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发帖数: 26623 | 1 2008-10-15 05:41:43 燕赵晚报 编辑：徐海滨
记者从省发改委获悉，由铁道部与河北省、河南省、湖北省共同投资建设的石（家
庄）武（汉）客运专线今日正式开工。4年后，经石武客运专线由石家庄到武汉，只需3
个多小时。
开工典礼今日举行
“明天，石武客运专线开工典礼将在河南省会郑州举行，我们正在去郑州的路上。
”昨天下午，省发改委有关人员介绍。
据介绍，石武客运专线是京广客运专线的一部分，北接10月7日刚刚开工建设的京
石客运专线，南连即将竣工通车的武广客运专线，三段客运专线相连，就构成了贯穿我
国南北的高速铁路大动脉。郑州至武汉段工期39个月，2011年底投入运营；石家庄至郑
州段工期45个月，2012年投入运营。
据湖北省有关媒体报道，该工程的重点控制性工程——郑州黄河铁路桥已于去年率
先开工。
我省设三个车站
石武客运专线从新石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏西、高邑西、临城
东，经邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、跨黄河后在郑州东四环西侧引入新
郑州站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广线，经漯河市西侧、
在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮 |
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c*****x
发帖数: 429 | 3 新华网武汉１０月２５日电（记者熊金超）中国中铁大桥勘测设计院总工程师高宗
余日前向出席“２００９武汉国际桥梁科技高层论坛”的海内外桥梁专家透露，中国将
在琼州海峡兴建第一座公铁两用跨海大桥，建成后，驾车跨越琼州海峡只需２０分钟，
列车通行也将压缩在１０分钟以内。
中国中铁大桥勘测设计院前期主导设计这一连接雷州半岛与海南岛跨海通道，已全
面完成项目的规划研究并通过了评审。目前，有关专家正在就两个桥位选址方案进行比
较研究。
按照初步设计，大桥分上下两层，铁路桥为四线，客运列车设计时速为１６０公里
，货运列车时速１２０公里，公路桥设计时速为１００公里，预计项目总投资约１４２
１亿元人民币。
琼州海峡是中国三大海峡之一，东西长８０公里，南北平均宽度约２９．５公里，
最窄处１９．４公里，水深４０—１６０米。跨越琼州海峡一直依靠轮渡，开通的跨海
列车也是需要用专门的铁路轮船摆渡，需开行３个小时。
上个世纪９０年代以来，中国交通部、铁道部、广东省分别对琼州海峡跨海通道进
行长达１４年的研究、论证。２００８年，在国家发改委的指导和协调下，由铁道部、
交通部、广 |
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t**m
发帖数: 2262 | 4 中国尼日利亚签署投资逾8亿美元铁路建设合同
http://www.sina.com.cn 2009年10月27日06:03 人民网
人民网阿布贾10月26日电（记者殷淼）尼日利亚交通部部长易卜拉欣·比奥与中土
尼日利亚有限公司总经理周天想26日在首都阿布贾希尔顿酒店正式签署尼铁现代化项目
分段实施阿布贾至卡杜纳段补充协议。
尼交通部部长在签字仪式上致辞时说，铁路建设对于促进尼日利亚的政治稳定和民
族团结具有重要意义。他相信，尼铁项目的具体实施不仅有助于尼日利亚实现2020年经
济发展的远景目标，同时也将改善尼日利亚人民的生活水平。
中土尼日利亚有限公司总经理周天想说，中土公司将按照合同要求按期按质完成项
目实施，为改善尼日利亚交通状况和促进尼日利亚社会经济的发展做出贡献。
据悉，即将兴建的阿布贾至卡杜纳段尼铁项目是一条单线铁路，全长186.5公里，
投资金额约8.49亿美元。铁路沿线将修建18座铁路桥，以及包括起点站在内的9个车站。
中国驻尼日利亚大使徐建国和中国驻尼大使馆经商处参赞荣延松出席了合同签字仪
式。 |
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R***a
发帖数: 2605 | 5 第十三节：还是没跑掉
黄百韬在新安镇光顾了着急，竟然没有想到提前在新安镇以东的运河上搭
设浮桥。后面追兵近在咫尺，十几万人要过河，光靠运河上唯一的一座铁路桥，这后果
就是灾难性的。那运河又宽又深，时值冬季，想游过去似乎更是神话。于是夹杂着逃来
的民众，十几万人在运河这边哭天不应叫地不灵，混乱持续了一天一夜，也不知道人仰
马翻多少人掉河里喂了鱼，第二天第七兵团仍没有完全渡过运河。
