v********n
发帖数: 283 | 1 家里打算买个compact car，小地方，主要上班和平常周边游玩需要，不走高速，长途
旅游少；周边玩的地方都是农村，因为新农村政策都铺了水泥路，但也有可能走石子路
。对车的要求：安全第一，因为家里很多人买了车，车况估计不太好，开车都不是很熟
，难免磕碰；其次reliability好，不要老出问题；预算在12-18万。在考虑一下几个自
动档的型号：
2011科鲁兹1.8 SE AT，147马力；6挡手自一体，指导价13.67万；
2011科鲁兹1.8 SX AT，15万；
2012思域1.8 EXi自动舒适版 1.8L 141马力 L4，14万；
2012思域1.8 VTi自动豪华版，15.78万；
2011福克斯1.8 AT豪华型 1.8L 124马力 L4，14.08万；
2011朗逸2.0L 自动品悠版 2.0L 120马力 L4，13万；
2010英朗1.6L 自动时尚版 1.6L 121马力 L4，15万；
2010英朗1.8L 自动时尚版 1.8L 147马力 L4，16万；
大众下的宝来，速腾等有tdi的都是带dsg，怕出问题维护也贵，家里不... 阅读全帖 |
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v********n
发帖数: 283 | 2 纠结阿。。。
ABS防抱死；制动力分配；刹车辅助；牵引力控制；车身稳定控制
这些功能重要吗？我看国内大部分车都没有，少数几个有，不知道是不是就往这些型号
上靠阿 |
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C********g
发帖数: 9656 | 3 http://lxc66188.blog.163.com/blog/static/9176498620108218313670
一、当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你
的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚
下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面
积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车速。
二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口
等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。
三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提
前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。
四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转
向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，
这时要减速，不能超车。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看
后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前... 阅读全帖 |
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a****t
发帖数: 1220 | 4 每个轮子一个，这样才能防抱死嘛。全部坏掉的可能性很小，一般一个出问题就这样。
ABS灯亮吗？换一个也就百十来块。 |
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h*****g
发帖数: 1523 | 5 该踩到底的时候就踩，别心疼车。
现在车都有防抱死系统。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 6 为什么人们会说今天的每辆汽车上总会发现Volvo的痕迹？这是有充分理由的。请您看
看下表，您将了解有如此之多拯救生命的创造是在来自Volvo的贡献。如下是我们一份
引以为豪的清单。
1944 安全车厢问世
1944 夹层挡风玻璃问世
1959 发明前座三点式安全带
1960 制作加装衬垫的仪表盘
1964 研发出第一个后向式儿童安全座椅的原型
1966 发布车身前后的溃缩吸能保护区
1967 推出后座安全带
1968 推出前座安全头枕
1969 推出前座三点紧缩式安全带
1970 成立 Volvo 事故研究小组
1972 推出后座三点式安全带
1972 推出后座后向式儿童安全座椅和儿童安全锁
1973 推出可溃缩式转向柱
1974 推出能量吸收式保险杠
1974 应用位于后轴前面的油箱
1978 发布儿童增高座椅
1982 研发前后座椅的防下沉式保护装置
1982 推出广角车门后视镜
1984 推出ABS（防抱死制动系统）
1986 推出高位刹车灯
1986 推出后排中间座椅三点式安全带
1987 研发出驾驶员安全气囊
1990 推出一体式儿童安全座垫
1991 研发出SIPS（防侧撞... 阅读全帖 |
