x****o
发帖数: 29677 | 1 http://news.sohu.com/20110727/n314645859.shtml
她希望7·23动车脱轨事故中的受害者，不会再重复她的遭遇
追问
本报记者 丁原波
7·23动车脱轨事故，目前进入善后赔偿阶段。而胶济铁路列车相撞事故的幸存者
周君，还在为3年前那场浩劫留下的伤痛而奔波。
“因为赔偿问题至今没有得到妥善解决。”周君（化名）说，她在那场灾难中，失
去了右腿，如今她拄着一条假肢顽强生活。
胶济铁路事故中
失去一条右腿
2008年4月28日，周君遭遇了那场浩劫。她是医院急救车接回的首批伤员中，伤势
最严重的。那年她28岁。事故造成周君右下肢损毁伤，右侧骨盆部分损毁，合并颅内出
血、胸腔出血、肋骨骨折……经过专家组紧急会诊后，决定紧急对周君进行右下肢高位
截肢手术。
6个多小时的紧张抢救，手术做完了。周君的母亲赶到医院见到女儿后，几近崩溃
。周君的母亲是一名医务工作者，她完全了解女儿的伤势意味着什么。
“灾难已然发生，无法改变，而唯一能够改变的，就是希望铁路部门，能勇敢地多
承担一些。因为对于我们来说，过正常人的生活，已是一种奢望。”周君说。
3年来一直与铁路方面
交涉... 阅读全帖 |
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r*****n
发帖数: 4844 | 2 昨天，“7·23”动车事故中遇难者的家属们在温州南站聚集，向铁路部门陈述了尽快
查明真相、与铁道部领导直接对话、妥善安顿遇难者家属、按各地风俗习惯处理遗体等
四项要求，并提出此次事故中的几大疑问，如赔偿标准低等。27日，一位不愿透露姓名
的知情人士透露，善后工作组曾向林焱家属承诺，现在赔偿金额是50万元，但如果后面
有人的赔偿金额更高，有关部门也会对林焱的家属进行相应补偿。
■现场
聚集
一开始就谈钱让人很难接受
昨天上午9点多，十余位遇难者的百余位家属陆续来到温州南站，并在站内广场拉起横
幅。横幅为白底黑字，上面写着“还7·23‘灾’难真相！”等。
遇难者林骁今年39岁，福州人，生前是一家公司的老总。昨天，他的弟弟林先生手上一
直捧着他的遗像。他表示，前天上午铁道部第一次派人与家属联系，“他们一开始就谈
钱，这让家属很难接受！”他还认为，铁道部不应该在未查明事故原因、未经家属同意
的情况下，公布所谓的赔偿金标准，这是“先声夺人”。
至上午10点多，未见铁路部门的负责人来接待遇难者家属。
要求
想与铁道部负责人直接对话
昨天上午11点半，宁波车务段、温州南站的两位负责人来到现场，出面安... 阅读全帖 |
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a****d
发帖数: 3964 | 3 谢谢。
可既然这样的城市距离都是以铁路为主，这说明铁路还是重要的， 是不是别的线路，
或管理不善导致惨淡经营的 ？
发信人: stillwell (cgi), 信区: Military
标 题: Re: 给铁路磕头还是给铁道部挖墓？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 18:28:48 2011, 美东)
欧洲象这样的城市和距离之间大都是用过去的老铁路，新铁路基本在二战后没有增加多
少，什么高铁基本就只能是说没动静了。但是，汽车和航空业的发展对铁路冲击很大，
德国，法国，比利时已及英国等，没有一个国家的铁路不是艰难困苦的在度日。特别是
德国，在欧盟范围内卖全德铁路公司几年了，根本就没有人感兴趣，只好可怜兮兮的惨
淡经营。倒闭，罢工，裁员无时不在危险着那破烂不堪的德国和欧洲铁路系统。
可铁道部却到处欺骗，还把铁路给吹成了个宝贝，忽悠国家猛砸钱，欺骗人民用生命背
书这个笨拙赔钱的老虎机一样的几个世纪前的运输系统。 |
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N*****a
发帖数: 14 | 4 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Returnee
标 题: [CJPT]吉林投资23亿铁路项目由骗子承包 厨子施工
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 20 22:34:38 2011, 美东)
发信人: Cnews (chinanews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]吉林投资23亿铁路项目由骗子承包 厨子施工
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 20 22:09:13 2011, 美东)
编者按：一个总投资23亿元的重要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。
记者调查吉林省的一项在建铁路工程时发现，工程中潜藏的管理漏洞与质量问题令人惊心。一条连施工者都直言“通车后我可不敢坐”的铁路线，究竟在哪些环节出了问题，又在滋生怎样的灰色链条？ 据新华社电
层层分包 犯罪分子伪造承包公司印章承接工程？
曾做过厨师、开过饭店、修过路的农... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 5 棒子的眼光太狭窄了，朝鲜快被变成中国的东北第4省了，他们都还蒙在鼓里。我敢断
言，一旦朝鲜实行改革开放，融入中国经济发展潮流，40年后，用不了三代人，朝鲜下
一代就没多少人会用朝鲜文字写长篇的文章了，全都用汉字。
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韩媒：中国打通对朝公路铁路 意在军事增援
2012-07-12 14:36
2
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延边的一位消息人士指出，将中朝边境进入边区的公路建成4车道，很多人都认为有军
事目的。
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韩媒：中国打通对朝公路铁路 意在军事增援
据《朝鲜日报》报道，中国正在辽宁省和吉林省南部的朝中边境地区新建和计划建设公
路和铁路网。预计截至2015年将耗资100亿美元以上。
专家认为，中国在朝中边境兴建密集的公路和铁路网，既有进口朝鲜地下资源、开发落
后边境地区等经济目的，也有当朝鲜出现剧变时，可以迅速采取相应措施的意图。
据吉林省政府等，中国方面将在年内开通连接延边朝鲜族自治州和龙市与位于边境地区
的南坪镇的铁路，长度为41.68公里。南坪镇... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 6 2011年6月30日，一辆满载6万余台“重庆造”笔记本电脑、1万余台液晶显示器，货值
1900余万美元的列车缓缓驶出重庆火车站，经过1万多公里的长途奔波，13天后顺利到
达德国西部工业重镇杜伊斯堡。自此，在过去8个月经历了国内段、中俄段及全程3次测
试后，渝新欧铁路终于进入常态化运营。
2013年3月18日下午，随着一声汽笛长鸣，从德国杜伊斯堡发车的“渝新欧”首趟回程
试验班列，缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。该班列于北京时间2月28日8:00从
德国杜伊斯堡车站开出，通过铁路、海关等各部门共同努力，克服了一系列困难和问题
，经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终于3月17日22:22分顺利抵达中国重
庆团结村，历经四次转关和两次换轨，全程运行10700公里,历时17天，比之前预计的18
天运行时间还缩短了一天。
“渝新欧”箱公里的运输价格现在为0.7美元，仅为航空的1/4到1/5。在运输时间上，
“渝新欧”运输时间16天至18天之间,比铁海或江海联运到欧洲要节约20多天。现在一
个集装箱一万一千公里，运费就是七千几百美元。现在集装箱走海运的话，从上海、广
州运到欧洲是五千美... 阅读全帖 |
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p******9
发帖数: 7130 | 7 //简直又是故事会的笑话，文革设备老化，管理水平低下，安全事故频繁，所以改革改
不下去了，哈哈哈哈！
但谈及铁路改革，很多人会想到丁关根，他是第八任铁道部长。1929年，丁关根出
生于江苏。大学毕业后，进入铁路交通系统工作。1985年，丁关根成为铁道部长。从他
开始，铁道部长褪去军人背景，多是铁路专业人士出身。
