f****t
发帖数: 15913 | 1 车的底盘是一辆车的最后身份证，底盘上刻有VIN#，一个老车可以换过所有部件，只要
地盘还是原来的，就可以有合法的title，所以你可以看到三四十年代的老车还在路上开
，因为底盘还是原来的。
可是疯舔的糖爪和塌克马确有底盘锈蚀的严重问题，有的车干脆断成两截，大家可以看
看下面这个链接，就知道严重性了，不知consumer report是怎么看待这事的。
http://www.gminsidenews.com/forums/f37/toyotas-frame-rusting-pr
一辆车底盘完了，这车也完了，所以这是真正的坟场。
前一段时间我发了帖子，是youtube上的试验，F150的抗扭强度是tundra的四倍，马上
有人跳出来说抗扭强度高并不说明抗撞能力强，事实上tundra是烂泥扶不上墙，有谁还
相信tundra撞得过F150？ |
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g****y
发帖数: 436 | 2 目标很简单，打算给老婆换个车，让她能迎着朝阳开着车去上班。
这个区间的车型非常多，经过前期纸上谈兵看参数，看市场保有，最终定下了附图中的
几款车。定下这个list花了很长时间，期间遇到过板上经常讨论的若干问题，如下：
日本车不结实，美国车结实
车体安全和车体结构有很大关系。而车体材料作为车体结构的一部分，也必然是整车安
全的重要一环。从外观上我无从研究车体结构，只能观察车体材料。因此为了研究这个
问题，我考察了单位停车场常见美国车型和日本车型的车皮厚度。具体做法是轻敲驾驶
员车门，听音辨厚度。结论十分明显（具体数据略去），和美国车比，日本车车皮薄如
蝉翼。这其中我发现了一些日系车多有的特点。比如很多日系车的小型车比同品牌中型
车皮厚。而美国车则没有这个现象。另外，我特别比较了日系豪华车和其对应经济型号
，发现丰田的豪华型普遍比其经济型略微皮厚，然而本田没有这个现象。但是车皮厚度
和车辆安全之间是否成正比我无从得知。
日本车质量好，美国车毛病多
这个问题需要基于驾驶时间的数据，涉及到很多车辆以外的参数。我没有很好的数据，
只好根据自己的使用经历来判断，因此可能有偏差。我在三年前同时买了两... 阅读全帖 |
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d*******g
发帖数: 1978 | 3 lz的那个应该是排气管和muf的接口被严重锈蚀，以至于断掉了。老爷车都有这个毛病。
一般来说，捡起来焊上就好。或者换个新的旧muf |
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T*****e
发帖数: 799 | 4 砸完日车后曝光德车，现在是韩国车。国内媒体开始替自主品牌铺路了，早该这样了。
其中国合资公司基本采用铁油箱，欧洲汽车工业协会表示，塑料(10665,35.00,0.33%)
油箱更安全，与塑料油箱对比，铁油箱的最大优势在于“成本效益”
唐柳杨 全峻贤
“更先进的产品设计通常意味着更多的投资，但价格不是汽车制造商选择油箱时的
唯一标准。”欧洲汽车工业协会一份铁油箱和塑料油箱对比的报告中这样表述
上周，本报就北京现代汽车大量使用铁油箱事件进行了报道(详见3月11日《采购成
本比塑料油箱低一半 北京现代大量使用铁油箱》)，近日，本报特约记者又从韩国了解
到，现代汽车在韩国本土推出的新产品均采用了塑料油箱。
“现代汽车新出产的轿车，多以塑料油箱为主。”韩国现代摩比斯(MOBIS，现代汽
车最大的零部件供应商)配件店工作人员3月20日在接受本报特约记者采访时表示，塑料
油箱替代铁油箱是现代汽车产品制造的趋势。
昨日，欧洲汽车工业协会传讯部经理Charles de Lusignan也告诉本报记者，与铁
油箱相比，塑料油箱质量更轻、拥有更好的安全性，在欧洲已经几乎替代铁油箱。
不过，现代汽车中国合资... 阅读全帖 |
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s***y
发帖数: 1130 | 5 停车场对方倒车撞了我的车，对方全责。所有信息给了我，对方保险公司安排了body
shop修车和rental。
本来一切顺利，现在突然出现一个问题。
对方撞的部位是我的车前盖（hood），body shop订购了新配件给我装新hood的时候，
说前面的bumper因为锈蚀太厉害，拆下来，装不回去，需要重新换个bumper，而对方保
险公司则称这个部件的更换不是因为事故造成的，他们不予赔付。
我想问的是，这个bumper的更换修理费该我出吗？没出事故之前，我的车的body好好的
，bumper锈得再厉害，也没说要掉下来，换bumper也是因为这个事故造成的“连带损失
”。
我是应该和对方保险公司argue还是和对方司机argue？联系我自己的保险公司有用吗？
谢谢。 |
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B*********0
发帖数: 385 | 6 要argue肯定是跟对方保险公司argue.联系你自己保险公司的唯一作用是如果你想用自
己保险赔的话,但是这个case估计你自己保险公司愿不愿意赔你也是个问题.