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s******e
发帖数: 50 | 7 刹车在车子未启动的情况下， 减压的回路是关闭的，踩几脚就应该踩不动了，这时候
车子是刹死的 能保持多久就看你自己的液压系统了。 车子启动后，防抱死或者减压系
统work了，你踩多少刹车都是软的。
oooO ↘┏━┓ ↙ Oooo
( 踩)→┃你┃ ←(死 )
\ ( →┃√┃ ← ) /
\_)↗┗━┛ ↖(_/ |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 驾照就是给你骑着铁老虎上街的权利，铁老虎只要稍有疏忽就会吃人，驾车人命关天，
是个责任极其重大的privilege。可惜世风日下，美国无数完全不会开车的人在街上横
行，而业界的反应却是更硬的钢梁，更多的气囊，防抱死，防打滑，夜视仪，自动刹车
，自动回lane，甚至还有检测司机打瞌睡这种神棍功能（tmd连自己打瞌睡都不知道的
人也能开车吗？！）。这一切则让不会开车的人更加心安理得地骑着铁老虎喝着咖啡吃
着汉堡发着短信寻找下一个victim。
小国芬兰有着跟人口不成比例的众多拉力和F1赛车手和冠军。看看芬兰人要拿到驾照需
要经过什么样的训练和考试吧。 |
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x*********n
发帖数: 2797 | 9 开了SNOW模式，低速，但还是避免不了一些情况：爬坡时打滑得特别厉害；看不清
白线经常走着走着去了旁边车道；下坡路即使轻踩刹车也会偏离+防抱死震动。。。花
了两倍的时间才到家，估计明天起床车子就是冰块了。。。 |
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a**e
发帖数: 1072 | 10 都是平民车别说什么操控了 说白了就是悬挂软一点硬一点取向问题，你坐着舒服就软
点，要过弯撑的住就硬点而已。好像rx有些型号可以调整悬挂高度。
anyway，所有suv（maybe除了10w的Porsche gt直流）60mile过大弯都要翻车，40mile
踩刹车车头已经下沉了，防抱死可能都要介入了。随便买个sedan都秒这些suv，suv就
别扯什么操控，除了高昂代价愣要做操控的gt之类的。
就: 比rx强多了。操控好，直线加速也不慢，还省油儿。男人一般都会更prefer Mdx
over : rx。rx优点是舒适安静，座椅的leather很软，给女人一种亲和感。所以是大妈
车呢。 |
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D*******t
发帖数: 52 | 11 楼主所说的跟趾刹车方法，就是以前经常曾被人提及的“联合制动”，确实被人证实过
可以有效的降低刹车距离。同时，我提出以下几点权作参考：
1)即使对于赛车手来说，刹车时跟趾，看到过几篇文章，他们也承认制动力降低了。现
在提联合制动的不多了，说起跟趾，也仅仅是转速匹配，保持扭力什么的...
2)高效碟刹的普及，大大提高了制动力。是不是以前提到联合制动的时候，这方面还不
进步，限制了刹车效果也未可知。现在刹车给力，各种防抱死，制动力分配，对于司机
来说，仅管考虑全力刹车就是了。
3)退百步讲，对于大众司机来说，不见得所谓的最快的刹车方式就适合自己，也不是款
款手挡车都适合跟趾，更别提复杂的路况速度以及挡位了。
当然，楼主说的事最快的刹车方式。有最字在里面，技术在进步，受影响的因素就多了
，想到几点，仅供参考。【 在 sumedonkey (donkey) 的大作中提到: 】 |
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a*******7
发帖数: 772 | 12 防抱死刹车系统，就是让你在紧急刹车的情况下还能控制车辆行进的方向。
youtube上有详细说明。
你的卡卡卡声音应该就来自ABS。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 13 我这样的基本是日车车主的普遍情况
1998年买的1999款civic。23万迈。只有收音机，没CD。电动门窗，手动后视镜。前轮
碟刹，后轮鼓刹。有巡航控制，没有防抱死装置。手动座椅，布面。年收入六万四，想
换车没钱。
收过12张罚单，出过14场车祸，11胜3败。追尾别人，让别人追尾，倒车撞别人侧面，
别人倒车撞我侧面，倒车撞别人车头，别人车头撞我车门。最严重的损伤是我的发动机
盖卷起，对方屁股只一道白印。对方损失最严重的一次是后备箱撞出脸盆大的深坑，我
的车头毫发未损。车速都不高，气囊都没弹出。
车漆保养尚可，就是发动机盖上次撞后找工人干私活修的，严重偷工减料。当时看着效
果还好，几年后开始掉漆，中间一块锅盖大的绣痕，周围不少黄斑。右后发车门撞坏后
没舍的修，坑坑洼洼的不太好看。上周末去买菜，跟在一辆宝马后面停在它旁边，结果
那家伙马上就开走听到三四个车位以外。这不是赤裸裸的歧视吗？有心跟过去再停它旁
边，看那司机五大三粗的，忍忍算了。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 14 2014年02月27日 16:23 来源：新华网 参与互动(0)
美媒：通用公司因点火开关故障召回160万辆车
25日在罕见的公开道歉中，通用汽车公司承认它可能对导致13人死亡的安全问题回
