K**W
发帖数: 6346 | 1 江苏交通厅辟谣：“苏通大桥拉索断裂”为不实消息
江苏苏通大桥斜拉索阻尼器断裂现已实施特级管制
江苏省交通运输厅官方微博17日中午发布消息称，网传视频苏通大桥拉索断裂为不实消
息。江苏省交通运输厅介绍，由于台风影响，苏通大桥五根斜拉索的阻尼器连接螺栓滑
丝脱落。
此前，有媒体报道称，受台风“温比亚”影响，苏通大桥一根斜拉索阻尼器断裂，
大桥实施特级管制，暂时封闭。
江苏省交通运输厅介绍，今天上午9：15，苏通大桥因受18号台风“温比亚”影响
，桥面风力达到十级，实施特级管制，在南通开发区收费站分流由北往南车辆，在常熟
开发区收费站分流由南往北车辆。
由于台风影响，导致大桥五根斜拉索的阻尼器连接螺栓滑丝脱落，该阻尼器主要对
斜拉索起到减震作用，不影响斜拉索性能，对大桥结构不产生影响，不影响桥面安全通
行。网传视频苏通大桥拉索断裂为不实消息。
江苏省交通运输厅介绍，目前，苏通大桥由于桥面风大仍处于特级管制，交通和交
警部门正在对桥面滞留车辆进行疏导，苏通大桥公司现正在紧急对滑丝脱落的阻尼器抢
修中。 |
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s*****a
发帖数: 26 | 2 由于台风影响，导致大桥五根斜拉索的阻尼器连接螺栓滑丝脱落，该阻尼器主要对
斜拉索起到减震作用，不影响斜拉索性能，对大桥结构不产生影响，不影响桥面安全通
行。网传视频苏通大桥拉索断裂为不实消息。
这是连接螺栓不合格，应该锁紧不滑丝的。 |
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K**W
发帖数: 6346 | 3 有没有都无所谓，不影响安全。
“该阻尼器主要对斜拉索起到减震作用，不影响斜拉索性能，对大桥结构不产生影响，
不影响桥面安全通行。” |
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a*******m
发帖数: 14194 | 4 自己没脑子吗？
无所谓会搞特级管制？ 你骂江苏交通厅工程师都是傻逼吗？
有没有桥梁工程给出来解释一下，这玩意到底是咋回事？
好像还是第一次看到这种阻尼器断裂，而且是一断就是五根。 |
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K**W
发帖数: 6346 | 5 “苏通大桥由于桥面风大仍处于特级管制”。。
这个管制是由于特级大风啊，而不是传说中的拉索断裂，也不是因为阻尼器断裂。
同样是管制， 但性质不一样。
前者是前瞻性的、防御性的，
后者是被动的、善后性的。
前者体现政府的得力， 而后者是体现无能。
所以这个要澄清啊
这样一来， 高大上的形象就出来了啊 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 6 这又不是第一次刮台风，南方台风刮了多少年多少次了，
第一次听说阻尼器没吹断。
我觉得这里面有问题。
这个桥挺重要的，造价也很高，希望不要出大事。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 8 中国第一高楼
位于上海中心126层的“上海慧眼”，是个重达1000吨的“超级巨无霸”，是目前世界上最重的摆式阻尼器质量块。
经过7年多建设，在建中的中国第一高楼——上海中心大厦，很快就将掀开神秘面纱，分步投入试运营。这座高达632米的垂直城市，从设计之初就“浑身是宝”。其中，最令人感到新奇的，恐怕就是站在上海中心最高处“一览众楼小”。
未来，上海中心的观光层设在118层、119层，而人可到达的最高点，位于高度为583.4米的第126层。记者近日登上126层，见识到了整座大厦中最“神圣、神秘、神奇”的“上海慧眼”。
“超级巨无霸”重千吨
“上海慧眼”的工程学名叫做阻尼器。这是为了削减强风下高层晃动的专业工程装置，世界上很多高楼都将阻尼器所在楼层向公众开放，成为一个必不可少的旅游景点。
不过，上海中心的阻尼器，和其它高楼阻尼器又有很多不同。
