a***c
发帖数: 960 | 1 你们在这抱怨太后了，下次联想就会把什么防滚架都拿掉，再把材料用少点，厚度下去了，质量也没了。那时候又要抱怨质量太差了。联想很大程度上就是这么为了迎合用户把thinkpad毁了的。比如那个USB布局明显就是为了迁就其它的方面而搞的下三流设计。以前IBM是这么搞的吗？
电脑这东西主要还是考虑工业上的性能和使用方便，而不是外观。要那么薄干什么？要薄买mac book air不就得了？你又嫌那个性能、质量不行。 |
|
|
s*****e
发帖数: 222 | 3 201s有合金防滚架么?这i7的比200s和200牛b多了,重量多少? |
|
|
|
d**********o
发帖数: 578 | 6 显然很好用，合金表面。
The temperature changes from HP to thinkpad...
ThinkPad 散热好估计和他的铜质防滚架有关.... |
|
d********g
发帖数: 10550 | 7 quote没办法用OO吧？
没开机，是送别人的礼物。镜面屏，反光。盖子也是
做工不错，塑料质量没有T/X的好，应该没有防滚架，但还是很结实
键盘手感好，但也不是T/X那种 |
|
g**0
发帖数: 356 | 8 thinkpad有一个铝合金防滚架。不知道idealpad是否有 |
|
c******y
发帖数: 3269 | 9 往高了说，重量和t520差不多，但是散热、屏幕、cpu兼容性、拆装难易程度、防滚架
保护性差不少
往低了说，x220价格差不多，便携、电池强多了 |
|
d******u
发帖数: 2196 | 10 edge 是假thinkpad, 整出来糊弄人的, T是正统的thinkpad. 设计+用料不一样啊. 虽
然你看到cpu ram 硬盘基本都差不多的. 但是外壳,防滚架,避震,散热区别很大. |
|
m**c
发帖数: 2103 | 11 L也是低端，基本就是T系列吧铝镁合金盖换成塑料，把防滚架去掉。
想要大内存的话不妨淘一个T530/w530，有4个内存槽，最大32G.
outlet应该1000以内可以拿下，每天中午11点左右多刷刷。
也可以考虑dell outlet的上一代xps/precision，不过dell outlet也很难刷。 |
|
k****a
发帖数: 4944 | 12 【 以下文字转载自 shopping 讨论区 】
发信人: kakuya (kakuya), 信区: shopping
标 题: ThinkPad笔记本创新技术揭密!
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 8 13:11:24 2009, 美东)
作为业界历史最悠久的笔记本品牌，ThinkPad自1992年问世以来，就以其先进的性能、
持久的耐用性和人性化设计，不断引领着全球移动计算技术的发展，因此被人们冠以“
史上最经典”笔记本品牌的称号。
ThinkPad之所以被看成行业典范，皆源于该品牌不断突破技术极限，向世人呈现的一项
项创新技术！
经典创新一：双重防滚架提供笔记本最坚固保护 。
经典创新二：全尺寸键盘为用户提供舒适感受 。
ThinkPad被业界誉为“手感最舒适”的笔记本电脑之一，原因就在于其大名鼎鼎的全尺
寸键盘。
经典创新三：小红点（TrackPoint）让操作愈加简便
小红点（TrackPoint）是ThinkPad笔记本最具代表性，并深受用户喜爱的创新技术。
经典 |
|
r******h
发帖数: 656 | 13 随便google了，http://baike.baidu.com/view/74013.htm。
Shakedown 勘路
在FIA组织的WRC比赛中有一个很重要的环节就是勘路。
勘路是指在正式比赛前，车手和领航员要在比赛开始前的周二或者周三进行赛道的
勘测。
每个车组允许通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测。第一遍
通过赛段的时候，车手需要将路况信息反馈给领航员，然后领航员以简短的语言记下这
些信息。第二遍通过赛段的时候，领航员报出路书，车手对这些信息再次核对。
