c***s
发帖数: 70028 | 1 4月25日，雅安芦山县太平镇玉溪村的灾民在领取政府发放的救灾款每天每人10元钱。村民在自己的名字后面打钩按手印。
虽说多难兴邦，可蜀人历经的苦难来得也太多太频了。同处龙门山断裂带上的汶川与芦山，地理跨度不过85公里，却在五年内先后经历了两场惨烈的大地震，一次又一次揪动着我们的心。
“5·12”汶川大地震最终导致8万余人死亡或失踪，虽然灾后重建在惊人的中国速度下仅用了两年的时间便得以完成，但这场灾难给人们心里留下的创伤至今仍在艰难修复。
2013年4月20日，再过20多天就将迎来汶川大地震五周年祭，“五”常被中国人当做重要的时间节点，因此，一些媒体派记者入川，以重访的形式重新审视这场地震。的确，这是中国改革开放后历经的最严重的一次自然灾害。灾害总有它的两面性，既是这个国家的伤痛，也可以看作是这个国家成长过程中的一次洗礼。
震后的五年，有形的余震持续了至少两年，无形的余震却延续至今。国如何以民为本？民如何扮演好天下己任的角色？具体而言，如何构建完善的国家灾害应急机制，如何培育健康的公民意识，如何从普世价值上去重新认识灾难与死亡，这些话题持热至今。当然，人们面对这些问题时，焦灼一如对红十字会... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 2 2013年4月20日在直升机上拍摄的四川省芦山县太平镇地震灾区倒塌受损的房屋
虽说多难兴邦，可蜀人历经的苦难来得也太多太频了。同处龙门山断裂带上的汶川与芦山，地理跨度不过85公里，却在五年内先后经历了两场惨烈的大地震，一次又一次揪动着我们的心。
“5·12”汶川大地震最终导致8万余人死亡或失踪，虽然灾后重建在惊人的中国速度下仅用了两年的时间便得以完成，但这场灾难给人们心里留下的创伤至今仍在艰难修复。
2013年4月20日，再过20多天就将迎来汶川大地震五周年祭，“五”常被中国人当做重要的时间节点，因此，一些媒体派记者入川，以重访的形式重新审视这场地震。的确，这是中国改革开放后历经的最严重的一次自然灾害。灾害总有它的两面性，既是这个国家的伤痛，也可以看作是这个国家成长过程中的一次洗礼。
震后的五年，有形的余震持续了至少两年，无形的余震却延续至今。国如何以民为本？民如何扮演好天下己任的角色？具体而言，如何构建完善的国家灾害应急机制，如何培育健康的公民意识，如何从普世价值上去重新认识灾难与死亡，这些话题持热至今。当然，人们面对这些问题时，焦灼一如对红十字会的信任危机。
媒体的五周年祭尚未推出... 阅读全帖 |
|
i****8
发帖数: 18 | 3 5月12日，四川汶川发生地震，南充震感明显，南充一家医院将新生儿转移到空旷地带
避险。
2008年5月12日，四川汶川发生7.8级地震，成都地区震感明显。市民们自发在街道上围
起圆圈,保证医生在街道上接生产妇
这位丈夫给妻子送上深情一吻,陪伴着妻子
宝宝，爸爸妈妈都在你身边
兰州有强烈余震，小学生在课桌下避震
2008年5月12日14时30分左右，河南郑州受地震波及，震感明显，人们纷纷走出楼房，
在大街或空旷地避震
2008年5月12日下午，河南郑州震感明显，一位男子正安慰从十七楼跑下受惊吓的女友。
2008年5月12日下午，河南郑州震感明显，郑州第五人民医院紧急疏散病人。图为被疏
散到大街上的病人
郑州市出现地震现象，高层建筑物很多市民不敢到单位上班，全部聚集到公路上。有企
业员工在户外躲避时，借玩游戏打法时间，增进员工感情。
地震发生后，西安，中国人民解放军队干部323医院迅速在操场上搭起了10顶帐蓬，将
正在医院住院治疗的近700位病人全部转移到安全地带进行治疗
商场今天关门了，为了你的安全，等地震过去了再来吧
成都地震局向国家地震局汇报情况 |
|
p**********d
发帖数: 7918 | 4 日本得體抗災 中國網民讚歎
2011-03-13
http://news.sina.com.hk/news/3/1/1/2042903/1.html
學校成避難所勾起川震回憶
【明報專訊】雖然遭受地震海嘯重挫，但日本人昨天仍不失團結、守禮、守紀律和尊重
