t******t
发帖数: 15246 | 1 科力远（600478）2月9日公告，公司将以5亿日元（相当于4000万元人民币）收购松下
株式会社内部分公司Energy公司在湘南工厂的车载用镍氢电池资产。
值得关注的是，此次松下剥离车载镍氢电池业务，主要是为其并购三洋在反垄断方面扫
清障碍。此前，针对松下并购三洋的反垄断申报申请，商务部认为并购将在硬币型锂二
次电池、民用镍氢电池和车用镍氢电池三个产品市场产生限制或排除竞争影响，这也意
味着松下或三洋将会对上述三个产业的资产进行处理，而合肥三洋（600983）、大冷股
份（000530）两家A股上市公司所从事产业并不在上述三个产业之列。
科力远借船出海
根据此次科力远与松下的收购协议，科力远收购松下株式会社内部分公司Energy公司在
日本国湘南工厂开展的车载用镍氢电池事业所需的生产设备、销售、研发部门及客户资
源在内的资产，及向科力远授予标的事业相关的知识产权使用权，向科力远转让湘南
Energy株式会社的100%股权。
科力远公告称，鉴于松下公司收购三洋电机株式会社后在全球车载镍氢电池事业市场具
有绝对优势地位，为了减少经营者集中对市场竞争产生的不利影响，中国商务部要求松
下公司... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 2 丰田新款普锐斯提高了配备的电池的输出功率，辅助行驶时和充电时能流过更多的电流。
新款普锐斯根据车型等级使用不同的电池。最便宜的“E”、高档款“A”和“A
Premium”配备的是锂离子电池，标准款“S”和各级别的4轮驱动车型都配备的是镍氢
电池。
使用两种电池就要求电压和电池的输出功率一致。新款普锐斯的镍氢电池较第
三代普锐斯提高了输出功率，因此，锂离子电池也对“普锐斯α”采用的产品进行了重
新设计。
新的镍氢电池的总电压为201.6V，载流量为6.5Ah，电池单元数量为168个。电
池模块由6个电池单元组成，这一点与第三代普锐斯相同，但变更了电极，增加了充电
时输入的电力和辅助行驶时可输出的电力。与原来的电池相比，输出功率增加28％，在
较长的下坡等路况行驶时，能再生更多的电力。
为配合镍氢电池的输出功率，锂离子电池也提高了输出功率。对普锐斯α采用
的电池变更了电极材料，同时降低了电池单元的电阻等。电压为207.2V，载流量为3.
6Ah，单元数量为56个。
另外，包含继电器和电池监控单元在内的电池组的重量... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 3 从该文章看， 镍镉的大电流冲放特性， 先天好于镍氢和锂离子电池， 所谓土鳖技术
先进云云，
似乎有掠人之美的嫌疑。
镍氢电池应该是更consumer-friendly, 也更环保
至于卫星运用， 充放电这个环节， 完全可以设计出非常完善的冲放控制电路， 保证
镍镉电池不受
记忆效应的牵累。 不过冲放控制电路很难么？不见得， 随便找个模拟半导体芯片制
造商的网站一
看，类似功能的电流应用笔记芯片应有尽有。 何况是卫星运用，这个应该是毫无问题的
日本人为什么使用Li-ion 电池， 是他们镍镉不过关？是他们设计不出和你的控制电
路？ |
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g******w
发帖数: 216 | 6 红网长沙6月7日讯（潇湘晨报滚动新闻记者 张冬萍）2009年，王传福以58亿美元
登上福布斯全球富豪榜，成为内地新首富。两年后，校友梁稳根当选新财富500首富。
今年5月，比亚迪的IPO申请获得通过。回归A股，“比亚迪之父”王传福的财富有望在6
个月内增加240亿，再超梁稳根。
据不完全统计，经常出入各种富豪榜的中南系企业家还包括，三一集团的唐修国、
毛中吾等，比亚迪副总裁杨龙忠，粤泰集团董事局主席兼行政总裁杨树坪，深圳金立集
团董事长兼总经理刘立荣，中科智集团董事长张锴雍，山河智能董事长何清华等数十人。
但相对于活跃在中国企业界的数以百计的“中南军团”，这些富豪榜上的常客只不
过是冰山一隅而已。
他们是同龄人，1966年分别出生于洞庭湖和巢湖之滨；他们曾先后在中南大学求学
，都是冶金系物理化学专业的毕业生；求道麓山的四年，使他们第一次接触到充电电池
技术，并成为这一领域的技术达人；在新能源产业蓬勃发展的大潮中，他们分别跃升为
镍氢电池的领袖和锂电池大王，镍氢与锂电之争，至今难分高下……
钟发平与王传福，两个中南大学校友之间的博弈，主导着新能源汽车动力电池行业
的路径抉择。
|渊源|求... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 7 钟发平为电池人争气—长沙力元新材料公司创业记
新华网 （2002-12-25 08:41:04）
钟发平博士（中）在工作中
星期一清晨，长沙力元新材料股份有限公司，升旗仪式。公司总经理钟发平博士和
他的员工表情严肃，目光追随着国旗，高唱雄壮的《义勇军进行曲》。
钟发平是一位科学家，也是高科技战场上的一员勇将，他创办的长沙力元新材料有
限公司只用短短四年就成为全球最大的连续化带状泡沫镍生产企业；2000年问世的中大
思特管理咨询公司，现已成为中南地区最具影响的管理咨询公司之一。今年投产的湖南