勘路车必须是Group N规则的，2升涡轮增压引擎，标准的引擎管理系统、变速箱、
传统轴和刹车。必须加装防滚架，赛车桶椅，四点以上认证安全带。勘路车辆不允许张
贴任何赞助商的广告。
车手通常会有一个维修团队协助勘路，以解决在勘路过程中遇到的任何赛车问题。
他们携带常用的维修配件，等待在赛段的终点。 |
|
r******h
发帖数: 656 | 14 随便google了，http://baike.baidu.com/view/74013.htm。
Shakedown 勘路
在FIA组织的WRC比赛中有一个很重要的环节就是勘路。
勘路是指在正式比赛前，车手和领航员要在比赛开始前的周二或者周三进行赛道的
勘测。
每个车组允许通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测。第一遍
通过赛段的时候，车手需要将路况信息反馈给领航员，然后领航员以简短的语言记下这
些信息。第二遍通过赛段的时候，领航员报出路书，车手对这些信息再次核对。
勘路车必须是Group N规则的，2升涡轮增压引擎，标准的引擎管理系统、变速箱、
传统轴和刹车。必须加装防滚架，赛车桶椅，四点以上认证安全带。勘路车辆不允许张
贴任何赞助商的广告。
车手通常会有一个维修团队协助勘路，以解决在勘路过程中遇到的任何赛车问题。
他们携带常用的维修配件，等待在赛段的终点。 |
|
t******n
发帖数: 2939 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
waka (waka) 于 (Fri Mar 9 19:07:59 2012, 美东) 提到:
连载天龙八部的时候，有几段出来后，读者打电话质疑不是金庸写的，金庸很痛快的说
，最近忙，倪匡帮着写的。
写鹿鼎记的时候，读者又质疑说不是金庸写的。金庸说真的是俺的手笔阿，还专门解释
了为什么创造韦小宝这个角色。
为什么金庸对于是否有代笔这个事情，如此从容？
☆─────────────────────────────────────☆
Acat001 (阿猫) 于 (Fri Mar 9 19:12:00 2012, 美东) 提到:
靠，倪匡代写天山童老那一段太屎了。小时候看就觉得那一段乱七八糟的不好看，后来
大了更觉得那一段不爽，什么八荒六合唯我独尊功，
我是金庸巴不得早点告诉天下人那一段不是我写的，早点撇清了了事
☆─────────────────────────────────────☆
waka (waka) 于 (Fri Mar 9 19:15:06 2012, 美东... 阅读全帖 |
|
h********m
发帖数: 6049 | 16 不会的，价格不一样。
中国制造，是质量的保证，只要你出的价格够高，目前也就是日本制造可以相媲美。
IBM，苹果的本子早都是中国制造了。
fujitsu是日本制造，号称日本的thnikpad。
thinkpad是日本大和实验室设计，中国制造，所以thinkpad在日本卖得最好。
thinkpad的抗摔测试做得最多，一个屏幕防滚架的设计就改了多少次，日本人笨，但是
仔细，改来改去的就趋于合理了。
中国人聪明，但是偷奸耍滑，钱给不够，就给你偷工减料。
同时推荐下苹果新一代的13-inch MacBook Pro with Retina Display,看片栩栩如生啊
，教主的用户体验终于梦想成真了，如果能拼一面墙，绝对超过电影院的效果啊~
多少geek蠢蠢欲动啊。 |
|
m*****e
发帖数: 496 | 17 如果能按照当时她买的那个价格或者更低就很不错啊
她说拿到实物感觉质感什么的不错，至少不失望，她之前的也是x61，比我早买了半年
，现在搞了个这个号称很爽~~~
她选得配置挺高，我找找看她当时好像发我了，一会儿去翻翻邮箱如果有贴过来，反正
她买的是加税$1400
关键是这个有光驱，而且光驱拿下来加个电池号称可以10小时！不过她还没试，我鼓动
她这个周末试试，我明天应该去她那~~~
她说觉得唯一外形不好看的就是那个防滚架的宽边，不过看在可以防3m摔得份上，可以
忍。至少现在看来，她说和值！我争取明天或者后天的也见见实物~~~ |
|
|
