l**p
发帖数: 474 | 1 青藏铁路民工赵世林的除夕夜
青藏铁路网 （ 2004-01-22 14:50:04） |
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s*m
发帖数: 6980 | 2 青藏铁路跑的是BSP客车，应该是中国除了动车组以外最好的客车了。 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 3 btw,在2006年第7期之前,还有2004年第2期,也是关于青藏铁路的专辑, 2003年第10期有
青藏高原的内容,主要侧重于水资源方面,还有一期我记得是关于青藏高原的山峰,还包括
四川西部的几座山峰.就记得这些了
多少
中全 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 4 可能吧 :)
04年第二期,让我记得最清楚的就是修建青藏铁路为了保护野生动物做得努力,专门为藏
羚羊修了一个坡,以方便它们迁徙.人和自然的和谐,不容易做到,但是有心,尽力,也愿意
牺牲一些人自身的利益,是可以做到的. |
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f*****g
发帖数: 272 | 5 我从西藏回来就是坐的青藏铁路，到上海的那班，觉的没有那么差啊。软卧车厢一半是
老外，有几个老太抱怨个没完，大意是这趟shitty的火车，老娘居然要跟这么多人
share 厕所，楼上那篇我读着就像是那几个老太写的，哈哈。 |
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l***5
发帖数: 3433 | 6 呵呵...
无梦你的路线是走川藏公路进,青藏铁路出的嘛?
玩了几天?花了多少银子? |
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O*******d
发帖数: 20343 | 7 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: Jelimy (小熊饼), 信区: Travel
标 题: 2009西藏游记--（4）青藏铁路
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 30 18:57:04 2009, 美东)
5月18日，晴。
5月17日到成都和LD会合。18号晚上7点半到达成都火车站。
去西藏的旅客不在候车室候车，而是从候车室东边的一个铁栅栏门单独检票，然后露天
候车。我们到的时候，门口排着二十来个人，里面已经进去了很多。进第一道门，两个
武警检查身份证，将每个人的身份证和车票一起放在小桌子上用数码相机拍张照，然后
检票，并在车票上盖一个戳；接下来第二道门，一个车站的工作人员仔细查验车票，询
问是不是从票贩子那里买的高价票，并在车票上再划一个钩；再接下来，过安检，所有
大包小包都要过安检，并要求将打火机扔到边上的一个纸箱中，纸箱里已经牺牲了无数
打火机。经过安检以后就在里面排队等着上车了，最前面还有一道铁栅栏拦着。
排队的时候，发现站台上停着的火车是绿皮车，心想不会是最古老的那种绿皮车吧，凑
到最前面的铁栅栏看看，是写的拉萨<—>成都/重庆，不过车 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 尼泊尔政府感激涕零：中国终于出手赶走了印度
2011-11-25 10:08 来源：西陆网
11月1日，中央军委副主席徐才厚上将在北京会见了尼泊尔军队参谋长查特拉·曼·辛
格·古隆上将。
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尼泊尔媒体日前报道称，印度对中国-尼泊尔铁路的担忧将“提前到来”，因为青
藏铁路拉萨至日喀则段将很快延伸至尼泊尔境内，中尼铁路将减轻尼泊尔对印度的依赖
，“感谢中国”。
《尼泊尔电讯报》11月22日报道称，中尼铁路原本计划由拉萨途径日喀则通至尼泊
尔边境城镇卡萨，不过由于地形和山脉的崎岖，中国 政府已将铁路通达地改至尼泊尔
拉苏瓦县。其中拉萨至日喀则距离约350公里。据尼泊尔《康提普尔》报22日报道称，
拉萨-日喀则段将在2012年建成。
《尼泊尔电讯报》指出，中尼铁路的建成肯定会减轻尼泊尔对印度的依赖，可能还
会终结印度自1947年成立之后就对尼泊尔政治事务进 行的“不必要干涉”。
尼泊尔民众届时将不必担心印度会频繁对尼泊尔进行经济封锁，尼泊尔领导人在做
决定时也将拥有更多的自主权，“印度对中尼铁路的担忧将 提前变为现实”。
据报道，印度自1989年3月23日起曾对尼泊尔进行过长达16个月的经济... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 9 不知道是否跟治军下台有关
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:36 财经
《财经》记者 翁仕友 王莉萍
1月初召开的全国铁路工作会议透露，2011年安排铁路基本建设7000亿元，这和
2010年实际完成投资规模相当。
在中国整体固定资产投资规模有所压缩的情况下，铁道部门显然无意放缓中国的铁
路建设计划。在地方政府的助推下，原本定于2020年完成的铁路中长期规划目标，有望
提前五年完成。
外界关注的是，持续数年的大规模建设，让铁路资产负债累累。据统计，铁路资产
负债1.3万亿元以上。业内人士担忧，2015年前后，前期投资将陆续进入偿债期，仅靠
铁路建设基金和银行贷款两大渠道，将难以支撑依旧庞大的铁路建设计划，日益扩大的
资金缺口可能成为新的隐忧。
铁路“十二五”规划起草之际，有研究人员呼吁，国家应在铁路投融资体制改革上
进行更多的探索和试点，明确不同投资主体的资金来源、投资范围、投资决策权，创新
融资方式，寻求铁路建设可持续发展之路。
资金缺口扩大
春节前夕，石家庄市铁路办官员频繁进京，与铁道部、国家发改委等部门进行沟通
，他们希望市里规划的铁路... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 10 http://news.163.com/14/0815/15/A3MTO8TB00014JB5.html
新华网拉萨8月15日电 “西藏人均占有铁路里程约25厘米，居全国首位。长度超过一根
筷子。”拉萨-日喀则铁路建设总指挥部副总工程师张立忠说。
张立忠说，近些年在中央的大力投入下，西藏铁路建步伐不断加快，铁路网络日益完善
。目前，西藏铁路通车里程达801公里，其中青藏铁路在西藏境内有548公里，拉日铁路
253公里。目前，西藏人口约为310万。
青藏铁路已经成为西藏经济发展、百姓致富的重要引擎。数据显示，青藏铁路通车后的
2006年至2013年，西藏的GDP由342亿元增长到802亿元，年均增速保持10％以上。
紧邻拉萨火车站的柳梧村农民洛桑次仁说：“自青藏铁路全线开通以来，村里的年轻人
争相跑起客运业务，村里的出租车由原来的10多辆增加到目前的100辆，每天一辆车能
赚200多元钱。”
进藏旅游人数由2005年的180万人次，增加到2013年的1290万人次；旅游收入由2005年
的19．4亿元增加到2013年的165亿元。
青藏铁路通车前的2005年，西藏拥有旅游星级饭店和定点饭... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 11 川藏铁路成都至雅安段开工建设, 中国彻底掌握川藏战略主动权
