i***d
发帖数: 1077 | 1 除了“双黑”以外，还有“独行”，“滑冰”。
天气和上周差不多，一如既往的冷，10F上下。阳光不错，大风。
LP这个周末很忙，去不了。我挣扎了半天，但是实在心痒难耐，于是独自去了。
10点才到，但是不用陪LP滑绿道了，时间抓得很紧。滑了两趟蓝道热身后上了黑道（
upper standard)。上周回来一直在琢磨黑道上carving的技术。在本版上问了，没有多
少人回答。不过自己在网上研究了不少，也请教了一个高手朋友。想着要习惯黑道的速
度，上身尽量保持不动，移动重心而不是强行转髋。一上来感觉就比上周好多了，也是
早上腿上比较有力量，感觉控制比较好。速度上去了，尽量保持心态平稳，感觉动作也
平稳了。skid少了，弯转的顺了。由于skid少了，腿也感觉轻松了许多。能够连续的把
黑道滑下来，中间不用停了。
就这样练了8趟黑道以后。看还有两个小时，腿上觉得还有些力量。决心试一下双黑(
upper spruce)。道窄不少，几个很陡的下坡看着还是很有视觉冲击的。我滑得很小心
，控制着速度。但是并不觉得很难，甚至觉得比之前的黑道滑得还舒服。我突然意识到
，其实刚才黑道很宽，雪都被大风吹走了，雪很薄， |
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v***s
发帖数: 1893 | 2 你们两个太好笑了，
一个说用拳头打人力量大，因为会把人打倒。
一个说用棍子捅人力量大，因为被捅人会很痛。
力量大！=拍头快，拍头快！=力量大，都是有前提条件的。
单反力量大是肯定的，不然FF应该用110的拍面。也是古代用单反的原因。至于拍头速
度，很难比较。
单反转动半径要比双反大，角速度/角加速度应该是双反占优。 |
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s*******e
发帖数: 1385 | 4 感觉被rush之后，科技慢了，等到reaver出来之后，他的dragoon也好了，经济落后很
多。如果也同时开双矿，搞不好会被zealot直接打死。 |
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p**o
发帖数: 3409 | 5
p拖农民的话，z可以在最后时刻退基地嘛，反正不让p舒舒服服地双开就是了，
p总不敢把二基地拍在三矿处吧？
这就是被迫三开了啊，等于是被p排除掉了z所有的双开速科技战术，然后p两矿
两攻闪烁追猎前压，抓z补农民和感染虫能量升级的timing，直接打死的数不胜数啊。
除非z三矿不补农民，爆大量的蟑螂和狗，铁头一波。 |
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C********s
发帖数: 428 | 6 翻到个碳大的旧帖,5年过去了,碳大给讲讲这五年有点啥进步没有
中国,日本,德国
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很多人提到韩国的汽车工业，我来说两句：
10年前的危机后，韩国硕果仅存的应该说就是Hyundai了
不过他们近来的确发展得很好，各方面都进步神速
感觉是正在跨越一道门槛，过去了就是康庄大道了
不过呢，这并不是说他们就立刻赶上欧美日了
其一，无论底盘还是引擎技术，韩国人现在还是局限于比较简单的主流市场
引领技术潮流的领域，他们暂时还没有能力去碰
这和20年前的日本不同，20年前的日本已经在很多领域冲击技术上的领导者的地位了
比如，竞技方面，Honda引擎已经统治过F1比赛，后来Toyota也统治过WRC比赛
民用车方面，Honda的NSX和Audi A8在同年成为最早的全铝车身的量产乘用车
（两者的技术风格不同）
Honda划时代的VTEC技术也给业界造成了不小的震撼
除此之外，90年代的Honda还和欧洲一些车厂基本同时的尝试了采用Nikasil涂层的全铝
缸体技术（Nikasil后来不是很成功，Honda又转用FRM缸衬）
NSX的C32... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 7 速度再怎么降也不能使330对320多一倍
这都快速度的25次方关系了，不带这么扯淡的
高铁运营，固定资产，利息可能占到75%
省了电费，多了车钱，300得比350多10%的车，
看起来车还都是一个标准制造的，降低标准正好那些混蛋厂子偷工减料
还有那个蛋痛的250/300双速，这个对安全，吞吐都没有任何好处
还保留既有车，解放货运算黄了
这都是什么东西
唯一正经的是换坐椅，火车人流大，耐用比豪华靠谱 |
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M********o
发帖数: 45 | 8 主要是那个脆弱的7速双离合变速箱不能承受大扭矩，所以轮子不敢完全锁死，交叉轴
这个项目就悲剧了。奥迪今年的新款换成8速液力自动变速箱马上解决了这个问题，交
叉轴就很轻松了。
易。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 10 曾在日内瓦车展首发的沃尔沃新车V40如期在年初的北京车展国内亮相，这已经预示着
它的引进计划。最近，我们又获取了一组V40在国内的测试车谍照。这款车与车展上的
展车并不一样，这也预示着V40已经在国内正式进入路试阶段，上市时间自然也不会久
远了。
由于已经真是展出过，自然也没有遮遮掩掩的必要。这款V40测试车除了身上贴了
一些标识以外，其他地方没有任何伪装。这也有利于我们进一步了解这款车的全貌。
在常规的概念里，沃尔沃的V系列代表旅行车，因此很多人会误以为V40相当于S40
这个级别的旅行版。然而V40用事实说明了，“V”可能理解为两厢车更为合适。V40的
长宽高为4369/1783/1420mm，轴距为2647mm，一副标准的A级两厢车做派。从大小和比
例上来看，与刚上市的新福克斯是最为接近的。
别误会，V40可不是福克斯的马甲。作为沃尔沃旗下的A级车，V40可以视作是这个
级别的第一款新品。下一代S40和C30，很有可能都会以它为基础进行衍生、开发。设计