r**********e
发帖数: 2821 | 19 X301和T410s手感非常好，顶壳(lcd屏）是碳纤维/玻纤材料，case是镁合金带高强度防滚架
。 mbp的铝壳比较漂亮，但手感和键盘不如X301, 强度也要小很多，摔了容易变形。TP
是商用机，黑色的算终规中据，说不上难看or好看。
低端SL和macbook的材质一样，都是ABS渡钢琴漆。 |
|
a***y
发帖数: 19743 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
rockytodd (Rocky Mountain) 于 (Sun May 30 15:21:07 2010, 美东) 提到:
第一次用mac，总体感觉很不错
之前用过4个thinkpad，T42p，T60p，X200，X61
二者相比，
mac优点：
1。安静
2。屏幕亮度高
3。待机速度快
4。trackpad
mac缺点：
1。发热量大
2。USB接口相邻太近
3。键盘我更喜欢thinkpad
windows跟mac OS各有千秋，我更喜欢mac一些
待续
☆─────────────────────────────────────☆
nfnmd (大文) 于 (Sun May 30 16:05:51 2010, 美东) 提到:
我更喜欢windows的desktop
☆─────────────────────────────────────☆
dachouchou (大脚豆) 于 (Sun May 30 16:44:59 2010, 美东) 提到:
"屏幕亮度高"?... 阅读全帖 |
|
f****l
发帖数: 5514 | 21 虽然我没啥具体的数据支持,但是个人觉得很多人都过于神话thinkpad了,特别是ibm时
期的.笔记本摔不摔坏和多少高没关系,关键看巧不巧. thinkpad引以为豪的防滚架不也
是镁合金么, 也会压弯, macbook直接做成了外壳
你看看这５年来Macbook工艺上有多少创新进步,然后在比比五年来的thinkpad |
|
s****c
发帖数: 11300 | 22 这还用吵？都没有生活常识吗？超过4寸的智能手机 除了lg和黑莓几款奇葩方形的 基
本上徒手都能掰弯或者掰断 手的力量有多大知道吗 再加上长手机的杠杆。就算以前的
功能机 直板的小于1cm厚度的 掰弯掰断都是太小case了，那时候的手机大部分还不会
设计防滚架结构
看这个视频 那哥们为了掰弯iphone搞得青筋暴起我就想笑 找好角度完全可以更若无其
事举重就轻的掰弯的
现在看来 反而是iphone初代和4 4s不好弄弯。钢结构绝对是刚刚的 |
|
s*********y
发帖数: 6489 | 23 X系列应该也是镁铝合金了
碳纤维外壳，镁铝合金防滚架 |
|
|
j*****e
发帖数: 11116 | 25 T不带s的其实就是R系了 说白了 51nb上头两年就讨论过这个问题 虽然可能比R系还是
高科技一点 R系没有防滚架，T400之类应该有，但就整体感觉，路线上来说像R系，Ts
是原来的老T系，确实联想耍了一些小聪明，对从来没有用过thinkpad的人来说可能看
不出来。 |
|
g******z
发帖数: 5809 | 26 至少在环保和利于回收这方面比较好
质量好在比较重，比较厚，金属外壳
差在防滚架。 |
|
r**********e
发帖数: 2821 | 27 关键是开合的轴会不会断，dsb反映以前sony本子设计有这个老毛病。这个本子有金属
防滚架吗？ |
|
x******4
发帖数: 637 | 28 如果带防滚架的话 只能用7mm的ssd或者hdd
不仅贵(ssd) 而且 性能一般 (hdd)
7mm的hdd貌似还没有太大容量 最大好像就320GB
让人好生郁闷呀 |
|
t*********r
发帖数: 2431 | 29 我没有用卡车压过x1c也不会这么做，你乐意以此抬扛轻便。
出于娱乐目的放一个T400s被压视频http://v.youku.com/v_show/id_XMjE5NDQyMTU2.html
当然你可以继续说这个T400s不代表所有T400s，或者T400s不代表其他T系，或者X1C不