1986年，丁关根提出铁路系统内部“大包干”的方针，将原本收归于铁道部的财务
、劳资、人事等权力直接下放到各地路局，试行铁路行业的经济责任“大包干”。根据
此项方案，铁路不再将全部运营收入上缴中央，而以承包责任制的方式每年上缴5%的营
业收入，其余收入归铁路系统。这得到上层领导的肯定。
邓小平在听了丁关根的改革汇报后，沉默半晌说道：“让铁路闯一闯。”丁关根也
当即做出承诺，要在“七五”期间完成多项指标。但丁关根的铁路改革尚未落实，便夭
折于一起事故中。1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快旅客列车运行到贵昆线且
午至邓家村站间，发生颠覆事故，造成88人死亡，62人重伤。事故发生后，丁关根向国
务院请辞了铁道部长一职。
由于“文革”遗留的设备老化、管理水平低下等问题，频繁... 阅读全帖 |
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m**e
发帖数: 857 | 8 中尼铁路是神话吗？ [原创 2009-4-30 14:24:49]
中尼铁路已经列入规划一段时间，是否我们想象过这条铁路的难度没有？
真的很难！规划中的樟木线是否能成真？特别是从聂拉木河谷处3700米下到樟木半山
2300米的海拔，高差达1400米，而可用距离（包括沿河谷弧线也不过20公里），旁边完
全没有可回旋余地的河谷，全是茫茫雪山，怎么能够下到并且是樟木的半山坡上呢？
因此，对于樟木铁路通道，有人提出用：长隧、人字形、8字展线等等方式来修建。
不过在这高海拔雪岭地区，无疑是很困难的。另外即使可修建坡度超过千分之三十陡坡
铁路，那又与作为长期交通主干线的地位不符合了。
聂拉木-樟木峡谷
从拉孜出发到尼泊尔边境线路最短的是陈塘线。其次是樟木线。
到尼泊尔首都线路最近的吉隆线。其次是樟木线。
可控制海拔最低的是陈塘线。其次是吉隆线。
能够有充分平地发展商贸城市的是吉隆线。其次是陈塘线。
线路回旋余地最好的线路是陈塘线和吉隆线。
最有可能拥有特大遂洞和桥梁的是樟木线。难度最高的是樟木线。
公路辅助交通和其他基础设施最好的是樟木线。
地质条件相应较好的是陈塘县，樟木线最差。
坡度最大的... 阅读全帖 |
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s****c
发帖数: 11300 | 9 铁路和飞机这两种交通工具，到底哪个更安全？各种说法莫衷一是，有人凭直觉说铁路
安全，有人根据事故发生率说飞机更安全。我在这里做了个简单统计，时间从2008年到
2012年.并且限定在中华人民共和国大陆地区。对于飞机来讲，只统计国内民航航班发
生的事故而不考虑中国人乘坐国外航班在国外发生的事故
铁路2008-2012：死亡人数156
飞机2008-2012：死亡人数42
从这里看貌似飞机更安全，但是实际上这种比较并不公平，因为铁路运输的里程远远比
飞机要高。在这里由于时间关系只列出2011年的铁路运输和民航客运总里程，单位是人
公里.我相信其他几年的客运总量的比例也不会相差太多
铁路2011：9612亿人公里
飞机2011：4517亿人公里
也就是说，民航客运总量大概是铁路的一半左右，就是算上了这个加权，我们可以计算
一下飞机似乎还是比铁路要安全。事实真的是这样吗？
可能有细心的人已经发现了 从08年到现在，民航事故只有2010年的一起，而08年又恰
好是铁路事故频发的一年，如果去掉08年，统计从2009-2012年，铁路死亡人数就变为
了66人，而飞机死亡人数不变。这样计算的结果又表明... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 10 http://news.163.com/13/1029/10/9CBMNUR60001124J.html
青藏铁路公司总经理包楚雄和党委书记王新文近日已经被免职。接近中国铁路总公司（
下称“铁总”）的消息人士透露，原青藏铁路公司常务副总经理王忠玉已经接任该公司
总经理一职。
这一人事变动起因于10月23日的青藏铁路格尔木站发生的列车相撞事故，此事故导致1
名旅客遇难，52人被送往医院接受治疗。
10月份以来，铁路安全事故频出。北京铁路局（微博）一位人士揣测，铁路系统近期可
能要启动安全大检查。
虽然甬温线动车相撞事故后，安全检查已经成为中国铁路的家常便饭，但他估计，这次
安全检查的力度应该会比较大。
事故频发
祸不单行。青藏线列车相撞事故次日，绥佳线香兰站-汤原站间311公里598米处道口，
一辆运煤卡车抢越道口与哈尔滨开往双鸭山的4137次旅客列车机车相撞。事故造成一名
火车司机死亡，两名火车司机受伤，在列车紧急制动过程中，8名旅客因碰撞受轻伤。
在不久前的10月11日，济南铁路局管内就曾发生过一起严重超速事件。
10月11日0时18分，济南铁路局京九线菏泽站办理客车Z133次站内Ⅶ... 阅读全帖 |
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F*********n
发帖数: 2914 | 11 中新社华盛顿5月9日电 (记者 张蔚然) 美国劳工部9日举行仪式，隆重表彰1865年至
1869年期间参与修建美国第一条跨州铁路的约12000名中国劳工，肯定他们的历史贡献
，这些中国铁路工人今天得以入选劳工部劳工名人堂。
1865年，美国首条横跨大陆的铁路动工修建，由于美西地区严重缺乏劳力，从中国
引进大批劳工修建西段铁路，占铁路工人总数的85%，华工在极其危险的工作环境下做
出艰苦卓绝的努力，用炸药打通了贫瘠的内华达山脉，帮助重塑了美国西部地理及社会
版图。
美国劳工部部长佩雷斯当天说，跨州铁路修建完工为美国的商业发展和经济空前大
繁荣奠定了基础，中国劳工为此做出巨大贡献，值得被高度肯定。
“五月是美国亚太裔传统月，为铭记中国劳工的勇气和所作的牺牲，劳工部决定把
他们纳入劳工名人堂，以表彰他们的历史性贡献，这是自1988年名人堂成立以来第一批
入选的亚裔美国人。”佩雷斯说。
他表示，修建美国第一条跨州铁路是一项非常繁重和危险的工作，很多中国劳工在
残酷恶劣的气候条件下死去，他们拿着微薄的薪水，面临歧视和社会隔离的巨大压力。
但尽管如此，他们还是勇敢地挺身而出，为自己争取更公平的薪酬... 阅读全帖 |
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f*******y
发帖数: 8358 | 12 凤凰财经综合 8月19日，据香港文汇报消息，中蒙两国经济互补性强，中国从蒙古国主
要进口焦煤、铜矿石等矿产品，出口工业制成品、农产品[2.09% 资金 研报]等，而这
些大宗商品都适合通过铁路运输，两国政府曾多次呼吁，要增加跨境铁路数量，但双方
多年在线路上未有达成共识，中国意向是建一条西部通道，以降低进口矿产品的运输成
本，但蒙古国则想建东部出海通道，向日韩等国家出口更多焦煤、铜矿石等矿产资源。
中国为矿石蒙古为出海
据报道，中国已建造包头万水泉至甘其毛都口岸的甘泉铁路，距离蒙古国塔本陶勒盖煤
矿、奥云陶拉盖铜矿等矿区仅数十公里，但蒙古国方面一直都没有建设到中国甘其毛都
口岸（对岸为蒙古国嘎舒苏海图）的铁路；同样地，中国已建成临策铁路、嘉策铁路、
包策铁路等多条抵达策克口岸的铁路，但蒙古国至今没有开工建设到策克（对岸为蒙古
国西伯库伦）铁路的行动。
业内专家分析，蒙古国更期待建设位于内蒙古东部、连接珠恩嘎达布其（对岸为蒙古国
毕其格图）和阿尔山（对岸为蒙古国松贝尔）的出海跨境铁路通道。近年来蒙古国提出
第三邻国战略，希望透过跨境铁路获得利用中国东北港口的机会，同时，经白城... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 13 人民网北京10月2日电记者从铁路部门获悉，10月1日，全国铁路发送旅客1172.6
万人，同比增加139.9万人，增长13.5%，创下全国铁路单日旅客发送量历史新高。
部分重点地区客流增幅明显，北京铁路局发送旅客121.7万人，同比增加15.1万人
，增长14.1%；上海铁路局发送旅客235.5万人，同比增加20.4万人，增长9.5%；广铁集
团发送旅客148.3万人，同比增加21.7万人，增长17.1%。
为满足旅客假日出行需求，铁路部门10月1日共开行旅客列车5312列，加开临客444
列，其中跨铁路局间中长途直通临客118列，铁路局管内临客326列。
10月2日，全国铁路预计发送旅客940万人，预计加开临客381列，其中跨铁路局间
中长途直通临客99列，铁路局管内临客282列。
根据车票预售情况，今天北京、上海、广州等重点地区车站去往全国大部分方向均
有余票。
铁路部门提示，截止今日零点，通过铁路客户服务中心12306网站购买的今日出行
的车票尚有264.9万张未换取纸质车票，主要城市车站换票量大，请通过网络订票和电
