p******8
发帖数: 227 | 1 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
，防护，玻璃等等是一个数量级吗?
例外，还有人说日车修理指数低，德系奔驰宝马奥迪包括帕萨特维修率高，还弄出啥数
据来比较，比较啥啊，一辆高配的高档车有多少个损耗配件，电子元件，而一辆普通日
本买菜车有多少个损耗零件数，那是一个数量级吗？ 要是不在一个数量级，废话，故
障率数据当然要高。... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
fredccr (fred) 于 (Thu Jan 3 14:53:33 2013, 美东) 提到:
看到版上一直讨论这两个，我的理解是车漂不漂基本由车的重量决定，方向盘轻不轻只
是设计上的问题，方向盘助力泵的参数设计罢了。两者对于车的质量没有直接影响，是
设计风格不同罢了。我没有开过很多的车，但是从我开过的车里面看，同类型的sedan
因为重量差不多，高速上车飘的程度相差不多，但是方向盘的灵活度相差不少。
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yoh (海豚) 于 (Thu Jan 3 15:01:05 2013, 美东) 提到:
嗯，主要是重量的问题。还没听说过抱怨坦克飘的。。。
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bbsfan (Fan) 于 (Thu Jan 3 15:04:02 2013, 美东) 提到:
车漂不漂由车的重量决定之外，和轮胎，避震也有相当关系吧。
但不少人因向盘... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 3 第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，如果需要放手刹。长时间停
车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损clutch。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall梗死
的时候，离合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。
没事的时候，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最后放手刹。
（Decon）先挂好手刹，脚踩刹车。然后挂1挡，左脚踩离合到底，右手按下手刹按钮往
上拉住手刹，让它能随时放下。这时候车还不动。右脚离开脚刹慢慢往下踩油门，左脚
同时往上慢慢抬离合，离合抬到了一定程度有一个叫“半联动”的地，到了那里通常车
会轻轻震一下。这时候你松开手刹，车也不会往下掉。感觉过了“半联动”的地方，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
ritter (晃晃悠悠) 于 (Mon Sep 2 20:41:11 2013, 美东) 提到:
新买的GLK，今天去商场地下车库上坡时，D档如果脚不踩刹车竟然会后溜车!!! 吓的我
马上一脚油门，窜出去，差点撞到前车，前后车司机都狂滴......
我以前的两辆车，大众之类都不会这样，斜坡时脚不用踩刹车也不用踩油门，车不会后
溜。脚可以休息。
上网搜了一下，发现这个是奔驰特有的，泥马坑爹啊！有2007年的旧帖就开始抱怨这个
了，不过是suv还是sedan,管你是基本款还是AMG，一概斜坡后溜没商量。
后续：
又研究了一下manual, 奔驰有这个功能，只不过他吧简单的事情弄的fancy复杂了。斜
坡脚离开刹车，1秒钟后如果不迅速换到油门，就会后溜车，不象我以前的vw会自动一
直刹住，脚可以啥也不踩完全休息。这个奔驰要想达到同样效果，要踩住刹车，然后再
往下轻踩一下，控制屏幕上会出现HOLD字样，然后再松开刹车，车就刹住了。脚可以什
么都不睬，直到再次踩刹车或油门。
☆─────────────... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 5 作为在华销量最大的豪车品牌,丰田计划将在中国的产能提高到70万辆。但业内人士一
针见血地指出,在提高产能之前,丰田公司应先将频遭中国消费者诟病的“烧机油”等问
题真正重视起来,并从根本上解决。
发动机换了又换消费者质疑丰田品牌
家住无锡的仲先生于2010年9月18日在无锡德尔丰田经销店购买了一台1.8T丰田A 4L。
该车原本有7000-10000公里的机油量,但他开了不到4000公里机油灯便亮了。因为是新
车,仲先生感觉不太正常,于是特意前往4S店进行咨询。4S店维修人员告知仲先生,新车
机油消耗量大正常,于是仲先生听其意见加了1公升机油。但没想到车还没开到5000公里
,机油灯又亮了,仲先生又找到4S店,4S店维修人员又帮其加满机油,并让其继续开,说只
要车子开满10000公里机油消耗量就会正常。但在此之后问题不但未解决,反而更加严重
,开车过程中机油灯亮成为常态。后经4S店检测,仲先生被告知:车子的发动机存在缺陷,
需要更换发动机。无奈之下,仲先生于2011年11月30日第一次更换了发动机。
“原以为问题终于解决了,没想到噩梦才刚刚开始。”仲先生告诉记者,在更换发动机后
机油灯亮... 阅读全帖 |
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l*****h
发帖数: 709 | 6 关于爱车养护，除了常规的保养，在平时，我觉得用车即养车，在平时的用车中，养成
好的用车习惯，才能达到养车的目的，这是我的观点。
让我们从用车的过程来谈一谈养车吧
起车，无论冬夏，我都是进入车辆，通电ACC，档位随即挂入N档，让电脑自检，不然时
间长了会导致行车电脑紊乱。这时可以系好安全带，然后启动汽车，等待半分钟，大概
导航开机完成开始播放音乐之后，挂D档起步。这样可以减少变速箱P到D经过R档的一次
冲击，保护我们的变速箱。可能很多人觉得麻烦，其实养成习惯就好。半分钟后起步，
不需要原地热车，那样其实会积炭，对发动机不好，好多人原地热车还轰油门，由于机
油还没有喷至上部，这会加速发动机的磨损。卡卡启动后怠速比较高，有利于机油快速