科力远高科技有限公司，充满活力，产品已开始大踏步走向国际市场。
科技部领导称赞钟发平为中国电池界几代人争了口气，湖南省委书记杨正午高兴地
说：“我们引进一个人才，带动了一方产业。”一些经济专家认为钟发平闯出了一条高
新技术快速产业化之路。
宣战
“每平方米25美元，少一美分也不卖！”谈判桌上，外商态度强硬。
“在你们国内，不是这个价，至少要低5美元。”钟发平针锋相对。
“要知道，连续化带状泡沫镍是生产镍氢电池的关键材料，目前，只有美国、日本
、法国的几个厂家能生产，全球年需求量的缺口有400万平方米... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 8 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Returnee
标 题: 武汉大学博士钟发平为电池人争气—长沙力元新材料公司创业记
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 10 11:56:31 2010, 美东)
钟发平为电池人争气—长沙力元新材料公司创业记
新华网 （2002-12-25 08:41:04）
钟发平博士（中）在工作中
星期一清晨，长沙力元新材料股份有限公司，升旗仪式。公司总经理钟发平博士和
他的员工表情严肃，目光追随着国旗，高唱雄壮的《义勇军进行曲》。
钟发平是一位科学家，也是高科技战场上的一员勇将，他创办的长沙力元新材料有
限公司只用短短四年就成为全球最大的连续化带状泡沫镍生产企业；2000年问世的中大
思特管理咨询公司，现已成为中南地区最具影响的管理咨询公司之一。今年投产的湖南
科力远高科技有限公司，充满活力，产品已开始大踏步走向国际市场。
科技部领导称赞钟发平为中国电池界几代人争了口气，湖南省委书记杨正午高兴地
说：“我们引进一个人才，带动了一方产业。”一些经济专家认为钟发平闯出了一条高
新技术... 阅读全帖 |
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m****o
发帖数: 41 | 9 首先默认你说的是“锂离子电池”（区别于负极为锂片的电池）
锂离子电池：
1.开路电压是镍氢电池的3倍，能量密度是镍氢电池的2倍，镍镉电池的4倍
2.月自放电小于10%，镍氢电池约30%，镍镉电池约20%
3.没有记忆效应 |
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y***i
发帖数: 11639 | 10 新华网天津频道９月１日电（记者徐岳）记者１日从天津市政府获悉，高能镍碳超级电
容器日前在津研制成功。据了解，该产品结合了镍氢电池能量密度和电容器功率密度优
势，并已于汽车生产企业合作开发了纯电动大客车、轿车等产品。天津市还将率先在公
交系统推广高能镍碳超级电容车辆。
http://www.tj.xinhuanet.com/news/2011-09/01/content_23602390.ht
据介绍，该产品结合了镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势，按照超级电容国
家标准检测，循环寿命达到５万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数已
达１万次以上，使用温度范围可达零下４０摄氏度至７０摄氏度，经天津市科委组织的
专家鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平。
２０１０年，天津市政府引进中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，开发新型动
力电源产品。团队采取综合性能平衡设计思路，将活性炭材料引入镍氢电池负极，使普
通超级电容器与电池结合为一体，成果开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。
为探索高能镍碳超级电容器产品在新能源汽车上的适应性，天津市组织了高能镍碳
超级... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 中美共同发现首个硼“足球烯” 用于开发新纳米材料及储氢
字号:小中大2014-07-15 10:44:55
更多
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关键字 >> 硼足球硼球烯中美科学家巴基球硼富勒烯原子硼足球分子碳基材料纳米材料
储氢科技前沿观察者头条头条
“硼化学和类富勒烯研究取得重大突破！”就在如火如荼的巴西世界杯落幕之际，13日
上午，山西大学分子科学研究所翟华金教授兴奋地向记者介绍说，山西大学、清华大学
、美国布朗大学及复旦大学化学家密切合作，首次发现了全硼富勒烯B40团簇(All-
Boron Fullerene)，并将其命名为硼球烯(Borospherene)。该研究成果于13日在国际权
威学术期刊《自然·化学》在线发表。
中美共同发现首个硼“足球烯” 用于开发新纳米材料及储氢
科学家成功打造出世界上第一颗全部由硼原子构成的“巴基球”(B40)