像lenovo宣称的那样继承了T系的强度。
LZ说X1C和13寸超极本比不厚，它也确实和其中一大本厚度相似，我不觉得有什么不妥
。LZ说的不是X1C比“所有”13寸超极本比都不厚，这么抬杠的也是你。
X1C键盘的键程就比MAC air长厚度，外壳框架的构造和强度明显不一样，Thinkpad的抗
压防滚架自然会占据厚度。仅以厚度和电池大小一项来讨论工艺设计水准实在难以让人
信服。 |
|
p********1
发帖数: 2785 | 30 很简单，不能容忍就别买呗。又没有人说x1c设计天下第一。再说多出来的厚度不一定
给电池。前边有人说了，长键程，防滚架，都要占空间。而我觉得键盘舒适性是不能牺
牲的。这几天用习惯了，觉得比老机器x200t击键安静多了。当然这是主观感觉，不知
几分贝。 |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 31 thinkpad是镁合金的防滚架
而不是整个机身都是镁合金 |
|
a9
发帖数: 21638 | 32 壳一直说是碳纤维的吧？
防滚架是镁合金。
不过据说只有A面是碳纤维来着？ |
|
c*****i
发帖数: 80 | 33 其实我刚买的时候也差不多，有点啸叫。而且好像t420s拆机清理或者加散热总成比较
麻烦，本人小白还是算了，毕竟是轻薄机型。t410s应该更麻烦！因为有防滚架。 |
|
d********g
发帖数: 10550 | 34 老的指纹硬件看着更高大上，新的这个感觉就一层塑料，不过识别比以前快多了。唯一
不足就是不支持刷指纹开机
我比较喜欢这个新的壳，总算不会有塑料感了。以前的ThinkPad老说什么防滚架，但是
在手里的感觉就是塑料
滑。 |
|
o****o
发帖数: 8077 | 35 我觉得改以下几个就很强了
1。保护装置：
侧杠，前后high-clearance越野保险杠，防滚架，双电瓶，绞盘
2。悬挂
最好是钢板+长拉杆悬臂；普通就上螺旋弹簧+油气减震，路上舒服点
3。轮胎
泥胎+钢轮毂
4。4：1以上的分动箱+前中后机械锁+照明 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 36 说说我研究的比较合理的FJ Cruiser越野升级路线：
Stage 0:
目的：裸车
代价：$25K-$29K + TTL
评论：原厂配置其实已经不错了，各种基本指标都很强大，而且2010前的offroad/
all terrain package还带A/T轮胎。当然面对大众销售的车，原厂配置还是为公路
驾驶以及油耗做了妥协，到处是塑料和薄铁皮，绝对不会配齐上百公斤的装甲。
裸车直接去越野在很多情况下属于冒险行为。
Stage 1:
目的：和裸车相比，有一定基本生存能力，可以参加一般越野活动
成本：$1500 - $1700
1. 加装侧杠(就算不越野，也可以提高侧撞安全性)
2. 加装完整的下护板(原厂的那几个小铁片就是joke，发动机，变速箱，分动箱，油箱
都需要基本的保护)
3. 升级后悬挂拉杆(原厂的太弱，容易撞烂)
Stage 2:
目的：有绞盘自救能力，不用总让别人救
成本：$1700-$2000
1. 升级前杠（为绞盘服务)
2. 加装绞盘
3. 加装电瓶（为绞盘服务)
4. 升级前悬挂弹簧，保持原厂悬挂高度(上面三件就把原厂弹簧压跨了)
Stage 3:
目的：以合理... 阅读全帖 |
|
l******o
发帖数: 1550 | 37 也看运气的。昨天F1的kubica拉力撞了，本来防滚架都没变型，应该没事的。结果据说
就是一片结构的碎片插到车里，差点右手截肢。 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 38 top gear用的是早期的hilux，比现在的tacoma禁造的多吧，车架要结实，带防滚架，
而且是简单柴油机，电路简单
indestructible by Top Gear. Perfect vehicle for either everyday or doomsday. |
|
h****y
发帖数: 9234 | 39 嗯.我觉得长期高负荷更严酷.