11月8日下午华野先头部队拍马杀到。害老子们跑这么远的路，原来给堵
这儿呢，天助我也。没有寒暄客气，各种武器一齐开火，国军混乱中哪有闲心组织抵抗
，只顾各自奔命而已。那河里就像下饺子一样，打死在桥上的更是不计其数。负责殿后
的六十三军因铁桥拥挤，决定改由窑湾渡河，当晚华野九纵就在夜色中追了上来。共军
这时候士气高涨，连夜发起冲锋，战斗仅仅持续了两个多小时，六十三军便全军覆没。
黄百韬的疏忽使他的第七兵团在运河前遭受了重创。
第七兵团渡过运河的部队来到了碾庄，这是个只有两百多户人的村庄。这
个村庄，由于黄百韬的到来 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 6 是不是因为下游建铁路桥技术难度过大、国防防卫难度过大而作的折中方案？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 8 扯啥呢?
武昌/汉口不是武汉?
上海到合肥的车少?
现在上海到武汉是6对动车,外加直特什么的,节假日还加车.
而且现在车少是因为南京只有一个铁路桥,根本加不了更多车. |
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p*****p
发帖数: 19331 | 10 江阴大桥有个缺憾，没铁路桥
火车还是要从南京跑
不过，高速公路方面就绕过南京了 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 11 我家就在那条线边上，为这条线修的火车站都废了，站前广场成了农家晒场了。
曾听说要修专门铁路桥的，但仅仅是听说 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 12 铁路桥不是啊
公路桥没办法，南京市内容不下过路汽车了。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 14 又建了两个公路桥，加上这个铁路桥，世界10大最高桥有3个在北盘江上 |
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s**d
发帖数: 18498 | 15 非也，以前长江上只有4座铁路桥，都是公铁两用，现在新建的有些只有铁路，因为附
近已经有公路桥了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 16 一座公铁两用桥比一座公路桥+一座铁路桥投资还大，而且中国目前为止建的最大公铁
两用桥跨度也只有1公里多。 |
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D**S
发帖数: 24887 | 17 老实说，那个录像把偶看得是又害怕又高兴啊。后来听说国内有人从铁路桥上往下面的
铁路架空电线上撒尿被电死的，真假不得证。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 18 讲到后面有点乱了。不过确实赞同新欧亚铁路桥经过中东而饶开毛子。中东在贸易和能
源方面做大了的话就会对欧洲来劲，大家继续打酱油即可。如果贸易是经过毛子而让他
们做大，那我朝想收复远东就只能继续yy了 |
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f******s
发帖数: 713 | 19 俺住在芝加哥，下班的路上要经过一个三条路的交叉口，六个方向都是红绿灯，头顶是
铁路桥所以路口比较长，开车要几秒才能通过，下班这个路口人总是很多，上周回家时
发现停电了，红绿灯都坏了。换成几年前刚来美国的俺，肯定会震惊地发现竟然TMD没
堵车，六个方向来的车都自觉停下，然后逐个通过路口，偶尔有冲突的，一定会有人停
下来等，所以虽然红绿灯坏了，大家还是很快通过路口。
俺在国内真的没有碰到这样的，哪怕一个小十字路口，要是红绿灯坏了堵车概率就会飙
升，就那几辆车，稍微让一下大家都能过，可偏偏谁也不让，就在那鸣喇叭，等警察赶
来维持次序。
这个是俺比较感叹国内素质的地方 |
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c*****t
发帖数: 10738 | 20 今年洪水是不是比98还猛。以前也没听说过把铁路桥冲断的事啊。 |
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l******r
发帖数: 18699 | 21 宝成线一列客车两节车厢坠河 6节车厢悬挂桥上
http://www.sina.com.cn 2010年08月19日18:44 中国新闻网