technically,你要问清楚他要给你换的是bumper cover还是bumper.一般只要不是特别
老的车,bumper cover都是塑料的,不可能锈的.如果是bumper,那保险公司说得也没错,
锈蚀并不是撞坏的.不过对你来说应对的方法有很多,就告诉保险公司你的车本来好好的
,被对方撞坏了,现在你就要求保险公司给你修到撞坏之前的样子,你不会出一分钱,否则
不让他们close case. |
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l*****n
发帖数: 1648 | 7 Trade in 1995 honda civic, 120K， 能开，喇叭和cd被小偷撬走，没有power
steering，外观锈蚀严重
康州税率：6.325％
贷款apr： 0.9%
最后全部： $1000 downpay，月供$500还3年 |
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h*******e
发帖数: 879 | 8 看到一些车给头或尾保险杠套上了黑色马甲，真是难看，不过对付刮蹭估计效果不错？
这边大农村，外面停车场时常看到前或后保险杠撞得严重变形的车子，或是严重锈蚀的
车子。对于那些车主，估计随便撞个东西根本就没感觉，或无所谓。 |
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n********e
发帖数: 1655 | 9 Second it. 我的water pump跑了68k，老实说，目测未发现锈蚀的地方。感觉再跑68k
都没问题。 |
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s*********l
发帖数: 204 | 10 用了heavy duty的有catalyst的penetrating oil， 似乎并不好使。 |
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d***8
发帖数: 2039 | 17 前面几个师傅讲的都是很serious的。
你报上，多大的螺丝，在什么地方的螺丝，有照片。有了这些information， 大家才能
给你更好的主意。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 18 首先要确定螺丝拧的方向
有极其特殊的是顺时针松的
然后对付特顽固螺丝
无外乎这几种方法：
烧
砸
长长的水管
bolt extractor
你有没有图片？
或者什么位置的螺丝？ |
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s*********l
发帖数: 204 | 20 各位，谢谢了。那个地方位于catalytic 和muffler前面的连接排气管。catalytic是好
的，但是排气管断裂。需要把那个连接 catalytic的部分卸下来，再装上一个adaptor
重新连起来。 |
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s*********l
发帖数: 204 | 21 各位，谢谢了。那个地方位于catalytic 和muffler前面的连接排气管。catalytic是好
的，但是排气管断裂。需要把那个连接 catalytic的部分卸下来，再装上一个adaptor
重新连起来。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 23 试试用千斤顶顶扳手
一定要戴护目镜什么的
adaptor |
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i****x
发帖数: 17565 | 25 我不知道你开过mx5没有，我以前开mx5现在开s2k，而且有一段是两辆车一起开，这两
个车可不是一个层面的东西。动力就不多说了，170 vs 240你知道的。悬挂s2k比miata
硬的多，turn-in的sharpness、body roll的控制、切入地面的感觉完全不能比，开过
s2k后再开miata觉得方向盘很松，车身很散，一转弯body roll大的不得了。另外s2k调
教几乎是完全的neutral，又有torsen lsd，而miata则是倾向于understeer，所以刚从
miata换成s2k时车尾甩出去很多次，就是因为miata过弯时即使push也总还是
understeer，后轮一旦开始打滑就失去动力了，而s2k是完全neutral的，大马力又有
torsen，猛踩油门马上甩尾。另外内饰和总体做工两车也不是一个级别的，老miata大
多有点漏油，门下面也容易锈蚀，而s2k内饰全皮，赛车座椅，HID头灯，我的十年老车
还跟全新一样。
S2k的发动机噪音远大于miata，但是路噪风燥隔音都比miata好。miata坐的很低，好像
坐在地上似的，s2k坐的其实不是特别低，应... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 26 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 27 【 以下文字转载自 Indiana 讨论区 】
发信人: yusw (shineway), 信区: Indiana
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:44:16 2013, 美东)
价格: $650
地点: West Lafayette, IN
里程数: 15.5K