据《光明日报》消息，翟华金教授介绍，B40的发现是硼球烯实验和理论研究的开端，
是一个与碳富勒烯平行、具有广阔应用前景的科学研究新领域。研究表明，硼球烯和低
维硼纳米结构与相应碳富勒烯和低维碳纳米材料在性能上具有很强的互补性，两者结合
可能对解决人类面临的能... 阅读全帖 |
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t*********a
发帖数: 18 | 12 丰田不仅是世界汽车市场的老大，同时其混动技术也是独步天下。而自主品牌比亚迪近
些年也是没少在混动技术上面下功夫。其最新混动汽车产品比亚迪唐，零到百公里每小
时加速五秒以内，全时四驱，百公里油耗仅2L。这些绚丽的数字仿佛让我们看到了希望
，看到了比亚迪完成弯道超车超越丰田的希望。然而事实真的是这样吗？比亚迪的混动
技术真的可以与丰田媲美吗？
丰田混动的最大优势是传动系统简洁高效，用一个行星齿轮组就实现了引擎、电池
和车辆动能三者之间互相转换，不仅可以回收刹车动能，也能让引擎一直工作在最佳工
况。这也是丰田最重要的混动专利，其他厂商无法绕过的技术点。镍氢电池性能不如锂
电池，但因为传动系统效率高，用较小的电池容量就能实现很强的节能效果 。
因为绕不开丰田的专利，其他厂家只能从其他方面找切入点。例如比亚迪就是利用
自己的电池技术（锂电池，加大容量等）大幅提升动力性能，虽然节油能力不如丰田混
动（不能外接充电情况下），但可以通过插电的形式来弥补这个不足。目前来看，这个
定位找得还是很不错的。
再来说说电池，性能最强的电池目前是特斯拉的锂电池，但是有安全隐患，特斯拉
各种火化不是开玩笑的。
丰田... 阅读全帖 |
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d********n
发帖数: 228 | 13 楼上的你不会不知道prius用的是镍氢电池吧？镍氢电池主要是自放电比较厉害，但是
现在新一代镍氢自放电也达到锂电池水平了。铅酸动力电池就是能量密度太低，，但是
工艺成熟，寿命也长为啥不用呢？ |
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t*******y
发帖数: 21396 | 14 镍氢动力电池产业成政策弃儿
2010年06月07日
政策纠错的成本,将由已成气候的镍氢动力电池产业链买单。2009年7月,锂电池被
打入“冷宫”,镍氢电池厂商如沐春风。受此影响,目前市场上商业化销售的混合动力轿
车绝大多数都采用镍氢电池。但从近日四部委联合发布的政策看,新补贴政策已转向支
持锂电池技术。
在汽车动力电池领域,镍氢和锂离子电池的技术之争由来已久。不同的电池有不同
的电机、电控、充蓄电、电站,以及生产线做配套,电池取向决定着整条新能源汽车产业
链架构,牵一发而动全身。
在中国,新能源汽车是一个仍处于萌芽状态、并未市场化的新兴产业。在此背景下,
选用哪种电池技术,政府的政策指引至关重要。但偏偏在这一环节,政策似乎开了一个大
大的玩笑,尽管已经开始纠错,但已成气候的镍氢动力电池产业链将为此付出巨额的纠错
成本。
产业政策急转
6月1日,财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能
源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购
买新能源汽车补贴试点工作。
根据《通知》,插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准 |
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y***i
发帖数: 11639 | 15 昨天上午，市政府在天津礼堂举行新闻发布会，宣布作为新型动力电源的高能镍碳
超级电容器在津研制成功。
市委书记张高丽，市委副书记、市长黄兴国，国家发改委副主任、国家能源局局长
刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长
刘卫平、运输部副部长朱应华，市委常委、常务副市长杨栋梁，市委常委、市委秘书长
段春华，市委常委、市委宣传部部长成其圣，市政府秘书长袁桐利出席。副市长王治平
主持。
在市委、市政府的高度重视和大力支持下，本市于2010年引进由中国工程院院士周
国泰领衔的科研团队，完成了公司注册、实验室建设、成果鉴定、车辆改装等各个环节
，支持开发新型动力电源产品。周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出
了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容
器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，
其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
张高丽会见来宾时说，发展新能源，是破除能源资源瓶颈制约、保证能源安全的迫