话订票的旅客尽早就近换取车票。铁路... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 14 中铁建签约尼日利亚百亿美元沿海铁路项目，全线采用中国铁路技术标准
来源: xwu622 于 2014-11-21 07:33:14 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：5 次 (2067 bytes)
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本文内容已被 [ xwu622 ] 在 2014-11-21 07:33:49 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
中铁建签约尼日利亚百亿美元沿海铁路项目
发表时间：2014-11-21 08:54来源：新华网
新华网阿布贾１１月１９日电（记者程光明 杨旸）中国铁建中非建设有限公司与尼日
利亚交通部１９日在尼日利亚首都阿布贾正式签署沿海铁路项目商务合同，合同总金额
为１１９．７亿美元。这是目前中国对外工程承包历史上单体合同金额最大的项目。
中国铁建中非建设有限公司副董事长曹保刚与尼日利亚交通部部长奥马尔代表双方在商
务合同上签字。该项目的成功签约，意味着中非经贸合作再上新台阶。
据介绍，沿海铁路项目全线采用中国铁路技术标准。项目实施将带动施工机械、机车车
... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 15 中新网5月18日电 据四川省发展和改革委员会网站消息，针对日前四川邻水县群众
为表达达渝城际铁路过境邻水的意愿自发聚集游行事件，四川省铁路建设办公室日前发
布通告称，达渝城际铁路目前尚处于前期研究阶段，是一个中长期规划项目，还未纳入
省级和国家规划。
据此前媒体报道称，为表达达渝城际铁路过境邻水的意愿，5月16日上午，广安邻
水群众自发在县城聚集游行，并引发围观。事件发生后，当地相关部门按照事先工作预
案，积极进行疏导、劝导、制止。在疏导未果的情况下，对个别群众游行进行了有序疏
导。
通报称，近日，广安、达州地区群众高度关注达渝城际铁路规划建设，体现了大家
对铁路建设的热情和期待。为了让广大群众了解达渝城际铁路项目的规划建设情况，现
通告如下。
一、达渝城际铁路目前尚处于前期研究阶段，是一个中长期规划项目，还未纳入省
级和国家规划。
二、达渝城际铁路建设需要列入国家和川渝地区规划，待获得国家正式批复后，项
目才进入讨论何时启动、怎么启动、建设标准、线路走向等问题。届时四川省人民政府
与有关方面将组织设计单位开展研究和广泛听取各方面包括沿线地方群众在内的意见。
三、希望广大群众依法理性表... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 7月12日晚新闻联播报道，中国正在世界“第三极”建设第二条进入西藏的“天路”—
—川藏铁路，它将穿越地球上地质活动最为剧烈的青藏高原东南部，成为世界上风险最
高的铁路，预计2025年竣工。
据印度媒体报道称，整个工程可能需要近十年的时间才能完工。完工之后，川藏铁路总
长度将达到1700公里，桥梁和隧道将占到80%，川藏铁路投资预算为2500亿元人民币。
川藏铁路起于成都南站，经彭山县—蒲江县—雅安市—泸定—康定—雅江县—理塘县—
（拐向）白玉县—江达县—昌都—（拐向）邦达镇—八宿—波密—林芝—米林县—朗县
—泽当镇—贡嘎，抵达西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地
开行至拉萨的动车组列车仅需10~13个小时。
川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁
路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。 |
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发帖数: 1 | 17 因供应商偷工减料、造假 美国铁路约500万根枕木需要更换
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2017-10-31 20:01:30 字号：A- A A+ 来源：观察者网综合
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【观察者网综合报道】据美联社10月31日报道，全美最大的铁路公司之一的诺福克南方
公司（Norfolk Southern）日前起诉总部位于阿拉巴马的供应商——博特赖特公司（
Boatright）。在诉讼书中，诺福克南方公司表示，有数百万根铁轨枕木需要更换，因
为它们烂得速度实在太快了。
据了解，诺福克南方公司控制着美国大部分的货运铁路，运营着美国南部和东部20多个
州的货运列车。博特赖特公司成立于1955年，从事木材防腐处理业务，旗下有260名雇
员，每年营收约3210万美元。从2009年到2014年，博特赖特公司向诺福克南方公司提供
了近500万根铁轨枕木。这些枕木几乎全部被安装在铁路网中，包括约450万根普通枕木
、19.3万转辙枕木（岔枕，转轨处的枕木）以及约7.2万根桥梁枕木。
[点击查看大图]
报道截图
在本月向美国阿拉巴马州地方法院提起的诉讼中，诺福克南方公司称，博特赖特公司未
能对470多万根枕木使用适... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 据媒体报道，我国第一个铁路战略转运训练设施已经开始投入作战，已经训练出了超过
20批学员。虽然在现代战争中，看似铁路运输已经不重要了，但实际上铁路运输的意义
还是非常重大的，甚至在特殊情况下还超过了空运，这主要是因为铁路运输具有速度快
、运量大的优点，并且成本铁路其实是非常低的，尤其是实现了电气化的铁路。实现电
气化的铁路在成本上仅相当于空运的二十分之一，陆运的40%左右，虽然海运在成本上
比铁路更低，但实际上却恰恰相反，海运的速度一般只有铁路的四分之一到五分之一，
像中国的高铁甚至可以达到海运10倍速度，这在效率上甚至已经追得上空运了，而这恰
恰是中国最需要的作战能力，毕竟中国军队最欠缺的就是在后勤方面的劣势。
铁路在运输上有天然的优势，以我国的铁路车皮为例，一节列车可以携带80吨物资或者
一辆主战坦克，如果携带相对较短的战车，甚至可以携带两辆，而如果携带弹药等物资
就能携带更多，以我国以往的运载情况来看，如果是运载防空导弹等大型导弹设备，一
节车皮可以携带8到12枚导弹，而如果运载普通弹药的话，则可以携带40枚左右300毫米
火箭弹或者120枚122毫米火箭弹，携带155毫米榴弹炮... 阅读全帖 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 19 京沪高铁第三停 铁路部门再表歉意
2011年07月14日08:32北京晨报陈琳我要评论(0)
晨报讯（记者 陈琳）开通运营不足半月的京沪高铁这两天真不“消停”，继两起
电网故障之后，昨天上午，京沪高铁发生“第三停”，又一辆高铁列车在途中突发故障
，无法正常运行，随后铁路部门换了一辆备用车组织旅客换乘继续运行，最终更换的列
车在晚点2小时40分后到达北京南站，沿途耗时近8个小时。
昨天，有网友率先在微博上爆料称，昨天上午由上海虹桥开往北京南的高铁G114列
车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。“由上海虹桥开往北京南的
高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不
了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上爆料。还有网友称，G114列车
上午9点34分从上海虹桥发出后，一直不正常，最高时速只有130公里，11点34分才到镇
江。车留在镇江检修后，铁路方面从南京调一辆备用车赶到镇江，接走列车上的乘客。
昨天下午，铁路部门做出回应，称当天由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运
行至常州北站突发故障，列车无法正常运行。故障发... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 20 英国拟耗资近340亿英镑建贯穿南北高速铁路
发布时间:2009-09-05 来源:中国经济网
英国铁路公司近日宣布，拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的