另外近距离看了那些完全为赛车改装的车,里面除了防滚架, 就是一个座椅,面板极其简
陋,啥也没有就是一推拨的开关. 方向盘可以拧下来的,换档杆也超简陋. 还是辆porsch
e
顿时感觉要享受这种车的乐趣也只能水平高的车手了.
昨天有辆R8,速度非常快,两圈下来就把人套圈了.基本甩和他一块跑的人一大截
他们还是在intermediate/advance的组.虽然也是PDX |
|
|
l**********l
发帖数: 4468 | 41 这个绝对不能太相信厂家了。
我以前开那个celica，我以前说过这事，丰田拿去做toyota celebrity racing的车，
就动
了进排气绞牙轮胎防滚架。结果第一天跑下来一大半车子发动机都挂掉了。厂家自己也
傻眼啊。然后发现是缺油所有之后都改装baffled oil pan。
这些性能车，随便搞个好轮胎尤其是上slick以后，很多能开出好恐怖的lateral G，其
实要非常注意才行。 |
|
s*****8
发帖数: 606 | 42
安全在业余racing里是最重要的，好多racing的人跟我说过。我不是指车抗不抗撞，是
指赛车服，FIA approved的座椅，防滚架，刹车etc。要只是菜鸟到赛道上溜溜那什么
都没学习重要。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 43 还有其实版主也提醒你了，别老pro pro的。
你眼里那些pro真不是啥pro。autocross还有赛道日这些都是很草根的赛车运动。你可
以很虚心请教那些人，在这里你也可以虚心点啊，这里很多人不比你说的那些人水平差
。我也理解你把他们话当圣经是觉得他们教你东西很有用马上能体会到，这里也是一样
的只是你可能暂时有些东西意识不到。比如我说的那些别堆砌改装件觉得自己比厂家工
程师牛逼之类的，这个也是本版讨论过多次大部分人同意的观点，我就是替大家说了一
下而已。
你去年刚开始autocross的时候就问过我DC区我那个开s2000 CR的朋友的赞助商是哪里
搞来的。人家车上下啥东西都是赞助商提供的，也不是啥pro啊。
你说我总讽刺你只给你结论没有论据把。我就最后再总结一下，我的观点，autocross
的话，搞个轻量化的车，crx，civic，miata，s2000这些，啥都别动轮胎都用四季的去
跑，你的进步速度会比上来就全换改装件了要快很多；赛道的话，随便啥车搞个防滚架
弄个5/6点安全带（不要4点）确定一下发动机不会过热过弯时候能打上油，刹车液换下
ate super blue，开完能顺... 阅读全帖 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 44 还有比较有争议的是M3 GTS这类车，它依旧是轿车衍生物，照说不能算跑车
但是另一方面它又经历了较为彻底的跑车化改造，比如底盘高度降了，后座取消了，甚
至还加了防滚架，原本M3的实用性特征几乎完全不存在了，这种算不算跑车我也拿不准
注意，大家觉得呢？ |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 45 碳哥，这种有防滚架和赛车座椅灭火器之类的，我觉得直接就叫赛车了，没必要去纠结
是不是跑车啦，我觉得已经跨过跑车那个范畴了，跑车毕竟还是街车分类下面的。赛车
直接就赛道车了，虽然有可能还是街道合法。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 46 嗯，今年包揽前三了
不过和街车除了外形完全没有关系……碳纤-凯夫拉车身加钢管防滚架，315hp柴油机…… |
|
d******e
发帖数: 7844 | 47 那个Turbo Charger还是只适合跑赛道，3000多转扭矩才能搞起来。
你说的这些其实还不够上赛道。还要换一套轻量化的轮毂，4条235/40/R18的轮胎，
Endless的卡钳，和直排。
上面这些都加起来差不多25k，然后还要额外做强化，换sway bar和控制臂，装防滚架
等等，全下来至少30k吧。
跑赛道性能要比比原厂的335和Cayman S强。至于说街上跑么... ...应该完全没法跟这
两个比。 |
|
|