应过慢了。
据美国《洛杉矶时报》网站2月25日报道，如果国家公路交通安全局(NHTSA)判定通
用公司在通知监管部门方面存在疏忽，那么这种延迟可能让这家汽车制造商支付数千万
美元的民事罚款。
NHTSA也受到了指责，因为它没有要求通用公司尽快召回160多万辆汽车。
此次召回与这些汽车的点火开关有关，通用公司表示，汽车行驶时，该开关会意外
从“行驶”位置转至“辅助”位置。发生这种情况的时候，引擎会熄火，安全系统——
包括动力转向、防抱死制动和气囊——会全部失灵。
通用公司表示，这在美国导致了至少31起车祸，至少13名前座乘客死亡。
通用公司北美总裁艾伦·贝蒂在声明中表示：“我们深感抱歉，我们正在尽可能快
速地解决这个问题。”
报道称，对于像通用汽车公司这样的国际企业来说，公开承认疏忽是非常罕见的。
25日宣布道歉之际，通用公司还表示，除了2月13日宣布召回的61.9万辆汽车之外
，通用公司还将在美国市... 阅读全帖 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 16 习总托完包子，现在开托Volvo了。版上Volvo黑该消停了把。
Volvo到底是不是国人应该买的车？
沃尔沃：安全是DNA
在沃尔沃博物馆，创始人格布里森和拉尔森在1927年所说的一句话赫然在目：“汽车是
人来驾驶的，因此，我们做任何事情的指导原则是：必须把安全放在第一位。”至今，
“安全”仍然是沃尔沃汽车的DNA，成为每一辆沃尔沃汽车最经典的设计标签。
1959年，沃尔沃推出了三点式安全带，此后，这项挽救过无数生命的创新发明被应用在
全球每一辆汽车上。沃尔沃还创造了ABS防抱死制动系统、安全气囊等众多安全保护装
置，在安全领域独领风骚。 |
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C*****8
发帖数: 1139 | 17 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 18 据美国埃德蒙兹汽车网站9月21日报道，2015款丰田卡罗拉轿车在美国国家公
路交通安全管理局(NHTSA)最近的碰撞测试中获得五星评级。
据悉，2015款卡罗拉在前部与侧面撞击测试中分别获得五星级，在翻滚碰撞测
试中获四星评级。2015款卡罗拉近期已在美国上市。该车的安全标准配置包括：八个安
全气囊、稳定性控制与牵引力控制系统，以及防抱死刹车系统。
同级车型中获得五星安全等级的还有2015款本田思域、现代伊兰特以及马自达3，福特
福克斯目前还未接受测试。（记者 刘洋） |
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y*******x
发帖数: 570 | 19 比如现代汽车安全的基石safe cage，以及ESP和安全气囊等等。沃尔沃好像只发明了安
全带。
就跟几乎所有现代汽车动力系统都是通用发明的，比如8缸发动机，自动变速箱，横置
前驱，防抱死刹车系统和第一款商用turbo car。
或者类比几乎所有现代汽车的生产步骤都是福特发明的。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 20 2014年12月05日 07:45:33
来源：凤凰汽车
凤凰汽车讯 在美国公路安全保险协会( IIHS )实施的安全测试中，丰田韩国推出的“
2015 All New Smart Camry” 获得了最高安全评级+ (Top Safety Pick+)的成绩。
IIHS 测试内容一般包括正面碰撞、前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对
颈椎的影响等五个部分，新款凯美瑞在这五项安全测试中均获得了“优秀(Good)'”。
新款凯美瑞侧方安全气囊的覆盖范围扩大，安全系数增强。此外，新车还搭载了车身稳
定控制系统(VSC)、电子制动力分配(EBD、防抱死制动系统(ABS)、倒车监视器(BGM)等
安全装置，整车安全性能提高。
丰田相关人士表示，“2015 All New Smart Camry不仅在外观上有了革新，在看不见的
安全配件上也进行了彻底的改变”，“凯美瑞的销量已经超过1700万辆，我们将一直延
续它的革新精神”。 |
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d*******g
发帖数: 1978 | 21 虽然你理论上的漏洞相当多，比如ABS启动了就等于抱死了（那为什么ABS叫防抱死？）
，但我也不打算和你这个小妹妹争论。
反正你得保证你能一脚到底，无论刹车还是油门，为你自己安全和他人。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 22 这样情况就应该一脚踩到死。还点煞啥？防抱死装置那是防止高速刹车杀死失控。你这
是低速，就应该一脚踩死，减少刹车距离。不要担心刹车踩死会失控。 |
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f*l
发帖数: 742 | 23 日本人有句话，说“一流的日本车在日本，二流日本车在欧美，三流日本车在中国，压
仓的，高价卖给中国！！！！”
看到这里我是很愤怒的，日本人不会把好车卖给中国，因为他们根本瞧不起中国人！！
！许多人都会发现，在欧美的同样日本车和中国的，完全两个质量。下面是日本车为什