高速铁路，这条纵贯英国南北的高速铁路设计时速将超过300公里。
英国铁路公司表示，这项工程需新建2400公里的路基和路轨，包括跨越公路和铁路
的138座桥梁。新的高速铁路限制时速将达到每小时320公里，届时从苏格兰首府爱丁堡
到首都伦敦的运行时间将从现在的4小时23分钟减少到2小时9分钟。
目前，这项工程正在等待英国政府批准。如获批准，这将成为英国的第二条高速铁
路。英国第一条高速铁路从首都伦敦通往英法海底隧道，并连接上欧洲大陆的高速铁路
网。
关键词：英国 铁路 |
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E*V
发帖数: 17544 | 21 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 山西农民工讨薪发现重点铁路工程偷工减料
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 28 13:25:45 2011, 美东)
山西农民工讨薪发现重点铁路工程偷工减料
http://www.sina.com.cn 2011年05月28日10:22 中国青年报
一段重点铁路工程可能因为偷工减料而存在严重的质量问题。这是参与工程施工的
近百位农民工讨薪时意外发现的。
民工讨薪发现工程“内伤”
陈俊民、张孟虎和李长安是山西的3支农村小工队的包工头。最近，他们为了前两
年承包的一个铁路工程讨薪。这个工程是山西南同蒲铁路扩能改造工程中的一部分——
高曲重车线护坡改造加固工程。
南同蒲铁路电气化改造工程是国家批准的重点项目，也是山西省扩内需、保增长的
重点交通设施项目，项目总投资5.34亿元。侯月铁路是南同蒲铁路的一条支线，是连通
晋南与晋东南的重要运煤通道，“高曲联络线(重车线)”则是侯月货运专线中的一小段。
陈俊民他们干的工程就是对这段铁路两侧全长27... 阅读全帖 |
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g******e
发帖数: 998 | 22 【 以下文字转载自 Prose 讨论区 】
发信人: tigger30288 (无浪), 信区: Prose
标 题: 家在铁路的那头
关键字: 童年，铁路，江边
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 6 20:30:55 2014, 美东)
家在铁路的那头
《小镇童年>之一
六岁以前，我在长江边一个小镇长大。小镇的名字叫朱沱，在重庆的上游，离江津大约
有四五十公里的水路。四川话“沱”的意思，就是在湍急的江边有些回水区。这些回水
区的水往往流速较慢，适合停船靠岸、修筑码头还有居民取水生活灌溉等。在长江沿岸
，有很多这样的沱。估计古人就依靠回水而建立市镇，慢慢兴旺发达起来。
那时我的家在成都，父母在成都上班。但因为外婆住在朱沱镇，父母就把我和姐姐、哥
哥都寄养在外婆家。当时外婆家还有我的舅舅、幺孃（就是小姨妈）和外婆最后一任丈
夫，我们叫他外公。依稀记得每年夏天，父母会来小镇看我们。有时也把我们几个孩子
接到成都去住一阵子又送回来。
朱沱是一个不起眼的四川江边小镇。靠近长江的缘故吧，镇上石板路上总是湿漉漉的。
镇上只有几条小街，小街的尽头就是典型的四川农村，红土构成的浅丘，... 阅读全帖 |
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f********n
发帖数: 6465 | 23 将改变中国铁路格局
“宜万铁路建成后，作用将逐步显现，甚至改变全国铁路运行的大格局。”武汉铁
路局负责人表示，湖北恩施、利川、建始、巴东、长阳等县市从此告别了不通火车的历
史，川渝地区将打通沿长江铁路通道，结束了长江流域沿江没有铁路贯通的历史，填补
了陇海线和浙赣线之间700公里无横向铁路和鄂渝湘黔边区无铁路的空白。
宜昌成为进入鄂西南门户，成为大型中转站。
依据中国铁路规划，沪汉蓉快速通道全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥
、武汉、宜昌、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约
10小时，比现在成都至上海的快车节省20多个小时。
随着宜万铁路开通，沪汉蓉快速通道初步连通，基本实现武汉直通重庆、四川，运
行时间缩短。
明年底，武汉至宜昌高铁开通，以及2012年渝利铁路开通，川渝地区到达武汉、南
京、上海的时间将缩短到5至9小时，比现在列车运营时间缩短一大半。
由此，蜀道不再难，宜万助你一日还。 |
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j***h
发帖数: 4412 | 24 【 以下文字转载自 Cantonese 讨论区 】
发信人: jeffh (Jeffh), 信区: Cantonese
标 题: 深茂铁路过江通道选址对深圳及深中通道的影响
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 15 02:27:37 2011, 美东)
这意味着什么?
作者：jincheng918 提交日期：2011-3-13 10:48:00
新建深圳至茂名铁路项目公示
批复时间：2011年2月
项目名称：新建深圳至茂名铁路
项目申报单位：铁道部、广东省人民政府
建设地点：广东省
建设规模及内容：线路自广深港客运专线深圳北站引出，经深圳机场北侧、东莞市
，在虎门公路大桥下游沙角附近新建公铁两用大桥跨越珠江，经中山、江门、阳江，至
茂名市，正线全长387公里。
技术标准：国铁Ⅰ级，双线。
建设目标及项目功能：建设该项目，有利于构建沿海铁路运输通道，完善铁路网布
局，改善粤西地区交通条件，促进广东省经济社会协调发展。
总投资及资金来源：投资估算总额为593亿元。跨越珠江公铁两用大桥的公路及城
际铁路分担投资77亿元，其余投资为516亿元，由铁道部、广东省共同... 阅读全帖 |
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w****l
发帖数: 6122 | 25 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal (超级偶像，工藤静香), 信区: Military
标 题: 人民日报告诉你，中国铁路是这样“提速”的 中专毕业开高铁！
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 15:47:13 2011, 美东)
《人民日报》告诉你，中国铁路是这样“提速”的——670页的德文技术资料，翻译是
居然是外行；德国培训需要三个月，中国人只学十天；参加培训的驾驶员是中专生，没
有一个是大学生。。。《人民日报》2010年12月14日，头版正面报道《提速先锋》链接：
http://t.cn/hbY63F
提速先锋”李东晓(时代先锋)
本报记者 陆娅楠
《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
李东晓在执行作业。
张京明摄（新华社发）
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国
高铁第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司
机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
勤学苦练，肯钻研，... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 26 投资47亿茂湛铁路建设工程奠基—— 3年后湛江融入珠三角3小时经济圈
2009-03-22 碧海银沙
碧海银沙网讯（图文/特约摄影师 李满青 编辑/棱 枫）2009年03月21日上午，茂
名至湛江铁路建设动员大会在广东省和湛江市坡头区官渡工业园分会场举行，同时动工
的还有在韶关南雄珠玑工业园主会场赣州至韶关铁路。广东省委书记汪洋、江西省委书
记苏荣、广东省长黄华华、江西省长吴新雄等官员共同为赣韶铁路广东段工程奠基。两
条铁路项目总投资分别为61．8亿元人民币和46．9亿元人民币，建设工期均为3年。
此项目的建设对完善路网、促进区域协调和可持续发展，做强做大湛江港、开发利
用海洋、巩固国防具有重要意义。当日，湛江市委书记陈耀光和市长阮日生,茂名市委
常委、常务副市长郭元强等有关军地领导均参加了茂湛铁路建设动员大会。茂湛铁路是
洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分。线路起自广茂铁路茂名东站，终到