切需要，对于贯彻落实科学发展观、努力实现经济社... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 5080 | 16 修电池不同于一般修车，我估计电池至少得2000刀，厂家要说6000刀我也不觉得奇怪。
电池是有寿命的，一般的锂电池撑不了3年，当然汽车电池是有些预防措施，但把一般
镍氢电池3年的寿命提高到10年已经了不起，提高到20年，还有待时间的检验。我的经
验是超过3年的镍氢电池容量都不同程度的下降。 |
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p**********g
发帖数: 9558 | 17 镍镉电池(Ni-Cd)
其优越之处就是可以耐过充(电)，为大众广泛接受。可重覆约500次之充放电，但约10
次充放电後即会产生记忆效应，因此这种电池之充电器需可放电较为方便；另一个缺点
是，於充放电时，阴极会长出镉的针状结晶，有时会穿透分隔物而引起内部枝状晶体式
的短路。还有由於含有镉之成份，因此必须回收。
镍氢电池(Ni-Mh)
010b.jpg (17634 字节)为最新之充电电池，目前已广泛使用於大哥大充电池等，它是
使用氧化镍作为阳极，以及吸收了氢的金属合金作为阴极，由於此合金可吸收高达本身
体积100倍的氢，储存能力极强。镍氢电池的能量密度比镍镉电池大，其容量约为镍镉
电池的2倍；另外，它具有同镍镉电池的1.2伏电压，及自身放电特性，可在一小时内再
充电，内阻较低，电池记忆性小，一般可进行500次以上的充放电循环。由於不含汞及
镉之原料，不必回收，为目前最符合环保之电池，欧美先进国家已普遍使用。其缺点是
不耐过充(电)，因此这种电池之充电器需可自动断电，否则易造成电池损坏，所以不可
以使用一般镍镉电池充电器
on |
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k**u
发帖数: 10502 | 18 镍镉和镍氢电池的好处除了便宜，还有寿命长。
天天用，用工具养家糊口的，就不用说了，肯定是锂电池，轻巧的Makita很常见，
Dewalt最近出了60V的Flexvolt系列。
偶尔用一次的，还是镍镉镍氢电池便宜。干重活的，除非愿意出大价钱，否则还是上有
线的。
我工具很多，气动电动手动汽油机的，有线的无线的，锂电池镍镉电池的都有一堆。 |
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t**t
发帖数: 27760 | 19 电压不同
铅蓄电池是12V，镍氢电池是1.2V。
9AH相当于45节镍氢电池。 |
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r********n
发帖数: 149 | 20 人们把废旧电子电器产品称为“城市矿山”，此座矿山中蕴涵着巨大而丰富的矿产资源
，目前在中国各城市中，家电、电子设备等大型电子电器设备的回收利用由于设备体积
大、可利用物质丰富，单品价值高而早已深入展开。但是充电电池由于体积小、单品价
值低却长期被人们忽略。其实，人们忽略的是一座金色的矿山。
可充电电池，它主要包括镍镉电池、镍氢电池及锂离子电池三大类。被广泛应用于移动
电子电器产品设备中。
可充电电池中含有丰富的高价值有色金属。
普通镍镉电池中主要金属元素含量：钴1%，镍20%，铜20%，其他59%
普通镍氢电池中主要金属元素含量：钴4%，镍30%，轻稀土10%，其他56%。
普通锂电池中重要金属元素含量：钴15%，镍0.1%，铜14%，铝5%，铁3%，其他63%
充电电池回收的经济意义
2001年~2005年，中国国内消费的充电电池量为77.3亿只。按每个镍镉、镍氢及锂离子
电池平均重量为25克计算，则所有废旧充电电池的总重量为19.3万吨。若以三种废旧充
电电池各占1/3的比例估算，则废旧充电电池中镍约有3.28万吨、钴约为1.28万吨、镉
约为1.28万吨，铜和铝分别为0.45万吨 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 21 功能材料发展趋势
功能材料是一大类具有特殊电、磁、光、声、热、力、化学以及生物功能的新型材
料，是信息技术、生物技术、能源技术等高技术领域和国防建设的重要基础材料，同时
也对改造某些传统产业，如农业、化工、建材等起着重要作用。功能材料种类繁多，用
途广泛，正在形成一个规模宏大的高技术产业群，有着十分广阔的市场前景和极为重要
的战略意义。功能材料按使用性能分，可分为微电子材料、光电子材料、传感器材料、
信息材料、生物医用材料、生态环境材料、能源材料和机敏（智能）材料。由于我们已
把电子信息材料单独作为一类新材料领域，所以这里所指的新型功能材料是除电子信息
材料以外的主要功能材料。
功能材料是新材料领域的核心，对高新技术的发展起着重要的推动和支撑作用，在
全球新材料研究领域中，功能材料约占 85 % 。随着信息社会的到来，特种功能材料对
高新技术的发展起着重要的推动和支撑作用，是二十一世纪信息、生物、能源、环保、
空间等高技术领域的关键材料，成为世界各国新材料领域研究发展的重点，也是世界各
国高技术发展中战略竞争的热点。
鉴于功能材料的重要地位，世界各国均十分重视... 阅读全帖 |