上，V40自然会体现出新一代沃尔沃的风格延续——无论是线条、前脸等处，都能够找
到S60的神韵。尾灯的处理保留了沃尔沃的一贯传统... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 11 在比亚迪旗下多款车型应用1.5T发动机后，已成为国内唯一实现大规模普及增压发
动机的自主车企。在此之后，比亚迪再度开始酝酿动力总成的全面升级。日前比亚迪内
部人士向网通社透露，去年比亚迪已实现2.0T直喷增压发动机生产线的下线仪式，经过
长时间的研发实验后，从今年开始将实现2.0T直喷增压发动机的大范围普及，主要应用
于中高端车型。据了解，搭载这款最新“T”引擎的车型将包括S6、思锐等5款车型。
这款即将在今年搭载到量产车型上的2.0T发动机，是比亚迪深圳第十七事业部进行
研发生产，拥有绝对的自主知识产权。对此比亚迪总裁王传福曾表示：“2.0TI直喷增
压发动机，在国内自主品牌中还是第一个。”同时也打破了海外车企对国内自主品牌的
技术封锁。
值得一提的是这台2.0T直喷增压发动机，在动力数据上不仅全面超越同级对手，甚
至赶超大众集团所生产同排量引擎。据了解，大众集团所研发的EA888系列2.0T发动机
，最大功率为147KW，最大扭矩为280N·m。而比亚迪2.0TI直喷发动机最大功率为151kW
，峰值扭矩达320Nm。
可与之相匹配的是一台6速手动和6速双离合变速箱，其中2.0T+... 阅读全帖 |
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l**n
发帖数: 7272 | 13 【 以下文字转载自 Apple 讨论区 】
发信人: llin (一路陌生人), 信区: Apple
标 题: 我的iPhone速评
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 29 08:57:11 2011, 美东)
这两年用过htc touch pro 2, droid, droid2 global. 第一部iphone刚玩了三天。
割割zzzzzzzzxzzzxzzzzxx
Pro
1.Talk atone 还比较好用。原来我用的是google voice callback+sip droid/
csipsimple
2.waze 也还可以。community 的力量的确强大。
3 电池续航不错。比d2g好太多了。
4 touch control 灵敏准确。
5 背光自动调整相当不错。
6 网页rendering快。应该是由于os跟双核吧。
7 siri 真不错。识别率高。发个短信，安排日程，非常方便。
con
1 talkatone 在wifi连接下居然无法接听google voice call。还好我用unlimited
data。就3g吧。
2 waze服务器居然能... 阅读全帖 |
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r********r
发帖数: 2912 | 14 我觉得minimal的鞋还是用来跑speedwork和比赛更好一些
平时龟速跑的时候鞋还是需要稍微有点feature，否则本来就因为跑得慢时间拖得长，
而且因为肌肉往往不怎么发力，人自身给的支撑的强度又有点不够
我去年夏天和今年春天穿racing flats龟速跑long run都伤过，反之去年秋天穿
speedstar同样那么跑就没事 |
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b**k
发帖数: 11850 | 15 你啥都要速成啊？lol 已经很速啦，再速就快餐面啦 |
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d**********t
发帖数: 20415 | 16 感觉没必要先做附件
速女妖钱和气卡的差不多的，气矿早放钱就不够了
直接速双VS挂附件就好了
这个打法关键要侦查，飞机场快好之前，基地不要急着放矿奴，往虫家里扫一把，如果
看到的是蟑螂塔，虫基本gg了，如果发现放下了飞龙塔就挂反应炉出viking
出刺蛇来不及的，少量刺蛇会被女妖玩死 |
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d**********t
发帖数: 20415 | 17 banshee流比较无敌
因为ob耗气太多，剩下的气全部stalker还是打不过
等资源的stalker平A都A不过banshee,别说隐身了
貌似对付这招要么速双开，要么速凤凰，4BG都不一定能A下来 |
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d**********t
发帖数: 20415 | 18 那必须是速双开，对方一波帝看到你速开还不直接一波了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 新NSX也不去和GT-R争了
根据R&T的记者的说法（他们见过实车了，当然，是概念车）
可以肯定的是，还是类似初代NSX的双座中置跑车（luckly！）
AWD（车尾还带着SH-AWD的标志），不过这个是新一代SH-AWD
用在NSX上前轮是电动机驱动的，后轮由引擎驱动
不过新NSX马力不会太大，可以参考轮胎
前255/35ZR19，后275/30ZR20，不是很夸张，都是Michelin PS Sport
引擎是V6，我估计应该和Honda新近发布的DOHC直喷V6有点联系
那个功率不算特别大，300出头吧，但是油耗号称很低
如果用在NSX上可能有不同的调校风格，也可能拓下缸什么的，350ps应该有可能
加上混动，最大功率我估计在400出头的样子
希望这次极速能上300km/h吧
制动是碳陶的，至少概念车上是如此
变速器则是7速双离合
总体上，肯定是打技术牌，尤其是绿色技术牌，而不是GT-R那样的性能牌 |
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