么比欧美差的原因。
日系车的普遍特点是：看到见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省
不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,
开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。--
--我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车
祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也
就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩。
第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用
VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马
力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 63马力 S... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 24 弹脚是什么
是不是像防抱死那样 踩刹车的感觉？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 25 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26 工程 LX EX EX-T EX-L 旅游
发动机型号 在-直列4缸 在-直列4缸 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压
和内部排气泄压阀 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀 在
直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀
增压压力 16.5磅 16.5磅 16.5磅
发动机缸体/缸盖 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金
移位 1996年CC 1996年CC 1496立方厘米 1496立方厘米 1496立
方厘米
马力（SAE网） 158 @ 6500转 158 @ 6500转 174 @ 6000转 174 @
6000转 174 @ 6000转
扭矩（SAE网） 138磅 - 英尺@ 4200转 138磅 - 英尺@ 4200转 162磅 -
英尺@ 1700-5500转 ... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 27 概观
凭借先进的一体式机身设计，在思域模型历史上最伟大采用高强度钢，以及先进的被动
安全功能的范围广泛，2016年思域轿车的设计，实现对乘员的主动和被动安全性能高超
水平 - 以及对其他车辆和其他道路使用者，包括摩托车和自行车骑手和行人的居住者。
这是第一次，市民可配本田感知™，其中的安全和驾驶员辅助技术最全面的套房
，在竞争激烈的阶级，包括自适应巡航控制系统的首次应用，具有低转速按照以一辆本
田车。
标准的被动安全功能，例如一个新的驱动程序的螺旋式安全气囊和全新的前排乘客安全
气囊发泄，SmartVent®前排侧安全气囊和侧面帘式安全气囊与侧翻传感器帮助保
护乘员在碰撞中。另外，更多地使用高强度钢材和先进的防撞工程特征，包括它的高级
兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃中风前车架纵梁，以及量身定
制脾气B柱和后车架结构，有助于更好地保护乘员在碰撞中同时尽量减少重量卓越的燃
油效率。
关键安全和驾驶辅助功能
新一代高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃冲程设计
热冲压超高强度钢的门环和窗... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 28 雅阁轿车和双门轿跑车，CR-V和Pilot获得最高评级，最新的测试，因为这样做的
ILX和RLX轿车和MDX和RDX豪华越野车
奥德赛也称为 TOP SAFETY PICK
一共有八个本田和讴歌车型均获得了最高的安全评级TOP SAFETY PICK +从保险学院为
高速公路安全（IIHS）所实施的2016年车型年的更具挑战性的碰撞保护和技术要求。
对于模型2016年，四本田车型都获得了TOP SAFETY PICK +的评价：雅阁轿车，雅阁双
门轿跑车，CR-V的运动型多用途车和最近重新设计的本田Pilot SUV。奥德赛小型货车
被评为TOP SAFETY PICK。此外，四2016年讴歌车型，ILX将与RLX轿车和MDX和RDX豪华
越野车，每人都获得了TOP SAFETY PICK +评级。此外，本田公司预计，刚刚发布的
2016年本田Civic轿车也将获得最高评级从IIHS。
“车辆安全的基本概念是不断发展和技术，如一些有本田传感与AcuraWatch的，我们追
求我们的愿景，以减少并最终消除车辆的碰撞，”约翰·孟德尔，执行副总裁，美国本