首先，高达30米的“慧眼”造型令人耳目一新。清新的视觉感受下，可不要忽略，这实则是一个重达1000吨的“超级巨无霸”，它由吊索、质量块、阻尼系统和主体结构保护系统四个部分组成，是目前世界上最重的摆式阻尼器质量块。质量块和吊索构成一个巨型复摆，它与主体结... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 9 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 10 导读： 武汉将建超越迪拜哈利法塔的“全球第三高楼”，并称其为“武汉的台阶”
，掀起国内一批城市建造超高层大楼的攀比风潮。而全世界并不看好超级高楼，抛开劳
伦斯魔咒“高楼建成之日即是市场衰退之时”不谈，摩天大楼已经病态发展违背建造初
衷，高耗能不环保让其成为实际意
义过小的地标性建筑。美国媒体嘲笑迪拜塔虽然是世界最高,但却有30万平方米的写字
楼没有卖出去，英媒更称其为“鬼楼”。中国城市对“高度”盲目追逐，甚至不惜用“
政绩”之手推动“面子工程”，高楼经济必然会成为城市之痛。
★成本：摩天大楼建造成本高，使用维护费用更高
超高层建筑指的是100米以上高层建筑（下简称摩天大楼），也就是目前国内各地争相
刷新各个城市记录的“第一高楼”。据统计目前中国超高层建筑共有 1154幢，而各地
为争当“第一高楼”依然暗战不休，这个数字还在不断被刷新。武汉“全球第三高楼”
在官员眼里“意义”非凡：“该项目
是武汉定位为国家中心城市后的一大力作，代表武汉的新高度、新未来，也标志着武汉
的腾飞。”但从实用和环保的角度来看，超高层建筑在中国乃至全世界都不被看好。有
建筑师表示，超过300米的高层建筑基本丧失了... 阅读全帖 |
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w**m
发帖数: 169 | 12 本报讯安装在“神舟”载人航天飞船上的安全保障装置——液压阻尼器是哈尔滨飞
圃旃
司研制生产的，它直接关系到宇航员的安全和飞船的发射是否成功。
液压阻尼器是“神舟”上的安全部件，如果飞船发生故障，它可以
娑ǖ氖奔淠谑估锩娴
保护组织展开，保证宇航员的安全。为完成这一光荣使命，“哈飞人”抽调
了精兵强将，经过强度
实验、功能实验和模拟飞行试验，终于达到了航天质量部门标准。
目前，“哈飞”已为载人飞船飞行试验生产了３２件阻尼器，均达
蟆＃ㄎ馇烀繁颈
者张锋才巍） |
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X***9
发帖数: 7385 | 13 视频参考，白红灰等颜色，有静止状态和行驶状态
关于引擎的部分：
打开2017 civic type R和2018 Accord 2.0T的引擎盖，您会发现两个几乎完全相同的涡
轮增压2.0升直列四缸引擎，也是本田新地球梦“Earth Dreams”引擎系列的一员。
虽然他们一眼看起来可能不一样：一个发动机盖有眩目的红色和碳纤维，和压印着对比
鲜明的银色HONDA字样;另一个是普通的黑色塑料盖。但是除了它们引擎的外盖外，几乎
所有构成发动机的部件都是共享的：内置在气缸盖中的排气歧管，空气对空气的中冷器
，充钠排气阀，可变气门配气正时和气门升程电子控制系统（VTEC）进气和排气凸轮轴
调相，双件式水套，涡轮电动废气门，以及内部冷却通道的活塞。两辆车的9.8：1压缩
比也相等（雅阁的发动机的调教可以使用普通低标号汽油，从而避免用普通汽油燃烧时
的破坏性爆震，而type r则被要求使用premium gas）。
那么改版的调教有啥不同，根据首席动力总成工程师的说法就是accord 2.0t使用了更
小直径的涡轮，虽然这样调整降低了相对的峰值压力，但Accord的改小的涡轮因为惯性
更小所以增压... 阅读全帖 |
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c********e
发帖数: 887 | 14 这跟轮胎没关系了吧，悬挂问题，更具体是阻尼器而不是弹簧，可能要换阻尼器了，吸
收不了震动了 |
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X***9
发帖数: 7385 | 15
清脆的风格和空气动力学效率，第九代雅阁轿车和雅阁双门轿跑车车身设计和工程特色
是最先进的雅阁铭牌的历史。身体的每一个方面是度身订造，以提高雅阁的拥有体验每
一个环节，从更精确的行驶和操控到一个安静的车内环境，以及增强的可视性和提高燃