黎湛铁路湛江站，全长102．422公里，设车站六座，列车设计时速200公里/小时，预留
250公里/小时,这也意味着湛江至广州只要3个小时。为国家I级双线电气化铁路。该项
目由铁道部 |
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m********r
发帖数: 2895 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: 首条穿越秦岭高速铁路将开建 总长135公里
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 1 14:06:34 2010, 美东)
王彬
2010年11月01日09:21 来源：西安晚报
西（安）成（都）铁路可行性研究报告获批
10月31日，记者从中铁第一勘察设计院获悉，国家发改委已正式批复了西安至成都
铁路西安至江油段可行性研究报告，标志着该项目已具备实质开工条件。我国第一条秦
岭山区高标准现代化铁路将于今年年底开工建设。
西安至成都铁路西安至江油段是我国中长期铁路网规划中的重点项目，同时也是构
建西安“米字形”交通网的重要组成部分。
这条高等级铁路自西安出发，经汉中、四川省广元，至江油与绵阳至成都至乐山铁
路客运专线相接，新建正线全长510.5公里。铁一院担任全线的总体设计，并承担着陕
西省境内约343.6公里的勘察设计任务，这也是全线难点重点最为突出的区域。全线共
设西安北、阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、汉中、宁强南、广元、剑门关、江油等1... 阅读全帖 |
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s********2
发帖数: 90 | 28 福建：福厦铁路09年通车 榕到厦1.7小时
发信站: 鼓浪听涛 (Fri Jul 27 03:06:13 2007), 站内
[来源：东南快报]
福厦铁路２００９年通车后，只要一个多小时，福州上车的你就能抵达厦门。那么
，工程最近进展如何呢？昨日，福州市重点建设项目征地拆迁指挥部举行的通报会说，
福厦铁路福州段征迁工作已完成约９９％。据悉，福厦铁路（福州至厦门）途经福清、
莆田、泉州至厦门市，全长２７６公里，总投资１４４．２亿。按设计，计划通车后每
１０分钟发一趟车，每趟车８节车厢。
通车后福厦缩短近２小时
福厦铁路是中国铁路网主骨架“八横八纵”的组成部分， 是我省第一条高速铁路
。目前福厦间高速公路旅行时间约为３．５小时，厦门东通路跨海隧道建成后，旅行时
间将缩短到２．６小时。福厦线作为城际快速铁路，设计时速２００公里，届时，福州
到厦门只需１．７小时，与现在乘汽车比，缩短了近２小时。
据介绍，福厦铁路福州段总长７６公里，涉及福州仓山区、马尾区、闽侯县、福清
市、长乐市５个县（市）区，共１１个镇、３７个村。截至７月２４日，福厦铁路福州
段征迁工作已基本结束，接下来将进行拉线铺轨工作。 |
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j***h
发帖数: 4412 | 29 投资47亿茂湛铁路建设工程奠基—— 3年后湛江融入珠三角3小时经济圈
2009-03-22 碧海银沙
碧海银沙网讯（图文/特约摄影师 李满青 编辑/棱 枫）2009年03月21日上午，茂
名至湛江铁路建设动员大会在广东省和湛江市坡头区官渡工业园分会场举行，同时动工
的还有在韶关南雄珠玑工业园主会场赣州至韶关铁路。广东省委书记汪洋、江西省委书
记苏荣、广东省长黄华华、江西省长吴新雄等官员共同为赣韶铁路广东段工程奠基。两
条铁路项目总投资分别为61．8亿元人民币和46．9亿元人民币，建设工期均为3年。
此项目的建设对完善路网、促进区域协调和可持续发展，做强做大湛江港、开发利
用海洋、巩固国防具有重要意义。当日，湛江市委书记陈耀光和市长阮日生,茂名市委
常委、常务副市长郭元强等有关军地领导均参加了茂湛铁路建设动员大会。茂湛铁路是
洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分。线路起自广茂铁路茂名东站，终到
黎湛铁路湛江站，全长102．422公里，设车站六座，列车设计时速200公里/小时，预留
250公里/小时,这也意味着湛江至广州只要3个小时。为国家I级双线电气化铁路。该项
目由铁道部 |
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X********7
发帖数: 483 | 30 随着高铁动卧的开行，同航线的班机开始以所谓燃油费附加费、原油价下调等借口
调整了运价。这是今年以来航空燃油附加费的最大降幅。
一直以来机票的价格都基本偏高，大众出行，选择亲民的火车较多，加之多条线高
铁的开通，带给了大众越来有多的方便。同航线明航的运价下调，有力证明了高铁动卧
对全国运输格局的冲击，假以时日，高铁动卧的优势将更加明显。
在近几年来，我们生活有着质的飞跃，人们对周围的一切需求也越来越高。为了出
行方便，高铁正如一匹黑在全国各处遍布。高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游
业发展的工具，有利于我国经济结构的转型，更给我国经济发展注入了一大支强心剂。
相信它也会在人们的生活中为更好的服务，在众多交通工具中脱颖而出。
高铁动卧进入运输市场，大大便利了大众的出行，尤其是大部分老百姓。人们出行
都要考虑选择什么样的交通工具适合，首先考虑的无非就是是否方便快捷。那么高铁就
很适合。
首先，高速铁路，它舒适快速。最重要的一点是，它的出行时间合适大众需求。人
们买票都会图实惠，高铁票价相对合理，而时间点好的机票一般价格都较高，特价机票
相对便宜，可... 阅读全帖 |
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x**n
发帖数: 1936 | 31 三， 毛子的铁路 辉煌与无奈
就在美国为庞大的铁路管理和经营混乱与赔铁头疼而拆铁路的同时。另外一个铁路大国
俄罗斯在铁路上的日子也没有好过到哪里去。
19世纪30年代后期，在世界还没有汽车工业，运输还要靠马拉骆驼载的时候，俄国人用
蒸汽机拉着那个8节这厢在铁轨上可以用28分钟跑23公里的火车确实在当时的毛子看来
算是个奇迹。随后，几经努力，19世纪中叶的时候，俄国人在圣彼得堡和莫斯科中间搞
了个差不多650公里，可以乘坐200人的客车，让整个俄国因此欢天喜地得不得了。毕竟
，靠烧开水就能拉着人跑的革命性工业技术在当时的人们看来简直就是神仙下凡或者上
帝恩泽。
稀奇古怪，喝水吃炭，有鼻子有眼的火车所引发的革命激情让俄国人和当时其它的文明
国家一样，很快又投入修建了从圣彼得堡到华沙的铁路。这种亢奋和高涨的崇拜铁路和
修铁路的史无前例的精神，就象买买提军版的几个铁轮子和五毛小将们在着实为党国找
不出来施脸胭脂的情况下，天天翻来倒去的把修京九，修京沪，修高铁，修磁悬浮当蛋
炒饭和饭炒蛋的反复循环着还很有些沾沾自喜的当金子一样往他妈的脸上贴一样很有激
情。
当然还说回来，俄罗斯修铁路的疯狂也确实 |
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C********g
发帖数: 9656 | 32 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=29740
范泓（江苏学者）
33年前的1978年12月16日，陇海东线兰考县杨庄车站附近，发生过一起自1949年以
来罕见的铁路特大行车事故。由西安开往徐州方向的368次列车与南京至西宁的87次列
车发生相撞，造成伤亡324人，其中死亡106人，重伤47人，轻伤171人，中断行车9小时
3分，直接经济损失55.4万元。
当天凌晨3时12分，列车相撞时发出的巨大声响，方圆十几里皆可听到，沿线不少
户人家在睡梦中被惊起，误以为是地震，纷纷夺门而逃，惊魂甫定，方知列车相撞事故
。在当时，这起特大行车事故未允许公开报道，除铁路系统内部资料有记载之外，剩下
的只是幸存者、目击者或知情人的记忆，媒体未给历史留下任何记录，现场救援资料也
少得可怜。尽管如此，事故原因很快被查明，完全是人为造成的，郑州铁路分局一份相
关资料这样记录：
“郑州分局郑州机务段司机马相臣、副司机阎景发，驾驶东风3型0194号内燃机车