到达发动机上部。起步后，我都是不高于30KM速度2000以下转速行驶几分钟（冬天可能
会稍微长一些），等水温表温度接近一半时，再正常驾驶。这样做的目的是保护变速箱
，因为变速箱只有在起步后润滑油才会慢慢达到理想状态。这样做是对发动机和变速箱
的精益求精的保护，这很重要，这是爱车养车的第一步哦。
行车，这个就多了，先说说加速的过程，因为是CVT自动变速箱，本来就... 阅读全帖 |
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l******a
发帖数: 415 | 7 当我们拿到驾驶证的时候，当我们把自己的汽车开到马路上，参与进交通的时候，我们
发现在驾校学的那一套有时候并不有用。
因为驾校教给你的技能主要是为了应付考试，教练教你的在车身上找点位，只是为了在
固定标准的场地里实用。
而现实中各种场地，各种路况，千变万化，那又如何判断车身与周遭的距离呢？这是很
多刚开车上路的新手遇到的问题。
一：车身首先有4个面，前后左右，先来说说，如何判断车头与其他物体的距离。
最常见的就是龟速跟车行驶和排队堵车等红灯，新手不知道该保持一个怎样的距离。
1，堵车排队等红灯的距离：
新手如何判断车距？
驾驶舱前沿与保险杠重合
新手如何判断车距？
驾驶舱前沿与车轮重合
当驾驶员看到驾驶舱最前沿与前车后轮或者保险杠重合的时候，此时的距离比较合适。
新手如何判断车距？
新手如何判断车距？
2，等红灯的时候如果你是首车，怎么判断与停止线的距离。
新手如何判断车距？
坐在车内看到当左后视镜下沿与停止线重合的时候，是一个比较恰当的距离。
而运动中的前后跟车行驶，判断与前车的距离，与车速有关，车速越快，保持的距离越
远，车速越慢，保持的距离也越近。这个技巧，另外在单独说。
二：如何... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 别看大众集团以及奔驰宝马在德国和中国都混的不错，可要是深究到细分车型，包括两
厢三厢旅行版、手动自动、汽油柴油的结构，就会发现，把最受德国人欢迎的车原版带
来中国，根本就不会有人买。究竟我们这算不算喜欢德国车？
这里说的德国车，泛指在德国境内比较常见的车，当然绝大多数是德国本土品牌，大众
、奔驰、宝马、欧宝、奥迪，西雅特算是半个德国品牌吧。除此以外还有福特、菲亚特
（500卖得不错）、雷诺。德国人的用车习惯，和国人甚至可以说天壤之别。
在中国，车要卖得好，言必称“轴距达到XXX，坐拥XXX的后排空间”，轴距和空间，德
国人淡泊的很。
德国最常见的车就是我们这里称为A0级甚至A00的小车，欧宝Corsa、Adam，大众Polo、
西雅特Ibiza伊比飒、菲亚特Punto、500、雷诺Clio、Twingo等车型能见度非常高。而
看到的BBA品牌，都是短轴距版的，L的一辆都没有。
我问过德国人为什么不喜欢长轴距的车，答案很简单：我们不太需要那么大的后排。德
国人或者说整个欧洲都是这样，后排空置率很高，一方面因为汽车普及率高，另一方面
家里孩子18岁后开始自立，自然也少了“N代同堂”出行的常... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 前几年，随着快车、顺风车、专车如雨后春笋般出现，打车难一度成为“过气”的
槽点，但近来它又呈“翻红”之势。很多小伙伴发现，网约车等待的时间长了，价格也
涨了，很多时候软件上明明显示周边有车，但就是没人接单，气人不？相关报告也证实
了这一点。据媒体报道，广州网约车新政实施半年来，城市交通拥堵状况有所缓解，不
过网约车订单量明显下滑；在高峰用车时段，市民呼叫的平均等待时间增加了一倍，并
且超过四成的呼叫需求得不到满足。
现在的网约车平台使用的是动态价格调整的模式，在早晚高峰期间、车辆供不应求
的时候，就会启动动态的价格调整，平时四五十元的路程可能会调整到一百多元，有的
是1.5倍的价格，有的则是好几倍的价格。那么，这样的价格调整，对于用户是否合理
？平台基于大数据规则进行动态的价格调整究竟有没有提高网约车的服务水平？
约车难再现江湖，让人感受深刻。过去，各大平台疯狂发补贴，司机抢单要拼手速
，打车既快又划算；如今，约车不仅难了，还贵了；司机愿不愿意接单要看人家心情；
甚至高峰时段加价1.5倍、2倍也不见得有人搭理……两相对比，市民难免有一定的失落
感，甚至可以说是被剥夺感。... 阅读全帖 |
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s*****m
发帖数: 7 | 10 2001年宝马X5 SUV 3.0i 全时四轮驱动越野车
价格：$6,400 negotiable （Kelley Blue Book 估值$8,300-私人卖车，20%折让）
里程数：106k 英里，年平均10,150英里
汽车状况：良好，没有撞过，没有出过事故和意外。
汽车图片请看这里：http://www.flickr.com/photos/42351824@N05/sets/72157632597601106/
VIN: WBAFA535X1LM90102
配置: 全时四轮驱动，3.0发动机，6速自动挡，冬季雪天配置（电动加热方向盘，电动
加热座椅，电动加热清洗车大灯，电动加热除霜）电动车窗，电动天窗，带记忆电动座
椅，真皮座
椅和内饰，左右两区空调控制，后座空调，1+6 盘CD机（前面1个，后面6个）
因我要回国，所以不得不出让这辆车。在这里卖车而不卖给汽车商，是因为我不想太低
价格卖给汽车商，然后他们抬高价格转手卖给用家。我一直都很喜欢这辆车。我在曼哈
顿上班，平常都很少开，除了去旅游，所以里程数很低。宝马车一向以来操控性都很好
，X5在高速公路开起来非常舒适，非常稳，避震... 阅读全帖 |
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s*****m
发帖数: 7 | 11 2001年宝马X5 SUV 3.0i 全时四轮驱动越野车
价格：$6,400 negotiable （Kelley Blue Book 估值$8,300-私人卖车，20%折让）
里程数：106k 英里，年平均10,150英里
汽车状况：良好，没有撞过，没有出过事故和意外。
汽车图片请看这里：http://www.flickr.com/photos/42351824@N05/sets/72157632597601106/