田汽车表示株式会社“... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 29 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 30 这个新的10的创建日 -generation市民代表有史以来本田进行的最全面和最雄心勃勃的
新模型的发展之一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域双门轿
跑车的开发，与思域轿车一起，是领导的北美团队-第一的本田和思域-整体公民系列涉
及从本田的研发，以及销售和制造业务的设计和工程团队在世界各地，尤其是在北美和
日本，而且在欧洲，南美和亚洲。
在努力实现公民的“动态复兴”，创造了新的解释“，在它自己的联赛”为开发团队定
义了它的使命，本田工程师平台的开发过程中设置了年初标杆世界上最好的C级车 - 不
仅产品在思域的传统竞争集，但豪华紧凑级车为好。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终目标为新思域的乘坐，操控，
转向和NVH（噪声，振动和声振粗糙度）欧洲豪华车，而且它的内部品质和完善。
实现这些崇高的目标，同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效
率和可制造性方面，拉长了全球公民团队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是一个完全重新
想象和重新创造新思域，有史以来最具运动公民，... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 31 2017年本田山脊线是第二代本田的创新的中型皮卡车，从地上重新设计
了同时提供娱乐和工作用户拥有最大，最灵活的座舱现代，粗犷和先进的中型皮卡程度
较高的实用性和通用性在同类产品; 自信与脱俗的动力性能更高的水平; 和强大的货物
牵引和牵引能力，包括一个同级车中领先的最大1,584磅（718.5千克）载荷能力（通过
修剪而异）和高达5000磅（2268公斤）拖（RT AWD）。
根据本田的全球轻型卡车平台 - 与它的高刚性，气动和密封组合式车身结构，高级兼
容性工程™（ACE™）安全车身结构，完全独立的前后悬挂系统的振幅无阻
尼器 - 2017年本田山脊相对于传统的车身与车架分离式货车的产品提供大大优于乘坐
舒适性和操控精准，与顶级的一流客舱安静的和预期的碰撞安全性能一起。
结合这个新的平台具有更强大和高效的直喷3.5升我 -VTEC™V-6发动机，与更广
泛的传播比例的6速自动变速器，并提供新的智能可变扭矩管理™（IVTM-4™
;）扭矩矢量全轮驱动-目前最先进的全轮驱动技术，在中型卡车类-结果具有超... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 1
滑动轴承的轴瓦必须刮削。而现代汽车，尤其是小型发动机，其曲轴轴承和连杆轴承
上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，绝不允许刮削，只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸
的曲轴承，则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。
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发动机水温怕高不怕低。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充
分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。
3
气门间隙大点比小点有劲。其实气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排
气不畅，恰恰降低了发动机功率。
4
加机油愈多愈好。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机
尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室
积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。
5
空毂润滑不可靠。认为轮毂内塞满润滑脂，可保证轮毂轴承的润滑，只在轴承上涂覆润
脂的空毂润滑不保险，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂
，而且影响轴承散热，对轴承的润滑有害而无利。
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制动好坏看拖樱制动拖印说明车轮已经抱死，而现代汽车恰恰要求车轮不... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Military
标 题: 我为什么说电动汽车都是垃圾
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 30 12:30:15 2016, 美东)