互助的價值觀。東京地鐵站和便利店都是長長人龍，每個人靜靜地等候，沒有打尖、沒
有搶劫、沒有互相指駡。學校禮堂是災民的安心避難所，抬頭可見堅固瓦樑，沒有人會
懷疑是豆腐渣。遠方的中國網民目睹裂開的日本，為3年前的四川感慨之餘，亦不禁為
災難中仍然挺直腰板顧全大局的日本人，舉起拇指讚好。
日本經歷世紀大地震之後處處人龍。鐵路在地震後停駛，大批人無法回家，東京站新幹
線和JR線的攤位外，打蛇餅排着數百人靜靜等候買車票，人龍中聽不到抱怨怒哮。記者
向一名女士查問班次，她很平和、耐心地解釋已取消。日本羽田機場內的長龍，同樣安
靜有秩序，數十人排隊累了坐在樓梯兩側，中間是一條暢通道路供人上落。
餐廳派咖喱飯 汽水機一按有飲品
東京車站沿線多間學校自發開放，供無法回家的上班族暫住，內有足夠上千人用的毛氈
食物擺放井然有序。旅館不單沒有坐地起價，更換個... 阅读全帖 |
|
t****g
发帖数: 35582 | 5 更换sedan的后避震指南
车型：1995 VW Passat GLX
我的车在Boston的满是坑的路面开了2年，今年春天以来，操控性急剧下降，经常路上过
一个坑或者坎就方向盘不听使唤，轮子左右乱跑。把车子吊起来检查，发现主要问题来自
前轮的steering系统。两边的lower ball joint和左边的tie rod end全部损坏，用手一
扳前轮，能左右晃。于是更换这些部件，车子操控性改善了很多，但是还是没有恢复到以
前的水平。接着检查，发现两个后轮的shock absorber渗出了大量密封的阻尼油，于是估
计两个后避震失效了。检查shock absorber的方法很简单。把车放在平地，每个角逐一用
力往下按，然后突然松手，车子往上弹起的速度和幅度因为shock absorber和coil
spring的性能不同而不同，但是一般的车子应该向上弹起一次，然后就停下，学过contro
l或者vibration的人应该知道用术语说就是overshoot一个周期，如果超过一个周期，就
是shock absorber不行了。我试了一下我的车，好家伙，后面按下起能弹5-6次才停下，
跟 |
|
d**********2
发帖数: 103 | 6 对 那就是所谓地sporty
但是过弯倾侧 改避震可能不大显著 这避震本来就比较硬了＝＝ |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 7 你这个胎真便宜啊，我两个胎就够你换全车了。。。
丰田也真皮实，最便宜的的油（不知道13刀算不算机滤？）能7000mi一换。确定你换的
是弹簧不是避震？一般车弹簧都是终生的，避震比较爱坏。 |
|
HP
发帖数: 425 | 8 过不平路面的时候车子后部发出胶皮摩擦声, 停车后用手压后备箱也能听见,
不会两边的避震同时都坏吧, 觉着不会那么巧合,
压下避震也没有上下起伏多次, 请问是避震器坏了还是有其他什么问题, 多谢. |
|
w****n
发帖数: 5749 | 9 你把阻尼和回复力搞混了
避震的物理学原理，既要有阻尼，也要有回复力，缺一不可。气体在避震中提供的是回
复力（压缩空气弹簧），但是不能提供阻尼。阻尼是通过液压油流动时的粘滞实现的。 |
|
t*********r
发帖数: 2558 | 10 2011 Mercedes-Benz E350 Bluetec Sport
- Preimum 1 Package
- Full leather seating special order
- $8,600 below MSRP
- MB First-Class extended warranty, wheel and tire protection
买Bluetec的原因是冲着它省油和动力总成的寿命。
燃油经济性：
新车到手表上有12英里，满箱柴油，头150英里全程高速匀速65mph，得出48mpg，然后
reset，后面的120英里60%高速40%市区(Queens County and Nassau County, NY)，得
出平均38.3mpg.