VIN: WBAFA535X1LM90102
配置: 全时四轮驱动，3.0发动机，6速自动挡，冬季雪天配置（电动加热方向盘，电动
加热座椅，电动加热清洗车大灯，电动加热除霜）电动车窗，电动天窗，带记忆电动座
椅，真皮座椅和内饰，左右两区空调控制（空调制冷特别强，从未坏过），后座空调，
1+6 盘CD机（前面1个，后面6个）
因我要回国，所以不得不出让这辆车。在这里卖车而不卖给汽车商，是因为我不想太低
价格卖给汽车商，然后他们抬高价格转手卖给用家。我一直都很喜欢这辆车。我在曼哈
顿上班，平常都很少开，除了去旅游，所以里程数很低。宝马车一向以来操控性都很好
，X5在高速公路... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 4358 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
ie (江城晃晃) 于 (Thu Apr 21 22:48:39 2011, 美东) 提到:
整个就是天马行空，不知所云。换你们LD上来把，我给他们讲讲买啥车，去哪买，怎么
买。
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myfaith (努力赞包子去归元寺烧香) 于 (Thu Apr 21 22:56:59 2011, 美东) 提到:
我买车就以外貌取“车”，再加上荷包不鼓，所选就更有限了
ie大哥说说30000以内的非sedan非日车的通勤车有哪些选择啊？
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ie (江城晃晃) 于 (Thu Apr 21 23:15:03 2011, 美东) 提到:
30k？ 选择多了。
信息不够多，我就随便说说entry level 豪华车可选的。
Tiguan
Q5
Volvo XC60，裸车
GLK350，裸车
X3，超了10k。不过我假设你LD非常爱你，多10k，小c... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 13 清华张抗抗：对话比亚迪高管罗院长，谈谈对比亚迪的印象 ：---
http://zhangkangkang09.blog.sohu.com/162473337.html
对话比亚迪高管罗院长，谈谈对比亚迪的印象
前些天，业界的朋友们的目光都聚集到正在举行EVS25盛会的深圳。而几乎与
此同时，11月8号到10号，笔者有幸成为搜狐组织的“博士团走进车企”的活动的一员
，也来到了深圳。与来自祖国各地的博士们一起走进了比亚迪，参观了深圳比亚迪总部
，试驾了F3DM与E6。当然，收获最大、印象最深的还是与比亚迪电力科学院长罗红斌的
会谈交流。
一般来说，与企业高管的会谈，话题一般会是企业发展蓝图、企业管理理念
或者人才成长之类的比较虚的话题，而这次会谈却大不一样。罗院长是搞技术出身，即
使是现在还是工作在技术研发的第一线，所以讨论的多数话题都是直接相关到具体的技
术。这种话题令不懂技术的主持人相当郁闷，在听完两个小时的“学术研讨会” 之后
，她叹道，罗院长好久没这么能说了。
下面笔者将沿着几条主线，简略地谈一谈对比亚迪的印象。
中国的“摩托罗... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 14 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: w1809 (老王哥), 信区: Automobile
标 题: 来美十一年的十辆车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 14 07:55:38 2017, 美东)
时光如梭，来美竟然十一年了。从开始不懂车，到后来学车，教车，自己修车。这些年
自己拥有过十辆车，它们给我带来了很多美好的回忆，伴我左右，步入中年。
第一辆，Mercury sable，V6，3.0L，前驱，银灰，真皮，天窗，双排气管，依然如初
恋情人，记忆犹新。车重，皮实，耐操，适合冰天雪地的北方驾驶。我和LD用它学会了
开车，也把它折腾的够呛，出现了一些问题，比如车轮的bearings，轮胎，撞破了后尾
灯，电路也出现一些问题，这些故障放在今天，对我来说都不是问题，很容易解决。后
来trade in 买了一辆buick lucerne。
第二辆，克来斯勒town country V6 limited，3.8L, 前驱，银灰，干起活来不在
话下。曾带我们全家及父母穿越美国多次，途径二十多个州；运输装修房子的建材，木材
水泥石膏板地砖，真能装。后来... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: glory0607 (without), 信区: Automobile
标 题: 儿子们的第一辆车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 9 18:00:01 2018, 美东)
前几天刚卖掉此生属于我的第二辆车。由此想到了儿子们的第一辆车。
12年前，大儿子开始学车。我们给他从一在读的大学博士生那儿买了一辆美国 Focus旧
车，花了$1300。买时没注意，开回家后发现，这真是一辆名副其实的旧车。车速只能
开到40迈，要使劲踩才能再加点速。这也就意味着该车不能上高速。我们并没有为此感
到沮丧反倒是歪打正着地让我们放宽了心。一是等儿子驾车技术熟练后再上高速不晚；
二是刚开车规定不能带同学朋友，不能开高速也就没有什么人会有兴趣搭他的车。反
正刚学开车的儿子只需要上下学和去附近一老人公寓打工时用车，而周末的青年弦乐队
排练虽然稍远些，但也是可以避开高速路的。当然当他车技成熟后需要开高速时可用我
们的车。就着这辆旧车儿子平安无事地开了一年半，尔后就离家去康奈尔上大学了。他
的旧车还卖了$1000呢！上大学第一年住校... 阅读全帖 |
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h*h
发帖数: 27852 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ABCNBC (小李飞刀), 信区: Military