VIN: 4T1SV21E5LU163994
Deluxe版，配备电动车窗门锁，定速巡航，可折叠后座，司机中央扶手。
我是第三任车主，2007年9月购入。前两任也都是非常细心负责任的车主，各种维修保
养都很及时(从购买开始所有的维护档案都在)，而且从90年到04年此车一直在加州，所
以不论从外观还是机械状况，这车在如此高龄的车中是很难得的。
此车平时用来往返学校，周末买菜，一年四季都能应对。长途偶尔开去芝加哥和印第，
11年底的几个月曾经每周往返芝加哥。
这车的零件很普遍，而且设计得容易维护，所以修理的成本比较低。这些年车子修理更
新过的部件有：
·离合器副泵(slave cylinder) (2008)
·Val... 阅读全帖 |
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x*******e
发帖数: 1517 | 28 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: cmvmei (cmvmei), 信区: Joke
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 16 10:24:22 2013, 美东)
发信人: yusw (shineway), 信区: Purdue
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:53:01 2013, 美东)
发信人: yusw (shineway), 信区: Indiana
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:44:16 2013, 美东)
价格: $650
地点: West Lafayette, IN
里程数: 155K
VIN: 4T1SV21E5LU163994
DX版，配备电动车窗门锁，定速巡航，可折叠后座，司机中央扶手。
我是第三任车主，2007年9月购入。前两任也... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 29 我是从本地的一个mechanic手里买的，他是去政府的auction拍的。
警车一般有两种，一种是很新，三五年，里程很高十几万了。这种一般是highway
patrol，如果正常维护的话，应该还好，但悬挂和变速箱要重点注意，要注意ball
joint之类是否有磨损，变速箱换档是否打滑或者冲击很大。
另一种是比较老，像我买的那个，10年了，里程79k，这种一般是city cop或者sheriff
，我的车顶没有洞也没有探照灯，车头也没有装push guard的洞，车里面只有中控台有
几个洞，估计应该是local便衣的。这种主要就是注意一些橡胶件的年份老化问题，还
有刹车避震什么的可能都要换。好处就是变速箱发动机会比较好，十年的车依然pulls
hard，路上80%的车都能追上.
另外警车里里外外因为装设备，有可能会有不少螺丝洞，不影响功能，只影响外观。另
外如果是南方的车比较好，因为不会洒融雪剂，看车底下应该锈蚀不严重。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 30 not necessarily. 因为jumpstart的时候是夹在接头外面的，如果接头和电池的接触点
有问题的话也会出现好电池不能启动但是jump可以启动的现象。
你需要做的第一件事是把车开到Autozone、AdvanceAutoParts等店让他们免费检查一下
电池，如果电池没毛病他们通常也会顺便看一下电池电缆的接头有没有松动锈蚀之类的
。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 31 看carfax时候也要看看那车以前在哪注册过，一般东部地区冬天适用融雪剂，
所以车底都锈蚀的非常严重。如果能避免那是再好不过。如果不能避免，这个可以作为
砍价因素之一。
你跟dealer讲，他们都是默认的，确实如此。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 32 两个都别买，civic旧车太贵太单薄，passat不适合没有DIY能力又不愿花钱请人修的人
，你还是买个GM或FORD的前驱大型轿车更好，impala、lesabre、taurus都不错，前轮
加雪胎就能够在雪里开了，你可以注意广告，碰到有美国老头老太实在太老开不了车的
，就可以从他们那里买，一般保养都不错，里程数也低，买的时候注意车轧、轮胎的磨
损和车底的锈蚀情况，付款前一定要请修车铺查查，这钱千万别省。
另外，你的预算是八九千，至少要留一千刀预防可能的修理。
当年我的第一辆车只花了七百刀，现在的孩子太幸福了。 |
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x******o
发帖数: 144 | 33 前段时间停车没注意，结果被半人高的柱子刮伤右侧车身，有一定面积凹陷，些许凹陷
处漆也掉了，拖了两周没管，发现掉漆的地方有些生锈了，去中国修车厂估了价，说要
七八百，正规的外观body shop估价预计要到一两千吧，我保险是买的全险，本来想外
观就算了，也懒得修，就是怕锈蚀了对车子以后不好，这种情况大家有什么建议吗？如
果报保险，保费会增加很多吗？ |
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p********3
发帖数: 26 | 34 赞动手精神。
几句话想说：
1. project car，不值这个价钱。拿来修着玩的车，1000以内比较合适。
2. 修车还是从小毛病开始罢，最怕到时候摆了一个烂摊子，修没修好，连买菜车的作
