D*V
发帖数: 3096 | 1 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 广州至太原列车上两名乘客抛撒现金
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 1 12:11:28 2011, 美东)
广州至太原列车上两名乘客抛撒现金
http://www.sina.com.cn
中新网太原8月1日电(胡健 屈丽霞 通讯员 裴磊)记者1日从太原市乘警支队获悉，
7月31日从广州东开太原的K238次列车上接连上演惊险一幕，两名旅客前后突发恐惧症
，当场在列车上把现金洒落一地。
七月的广州气温升高，广州东开往太原的K238次列车刚刚驶离广州东站，乘警长刘
晋立在巡视拥挤的车厢时，发现15车厢一名男子神态异常。
由于当日气温异常炎热，上车后没过多久，焦东来便感到胸口憋闷，于是两眼发直
一声不吭。凭借多年经验刘晋立意识到，这名旅客一定是突发恐惧症，现在正属于发病
前期症状。于是刘晋立立即将一家三口安排在相对通风的车厢连接处，一方面稳定该旅
客的情绪，另一方面通知车长跟本车厢列车员对其加强看护。
7月31日13时20分许，列车运行至信阳站后，焦东来突然发病，大喊：“有人要杀
我，不要过来！... 阅读全帖 |
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f*****y
发帖数: 142 | 2 前两天发现小破车有些漏coolant，应该是从thermostat到cylinder head的
连接处。从那里发现了不少coolant的痕迹。刚刚启动的时候，还能看到
绿绿的液体从那里冒出来。但是非常怪，只要车一热起来，就不漏了。
通常都是车停了一晚上，早上也没有开，就发现滴滴嗒嗒，漏了一片。
估计是gasket老化了，热的时候膨胀，就可以密封住，但是一冷却下来，
裂缝就出来了。:((((
其实不是什么大问题，只要每天都连续开，就不会太漏。但是原先估计
只要把螺丝紧一紧，就可以解决问题，所以今天就着手修这个问题了。
看了manual，感觉就是两个螺丝的事情，但是最后发现，远远没有这么简单。
为了够到这两个螺丝，首先需要把distributor卸下来。之后才发现，
还需要卸EGR的那个管子，ft，不知道honda怎么设计的，这个管子
正好挡在一个螺母前面，两个距离只有大概2厘米，根本没有办法把
socket放进去。即使要更换gasket也要把EGR这个管子先拆了。
那就更要更换EGR管子两端的gasket了。而且因为是连接到exhaust，
估计早就让高温给长成一体了，看着那黄黄的锈， |
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a***n
发帖数: 1616 | 3
clamped area？原来线两头不是都焊在两个connector上面的吗？
难道每个PIN是clamp在connector上面，不是焊上去的？
我就希望找个这种可插可拔的连接处，先连个大样，试试看，如果没有问题了
再剖线做个永久连接。
否则，我要是连错或者连得不合理想改一改都难。。。 |
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a***n
发帖数: 1616 | 4 确证了，偶觉得是starter的问题。
把控制电路摘掉后，直接把12V加到starter solenoid正输入端，其他的电源正和地
都是直接从电池接过来的，从starter box外面的连接处来看，各连接都应该没问题。
这样，starter还是不转动，只有solenoid吸合的啪的一大声。
当然，跟我起车的现象一样，这样直接接电源的starter也是接好多次才有一次随机
的crank动作，其他绝大部分试验都是除了solenoid吸合就是安静的一片。
大家觉得starter是出了毛病还是有些小的疏忽散失？
还有，是不是有人说的 hot starter not ign kill problem ？ 怎么回事？
记得以前有人说自己换个芯子什么的，很便宜的修法。。。怎么弄来着？ |
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s****c
发帖数: 13 | 5 在车版学了不少东西了, 现在也贴一篇我自己的修车经验, 算我对这个
版的一点小贡献吧. :)
首先给那些新手们科普一下基本知识—什么是CV joint和CV boot,对于
前驱的车来说, 发动机要把其动力传给前轮是通过一个轴来完成的,这个