标 题: 横行的绿皮车满载权力刻骨的傲慢
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 27 21:47:35 2019, 美东)
作者: 紅拂
三儿坐着他家祖传的绿皮车，正大摇大摆行驶在文明古国的大地上。所到之处高铁动车
晚点的晚点、停运的停运，铁道附近交通管制，车辆行人无奈的无奈，等待的等待。真
可谓畅快了外邦一只猪，憋屈了华夏千万人。
二十一世纪的第十九个年头了，为啥一个八零后放着好好的飞机不坐，偏要坐着龟速绿
皮车招摇过市呢？答案比三儿的国号还短，就七个字：刻骨的权力傲慢。
三儿的绿皮车，车身是防弹的，比绿皮运煤车重出好几倍，所以速度无限接近绿毛龟，
最高也就只能飙到60公里/小时。车窗是涂黑的，透着一股杂糅装神弄鬼和做贼心虚的
深度戒备。车内是豪华舒适的，除餐车和卧车外，还有专门的办公车厢和接见车厢。主
车之外，还有列安保车开道，一列补给车随行。
坐着这么一列绿皮车前呼后拥、逶迤而行，压根儿不是为了交通便利，其目的只有一个
，沿途向全世界昭告老纸天上地下唯我... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
zaf (洞哥) 于 (Mon Sep 20 13:46:41 2010, 美东) 提到:
几个问题
大家开手动车时拐弯都哪种操作习惯？
弯前减档？弯中减档还是踩着离合或者挂着空档过弯，然后出弯挂挡走人？
启动的时候大家是先给油然后半联动，油离配合？还是先半联动再给油，油离配合？后
者容易熄火但是
坡起容易操作，前者更看油离配合度
升档的时候大家半联动的同时给油么？我觉得升档的油离配合比起步的难，所以现在的
情况是起步速度
还是可以但是升档的时候不太敢给油，所以加速的平稳度不够
倒车时候大家只靠半联动还是给点油？如果只半联动的话倒的很慢而且比较容易熄火，
带油的话又有点
快不好控制
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kurin (kurin) 于 (Mon Sep 20 13:59:37 2010, 美东) 提到:
不用减速的弯就不用降档
有的驾校规定弯前减档
上国内车论坛问比在这讨论这类问题不是容易多吗
☆─────────────────... 阅读全帖 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
young22 (no) 于 (Fri Jun 17 09:13:35 2011, 美东) 提到:
一看到路上有人爆胎，就怕自己会遇到这种情况
一般什么时候或什么原因会发生
谢谢
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leshan (乐) 于 (Fri Jun 17 09:16:19 2011, 美东) 提到:
1.胎压
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imrobot (robot) 于 (Fri Jun 17 10:55:28 2011, 美东) 提到:
胎压，速度注意就行了
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cloudgreen (norton) 于 (Fri Jun 17 11:16:46 2011, 美东) 提到:
速度快了会爆吗？
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imro... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 19 有些人问现在的美国车偏日系还是德系？懂点汽车历史的人都不会问出这种问题。真正
的问法是：日本车是偏美系还是德系？要知道当年美国人和德国人在做汽车的时候，日
本鬼子还在明治维新呢。日本人从30-40年代开始做汽车，就是在学美国人和德国人。
虽然汽车是德国人发明的，但是汽车工业史上几个重大的里程碑都是美国人搞的：第一
台自动变速箱是通用装备在1940年Oldsmobile上的，第一辆电喷（EFI）车是AMC做的（
估计好些人连AMC都没听说过吧），还有个最重要的，流水线可是Henry Ford发明的。
从汽车工业开始发展，美国和德国就走了两条不同的道路。德国人崇尚乐趣和性能，美
国人崇尚舒适和可靠。所以德国车发展出了优秀的操控，小引擎，小车；而美国人发展
出了大车，大引擎。而日本人呢？他们从一开始就这抄点那抄点，今天从奥迪抄个悬挂
，明天从GM抄个引擎。当然人家日本人还不像我们现在是照抄，人家起码还做点改动，
虽然有时候这种改动会带来灾难性后果。但是这种抄却带来了个正面效果——日本车寿
命长毛病少。这是为什么呢？其实很简单，人家老美和德国鬼子不会随便把先进的技术
给小日本，只把那些过时的技... 阅读全帖 |
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C**T
发帖数: 5379 | 20 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: yechaox (小Y), 信区: Auto_Fans
标 题: 宝马卖的不是车，是传说 （纯属转载，表封我）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 4 10:03:39 2012, 美东)
又来：宝马卖的不是车，是传说~~~~~~~~~~
送交者: geforce7800gtx [♀举人♀] 于 June 04, 2012 07:36:15 已读 202次 @
geforce7800gtx@的微博 [转发本贴到微博]
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大家好，宝马卖的不是车，是传说。今天继续为大家讲解为什么宝马卖的不是车而是传
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我之前说过，只要你看汽车横向评测，大部分在评价完其他汽车之后，当评价宝马的车
的时候不外乎“方向盘指向精准，操控好”，相信大家都很少听到其他方面的评价。原
因是因为宝马太烂了，真的没有什么好评价的，不敢说它舒... 阅读全帖 |