来源: zyt 于 2014-12-07 08:33:40 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：1
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新华网北京１２月７日电
川藏铁路成都至雅安段日前开工建设，自朝阳湖起，经名山至雅安，全长４２公里。该
段铁路建成后，将形成成都与雅安城际间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区
域经济发展，并将对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。
近日中铁二院的有关负责人正式宣布，耗资530多亿川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国
家中长期建设规划，今年9月动工开建，预计建设总工期为3年。川藏铁路全长1629公里
，其中四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设(其中成都段一次新建双
线)；设计速度目标值每小时200公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
作为国家发展建设，川藏铁路的建成能激活沿线的横断山区有着丰富的水能、森林、矿
产、旅游等资源，同时，沿线辐射的人口众多，能够带动“老、少、边、穷”... 阅读全帖 |
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g*****p
发帖数: 790 | 12 打开地图，你就会发现，尼泊尔地区和藏南地区有很多相似之处，同处喜马拉雅山
南麓，高海拔，地形复杂，道路桥梁稀少，人员和装备机动困难，因此投送能力对军事
行动的影响很大，因为没有后勤和增援的战线是无法坚持的，换句话说，再多的哨所和
工事也顶不上一条完善的公路铁路或是一个野战机场。
中印双方都很清楚这一点，都在这方面下了不少力气。印军又不是美军，需要全球
部署，却采购了10架C-17，用来干吗?很简单，利用C-17的大运力和优良起降性能，快
速投送重装部队到达战区。
今年1月，印度的米-26重型直升机在中国藏南地区附近完成起降，而在距实际控制
线只有23公里、海拔约4057米的的恩马约，印军建有一个高级着陆场(ALG)，演练过伊
尔76的机降和空降，印军已计划耗资350亿卢比，以便把该高级着陆场升级为一处“完
备的空军基地”。在陆地上，印度也已放松对于沿着与中国存在争议的边境地区修建道
路和军事设施的限制，据称其计划在藏南地区修建长约2000公里的公路。
中国该如何应对?一方面，缩小与印度在空中投送能力的差距。空军应加紧开发大
型运输机，以便执行远程兵力投送任务和救援任务，以运-20为例，... 阅读全帖 |
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s*x
发帖数: 8041 | 13 中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务
HXN3型高原机车。 邢毅 摄
中新网大连6月22日电 (记者 杨毅)中车大连机车车辆有限公司22日发布消息称，
由该公司研制的HXN3型高原机车近日正式承担格拉线每日往返12对客运列车的牵引任务
，标志着中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线(拉萨-格尔木)旅客列车牵引任务
。此前，拉格线牵引任务均由美国进口的NJ2型机车完成。
2014年8月，拉日铁路(拉萨至日喀则)开通时，国产火车头首登世界屋脊，选用的
就是该款性能的机车。格拉线所处的地理环境比拉日线则更为苛刻，运输距离更长，最
高海拔达5072米。
国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务。 邢毅 摄
据介绍，担当此次格拉线牵引任务的HXN3型高原机车，是由中车大连机车车辆有限
公司根据中国高原地区特殊的地理环境研制的大功率交流传动内燃机车。最高时速
120km/h，额定功率3100kW，机车具有功率大、结构简单、可靠性高、维护工作量小的
特点。
为适应当地环境需求，该机车柴油机采用高原型增压器，当海拔和环境温度发生变
化时，柴油机输出功率会自动修正。同时，机车可抵御紫外线强、... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 14 昨天，一辆未载有乘客的列车从拉萨开往日喀则。新华社发
历经三年建设的拉萨至日喀则铁路8月15日开通运营，首趟客车将于8月16日9时从拉萨火车站出发，以后旅客从拉萨去日喀则可乘火车前往。
据“中国铁路客户服务中心”网站查询显示，16日首发的拉萨至日喀则K9821次旅客列车的开行时间为9时从拉萨站发车，途经协荣、曲水县、尼木、仁布站，11时59分抵达日喀则站；日喀则至拉萨K9822次旅客列车的开行时间为17时30分从日喀则站发车，途经仁布、尼木、曲水县、协荣站，20时27分抵达拉萨站。
据了解，K9821/2次旅客列车全程票价为：硬座40.50元，硬卧上铺111.50元、硬卧中铺116.50元、硬卧下铺119.50元，软卧上铺169.50元、软卧下铺175.50元。
拉日铁路2011年1月开工建设，全长251公里，总投入132.8亿元，地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。
拉日铁路东连青藏铁路和规划中的拉萨至林芝铁路，西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，世界海拔最高的青藏铁路首条延伸线。拉日铁路的开通运营... 阅读全帖 |
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w********e
发帖数: 8594 | 15 http://www.guancha.cn/lu-ning/2014_06_06_235195.shtml
鲁宁：兰新高铁铸就反疆独“重剑”
字号:小中大
2014-06-06 07:45:44
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618
关键字 >> 新疆兰新高铁兰新铁路兰新铁路第二双线青藏铁路疆独藏独兰州战区高铁世纪
6月3日，兰新铁路第二双线新疆段（以下简称“兰新高铁”）启动联调联试。第二天，
《人民日报》在其《视点》版拿出大半个版面，以《天山从此不再远》为题，对新疆首
条高铁开通进入倒计时作了大篇幅报道。此前，观察者网也一直持续关注兰新高铁建设
进程。
笔者全文阅读《天山从此不再远》后发现，《人民日报》的报道以经济和旅游作为主要
切入口。《人民日报》“最讲政治”，其以经济与旅游切题报道兰新高铁，自有只可意
会不必言传的多重考量。恕笔者直言，兰新高铁是共和国即将铸就的又一把新的反疆独
“重剑”，其对巩固国家西部边陲的战略价值和多层面的“溢出效应”将产生世纪性的
深远影响。
六十多年前，王震将军率军挺进新疆依靠的是十万双铁脚板。1952年抗美援朝正酣，国
家财力捉襟见肘，毛泽东果断拍板开建兰新铁路。费时整整十年... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 16 2日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测，“十二五”期间西藏自治区投