头半箱油跑了331英里（343-12），后半箱油电脑算出331英里剩余。
总体来讲，对燃油经济性还是满意的，尤其是对于一辆4273 lbs重的车。大多数柴油车
车主反映实际油耗优于EPA的估算值。
做工与内饰装备：
我给W212平台的E-Class做工打85分。外漆一如既往的厚和硬，据说有超过十个layer，
这点是美国车和日本车无... 阅读全帖 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 11 你去赛车啊？还上coil的。
就是买原厂或者OEM的弹簧就行了，避震看看原车主有没有换过，换过的话看看什么型
号，上网查查是不是适用于原厂的高度（有些车lower多了的话，避震也不一样），如
果能用的话就不必换，只是过个坑坑坎坎会硬一点。 |
|
b*****e
发帖数: 3522 | 12 去过一次。因为后面车牌灯烧了。免费换了俩。
右前轮下面的空气避震似乎咬合有一点点不够严丝合缝，冷启动猛打方向的时候会有很
轻的一声“嗒”，和DEALER抱怨了一下，其实我知道这个不是问题，对行车没影响，但
DEALER二话不说，把整个避震都换了……换完了之后，还那样儿，我也懒得再理了。
我买的时候买了五年的维护，一年一次。但没买EXTENDED WARRENTY，打算快到点儿了
再买。这车新车还是比较靠谱的，不会经常去DEALER，但过了保修期，那我就不敢说了。
这车第三排是所有FULLSIZE豪华SUV里最舒服的，后备箱如果放平第三排的话，相当大
。视野开阔，乘坐舒适，就是开着无聊，哈哈。
另外中控设计比较老派，不是触摸屏的，那些按钮我熟悉之前特别搓火，熟悉之后倒是
觉得还挺方便。语音虽然准确，但反应太慢，程序繁琐。
所有车厂的中控界面人机友好程度都得跟屎一样，这个你别抱太大期望。
不过奔驰的内饰是很让人称道的，这个我没啥可抱怨的。
跟楼上说的那样，如果你看中第三排的乘坐舒适度，又不差钱，就上这个吧。照着MSRP
-10K砍，然后浮动1K左右就可以成交了，因为有些REBATE你可能没... 阅读全帖 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 13 大哥，我说的是弹簧。避震不用换
如果想一起换避震，那就要换camber plate。但我觉得一般不用换 |
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 15 车身刚性跟弹簧软硬和轮胎碰碰响有什么关系：这是个经验，如果车身刚性好的话颠簸
时就只能听见轮胎声音，身体感觉不到，因为车身比弹簧硬的多，能量就主要被弹簧吸
收了。
转弯能力：我全文都没说过硬悬挂能提升转弯能力，我说的是硬悬挂能改善操控的反馈
，不是能改善转弯能力。
前轮推动车转动没错，但人身体的感受到的车转弯和侧倾力量之和。从侧倾的角度讲，
的确是车轮先推动弹簧，弹簧再推动车身。如果弹簧很软，那么方向盘的操纵到身体感
觉到的力量之间就会有延迟和缓冲，感觉不那么直接了。
钢圈大的主要作用就是减低轮胎的避震作用和降低unsprung weight，因为我开始没打
算提避震所以没提前者。
讨论欢迎，扣帽子还是算了。 |
|
a*****t
发帖数: 1596 | 16 整个一个胡说八道啊
日车燃烧效率不高但是怎么更省油的?
德车材料和加工技术那么好怎么就烧机油了呢?
德车普遍采用绞牙避震? 怎么普遍使用了, 你来说说看
这避震怎么又和拖曳臂等悬挂形式对比上了?