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t*****z
发帖数: 121 | 21 经过empti的同意，觉得写一篇关于克莱斯勒的charger的文章。本文很长，可以跳着看
。关于SRT的在最后面.charger好像没有中文名，所以中英混合的有点恶心，大家请谅解
本来只是想写charger 的，但是empti要求加上srt,所以我就简单介绍下，但是srt的大
部分都没开过，所以不敢信口开河。不过srt大部分都是用同一个引擎，所以具体车与
车的区别很大就在body跟调教上。
言归正传，charger。基本上1966到1978作为第一代，在1978由于销量问题被取代（
Omni）。第二代在83-87年，基本上我是连见都没见过，wiki了一下，用的是小排量的
前驱设计，基本就忽略不计了。第三代在06年开始，在今年刚刚有个小改款。从11年开
始有了克莱斯勒的新的磁性悬挂，还有些操控上的改进。
第一代的charger是作为克莱斯勒作为反击福特的mustang跟thunderbird之间的一个产
品。所以有些不伦不类：不够mustang便宜跟好玩，然后没有thunderbird豪华。如果有
看当时的动作片的话就知道，一般好人开mustang，坏人开challenger。所以销
量... 阅读全帖 |
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t*********y
发帖数: 57 | 22 每每到中国超市门口一看，喝家伙，一水日系啊，平均10辆里有8辆。大家说说有这必
要非要买日本车么？reliable？那是10几年前的情况了吧。这都2012年了，信息革命都
不少年了，车场造车技术控制都不错了，当年美国车给人笨重费油的感觉在现款车上早
已不在了。稍微懂车的把日车和其它车比一比就知道，日车设计跟不上，技术也不占优
势，安全性也打马虎眼，就拿个reliable当幌子做卖点骗老中（非小留）。
再有，买日车就买吧，也别总冲两田去啊，好歹subaru，mazda啊。一堆dfbb不腻么，
这个也太显stereotype了。ps.烤肉什么时候能把那恶心的4速变速换了，看看人家
focus。好吧有钱了，咱别总lexus讴歌行么，买车前多看看，做做功课，别局限在自己
的思维定势里觉得就是日本车好，这也太out了。我知道一人开了4年的sienna发动机出
问题了结果trade in又换了辆新的sienna。。。比较无语，4年发动机就坏了，不悔改
啊。
还有论价格，日车不占优势，跟同级车比，两田卖的死贵还压不下价，图便宜更不能买
日车。luxury的日车拼不过德系，lexus还卖的一点不比德系... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
yangfh2004 (小耗子) 于 (Sat Nov 17 20:29:28 2012, 美东) 提到:
小车：
2012卡肉啦，1.8自动，有些肉，但是不是那么差，各方面比较decent，做工一般，但
是舒适程度在同档次里面算好的。
2007 honda civic，噪音大，但是能提供一种sporty的感觉，相比corrola我更喜欢。
但是车门，后备箱的门让我感觉相当的薄和cheap，非常没有质感和厚重感。
2011 cruze，操控动力和油耗都好于卡肉啦，做工也略好，感觉挺不错的。
2006 suzuki fozenza，肉，操控相当屎，噪音很大，比较差。
2007 三菱 lancer base，和上面一辆差不多。
2004 三菱 lancer ralliart，我的上一辆，同年代里面算是不错了，噪音大，做工一
般，但是操控很出色，动力也不错，略微改装以后更加出色，算是性价比很高的二手车。
2012 GTI，现在开的，前驱小车里面的精品，保修过后略微改装悬挂和动力会让这辆车
更完美，综合了... 阅读全帖 |
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c*******l
发帖数: 2083 | 24 传统概念中，以前大中号的美国车除了安全，舒适，费油，扭矩大，加速快之外，还有
一个众所周知的缺点，和一个少有人知的优点。短处是容易坏，特别是自动变速箱，
五年不换变速箱油就给颜色看；长处是自动变速非常平稳，旧车急加速时都不会一耸一
耸。
开日本车的，大都为其质量而自豪，尤其是那个自动变速箱， 十几年不换变速箱油，
车还是跑得欢。但有时会注意到，即使是新车，在普通的加速时，乘客的头就会像公鸡
走路时一样，前后一仰一倾。一般是自动波箱有几档，乘客的头就晃几下。
如此分明的差别从何而来？
原来从设计上开始，两种车的变速箱就是南辕北辙的。
以前开美国车的，家里平均已有两三代人有驾照，就算没拥有过好车，至少也坐过好车
，汽车好坏和保养常识也略通一二，知道什么时候该换什么油，这道理就像国人里最娇
嫩可人的MM 也会装自行车的链子一样简单。
设计师根据这一群购买者的需求，能力和习惯，着重舒适和平稳。 要做到换档平稳，
ATF 的工作温度要足够高。在这个温度下，加上大马力和重车身，普通ATF的寿命也就
是三五万哩。你要是按时把那ATF换了，这车又像新的一样了；要是不换，变速箱就快
完了。
起初开日本车... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
dodody (dodody) 于 (Sun Jul 14 00:30:14 2013, 美东) 提到:
今天在洛杉机orange county的Santa Ana 5号高速上开车.70miles.
突然在我的有前方一个开truck的人,扔出来一个酒瓶一样的东西(速度太快没有看清)砸
到我SUV驾驶员位置的挡风玻璃. 当时一下就蒙了. 脑袋一片空白. 本能的一埋头,以为
自己玩完了. windshield顿时粉碎. 还好头还可以动. 没有外伤.
一边打电话911,一边紧跟肇事车.整个过程速度很快.惊险万分.前面那个人不停得换道,
不停的超车.还好一直跟到55号.下到local.记下车牌.
911那头的女人说,记下车牌后. 叫我把车停道一边.等警察来.好,我就pull over.等.等
.半个多小时还没有来.我再打911.又一个女的给我说,不要打911.我应该打highway
patrol. 我昏倒.我以为他们警察已经去追那个肇事车辆了.