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a****g
发帖数: 8131 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ubcumn (Minnehaha), 信区: Military
标 题: 电动汽车电池中国何去何从？（转）
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 25 15:20:27 2010, 美东)
电动汽车电池中国何去何从？（转）
动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗
LiFePO4不可能成为主流动力电池正极材料
磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005年美国A123公司和
Valence公司在我国设厂生产LiFePO4材料并以PACK方式生产动力电池，几年后我国自主
研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平，磷酸铁锂一经产业化，在单体电池
循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能，而同一时期的日本，电动汽车仍以镍
氢为主，锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用，致使我国有人认为在动
力电池上具备了弯道超车的可能（赶超英美日是我们几代人的梦想），加上近几年磷酸
铁锂性能上确实也有了一些提高，基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维，很
多人把磷酸铁锂作为锂离子动力电池最理想的正极材料，... 阅读全帖 |
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l*h
发帖数: 4124 | 23 "固体负氢离子"难道不都是金属氢化物吗？遇水释放氢气和强碱。不信拆个镍氢电池试
试。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 24 我的一照明灯一直用他说的锂磷酸盐电池，据我经验，锂磷酸盐电池寿命目前
只能做到500次充放电，基本上500次以后就完蛋了。2000次肯定吹牛，目前技
术最最成熟的镍氢电池都没这个寿命 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 25 锂电池根本不适合家用轿车
锂电池虽然容量大，但是充电速度太慢，充满要整整一晚上，开300公里，
然后充电10小时？那北京开到上海要多少天啊？
所以这种产品根本就是噱头，毫无应用的前景
所以现在混合动力车全是用落后的镍氢电池而不用先进的锂电池。 |
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m*****t
发帖数: 2800 | 26 真正的电动车市场一旦成熟，恐怕只有小部分能够生存下来。
什么落后的镍氢电池，铅酸电池都敢拿来做电动车，有些人显然不在行, 以为只要是电动的就能赚大钱了。BYD的动力电池测试都花了那么长时间，他们一下子就想抢先。且不提充放电性能、寿命这些简单指标的水平高低，有人考虑过传统锂电池会过热着火、碰撞事故中电池液泄露对人体的伤害的情况吗？ |
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f*****Q
发帖数: 1912 | 27 好像镍氢电池的能量重量密度比锂电池高。俺有个印象而已，错了别拿板砖拍我。 |
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h****r
发帖数: 120 | 28 你是说比亚迪的e6用的是镍氢电池，而不是磷酸铁锂？！ |
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m****o
发帖数: 41 | 29 所有上路的电动车辆，电池都要通过201所的检测，包括振动、跌落、穿刺（内部短路
）、高温等等，一
般的追尾没有问题。
但是把电池装在车上问题就多了，08年prius的A123样车烧着了，你可以上google搜到
事故报告；清
华做的混动（燃料电池+镍氢电池）大巴也冒过烟，两个事故都是接线柱的问题。 |
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r*******g
发帖数: 380 | 30 电动自行车最大的瓶颈在于它的电池。
我曾经买过用过大陆鸽-这个还是好牌子吧？
电池重量10公斤，每天要充电，很累很累。每次充电只能满足上下班20多公里，如果中
途还有地方要去，电池动力不能满足需要。
这是24的电池。有36的电池，重量15公斤，可以达到40公里的里程。
而且电池寿命短，天天用，一年以上，电池的里程就开始缩短，好比手机待机时间缩短
一样。我用了一年后，看是只有15公里左右，只好上班后再冲，才能满足下班后使用，
再半年，10公里都没有了，只好换电池。