资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束
。这意味着今年8月旅客有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰。记者乘上轨道
车，穿越雅鲁藏布江峡谷，揭开拉萨至日喀则铁路的神秘面纱。
继承青藏铁路传统，珍惜高原生态环境
“10月过冬，拉萨河上满是越冬的大雁黄鸭，天上的云团又浓又低，从铁路上往下望跟
天然油画似的。”中铁八局轨道车副司机杨虎余，去年10月开始在拉日铁路上进行轨道
车试验。在他眼里，行驶在拉日铁路，就像穿行在高原油画之中。
拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站，沿拉萨河一路向南，过曲水县后，火车头向西，穿
越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经“瓜果之乡”尼木县、“矿产聚宝盆”仁布县，驶
入牛羊遍野、珍禽栖息的年楚河湿地。
葛洲坝集团拉日铁路项目部总工程师肖艳斌介绍，拉日铁路跨越年楚河国家湿地公园，
为减轻路基对湿地的侵占，年楚河特大桥被“延长”了800多米；为保护湿地原貌，他
们将3000多平方米的地表植被及50多棵树木进行平移保护并回填栽种。
拉日铁路全长253公里，海拔在... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 51 | 17 八阕 http://www.popyard.org
我国对印度的战略部署可以分为两个方面，一个是国内战场建设和军事部署，一个是对
印度邻国的拉拢与支援。印度报纸刊登的主要是后者，吵吵嚷嚷十分热闹，但其实前者
的作用更加巨大，这才是我们真正有力的威胁。
国内针对印度的战场建设主要集中在西藏和新疆西南部地区，近期较大的两件事情就是
青藏铁路通车和狮泉河机场建设。
根据公开消息，青藏铁路每天开12对客货列车，除去3对客车外能通行9对货车；从06年
7月到07年5月青藏铁路共计运货208万吨，日均6600 吨。根据上面的数字可以计算出，
如果青藏铁路进行单向密集运输，那么在一个星期内最多能够向西藏运送6.3万吨物资
，这足以保障我军5个山地旅持续作战。也就是说，青藏铁路开通之后印度再也没有能
力以消耗战的方式威胁我军后退。
青藏铁路着眼于防，狮泉河机场则是为进攻准备。该机场位于西藏阿里地区狮泉河镇，
跑道长4500米，可以起降苏-27、轰-6、运-8等我空军作战与支援飞机；印度整个北部
地区都在狮泉河机场半径1000千米范围内，也就是说完全处在我空军航空兵打击范围以
内。狮泉河机场建成，今后印 |
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J*V
发帖数: 3150 | 18 拉日铁路盆因拉隧道贯通 系中国高原铁路首条万米特长隧道
字号:小中大 2013-05-26 11:15:02
更多 166关键字 >> 青藏铁路盆因拉隧道万米隧道拉日铁路铁路中国铁路高原铁路西藏
中铁隧道雅鲁藏布江观察者头条超级工程
据新华社消息，中国高原铁路首条万米特长隧道——拉日铁路（拉萨至日喀则）盆因拉
隧道——昨天上午成功贯通。早先观察者网头条转载了《拉日铁路与青藏铁路实现接轨
明年9月通车运行》的消息，此次贯通的盆因拉万米特长隧道就是拉日铁路中的一个极
其重要的路段。
25日11时18分，随着最后一炮洞内爆破成功完成，盆因拉隧道4号横洞和3号横洞贯通，
这标志着我国高原首座万米铁路特长隧道成功贯通。
据报道，盆因拉隧道位于青藏高原西南部、雅鲁藏布大峡谷北麓，全长10410米，海拔
3850米是拉日铁路第一重难点工程，也是我国在建铁路中海拔最高、战线最长的单线隧
道。
盆因拉隧道掌子面紧张施工
盆因拉隧道位于仁布县泽朗曲右岸雅鲁藏布江二级阶地，海拔高度平均约3850米，隧道
地质结构复杂，除存在大型断裂构造外，还存在令人谈虎色变的岩爆、涌水等，岩性特
别硬脆的级围岩段，频频出现... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 19 死者在计划作业时间之前进入了封闭网，确有违规操作之嫌，但事故发生时间已经在计划作业的“天窗”时间之内。业内人士称目前还未听说沈阳铁路局的领导，因为此次事故而遭到免职或撤职处理的消息。
未抵达的“晚点”：京哈高铁撞人致4死1伤
死者在计划作业时间之前进入了封闭网，确有违规操作之嫌，但事故发生时间已经在计划作业的“天窗”时间之内。
11月25日21世纪经济报道记者获悉，铁路系统已就2013年11月22日发生的一起事故进行通报。当日11时10分44秒，D28列车行至京哈线上行线台安至盘锦北间552km305m处，撞上山海关工务段盘锦北线路车间一工区5名横过线路的工作人员，造成4死1伤。
青藏铁路格尔木站事故刚刚过去将近一个月，沈阳铁路局又发生安全事故。11月22日中午11点半左右，哈尔滨开往北京D28次动车组上的几位乘客，在微博上发布消息称，该车出了沈阳站不久之后，就停住不动了。这些乘客纷纷抱怨动车又晚点了。
“晚点”或“违规操作”？
铁路系统通报中简单描述了此次事故的概况：2013年11月22日11时10分44秒，D28列车行至京哈线上行线台安至盘锦北间552km305m处，撞上山海关工务... 阅读全帖 |
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j**********7
发帖数: 753 | 20 http://news.xinmin.cn/rollnews/2010/09/03/6639705.html
青藏铁路延伸线拉日铁路建设项目获国家批准2010-09-03 14:38
来源：人民网 作者：高玉洁
日前，记者从自治区有关部门获悉，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设项目已
获国务院和国家发展改革委批准。这是贯彻落实中央第五次西藏工作座谈会精神、推进
西藏跨越式发展和长治久安的又一盛事。
青藏铁路建成运营以来，极大地促进了我区经济发展和市场繁荣，改善了人们出行
条件，降低了进出藏物资运输成本，使西藏与祖国内地的联系更加密切，与国际交流更
加畅通，极大地带动了特色资源开发特别是旅游业的发展，由此西藏进入了“铁路经济
”时代，青藏铁路也被高原各族儿女亲切地称为经济线、团结线、生态线和幸福线。而
继续建设拉萨至日喀则铁路，则有利于进一步发挥青藏铁路的辐射作用。日喀则是我区
的人口大区、边境大区、外贸大区、农业大区、文化大区。建设拉日铁路，对改善日喀
则地区的交通条件和投资环境、加快当地经济发展、提高各族人民生活水平、增强民族
团结、保持社会稳定、保护生态环境都具有十分重要的意义。我 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 21 拉日铁路盆因拉隧道贯通 系中国高原铁路首条万米特长隧道
字号:小中大 2013-05-26 11:15:02
更多 166关键字 >> 青藏铁路盆因拉隧道万米隧道拉日铁路铁路中国铁路高原铁路西藏
中铁隧道雅鲁藏布江观察者头条超级工程
据新华社消息，中国高原铁路首条万米特长隧道——拉日铁路（拉萨至日喀则）盆因拉
隧道——昨天上午成功贯通。早先观察者网头条转载了《拉日铁路与青藏铁路实现接轨
明年9月通车运行》的消息，此次贯通的盆因拉万米特长隧道就是拉日铁路中的一个极
其重要的路段。
25日11时18分，随着最后一炮洞内爆破成功完成，盆因拉隧道4号横洞和3号横洞贯通，
这标志着我国高原首座万米铁路特长隧道成功贯通。