我现在的问题是:
1.警察能帮我什么? 很难证明那个烂人的恶... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 26 刚刚看到了有人说日本车不好，其实我想说日本车真的很好！！！！
安全:日本车皮薄，安全差，所谓吸能也是降低成本的借口而已，但是日本车车祸很多
车头全部撞烂，驾驶室没有变形，日本车车的第一原则就是弃车保人，但是往往车祸速
度过大，上了140码就无解，车人同归于尽…………所以日本车很不安全
配置:不厚道，同级别车为什么日本车比欧美便宜1万多以上？因为看不见的配置被减掉
了，什么ESP，防撞粱，悬挂……日本不会减看得到的，减的看不到的，日本车性价比
很低………不划算
性能:日本车性能很好，好在哪？稳定，你看见小日本车有涡轮增压吗？目前没有，要
的就是稳定和良好的调教…GTR战神…100多万的比对比欧洲200万以上的车毫不逊色…
当全世界都在风靡神话+T的时候，小日本没有用，而是在把他的自然吸气发动机调教到
极致…VVT DVVT …结果就是稳定…所以小日本车在中国才这么火，中国老百姓把买车
看成一件大事，不一定要造型多好看，性能多先进，就是要买一步故障少，性能稳定的
车……小日本的车合符要求…
还有一点 是有些日本车持续自己的强度达到1000，其实是按日本的标准，其实差不多
就是国际通用标准的... 阅读全帖 |
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s******a
发帖数: 407 | 27 看着其他车型月均销过2万，一些在上市时被过度赞美、最终月均销仅几百辆的车型，
只能在角落边默默流泪。一款车型从开发到量产，花费了厂家大量的心血，最终换来惨
淡的结果，个中原因值得深思。例如以下这几款车型一直不能从困境中走出来，成为叫
好不叫座的车型代表。
阿特兹
1-11月销量：31,364辆
不叫座自述：怪年轻人咯
第三代马自达6——阿特兹在2014年上市的时候受到外界一片赞美，无论是颜值、操控
、动力，每一项都很出类拔萃。可是打拼了2年，阿特兹的市场份额依然低迷，今年月
均销量不到3000辆，阿特兹想说一句：“都怪市场！”
确实，在中级车这个级别里，消费者买车时更多的是注重面子、舒适。阿特兹注重操控
，舒适性却成为其短板。说到品牌溢价能力，一向以运动为特点的马自达，知名度并未
有大众、丰田、本田高，指望欣赏阿特兹优点的年轻人能够给阿特兹带来可观的销量增
长？这是简直是痴人说梦。
索纳塔九
1-11月销量：33,077辆
不叫座自述：给小米模式坑了
与同级车型相比，索纳塔九的价格较低，终端优惠可达3万元以上，加上同级该有的配
置它有，同级没有的配置它也有，但是依然得不到市场的青睐。今... 阅读全帖 |
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p*****y
发帖数: 1049 | 28 几年前，我的学生车出了车祸，报废了。现在我有了工作，买了新车，但是还是不能忘
记它，98 lincoln town car.
那是我上学时候买的，花了不到5000。据说，那款车的司机平均寿命65岁，似乎与我的
年龄不相当，可是我非常喜欢那辆车，至今念念不忘。
它有一个自然吸气的v8 4.6升的发动机，每个气缸有两个气门，技术保守，所以功率并
不高，峰值扭矩也只有360牛米。加速性一般般。
发动机虽然功率小，可是油门响应非常地快，不托泥带水。我喜欢那种功率说来就来的
感觉，我不喜欢涡轮增压那讨厌的时滞。发动机采用了早期的无配电器点火装置，可靠
性远高于那些同时期的日本的配电器发动机。虽然没有knock sensor，但是压缩比超低
，可以吃85号汽油，也可以吃酒精e85燃料，各种口味的燃料都不挑食。 虽然mpg 20并
不高，但是87号汽油便宜很多，把用车成本降下来了。
发动机可靠异常，几乎大小毛病不出。开了几年车，也就是换过火花塞权当娱乐，根本
不需要特殊保养。铸铁的发动机超级耐热，有一次散热片堵了，发动机水温表到顶，我
依然把车开了100英里回家。发动机也没有任何抱怨。
虽然发动机巨... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 1. 我进入汽车行业的引路人，我的导师，培养的人才遍布汽车行业各个领域，她开的
是丰田锐志，谈起为什么是这个车的时候，她说当时第一次开的时候是其他人的车，觉
得这款车与其他车不太一样，然后就自己买了一辆。
2.身边汽车行业的朋友，很多开的丈母娘嫌弃的，没什么后排的车，狗夫，福克斯，宝
马1系，马3，CT200h... 通常他们时常谈起自己对“露出花臂，开着小钢炮去接孩子放
学”这样生活的向往； 很多时候他们也会感叹马6 wagon 什么时候能进来或国产，信
誓旦旦地会立马买买买，同时顺便感叹一下贵国没有旅行车文化。
3. 开B级的通常是： 经常吐槽它的座椅但是小别却十分挂念它的阿特兹车主； 爱好手
动挡，搞驾驶性却疯狂吐槽它的驾驶性的凯泽西车主； 资深老司机，很会玩各种花样
的ATSL车主。 反正很少买帕萨特 或者博瑞的。
4. 武功最高，箭法最好的，曾经给我展示如何在马路上让车转900度然后停下来，把看
到这个场景的路边阿婆吓到嘴巴很久合不拢的选手，开的是一辆速腾，并且一直强调它
不会断轴。
5.玩自动驾驶，教武功很高的选手怎么开车，平时会时不时在央视露脸的真•老... 阅读全帖 |
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w***9
发帖数: 38 | 30 时光如梭，来美竟然十一年了。从开始不懂车，学车，到后来教车，自己修车。这些年
自己拥有过十辆车，它们给我带来了很多美好的回忆，伴我左右，步入中年。
第一辆，Mercury sable，V6，3.0L，前驱，银灰，真皮，天窗，双排气管，依然如初
恋情人，记忆犹新。车重，皮实，耐操，适合冰天雪地的北方驾驶。我和LD用它学会了
开车，也把它折腾的够呛，出现了一些问题，比如车轮的bearings，轮胎，撞破了后尾
灯，电路也出现一些问题，这些故障放在今天，对我已不是问题，很容易解决。后
来trade in 了一辆buick lucerne。
第二辆，克来斯勒town country V6 limited，3.8L, 前驱，银灰，干起活来不在话下
。曾带我们全家及父母穿越美国多次，途径二十多个州；运输装修房子的建材，木材水