中新网成都8月19日电(杨杰 周迪迪 田甜)19日下午15时20分，从西安开往昆明的K165
次列车两节车厢在四川广汉市境内掉进石亭江，被洪水冲出200米远。经过紧张的营救
，车上人员已全部安全转移，未出现人员伤亡。
视频：洪水冲断铁路桥 车厢被冲至下游桥墩处 来源：CCTV新闻频道
受持续暴雨影响，宝成铁路线跨石亭江大桥(四川德阳广汉市小汉境内)两个桥墩三
孔被冲毁。K165次列车在途经此处时，中间两节车厢掉入江中。
事发后，德阳市、广汉市政府迅速组织力量抢险和转移旅客。参与抢险的解放军和
武警官兵达上千人。德阳市、广汉主要官员均迅速到场指挥抢险。17时50分左右，四川
省省长蒋巨峰赶到现场，指挥抢险工作。
事发后，惊魂未定的旅客迅速跳下列车，向大桥左右两边紧急疏散。其中，掉入河
中的两节车厢上的旅客，在车厢缓缓坠江的过程中，通过自救和互助等方式，也都很快
安全疏散。
据了解，疏散后，铁路部门安排列车将这些乘客送往成都。
抢险人员很快将K165 |
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k***e
发帖数: 50 | 22 国人不动脑筋。新闻说什么就信什么。
这次断桥事件司机明显处置错误
刹车的强大冲击力造成危桥的结构损伤。即使这样桥也没有立即垮掉。学个工程或理科
的人都知道这一点
铁道部有人想盖盖子。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23 扯吧，没事司机紧急制动干什么。而且桥正常能经得住满载货车的紧急制动，而且只允
许仪器才能测出来的一点震动。 |
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x*********g
发帖数: 11508 | 24 你这叫动的什么脑筋啊？ 你敢100%保证不刹车一定能冲过去吗？哪怕有1%的危险，这
车毁人亡的惨剧，就只能算在你头上了。那可是1300多条性命啊。 |
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x*********g
发帖数: 11508 | 25 就算这辆车冲过去了，下趟车怎么办？还能冲过去吗？还是1300多条性命啊。 |
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x*********g
发帖数: 11508 | 26 而且桥晃得那么厉害，高速冲过去，你能100%保证不出轨吗？
把火车当成汽车啦？ |
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M*****n
发帖数: 16729 | 27 国内当官的就知道捞钱，然后移民
基础设施很成问题，p民只有等死的命。 |
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a***h
发帖数: 1377 | 31 50年代建的桥，桥墩还是砖-混凝土结构，这么大水出事也算正常了。
那样的桥墩，跟现在建的钢筋混凝土结构根本没法比。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 32 动嘴皮最牛逼了，比紧急情况下只有几秒钟判断形势的司机牛 |
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k***e
发帖数: 50 | 33 别把火车当汽车。
天兴洲长江大桥的一个设计亮点就是可以承受火车从全速到全停的刹车冲击。
宝成线比较老设计标准比较低了也许根本就不能承受这一冲击。
虽然提速了
并不能意味着桥梁的承载能力提高了。
铁道部应该让这一桥梁限速行驶
现在可以赖洪水
加上中国人喜欢造英雄
铁道部可以高枕无忧了 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 34 冲过去，往河里冲？电影里面的汽车特技看多了。
在晃动又不平顺的轨道上高速行驶，只有一种可能性，就是出轨。用不着掉河里，就会
有伤亡了。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 36 司机应该踩脚油门，一下就冲过去了。
正常情况下，确实要避免在桥上刹车，但那天是正常情况吗？
高速行驶的火车对桥梁一样有冲击，速度越高，冲击越大。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 37 设计亮点个鬼，所有桥都必须能承受，你就别扯了。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 38 那几个老将说应该冲过去是因为铁道部说司机刹车对