http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404013026016669999
王铜根 2016-08-27 10:03:43
“喂，我想定一辆纯电动车，送给我的丈母娘。”
“所有的电动汽车都是垃圾。”
如果我穿越回到2000年并把这个观点告诉童年的自己，我猜测童年的自己一定会抱起心
爱的奥迪双钻四驱车，边跑边骂：“去死吧大光头，电动车是坠吼的。”
那童年的希望是一辆四驱车
我就怎么也想不到，曾经电动车（玩具车）的忠实拥趸，如今居然对电动汽车恨之入骨。
前两天有位北京的朋友向我咨询买车的问题。是的，你们猜对了，她想买辆纯电动车，
因为摇号根本摇不到。我相信这也是许多朋友的问题：传统汽车不让买，只能选电动车。
我说妹子你这么年轻貌美有什么想不开的，为什么要买纯电动车啊？妹子说我也没办法
，摇号摇了两年了... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 35 当本田fit追尾宝马的时候怎么没见有人黑宝马呢？
在现实社会中，一旦发生了交通事故，本田所关注的是汽车社会里共同生存的所有“人
”的安全，包含车内乘员与可能遭遇碰撞的行人，也包括对不同碰撞方式、不同车辆相
互碰撞时所可能遇到的各种状况加以分析，并找出最适当的对策，以达到“安全共存”
的目的，从而使得各方都可以将伤害降到最低。这一切研究总称之为Safety for
Everyone ，即安全共存。
其实，早在70年代初期，本田就开始了主动安全与被动安全的基础研究。进入80年
代后，本田在被动安全领域的研究重点集中于正面碰撞时的车内乘员保护方面。本田是
在日本首先采用安全气囊的厂家。而在主动安全领域，则实现了ABS制动防抱死系统和
TCS牵引力控制系统的商品化。
当今社会人们在享受汽车给生活带来便利的同时，也面临着诸多的问题和风险，交通
事故首当其冲。但是随着安全带、气囊等汽车安全装备的普及，驾乘者的安全得到了更
多保护。
"我们生产的是承载着人们生命的汽车。 竭尽全力保障顾客的安全，这是理所应当的。
"这是本田的创始人本田宗一郎先生的一句名言，而作为一项以技术为先导的本田汽车
公司，... 阅读全帖 |
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j*****9
发帖数: 193 | 36 http://www.niuche.com/ask/688577.html
国内的坛子，也有人提到这个噪音问题。也有人分析认为是ABS的原因。
ABS(制动防抱死系统)，就是在紧急制动时车轮不会抱死，最重要的功能并不是为了缩
短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。
我这个情况不是高速下紧急刹车或者别的，就是一般local车速20-40迈时速之间。根本
不管ABS什么事情嘛。而且我的车，只有噪音，没有感觉到任何的vibration颤抖的异常。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 37 第五代CR-V采用了优质主动安全，被动安全和驾驶员辅助功能，包括本田感应TM技术，
目前提供作为EX的标准设备和更高的修剪。2017年CR-V预计将获得最高碰撞安全评级，
其中包括来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和一个5星级的车辆整体得分TOP
SAFETY PICK +评级从高速公路安全保险协会（IIHS）的时候配备了本田感知。
主动安全和驾驶员辅助功能包括本田感知™技术套件，现在提供的标准设备EX及
以上修剪。对于2017年，本田传感的CR-V现在，第一次，包括路出发缓解（RDM）和自
适应巡航控制系统（ACC）与低速跟踪（LSF）。
在2017年CR-V提供的其他新驾驶员辅助功能包括盲点信息（BSI）系统，平交路口交通
监控，自动远光灯系统（AHB）和新驾驶员注意力监控。
被动安全功能开始与CR-V的先进承载式车身工程建设，其中包括57％的高强度钢板，最
CR-V模型的历史。此外，高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，分散能量
碰撞行程前车架纵梁，以及量身定制脾气B柱和后车架结构有助于更好地保护乘员在碰
撞中 - 同时，也有助于降低... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 38 国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA)在周二(12月27日)表示，目前正在针对福特2009-2011年的Fusion和Mercury Milan轿车刹车失灵的问题进行调查。Fusion是福特最受欢迎的型号之一，而Mercury Milan已经停产。
据悉，目前有三起与此问题相关的事故，但幸好并没有人员受伤。此次调查可能会让公司进行安全召回。
NHTSA网站信息表示，当轿车越过粗糙不平坦的表面时，防抱死制动系统可能无法正常工作，这增加了碰撞事故发生的机会。
车主称在某些情况下，刹车板“变软”，必须继续往下踩才能刹住车。此外，车主还表示当交通信号灯变红的时候，车辆没有如期停下。福特表示将配合政府的调查。