MacPherson |
|
i****x
发帖数: 17565 | 17 其实也不是，悬挂和避震是完全不同的东西，你要区别开。大多数所谓比较硬的德国车
，避震设计的还是比较软的，能有效过滤小的路面不平整，感觉是悬挂硬，但开在还行
的路上都觉得挺顺滑的。
当然，对于太烂的路，软悬挂还是会比硬悬挂舒服。 |
|
s**********3
发帖数: 8 | 18 （比较简明扼要，如需解释详情，请加QQ231906943）
自从本人来美国以后，不管是自己还是身边朋友都遇到过各种各样坑爹的卖二手车车主
，正如许多新来的朋友不太容易购买到靠谱的二手车一样。于是乎，本人根据自己多年
的经验，开帖进行简明扼要的说明，以期对大家买车有帮助。
萝卜白菜各有所爱，总的来说，如果您需要购买价格低廉的二手车，那么您就要做好心
理准备，毕竟一分价格一分货，价格低了，里程数自然高丶年份自然久丶其中猫腻自然
也多，不过不等于说就没有豪车了。在低价位二手车中，toyota丶honda的车比较主流
，因为修起来便宜丶省油丶好卖丶保值丶质量靠谱；欧美车维修贵，10WM以上容易出各
种毛病丶耗油多丶不保值,但是够皮实；棒子的什么hyundai，kia近五年质量好多了，
之前的都不好，有句玩笑说KIA=kill in accident。至于价位高的车子，就根据个人爱
好，只要器械没问题，就喜欢选什么选什么了，因为您能承担这个价格，那必然能承担
相应的维修及保养费咯。
当你通过各种渠道找到目标二手车后，自己该怎么办：
1丶要求VIN#,查CARFAX REPORT
通过carfax... 阅读全帖 |
|
y*****c
发帖数: 1099 | 19 试车时候太吵没听着 而且大部分都试高速
今天发现 车在低速的时候 20迈以下的速度 路面稍有不平或者左转的时候 右后悬挂和
避震部位会有弹簧的咯吱咯吱声 停车试着在右后座位上使劲压 偶尔会有一下相同的响
声 多数还是出现在低速行驶时 很烦 咯吱咯吱的 速度过了20多以后就没事了 过坑转
弯都不怎么响了 是因为新车放的时间长了有锈要上油么 还是悬挂避震有毛病了 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 20 就是弹簧和避震的硬度嘛。硬的高速好，local不舒服。
我以前的野马换了悬挂之后，避震已经out run发动机的能力了，5档拉到极速比之前开
到100还稳 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 21 你确定我的干拳打到你的拳套上我会疼？拳套内外都是软的，你避震，我也避震。
你所说“pass给拳头的能量少了所以不疼”实际上是不严格的，手疼是因为压强大，而
非能量高。一跟小针扎你会疼，能量很小，只因面积小压强大。所以说这种纯粹直观的
猜测是靠不住的，否则也不会需要有科学了。
还是那话，你既然学数学的，应该明白如果我的结论有错，那我的证明肯定有某步有错
。所以还是去找错误，如果找不到只能承认我的结论。 |
|
v******r
发帖数: 158 | 22 避震硬路感才好
BMW的强项就是做的硬避震
否则开的车和开船一样，你没有驾驶乐趣的 |
|
Y*****e
发帖数: 230 | 23 10月份中入的2014MDX AWD +Tech pkg，在这之前没开过什么好车，90年代的Camry开了
几年，所以开新车当然是样样好的。
因为每天上下班要开60miles，其中70% highway，开了这一个月下来也渐渐对这辆车的
各方面有所熟悉。
首先要表个态，车是好车，买了没后悔。
但好车也有掉链子的时候，新车到手时里程是4miles，基本属于是刚沾地的。所以我就
很开心的拿下了，但开了没几天就出了一个错误警告，Forward Collision Warning (
FCW) system和Lane Departure Warning (LDW) system同事出毛病不工作了，这两个功
能的工作性质：
FCW是在前车急刹车而自己的车没有及时制动而快速接近前车时给一个画面和声音的警
告，提醒你及时刹车。
LDW是在行驶过程中如果车辆开偏压线了或者变道时没打方向灯，给一个画面和声音的
警告。