，牵引由西安到徐州的368次旅客列车，编组13辆，按运行图规定应在陇海东线杨... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 33 今天，父亲拿到了2010年春运开始后的第一份工资：1463.21元。微薄的工资后，却是铁路工人超负荷的工作。 又到一年春运时，已经在铁路战线上工作了30年的父母又忙碌了起来。在我的童年记忆中，当其他孩子都在盼望着过年时，我却很害怕过年。越是临近过年，父母就越忙，就越没有时间陪我。他们总是早出晚归，像打仗一样，有时候刚端起饭，一个电话又不得不回到工作岗位。童年的春节，我特别孤独。我时常一个人趴在窗子上，看远处的烟花，等待新年的降临。
在那个年代，似乎做一名铁路工人也有自己的骄傲。每年到了春运的时候，家里和火车站一样热闹了起来，电话也响个不停，总是有这样那样的人提着腊肉或提着各式各样的礼物来到家中，请父母吃饭的人几乎排起了队。这个时候，我才发现，做一名铁路工人的子弟，挺好。
父母都是接班进入了铁路，一方面解决了工作，一方面也算子传父业。我从小在铁路家属的大院里长大，和我一样长大的铁路子弟大多都没有进入大学深造，而是早早的选择了去当兵。因为铁路子弟当兵退伍后可以获得一份铁饭碗——在铁路上工作。和我一起长大的童年玩伴们也正是在这种早已有后路的氛围下长大，调皮捣蛋的他们或许在念完初中或许念完高中 |
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c***s
发帖数: 70028 | 34 据《第一财经日报》报道：造成39人死亡的“723甬温线特大事故”，虽然尚未公布最终调查结果，但信号系统和调度系统存在的问题已经是公认原因。
《第一财经日报》的调查显示，为这条铁路提供信号总体集成的是中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”），该公司旗下的卡斯柯信号有限公司、北京全路通信信号研究设计院有限公司（下称“通号院”）亦是重要设备提供商。为事故动车提供车载自动防护系统（ATP）的供应商是和利时公司。
公开资料显示，甬温铁路的信号系统主要由中国通号总体集成，具体施工由其旗下工程分公司负责。
来自中国通号的资料显示，2008年5月9日，中国通号与中铁电化局联合体共同与沿海铁路浙江有限公司签订了新建铁路甬台温线四电系统集成工程合同，中国通号集团承接该合同的通信信号系统，合同价格约为人民币5亿元。
甬温线四电系统集成工程于2008年8月18日正式开工，此项目历时约9个月。正是在中国通号的集中采购下，佳讯飞鸿（300213.SZ）、世纪瑞尔（300150.SZ）和特锐德（300001.SZ）以及卡斯柯等公司产品才相继入围这条铁路工程，最终使用在各个环节。
在这其中，中国通号和阿尔斯通合资... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 35 “这趟火车通了我可不敢坐！”
东北一铁路工程违规分包、安全隐患问题调查
一个总投资23亿的重要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。
记者调查东北的一项在建铁路工程时发现，工程中潜藏的管理漏洞与质量问题令人惊心。一条连施工者都直言“通车后我可不敢坐”的铁路线，究竟在哪些环节出了问题，又在滋生怎样的灰色链条？
层层分包：施工队负责人称“不懂建桥”
曾做过厨师、开过饭店、修过路的农民工吕天博对建桥一窍不通，然而，2010年7月，吕天博却签订了一份“施工合同”，带着几十名农民工开始修建一项重要铁路工程的一座特大桥。
吕天博参与修建的铁路名为“靖宇至松江河线工程”，位于吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内，线路全长74.1公里，2009年由铁道部批准建设，项目业主单位为沈阳铁路局。
2009年6月，沈阳铁路局对该项目进行公开招标，中国中铁九局集团有限公司（以下简称中铁九局）中标，随后将这一工程分割为多个标段，分包给多家建设公司，而其中一家江西昌厦建设工程集团公司（以... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 17243 | 36 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: daigaku (๑۩۞۩๑), 信区: ChinaNews
标 题: 历经101年波折，川汉铁路完成铺轨
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 17 22:26:29 2010, 美东)
本报讯 （记者 左洋 通讯员 刘新红）世界上最难修的铁路——湖北宜昌至重庆万州Ⅰ
级电气化干线铁路，今天上午在恩施铺下最后一段铁轨。该路在中国乃至全球，都创下
了数项第一。
铁四院副总工程师苗德海昨披露，宜万铁路101年前就开建了，堪称中国修建时间最长
的铁路。它的前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里
就被迫停工。1965年，国家打算续建，但技术实力不够，只得搁置。直到2003年，铁路
才重新修建。
宜万铁路线路设计师胡子平感叹，这条路太难修了！
他说，铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，工程
及地质界的多位院士都断言，这是世界上最复杂的地质。施工期间，中国工程院的多位
院士几度集体赶到现场“会诊”。
这 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 37 http://news.xinhuanet.com/local/2010-06/11/c_12209157.htm
未来10年投资3100多亿元，在疆新增铁路运营里程8000多公里，到2020年总运营里
程达12000公里 以上形成“四纵四横”铁路主骨架、对外运输四大通道、六个口岸站、
四个枢纽
张春贤、刘志军、努尔·白克力出席
6月10日，铁道部、新疆维吾尔自治区加快新疆铁路建设发展会议纪要签字仪式在
迎宾馆举行。这是会议现场签字时的情形。
6月10日下午，铁道部与新疆维吾尔自治区在乌鲁木齐签署会议纪要，加快推进新
疆铁路建设与发展。双方商定，加快在建铁路项目建设、抓紧将开工项目前期工作；
2020年前投资3100多亿元，使新疆铁路运营里程达到12000公里以上，形成“四纵四横
”铁路主骨架，大幅提升新疆铁路通达和运营能力。
（新疆维吾尔）自治区党委书记张春贤，铁道部党组书记、部长刘志军出席签字仪
式并讲话。
自治区党委副书记、自治区主席努尔·白克力主持仪式并与刘志军在纪要上签字。
张春贤向铁道部长期以来给予新疆的大力支持表示衷心感谢。他说，铁道部不断加
大新疆铁路建设投入，相继开工 |
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l**s
发帖数: 9490 | 38 中国高速铁路发展成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会
http://net.ce.cn/fbh/index.shtml
[主持人王勇平]：女士们、先生们，新闻界的朋友们，我是铁道部新闻发言人王勇
平，今天铁道部在这里举行中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会，
参加今天新闻发布会的有中外媒体70多家，100多名新闻记者，特别是有22名驻华使馆
外交官也参加了今天的发布会，我们对大家的到来表示热烈的欢迎！[09：34]
[主持人王勇平]：铁道部出席今天新闻发布会的有铁道部总经济师余邦利先生，铁
道部总工程师、中国工程院院士何华武先生，铁道部总规划师郑健先生，铁道部运输局
综合部主任李军先生。他们将共同发布有关新闻，并回答大家感兴趣的问题。[09：34]
[主持人王勇平]：今天发布会的主题是有关中国高速铁路发展成就暨第七届世界高
速铁路大会即将召开的信息，这是否是两个概念，却因为具有因果关系而成为一个主题
，鉴于近年来中国的高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生的重大影响，国际铁
路联盟(UIC)决定与中国铁道部共同举办第七届世界高速铁路大会。作为首 |
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s**d
发帖数: 18498 | 39 新华社沈阳８月２７日电（韩永刚）据哈大铁路客运专线公司副总经理杨炳涛介绍，截
至目前，哈大铁路客运专线土建工程已基本完成，工程进度较快的施工段已铺设近５６
公里的钢轨，预计今年年底，将完成８０％的钢轨铺设，铺轨工程将在明年４月结束。
哈尔滨至大连铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线
网的重要组成部分，也是东北三省规划建设的重点铁路项目。线路设计全长９０４公里