这不是Fusion和Mercury Milan首次出现问题，2009-2011年的Fusion和Mercury Milan已经被多次召回。2006-2011年Fusion和Mercury Milan轿车是受Takata气囊影响，而2010-2011年Fusion和Mercury Milan因燃... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 39 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: zhonghangyue (中行说), 信区: Joke
标 题: 我为什么说电动汽车都是垃圾
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 23 10:03:08 2017, 美东)
http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404013026016669999
王铜根 2016-08-27 10:03:43
“喂，我想定一辆纯电动车，送给我的丈母娘。”
“所有的电动汽车都是垃圾。”
如果我穿越回到2000年并把这个观点告诉童年的自己，我猜测童年的自己一定会抱起心
爱的奥迪双钻四驱车，边跑边骂：“去死吧大光头，电动车是坠吼的。”
那童年的希望是一辆四驱车
我就怎么也想不到，曾经电动车（玩具车）的忠实拥趸，如今居然对电动汽车恨之入骨。
前两天有位北京的朋友向我咨询买车的问题。是的，你们猜对了，她想买辆纯电动车，
因为摇号根本摇不到。我相信这也是许多朋友的问题：传统汽车不让买，只能选电动车。
我说妹子你这么年轻貌美有什么想不开的，为什么要买纯电动车啊？妹子说我也没办法
，摇号摇了两年了都不中。... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 40 ESC能做sensor fusion么？ESC能图像分块然后识别么？
软件都是分层的，显然是driving assistant作出刹车决定，告诉ESC要刹车了，然后
ESC再去分配刹车力度，防侧滑，防抱死，云云。
我没说ESC不行，ESC都是十几年千锤百炼出来的。我说的是上层主动安全软件是狗屎。 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 41 我估计。
现在已经有品牌在低端产品跌破此价格，各大品牌开始逐渐放弃$1/GB的防线。
受冲击最大的是传统磁碟硬盘。
其次是lenovo ThinkPad笔记本。它独有硬盘防抱死技术以及整体防滚架结构，大面积
普及SSD必然降低这些技术的潜在价值。
手上有这些货的要慎重持仓。 |
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y***n
发帖数: 2 | 42 生产厂家：HONDA 生产日期：2000年
车型：CR-V EX Sport Utility 4D
发动机：4-Cyl, 2.0 Liter
动力传动系统:四轮驱动
里程：128,000 miles
VIN：JHLRD1861YC009426
转让价格：$ 4200.00
CR-V属于本地区神车系列之一，经久耐用，保值性好。本车车况非常好，冷暖空调
运行良好，带有ABS防抱死和定速巡航功能，仪表盘没有出现任何故障灯亮，外观没有
一丝划痕、凹陷或锈迹，内饰完好，没有任何破损现象。即使在寒冷的冬季，也从未出
现过打不着火的现象，另外，四轮驱动非常适合在本地区冬季使用。
本车2014年12月从Dealer购入，本人是第二任车主，第一任车主为一美国人，非常
爱惜车，定期保养维护。该车曾多次往返机场和Outlets，自驾出游，即使时速达到90M
也非常稳定。车的图片可以参照网页 http://tippecanoe.craigslist.org/cto/5129028012.html
本人8月回国，现在随时可以交车，办理过户手续，欢迎试驾体验。
... 阅读全帖 |
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y****r
发帖数: 3036 | 43 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pigpo (ppo), 信区: Automobile
标 题: 教你如何做个defensive driver - 长，慎入！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 19 18:38:21 2010, 美东)
这次密西根车祸，加上前一段时间的几起车祸，都是发生在大家身边血的教训。觉得车
版有必要来一次安全驾驶讨论，各位老中青斯基们贡献一下自己的经验和教训，大家互
相学习，能高高兴兴出门去，安安全全回家来。这里非常感谢前面一些同学分享自己的
驾驶技巧，但是感到有些经验会误导新手，象一位同学提到在雪天采取点刹，其实这样
做非常危险， 后面会提到。写一些自己的经验，抛砖引玉，大家集思广益，以后都能
安全驾驶，把事故消灭在萌芽状态。先说说自己的基本情况，本人莱温斯基，15年驾龄
，来美后学的车，接受过正规的驾驶安全培训（NASCAR退役的斯基们办的）。主要跟大
家分享一下从培训中学到的一些技巧， 实践中证明也是非常有用地。在谈任何安全驾
驶技巧之前，最重要的一点大家一定要明白，大家开车的目的是“安全抵达目的地和安
全回... 阅读全帖 |