从工作原理来说应该是中间后视镜背后的一个摄像头负责扫描前方路面，如果有情况就
发出相应的警告。
但是现在看来这个摄像头似乎工作的不太正常，从刚开始的几天罢工一次，到最后几乎
10次里有8次... 阅读全帖 |
|
y*****c
发帖数: 1099 | 24 搅牙 就是绞牙避震 这种避震应该是挺不错的 但是为什么一定要把轮子都翻出来然后
说姿态美。。。貌似他们只有有限的几个词来表达这种情绪 姿态 端正 美 就这样
翻出来是要炫 要证明 爷有钱 装了搅牙么？ |
|
K**r
发帖数: 2193 | 25 我以前给车子换过一套绞牙避震。
纯粹为了降低车身的那种我觉得挺2B的。
如果只为了降低车身，只要换弹簧就好了。时间长了原厂避震就会坏掉，并且Camber不
对的话轮胎内侧会磨损得很快。
BTW上图里面的奥迪恕我欣赏无能。
这种车子只能用来拍拍照片（说实话照片我都不觉得好看，大外八实在太丑了） 上街
就是找死 |
|
b*******e
发帖数: 101 | 26 还是要看你的需求。
开车有人是偏向驾驶，有人是偏向安静，有人是偏向避震软，有人是偏向避震硬，有人
喜欢全时四驱，有人觉得不应该担心烧机油…… etc
所以，是你做取舍。 |
|
n******7
发帖数: 100 | 27
説到路噪，我這個2001年的車感覺就像沒有避震一樣。修車老頭說大概避震的液壓都壞
了。。。所以就凑合開吧哈哈哈 |
|
c*****1
发帖数: 469 | 28
lz现在钢炮用的bose，因为避震硬路噪大好像根本听不清。。。坐过很多辆现款sti，
那个避震更硬路噪也不低估计也听不清？ |
|
a****t
发帖数: 1007 | 29 个人经验，相对两田来说，Quest性价比高，外形好看（主观），发动机静音效果好（
特别对本田来说，本田噪音太大，避震很硬，不舒适），内饰在同等价位上好不少，座
位舒适，空间宽敞，避震比两田略好，dealer相对比较nice，比较容易砍价。
缺点：Nav以及四方向车辆障碍检测要最高版本的才有。还有就是一些人担心的CVT问题
。从理论上说，CVT比固定级数的变速箱好，但在现实的技术水平或者成本因素下，CVT
确实不能长时间大负荷工作。但如果就一般家庭用车，一点问题都没有，个人觉得总比
丰田自动加速隐患好多了。
另外，根据亲戚以及朋友的经历和反馈，两田虽然开起来相对不怎么舒服，但确实能开
耐糟。开个15+万迈，基本没啥问题。Nissan在这方面信誉会差一些，但问题是你打算
开10+年不换车？ |
|
q****q
发帖数: 4263 | 30 额。。皮卡的避震也算硬？我觉得很很很软。。你要是坐坐我的车，你会哭的。。基本
没有避震，所以高速过弯的时候很有自信，但是确实舒适度不够。 |
|
g******k
发帖数: 670 | 31 BMW英文直译：巴依尔 巴伐利亚机械制造厂，是英文Bayerische Motoren Werke AG（
巴依尔 巴伐利亚机械制造厂）的英文首字母缩写。BMW的意思和宝马没一毛关系，国内
故意把BMW翻译成宝马属于为营销故意制造的错误翻译！！（强烈要求国家严厉查处BMW
巴伐利亚机械制造厂非法占用我国史书词汇中的宝马一词），万万没想到的是 一群傻
子拿着拆迁款花了20、30万买了一台BMW真以为自己开的就是宝马，傻吊一样天天到别
人论坛叫，今天看不起大众 明天看不起福特 后天看不起丰田的，花了30万买了个180
马力 16、17寸小脚窄胎的BMW天天像学着人吹操控？，我就不明白了你知道什么是操控
你就吹啊？？ 就你那从A级车身硬拉长到车身也叫操控？？，就你那160马力180马力的
垃圾发动机也和别人比这那？？？？别的不说一个30万的入门级跑车丰田86 BRZ都秒你
几条街，你个垃圾东西不揭穿你你还以为你得瑟上天了，说的直白点最差的跑车也比你
宝马强几个档次，跑车的 重心 动力 底盘 和横向稳定性你一样都不占，操控那是跑车
的专用名词不是给你的！整天得瑟的不知天高地厚！！脑残粉经常会说... 阅读全帖 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 32 回复楼主
这两辆车我都开过
如果不考虑大小的话
建议civic
首先要说一下 civic是compact car Altima 是mid sedan. 这俩车不是分类在一起 通