轴叫 driveaxle 或 CV shaft, 左右各一根. CV shaft 一头接transmission,
一头接轮子, 把transmission里的动力传输到轮子上,这个传输过程并不
像说起来的那么简单, 有很多特殊的要求, 比如要求在车的不同载重(即
轮子在不同高度)的情况, 以及运行时震动的情况下仍然能够正常传输动
力,更重要的是,前轮负责车的转向, 所以就要求CV shaft在车转向时能够
正常传输动力. 显然, 由于有这些要求, CV shaft与轮子的连接处不可能
使用齿轮这样的硬连接, 而必须用一个类似万向结的东西, 这就是所谓的
CV joint. 由于CV joint精密而容易受损, 所以外面专门有一个圆锥状的
橡胶外套来保护它, 这就是CV boot. 其作用是防止外界的异物进入CV
joint, 并保护CV join |
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n*********o
发帖数: 315 | 6 93 MAXIMA AUTO 123K
参看图片：http://www.pbase.com/nomadsanmao/repair_gallery
图中的放大图和过度杆是在车底下，EXHAUST SHELD上方。
症状：
1， 有时不能点火。只有将IGNITION SWITCH 放到ON上，来回动几下换档把手后才能点火
。
2， 点火后如果按住换挡把手上的按钮来挂D档，车不动，需松开按钮，往后拉一下换挡
把手才行。
解决过程：
因为没有其它问题，估计是PARKING-NEUTRAL SWITCH 没有被激活，从而无法点火。
当在P 档不能点火时将“变速箱上的换档杆”往右推（如图示），发现有一定的间隙，推
到头后能点火。初步定位为换档CABLE松动。
唯一能调的地方就是图中的过渡杆和换档CABLE的连接处了。松开LOCK NUT X 和LOCK NUT
Y，发现过渡杆很松。能来回抽动，大概5毫米。拆掉三元催化上面的HEAT SHELD，然后拆
掉放大图部分，发现缺塑料衬套（零件号12）。
从DEALER处买了一个新的，按图示装上了。
完全松开LOCK NUT X和LOCK NUT |
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r***s
发帖数: 737 | 7 5。 乘客一侧防火墙与风挡连接处漏水
我的车暂时没有碰到这个问题，在下面的连接里有
非常清楚的大图和详尽的描述。之所以研究了这个
是因为它有可能是导致热风风扇不转的原因
http://www.taurusclub.com/forum/index.php?showtopic=51284&hl=
修理（不算保养）总共送车铺两次，一次egr sensor, 一次 camshaft
positioner，其他毛病（都是电路上的)自己弄好得。主要的时间花在
论坛里头看前人的经验。我这个人动手能力很差，平常换个油到头了
所以机械上的一切问题都只能送车铺。倒是弄到了一份车的电路图，
拿个外用表按图索骥还有点谱。
我上面说的问题都是在第四代 00-05 taurus上的普遍问题。
就是说你有一辆这样的车十有八九都会碰上一些。
从这里也可以看出来ford的车实在是差强人意。不过这么多年修理养护
所有的费用还没有超过两千，价钱上对我来说也还是便宜
话说回来，每次车出毛病还是很糟心的。 我对taurus的结论是
毛病不少，但是价格便宜。如果你没时间鼓捣车，能买到便宜的extended
extended wa |
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c****i
发帖数: 117 | 8 和本版版友共享，供后来者参考
前几天出门，接近十字路口，路上车比较多，前面一辆大车挡住我视线，
看不到灯的颜色，之前是绿的，所以就放慢速度，缓缓驶向
路口，等大车通过，我发现是黄灯，由于我车速很慢，就停下了，
然后，就被后面车碰了一下。
后面车主是个白人老头，下了车，和我说把车先停到对面一个小mall
的停车场不要阻碍交通，于是等绿灯后我们就都开到停车场。
我的车没什么问题，保险杠上有点划痕，保险杠和车连接处稍微有点卷起，
不仔细看还看不出来，
他先是主动拿出了保险单，他是state farm 的保险，
第一次遇到这事，当时有点糊涂，都不知道该怎么办，
记录下他的保险的policy number和保险代理的号码,
奇怪的是他的保险单上名字只有一个first name，没有last name。
胡乱拍几张照片，也没看他的驾照就让他走了，现在想想当时挺糊涂的，