据报道，盆因拉隧道位于青藏高原西南部、雅鲁藏布大峡谷北麓，全长10410米，海拔
3850米是拉日铁路第一重难点工程，也是我国在建铁路中海拔最高、战线最长的单线隧
道。
盆因拉隧道掌子面紧张施工
盆因拉隧道位于仁布县泽朗曲右岸雅鲁藏布江二级阶地，海拔高度平均约3850米，隧道
地质结构复杂，除存在大型断裂构造外，还存在令人谈虎色变的岩爆、涌水等，岩性特
别硬脆的级围岩段，频频出现... 阅读全帖 |
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t****a
发帖数: 3544 | 22 发信人: Caolink (NK.RAILWAY), 信区: Railway
标 题: 孙永福在南开讲座问答实录
发信站: 水木社区 (Sun Jun 8 15:26:26 2014), 站内
孙永福在南开讲座实录
（私人整理，未经本人审阅，切勿断章取义）
6月5日，原铁道部常务副部长孙永福院士受南开大学校长龚克邀请到校举行讲座，
主题
为“青藏铁路——世界工程建设的伟大壮举”。不过，在此前的校园宣传横幅和网络预
告上
，孙院士的讲座主题是“中国高速铁路发展成就”。这对参加讲座的一般师生并无所谓
，只
是难免会使那些专程赶来的一小撮南开人感到失望。
当然，主题改动是完全可以理解的，从孙永福院士履历可以看出，主持青藏铁路建
设，
是其管理和学术的最重大成就，也是其在我国历史上留下的最深远痕迹。（至于中国高
速铁
路成就，最合适的主讲人是刘志军与傅志寰。）
孙永福院士讲座主体部分可见南开新闻网报道《孙永福院士做客南开讲述神奇的“
天路
”》，本实录主要记录问答部分。
第一名提问者与孙永福院士的问答
问：首先，我以我个人名义感谢您和您的铁道部同事为国家和人... 阅读全帖 |
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A****0
发帖数: 12393 | 23 《瞭望》文章：川藏铁路猜想
川藏、青藏两条公路通车拉萨之后半个世纪，两千公里的青藏铁路也于2006年全线
贯通，西藏的发展不断提速，与内地的血脉联系愈发紧密。顺理成章，川藏铁路的蓝图
开始进入人们的视野。
2011年3月由全国人代会通过的“十二五”规划纲要，在其第十二章“构建综合交
通运输体系”下，提出研究建设川藏铁路。一幅“国家快速铁路网”插图，更是清晰画
出了川藏铁路的虚线，分别连接成都与林芝，接待建的林芝至拉萨快速铁路。
西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞向《瞭望》新闻周刊记者表示，从四
川进入西藏是进藏的一种重要方式，但目前只能通过航空和公路两种手段，应尽可能改
善运输结构。修建川藏铁路，可以提升沿线的交通条件、改善投资环境，可辐射和带动
铁路沿线的地区经济发展，具有国家战略意义。
此前已有媒体报道，从成都乘火车去拉萨，目前需辗转青藏铁路，耗时近两天两夜
，而一旦川藏铁路贯通，将减为不足半天。
2008年提交给全国人代会的《关于尽快建设川藏铁路的建议》指出，川藏铁路具有
五大意义：交通、旅游开发、脱贫致富、对外开放、国防和民族团结，既是连接西藏与
长三角、珠三角经济圈的需... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 24 功过后人评，刘志军的高铁遗产，日本人眼中的和谐号(转载)
转自秦和文化
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。
不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日
本的某段重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神
坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的... 阅读全帖 |
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n*******w
发帖数: 6708 | 25 印度扔几颗导弹把青藏铁路炸了怎么办？
如果印度顺便扔几颗给三峡大坝又怎么样？
为什么总是意淫的把青藏铁路说得神乎其神，多么多么重要，
怎么就没人想到，青藏铁路被炸了怎么办？
师，是何方神仙？印度西北方的，查谟边防军---在克什米尔驻扎，防备中国的盟友巴
基斯坦的。是富有实战经验的印军主力山地部队。这个调动，相当于中国将新疆的西北
军调到我们的东北黑龙江，这个动作能算小吗？这个事实已经表明，印度感受到了一种
强大的压力。只不过，印度政府及媒体刻意低调，不想闹大。
度人将边界争端激化。今天，印度人怎么低调了呢？两个原因：其一，第一次中印战争
，印度人惨败的记忆还留在印度国家领导人脑海里，震慑着印度人；其二，因为中国有
了青藏铁路，中印的战略角色已经互换。印度人今天在边界争端中，处于非常被动的角
色。开始当小脚媳妇的角色，中国成了婆婆。毫不客气地说，印度人软了。
投送能力，在一个月内将百万部队及军需弹药送到中印边境。大家可以想想，当年三万
中国人，把印度人打得抱头鼠窜；现在能上一百万中国人，印度想必战战兢兢。
非常重要。位于西藏日喀则地区东南部，亚东县东面，位于中国，不丹，印占锡金的三
国 |
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p**********n
发帖数: 1470 | 26 我原来以为天路是韩红首唱的，其实不然，故事有点曲折啊(见下文zz）。
我觉得还是巴桑的原唱版更好，更加藏味十足的民族唱法，韩红有点包装了。
唱这歌的另外一个著名的歌手是当红美女阿兰，大概是中国唱歌的里面长得最漂亮的了。
她是嘉绒羌人，这大概是中国最古老最神奇的民族了，是被藏族同化的古羌人后裔，
是汉藏语系的活化石民族。
嘉绒语很像拉丁语，有非常复杂的各种性数格形态变化，有consonant cluster (e.g.,
kl-, fr-, st-), 而且也没有音调。
法国有个著名的语言学家向柏霖博士论文就是嘉绒语并从此重构原始汉藏语。
后来进入中原的古汉语受中国原住民苗瑶和侗台两语系影响，开始像现代汉语发展。
丢掉了形态变化，丢掉了consonant cluster, 而且发展出音调来compensate丢失的信
息。
嘉绒人另外一个著名的地方就是美女之乡，各个高鼻梁白皮肤。
看来汉藏人的祖先比现在的混血汉人要美很多。
现在藏人里面仍有很多高鼻子大眼睛的，汉人则只剩江浙一带和四川还剩一些古汉藏人
基因了。
前者是因为西晋古汉人衣冠南渡，后者是因为西南部少数名族大多是古汉藏人后裔。
z... 阅读全帖 |
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h******n
发帖数: 3599 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (南刀北猫东奇西虎), 信区: Military
标 题: 当代岳飞、中国现代化之父刘志军三大功绩
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 18 10:57:08 2015, 美东)
刘志军的功绩在于翻开了中国铁路跨越式发展的历史新篇。将中国铁路从普速时代带进
了高速时代。雨田见到有的资料是这样介绍的：将我国铁路进入高速时代的时间点这了
这样的划分，就技术而言为2006年11月；就实践而言，为2007年4月18日的铁路第六次
大提速实施之际。第一条新建投入运营的高速铁路，当属在2008北京奥运会前开通的京
津城际铁路。