，其中辽宁境内５５３公里。全线设计最高时速每小时３５０公里，是名副其实的高速
铁路。
哈大铁路客运专线２００７年８月开工，已累计完成投资６３６．６亿元，占工程
总投资额的６５％。目前土建工程已经基本完成，其中，路基、桥梁、隧道分别完成总
设计量的９４．９％、９７．５％、９７．３％。眼下，工程整体进入铺设钢轨和安装
通信、信号、电力、牵引供电等“四电”工程阶段。
哈大铁路客运专线建成后，不仅将东北三省紧密联系在一起，更大大拉近东北地区
与北京、上海等中心城市的距离。正式投入运营后，哈大铁路客运专线将从根本上缓解
哈大铁路运输紧张的状况，至少增加现有铁路５０００万吨到６０００万吨的运输能力
，对完善东北铁路网和 |
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p******u
发帖数: 14642 | 40 三锅说蚜蠛蝶啊
http://www.chinanews.com.cn/gn/2010/09-26/2555657.shtml
2010年09月26日 14:53 来源：中国新闻网 参与互动(13) 【字体：↑大 ↓小】
中新网拉萨9月26日电 (记者 徐长安)拉萨至日喀则铁路建设动员大会26日在拉萨
举行。国家发改委主任张平在会上宣布，拉萨至日喀则铁路开工建设。该工程工期4年
，初步设计概算总额133亿元，设计速度120公里，年货运量可达830万吨以上。
此间动员大会上，张平和铁道部部长刘志军亲临拉萨参加动员大会。会上，张平、
刘志军与中共西藏自治区党委书记张庆黎共同为拉日铁路建设总指挥部揭牌，并共同为
拉日铁路建设工程奠基。
青藏铁路公司党委书记、拉日铁路建设总指挥部指挥长王忠玉在动员大会上汇报说
，拉萨至日喀则铁路(简称拉日铁路)是国家《中长期铁路网规划》的重要项目，是青藏
铁路延伸线。拉日铁路线路全长253公里，东起拉萨站，途径堆龙德庆、曲水、尼木、
仁布、白朗县后抵达藏西南重镇日喀则。设计标准为国家 Ⅰ级单线铁路，预留电气化
条件，其中桥隧总长115公里，占线路总长的45. |
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s**d
发帖数: 18498 | 41 全国都是地方求铁道部，唯独北京，是铁道部求地方
9月21日下午，铁道部党组书记、部长刘志军与北京市委副书记、市长郭金龙在北京就
加快推进北京铁路建设举行会谈。双方一致表示，进一步增强政治责任感、使命感和紧
迫感，进一步深化部市战略合作，履行职责，合力共为，又好又快推进北京铁路枢纽和
通道建设，为经济社会发展提供可靠的运输服务保障。
党的十六大以来，为适应北京和环渤海地区经济社会发展对铁路运输的迫切需要，
着眼强化北京在全国铁路网中的重要地位和作用，铁道部与北京市不断深化战略合作，
加快推进北京铁路枢纽和通道建设，北京铁路现代化建设不断取得新的重大进展。京津
城际高速铁路、北京南站、北京北站等一批重点项目相继建成投产，京沪、京石高速铁
路和北京站至北京西站地下直径线等在建项目顺利实施，京沈、京张高速铁路和丰台站
改扩建及相关配套工程等规划项目前期工作正在推进，一个布局合理、功能完善、能力
强大、技术先进的北京现代化铁路枢纽和通道网络正在形成，铁路日益发挥出对北京经
济社会发展的重要保障和强大支撑作用。
会谈中，部市双方就加快推进北京铁路建设有关重要问题进行了沟通协调。双方一
致表示，坚持 |
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发帖数: 7628 | 42 王彬
2010年11月01日09:21 来源：西安晚报
西（安）成（都）铁路可行性研究报告获批
10月31日，记者从中铁第一勘察设计院获悉，国家发改委已正式批复了西安至成都
铁路西安至江油段可行性研究报告，标志着该项目已具备实质开工条件。我国第一条秦
岭山区高标准现代化铁路将于今年年底开工建设。
西安至成都铁路西安至江油段是我国中长期铁路网规划中的重点项目，同时也是构
建西安“米字形”交通网的重要组成部分。
这条高等级铁路自西安出发，经汉中、四川省广元，至江油与绵阳至成都至乐山铁
路客运专线相接，新建正线全长510.5公里。铁一院担任全线的总体设计，并承担着陕
西省境内约343.6公里的勘察设计任务，这也是全线难点重点最为突出的区域。全线共
设西安北、阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、汉中、宁强南、广元、剑门关、江油等10
个车站，其中新建车站6个，改建车站3个，利用在建客站1个。
新建的西安至成都铁路按双线、电力牵引、设计时速为每小时250公里，基础设施
预留进一步发展条件的客运专线标准设计。
该线作为完善路网布局的区际干线，承担着华北及陕西地区与西南地区间的长途客
流，同时兼顾沿线城... 阅读全帖 |
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L***g
发帖数: 975 | 43 记者从铁道部了解到，铁道部与中国银行宣布启动银联标准铁路预付卡项目合作。铁道
部所属单位、中国银行及中国银联等相关机构将筹建合资公司，并以该合资公司为运营
平台推出银联标准铁路预付卡。此卡类似公交一卡通，有望在高铁线路率先使用。
预付费卡类似公交一卡通
铁路预付卡是铁路电子支付体系建设的重要组成部分。铁道部与中国银行领导表示
，双方将充分发挥各自行业领域内的资源和服务优势，利用银联卡的支付标准和受理环
境为铁路客户提供便捷的支付工具。
银行方面人士表示，这种铁路预付卡类似公交一卡通。与目前普通的银行卡多为磁
条卡不同，铁路预付费卡是非接触式的银行卡，只要在刷卡机上一晃就可刷卡成功。预
付卡是先在卡内存入一定的现金，再进行消费，可再充值。据银行人士介绍，此卡主要
针对频繁乘坐火车的差旅人士，预付卡也有望在一些高铁线路和动车线路上率先使用。
而其他不经常乘坐火车的市民可以选择用现金到柜台和网点购票。
网络订票技术方案基本确定
此外，该银行人士表示，预付费卡今后还有望在其他地方进行刷卡购物消费，前提
是商家有能够接受非接触式银行卡的POS机。据了解，目前银行正在逐步升级POS机，今
后将有越... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 44 香港文汇报讯 据内媒《中国证券报》8日报道，中国铁路“十二五”(2011-2015年
)规划的初稿已完成，当前正在讨论和更改，未来五年铁路投资额经初步测算为3-4万亿
(兆)元人民币，且最终公布的数据可能会超预期。
根据行业经验，适合每小时350公里行驶速度的高速铁路的建设需要投入资金约每
公里1亿多元。根据国家《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到 2015年，中国铁路
营业里程在12万公里左右，其中新建高速铁路1.6万公里；到2020年，中国铁路营业里
程将达到12万公里以上，其中新建高速铁路达到1.6万公里以上。加上其他新建铁路和
既有线提速线路，铁路快速客运网将达到5万公里以上。 |
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发帖数: 753 | 45 http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2010-12/09/content_21588764.htm
泛亚铁路国内开工段未按高铁设计www.yn.xinhuanet.com 2010年12月09日 09:46:
17 来源：春城晚报 昨日，记者第一时间采访了昆明铁路局。据了解，由于已经
开工的泛亚铁路东线和西线都是按百余公里每小时的时速设计，媒体所报道的高铁是重
新修建还是国内低速、国外高速，目前尚无答案。对此，铁道部相关人士暂无回应。
高铁大会新闻组相关人士称，高铁大会为学术、技术性交流会议，并非官方发布，
中国和老挝、泰国的高速铁路建设具体细节视情况稍后公布。
云南国际铁路大通道是规划的泛亚铁路网重要组成部分，规划的泛亚铁路云南境内
段东、中、西线通过昆明铁路枢纽与全国铁路连网。这为“使云南成为中国向西南开放
的重要桥头堡”有了技术支撑。
作为泛亚铁路国内段与国内铁路连网的重要枢纽和节点，昆明枢纽扩能系列工程
2009年11月已开工建设，工期3年。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 46 外参 2011-01-10 22:24:53
汪洋突然改变态度，由于转变得太突然，以至于连主管城际轨道建设的常务副省长
朱小丹都猝不及防。而起码有二、叁十名广东厅处级干部更是要面对丢掉饭碗的狼狈局
面，于是上下对汪洋一片骂声：汪洋把我们，把广东都“出卖”了!