连他的名字都不清楚，或许应该call 911,但是这事故太小了，想想算了。
不耽误时间。
对方比较君子，当时就说是他的错，说他会和保险公司
说过程，让我也打电话给他的保险公司代理。
回到车上，我就打电话给对方保险公司，接线员先问了对 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 9 冬天刚过，车子风吹雨淋，再被冻上个把月，闹毛病也在所难免。对于版上流行DIY
spark plug wire（缸线），今天把我有限的diy经验和物理知识总结如下：
缸线是易损件，几万mile以后会老化失效，是常见故障。以前火花塞寿命短，只有3万
迈左右，而缸线寿命长一点，所以点火问题大家通常怀疑是火花塞坏了。现在的火花塞
寿命大都在10万迈左右，所以缸线通常会先坏。这对diy更有利，因为缸线的检查和更
换都容易得多。
缸线有一定的电阻：参考值是17 Ohms/mm。比如你的缸线长度30厘米，阻值就应该是
17x300=5100 Ohms，如此可以确定某一根是不是坏了。或者可以假设各根缸线的单位长
度上的电阻应该一样，从而找出坏的那根。大家可以买auto range的万用表（大概20$
），不用调量程，省时省力。
为什么缸线要有电阻？因为火花塞平时断路，点火时空气被击穿从而短路。如果缸线上
电阻太小就烧坏了。
缸线的更换更简单，只要记住拆一根换一根就好了。缸线的两端连接处要涂硅脂，起到
绝缘防潮的作用。
错误难免，牛人轻拍。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 10 可能就是接触不好罢了
看看你的电池连接处是否有锈或者结晶 |
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b****0
发帖数: 113 | 11 side mirror被人撞了一下，镜子与车身连接处的硬塑料被撞裂了， 虽然没有被knock
off,但是还是有些严重，请问自己diy能fix么。
网上有人推荐 3M AEROSOL GENERAL TRIM ADHESIVE，不知可行否？
thank in advance. |
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p******h
发帖数: 68 | 12 试了一个99年的corolla，就是开过路上的坑或bump的时候，会很明显的听到地盘咯吱
声响？车主说这是corolla suspension的共性，某些连接处变松了，不需要修理，在告
诉不会出现这个声音。请问是这样么？ |
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c*******g
发帖数: 2990 | 14 我大概情况差不多的追尾，bumper没有明显损坏，就是bumper右边和车体的连接处错开
点儿。对方保险公司估价600多，我就拿了check也没修，因为弄个新的bumper到我的旧
车上估计就没法看了。
呵呵，撞我的是狠新大奔，左前有很明显的凹进去了。都说日本车吸能，是不是就是这
个意思。我去查车的时候，师傅说有可能frame有变形，要拆了才知道。
我觉得还是不要私了了，车倒好说，如果你身体不舒服之类的，私了是不是就不好办了。 |
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h*****w
发帖数: 220 | 15 这玩意跟车轮连接处的橡皮破了，修理厂说要换掉，连labor一共报价140刀。 |
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b***y
发帖数: 392 | 16 昨天刚买的一辆车，今天早上开出去。刚上了高速，开了有几十米，就听到我车后传来
砰的一声。心
理一惊，想着应该是被人追尾了。接着就看到一个车从我们左边的lane上冲到了前面去
，很快撞上中
间隔离带的curb（和我同向行驶的只有两个道），然后他又朝右lane快速冲过去（就是
我所在的
lane)，最终冲到了路下面的绿草地里。我当时被撞后立马紧急停车到旁边的路肩上。
看到后面还
有一辆车也停了下来，打着紧急停车灯。
我在车里立即打了911. 警察来后随便问了收走了我的驾照，问了几个问题。也走到另
外两个车旁
边，似乎也问了几个问题。后来给了一个事故信息交换表，就让我们开走了。中间那辆
车（就是装了
我的车，并且冲到前面，最终跑到草地里的那辆），被拖走了。警察让我们等事故报告。
查看车况，我的车驾驶员一侧的rear bumper被撞破，连接处的车身上有个巴掌大的
dents.