常选车按照同类来选。
Civic开起来操控很好 方向盘指向明确 加速虽然不快 但绝对不会给你使不上力气的感觉
Altima 如果不上6缸 太肉，肉中之肉啊，4缸车的悬挂避震太软 有点开船的感觉 6缸
的悬挂避震好很多
建议楼主分别试驾一次
题外话 既然想买Altima 为什么不考虑accord呢 civic比accord便宜不了多少 另外还
可以考马三 hatchback 外型很加分操控也不错 另外美国车降价幅度大 大到完全可以
用降价的钱买延长保修还有剩余 所以别担心质量问题 具体例子 老婆Ford Focus 方向
盘一个小线头开了 换机油的时候就提了一下 结果没想到 dealer就把整个方向盘给换
了 韩国车 10年10万迈的保修 也不用考虑质量问题，如果按照楼主说的开十年和预算
欧洲车基本淘汰。建议楼主先选定一个车型 compact 还是mid sedan 然后选个安全系
数最高的 |
|
E*****1
发帖数: 149 | 33 Accord 路噪 和避震一直没有改进，音响音质远远低于同级对手。所幸15 Odyssey 的
路噪和避震大有改进， |
|
b**********s
发帖数: 9531 | 34 "悬挂是否属实跟control arm材料相关度只能说极其小"这句我看了几遍，每看明白。
能不能用正常语法表述一下。
至于你说的视频“太半吊子了”，别的不知道，但几个配件的价格是明摆着的。显然
double wishbone更好。不然贵那么多，为什么有的厂家在用？
最后视频的中间不是“弹簧避震”，而是“ 弹簧避震”里的用料，通过用料和汽车标
价来反映问题。显然是反映了问题。
control |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 35 strut就是避震
丰田原厂的避震质量很好，8万应该还不需要换。
如果你要换四个副厂件需要大概800刀，可以顺便把sway bar links也换掉，总共一千
刀。。。 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 36 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
|
r********3
发帖数: 694 | 37 刚买的新车2个月，golf
今天开车去shopping,在上高速时，突然发现右轮方向前方有一个很大很深的坑，因为
速度快，躲避不及，
右轮还是轧坑里了，车里感觉下面一声巨响，地盘一震。
到家后停车检查，右轮的避震，轮胎都没有损伤，只是右前方的bumper底面磨掉了漆。
车底盘表面也没有破损。
不过今天开车时，发现只要30-40mph过坑洼路面时（住在纽约，这边路况极其差，都是
越野级路面），车内部就会有很尖挺刺耳的吱吱声音。声音好像是来自车子驾驶舱内部
，不是底盘或避震的声音。感觉是塑料或金属摩擦的声音。声音不大，但是听的很清楚
，之前开车没有听到过。
请问这个异声问题大不大？需要去dealer那里检查么？因为去dealer那里一次很麻烦，
而且怕他们说检查不出来把我打发走。 |
|
f*********r
发帖数: 7485 | 38 来自主题: Automobile版 - 沒法修車了 自行車主流有兩種，山地和公路。山地車是騎non pavement的，公路是騎pavement。如
果要載重有touring bike。公路車會難騎一點，因為把手短，但是騎起來很快。
300塊的整車確實是太便宜了（尤其還有避震）。我覺得買整車如果自己做組裝,
fitting的話，基本上至少500塊的比較好。組裝和fitting差不多人工費100塊。如果你
去專門的自行車店，買整車就包括了這個組裝和fitting的人工費
便宜的自行車的問題，我覺得主要是一是組裝的太差，那種大商店裡面，給你組裝自行
車的都不是專門的技師，我看到target賣的自行車，裝得剎車什麼的都有問題，更必要
說換檔的了。我記得我很久以前騎過walmart的自行車，剎車不好使，換檔根本就沒法
換。要調這個東西是需要技能的。自己不想折騰不如買個好點的，別人給你弄好你很長