油效率。
雅阁的单元体采用高强度钢材，这给雅阁结构强度高为提高乘坐质量和更精确的转弯很
大比例。轿车的车身设计大胆而果断，圆滑和流畅，而双门轿跑车的车身设计是俏皮，
绷紧和运动。在这两种车身造型，大量运用了空气动力学的细节，其中包括扩大使用下
盖，提高了雅阁的空气动力学效率，这直接有利于燃油效率。
2016年，在第九代雅阁轿车车身的开发工作主要集中在尾部增加了车身刚性，以显著同
时提高乘坐质量和处理。特别注意了增加的扭转刚度在弯曲和逐步改进横向刚度为好。
新的刚性增强机体功能，2016年包括：
更多刚性后舱壁
更多刚性前减震塔酒吧
新的前上部构件加强筋（除LX级）
新中心的隧道支具（除LX级）
新的前后减震器壳体加强筋（除LX级）
的2016雅阁三厢车型还可以得到一个新的全铝制发动机罩，比2015年的模型，则钢罩1... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 16 新的阻尼器
所有装饰收到更好的操控性和驾乘舒适性的新阻尼器。 Touring车型拿到幅度反应类型。
New Dampers
All trims receive new dampers for better handling and ride comfort. Touring
models get the amplitude-reactive type. |
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d*****u
发帖数: 738 | 17 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: dahuyou (南须刀北破猫虎肉奇微绝世间), 信区: Military2
标 题: 喜讯：神八进入自主控制 即将与天宫一号对接
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 2 12:15:07 2011, 美东)
神八进入自主控制 即将与天宫一号对接
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新华网 2011-11-02 09:08:33
2日23时08分，神八飞船和天宫一号建立起了稳定的空空通信，飞船开始自主控制
，进入自主控制段。中国首次空间交会对接进入正式实施阶段。根据飞行方案，神八自
主导航飞行过程约144分钟，其后，与天宫一号在同一时刻以同样的速度到达同一个地
点顺利交会，两个飞行器参数满足对接的初始条件后，飞行器就将停止控制，让它们根
据惯性进行碰撞，整个对接过程一共大约需要十分钟时间。
北京航天飞行控制中心2日透露，北京时间2日17时05分，神舟八号飞船在飞行第24... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 18 神八进入自主控制 即将与天宫一号对接
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新华网 2011-11-02 09:08:33
2日23时08分，神八飞船和天宫一号建立起了稳定的空空通信，飞船开始自主控制
，进入自主控制段。中国首次空间交会对接进入正式实施阶段。根据飞行方案，神八自
主导航飞行过程约144分钟，其后，与天宫一号在同一时刻以同样的速度到达同一个地
点顺利交会，两个飞行器参数满足对接的初始条件后，飞行器就将停止控制，让它们根
据惯性进行碰撞，整个对接过程一共大约需要十分钟时间。
北京航天飞行控制中心2日透露，北京时间2日17时05分，神舟八号飞船在飞行第24
圈时成功实施第5次远距离导引变轨，完成了交会对接准备。通过实施第5次远距离导引
变轨，北京航天飞行控制中心科研人员对飞船运行轨道进行了精确组合修正，使其进入
距地面高度约330公里的近圆轨道，与天宫一号处在相同轨道面的交会对接点上。神舟
八号自11月1日发射入轨以来，分别在第5圈、13... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 19
不是我，而是本田
正如黑说的换换尾灯就好，不需要做任何其他改动
除了新的
Amplitude reactive dampers.