现在想问的是：
事故那阵路上下着雨，雾气较大。撞我们车的那个家伙显然车速过高。如果判事故责任
，会判我们是
主要责任人吗？警察没有怎么问我们问题，大部分时候都是跟另外两个车的人交谈，而
且都是白人。
所以有点担心，他们... 阅读全帖 |
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s*****8
发帖数: 606 | 17 用torch对准螺纹连接处，这个8,9成应该可以搞下来，如果不行，加热后用WD40（会有
白烟~）。不要用torch wrench卸螺栓，break bar不够长的话找水管套上去，再下不来
就说不过去了。。。 |
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x*********i
发帖数: 353 | 18 mechanics stethoscope，Harbor Freight有，几块钱，缺点是金属杆连接处太松动。
amazon上最多10几块。
诊断噪音有用，eg. engine / suspension
例子：
车子稍微有一点点颠簸，右前方悬挂就有噪音；按压hood可以重复，用听诊器可以很清
楚的确定噪音来自lower control arm |
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E*****w
发帖数: 1822 | 19 如果电池本身没有老化的问题， 八成就是电池接触不良的问题，
你光看没用，你要拆下来，看连接处是否生锈，用砂纸打磨锈迹，买那种BATTER
CLEANER清洗。
我车先前就类似情况，做了上述步骤，恢复正常。 |
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c*******e
发帖数: 655 | 20 外出办事，在100多mile的地方，不幸后避震器的下端连接处断了，导致顶在轮胎内壁
上，差点把轮胎磨暴了，本来打算拖车到就近的车铺，一打听连工带料要250刀，这个
数字不好，不爽。仔细看了看，发现简单固定下避震器下端，让它不要碰到轮胎和地面
，还是可以开的，于是小心的开回来。决定自己换，从网上定了对KYB的，70多刀，装
的过程还算容易，呵呵。
几天后，发电机又挂了，网上买个二手的，40刀。这个装起来有些难度，要拆不少东西
。而且，买来的发电机外形尺寸上与旧的稍有差异(车型一样，年份不同)，装不上。把
它们都拆开，把旧的里面的电刷，交直流转换器和整流器三样东西都换了，肉眼看上去
像是电刷不行了，磨得太短了已经。装上，好了，运气不错，呵呵。发电机接电池负极
的那个螺丝是安装时拧断的防盗设计，拆起来很抓狂。这个坏掉的发电机还是原装的之
前没换过，91年的产品，质量过硬。
这车没有转速表，开起来不太习惯，买个aftermarket的装上，感觉不错。 |
|
c*******e
发帖数: 655 | 21 外出办事，在100多mile的地方，不幸后避震器的下端连接处断了，导致顶在轮胎内壁
上，差点把轮胎磨暴了，本来打算拖车到就近的车铺，一打听连工带料要250刀，这个
数字不好，不爽。仔细看了看，发现简单固定下避震器下端，让它不要碰到轮胎和地面
，还是可以开的，于是小心的开回来。决定自己换，从网上定了对KYB的，70多刀，装
的过程还算容易，呵呵。
几天后，发电机又挂了，网上买个二手的，40刀。这个装起来有些难度，要拆不少东西
。而且，买来的发电机外形尺寸上与旧的稍有差异(车型一样，年份不同)，装不上。把
它们都拆开，把旧的里面的电刷，交直流转换器和整流器三样东西都换了，肉眼看上去
像是电刷不行了，磨得太短了已经。装上，好了，运气不错，呵呵。发电机接电池负极
的那个螺丝是安装时拧断的防盗设计，拆起来很抓狂。这个坏掉的发电机还是原装的之
前没换过，91年的产品，质量过硬。
这车没有转速表，开起来不太习惯，买个aftermarket的装上，感觉不错。 |
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t*****0
发帖数: 264 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
covenante (SB) 于 h 提到:
外出办事，在100多mile的地方，不幸后避震器的下端连接处断了，导致顶在轮胎内壁
上，差点把轮胎磨暴了，本来打算拖车到就近的车铺，一打听连工带料要250刀，这个
数字不好，不爽。仔细看了看，发现简单固定下避震器下端，让它不要碰到轮胎和地面
，还是可以开的，于是小心的开回来。决定自己换，从网上定了对KYB的，70多刀，装
的过程还算容易，呵呵。
几天后，发电机又挂了，网上买个二手的，40刀。这个装起来有些难度，要拆不少东西
。而且，买来的发电机外形尺寸上与旧的稍有差异(车型一样，年份不同)，装不上。把
它们都拆开，把旧的里面的电刷，交直流转换器和整流器三样东西都换了，肉眼看上去
像是电刷不行了，磨得太短了已经。装上，好了，运气不错，呵呵。发电机接电池负极
的那个螺丝是安装时拧断的防盗设计，拆起来很抓狂。这个坏掉的发电机还是原装的之
前没换过，91年的产品，质量过硬。