用都发挥不了。
3. 美国东北，锈蚀是一个大问题。08年的车，有可能已经有螺母锈到松不下来。
4. 要把工具的投资计入。质量尚可的工具要花不少钱，不要说一些专用工具和诊断设
备了。
5. 修车有时候是个力气活，不知道楼主有没有这一把子力气，具体可以松个轮胎螺母
（所谓lug nut）体验一下。
我猜楼主很有可能只是觉得修车很酷，想要试试看。我的建议是，买个年份，里程短一
点的车，从自己给轮胎打气，换刹车片开始，看看自己到底喜不喜欢做这事 |
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K**r
发帖数: 2193 | 35 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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s********r
发帖数: 2067 | 36 前一段下雨天后车窗没关严导致大量进水，现在车里有一些气味，很像米缸里陈米的气
味。
请教该怎么处理。
另外最近汽车发动后，开不了10米，电池灯就亮了；但发动的时候电池灯像平常一样亮
一下就熄灭了。这是什么情况？
我怀疑是电池接触不良，但打开车前盖后发现锈蚀情况不严重。
请问该怎么处理？
谢谢指教！ |
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s********r
发帖数: 2067 | 37 最近汽车发动后，开不了10米，电池灯就亮了；但发动的时候电池灯像平常一样亮
一下就熄灭了。这是什么情况？
我怀疑是电池接触不良，但打开车前盖后发现锈蚀情况不严重。
请问该怎么处理？
谢谢指教！ |
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B***o
发帖数: 369 | 38 你这是疯狗咬人吗？你去骂Navy Seals日托算了，放着悍马F-150不用，非要弄tacoma
去阿富汗开。
为啥tacoma会锈成那样？无非就是设计瑕疵，冬天除雪的盐水排不出去，加重锈蚀，很
容易解决的问题。我的jeep三年多底盘和cv joint就锈得要换了，也没看到克莱斯勒来
召回。丰田十年的tacoma还召回修大梁，已经算厚道了。 |
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s***s
发帖数: 855 | 43 都挺正常的
又不是不锈钢, 机加工过的表面本来就这样 |
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I*D
发帖数: 40035 | 45 好，那我问你，假如如果有人来问，我的刹车有异常，觉得有声响，这里的人没有检查
车，然后有人说，可能是下雪冻住了，另外一说可能是ABC工作了， 还有一说，可能是
锈蚀了。没有大事儿，结果事主放心的把车开走了，过半个小时撞车了，原因，刹车卡
钳工作异常，车停不下来，撞上了。 刚才建议的那几个会为他/她负责吗？ |
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I*D
发帖数: 40035 | 46 后刹车是鼓式吗(drum)?
如果是，把后轮架起来，把前轮固定确保安全，放松手刹车，如果两只手用力都搬不转
，说明太紧，好果手松开还能转是太松，正常是手不动，轮子不动。
如果是碟式(disc)，同样检查。
鼓式紧有可能是调节误差，碟式的紧可能是刹车卡钳(Caliper)锈蚀。caliper不需要也
不可能调节。
做人不能上来就怪别人做错什么，责怪之前起码自己要搞清楚问题的所在。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 47 那种看不到螺杆的螺丝， WD40基本不起作用， 内部锈蚀的可能也不大， 关键EGR本身
是受热零件， 有金属管连接排气系统， 尤其是老车， 氧化的比较严重， 容易把螺帽
拧秃。Craftsman是最便宜的了， 质量一般， 可能比dollar店的中国货强不多少。 不
过应付这几个螺丝问题应该不大。。。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 48 老车，马上要出手了，听舍不得的，今天下午去最后换一次机油
天气不错，我就到车库门口看小工干活
突然发现小工拿了一个手腕粗细的铁棍，2米来长，歇着插在发动机底下，然后用一些
破旧的衣服垫在车帮上面，然后用力向下按，然后向上翘，然后又换到另一边，做同样
动作，本来想进去问他，被傍边一个人拦住说里面危险，然后把大门关上了
过了半小时，机油换完了，又拉着我给了我一个很长的list，里面最重要的一条：
engine mount 坏了。人工乱七八糟2k多，小二说你这个车不修，发动机马上就掉下了
了。。。。
我x的，当时没反应过来，后来想明白那个小二在搞毛了。
因为我这个车从FL来的，在有雪的州就开了不到两年，不会是锈蚀的问题。而且肉眼观
测，很干净。
我开到另外一家店 问问这车mount有没有问题，检查了半小时，说就有几个螺丝wear
out了，而且是forced的，不是正常的磨损。有几处焊点断裂，最后估价100刀修复。
tnnd，第一家是不是黑店？ |
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s*******s
发帖数: 132 | 49 主要是车非常新，不知道这是不是正常的锈蚀速度。
到现在才开了不到一个月 |
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