時間都不用擔心。另外就是便宜的自行車上面的很多部件和質量更好的部件不兼容，以
後你都換不了。我後來就一直騎比較好的部件，不知道那種低質量的到底有多差
fitting就是根據騎手的身體來調整座椅和車把的位置。另外如果你用鎖鞋的話，你的
馬力輸出會大很多（就... 阅读全帖 |
|
f*********r
发帖数: 7485 | 39 来自主题: Automobile版 - 沒法修車了 自行車主流有兩種，山地和公路。山地車是騎non pavement的，公路是騎pavement。如
果要載重有touring bike。公路車會難騎一點，因為把手短，但是騎起來很快。
300塊的整車確實是太便宜了（尤其還有避震）。我覺得買整車如果自己做組裝,
fitting的話，基本上至少500塊的比較好。組裝和fitting差不多人工費100塊。如果你
去專門的自行車店，買整車就包括了這個組裝和fitting的人工費
便宜的自行車的問題，我覺得主要是一是組裝的太差，那種大商店裡面，給你組裝自行
車的都不是專門的技師，我看到target賣的自行車，裝得剎車什麼的都有問題，更必要
說換檔的了。我記得我很久以前騎過walmart的自行車，剎車不好使，換檔根本就沒法
換。要調這個東西是需要技能的。自己不想折騰不如買個好點的，別人給你弄好你很長
時間都不用擔心。另外就是便宜的自行車上面的很多部件和質量更好的部件不兼容，以
後你都換不了。我後來就一直騎比較好的部件，不知道那種低質量的到底有多差
fitting就是根據騎手的身體來調整座椅和車把的位置。另外如果你用鎖鞋的話，你的
馬力輸出會大很多（就... 阅读全帖 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 40 发信人： shbdjdke(小方), 信区： Automobile
标题： 购买二手车时，有哪些「毛病」可以进行砍价？
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 18 11:30:20 2017,GMT)
这个问题可以归纳以下几点：
一、车况（非事故车为基础）买二手车时主要考虑外观和内饰的品相。
外观是否有明显的瑕疵，如外观漆面有无明显的剐蹭痕迹，有无金属覆盖件变形/局部
锈迹，前挡风玻璃/大灯是否有破损。
内饰的瑕疵分两种：其一为内饰耗材的瑕疵如座椅破损/塌陷，顶棚破损/坍塌，立柱是
否有烟洞，中控，门板内饰的磨损等等；其二为车内各功能键的瑕疵，如功能按键是否
正常，有无缺失，常见的主要有空调是否制冷，灯光是否正常，导航，座椅加热等。以
上的常见瑕疵多数车商会在收车时进行整备，尽量降低因品相的问题影响销售价格。
二、里程/出厂时间
1、汽车的里程可以1.5w/年来作一个参考值，可分为三个等级（0-10w公里，10-15w，
15w以上）原因分析：年份短里程长，相应的车商收车价也会低于行情价，那么卖价自
然也会低于行情价，反之亦然。
2、出厂时间，这里有两种情况比较常见：库存车（多指... 阅读全帖 |
|
D**********s
发帖数: 3139 | 41 以前有很多人不愿意花钱买避震脚，就找一些塑料泡沫填充到电路板下面，变压器周围
，只要不封住散热口就可以，效果众说纷纭，不过好像这种塑料泡沫比机壳避震更直接
一些。不能说对所有器材都没有用，电子管和EI变压器在不影响散热的情况下，固定一
下比较好。 |
|
v****e
发帖数: 19471 | 42 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: htchen (妖魔), 信区: Joke
标 题: 花果山装逼指南 各种欢乐装逼款 总有一款适合你(转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 6 14:34:35 2012, 美东)
手机装逼指南
最近贺岁大片《亲密敌人》热映，看得出徐导深谙装B之道，但也有硬伤，你怎能
想象一个做投行业务的Banker用乐凤！要装商务B，手机首选黑莓，光有机器还不行，
必须开通BES+BIS服务。如果装B主场在国内，还不能用最新款，只能用运营商定制的死
贵Bold 9788。无他，商务B绝不买水货，就算被宰也有公司买单。买行货好处是定制版