这车没有转速表，开起来不太习惯，买个aftermarket的装上，感觉不错。
☆───... 阅读全帖 |
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e**d
发帖数: 248 | 23 潜水颇久，今天分享个经历。
从停车场开到主路的出口处积雪比较厉害，可能是因为扫雪车把雪都推到了路边，大概
有一尺不到点。我顺着之前的车的轮胎印开出去，因为是出口有点下坡，然后出口和主
路的连接处是路边，所以正好形成个凹陷。最担心的事发生了，两前轮陷进去了。
反正是雪，也没什么安全隐患。打了aaa，就知道丫说要到半夜一点才能来。就开始拿
着扫雪的刷子自己挖了。挖了半天，无果，最最担心的事发生了。因为是顺着之前的车
辙开的，车体开到了一块雪上面，等于两个前轮有点微微腾空，不吃力了，前后都开不
了。最后请路上两大个一起推，感觉就差一点点，感谢又一个热心人停车下来，四个人
硬是推出来了……然后打电话AAA，去nmd不用来了。
看样子积雪太深的话不能沿着车辙开，特别是我那种地盘巨低。别的倒没啥，但之前引
擎底托盖被我碰坏掉一次，下面其实一半暴露着。担心这么一来不知对车有啥影响。那
块雪上有些黑乎乎的印子。今天黑灯瞎火的也不看了，明天再瞅瞅。发5个包子给最先
回帖的兄弟吧，保佑我车下面不要有事。欢迎讨论 |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 顶包子
潜水颇久，今天分享个经历。
从停车场开到主路的出口处积雪比较厉害，可能是因为扫雪车把雪都推到了路边，大概
有一尺不到点。我顺着之前的车的轮胎印开出去，因为是出口有点下坡，然后出口和主
路的连接处是路边，所以正好形成个凹陷。最担心的事发生了，两前轮陷进去了。
反正是雪，也没什么安全隐患。打了aaa，就知道丫说要到半夜一点才能来。就开始拿
着扫雪的刷子自己挖了。挖了半天，无果，最最担心的事发生了。因为是顺着之前的车
辙开的，车体开到了一块雪上面，等于两个前轮有点微微腾空，不吃力了，前后都开不
了。最后请路上两大个一起推，感觉就差一点点，感谢又一个热心人停车下来，四个人
硬是推出来了……然后打电话AAA，去nmd不用来了。
看样子积雪太深的话不能沿着车辙开，特别是我那种地盘巨低。别的倒没啥，但之前引
擎底托盖被我碰坏掉一次，下面其实一半暴露着。担心这么一来不知对车有啥影响。那
块雪上有些黑乎乎的印子。今天黑灯瞎火的也不看了，明天再瞅瞅。发5个包子给最先
回帖的兄弟吧，保佑我车下面不要有事。欢迎讨论 |
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j******w
发帖数: 559 | 25 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: joyosnow (snow), 信区: Auto_Fans
标 题: distributor 漏油
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 20:28:05 2011, 美东)
因为发现distributor 漏油，从发动机与distributor连接处,网上查说有一个o-ring。
我如果直接把distributor 拆下来，不从distributor 上断开（disconnect)rotor and
distributor cap & wire，这样是否可以避免动ignition timing? 97 altima GXE.
xiexie |
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S******O
发帖数: 246 | 26 车型 2004 Jeep Liberty，新手，刚上道3个月。前天晚上，天黑、下雨、寒冷，9:00
多钟从实验室哆哆嗦嗦出来，来到停车场，里面车极少。上车启动倒车，由于天黑，回
头正看后面，只听咔嚓一声，回过头来一看，倒车镜装停车场里的电线杆上了，急忙停
车下车检查，只看见左侧倒车镜给撞趴下了，扶正，倒车镜电动调控好使，大致看看车
上没有明显痕迹，暗自庆幸。开车回家，感觉左侧车窗外面有很大噪声，以为是雨声，
没在意。第二天早上发现车门与车体连接处下方有一凹陷，关起来车门不畅，车门不能
关得很严，但能锁上。左前轱辘上方的与车体相连的塑料壳松了。现在开车还是有很大
的噪音，就跟开窗一样，但没有风漏进来，怀疑是车门给撞得关不严的原因。噪声实在
太大，严重影响驾驶，准备去修一下。
不知这种情况，去修车铺将车门修一下，使得它能关严，大致需要多少钱呀？ |
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j***e
发帖数: 287 | 27 我的车是2000年欧洲老车，自动档，半年前发现冷车启动后，
转弯退出泊位时，从方向盘和油门感觉有震动和摩擦。去检查了
两次，没有发现问题，当时车热后，就没有什么感觉了。但半年
来，现象越来越明显， 现在即使车热在慢速（rpm<1000）情
况下，也能感觉到震动和摩擦（从方向盘，油门和刹车踏板）。
请大家帮忙分析一下原因吧。
具体症状：