电动自行车2000到3000，电池1000元。
我的感想是，只要解决电池问题，才有出路。
电池重量小于5公斤，单次充电后里程大于30公里，且单次快速充电小于20分钟，慢速
充电小于4小时。啊呀，就是改良的锂电池，而且价钱不要太贵，小于1000元1块，寿命
大于1年。
现在的电动自行车电池是镍氢电池。
如果有一天，我能买一个这样的折叠锂电池电动自行车，多么好啊 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 31 大厦比并列比较镍镉和镍氢电池，橘子打苹果， 服了，日本人莫非镍氢电视失败之前
， 卫星就没有成
功过？ |
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b*******y
发帖数: 4304 | 32 转载的文章 http://www.v-bot.cn/article/2009-9-14/265-1.html
一、应用
■镍镉充电电池 Ni-Cd (Nickel Cadmium Battery)
镍镉充电电池已为大众早期广泛使用，可重覆约500次之充放电，但约10次充放电后即
会产生记忆效
应；另一个缺点是，在充放电时，阴极会长出镉的针状结晶，有时会穿透分隔物而引起
内部枝状晶体
式的短路。由于含有镉之成份，因此必须回收。
■镍氢充电电池 Ni-MH (Nickel Metal Hyoride Battery)
镍氢充电电池为目前市场主流之充电电池，它是使用氧化镍作为阳极，以及吸收了氢的
金属合金作为
阴极，一般可进行500次以上的充放电循环。由于不含汞及镉之原料，不必回收。
二、对比
镍镉电池（Ni-Cd Rechargeable Battery）：镍镉电池是最早应用于手机、笔记本电脑
等设备的
电池种类，它具有良好的大电流放电特性、耐过充放电能力强、维护简单。镍镉电池最
致命的缺点
是，在充放电过程中如果处理不当，会出现严重的“记忆效应”，使得服务寿命大大缩
短。所谓“记忆
效应 |
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C*G
发帖数: 7495 | 33 光伏太阳能及电池，黑能源黑经济低技术，祸及子孙。
hiahia |
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t******t
发帖数: 15246 | 34 最新发现与创新
本报天津9月1日电（记者冯国梧）今天，天津市政府组织召开产品发布会，正式宣
布高能镍碳超级电容器在天津研制成功。中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽，
天津市委副书记、市长黄兴国等出席。
高能镍碳超级电容器是中国工程院周国泰院士领衔的科研团队采取综合性能平衡设
计思路，提出了一种“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极
，即一个电极采用电极活性炭电极，而另一个电极采用电容电极材料或电池电极，将普
通超级电容器与电池结合为一体。这种电容器兼有一般超级电容器和蓄电池的优异性能
，其技术先进性，一是比容量高。体积和重量比容量是目前车用超级电容器的10倍，已
接近锂离子动力电池比能量的三分之二。二是循环寿命长。该产品标准检测寿命5万次
以上，实际使用充放电循环已达1.5万次，超级电容器使用寿命可达蓄电池的25—100倍
。三是充放电效率高。充电10分钟可达到其额定容量的95%以上，大电流放电能力强，
能量转换效率高。四是安全环保。该产品具有良好的高低温性能与环境适应性，使用温
度范围可在－40℃至70℃，即便过充或短路也不会导致致命危险，使用... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 35 http://www.cnmn.com.cn/ShowNews.aspx?id=214904
你看满大街上跑的汽车，有几辆是电动车？
2008年北京奥运会，2010年上海世博会，人们看见电动汽车上路了，跑起来了。让
人振奋！
可是，到了今天，电动汽车还是“雾里看花”。
怎么回事呢？
周国泰院士斩钉截铁地说，问题出在电动车的电源上。电动车的电池技术还没有“
过关”。
这是在北京的总后军需物资油料部“周国泰院士工作室”，科技日报记者采访周国
泰院士的一段对话。
紧接着，周国泰说：“如今，我们研发成功了高能镍碳超级电容器，这是电动车电
源的一个新突破，将对电动车产业发展带来深刻影响。”
他随手拿给记者一份邀请函，是8月24日天津市政府印发的。上面写道:“天津市围
绕推动新能源产业发展，与中国工程院院士周国泰合作，成功开发出高能镍碳超级电容
器产品。经天津市科委组织成果鉴定，达到国际先进、国内领先水平，在电动汽车和储
能电站中将具有竞争优势。天津市人民政府定于2011年9月1日上午10时在天津大礼堂召
开高能镍碳超级电容器产品新闻发布会。”
眼前的周国泰院士，怎么搞起电动汽车研究了？
周国泰，... 阅读全帖 |
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x*******2