Using two separate damping systems, Amplitude Reactive Dampers provide
superior ride comfort and handling in virtually all driving conditions. One
damping system is tuned to provide maximum efficiency on smoother roads with
small inputs, and the other is tuned to handle large inputs such as rough
roads, potholes, and sudden steering and braking action. The result is that
the Accord Hybrid is engineered to remain composed and comfo... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 20
哇 我还以为车版无高人了呢
新款本田的确很安静。
新rx为了片面追求路感和操控又没有足够的技术支持的确比老版还吵，而现版雅阁追求
的是安静和操控并重从16版开始有新的振幅反应减震器。
使用两个单独的减震系统，振幅无阻尼器提供卓越的驾乘舒适性和操控几乎所有驾驶条
件。一个阻尼系统调谐到提供最大效率上更平滑的道路以小的输入，而另一个被调谐处
理大输入，诸如粗糙道路，坑洼，和突然转向和制动作用。其结果是，雅阁被工程化以
保持组成和舒适的在宽范围的驱动条件。 |
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o***s
发帖数: 42149 | 21 今日，六天前与天宫一号成功实现自动交会对接的神舟九号，将和天宫短暂分离，开始
进行此次“神九飞天”的一项核心任务：与天宫实现手控交会对接。专家分析，手控交
会对接对于航天员的操作技能提出了更高的要求，掌握此项技术将对中国载人航天事业
发展有标杆性意义。
手控交会对接要求航天员精准灵敏操作
中国载人航天工程新闻发言人23日宣布，经任务总指挥部研究决定，天宫一号与神舟九
号手控交会对接计划于6月24日12时许实施，航天员将手动控制神舟九号飞船完成与天
宫一号的交会对接任务。
自本月16日神舟九号飞船发射入轨后，18日神舟九号与天宫一号目标飞行器实现自动交
会对接对接，形成组合体，三名航天员景海鹏、刘旺、刘洋成功进入天宫一号。
中国载人航天工程新闻发言人介绍，组合体运行正常，3名航天员状态良好，各项科学
实验顺利实施，实现了短期有人照料的组合体飞行，达到了预期的目的。目前，天宫一
号与神舟九号实施分离及手控交会对接准备就绪，地面测试系统工作正常，满足手控交
会对接任务要求。
据了解，空间交会对接技术分为自动对接和手控对接，去年发射的神舟八号，已经使中
国成功掌握自动交会对接技术，而此次神九与... 阅读全帖 |
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l******a
发帖数: 11 | 22 对接过程分为8个步骤：
第一步“相撞”。在惯性作用下，8吨重的“神舟八号”与8.6吨重的“天宫一号”
以每秒0.2米左右的速度进行相撞，当“神舟八号”上的主动对接机构碰撞上“天宫一
号”上的被动对接机构，对接过程正式开始。
第二步“捕获”。当“神舟八号”主动对接机构上的对接环，接到失衡传感器发出
对接指令信号后，6根滚珠丝杆就会向外推出200多毫米，对接环上安装的3对捕获锁，
撞到“天宫一号”被动对接机构相对应的卡板器，就会被牢牢卡住。
第三步“缓冲”。“神舟八号”对接环受到撞击后，将会通过一套传动机构，联向
对接机构上的摩擦自动器和电磁阻尼器，分别吸收纵向和横向的撞击能量，进行缓冲。
碰撞、捕获、缓冲3个步骤共需要大约60秒时间。
第四步“校正”。当“神舟八号”成功捕获“天宫一号”并实施缓冲后，“神舟八
号”对接环的6根滚珠丝杆继续往外推至300毫米，同时对两个航天器的姿态、位置和偏
差等进行强行校准，校准时间约需80秒。
第五步“拉近”。校准后，“神舟八号”对接环的6根滚珠丝杆缓缓收缩，将两个
飞行器“拉近”，这一过程约需240秒。
第六步“拉紧”。“神舟八号”和“天宫一号”的对接... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 23 独家专访杨伟：新战机要让民众震撼
来源: ych2000 于 2014-12-14 11:03:30 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
已被阅读：450 次 (26873 bytes)
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本文内容已被 [ ych2000 ] 在 2014-12-14 13:08:06 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
设计的敏锐正是建立在对未来作战模式的理解以及对飞机设计技术发展的综合考虑之上
。“是我们设计师团队的设计理念赋予了‘猛龙’新的功能与新的品质。”在杨伟看来
，这才是一名飞机总设计师的价值所在。
设计的敏锐正是建立在对未来作战模式的理解以及对飞机设计技术发展的综合考虑之上
。“是我们设计师团队的设计理念赋予了‘猛龙’新的功能与新的品质。”在杨伟看来
，这才是一名飞机总设计师的价值所在。
独家专访我新型战机总师：新战机要让民众震撼
[新华网] 出自中航工业成都飞机设计研究所的战斗机大都以“龙”系列命名：“猛龙
”、“枭龙”。。。这些名字在中国航空发展史上，每一个的诞生... 阅读全帖 |
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S*****k
发帖数: 352 | 24 咱也冷饭热炒一下，先前发在俱乐部，现在一女二嫁，贴在这里显摆显摆
翠花，上肘子！
【 以下文字转载自 Fly_Fishing_Club 俱乐部 】
发信人: Sethook (lowbackpain), 信区: Fly_Fishing_Club
标 题: DIY2---Fly 缠绕器
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 3 16:03:36 2010, 美东)
自制一个简单适用的缠线器供大家参考：
60毫升塑料注射器 + 金属针头
将针尖磨掉，在注射器上开一个或者两个窗口，便于用手指给线轮加一定的阻尼，将线
穿过针孔，线轮装入针筒，推进活塞，完活。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 25 小孩到底该买什么钢琴入门呢。。。转一个长贴说说某些观点。
总的来说，2009年出版的"Fundamentals of Piano Practice"作者Chuan C. Chang表达
了电子钢琴时代的观点：立式钢琴已经过时，初学者直到中级水平最适合使用电子钢琴
，而向高级水平发展则需要三角钢琴。
考虑作者写书的时间，应该是基于2007-2008年的电子钢琴技术为背景。电子钢琴每过
两三年就有明显技术进步，现在已经是2014年了，又更新换代好几次了，还有买立式机
械钢琴的必要吗？纷纷大规模团购立式钢琴的老中们，是否应该看看这篇文章再想想？
这本书的PDF在此：
http://www.pianopractice.org/book.pdf
相关内容从179页开始："17. Upright, Grand & Electronic Pianos; Purchasing and
Care a. Grand, Upright, or Electronic?"...