（1）冷车启动后，挂档到R或D，慢速转弯倒出或前出泊位，从
方向盘和油门/刹车踏板感觉到“嗡嗡”的震动，频率比较高，尤
其是转弯的瞬间，感觉震动来自方向盘的轴和车的某个连接处。
如果换到N档，方向盘不再感到震动。怀疑跟引擎震动有关，但
不知道具体什么部位会影响到方向盘上的震动。当然也不排除
exhaust的谐振因为我去年8月刚刚把前后的muffler都换了，
不知道是不是什么东西松了。
（2）在热车慢速的情况下（e.g.,慢速转弯），同样的震动感
觉从方向盘和刹车踏板而来，只是轮胎和路面引起的震动和这种
振动混在一起。但仍然很好区分，因为两种震动的频率不一样。
我去年换了front wheel bearings，但没有检查front
axles and ... 阅读全帖 |
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t****d
发帖数: 7 | 28 今天下午，当时的情况，不算大的丁字路口，我在"丁"字一横的右端，车停在准备左拐
的岔路等红灯，这时
我改变主意想沿着“丁”字一横直行，绿灯亮了后，我车向右偏想重新回上直行线时，
我后面大概是准备向左
拐的车头撞到我车右侧车门，撞得不是很厉害，但我右侧车身有一米来长的刮痕并略有
些凹，她车头左侧
bumper连接处也撞裂开，油漆擦掉，她的车较新，看起来还是比较显眼，但也不是很严
重。
当时车不是很多，我当时感觉到在向左转的岔路上好像只有一个车道，即我的右侧不应
该再有向左转的车，
而且我的更右侧，同向直行道上也没有车，所以才做出这样本是不对的决定。但没想到
还是发生了意外，我
现在想来还是有点奇怪，可能那个车正好在我的盲区，我没有主意到，但实际上我记得
我还是往右看了的，
大概她起步很快，注意力也没有集中，要不然我认为是不会出事的。
但无论具体事故如何发生，对方是否有犯错，我当时的决定以及行为肯定错了。
事情发生后，我们都到路边停下，我下车，对方是30出头的白女，是06年的Acura，没
下车，也没叫警察，
要了我的保险和驾照记下我的信息。我也要了她的保险和驾照，记下保险号和驾照号，
姓... 阅读全帖 |
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e**e
发帖数: 75 | 29 98年的acura cl，E-cheak灯亮了，code p0171（fuel system too lean）加速时汽车
有种“喘不上气”的感觉，怀疑是PCV vavle或o2 sensor或fuel pressure regulator
坏了。早上打开hood，还没找到PCV Vavle在哪里，就发现管子和throttle连接处有条1
厘米的裂口。估计是这里漏气导致油气混合比失调。 |
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a*******r
发帖数: 3452 | 30 请教，十年的老车,车内顶篷与后窗连接出脱胶，用什么胶水粘？粘的时候，用什么撑
住固定？ |
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m******n
发帖数: 6327 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
covenante (SB) 于 駡 提到:
外出办事，在100多mile的地方，不幸后避震器的下端连接处断了，导致顶在轮胎内壁
上，差点把轮胎磨暴了，本来打算拖车到就近的车铺，一打听连工带料要250刀，这个
数字不好，不爽。仔细看了看，发现简单固定下避震器下端，让它不要碰到轮胎和地面
，还是可以开的，于是小心的开回来。决定自己换，从网上定了对KYB的，70多刀，装
的过程还算容易，呵呵。
几天后，发电机又挂了，网上买个二手的，40刀。这个装起来有些难度，要拆不少东西
。而且，买来的发电机外形尺寸上与旧的稍有差异(车型一样，年份不同)，装不上。把
它们都拆开，把旧的里面的电刷，交直流转换器和整流器三样东西都换了，肉眼看上去
像是电刷不行了，磨得太短了已经。装上，好了，运气不错，呵呵。发电机接电池负极
的那个螺丝是安装时拧断的防盗设计，拆起来很抓狂。这个坏掉的发电机还是原装的之
前没换过，91年的产品，质量过硬。
这车没有转速表，开起来不太习惯，买个aftermarket的装上，感觉不错。
☆──... 阅读全帖 |
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n*******e
发帖数: 4894 | 32 我的MF记不清了。可以回头帮你查查。
VW最近那个CCdeal是289/m，3000 down，如果0down，应该是372差不多，只要比这个低
就行，呵呵。
你也想要lease？这个车什么都挺好，但是我觉得座位开长途不是很舒服，连接处凹进去
的太多，不过也不是大问题， 不开长途没什么关系，或者放个软的东西垫在腰部。 |
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t**X
发帖数: 35 | 33 如题，2003年的subaru legacy，exhaust pipes的联建部分锈蚀了，有很大间隙，正规