发帖数: 5333 | 36 他这个是镍氢电池外加超级电容器的混合系统。只不过一般人都是分别做电池和超级电
容，然后在外部并接起来。他好像是内接，做成一个器件了。不过镍氢能量密度本来就
比锂电池差，超级电容更是不能比，混合起来怎么可能得到高能量密度呢？ |
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y*h
发帖数: 25423 | 37 软件bug能导致电池着火，我看还是把这种电池换了吧。787那么大，不在乎备用电池这
几十公斤重量，少拉几份Fedex的包裹就出来了，换成镍氢电池比锂电池着火的风险小
多了，哪怕换成最古老的铅蓄电池至少也比这动不动就着火的锂电池安全，镍氢镍镉铅
酸电池充放电控制都很简单，不用软件，安个保险丝就能防短路。
飞机上着火可不是开玩笑的。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 38 中国交付5000只7500法拉世界最大功率超级电容体
来源: rouserrun 于 2013-09-13 04:48:57 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本
文已被阅读：111次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴
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中国交付5000只7500法拉世界最大功率超级电容体
2013年09月13日 16:09
来源：中国新闻网
南车株洲电力机车有限公司生产的世界第一列超级电容轻轨列车（新华网图片）
中新网长沙9月12日电(颜常青)手机充电仅需2秒钟、储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟
就能满足正常运用，这就是超级电容的神奇功能。如今，中国人已牢牢占据这一世界前
沿技术的高地。
9月12日，从中国南车株洲电力机车有限公司传来消息，其旗下宁波南车新能源科技有
限公司自主研制的世界最大功率超级电容单体(7500F)成功实现了批量生产，首批5000
只7500F超级电容产品已交付用户。
何为超级电容？中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，通俗
地讲就是第三代储能装置，第一代为机械式储能，如飞轮、发条等... 阅读全帖 |
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s*******u
发帖数: 9508 | 39 http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20141102/135420709535.
2014年10月31日上午9点15分，泛亚有色金属交易所正式上市稀土品种氧化镝和氧化
铽，货值824万的氧化铽和货值2235万的氧化镝，共计3000余万元稀土产品，一经泛亚
平台挂牌发售便于短短的5秒和24秒内宣告售罄，这是中国投资者首次以商业收储模式
进入稀土产业。当天股票市场也反响热烈，稀土板块普遍上涨，五矿发展(13.22, 1.20
, 9.98%)涨停，充分显示出投资者对稀土收储的良好预期和极大兴趣。
泛亚有色金属交易所董事长单九良、中国有色金属工业协会主管稀有稀土产业的副
会长王琴华、深圳佳能[微博]可经贸进出口有限公司总裁王育清为稀土上市共同敲锣。
行业协会领导、产业代表和专家学者及媒体共计300多人观礼了此次稀土上市品种秒杀。
泛亚有色金属交易所董事、副总裁张子诺在会议上表示：“邓小平说：“中东有石
油，中国有稀土”，稀土尤其是南方的重型稀土，是中国具有明显资源优势的一种战略
资源，稀土因其稀缺和在高科技产业领域的刚性需求，成为具有国际地缘政治... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 40 li回收哪那么容易，最活泼的金属之一
以前大家担心电池活性，都打算用镍氢电池
可是镍氢的主专利据说是哪家石油公司买断的
然后来了这个愣头青，汽车着火也不在乎
然后就火了 |
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N****0
发帖数: 479 | 41 一个机器人统治的世界，两个机器人讨论maker究竟是一个用锂电池的器人，还是一个
用镍氢电池的器人，是一个用铁皮的器人，还是用铝皮的器人。所以眼界决定思维。 |
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t******l
发帖数: 10908 | 42 不是镍氢电池锂电池的，用完之后本质上是废柴的一型不是？
: 你错了
: 读了书了进了大城市了，立足了，啥都不缺了 ，自然也有老婆的才是猥琐男
: 哈哈哈
: 最痛苦的是农村低学历人肉电池男
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a***a