珠叁角城际轨道“是我们省里自己的事”
儘管当年为儘快启动项目，铁道部和广东省成立了采取的是合资双方先各派5—7人
参加，合署办公，矛盾没有公开化。但随着广东珠叁角城际轨道交通建设的顺利展开，
谁来主导的未来运营、谁做老大，成了铁道部和广东省无法回避的矛盾。
双方争执遂开始昇级，以至于怒火烧到了汪洋身上。这些我们下文详述。
其实，一直以来，广东省从官场到民间，要拿下珠叁角城际轨道主导权的态度一直
很强硬。这个态度从下面广东省长黄华华和属下要员们的一番对话中“一清二楚”：
铁道部部长刘志军
汪洋在最高层发话后，不得不大大地调低了姿态，“腾笼换鸟”请“铁老大”进来。
2008年两会期间，在广东代表团的分组讨论会上，全国人大代表、广东省省长黄华
华与全国人大代表、广东省发改委主任李妙娟，全国人大代表、广东省国资委主任刘富
才... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 47 2011年02月09日11:11 来源：国际商报 作者：高丽蓉
本报讯记者从新疆维吾尔自治区发改委获悉，2011年年内新疆境内吐鲁番－库尔勒
二线、兰新线红柳河－阿拉山口电气化改造、库车－俄霍布拉克和哈密－罗布泊四条铁
路有望建成，这将使新疆铁路运输里程将再增450公里。
据自治区发改委主任刘晏良介绍，这4条铁路均穿越南疆地区，货运和客运的开通
将对南疆经济的发展起到积极的作用。2011年新疆还将加快兰新第二双线等11条在建项
目建设，除了建成上述4条铁路外，力争开工建设乌鲁木齐新客站、乌鲁木齐集装箱中
心站、哈密－额济纳、北屯－富蕴－准东、中吉乌喀什－吐尔尕特段铁路；推进哈密－
将军庙、库尔勒－格尔木、淖毛湖－兰新、沙尔湖－大南湖－敦煌铁路前期工作，尽早
开工建设。
即将建成的吐鲁番至库尔勒段二线穿越吐鲁番和巴州及兵团农二师地区，全长333
．864公里，运营里程比既有的铁路缩短122公里，设计行车速度160公里／小时，年货
运5000万吨。
兰新铁路红柳河－阿拉山口段地处哈密－吐鲁番盆地北缘及准噶尔盆地南缘，为欧
亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。沿线经过... 阅读全帖 |
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m**y
发帖数: 5225 | 48 经济观察网报道，新年伊始，58岁的铁道部原部长刘志军落马。2月13日，接近中纪委
人士向本网记者透露，刘志军落马并不突然，早在去年就已将其列入调查对象，只是一
直没有确凿证据。上述人士表示，刘志军落马与山西博宥集团董事长丁书苗案及中铁集
装箱原董事长罗金保案均有关联，牵涉中国高铁巨额腐败及生活作风严重腐化，涉案金
额近百亿元人民币和多家上市公司，并有可能引发铁路系统“地震”。
事实上，早在罗金保案发时就暴露出中国高铁项目中违规插手建设项目招标、大肆
收受贿赂的问题。
报道引述接近铁道部人士表示，刘志军案发，在全国铁路系统内引发震动，一时间
人人自危，近期与企业相关的联谊活动也被暂时搁置。
一名不愿意透露姓名的山西沁水煤炭人士透露，在煤炭的流通环节中，铁路为重要
的利益节点。而现年55岁的丁书苗最大的本事就是拿车皮。该人士表示，丁书苗与1998
年经人介绍认识了时任北京铁路局临汾分局党委书记罗金保，为其日后进军石太高铁埋
下伏笔。2000年，在罗金保的引见下，接触时任铁道部副部长、党组成员刘志军。同年
，丁书苗成立博宥集团，涉及高铁设备、影视广告、酒店等诸多投资。此后，丁书苗旗
下博宥集... 阅读全帖 |
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发帖数: 753 | 49 http://news.xinhuanet.com/local/2011-02/22/c_121106894.htm
退休铁路工程师拒坐高铁 称发展过快难免出事
2011年02月22日 08:23:34 来源： 中国经济周刊 【字号 大小】【收藏】【打印】
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铁路工程师为何不愿坐高铁
年前，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地
说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈
子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，
这里头大有文章。
我坐过一次高铁，是2010年8月份的事。西安至郑州高铁开通后，西安铁路局邀请
我体验一把高铁出行。高铁车体漂亮，车厢里也漂亮，与我早年间坐过的慢车相比，一
个天，一个地。高铁车厢内有一个速度显示牌，清晰无误地表明着行车速度。在某一区
域，最高时速达到350多公里。这一速度足以使波音737从地面起飞。
高铁运行了大约40分钟，我们被“破例”允许到驾驶室参观。驾驶室不大，我在司
机右边的位子坐下来，前方铁路一览无余地纳入视线。在司机身后，是一个副驾驶，... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 50 山西农民工讨薪发现重点铁路工程偷工减料
http://www.sina.com.cn 2011年05月28日10:22 中国青年报
一段重点铁路工程可能因为偷工减料而存在严重的质量问题。这是参与工程施工的
近百位农民工讨薪时意外发现的。
民工讨薪发现工程“内伤”
陈俊民、张孟虎和李长安是山西的3支农村小工队的包工头。最近，他们为了前两
年承包的一个铁路工程讨薪。这个工程是山西南同蒲铁路扩能改造工程中的一部分——
高曲重车线护坡改造加固工程。
南同蒲铁路电气化改造工程是国家批准的重点项目，也是山西省扩内需、保增长的
重点交通设施项目，项目总投资5.34亿元。侯月铁路是南同蒲铁路的一条支线，是连通
晋南与晋东南的重要运煤通道，“高曲联络线(重车线)”则是侯月货运专线中的一小段。
陈俊民他们干的工程就是对这段铁路两侧全长2700余米的护坡进行改造和加固。
2010年工人撤场后，他们被拖欠了工钱。在讨薪的过程中，他们“因为一名技术员的疏
忽”，获得了这个工程的设计图纸。这才发现实际施工标准与设计标准相距甚远，“工
程存在严重的偷工减料问题，施工标准大打折扣，甚至一些施工根本就没修”。
陈俊... 阅读全帖 |
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