泥石膏板地砖，真能载。至19万麦，通过craigslist 卖给了一个俄罗斯移民，他开了
一个小建筑服务公司，正需要一个这样的车子。附送给他一个新的除霜铲子，前挡雨刮
，发动机皮带。
三，Buick lucerne 跟我家老二同岁。添丁了，LD 需要一个新点的车。V6，3.8... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 6980 | 31 早几年实行过，部分普速车平时打折，春运恢复原价，被骂了。
结果铁道部干脆取消平时的折扣，以至于现在普速车几乎没有打折的。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 32 http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-12/25/c_111298996.htm
这是停放在测试线上的实验列车（12月22日摄）。 新华社发（窦欣 摄）
25日，仪式结束后，工人收拾现场。当天，更高速度试验列车落成。车头设计灵感源于中国古代兵器“剑”。
本报讯 我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动力车，车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。
试验列车尚无具体型号
据中国南车技术人员介绍，该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 33 这个结果是再显然不过的
航空买办当然要把屎盆子扣在刘头上
至于结果是不是侮辱中国人智商就是另外一回事了
刘志军的问题，
那刘志军在位时通车的武广应该问题最大
盛光祖新搞出来的降速车应该问题最小
而实际上723撞车的就是京沪上混跑得降速车
在这么明显的事实前这帮人还能指鹿为马
让我对航空利益集团的无耻有了新的认识。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 34 高铁时代农民工何以争坐绿皮车？ “我不缺时间，缺的是钱”
新华网合肥1月26日新媒体专电(记者 周畅)随着高铁的快速发展，2014年春运中高
铁扮演着不可或缺的重要角色，在价格高出绿皮车好几倍的高铁上，也出现了许多返乡
务工人员的身影。高铁给农民工出行带了什么样的变化？绿皮车等普速列车会否最终无
人问津？农民工对春运出行还有哪些期盼？记者就此进行了调查。
坐动车的农民工多了
在苏州北站，今年32岁的唐扬正在候车，手里拿着G576从苏州北到长沙南的高铁车
票，“以前都要从苏州坐车到上海或者上海虹桥，再乘将近1个小时的地铁到上海南站
。从出门到长沙至少花18个小时。而现在就方便多了，出门到达长沙只花7个小时，整
整缩短了11个小时。尤其在春运期间，能坐高铁舒舒服服回家再好不过了！”
在蚌埠火车站售票20多年的孙铭莉告诉记者：“今年的返乡农民工愿意买软卧、硬
卧、动车、高铁的都多了，有的还主动问有没有高铁票卖。有的农民工觉得，在外打工
坐高铁回家过年非常有面子。”
记者在上海、合肥、蚌埠等客流较大的火车站了解到，2013年12月28日，全国铁路
调整旅客列车运行图，上海铁路局开行客车615.... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 35 这车骑了380天，行程约6000公里，今天开始罢工了。频繁地掉链子， 经分析，认为是
两个原因引起的，一是链条拉长，用力踩时容易打滑。 一是中轴磨损，齿轮盘摇摆幅
度大。
设想的解决办法，一是用扳手把齿轮盘某处扳歪半厘米，使左脚往下踩时链盘向左歪的
程度不那么大， 二是换一条新链条， 三是试试能不能通过向中轴里多塞一个滚珠进去
减摇摆，
如果以上三个办法都无效，就只能把链条截短，取消变速， 变成单速车，但雪城坡多
，单速车不好用，那就只能换车了。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 36 普速车是赔本买卖，以前靠国家补帖，现在自负盈亏。
若是你负担这个普速车的补帖，才有资格跟国家讨座位 |
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s****2
发帖数: 4569 | 37 布加迪威龙（汽车品牌）编辑
布加迪威龙（Bugatti Veyron）是世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也
要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂
负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿
意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕
特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速432km/h。
品 牌布加迪（Bugatti）
生产厂商德国大众
参考价格2500万起
车型尺寸4462mm*1998mm*1204mm
引擎类型8.0T W16
最高时速434km/h
加速时间2.5秒（0-100km/h）
驱动方式中置四驱
制动方式陶瓷通风盘式
车身重量1888千克
轴 距2710mm
油箱容积100L
标准座位数2
座位材质真皮
最大马力1200 |
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g***t
发帖数: 7544 | 38 没开过车吧。
如果你想加速换道，换入车道车辆加速堵你，那辆车后部就会出现一个空当，你稍微减
一下速就能从他后部换入目标车道。 |
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L*******d
发帖数: 2760 | 39 都有超速的嫌疑，那个１８轮开始离得很远，比亚迪也是在十几秒之内超过了４辆车。
比亚迪前面看到大众的车要并过来，加速顶过去其实是不对的，其实也很危险。他后面
真的就没什么责任了。
大众开始还是比较理智的，看到比亚迪加速了，没有完全过去，只过去了一点点。后面
完全无理取闹，同样速度，一点点空间都没有，就靠他那点加速就想并过来了。