雨田对刘志军的作为和政绩最深刻的印象是：他是“文革”之后的历任铁道部长中
，最富于讲政治、讲大局的，最有事业心和战略远见的，能够从战略的高度、世界的视
野和占领技术制高点的追求，来全盘谋划中国铁路的未来，能够跳出狭隘的部门利益和
产业利益，始终强调人民铁路的社会责任和公益性特征。我可以举几个例子。
其一、殚精竭虑描绘中国铁路长远发展的美好蓝图。2004年1月，国务院批准了我
国第一个... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 28 说老毛不明白科研的重要性，就是说错了。中国现在在世界上拿的出手的科技成果相当
一部分是当时开始研究的。比如建设青藏铁路要对冻土带进行长期的观测以确定建设方
案。冻土观测站在文革时期都是坚持观测的，邓上台后就彻底废弃了。（你可以看那部
讲青藏铁路建设的电视剧, 主人公一直坚持观测，直到邓上台被逼到深圳去了）很可能
建设青藏铁路用的冻土数据大都是改革开放前的。
老毛只是
1. 反感知识分子自认为比老百姓高人一等。
2. 想解决知识分子与实践是脱节的"老问题"。
http://www.xschina.org/show.php?id=10061
说知识分子是最无知识的，这几乎是笑话，然而他为什么要下这样的判断呢。古人
有云，"君子劳心，小人劳力，先王之训也。"22而"劳心者治人，劳力者治于人。治于
人者食人，治人者食于人"。此乃"天下之通义也"23知识分子与劳动者向来是有高下尊
卑之分的，而共产党的主要革命力量以工农为主的，而我们又有劳心者凌驾于劳力者的
悠久传统，这种思想传统与以工农为本位的党的宗旨相违背的，毛要打击知识分子那种
高高在上骄矜之心和唯我独尊的优越之感，便自然而然地发起思想改造 |
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w****2
发帖数: 12072 | 29 老毛很重视科研。中国现在在世界上拿的出手的科技成果相当
一部分是当时开始研究的。比如建设青藏铁路要对冻土带进行长期的观测以确定建设方
案。冻土观测站在文革时期都是坚持观测的，邓上台后就彻底废弃了。（你可以看那部
讲青藏铁路建设的电视剧（好像叫《雪域天路》）, 主人公一直坚持观测，直到邓上台
被逼到深圳去了）很可能
建设青藏铁路用的冻土数据大都是改革开放前的。
老毛只是
1. 反感知识分子自认为比老百姓高人一等。
2. 想解决知识分子与实践是脱节的"老问题"。
http://www.xschina.org/show.php?id=10061
说知识分子是最无知识的，这几乎是笑话，然而他为什么要下这样的判断呢。古人
有云，"君子劳心，小人劳力，先王之训也。"22而"劳心者治人，劳力者治于人。治于
人者食人，治人者食于人"。此乃"天下之通义也"23知识分子与劳动者向来是有高下尊
卑之分的，而共产党的主要革命力量以工农为主的，而我们又有劳心者凌驾于劳力者的
悠久传统，这种思想传统与以工农为本位的党的宗旨相违背的，毛要打击知识分子那种
高高在上骄矜之心和唯我独尊的优越之感，便自然而然地发起思想改 |
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R*******N
发帖数: 7494 | 30 统计文革结束后有多少大型科研项目下马
转贴自：强国论坛
研制大型飞机再次被提到了国务院的日事日程上来，这非常值得全国人民自豪
，泯灭了三十年之久的大飞机即将进入研制生产时期，我们也盼望这这次大飞机能够不
再受到人为的干扰，接受运十飞机的教训对未来中国的发展极端重要，不为运十平反，
很难保证这次大飞机能够顺利研制下去，说不定那一年再次受到人为的干扰而下马。
运十是文革起步的大型科研项目，这个在十年“浩劫”起飞的科研工程，不正
是被某些人看着不顺眼而人为搞掂了吗？不仅运十是如此，我们的青藏铁路也是和运十
一样的命运，如果说青藏铁路１９６１年３月因三年自然灾害而被迫下马的话，那么１
９７８年８月青藏铁路格拉段第二次“下马”又是为什么？
而这两件事是不得不告诉全国老百姓的，因此历史事实明显的摆在这里，任何
人都不能否认，也无法否认，多少年来我们习惯接受十年文革是多么多么的浩劫，国民
经济到了崩溃的边缘，这多少会让产生一个非常矛盾的看法，既然是浩劫，为什么还有
人搞运十，而且是倾全国之力在搞，而且几乎可以正式运行，而且在某些程度上超过了
美国欧洲等国？为什么在十年浩劫的时候我们能够调动大量工程兵 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 31 2010年12月21日 07:22武汉晚报
俯瞰宜万铁路
不是建在一马平川的平原，而是要大规模地钻山打洞、穿越峡谷，宜万铁路的建设难度
，堪称世界级别。仅铁路桥，就跨越深谷沟壑、高岸陡坡，最高一座标高140米，相当
于46层楼高。
昨日，中铁第四勘察设计院三位全程参与宜万铁路设计、建造的专家——总体设计负责
人胡子平、隧道专家苗德海、地质专家刘坡拉，联合接受武汉媒体采访，揭开这座世界
上最难修的铁路的“穿山之谜”。
难度世界罕见
全靠中国人自己攻克
这是一条比青藏铁路还难修的铁路。谦虚地说，它是“目前国内已建和在建铁路中最困
难的山区铁路”，而事实上，它的难度在世界上都相当罕见，全靠中国人自己的技术攻
克。
总设计师胡子平说，宜万铁路经过的鄂西渝东山区，山高坡陡沟多，70%都是喀斯特地
貌，俗称灰岩地区，这是非常不利于工程建设的地形，如地面崎岖不平，就需要架设很
多桥梁，钻挖很多隧道；地下又存在暗河、通道，桩基必须加倍地稳固牢靠以防塌陷；
还有岩溶水、滑坡、瓦斯的威胁，岩石风化后会掉落，处理不好都是危险。
宜万铁路长377公里，74%的所到之处都是这种高危高难地质，全线建有隧道159个... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 32 http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20121127/111913811166.sht
出藏货列75%是空车厢, 青藏公司年亏损26亿元
相关数据显示，在青藏铁路全年货运量中，进藏物资占到八成以上。也就是说，从内地
来的货车返程在繁忙的青藏铁路上是“千里走空骑”。
按照国家的政策，铁路不能收取空驶费，因此，长距离调拨空车皮既浪费运力资源
，又给青藏铁路造成了较大的政策性亏损。按标准运价计算，每100万吨空车跑2000公
里就少收入2亿元。
2010年，青海省通过铁路发货3285万吨(其中钾肥652.3万吨)，青藏公司亏损23.2
亿元；2011年，发货3634万吨，青藏公司亏损26亿元。 |
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m********6
发帖数: 1283 | 33 http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20121127/111913811166.sht
出藏货列75%是空车厢, 青藏公司年亏损26亿元
相关数据显示，在青藏铁路全年货运量中，进藏物资占到八成以上。也就是说，从内地
来的货车返程在繁忙的青藏铁路上是“千里走空骑”。
按照国家的政策，铁路不能收取空驶费，因此，长距离调拨空车皮既浪费运力资源
，又给青藏铁路造成了较大的政策性亏损。按标准运价计算，每100万吨空车跑2000公
里就少收入2亿元。
2010年，青海省通过铁路发货3285万吨(其中钾肥652.3万吨)，青藏公司亏损23.2