国内有人给翻译了一把，翻译水平较差，凑合着看看吧
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
《三角钢琴，立式钢琴与电子... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 26 【 以下文字转载自 Parenting 讨论区 】
发信人: fjcruiser (FJC), 信区: Parenting
标 题: 也说说小朋友入门选什么钢琴？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 12 01:18:37 2014, 美东)
小孩到底该买什么钢琴入门呢。。。转一个长贴说说某些观点。
总的来说，2009年出版的"Fundamentals of Piano Practice"作者Chuan C. Chang表达
了电子钢琴时代的观点：立式钢琴已经过时，初学者直到中级水平最适合使用电子钢琴
，而向高级水平发展则需要三角钢琴。
考虑作者写书的时间，应该是基于2007-2008年的电子钢琴技术为背景。电子钢琴每过
两三年就有明显技术进步，现在已经是2014年了，又更新换代好几次了，还有买立式机
械钢琴的必要吗？纷纷大规模团购立式钢琴的老中们，是否应该看看这篇文章再想想？
这本书的PDF在此：
http://www.pianopractice.org/book.pdf
相关内容从179页开始："17. Upright, Grand & Electronic Pian... 阅读全帖 |
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S*****k
发帖数: 352 | 27 自制一个简单适用的缠线器供大家参考：
60毫升塑料注射器 + 金属针头
将针尖磨掉，在注射器上开一个或者两个窗口，便于用手指给线轮加一定的阻尼，将线
穿过针孔，线轮装入针筒，推进活塞，完活。 |
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m******e
发帖数: 2515 | 28 法国米约大桥已被世界之最四渡河大桥在主跨和高度上远远超过：
http://baike.baidu.com/view/1641662.htm?fr=ala0_1
四渡河大桥
沪蓉西高速公路四渡河特大桥，为沪蓉高速公路湖北宜昌至恩施段的一座悬索桥，主跨
900m，为我国已建和在建的最大跨度的桁架加劲梁式悬索桥。桥区地形起伏巨大，施工
场地狭小、运输条件困难，具有如下特点：
（1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界最高
桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥
（2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚
碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂
，国内外尚无先例；
（3）主缆跨中设置刚性中央扣，为国内首次采用，与常规设置纵向阻尼器相比，
既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性，又减少了后期维护工
作量；
（4）采用创新可更换式锚碇锚固系统；
（5）钢-混凝土组合结构桥面系国内首创；
（6）借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。 |
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w***u
发帖数: 17713 | 29 对于一个机械波，近似于δ函数的弹指信号输入，西瓜体在频域上是个低通滤波器，在
时域上是个阻尼器。瓜比较生的时候由于组织比较致密，振动高频分量容易传导，所以
生瓜的频响里高频成分高，而且幅度衰减慢。当然截止频率太低衰减系数太大的瓜也有
问题，过熟了，我们那里农民称之为倒瓤。 |
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r********n
发帖数: 7441 | 30 拦阻索不是什么牛比技术，大不了每根阻拦索寿命短点，使用两三次就报废，所牵引的
阻尼系统就更算不上什么高科技了，你别听平可夫那个烂人说的那么悬乎，这个世界上
需要使用和维护拦阻系统的一个巴掌就可以数过来，美帝和俄罗斯有了就够了，至于美
帝向俄罗斯订购那就更说明问题了，原因很简单，就是费效比合算，自己没必要搞