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h*****k
发帖数: 1274 | 44 原来是你在卖车？还以为是我同学，几乎一摸一样的车呀
款车应该
很容易知道配置，比如冬天开车需要的防抱死系统，这个貌似很多人很看重，因为
LAFAYETTE冬天
下雪多，所以必须要有才感觉安全。 |
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y***n
发帖数: 2 | 45 生产厂家：HONDA 生产日期：2000年
车型：CR-V EX Sport Utility 4D
发动机：4-Cyl, 2.0 Liter
动力传动系统:四轮驱动
里程：128,000 miles
VIN：JHLRD1861YC009426
转让价格：$ 4200.00
CR-V属于本地区神车系列之一，经久耐用，保值性好。本车车况非常好，冷暖空
调运行良好，带有ABS防抱死和定速巡航功能，仪表盘没有出现任何故障灯亮，外观没
有一丝划痕、凹陷或锈迹，内饰完好，没有任何破损现象。即使在寒冷的冬季，也从未
出现过打不着火的现象，另外，四轮驱动非常适合在本地区冬季使用。
本车2014年12月从Dealer购入，本人是第二任车主，第一任车主为一美国人，非
常爱惜车，定期保养维护。该车曾多次往返机场和Outlets，自驾出游，即使时速达到
90M也非常稳定。
查看本车照片可登录 http://tippecanoe.craigslist.org/cto/5129028012.html
本人8月回国，现在随时可以交车，办理过户手续... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 回国卖车--2004 VW Jetta Wagon
7月初回国，现有2004年VW Jetta Wagon (GLS)一辆（见附图）转让。自动挡，皮座椅
，里程数103000 miles，具有定速巡航系统、防抱死安全刹车系统、天窗、儿童安全锁
等，是较好的家庭用车。本人于去年7月购自在普渡作博后的中国老师。可提供相应的
检测报告、车辆历史记录报告、定期保养记录和质保书等。买车附赠GPS，安全座椅、
吸尘器、雪铲等，打算$4300出（取车时间可协商）。
感兴趣者请联系：765-4097043，QQ：15507029。欢迎咨询试车。
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o*****l
发帖数: 8 | 47 车主近期将返回国内，故欲速出售：
2000年宝马323i四门轿车, 约120000 miles, 深灰色，天窗，皮座椅，可加热，双安全
气囊，遥控门锁，自动门窗，防抱死刹车系统，6CD。
开价$5,000 USD。有意者请email联系：l*********[email protected] |
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T*********e
发帖数: 39815 | 48 防抱死
不等于能完全防滑
还要看地面的摩擦力够不够 |
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a*o
发帖数: 25262 | 49 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pigpo (ppo), 信区: Automobile
标 题: 教你如何做个defensive driver - 长，慎入！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 19 18:38:21 2010, 美东)
这次密西根车祸，加上前一段时间的几起车祸，都是发生在大家身边血的教训。觉得车
版有必要来一次安全驾驶讨论，各位老中青斯基们贡献一下自己的经验和教训，大家互
相学习，能高高兴兴出门去，安安全全回家来。这里非常感谢前面一些同学分享自己的
驾驶技巧，但是感到有些经验会误导新手，象一位同学提到在雪天采取点刹，其实这样
做非常危险， 后面会提到。写一些自己的经验，抛砖引玉，大家集思广益，以后都能
安全驾驶，把事故消灭在萌芽状态。先说说自己的基本情况，本人莱温斯基，15年驾龄
，来美后学的车，接受过正规的驾驶安全培训（NASCAR退役的斯基们办的）。主要跟大
家分享一下从培训中学到的一些技巧， 实践中证明也是非常有用地。在谈任何安全驾
驶技巧之前，最重要的一点大家一定要明白，大家开车的目的是“安全抵达目的地和安
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i**********a
发帖数: 32 | 50 2005年丰田凯美瑞SE自动挡,四缸2.4升发动机
目前里程170000 miles. 我是第二位车主，于2012年购入，过去五年没有出现任何问题
。
- 保养严格按照推荐的3000 miles, 保留着之前的保养记录。
- 四个米其林轮胎只开了10000 miles.
- 车尾左侧有轻微的刮痕。
- 该车配备了防抱死制动系统，空调，电动驾驶座，电动车窗，AM/FM收音系统，CD播
放器。
- 有电动天窗.
只要$3500. 如果有兴趣，欢迎来看车。电话或短信4342188440 |
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