亿元；2011年，发货3634万吨，青藏公司亏损26亿元。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 34 http://news.163.com/13/1029/10/9CBMNUR60001124J.html
青藏铁路公司总经理包楚雄和党委书记王新文近日已经被免职。接近中国铁路总公司（
下称“铁总”）的消息人士透露，原青藏铁路公司常务副总经理王忠玉已经接任该公司
总经理一职。
这一人事变动起因于10月23日的青藏铁路格尔木站发生的列车相撞事故，此事故导致1
名旅客遇难，52人被送往医院接受治疗。
10月份以来，铁路安全事故频出。北京铁路局（微博）一位人士揣测，铁路系统近期可
能要启动安全大检查。
虽然甬温线动车相撞事故后，安全检查已经成为中国铁路的家常便饭，但他估计，这次
安全检查的力度应该会比较大。
事故频发
祸不单行。青藏线列车相撞事故次日，绥佳线香兰站-汤原站间311公里598米处道口，
一辆运煤卡车抢越道口与哈尔滨开往双鸭山的4137次旅客列车机车相撞。事故造成一名
火车司机死亡，两名火车司机受伤，在列车紧急制动过程中，8名旅客因碰撞受轻伤。
在不久前的10月11日，济南铁路局管内就曾发生过一起严重超速事件。
10月11日0时18分，济南铁路局京九线菏泽站办理客车Z133次站内Ⅶ... 阅读全帖 |
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h******n
发帖数: 3599 | 35 刘志军的功绩在于翻开了中国铁路跨越式发展的历史新篇。将中国铁路从普速时代带进
了高速时代。雨田见到有的资料是这样介绍的：将我国铁路进入高速时代的时间点这了
这样的划分，就技术而言为2006年11月；就实践而言，为2007年4月18日的铁路第六次
大提速实施之际。第一条新建投入运营的高速铁路，当属在2008北京奥运会前开通的京
津城际铁路。
雨田对刘志军的作为和政绩最深刻的印象是：他是“文革”之后的历任铁道部长中
，最富于讲政治、讲大局的，最有事业心和战略远见的，能够从战略的高度、世界的视
野和占领技术制高点的追求，来全盘谋划中国铁路的未来，能够跳出狭隘的部门利益和
产业利益，始终强调人民铁路的社会责任和公益性特征。我可以举几个例子。
其一、殚精竭虑描绘中国铁路长远发展的美好蓝图。2004年1月，国务院批准了我
国第一个行业规划。这就是铁路《中长期路网规划》。这个规划的诞生，可以说是刘志
军执掌铁道部帅印之后的第一篇“杰作”，他为这个规划的出台精心组织，呕心沥血，
四处奔走，积极建言。
2008年的四季度，在中央出台应对金融危机冲击的经济新政之后，铁路建设成为拉
动内需的“火车头”，国务... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 对于高原铁路机车的采购，铁道部采取了全部整车进口的方式，由美国的通用电气（GE
）和易安迪（EMD）竞标；通用电气公司以C44-9W型柴油机车为基础，提出C38AChe型高
原柴油机车的方案，而易安迪公司亦以SD90MAC型柴油机车为基础，向中国推荐JT46型
高原柴油机车。最终，通用电气公司于2004年10月获得中国铁道部78台C38AChe型柴油
机车的订单，中国铁道部委托中国技术进出口总公司与通用电气公司签订了采购合同[3
]，这也是继1984年进口的ND5型柴油机车之后通用电气为中国铁路提供的第二种铁路机
车。该型机车在中国被定型为NJ2型，其中“N”代表内燃机车、“J”代表交流传动。
此外，通用电气公司还与中国铁道部签订了引进用于青藏铁路的增强型列车控制系统（
ITCS）的合同[2]。
NJ2型机车初期曾采用白色涂装，后来均统一为绿色涂装
NJ2型柴油机车采用交—直—交流电传动，机车由通用电气公司位于宾夕法尼亚州伊利
的工厂生产，而转向架则由澳洲戈尼南公司（United Goninan）制造。青藏铁路公司在
机车引进前选拔技术职工并进行先期培训，随后送往美国监造机车，并接受技... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 史上最大工程，彻底改变新疆，改变中国
2018-02-15 07:40:09 来源：作者微信 作者：每日阅览
点击：2674 评论： 14（查看）
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从前，它被称为谣言。
甚至在2015年7月，水利部公开声称： 从未就"藏水入疆"做过任何规划工作。
如今， 被命名为红旗河的西部调水课题已经结束了它的第二次研讨会。 西北、尤
其是新疆，即将迎来有史以来最大的巨变。
2018年的第一个月里，红旗河西部调水课题第二次专家研讨会在北京举行，专家们
这一方案的重点、难点进行了深入探讨。来自国内方方面面的专家都参与了这次会议，
包括中科院、中国水利水电科学研究院、黄河水利委员会、长江水利委员会、南水北调
总公司以及清华、北大等多家单位相关领域的专家、教授。
这次会议就红旗河工程地质、地震、施工能力、工程设计、生态环境、水资源配置
、经济效益等问题进行了深入的探讨。认为，工程的关键在于地质。通过对活动断裂、
地质构造等问题的具体分析，研究了工程的重点区段，评估了处理方法和对策。总体认
为，红旗河西部调水方案意义重大，且没有不可逾越的难点，值得不断推进和深化。
中国工程院院士、中国水利水电科... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 38 原标题：党中央、国务院邀请优秀专家人才代表北戴河休假侧记
新华社北戴河8月8日电 题：爱国奋斗谱华章 建功立业新时代——党中央、国务
院邀请优秀专家人才代表北戴河休假侧记
新华社记者林晖
8月3日至8日，受党中央、国务院邀请，62名来自全国各地科研生产一线的优秀专
家人才代表来到北戴河休假。
美丽的风景、周到的安排、亲切的关怀，让专家们倍感温暖振奋。爱国奋斗的家国
情怀与建功立业的壮志雄心同频激荡，在渤海之滨奏出动人的旋律……
关怀备至 爱才敬才情意长
第一次参加北戴河休假活动的西南大学地理科学学院教授廖和平，沉浸在北戴河优
美的风景中，更难以忘记工作人员将盖着鲜红印章的休假请柬交到手里的那一刻。
“这充分体现了党中央、国务院对广大知识分子的亲切关怀，对我们这些接到邀请
的专家学者来说是莫大的鼓励和鞭策。”廖和平说。
邀请专家暑期到北戴河休假，是党和国家重视和关心专家人才的一项制度性安排。
自2001年以来，党中央、国务院先后邀请18批专家学者参加暑期休假活动。
今年休假活动的主题为“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”，受到邀请的62位
专家长期活跃在科研生产一线。有的长期从事载人航天... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 39 http://m.wyzxwk.com/content.php?bclassid=4&classid=14&id=397515
这两年网络上忽然有一个所谓“红旗河工程”火了起来，我看了看他们的宣传，发
现完全不符合科学，便写了篇科普文章《红旗河工程既荒唐又危险》分析驳斥。不料有
人骂我为“间谍”“伪科学家”，红旗河工程的设计者也出来与我讨论。见我不为所动
，结果不知通过什么途径将我的博文删除，我再恢复，又再次被删。 我的文章发表后
，得到许多朋友的支持。其中有一位懂金融的年轻朋友，他分析红旗河工程后面的背景
可能是一家P2P金融公司，他告诉我，他们一定会倒台的。我不懂金融，上网查了查，
方知P2P意即个人对个人(伙伴对伙伴)。又称点对点网络借款，是一种将小额资金聚集