弹射永远比拦阻要难，我觉得着舰系统最难的还是飞机性能和驾驶员的训练，因为海风很大，尤其在侧向风影响下，飞机不容易对准，如果飞行控制系统足够牛比，F-35最大优势就在于着舰的可靠性要比别的高，其他飞机必须以最低起飞速度高速着舰以提高舵面效率，从而维持操纵性，在侧向风的时候，为了维持操纵性，有时候（取决于风向）意味着需要将飞机对准舰桥来着舰，对飞行员心理造成很大压力 |
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b****a
发帖数: 4465 | 31 拦索与跑道垂直拦截震荡太大不甚妥。应偏几度角，内外两
段次序受不等力，下面两面的阻尼器再平衡过来。
两测不等力震荡小很多。 |
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k*******r
发帖数: 16963 | 32 【14点35分】SZ4509航班从成都双流机场起飞，航线飞行高度11400米。
【16点左右】高度9000米，过德兴导航台。
【16点02分】机组感觉驾驶杆儿位置太靠前了。
【16点05分】高度7800米，过上饶。
【16点07分】机长姚福臣安排乘务组和旅客向前移动，并进行了燃油传输。
【16点10分】机长姚福臣：下降到6600米，我把油收光了，我觉得可能舵机有问题。
【16点10分】副驾驶薛冒：2622这飞机我知道，操纵不咋的！
【16点15分】过云和。
【16点16分】机组发现一加油门，飞机就出现抬头现象。
【16点17分】机长姚福臣：杆儿的位置和舵面位置不一致啊！
【16点19分】机组报告高度5700米，请求继续下降高度。
【16点20分】温州地面管制指示飞机下降到2100米。
【16点26分】机长姚福臣：驾驶杆儿都顶到底了，飞机没有下降！
【16点27分】机长姚福臣：杆儿轻得很！
【16点27分】塔台询问飞机的DME距离，机组回答DME21海里。
【16点28分】塔台指挥飞机下降到场压高度1200米，过东山导航台报告。
【16点28分】机长：驾驶杆儿的俯仰操纵就像飞模拟机时，断... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 33 人都是稳拿，你琐男想不到的。陈进教授在2003年芯片事件事发之后的经历：
工作经历：
2004.12 – 2007.4 上海交通大学 机械与动力工程学院 机械系统与振动国家重点实验
室 教授/东京工业大学客座教授
2007.4 – 上海交通大学 图书馆馆长，机械与动力工程学院 教授/东京工业大学客座
教授
2003.10 - Mechanical System and Signal Processing
2007.11- 上海市高校图工委副主任、图书馆学会副会长、图书馆行业协会副理事长
科研项目：
2004.1 – 2006.12 国家自然科学基金重点项目：“大型复杂机电系统早期故障智能预
示的理论与技术（50335030）”，第三负责人
2005.1 – 2006.12 日本Fujitec公司国际合作项目：“振动测试环境、声源分析及电
梯定位系统开发”，负责人
2005.1 - 2006.1 产学合作项目：“贵州水城钢厂鼓风机状态监测与故障诊断系统开发
”，负责人
2006.1 - 2008.12 日本Fujitec公司国际合作项目：“噪声源的声全息辨识”，负责人
2007.1 – ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 年轻人很有想法！不过感觉步子还是不够大，还是没有脱出相变的窠臼。为什么不1不
到位，没有相变的热机呢？比如可以考虑考虑热感压力陶瓷材料，热记忆材料嘛，1烤
，弯弯的柱子就duang变得笔直坚硬弹上了天，脱离了热源又变得软趴趴趴下来，巨大
的冲程配合强阻尼器，就可以转化为稳定持续输出的动力。如果把材料做成发条式，又
可以显著减小体积。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 36 自己打自己的脸梆梆的响， 无所谓你管制交通干个毛呀？ |
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K**W
发帖数: 6346 | 37 难道江苏交通厅工程师不是SB？
多新鲜啊，
这个就是江苏交通厅在碧瑶啊。 |
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K**W
发帖数: 6346 | 38 呵呵，江苏交通厅说没问题， 就是没问题。
屁民嘛，听了就好。 |
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发帖数: 1 | 40 都说以前的建筑行业很黑暗，总是偷工减料，害死不少的人，但是这些年好很多了，你