发帖数: 2493 | 43 来源: 牧辛 于 2018-04-06 14:09:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读： 573 次 (7646 bytes)
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2010年，中国对稀土实施出口配额限制，导致出口大幅减少，价格飙升。当时世界90%
以上的稀土生产来自中国，依赖稀土的各国遭遇突然冲击。
各国发出质疑批评，但中国当局置之不理我行我素。各国别无选择于是采取各种方法应
对危机。一方面，加拿大、澳大利亚、印度、哈萨克斯坦、越南等国家加入了开采提供
稀土资源的行列。而日本也在自己的专属经济区海底发现了含有稀土的矿床。估计储量
够日本使用200年以上。另一方面，日本等国企业加紧开发减量使用稀土的生产技术。
各国共同努力开源节流，很快取得了成果。两年后，中国造成的稀土供应危机就大幅缓
解，这是日本媒体2012年8月的一篇报道：
日本正摆脱中国稀土依赖
2012/08/21
日本正在通过各种手段从全球搜购稀土。日本通过在海外收购矿产权益等方式分散曾完
全依赖于中国的采购渠道。今年上半年日本从中国进... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 44 汽车工业一直不敢上锂电池
镍氢电池大电流据说是油厂专利就这么拖着。一龙胆子大就直接上了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.3 |
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r**o
发帖数: 4614 | 45 说你无知不是没道理啊
1. 日本的电车， 最近还大力搞镍氢电池。
2. 碳纤维。
3. 天朝的化肥技术来自日本， 现在钾肥发展更是黑科技。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 其实全电车,或者plugin hybrid,说到底瓶颈还是在电池
这个东西目前的能量密度远低于汽油柴油,要想达到一定距离的续航能力只能往上堆电池
而随之而来的就是体积重量造价的提高
volt上似乎用的是磷酸铁锂的电池,传闻比传统锂电池或者镍氢电池性价比要高
驱动形式本身,倒不能说gm废柴,
而是这套最初由toyota提出的混能驱动体系确实是目前最优的选择
VOLT概念车的时候曾经要弄全电传动,最后仍然回到机电混合传动上 |
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y***i
发帖数: 11639 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: yuuli (听，...听), 信区: Military
标 题: 高能镍碳超级电容器诞生记 —— 访中国工程院院士周国泰
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 05:20:40 2011, 美东)
http://www.cnmn.com.cn/ShowNews.aspx?id=214904
你看满大街上跑的汽车，有几辆是电动车？
2008年北京奥运会，2010年上海世博会，人们看见电动汽车上路了，跑起来了。让
人振奋！
可是，到了今天，电动汽车还是“雾里看花”。
怎么回事呢？
周国泰院士斩钉截铁地说，问题出在电动车的电源上。电动车的电池技术还没有“
过关”。
这是在北京的总后军需物资油料部“周国泰院士工作室”，科技日报记者采访周国
泰院士的一段对话。
紧接着，周国泰说：“如今，我们研发成功了高能镍碳超级电容器，这是电动车电
源的一个新突破，将对电动车产业发展带来深刻影响。”
他随手拿给记者一份邀请函，是8月24日天津市政府印发的。上面写道:“天津市围
绕推动新能源产业发展，与中国工程院院士周国泰合作，成... 阅读全帖 |
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g****t
发帖数: 31659 | 48 超级电容瞬间功率大,还是有用的.储能比其实镍氢电池作的好的不比锂电差很远.
其他还有什么空气硅等等电池. |
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d*b
发帖数: 21830 | 49 汽车电池需要的不是capacity，而是cold current。capacity再大，cold current很低
，一样启动不了，同样道理为什么卫星上很多还用镍镉电池而不是Li或者镍氢电池 |
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g*q
发帖数: 26623 | 50 这个完全是扯.镍氢电池的毒性基本上没有.
你要是拿稀土开采来说事还靠谱一点.不过稀土开采破坏环境的问题不在于用户,而在于
不法开采.现有技术完全可以做到环境破坏跟其他金属矿产(比如铜)一个水平.而且很多
稀土是伴生矿,本来就是钢铁生产的副产品. |
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