起来借贷给有资金需求人群的一种民间小额借贷模式。说句直白的话，就是向老百姓圈
钱。怪不得他们要大造声势，吹得云山雾罩。
现在真相终于大白，这个工程的后台——善林今融被上海市公安局立案侦查，善林
金融的网贷平台正式宣告倒台。善林金融法人周伯云因窟窿太大4月9日投案自首。据后
续消息，善林金融员工可能超过一万，分支机构多达65... 阅读全帖 |
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z******3
发帖数: 860 | 40 新华社西藏波密１２月１５日电题（记者叶辉、觉果、柴益东）１５日上午１０时，施
工了７００多个昼夜的中国最后一条通县公路的控制性工程——嘎隆拉隧道成功贯通，
被称作“高原孤岛”的藏南小县墨脱即将正式纳入全国公路交通版图。
数次动工墨脱公路终现雏形
１５日的嘎隆拉隧道北侧一片欢歌热舞，皑皑白雪已将施工现场覆盖，但人们热切
期盼的心情似乎要将这片冰天雪地融化。当西藏自治区主席白玛赤林和交通运输部副部
长翁孟勇按下爆破钮时，全场欢腾。墨脱县县长欧珠多吉激动地说：“太高兴了！我们
门巴族祖祖辈辈生活的地方终于要通公路了，我们县马上要翻开历史的新一页！”
欧珠多吉告诉记者，墨脱县素有“高原孤岛”之称，是我国２１００多个行政建制
县中至今唯一不通公路的县。进入墨脱必须要翻越海拔４０００米以上的嘎隆拉、多雄
拉等雪山。
墨脱公路位于西藏波密和墨脱两县境内，先后跨越波斗藏布江等６条江河，以隧道
穿越嘎隆拉雪山，最后到达墨脱县城的莲花广场，全长１１７公里。隧道贯通后，与原
翻山路段相比可缩短里程约２４公里，且有效地避免了雪崩等灾害对交通的影响，墨脱
将从此摘掉“高原孤岛”的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 据报道，巴基斯坦政府新闻部长凯拉近日披露，巴政府已于1月30日批准将瓜达尔港的
运营权由新加坡国际港务集团移交给一家中国公司。报道援引其话说，“两家公司已就
此达成协议”；“中方将增加投资，以使港口得以运行”。
其实此事并非新闻。早在去年5月，巴基斯坦前国防部长穆克塔就向媒体透露，说中方
同意接管瓜达尔港，并说，“如果能在瓜达尔建海军基地，巴方对中国政府将更为感激
”。但当时就有报道，中方对所谓建海军基地事立即予以否认。
尽管如此，中国的和某些国际的媒体这两天还是兴奋了一下，就中国公司接管瓜达尔港
运营的意义和前景进行了一番分析和想象。在此，笔者也愿意加入这场讨论，并认为，
围绕中国公司接管运营瓜达尔港，有一些认知误区亟需澄清。
误区之一：中国需要一条从瓜达尔港到新疆的“能源走廊”。
中国能源短缺，海外运送渠道当然多多益善。巴方有关专家早就说过，从中东产油区到
中国东部沿海地区的海运距离是1万多公里，从中国沿海地区到新疆喀什的陆运距离是
3500公里，但瓜达尔位于海湾产油区的大门口，如果把石油从瓜达尔港通过管道并沿着
巴中之间已有的喀喇昆仑公路运到喀什，距离仅1500公里。现在，不少人... 阅读全帖 |
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m****s
发帖数: 402 | 42 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: mytbbs (JCore:爱邓丽｀君｀，更爱邓文｀蒂｀), 信区: ChinaNews
标 题: 统计文革结束后有多少大型科研项目下马
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 3 12:15:59 2008)
统计文革结束后有多少大型科研项目下马
转贴自：强国论坛
研制大型飞机再次被提到了国务院的日事日程上来，这非常值得全国人民自豪
，泯灭了三十年之久的大飞机即将进入研制生产时期，我们也盼望这这次大飞机能够不
再受到人为的干扰，接受运十飞机的教训对未来中国的发展极端重要，不为运十平反，
很难保证这次大飞机能够顺利研制下去，说不定那一年再次受到人为的干扰而下马。
运十是文革起步的大型科研项目，这个在十年“浩劫”起飞的科研工程，不正
是被某些人看着不顺眼而人为搞掂了吗？不仅运十是如此，我们的青藏铁路也是和运十
一样的命运，如果说青藏铁路１９６１年３月因三年自然灾害而被迫下马的话，那么１
９７８年８月青藏铁路格拉段第二次“下马”又是为什么？
而这两件事是不得不告诉全国老百姓的，因此历史事实明显的摆在这里，任何
人都不 |
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d******e
发帖数: 4192 | 43
不通人情就应该被抓起来,你可不能当官,你会随便抓人吧.
奇怪了,不通人情只是一个对行为不当的指责,最多也是道德范畴的不妥当.
抓起来就是违反刑法的,你知不知道?什么罪,诬蔑罪,成立吗?
这个法律今天说有就有,明天说没有就没有了,也太随意了吧.
不开采,搞那么多调查干什么?
毫无疑问,青藏高原占几乎6分之一的中国版图,意义重大,
无论是战略上,还是经济上都有着举足轻重的作用.
所以政府才那么大下本钱呢.
.........
"在目前青藏铁路开通的社会经济条件下，实施《青藏高原地质矿产调查与评价专项》
，可以引导商业性矿产勘查和开发，促进以矿产资源开发为支柱产业的形成，快速带动
青藏高原各省（区）一系列下游产业链与社会经济的发展，实现区域经济跨越式发展，
从而缩小我国东西部地区社会经济发展的差距。
因此，科学开发矿产资源是促进区域经济转型与快速发展的主要和可行的途径。随
着青藏铁路的开通，科学开发矿产资源条件已经成熟。同时，矿产品的运输有利于解决
青藏铁路进出藏货物运输不平衡的矛盾。"
...................
他指出，目前中国已发现的铁矿90％以上是贫矿，此次在青 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 44 com)西藏自治区政府3月26日宣布，在2006年至2010年的五年间，中国将投资超过1000
亿元，在西藏开展包括青藏铁路延伸线——拉萨至日喀则段在内的180个项目。
新华网报导，西藏自治区政府26日宣布，经中国国务院常务会议专题研究并讨论通过，
在2006年至2010年的五年间，中国将投资超过1000亿元，在西藏开展包括青藏铁路延伸
线——拉萨至日喀则段在内的180个项目。
西藏自治区有关负责人表示，这是继2005年8月中共中央政治局召开会议专题研究西藏
工作后，中共中央、国务院高度重视和支持西藏的又一重大举措。
西藏自治区党委书记张庆黎接受记者采访时说，中共中央政治局专题研究一个省区的工
作并下发专门文件，这在新中国历史上是少有的；国务院常务会议专门研究一个省区一
个时期的规划项目，这在新中国历史上也是少有的。
规划中的180个项目覆盖面广、经济社会影响巨大。其中，既有能极大改善西藏基础设
施条件的阿里机场、青藏铁路延伸线等重大交通项目，也有改变农牧区生产生活条件的
农村饮水安全工程、无电地区电力建设、“村村通”电话、农牧民聚居区基础设施等项
目。其中，超过100亿元的资金投入到 |
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V*******w
发帖数: 67 | 45 专访全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕：铁路改革
要慎重
王梦恕，中国桥隧专家、中国工程院院士。这位75岁的老人，因其特殊的身份和大胆言
论而备受媒体关注。
当3月10日，铁道部被拆分并整合到交通运输部的消息传来，这位中国铁道领域最著名