如果铁道部说司机处理不当，他们就会出头给司机喊冤了 |
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k***e
发帖数: 50 | 39 有一种 叫轻信。
有一种疏忽叫渎职。该不该限速不用等到出事吧
有一种愚昧叫做埋怨老天爷。
什么都怪天灾。汶川怪天灾 曲舟怪天灾 连桥梁年久失修怪天灾 新桥垮掉也怪天
灾。
出事乖天灾 转移注意力靠造英雄
美其名曰 多难兴邦 |
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n***i
发帖数: 5479 | 42 我觉得司机应该刹车，如果强行通过的话，有火车出轨落入江中的可能，还可能在冲过
去之前大桥垮塌，这样落入江中就不止两节车厢了。停车后就可以有转移乘客的时间和
可能了，比硬冲过去没有后路的风险要低。咱们要考虑到司机的专业判断和当时的客观
情况，选择风险较小的一种处理方式，而不应该单纯从现在的结果回过头去衡量的司机
判断。即使从现在的结果看，首先乘客无伤亡，其次咱们也不能保证火车冲过去的时候
大桥不会垮塌。所以司机刹车的决定还是正确合理的。至于桥的问题，那就是另一个问
题了。 |
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T*****u
发帖数: 7103 | 45 douguai gongchandang ! zai meiguo de hua juedui mei ewnti! |
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t***o
发帖数: 4265 | 46 不要吵。不是都是学理工的吗？
建个桥梁模型，火车模型，演练演练，看什么时候，会桥断，什么时候会车断。 |
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N***i
发帖数: 4104 | 47 其实当时应该是能够冲过去的。实际上火车十多节，2/3以上都过去了，还是在急刹车
的情况下。桥墩最终垮掉是刹车同时或者以后发生的，火车制动可以看作是桥墩当时
垮的最直接原因，毕竟急煞的时候火车对桥的压力增大了差不多一倍，而且增加的都是
切向的作用力。
报道上说司机感觉到桥墩不稳路轨开始晃动才制动，说明这个时候车头已经过了开始晃
动的桥墩，首先不论他怎么制动，也不可能使得火车在危桥之前停下，而他急刹车的结
果是一方面使得火车停在了危桥上，（如果不制动的话同样时间内整车早就过去了）；
另一方面极大的加剧了危桥的垮塌。所以说这个做法其实不明智。 |
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N***i
发帖数: 4104 | 48 1、当时是大白天，桥边有几十民兵护堤，估计还是有人带了手机的，火车上应该也有
手机，乘务机务应该也有通信手段
2、在这辆车到下一站之前，这段铁路上不会有别的火车了 |
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n***i
发帖数: 5479 | 49 互相参考一下，看看哪种解释更有道理。结果是什么无所谓，能总结出最佳的处理方式
才是最有意义的。但对司机也不能求全责备，得考虑当时的情况。
http://news.sina.com.cn/c/2010-08-21/071920944956.shtml
摘一段：
“刹车减小车厢对大桥的冲击
在大桥出现晃动那一刻，火车司机曹继敏果断地刹车，1300人才安全脱险，如果他
再迟疑几秒，又会是怎样的后果呢？华西都市报记者采访了成都铁路局成都机务段黄国
华书记。
黄国华说，一半车头的重量是138吨，每个车厢的重量是47吨，加上车头全车的重
量达到了近千吨，当列车驶上桥梁以后，自然会对桥梁产生一定的冲击力，加上桥梁受
到洪水的冲击力，自然桥身首先会出现晃动，当桥梁晃动以后，上面的铁轨就会出现扭
曲变向，火车就容易出轨，如果车速过快，靠近中间和尾部的车厢会冲出轨道，直接撞
击到桥梁和桥墩，这样产生的冲击力无法估量，整个桥梁受到这样的力量以后，毫无疑
问就会出现大面积垮塌，甚至整个桥梁全部垮塌都有可能。因此，在这个时候，紧急刹
车是最好的选择，车速变慢以后，产生的冲击力就会减小，减少了风险。
他说，如果曹 |
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g*q
发帖数: 26623 | 50 实际上制动前，部分车厢已经出轨了。不制动的话，出轨这几节车厢只会砸垮更多桥墩
，那就连那10分钟撤离的时间也没有了。 |
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