不知道建筑业终身负责制么？哪个设计者会那么迫切想进去吃牢饭？更何况建筑工程是
一整个链条，不是哪一个环节可以为所欲为的。老夫混迹工地多年，接触过一线开发商
和中字头企业，也听同学、朋友、同事说过游击队类型的开发商和施工单位。总的来说
中国的建筑现场管理人员和工人都是一个体系出来的，质量也就那样了，凑合住吧。但
是品牌开发商还是要比一般的开发商强得多，做出来的东西肯定是合格的，工期和质量
是不可调和的矛盾，大多数开发商都在两者找寻合适的契合点，碧桂园这样的企业无疑
选择前者。有点担心我的一层小楼被吹走震垮，考虑要不要努力拼搏造个高楼来住。毕
竟高楼安全，高楼不敢偷工减料，小高层又几个不偷工减料的。不光是大楼，轮船又瘦
又高而不被风吹倒也是有个阻尼器的原因。不管用什么样的材料，设计才是最重要的一
环，911的时候，大楼都烧成那样了也只是垂直塌下来，对周边建筑损伤不大，可见结
构设计是多么的重要。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 41 咱们只说直升机——我国直升机专业的发展等乱七八糟东西——此帖图不太多，图也不
太清晰
作者: 单刀 发布日期: 2011-2-08 查看数: 2918 出自: http://www.fyjs.cn
过年回家了，办公室的台机不能搬走呀，用自己的本本上网，码东西很费事，材料不全
。今天翻到一些前些年的照片，就顺带随便帖一个。
主要是介绍一下我们国家的直升机专业的一些东西，随意说说吧，不讲啥套路了。帖子
中的图大多数是我自己相机拍的，有些时候手抖得厉害，图不好，各位见谅。这些图都
源自南京航空航天大学在2007年举行的“直升机专业成立五十周年”庆祝活动。有些是
在庆祝活动中，由高正老师做演讲时我直接翻拍他的PPT得到的。一直觉得他那次的演
讲很不错，有些材料真是难得一见，有机会再找高老师索要当时的PPT电子档吧，现在
各位就和我一样，凑合看吧，呵呵。
我国创建直升机专业是1957年的事了，五十多年了，出来的人物也很多，可惜我国的直
升机事业发展并不快，而且之前的几年投入等也不很足（相比其他的而言……），所以
搞直升机的总是不温不火的，不引人注意。下面的照片是在2007是拍的，南京航空航天
大... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 42 我觉得你对trunk的操作有概念性的错误。
单纯的空气lifter在汽车应用上只有engine hood才用，因为空气lifter不能把trunk/
hood抬到很高（很高，我就说10-15cm吧），为什么？一个lifter长30cm，里面充满空
气，要多高的大气压才能把trunk抬到30cm高？
汽车的trunk里类似的空气lifter,只是个阻尼器而已，汽车trunk无论用什么机构抬升
，都由板金件杆件来完成，lifter在这里只是让trunk 上升更平稳而已。
这跟你理解的开箱完全是2码事. |
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A**********l
发帖数: 652 | 43 据《底特律新闻》报道，福特汽车日前宣布，将在全球范围召回4.6万辆锐界SUV，原因
是这些车型存在漏油起火的隐患。
此次召回所涉及的车型为搭载了2.0升发动机的2012至2013年款锐界，生产日期为2010
年9月至2013年4月。召回规模总计4.6万辆，其中在美国与加拿大分别涉及27,800辆与3
,400辆，在亚太地区涉及13,500辆，另有少数车辆分布于墨西哥、欧洲等地区。
福特表示，由于存在生产不当，上述召回车辆中燃油管脉冲阻尼器的金属外壳可能发生
破裂，从而导致燃油发生泄漏，并有可能进而导致起火事故的发生。
早在2012年9月份，福特就曾因相同原因在北美召回了近6,000辆2012款锐界，之后该公
司又收到了24宗针对上述车型发生漏油的保修索赔报告。福特称这些索赔案中并未涉及
去年所召回的车辆，该公司仍决定将这批车辆纳入此次召回的范围。
据悉，上述两次召回均未涉及中国市场。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44 概述
新思域轿车采用了最严格的，密封体和空气动力学车身设计，思域的历史，永远做任何
公民模型的最大使用高强度钢材，提供显著的进步整体噪音，振动和平顺性（NVH） ，
平顺性和操控性，燃油经济性和碰撞性能。
更长，更低，更宽，新思域的机身也更宽敞，拥有5.8附加立方英尺客运和货运空间。
尽管它的尺寸较大，新思域轿车的承载式车身比以前轻与扭转刚度增加了25％68磅，而