的院士却表达了他对改革可能引起的铁道安全、票价上涨、建设放缓等问题的担忧。
王梦恕的言论似乎总是“不合时宜”，也时常引来质疑。但他很不以为然，他说，中国
最缺的是真话，如果没有人愿意说真话，这个国家就完蛋了。
两会期间，在河南代表团的驻地河南大厦，王梦恕以充沛的精力接待了一波又一波的记
者，讲述了他所亲历的铁路改革与发展历程：
自解放战争以来，至今已有100多年历史的铁道部经历了三次大的机构调整。新中国成
立前夕，1949年1月，成立了第一个军委铁道部，滕代远将军任第一任部长，当时提出
的口号是“战争打到哪里，铁路就要修到哪里”，那时候，铁道于战争意义的考量被放
在首要位置；至上世纪70年代初，文化大革命期间，铁道部、交通部、邮政部合并，并
合署办公，但其实仍是各自为政； 到了1975年，邓小平出来主持工作，主抓经济发展
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o***s
发帖数: 42149 | 46 自60年代与印度打完了那场战争以后，国人就深深地为打胜仗而撤退心痛，正是由于交通不方便，我们的后勤线面临着前所未有的困难，才不得不把我们的胜利的果实交还给敌人。为了西藏，为了整个的西部，我们建设了震惊世界的青藏铁路，这是一条致富路，更是一条战略路，自从有了这条路，印度才彻底地将“让西藏独立，成为中印之间的缓冲国”的梦想抛弃掉。
近来，印度的许多对中国的边境挑衅已经没有了实效，更多地是感受到了青藏铁路带来的更大的威胁。印度阿三为了在边界谈判中得利，竟然将苏30部署到中印边境地区，但是，随着中国的二炮部队在雪山下的出现，印度阿三的声音也变得苍白无力。不用动用昂贵的战略导弹，用普通的战术导弹就能将阿三的首都变成一片火海，而阿三的导弹要打到中国的首都和内陆城市要动用战略导弹，还要看能不能打得到呢，中间要面临着中国的层层的导弹防御体系的拦截。
国际间没有道义可言，只有实力，有实力才会有国家尊重你，没有实力，那个国家都可能侵略你。对待像印度这样的欺软怕硬的国家，没有别的办法，只有实力，只有铁和血，才能赢得和平！
据外媒报道，中国通往西藏的高速高原火车日前承担了向西藏拉萨运送军队的任务。新华社援引没 |
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i***s
发帖数: 39120 | 47 中国国务院前副总理曾培炎撰写"西部大开发决策回顾"披露，中共高层决定兴建进藏铁路，主要考量除经济因素外，更重要的是打击分裂主义活动和国防安全。今年是中国宣布"西部大开发"10周年，中央社引述今天香港明报报道，曾培炎在这本已问市的书中透露了中共中央关于西部大开发战略的决策过程，全书共分15章，约32万5000字。
曾培炎指出，西部大开发战略的实施在20世纪90年代，当时外有亚洲金融危机，内有需求不足等问题，而西部蕴藏巨大投资机会、市场潜力和发展空间，因此把眼光转向西部。
中国官方一般都宣传修建进藏铁路，主要是为了发展西藏经济、改善西藏人民生活，但是曾培炎在书中透露，事情没有那么简单，中共高层在面对进藏铁路问题上，还有军事和维稳思路。
书中披露，江泽民在铁道部送陈的川藏、滇藏、青藏3条预定方案的批示内容长达3页，内容主要是："无论是从经济发展、政治稳定和国防安全，促进民族团结，更有利的打击达赖集团的民族分裂主义活动考虑，我们都应该下决心尽快开工修建进藏铁路。"
这显示中共修建青藏铁路的决策有多层考虑，其中政治利益要比经济利益要重。
新闻延伸：青藏铁路建设：新中国新世纪的战略决策
建设青藏铁 |
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c***s
发帖数: 70028 | 48 据《印度快报》网站2月14日报道 ，中国准备将青藏铁路延伸至具有重要战略意义的春丕河谷地区。中国铁道部前不久公布的《中长期铁路网规划》调整方案证实了此则消息。
此前这些计划一直都是猜测，但现在有了官方正式文件。这份最新规划显示，铁路线将从拉萨延伸至靠近尼泊尔边境的樟木，最终将进入尼泊尔，到达加德满都。
根据这份计划，拉萨通往樟木的铁路线将从日喀则修建一条支线，直达位于春丕河谷口的亚东。
消息人士说，尽管铁路线还未开工建设，但已经开始进行可行性研究。这条铁路线预计于2017年完工，届时这条青藏铁路延长线距离西里古里走廊不到500公里。这或许会导致孟加拉国要求提供经印度连通中国市场的铁路线。
这项工程必须与更东面的连接昆明和新加坡的铁路线相结合起来看。由于泰国政府对此构想的重视，这项工程进展快速。鉴于从印度边境至昆明已经有了一条贸易线，那么印度将承受到更大的压力，促使其连接中国铁路网络，也就可以理解了。
印度更加关切的是，中国在此领域技术能力的改善意味着北京能够使这些项目按期完工。
据锡金网站2月15日报道，根据中国铁道部公布的《中长期铁路网规划》调整方案，中国已经准备好把其铁路延伸至非常... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 49 王梦恕，中国桥隧专家、中国工程院院士。这位75岁的老人，因其特殊的身份和大胆言论而备受媒体关注。
当3月10日，铁道部被拆分并整合到交通运输部的消息传来，这位中国铁道领域最著名的院士却表达了他对改革可能引起的铁道安全、票价上涨、建设放缓等问题的担忧。
王梦恕的言论似乎总是“不合时宜”，也时常引来质疑。但他很不以为然，他说，中国最缺的是真话，如果没有人愿意说真话，这个国家就完蛋了。
两会期间，在河南代表团的驻地河南大厦，王梦恕以充沛的精力接待了一波又一波的记者，讲述了他所亲历的铁路改革与发展历程：
自解放战争以来，至今已有100多年历史的铁道部经历了三次大的机构调整。新中国成立前夕，1949年1月，成立了第一个军委铁道部，滕代远将军任第一任部长，当时提出的口号是“战争打到哪里，铁路就要修到哪里”，那时候，铁道于战争意义的考量被放在首要位置；至上世纪70年代初，文化大革命期间，铁道部、交通部、邮政部合并，并合署办公，但其实仍是各自为政； 到了1975年，邓小平出来主持工作，主抓经济发展，提出“经济发展必须铁路先行”， 铁道于经济、社会发展的意义得以强调，在加强铁路发展的大背景下，铁道部与交... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 50 买到一张火车票，结果发现“一楼候车”印成了“一楼猴车”——近日，北京市民贾先生就遇到了这样的新鲜事儿。因为觉得错版的车票有趣，贾先生突发奇想，将车票放到自己的朋友圈上拍卖，并以近三个钟头的乘车时间为限。没想到，错版车票真的有人买，而且还拍出了5000元的高价。
事 件
买到错版火车票 在朋友圈玩“拍卖”
前日下午，贾先生乘坐高铁G666从河南新乡前往北京，车票上的“候车”字样却意外被打印成“猴车”。第一次遇到这样的事，贾先生调侃称自己乘车“直奔原始社会”。因为觉得错版车票有趣，贾先生将车票放在朋友圈上拍卖，最终，450元的过期车票拍得善款5000元，贾先生打算将其全部捐赠给一位孤儿。
火车票上印错字
“候车”变“猴车”
7月2日，贾先生在河南新乡出差。当天下午，他前往河南新乡东站购买该站开往北京西站的高铁票。付了钱之后，售票员从窗口递出车票，贾先生接过车票没有细看。等到进站候车时，他拿出车票一看，票面上“一楼候车”被印成了“一楼猴车”。
“肯定是打错字了。”贾先生赶紧查看车票其他信息，从车次、出发站、终点站以及身份信息都正确无误，唯独“猴车”两个字让他觉得好笑。
“直奔原始社会。”贾先... 阅读全帖 |
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