此，
铁路方面表示，高铁的安全性能有技术和管理双重保障，且出售站票有一定的限制，不
会因车厢拥挤发生意外。
旅客担忧站票安全问题
再过几天，2011年的春运就将拉开帷幕。与往年不同的是，随着沪宁、沪杭等高铁的相
继开通运营，今年将是“高铁时代”来临后的首次春运。在应对春运期间铁路大客流的
问题上，高铁的运能优势将得到充分体现，有效地缓解春运铁路运力紧张而出现的“一
票难求”的状况。记者了解到，2011年春运前，全国铁路将实行新的列车运行图，进一
步扩大高铁列车的覆盖范围，使铁路客运能力大幅提升。
昨日，记者在铁路上海站看到，提着大包小包行李的旅客络绎不绝，除提早返乡的外来
务工人员外，许多确定放假日期的大学生也纷纷到车站排队购买回家的车票。记者发现
，虽说有普通列车、动车组列车可供选择，但仍有不少旅客青睐... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 38 中新社南京1月11日电 (朱晓颖)11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44
趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着这座“世界铁路桥之最”的大胜关长江大桥
正式通车。
当天零点起中国铁路执行新的运行图，南京大胜关铁路桥首次启用，多趟列车将从正在
建设的南京南站驶过，南京新的高铁车站仙林站被做为临时启用的高铁站，上海虹桥至
武汉、合肥方向11趟旅客列车改由大胜关铁路大桥通过，为南京长江大桥铁路桥分流，
并大大减少了运行时间。由于南京长江大桥的铁路桥早已不胜负荷，所以在京沪高铁商
未通车之际，铁路部门就率先启用了这座长江下游的第二座过江通道，从而为从长三角
向西行的列车打开了一条大通道。
2006年8月4日，京沪高速铁路建设率先在在南京拉开帷幕——南京大胜关长江大桥破土
动工。大桥全长约9270米，为六跨连续钢桁拱桥，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁
路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里。
据中铁大桥局南京大胜关大桥工程指挥部指挥长文武松介绍，南京大胜关长江大桥创造
了多项世界纪录：它是世界首座六线铁路大桥、世界上同类级别跨度最大的高速铁路大
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发帖数: 7628 | 39 中新社宜昌1月25日电 (记者 上官纯青)记者25日从长江航务局获悉，初步预测，今年
春运期间，宜万铁路将分担水路运输七成运量。三峡库区水路航线进出川渝旅客估计在
12万人次左右，与最高峰2009年的53人次相比，实际完成量将下降77.3%。
湖北宜昌东站负责人贾海涛介绍，今年春运开始以来，该站日均发送旅客达到了9000人
次，其中进川的旅客占60%左右。
千百年来，进出川江主要靠水路。每年春运，进出川渝农民工达50万余人次。而上月刚
开通的宜万铁路，在出行时间上比水路快了近三倍。今年春运开始一周来，运输格局已
发生变化，外出务工者人潮人涌、肩挑背扛乘船进出川渝的现象大为减少。
据宜昌太平溪港负责人赵明寿介绍，今年春运以来，港口日均进出旅客为4000人次左右
，其中返川农民工占60%，与往年相比，保守估计减少了50%以上，目前还有少量前往库
区巴东、巫山、奉节的短线客源，前往重庆万州及以上的长线客源几乎没有了。
记者25日从相关部门了解到，为缓解长期以来进出川渝地区春运客流紧张局面，今年春
运，宜万铁路开行了5对临客，分别是上海至成都L216/7、 L218/5次，深圳西至达州
L73... 阅读全帖 |
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m***6
发帖数: 8479 | 40 只要是客货混跑，以及不同车速的车混跑，运力就差一点，运行图很难排，会产生大量
的越行待毙。如果是高铁，都是200或者300级别的车，只需要保持3-5分钟的追踪就行
了。反而运量更大，这还没有考虑到速度周转快的因素 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 41 刘还有个非常重要的功绩，媒体外界几乎很少提及，但是影响深远，作用重大，那就是
重载货运。大秦线现在已经达到设计运能的4倍了！
太原局副局长刘俊感慨万千，话语哽咽。:
“7年前，铁道部部长刘志军在添乘大秦线首趟万吨列车时提出，大秦线要争取达到年
运量4亿吨。当时我是大秦公司调度所主任，我听后吓了一跳，觉得不可思议。因为当
年大秦线年运量只有1.2亿吨，而且运行图上已经排得密密麻麻了。而今天，这一目标
却实实在在地在我们这一代人手中实现了!”回顾往昔，
7年前刘喊货运万吨列车大部分人认为他是疯子。
5年前刘喊高铁350以上，估计大部分人也认为他是疯子。 |
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w*********e
发帖数: 5286 | 43 是的，一个是管理责任，一个是制定法规的范畴，
市场化和运行图和事故追责之类的没有任何关系
不知道脑子长成什么样才会把这个和市场化联系起来。
这版里几个高铁控基本是常年躲在国外，估计连个高铁毛都没摸过
就在这里胡列的。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 44 运行图本身就是市场，不知道脑子长成什么样才会把这个和市场化分割开来 |
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s**d
发帖数: 18498 | 45 运行图就是分配市场，你连怎么分配市场都不说，还扯什么市场化 |
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s**d
发帖数: 18498 | 48 运行图上每列车都是唯一的。既然市场化，这个唯一的资源怎么分？你们吹市场化，我
当然问你们。 |
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