其高度更低，更宽的立场和缩短的前悬为基础，新思域的动感，更高档的外观和感觉。
先进的承载式车身结构技术，包括采用本田的新一代ACE™车身结构和新的崩溃中
风前车架，实现了优异的正面，侧面和后部防撞性。综合体密封措施，采用声学风挡玻
璃的结合新的底盘技术，如液压悬挂和发动机悬置，使2016年思域轿车的安静，最精致
的公民呢。
主要主体特性
高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃中风前框设计* ^
59％的高强度钢（14％的超高强度钢）
B柱和后部框架构件与选择性回火软区* ^
590兆帕的高强度钢底盘*
窄的A柱为84.3度的前方视野的
... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 45 本田在过去的20年里，推出了全新的第五代CR-V，美国最畅销的SUV。完全重新设计和
重新设计的2017 CR-V，今年冬天上市，拥有大胆的新造型，更高档的内饰，该模型的
第一次涡轮增压发动机和大量的新功能和技术，旨在维持CR-V的地位在非常流行的紧凑
型SUV部分的直接基准。美国汽车买家自1997年美国发布以来已购买了近400万辆CR-V。
“本田CR-V的高级副总裁兼总经理Jeff Conrad说，”新的本田CR-V以每一种可想象的
方式提高了酒吧，提供更多的性能，空间和优质内容，燃油经济性评级和价值比以往任
何时候都高。 。 “客户将喜欢他们看到的，以及他们在这款新CR-V车轮后面体验到的
东西。
大胆和复杂的新设计
新的CR-V造型头以一种新的方向，以一种积极的态度，由于锋利和锋利的前端设计元素
，积极的程式化的头灯包围所有装饰的翼形LED DRL阵列，宽阔的肌肉挡泥板。长罩，
更长的轴距，短后悬和双排气使新CR-V更复杂和运动的存在。
CR-V的新风风前端外观包括签名本田LED大灯（Touring trim），本田首个自动快门格
栅系... 阅读全帖 |
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l******d
发帖数: 34 | 46 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: limebird (绿鸟), 信区: Travel
标 题: 《尾巴游记》2017夏-台北印象
关键字: 台北
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 15 10:23:49 2017, 美东)
本文转自《尾巴游记》：
https://wayliublog.wordpress.com/
今年初夏，我有幸借公司的出差机会在台北呆了两个星期。要不是因为碰上了雨季，真
有可能把台北玩个底朝天。
台北机场入关处就可以换台币和买电话卡。换币汇率比官方报价少个10%左右，还是可
以接受的。电话卡有很多选择，我因为要在台湾呆两个星期，所以选了15天无限4G上网
的卡，还可以有100分钟免费通话时间。在台北手机上网非常方便，信号强速度快，而
通话时间最后基本上没有机会用掉。
来接机的师傅是个马来西亚华侨，五十几岁的样子，说他开宾士车，我还在想那是什么
鬼牌子车，等他把车开过来的时候才发现原来是奔驰。司机个子矮矮的，但是非常热情
健谈。他问我看着年轻结婚没有，我大笑说儿子都要上高中了。不知道是自己看着娃娃
脸呢，还是人家会说话。司机大哥说... 阅读全帖 |
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S*****k
发帖数: 352 | 47 不用，整个线轴塞进去，再推进注射器活塞增加点阻尼，好处吗，便宜，你可以给每一
种线配一个，用的时候不用倒来倒去 |
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w***n
发帖数: 9040 | 49 太专业了。。。
个人感觉，正常情况下，后摆臂应该尽量向后，就像用胳膊上发条一样，储存动能。
前摆臂应该是自然释放动能的一个过程，不太用力，前摆不用太高，摆臂贴着身体前后
摆动。
不要超过身体中心线。
不过摆臂是有带动大腿的效果的。
顶风、上坡、疲劳、冲刺等时候，可以加大摆臂，通过积极的摆臂来带动腿部运动。 |
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t*****r
发帖数: 324 | 50 有个问题，我一直觉得不该摆大腿，但是有时候大腿往前略微摆摆能轻松很多。。。 |
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