第一次并过来的时候，踩油门，就有可能过来了，只要他车身完全过来，后面就变成追
尾了。 |
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D*******o
发帖数: 3229 | 40 难道北美和北墨的规矩不一样？我在北墨第一次路考时被指出来的一个错误就是过路口
时没观察左右路口，虽然自己是绿灯。
发信人: BornIn1974 (BornIn1974), 信区: Military
标 题: Re: 说比亚迪加速的都是以大货车为参照的吧
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 8 14:55:17 2016, 美东)
估计都是国内拿驾照然后刚出国的。
我是碰到很多国内的新移民在加拿大考了驾照常犯的一个毛病就是在路口绿灯的时候刹
车减速并左右观察。他们的理由就是虽然我是绿灯，但要防着左右的车不理红灯冲出来。
国内开车的逻辑就是整个一个神经病，自己有路权无需礼让的时候时刻准备礼让（比如
该次BYD拥有完全路权却因没有礼让被大家骂），等到了自己没有路权必须礼让的时候
又时刻准备抢别人的路权（比如看到行人过马路一脚油门逼行人退回去）。 |
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m******t
发帖数: 1171 | 41 左逼的思维方式就是：老子要操你，你就要躺下配合。敢不配合，你他妈就是故意害我
的感情。
换线，左转，原则上都不能影响驶入车道的车，也就是你要保证对方的车不超速不减速
的行驶。人家减速让你，那是客气。人家有路权保持原速。
最烦这种强行换线的，就是该全责。不权责，就是鼓励这种超危险动作。 |
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发帖数: 1 | 42 作者: 紅拂
三儿坐着他家祖传的绿皮车，正大摇大摆行驶在文明古国的大地上。所到之处高铁动车
晚点的晚点、停运的停运，铁道附近交通管制，车辆行人无奈的无奈，等待的等待。真
可谓畅快了外邦一只猪，憋屈了华夏千万人。
二十一世纪的第十九个年头了，为啥一个八零后放着好好的飞机不坐，偏要坐着龟速绿
皮车招摇过市呢？答案比三儿的国号还短，就七个字：刻骨的权力傲慢。
三儿的绿皮车，车身是防弹的，比绿皮运煤车重出好几倍，所以速度无限接近绿毛龟，
最高也就只能飙到60公里/小时。车窗是涂黑的，透着一股杂糅装神弄鬼和做贼心虚的
深度戒备。车内是豪华舒适的，除餐车和卧车外，还有专门的办公车厢和接见车厢。主
车之外，还有列安保车开道，一列补给车随行。
坐着这么一列绿皮车前呼后拥、逶迤而行，压根儿不是为了交通便利，其目的只有一个
，沿途向全世界昭告老纸天上地下唯我独尊。您说，这一切傲慢不傲慢？
这一家三代傲慢到什么程度呢？有名俄罗斯外交官叫康斯坦丁·普里科夫斯基，2011曾
陪同三儿他爹在俄国兜风。退休后，普里科夫斯基把这段经历写成了一本回忆录，书名
就叫《东方快车》。
老普在书中透露说，绿皮车穿行过荒凉冰封的... 阅读全帖 |
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w*******g
发帖数: 9932 | 43 you are dilusional.
察说我开到91了（在georgia 85以上算是super speedy，要额外罚200），最后开的罚
单上写了84，算是比较nice。这种情况下有必要上庭吗？感觉可能有利的是1）第一次2
）跟周围车同速3）我上过de |
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F**********t
发帖数: 851 | 44 遇到卡车出事，大车跟小车一样没戏。车当然是重一些会相对稳当，但是不觉得跟出不
出事故有什么必然联系。要说安全的车，看每年度的碰撞排行，网上都能找得到的,说
实话，你列举的这些车，甭管大的还是小的，都不算安全的车。
小的车在高速上开起来会飘，又听说小的车如果在高速上遇到卡车，就比较危险。而且
小的车和别的车相撞，小的车吃亏。
没有达到安全指标的车是不会出厂的，会出厂的车就可以安全地和其它大一点的车在高
速上开。 我认为的飘 啊， 相撞吃亏 等都是心理因素所致。 |
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c**e
发帖数: 4439 | 45 朗逸最便宜 是上海大众根据大众的车 设计的
新宝来 宝来是曾经的北美jetta 这边已经彻底换代了 国内还在以前的车的基础上 继
续改造
速腾是上1代jetta 北美刚换代 |
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v******p
发帖数: 700 | 46 速腾是Satigar，北美版上一代Jetta，在某些论坛被誉为神车，乃居家旅行，杀人灭口
必备良车。
迈腾就是上一代B6 Passat加长版本，商务用车居多.
辉腾是PHAETON，A8底盘，VW的高级豪华车，北美卖过两年，没人买账。
淡腾是13楼呕心沥血研究出来的自主品牌高级轿车，传说中加速凌厉，往往会让人感觉
底下传来阵阵隐痛。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 47 倭奴又来了。国内DSG根外国的有干湿的差别。大连工厂不给力，没见过美国的DSG天天
坏。到是倭车，4速5速的破变速箱，还整天召回。
“太君”？太你妹去吧 |
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S***I
发帖数: 2737 | 48 LZ一語道破天機。 在美國的破公路上， 時速180KM 以下，考肉啦，和Lexus， 和MBA
沒有差別。
到時速250KM的時候，高速彎道， 法啦利， 911 和MBA 還是有差別的。至於日本車，
連人帶車早挂了。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 49 08，09年的时候大部分买菜车都是4速
骂的是2012年了还拿4速忽悠人 |
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