店里说要修的话要换整套exhaust pipes，全下来1000+美元，小弟实在没有这么多银子
，求各位高人有人知道便宜的维修办法吗？ |
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d*a
发帖数: 1863 | 34 找个小店 焊上个管子 不过50块钱
你就是去monro这样的连锁店也不超过100块钱 |
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t**X
发帖数: 35 | 35 我们这里有个东欧人推荐去COLE的店，这个和monro那个实在？另外我怎么跟人家说，
那些人动不动就说要换一整套，不给换一部分 |
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M********o
发帖数: 47 | 37 不需要换这么多。这是很简单的工作，把整个exhaust取下来，切掉坏了的pipe，焊上
一段新的403 stainless steel pipe，最多最多几十块钱。在shop里面做这些工作，连
取带装，两个小时就搞定了。 |
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t**X
发帖数: 35 | 38 如题，什么材料可以在不拆缷exhaust pipes的前提下把缝隙堵上？有没有特殊的泥或
类似的东西？可以耐高温，临时性的封堵办法？
小弟在此先谢过各位了 |
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t*a
发帖数: 18880 | 40 记得有一种牙膏状东西可以糊muffler洞的，不知道是否管用。 |
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h********8
发帖数: 7355 | 41 epoxy for hi temperature |
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T*R
发帖数: 36302 | 42 我刚修了类似的问题。把那段锯掉，焊上一个新的管子，比换整个管子便宜多了。200
搞定。 |
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e*******l
发帖数: 1269 | 45 What tool did you use?
200 |
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g*****7
发帖数: 460 | 47 在 THR (???) 的大作中提到: 】
200
我做了同样的事情，只花了80，再给点小费。老黑的店里搞的。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 48 后轴加速是为了减小中轴传输扭矩。
功率=扭矩*转速，传递相同功率，转速高了，需要的扭矩就低了，中轴就可以做细做轻
，惯性耗能减小，坏处是后差速器需要增加减速齿轮组。减速之后输入后轮转速和前轮
一致，离合片正常情况下不相对运动。
看大姚给的图片，后差速和中轴连接处使用的是行星齿轮组，机械耦合并且没有任何差
速装置。
既然honda说后轮可以得到可变扭矩，那中差（埋在变速箱里面）必然是机械或者电控
离合。这相对于传统Haldex而言是一个大的进步，而且Honda能在横置变速箱里硬是塞
下一个离合中差也是值得肯定的。
个人觉得这是横置引擎AWD系统的一个里程碑，即降低油耗，也兼顾了AWD的要求。在电
控取代Torsen的大潮中是一匹黑马。 |
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g********n
发帖数: 447 | 49 在停车场后bumper被撞，一个dent，还有一些scratch，bumper和车身两侧的连接处断
掉一点，bumper没有掉下来，车其他地方没有什么影响。
对方保险公司给的quote是$750，请问这个价格合理吗？quote的列表里没有提到租车费
用。
我的车是2000年的二手车。
谢谢 |
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f********h
发帖数: 247 | 50 最近发现了一个问题。车子在冷的时候，无论怎么打方向盘，点不点刹车，一点噪音也
没有。但是如果开了２０分钟后，就可以听到方向盘传来的摩擦声。就像是车的安全带
磨擦衣服的声音。声音不大，如果打开收音机，根本听不到。但是关掉收音机后，就可
以察觉到。尤其是在低速转弯的时候，声音很明显。声音就是从方向盘和steering
column的连接处传来的。车子是通用的Saturn Aura. 2008.
不理解为什么噪音只在车子热了之后才有。如果是某个地方缺少润滑剂，那也因该是温
度低的时候噪音更明显啊。
谢谢 |
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