经过优化，据说没有断网毛病，这就足以在水货用家面前扬眉吐气了。如果想更到位地
学黄力行，就用SmarTone（已和Vodafone分家）、3 Hong Kong或PCCW签约机，然后在
内地漫游。号码方面，+8529XXXXXXX要比+8526XXXXXXX更装，因为6字头放号更晚。你
必须经常抱怨有收不完的英文邮件，讲电话时要像内地娱乐节目主持人那样操一口港普
，顺带夹几个merge、host... 阅读全帖 |
|
p***n
发帖数: 17190 | 43 講到這個
我有台摩托車十年前要載我同學
結果
摩托車的後避震桿被壓到後輪圈壓到後輪上頭
只好去換個硬一點的避震桿才載得動 |
|
|
p**********u
发帖数: 15479 | 45 效果一般。就一个电动的lexus。大家都说声音轻。是这样的，本来类似lexus声音就很
轻。不管是怠速，起步，加速。然后哪，发动机的声音没了，电动机的声音来了。传统
的控制按钮不见了，变一个大屏幕控制。但是电动座椅，天窗，一个都没多。音响一般
。内装潢跟国产的长城，金杯一个档次。远不如lexus，远远不如奔驰。说是加速迅猛
，这个怎么说哪，我们平时也不开法拉利。
再仔细一看车的构架。哥在国内跟金属结构件的厂家参观过的。懂一点道理。那货的地
盘装配真的就是国产长城，金杯，哈佛的水平。里面第一不全是铝结构。因为铝没有焊
接的。都是铆钉。第二全是手工的风焊。不是机器的那种点焊。长远看估计会有前一代
宝马后桥焊接不好出重大recall的可能。那车估计就是表面检查一下，不会像大日本海
军造军舰那样，每条焊接都有x-ray照片的。全地盘手动焊接不下20处。有一个地方有
焊接问题就有毛病了。
然后汽车的结构绝对傻逼。那货就跟中国60代的上海牌一样。是承载式的。就是地盘造
好了。然后装了4个避震。然后，上面加一个车壳子，通过螺丝跟避震啊，地盘啊链接
的。
然后再说那个马达。我擦，里面的滚珠都能看见ko... 阅读全帖 |
|
p**********u
发帖数: 15479 | 46 那个车避震软，震不起来的。专门对付那种腰上全是肥肥肉，就是老外叫Muffin Waist
的那种身材的国女大妈开的车。要震还是要向明女神的x3。避震硬，震的起来啊。女神
，不论哪个，的用品其实都对的，包括他们的老公。错的是我们没有follow，或者没条
件消费。 |
|
a****e
发帖数: 1560 | 47 避震在下坡的时候尤其有用，因为此时poles要承受更大压力。女生手臂力量和持久都
不足，缺了避震可能一会儿手臂就麻了。这个距离长了尤为明显。建议保有这个
feature。 |
|
t*******y
发帖数: 11968 | 48
对这个么, 我的看法不一样.
不过据说避震/无避震两派长期争论, 我们就不继续了. |
|
s******t
发帖数: 12883 | 49 切勿以台湾地震来类比美国地震,害处大大.
台湾的建筑物跟美国用材不同,所以避震方法自然不同.
美国地震drill的知识网站特地说明, 这些发展中国家的避震经验对美国来说是
不好使的. 美国的建筑物,特别是民居,以木结构为主, 即使踏下,也不会砸断
桌面,床. 跟台湾的高层水泥建筑完全不同.
对于这一点,我充分信任美国人的专业精神. 他们大规模倡导的东西, 无脑跟就
可以了. |
|
p****y
发帖数: 23737 | 50 【 以下文字转载自 SanDiego 讨论区 】
发信人: sealight (( )), 信区: SanDiego
标 题: Re: 地震來時躲哪裡？（仅当参考） (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 5 01:41:34 2010, 美东)
切勿以台湾地震来类比美国地震,害处大大.
台湾的建筑物跟美国用材不同,所以避震方法自然不同.
美国地震drill的知识网站特地说明, 这些发展中国家的避震经验对美国来说是
不好使的. 美国的建筑物,特别是民居,以木结构为主, 即使踏下,也不会砸断
桌面,床. 跟台湾的高层水泥建筑完全不同.
对于这一点,我充分信任美国人的专业精神. 他们大规模倡导的东西, 无脑跟就
可以了. |
|
